La Almudaina
E L D O M I N I CAL D E D IAR I O D E MALLO R CA
Una lancha de intervención rápida acude a sofocar un incendio de un barco en Cala Figuera.
Vigías en aguas de Balears
“Eco Mike 6”. Esta ha sido la consigna
más repetida durante el pasado año en las
dependencias de Salvamento Marítimo
en Palma. Los barcos a la deriva, la des-
codificación de este nombre en clave,
han acaparado en torno al 60% de las ac-
tuaciones.
Salvamento Marítimo actuó el año pa-
sado en  casos y atendió a . per-
sonas. Un total de  intervenciones se re-
ferían a rescates propiamente dichos. El
resto respondían a avisos por peligro en la
seguridad marítima. Objetos o cetáceos a
la deriva constituyen el grueso de las ac-
tuaciones.
No obstante, la misión más laboriosa en
la que se ven involucrados los efectivos de
Salvamento Marítimo es el hombre al
agua. El aviso a navegantes no para en-
tonces de repetir un mismo mensaje:
“Mayday relay”. Todos los barcos que se en-
cuentren en las inmediaciones están obli-
gados a movilizarse hacia el lugar señala-
do.
“En muchos casos, los barcos que se en-
cuentran cerca los tenemos en pantalla y
les llamamos directamente”, subraya Mi-
guel Chicón, responsable del centro de Sal-
vamento Marítimo en Palma. Solo un
hombre se vio en esta peliaguda situación
de hombre al agua el año pasado. Después
de haber recibido el aviso a navegantes, un
barco lo recogió ileso y lo condujo a tierra,
MÁS M OTO R Y NÁUTI CA 20 de febrero de 2011 / N° 512
LORENZO MARINA hasta Menorca.
La localización de un hombre al agua es
la que plantea una mayor dificultad. Por
Salvamento Marítimo realizó un total de 525 este motivo, la premura en la respuesta es
fundamental para garantizar al éxito. A este
actuaciones el año pasado en las islas, de las que incidente siempre se le da la máxima
prioridad.
Otras intervenciones extremadamente
407 fueron rescates. Los barcos a la deriva delicadas son las evacuaciones médicas.
Salvamento Marítimo participó en el res-
supusieron el 60% de las intervenciones cate de una mujer embarazada que aca-
baba de dar a luz. Ambos se encontraban
a bordo del Excelsior, el buque que cubre
la línea Tánger con Marsella. La operación
se convirtió en un alarde de despliegue y
coordinación de efectivos. La paciente y el
bebé fueron evacuados en helicóptero
hasta Pollença. Allí, a pie de pista, le es-
peraba una ambulancia. La madre y el
bebé fueron trasladados sanos y salvos en
el vehículo sanitario hasta una clínica de
Palma.
Asimismo, Salvamento Marítimo se vio
forzado a actuar en dos acontecimientos
prácticamente idénticos. Dos niños su-
frieron sendos accidentes acuáticos cuan-
do se bañaban en la piscina del barco. Los
servicios de emergencia tuvieron que ac-
tuar a toda velocidad para evitar que los
menores sufrieran males mayores, después
de sacarlos del agua con síntomas de
Una lancha rápida de gran envergadurra embarrancada contra unas rocas en Eivissa. Sigue en la página 2
➔
2-D LA ALMUDAINA Domingo, 20 de febrero de 2011 / Diario de Mallorca

El jefe de Salvamento Marítimo Miguel Chicón. FOTO: G. BOSCH

El pasado año hubo incendios en nueve embarcaciones en los que se requirió la intervención de Salvamento. Un barco envuelto en llamas en aguas de Mallorca. FOTO: G. BOSCH

1.142 personas fueron

rescatadas en 2010
➔ Viene de la portada
ahogamiento. Un accidente ocurrió en el
buque de línea Sorolla y el otro en el cru-
cero Sinfonía.
Los servicios de rescate tuvieron que
adaptarse para minimizar el tiempo de res-
puesta. Un helicóptero en el primer navío
y una lancha en el segundo lograron po-
ner a salvo a los dos menores. Gracias a la
pronta llegada de Salvamento Marítimo y
la rápida atención médica, los dos niños no
sufrieron secuelas y se recuperaron per-
fectamente. Un total de  actuaciones de
Salvamento Marítimo en  fueron eva-
cuaciones médicas.

MULTAS A LOS BARCOS En muchos

rescates, si se comprueba que ha existido
algún tipo de negligencia, se imponen
multas. Si existen fundadas sospechas de
irregularidad, Capitanía Marítima elabo-
ra un expediente que puede derivar en

L MES DE AGOSTO SIEMPRE

E ES EL QUE MÁS ACTUACIONES

REGISTRA. DE HECHO EL TRÁFICO
ES EL MÁS ELEVADO DEL AÑO

una elevada sanción. El remolque de un

La lancha de Salvamento Marítimo sofoca un fuego de una embarcación con una manguera de agua a presión.

El 10% de las emergencias náuticas ocurren en las islas

barco ya supone un coste. Al igual que
ocurre con los automóviles, la mayoría
de los seguros de asistencia de las embar-
caciones cubren estas contingencias.
No obstante, existe una clara diferen-
ciación. El cargo que se efectúa sobre el res-
cate de una embarcación se obvia si por me-
dio hay una vida humana en peligro. “Se
cobra por recuperar los bienes, no por las
personas. Salvar una vida no tiene precio”,
subraya Chicón.
El mes de agosto siempre es el que
más actuaciones de Salvamento Marítimo
registra. De hecho, el tráfico náutico es el
más elevado de todo el año. Las embar-
caciones de recreo ocupan un importan-
te volumen del tiempo de los servicios de
rescate. La falta de combustible o cualquier
otro percance que los deje a la deriva ca-
pitaliza el grueso de sus actuaciones.
Otros incidentes que acaparan buena
parte del tiempo de los servicios de rescate
son las caídas de las rocas. Salvamento Ma-
rítimo actuó el año pasado en  ocasio-
nes para atender a personas que se habí-
an precipitado. Seis de ellas estaban heri-
das de consideración.
Salvamento Marítimo de Balears gestiona el 10% de las tercera de la misma envergadura en Alcúdia–, dos en Menor-
emergencias náuticas que se producen en España. El princi- ca y otros dos en Eivissa. Además, en Sóller hay otra lancha
pal objetivo es reducir al máximo el tiempo de respuesta en- de intervención rápida cuya gestión corresponde a la Cruz
tre el incidente y la llegada de los servicios de rescate. Un to- Roja. A estas embarcaciones hay que sumar el helicóptero
tal de 14 controladores, un jefe de turno, un administrativo y con base estable en Son Sant Joan y un remolcador. Escudri-
un jefe de centro se encargan de supervisar todas las inciden- ñan una superficie marítima de 85.000 kilómetros cuadrados
cias desde su cuartel general, situado en la avenida Gabriel con vigilancia permanente. Si la circunstancia lo requiere,
Roca de Palma. Gracias a un importante número de medios los efectivos pueden pedir refuerzos a la Península. El buque
materiales pueden atender cualquier llamada de auxilio en un Clara Campoamor y un guardamar se mueven de manera iti-
tiempo razonable. Su flota está constituida por siete lanchas nerante por todo el Mediterráneo. Estos dos navíos insignia
de intervención rápida: tres en Mallorca, –una en Portals de de la institución se desplazan en función de la demanda en
21 metros de eslora, otra en Portocolom de 15 metros y una uno u otro punto.
Asimismo, Salvamento Marítimo ac- Los servicios de rescate acudieron en Otra de las intervenciones destaca-
tuó el año pasado para rescatar a  em-  a tres colisiones entre barcos. Sal- das de Salvamento Marítimo en 
barcaciones que habían quedado varadas. vamento Marítimo se encarga de aten- fue la aparición de cetáceos a la deriva.
También intervinieron para sofocar nue- der a las víctimas y elabora un informe. Estos animales constituyen un serio pe-
ve incendios y estuvieron presentes en tres La investigación pasa, entonces, a ma- ligro para la navegación y tienen que ser
naufragios que concluyeron en hundi- nos de Capitanía Marítima. El expedien- remolcados a la costa. Aunque se trata
miento. te determina cuál de las dos embarca- de un escualo, el tiburón durmiente fue
ciones es la responsable de la colisión y el más común de estos grandes anima-
ABORDAJES Entre los accidentes náuti- si procede establecer algún tipo de san- les avistados. Varios ejemplares fueron
cos, los abordajes son los más comunes. ción. detectados en la zona de Cala den Bou.