349D L Excavators JGB00001-UP (MACHINE) POWERED BY C13 Engine(SEBP...

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Produit: EXCAVATOR
Modèle : 349D L EXCAVATOR JGB
Configuration: 349D L Excavators JGB00001-UP (MACHINE) POWERED BY C13 Engine

Fonctionnement des systèmes

345D et 349D Pelles hydrauliques Circuit hydraulique
Numéro d'imprimé -KFNR6774-07 Date de publication -01/02/2011 Date de mise à jour -20/06/2011

i04383313

Moteur d'orientation
SMCS - 5058-ZW

Illustration 1 g01436229

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Moteur d'orientation

(1) Clapet de décharge

(2) Clapet de décharge

(3) Culasse du moteur

(4) Orifice (huile du système pilote)

(5) Plaque séparatrice

(6) Plaque de friction

(7) Plaque

(8) Corps

(9) Arbre de transmission

(10) Clapet antiretour

(11) Orifice de réalimentation

(12) Orifice de vidange

(13) Conduit (huile d'alimentation ou d'huile de retour)

(14) Clapet antiretour

(15) Conduit (huile d'alimentation ou d'huile de retour)

(16) Orifice (huile d'alimentation ou d'huile de retour)

(17) Orifice (huile d'alimentation ou d'huile de retour)

(18) Conduit (huile d'alimentation ou d'huile de retour)

(19) Plateau de soupape

(20) Conduit (huile d'alimentation ou d'huile de retour)

(21) Ressort de frein

(22) Piston de frein

(23) Piston

(24) Barillet

(25) Plaque de retenue

(26) Patin

Le moteur d'orientation est constitué des trois groupes suivants :

• Le groupe rotatif comporte les composants suivants : barillet (24), pistons (23), patin (26),
plaque de retenue (25) et arbre de transmission (9) .

• Le frein de stationnement comporte les composants suivants : ressort de frein (21), piston de
frein (22), plaque séparatrice (5) et plaque de friction (6) .

• Les clapets de décharge et les clapets de réalimentation comportent les composants suivants :
clapet de décharge (1), clapet de décharge (2), clapet antiretour (10) et clapet antiretour (14) .

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L'huile d'alimentation en provenance de la pompe menée arrive à l'orifice (16) ou à l'orifice (17).
Pendant une opération SWING RIGHT, l'huile d'alimentation entre dans la culasse du moteur (3) par
l'orifice (17) et circule par le conduit (18). L'huile s'écoule ensuite par le conduit (13) dans le plateau
de soupape (19), à travers le conduit (20) dans le barillet (24). Cette huile exerce une pression sur le
piston (23) dans la culasse du moteur (3).

Illustration 2 g01335656

Conduits du moteur

(A) Position centrale inférieure

(B) Côté entrée (haute pression)

(C) Position centrale supérieure

(D) Côté sortie (basse pression)

(13) Conduit (plateau de soupape)

(15) Conduit de retour

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(16) Orifice

(17) Orifice

(18) Conduit d'alimentation

(20) Conduit (barillet)

(27) Conduit (plateau de soupape)

(28) Sens de rotation du moteur (sens inverse des aiguilles d'une montre)

Le patin (26) est maintenu en appui contre la surface supérieure de la plaque (7) par la force du piston
(23). Le patin et le piston glissent en périphérie du plan incliné de la plaque (7) dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre. Ce glissement exerce une force entraînant en rotation le barillet (24),
lequel tourne alors dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (28). Chaque piston atteint la
position centrale inférieure (A) qui autorise l'huile circule par le conduit (27) dans le plateau de
soupape (19). Cette huile de retour circule ensuite par le conduit (15) de la culasse du moteur (3) vers
le réservoir hydraulique. À mesure que le barillet (27) tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre, le piston et le patin continuent de gravir le plan incliné en périphérie de la plaque (28). Étant
donné que le barillet (24) est accouplé par cannelures à l'arbre de transmission (9), l'arbre de
transmission tourne dans le même sens que le barillet.

Pour une opération SWING LEFT, l'huile d'alimentation est fournie par la pompe d'orientation à
l'orifice (16). Les orifices d'alimentation et les orifices de retour sont alors intervertis. Auquel cas, le
barillet (24) tourne dans le sens des aiguilles d'une montre.

L'huile de retour au carter en provenance des moteurs d'orientation circule alors par l'orifice de
vidange (12) de la culasse du moteur (3) jusqu'au réservoir hydraulique.

RéférencePour plus d'informations sur le fonctionnement du frein de stationnement de tourelle, se

référer à Fonctionnement des systèmes, "Distributeur pilote (frein de stationnement d'orientation)".

RéférencePour plus d'informations sur le fonctionnement des clapets de décharge d'orientation, se

référer à Fonctionnement des systèmes, "Clapet de décharge (orientation)".

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