DEFINITION : Un pont est une construction qui permet de franchir une dépression ou un obstacle (cours d'eau, voie de communication…) en passant par dessus. Les ponts font partie de la famille des ouvrages d'art. (Ressource : Wikipedia)
HISTOIRE DES PONTS :
(Ressource : Wikipedia et http://ressources3.techno.free.fr)
Les ponts en bois gaulois
Les ponts Gaulois, décrits par César, se composaient de troncs d'arbres posés à angle droit par rangées, entre lesquelles on bloquait des quartiers de roches.
Les ponts romains en bois
Les ponts antiques, construits en bois, ne résistaient pas aux intempéries. Ils étaient réservés au franchissement d'obstacles naturels comme les cours d'eau. Les ponts de pierre étaient constitués de travées droites en bois reposant sur des piles en maçonnerie faites de briques cuites.
Les ponts romains en pierre
Les Romains ont édifié de robustes ponts en plein cintre reposant sur des piles épaisses.
Les ponts médiévaux
Au Moyen-âge, un nombre considérable d'ouvrages apparaît, le plus célèbre étant le Pont d'Avignon. Au lieu des larges dalles ajustées des Romains, on se sert de pierres plus petites, mais calibrées. Il reste de cette période le Pont Notre- Dame (1500-1507) et le Pont Neuf (1578-1606) à Paris.
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Aux 17 et 18ème siècles C'est au XVIIIème siècle que la construction des ponts en maçonnerie évolue le plus. Les piles sont plus légères, les voûtes plus nombreuses et les ponts plus bas, comme le Pont de la Concorde à Paris construit entre 1787 et 1792. A la fin du siècle apparaissent les premiers ponts en fonte.
Aux 19 et 20ème siècles
Dès le XIXème siècle, l'invention du chemin de fer a entraîné un développement sans précédent des transports. Les ponts se multiplient. Les ponts métalliques apparaissent, comme le Viaduc de Garabit de Gustave Eiffel, et les ponts suspendus.
Le XXème est le siècle du béton. L'apparition du
béton armé puis du béton précontraint rend les ingénieurs de plus en plus audacieux. Le plus spectaculaire est certainement le Pont de Normandie, c'est l'un des plus longs ponts à haubans du monde : 856m de portée, c'est un produit de haute technologie par ses méthodes de construction et ses matériaux, sophistiqué jusque dans la forme de son tablier en aile d'avion, lui permettant de défier les vents de plus de 250km/h.
Aujourd'hui Les grands ouvrages sont systématiquement étudiés avec l'aide d'un architecte spécialisé, aussi bien du point de vue esthétique qu'environnemental. Les ponts doivent être assez robustes pour supporter leur propre poids ainsi que la charge que l'on veut leur faire porter (gens, automobiles, camions, trains...) De plus, ces ponts doivent supporter le mauvais traitement que la nature leur fait subir tels que la pluie, le vent, les tremblements de terre, le gel et le dégel. En dernier lieu, un pont doit être esthétique, c'est-à-dire qu'il devra être beau et ne pas cacher la vue de l'environnement.
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TYPOLOGIE SELON LA FONCTION (RESSOURCE : WIKIPEDIA)
La fonction d'un pont est liée à la fonction de la voie de communication portée :
Un pont-route ou pont routier désigne un ouvrage portant une route. Les ponts autoroutiers sont rangés dans la famille des ponts-routes.
Un pont-rail ou pont ferroviaire désigne un ouvrage portant une voie ferrée ou un tramway.
Une passerelle désigne un ouvrage portant une voie piétonne.
Un pont-aqueduc ou aqueduc désigne un ouvrage portant une canalisation d'eau.
Un pont-canal désigne un ouvrage portant un canal.
Certains ponts ont des fonctions spécifiques :
Un pont provisoire permet d'apporter une solution temporaire de franchissement.
Un pont habité permettait au Moyen Âge à certains usagers de se loger.
TYPOLOGIE SELON LES MATERIAUX DE CONSTRUCTION (RESSOURCE : WIKIPEDIA)
Les ponts peuvent être distingués selon les matériaux de construction de leur structure :
pont en bois, pont en maçonnerie (pierre, briques...) pont métallique, pont en béton armé, pont en béton précontraint, ou dans d'autres matériaux pour des ponts de faible longueur : cordes, bambous (ponts de singes).
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TYPOLOGIE DES PONTS FIXES SELON LEUR STRUCTURE (RESSOURCE : WIKIPEDIA)
Ponts à voûtes Les ponts à voûtes ou plus usuellement dénommés ponts en maçonnerie sont les premiers ponts durables réalisés. Ils ne travaillent qu'en compression. Le matériau de construction est la pierre. La voûte est constituée de pierres rayonnantes, comprimées sous la charge des véhicules empruntant le pont. Les efforts se répartissent sur les piles et sur les culées à chaque extrémité.
Ponts à poutre Un pont à poutre est un pont dont la structure peut être assimilée à une poutre droite. Image de la simplicité, il travaille en flexion.
Pont en arc Dans un pont en arc, la rivière ou la brèche est franchie en une seule fois par une seule arche, le tablier repose sur des piles intermédiaires. Le pont en arc associe la compression à la flexion
Pont suspendu Un pont suspendu est un pont dont le tablier est suspendu à des pylônes par un système de câbles. Il est rangé dans la famille des ponts à câbles, combinant la traction, la compression et la flexion dans un fonctionnement plus complexe que les précédentes familles. Les pylônes s'élèvent au-dessus du tablier et supportent un ou deux câbles principaux, appelés câbles porteurs, qui vont d'une culée à l'autre, un de chaque côté du tablier. Ces câbles soutiennent le tablier par l'intermédiaire d'un ensemble de câbles verticaux : les suspentes.
Pont à haubans Le tablier est maintenu par un réseau de câbles directement tendus entre le sommet des pylônes et fixés à intervalles réguliers sur les côtés du tablier.
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PLAGES DE PORTEES (RESSOURCE : WIKIPEDIA)
Le graphique ci-dessous présente les plages de portées pour lesquelles chacun des types de ponts présentés ci-dessus est le plus adapté.
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