Département de Génie Electrique Master II : Electrotechnique industrielle TP Dimensionnement

TP N°1
Dimensionnement du monte charge d’un tunnel
I)Mise en situation
Un Tunnel, d’une longueur de 2,5 km, permet de traverser une ville facilement et rapidement
sans quitter l'autoroute. Il relie deux autoroutes.
Le monte-charge a été fabriqué pour faciliter le déplacement de matériels entre deux étages
du tunnel notamment pour transporter le matériel des agents de maintenance.
L’entreprise d’exploitation du tunnel veut augmenter la capacité de levage de son Monte Charge
en allant jusqu’à 6 t 795 kg et rénover l’ensemble de l’armoire électrique commandant ce
système.

II) But de TP
Choisir et justifier les constituants du monte charge et réaliser les schémas correspondants.

η=100%

A. Choix du moteur
Après des calculs, nous déterminons que pour soulever la charge de 6.795 tonnes, il faut un
couple T > 20 000Nm Nous avons un réducteur en sortie du moteur et son rapport de
réduction est r = 0.01
1. Calculer par conséquent le couple à fournir par le moteur Tm en Nm (ce sera donc le
couple en entrée du réducteur) à partir du couple qu’il faut fournir pour soulever la
charge.
2. On vous précise que : Le tambour du treuil de levage a un rayon R = 636mm La vitesse
de levage doit être V = 2m/s
Calculer par conséquent la vitesse angulaire de rotation en sortie du réducteur en rad/s
3. En déduire la vitesse de rotation en sortie du réducteur Ns en tour/min
4. A partir du rapport de réduction du réducteur, déduire la vitesse de rotation en entrée
du réducteur (qui sera en fait la vitesse de rotation en sortie du moteur Nm)
5. Calculer maintenant la puissance utile que consommera le moteur Pu
6. Déterminer par conséquent la référence du moteur Leroy Somer triphasé type LSES à
2 pôles (Effectuer cette recherche sur internet : www.leroysomer.fr)

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7. A partir du catalogue, remplir le tableau ci-dessous listant les caractéristiques du

moteur.

8. Calculer maintenant la puissance absorbée par le moteur Pa en W à partir du rendement.

9. Calculer le courant consommé par ce moteur à partir de la puissance absorbée

B. Commande du moteur
Nous choisissons de commander le moteur avec deux contacteurs (KM1 commandera la montée,
KM2 commandera la descente). Nous prendrons un contacteur télémécanique Inverseur de
Tesys D et le circuit commande est en 24V ~.

1. Déterminer la catégorie d’emploi de ce contacteur.

2. Déterminer la référence du contacteur.
3. A partir de la tension de la bobine, compléter la référence.
4. Déterminer la référence du bloc auxiliaire frontal à fixation à vis étriers pour avoir
2 contacts NO et 2 contacts NF

Nous aurons également un contacteur en amont de KM1 et KM2 ; son repère est KM0 et servira
à la mise sous tension.
Nous prendrons un contacteur télémécanique de Tesys D et le circuit commande est en 24V~.
Attention, ce contacteur se choisira en fonction du courant d’emploi calculé précédemment.

5. Déterminer la référence du contacteur.

6. A partir de la tension de la bobine, compléter la référence.

C. Protection du moteur
Nous choisissons de protéger le moteur avec un disjoncteur moteur magnéto-thermique dont le
pouvoir de coupure Pdc sera de 70kA. Nous le nommerons DJ0.
1. Déterminer la référence du disjoncteur moteur qui correspond à notre installation
2. Il sera choisit en fonction de la plage de réglage thermique.
3. Déterminer la référence du dispositif de discrimination à ajouter à ce disjoncteur tout
en sachant que la tension du circuit commande est bien 24V ~

D.Dispositif de sectionnement
Nous devons pouvoir sectionner et interrompre en charge l’alimentation sur le côté de l’armoire
et la condamner. Nous prendrons un interrupteur sectionneur porte fusible de type GS1 que
nous repèrerons Q0.
1. Déterminer la référence de cet interrupteur sectionneur sachant qu’il sera à commande
extérieure latérale droite, tripolaire à fusible de taille 0.

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2. Déterminer la référence du dispositif de commande latérale droit, verrouillage en

position 0 et de couleur rouge/jaune.
3. Déterminer la référence de la rallonge pour la commande latérale extérieure.

E. Capteur de Fin de course

Nous aurons besoin de 2 interrupteurs de position de type XCKJ.
1. Déterminer la référence de ces interrupteurs de position sachant qu’ils seront
à commande à levier thermoplastique à action brusque.
F. Equipement de commande

La commande du monte charge se fera de la façon suivante : On actionne un BP « mise sous

tension » vert qui commandera le contacteur KM0, on actionne le BP « montée » blanc pour
monter ou le BP « descente » noir pour descendre. Nous avons la possibilité d’actionner un
BP « Arrêt » rouge pour couper l’alimentation de KM0. Tous les boutons poussoirs sont à
corps métallique de diamètre 22, à impulsion affleurant respectant le marquage
international et on commande le produit complet.
1. Déterminer la référence du BP « sous tension »
2. Déterminer la référence du BP « arrêt »
3. Déterminer la référence du BP « montée »
4. Déterminer la référence du BP « descente »

Un arrêt d’urgence UR peut couper toute l’alimentation de la commande. C’est un bouton

coup de poing à accrochage mécanique de type « tourner pour déverrouiller ».
5. Déterminer la référence du bouton UR

G. Equipement de signalisation
1 voyant vert signale la mise sous tension
1 voyant blanc signale la montée
1 voyant bleu signale la descente

1. Déterminer la référence du voyant « sous tension »

2. Déterminer la référence du voyant « montée »
3. Déterminer la référence du voyant « descente »
H. Devis du Monte charge
1. Compléter le tableau ci-dessous.

2. Faire le total HT.

3. Faire le total des taxes sachant que la TVA est à 17%.
4. Faire le total TTC.
5. Réaliser le devis de cette installation sur le logiciel Microsoft Excel.
6. Dessinez le schéma de puissance et de commande classique (logique câblée)
7. Améliorer le schéma de commande de la logique câblée par un schéma de commande de
la logique programmée (utilisation de l’automate Zélio)

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