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349D L Excavators JGB00001-UP (MACHINE) POWERED BY C13 Engine(SEBP...

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Produit: EXCAVATOR
Modèle : 349D L EXCAVATOR JGB
Configuration: 349D L Excavators JGB00001-UP (MACHINE) POWERED BY C13 Engine

Fonctionnement des systèmes


345D et 349D Pelles hydrauliques Circuit hydraulique
Numéro d'imprimé -KFNR6774-07 Date de publication -01/02/2011 Date de mise à jour -20/06/2011

i04383307

Circuit hydraulique de retour


SMCS - 5050-RJ

Illustration 1 g01469935

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(1) Moteur d'orientation

(2) Moteurs de translation

(3) Conduite de retour au carter

(4) Conduite de retour au carter

(5) Conduite de réalimentation (huile d'appoint vers moteur d'oscillation)

(6) Soupape de commande principale

(7) Conduit de retour

(8) Orifice calibré de commande de débit négatif

(9) Conduit de dérivation central

(10) Conduit de dérivation central

(11) Conduite de retour

(12) Conduite de retour

(13) Orifice calibré de commande de débit négatif

(14) Conduite de retour

(15) Conduit de retour

(16) Clapet antiretour à renvoi lent

(17) Refroidisseur d'huile hydraulique

(18) Conduite de retour au carter

(19) Pompe d'entraînement

(20) Pompe de ventilateur

(21) Pompe menée

(22) Clapet antiretour de dérivation

(23) Filtre de retour

(24) Filtre de retour au carter (pompe)

(25) Pompe pilote

(26) Moteur du ventilateur

(27) Filtre de retour au carter (moteur de ventilateur, moteur d'orientation, et moteurs de translation)

(28) Réservoir hydraulique

(29) Conduite d'aspiration

(30) Conduite de retour au carter

L'alimentation en huile fournie par la pompe menée (21) et la pompe d'entraînement (19) arrive au
distributeur principal (6). L'huile circule ensuite par le conduit de retour (7) et la conduite de retour
(11) de l'une des manières indiquées ci-après.

Lorsque l'on met tous les manipulateurs et/ou pédales/leviers de translation en position NEUTRAL,
l'huile à basse pression de repos en provenance de la pompe d'entraînement (19) circule par le conduit
de dérivation central (10) et l'orifice calibré de commande de débit négatif (13) jusqu'à la conduite de

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retour (11). L'huile à basse pression de repos en provenance de la pompe menée (21) circule par le
conduit de dérivation central (9) et l'orifice calibré de commande de débit négatif (8) jusqu'à la
conduite de retour (12) .

Lorsque l'un des manipulateurs et/ou des pédales/leviers est déplacé de la position NEUTRAL, les
conduits de dérivation centraux (10) et (9) sont obstrués. L'huile de retour des vérins et/ou des
moteurs circule par le conduit de retour (15) jusqu'à la conduite de retour (12) .

L'huile de retour de la conduite de retour (11) et de la conduite de retour (12) circule par la conduite
de retour (14) et le clapet antiretour à renvoi lent (16) .

Lorsque l'huile est à température très basse, la majeure partie de l'huile est renvoyée par le clapet
antiretour de dérivation (22) vers le réservoir hydraulique (28). Le restant de l'huile circule par le
refroidisseur d'huile (17) et le filtre de retour (23) jusqu'au réservoir hydraulique (28) .

Lorsque la température de l'huile augmente, le débit de l'huile renvoyée par le clapet antiretour de
dérivation (22) diminue. Le débit d'huile passant à travers le refroidisseur d'huile (17) augmente en
conséquence.

RéférencePour plus d'informations sur le fonctionnement du clapet antiretour de dérivation, se


référer à Fonctionnement des systèmes, "Clapet de dérivation (retour) (clapet antiretour de
dérivation)".

L'huile de retour au carter en provenance de la pompe menée (21), de la pompe d'entraînement (19),
de la pompe pilote (25), et de la pompe de ventilateur (20) s'écoule dans la conduite de retour au
carter (30). L'huile de retour au carter du moteur d'orientation (1) et des moteurs de translation (2)
s'écoule dans les conduites de retour au carter (3) et (4). Les huiles de retour au carter des moteurs se
mélangent et circulent ensuite par la conduite de retour au carter (18). La totalité de l'huile de retour
au carter en provenance des pompes et des moteurs circule alors par le filtre de retour au carter (27),
puis s'écoule dans le réservoir hydraulique (28) .

La conduite de réalimentation (5) acheminera l'huile de retour vers l'orifice d'admission du moteur
d'orientation si une condition de manque d'huile se produit au niveau du moteur d'orientation lors de
l'arrêt d'une opération d'orientation.

Pour plus d'informations sur le fonctionnement de la réalimentation du système hydraulique de retour


au niveau du moteur d'orientation, se référer aux sections suivantes du présent manuel.

• Fonctionnement des systèmes, "Clapet antiretour (réalimentation de retour)"

• Fonctionnement des systèmes, "Réalimentation en huile (système d'orientation)"

• Fonctionnement des systèmes, "Clapet de décharge (orientation)"

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