L'idée particulièrement audacieuse de concevoir L'Hermione à

l'identique a germé à la fin des années quatre-vingt .

Ce bateau est une allégorie, une aspiration vers le large, un catalyseur
du rêve. Reconstruire la frégate c'est construire un symbole car autour
de cette histoire singulière l'arsenal de Rochefort raconte aussi, et
avec force, les amours tumultueuses et contrariées de la France avec
la mer. Assemblé dans les formes de radoubs du XVIIIe siècle, sur la
Charente, L'Hermione est un navire chargé d'Histoire.
Il nous rappelle que l'arsenal de Rochefort, grandiose et démesuré,
dont Colbert voulut qu'il soit un " Versailles de la mer ", fut investi du
grand dessein de donner à la France une Marine à la hauteur des
ambitions royales. Digne héritière de ces nobles vues, L'Hermione
participa victorieusement, lors de l'épopée glorieuse de La Fayette, son
plus illustre passager, aux grandes heures de l'Indépendance
américaine.
L'histoire de ce prestigieux navire méritait d'être racontée. Rédigé par
Emmanuel de Fontainieu, L'Hermione, de Rochefort à la gloire
américaine brosse, comme son titre l'indique, une large fresque, depuis
la création de Rochefort, " ville d'océan ", jusqu'aux campagnes
d'Amérique. Il couvre deux siècles d'une histoire maritime
passionnante, ponctuée de faits, de victoires ou de revers marquant„

La dernière partie, distincte du corps
principal de l'ouvrage, rédigée par
Yves Gaubert, spécialiste de la
construction navale, présente les
phases de réalisation de la réplique
actuelle et donne à comprendre
l'agencement général de ce type de
navire.
Plus de deux cents illustrations en
couleurs accompagnent le texte. Elles
aideront le lecteur à mieux recréer
dans l'imaginaire ce que furent ces
temps de la grande marine à voile.
L'Hermione, de Rochefort à la gloire
américaine a été conçu pour les
passionnés de la mer, les férus
d'Histoire, les amateurs de récits
épiques.
hite de Construction de l·Hermione
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Le 4 juillet 1997, le drapeau marquant le début du
chantier est hissé à la porte de l'arsenal. Le même
jour, l'ensemble de la charpente axiale est posée sur la
ligne de tins : Le quinzième couple. Le 2 mars 1998
A cette date (début 1998) environ 1/3 des couples est
posé. A cette date (début 1998) environ 1/3 des couples
est posé.
 Le 2 janvier 1998
Trente couples sont déjà installés.
 






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Le 2 août 2000
Nouveauté sur le chantier, deux nouveaux ateliers sont
installés, un atelier forge et un atelier bois qui réalisent
des pièces devant le public.
Le 2 février 2000
La carlingue est la structure de bois formant
la colonne vertébrale interne du navire.
 Le 14 décembre 2000
A l'intérieur, les charpentiers travaillent à la pose
de pièces de structure posées à la base des
couples : les serres d'empatures.
 Le 2 mai 2000
A ce stade, le travail des charpentiers
va pour l'essentiel se passer à
l'intérieur du navire.


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Le 7 décembre 2002 :Au sein de l'atelier
de menuiserie, Arnaud Gibouin travaille à
la réalisation du prototype de la barre à
roue.
Le 10 août 2003 : Fin août et début septembre, la première équipe du
tableau (partie haute) ont réalisé la mise sur lignes des pièces taillées,
puis du piquage de la partie haute du tableau et de la taille des
assemblages.
§  


Fin août et début septembre, la première

équipe du tableau (partie haute) ont réalisé la
mise sur lignes des pièces taillées, puis du
piquage de la partie haute du tableau et de la
taille des assemblages.
Le 22 août 2006
Luc Caquineau, tourneur sur bois, originaire de
Charente-maritime est installé depuis plusieurs
années en haône et Loire où il a créé son entreprise.



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 ctobre 2007
Deux pièces de 11,5 m de long viennent de
prendre place au niveau de la grand'rue
 Novembre 2007
De la passerelle supérieure




  


  


 


 

 




 

 















 

 
 
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heptembre 2008
Bientôt la fin du bordage du pont  

    
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Les travaux de bordage du faux pont, c'est à dire

le plancher, avancent à grands pas. Le bordage de
ce pont est réalisé en chêne.
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Et maintenant c'est au tour du grand cabestan

ctobre 2008
Ë Xavier, charpentier de l'atelier bois, à l'oeuvre sur le
grand cabestan
Ë Le petit cabestan est placé sur le gaillard
d'avant et sa partie inférieure repose sur
le pont de batterie.Novembre 2008
Ë 2 décembre 2008
Ë Le grand cabestan est posé sur le pont de
batterie.
Décembre 2008
hur le sep de drisse du mât de misaine
Le sep de drisse est une sorte de palan qui sert à
hisser les vergues. Ici, il s'agit du sep de drisse du
mât de misaine, le mât le plus à l'avant du navire.
 Marquage des affûts de canons
heptembre 2009
Réalisé au pochoir
Les affûts de canons, de calibre 12 et de calibre 6, sont comme
au 18ème siècle, marqués. Chaque affût porte le numéro du
canon, ainsi que son calibre. A bâbord, les numéros impairs, à
tribord, les numéros pairs.
 ctobre 2009 : L'Hermione redore
son blason
Une doreuse au travail sur le chantier
Le calfatage des
oeuvres mortes
de la coque
2010 février
De la ligne de
flottaison
jusqu'au pavois
Au milieu des fronteaux de chaque côté de la
grande rue, sont installés des supports de cloche,
avec un "chapeau" travaillé et terminé à leurs
extrémités par un enroulement décoratif en chêne.
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Ë Chaloupe de l·hermione
La mise à l'eau de ce navire est prévue pour
début 2012. ... Après son
lancement,l'Hermione naviguera et refera
le voyage de La Fayette à Boston. ...