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349D L Excavators JGB00001-UP (MACHINE) POWERED BY C13 Engine(SEBP...

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Produit: EXCAVATOR
Modèle : 349D L EXCAVATOR JGB
Configuration: 349D L Excavators JGB00001-UP (MACHINE) POWERED BY C13 Engine

Fonctionnement des systèmes


345D et 349D Pelles hydrauliques Circuit hydraulique
Numéro d'imprimé -KFNR6774-07 Date de publication -01/02/2011 Date de mise à jour -20/06/2011

i04383320

Appoint d'huile (système d'orientation)


SMCS - 5080-ZW

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Illustration 1 g01460267

Circuit de pression pour opération SWING RIGHT (schéma partiel)

(1) Conduit (huile d'alimentation)

(2) Orifice de réalimentation

(3) Clapet de décharge

(4) Conduit

(5) Groupe rotatif du moteur

(6) Moteur d'orientation

(7) Conduit (huile de retour)

(8) Clapet de décharge

(9) Conduit

(10) Conduite de réalimentation

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(11) Clapet antiretour

(12) Orifice (huile d'alimentation)

(13) Orifice (huile de retour)

(14) Clapet antiretour

(15) Clapet antiretour

(16) Conduite de retour

(17) Soupape de commande principale

(18) Clapet antiretour à renvoi lent

(19) Conduite de retour

Lorsque l'on déplace le manipulateur d'orientation sur la position NEUTRAL lors de l'opération
d'orientation droite, le distributeur d'orientation se met en position NEUTRE. Étant donné que le
distributeur d'orientation est en position NEUTRAL, l'alimentation en huile depuis l'orifice (12)
vers le groupe rotatif du moteur (5) est bloquée au distributeur d'orientation. La circulation de
l'huile de retour du groupe rotatif du moteur par l'orifice (13) est également bloquée au distributeur
d'orientation. La tourelle a tendance à vouloir continuer de tourner même après que l'on a déplacé
le manipulateur d'orientation sur la position NEUTRAL. Cela peut entraîner une fuite d'huile
interne dans le moteur d'orientation. Par conséquent, un vide pourrait se produire dans le conduit
(1). Afin d'empêcher le vide de se produire, de l'huile d'appoint est envoyée depuis le retour du
système hydraulique vers le moteur d'orientation.

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Illustration 2 g01460387

(10) Conduite de réalimentation

(18) Clapet antiretour à renvoi lent

(19) Conduite de retour

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Illustration 3 g01460452

Clapet anti-retour à renvoi lent

(10) Conduite de réalimentation

(16) Conduite de retour depuis le distributeur principal

(18) Clapet antiretour à renvoi lent

(19) Conduite de retour

Lorsque tous les distributeurs d'équipements, d'orientation et de translation sont en position


NEUTRAL, l'huile d'alimentation fournie par la pompe menée et la pompe d'entraînement circule
par la conduite de retour (16) vers le réservoir hydraulique. Le clapet antiretour à renvoi lent (18)
est intercalé entre la conduite de retour (16) et le réservoir hydraulique. Le clapet antiretour à
renvoi lent (18) maintient la pression de l'huile de retour à 290 kPa (42 psi) dans la conduite de
retour (16). Si une condition de vide se produit au moteur d'orientation lors de l'arrêt d'une
opération d'orientation, le clapet antiretour à renvoi fait circuler l'huile de retour de la conduite de
retour (16) jusqu'au groupe rotatif du moteur (5) pour fournir de l'huile d'appoint. Le clapet
antiretour à renvoi lent empêche ainsi le vide du à la fuite interne dans le moteur d'orientation de
se produire.

Lorsque l'on déplace brusquement le manipulateur vers la position NEUTRAL à partir de la


position FULL STROKE, le circuit du distributeur d'orientation se ferme partiellement. Tant que
le distributeur n'atteint pas la position NEUTRAL, l'huile de retour du moteur d'orientation
continue de circuler par le conduit (7) et l'orifice (13) jusqu'à la conduite de retour (16). Même si
la pression d'huile de retour dans le conduit (7) augmente, la pression d'huile de retour dans le
conduit (7) rester inférieure au tarage du clapet de décharge (8) du circuit d'orientation. Le clapet
de décharge (8) reste en position CLOSED.

Une condition de vide se produit à l'orifice (12) et au conduit (1) en raison du manque
d'alimentation en huile en provenance de la pompe d'entraînement et comme le groupe rotatif du
moteur a tendance à vouloir continuer de tourner. Étant donné que le clapet de décharge (8) reste
en position CLOSED, la circulation de l'huile par le clapet de décharge (8), le conduit (9) et le
clapet antiretour (11), le conduit (1) vers le groupe rotatif du moteur (5) est bloquée.

L'huile d'appoint est alors fournie au groupe rotatif du moteur (5) en provenance de la conduite de
retour (16). L'huile de retour circule de la conduite de retour (16) par la conduite de réalimentation
(10), l'orifice (2), le conduit (9), le clapet antiretour (11) et le conduit (1) jusqu'au groupe rotatif
du moteur (5). C'est ainsi que le vide dans le conduit (1) est éliminé par l'huile d'appoint en
provenance du système hydraulique de retour.

Lors d'une opération d'orientation gauche, les orifices de retour et les orifices d'alimentation du
moteur d'orientation sont inversés. L'huile d'appoint circule par le clapet antiretour (14) si une
condition de vide se produit dans le conduit (7) lors d'une opération d'orientation gauche.

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