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HISTOIRE DES PONTS

DEFINITION :
Un pont est une construction qui permet de franchir une dépression ou un obstacle (cours
d'eau, voie de communication…) en passant par dessus. Les ponts font partie de la famille
des ouvrages d'art. (Ressource : Wikipedia)

HISTOIRE DES PONTS :


(Ressource : Wikipedia et http://ressources3.techno.free.fr)

Les ponts en bois gaulois


Les ponts Gaulois, décrits par César, se composaient de troncs
d'arbres posés à angle droit par rangées, entre lesquelles on
bloquait des quartiers de roches.

Les ponts romains en bois


Les ponts antiques, construits en bois, ne résistaient pas
aux intempéries. Ils étaient réservés au franchissement
d'obstacles naturels comme les cours d'eau.
Les ponts de pierre étaient constitués de travées
droites en bois reposant sur des piles en maçonnerie faites de briques cuites.

Les ponts romains en pierre


Les Romains ont édifié de robustes ponts en plein cintre reposant sur
des piles épaisses.

Les ponts médiévaux


Au Moyen-âge, un nombre considérable
d'ouvrages apparaît, le plus célèbre étant le Pont
d'Avignon.
Au lieu des larges dalles ajustées des Romains, on
se sert de pierres plus petites, mais calibrées. Il reste de cette période le Pont Notre-
Dame (1500-1507) et le Pont Neuf (1578-1606) à Paris.

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Aux 17 et 18ème siècles
C'est au XVIIIème siècle que la
construction des ponts en maçonnerie
évolue le plus. Les piles sont plus
légères, les voûtes plus nombreuses et les ponts plus bas, comme le Pont de la Concorde à
Paris construit entre 1787 et 1792. A la fin du siècle apparaissent les premiers ponts en
fonte.

Aux 19 et 20ème siècles


Dès le XIXème siècle, l'invention du chemin de fer a entraîné un développement sans
précédent des transports. Les ponts se multiplient. Les ponts métalliques apparaissent,
comme le Viaduc de Garabit de Gustave Eiffel, et
les ponts suspendus.

Le XXème est le siècle du béton. L'apparition du


béton armé puis du béton précontraint rend les
ingénieurs de plus en plus audacieux. Le plus
spectaculaire est certainement
le Pont de Normandie, c'est l'un
des plus longs ponts à haubans du monde : 856m de portée, c'est un
produit de haute technologie par ses méthodes de construction et ses
matériaux, sophistiqué jusque dans la forme de son tablier en aile d'avion,
lui permettant de défier les vents de plus de 250km/h.

Aujourd'hui
Les grands ouvrages sont systématiquement étudiés avec l'aide d'un architecte spécialisé,
aussi bien du point de vue esthétique qu'environnemental.
Les ponts doivent être assez robustes pour supporter leur propre poids ainsi que la charge
que l'on veut leur faire porter (gens, automobiles, camions, trains...)
De plus, ces ponts doivent supporter le mauvais traitement que la nature leur fait subir
tels que la pluie, le vent, les tremblements de terre, le gel et le dégel.
En dernier lieu, un pont doit être esthétique, c'est-à-dire qu'il devra être beau et ne pas
cacher la vue de l'environnement.

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TYPOLOGIE SELON LA FONCTION (RESSOURCE : WIKIPEDIA)

La fonction d'un pont est liée à la fonction de la voie de communication portée :

Un pont-route ou pont routier désigne un ouvrage portant une route. Les ponts autoroutiers
sont rangés dans la famille des ponts-routes.

Un pont-rail ou pont ferroviaire désigne un ouvrage portant une voie ferrée ou un tramway.

Une passerelle désigne un ouvrage portant une voie piétonne.

Un pont-aqueduc ou aqueduc désigne un ouvrage portant une canalisation d'eau.

Un pont-canal désigne un ouvrage portant un canal.

Certains ponts ont des fonctions spécifiques :

Un pont provisoire permet d'apporter une solution temporaire de franchissement.

Un pont habité permettait au Moyen Âge à certains usagers de se loger.

TYPOLOGIE SELON LES MATERIAUX DE CONSTRUCTION (RESSOURCE : WIKIPEDIA)

Les ponts peuvent être distingués selon les matériaux de construction de leur structure :

 pont en bois,
 pont en maçonnerie (pierre, briques...)
 pont métallique,
 pont en béton armé,
 pont en béton précontraint,
 ou dans d'autres matériaux pour des ponts de faible longueur : cordes, bambous
(ponts de singes).

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TYPOLOGIE DES PONTS FIXES SELON LEUR STRUCTURE (RESSOURCE : WIKIPEDIA)

Ponts à voûtes
Les ponts à voûtes ou plus usuellement dénommés ponts en
maçonnerie sont les premiers ponts durables réalisés. Ils
ne travaillent qu'en compression.
Le matériau de construction est la pierre. La voûte est
constituée de pierres rayonnantes, comprimées sous la charge des véhicules empruntant le
pont. Les efforts se répartissent sur les piles et sur les culées à chaque extrémité.

Ponts à poutre
Un pont à poutre est un pont dont la structure peut être
assimilée à une poutre droite. Image de la simplicité, il
travaille en flexion.

Pont en arc
Dans un pont en arc, la rivière ou la brèche est franchie
en une seule fois par une seule arche, le tablier repose
sur des piles intermédiaires. Le pont en arc associe la
compression à la flexion

Pont suspendu
Un pont suspendu est un pont dont le tablier est
suspendu à des pylônes par un système de câbles. Il est
rangé dans la famille des ponts à câbles, combinant la
traction, la compression et la flexion dans un
fonctionnement plus complexe que les précédentes familles.
Les pylônes s'élèvent au-dessus du tablier et supportent un ou deux câbles principaux,
appelés câbles porteurs, qui vont d'une culée à l'autre, un de chaque côté du tablier. Ces
câbles soutiennent le tablier par l'intermédiaire d'un ensemble de câbles verticaux : les
suspentes.

Pont à haubans
Le tablier est maintenu par un réseau de câbles
directement tendus entre le sommet des pylônes et
fixés à intervalles réguliers sur les côtés du tablier.

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PLAGES DE PORTEES (RESSOURCE : WIKIPEDIA)

Le graphique ci-dessous présente les plages de portées pour lesquelles chacun des types de
ponts présentés ci-dessus est le plus adapté.

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