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Corrigé BTS 2013

BREVET DE TECHNICIEN SUPÃ RIEUR

TRANSPORT ET PRESTATIONS LOGISTIQUES - SESSION 2015

PROPOSITION DE CORRIGÃ VILLERS LOGISTIQUE

Dossier 1 - Faisabilité et chiffrage de la prestation logistique (60 points)

1. Calculer le flux quotidien de palettes entre l'entrepôt de Compiègne et les magasins bio.

Il s'agit dans un premier temps de quantifier les flux :

Moyenne 90 commandes par jour.

Produits secs :

Chaque magasin vend 45 produits dont 15 sous TD donc 90 x (45 -15) = 2700 produits par jour.

Un carton = 18 produits donc 2700/18 = 150 cartonsÂ

Une palette = 15 cartons donc 150/15 = 10 palettes par jour

Produits sous TDÂ :

90 x 15 = 1350 produits/jour

Un carton = 9 produits donc 1350/9 = 150 cartons

Une palette = 10 cartons donc 150/10 = 15 palettes par jour

Internet représente 3 palettes par jour.

Total journalier : 10 + 3 = 13 palettes produits secs et 15 palettes sous TD. 28 palettes au total.

1. Déterminer le coût annuel du transport entre l'entrepôt de Compiègne et les magasins bio en
moyens propres.

Produits secs :

Poids d'une palette sec = 18*15*0,300 + 15 kg = 96 kg

Poids d'une palette TD = 9*10*0,300 + 15 kg = 42 kg

donc PBTÂ : 13 x 96 = 1,248 T secs et 15 x 42 = 0,630 T

Choix du véhicule : V6 car la CU est de 12 T et capacité 18 palettes. Ne pas choisir le V7 car la CU est trop
importante pour ce trafic.

Terme fixe : 4381 € mensuel

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Terme variable : 0,511 € au km

Coût fixe :

62/65,1 (km/h) = 0,95 h/jour ; 0,95 + 2h (chargement…) = 2,95 h

2,95/9,3 = 0,32 jour

0,32x260 = 83,20 jours /an

Coût fixe annuel : 4381 x 12 = 52 572 € soit 202,20 €/jour (52572/260)

Total annuel 83,20 x 202,20 = 16 823,04 €

Coût variable :

62 km/jour ; 62 x 260 = 16 120 km/an (durée du contrat)

Total annuel 16120 x 0,511 = 8237,32 €

Total annuel : 25060,36 €

Produits sous TDÂ :

Choix du véhicule : V4 car la CU est de 11 T et capacité 20 palettes. Ne pas choisir le V5 car la CU est trop
importante pour ce trafic.

Terme fixe : 5767 € mensuels

Terme variable : 0,525 € au km + 1,78 € par heure d'utilisation (groupe froid)

Coût fixe :

62/65,1 (km/h) = 0,95 h/jour ; 0,95 + 2h (chargement…) = 2,95 h

2,95/9,3 = 0,32 jour

0,32x260 = 83,20 jours /an

Coût fixe annuel : 5767 x 12 = 69 204 € soit 266,17 €/jour

Total annuel 83,20 x 266,17 = 22 145,34 €

Coût variable :

62 km/jour ; 62 x 260 = 16 120 km/an (durée du contrat)

16120 x 0,525 = 8463 €

Groupe froid : 767 h d'utilisation (2,95 x 260) donc 767 x 1,78 = 1 365,26 €

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Total variable annuel : 9 828,26 €

Total  annuel : 31 973,60 €

Total général (sec + TD) = 57Â 033,96 €

2. Déterminer le coût de préparation des palettes sur la plate forme de Compiègne pour toute la
durée du contrat.

Calcul de surface de préparation :

28 palettes envoyées chaque jour : 56 m2

Coût des locations :

Surface 56 m2 x 12 x 12 = 8064 €

Transpalette : 52 € x 20 % = 10,40 €/mois ; 10,40 x 12 = 124,80 €

Chariot électrique : 612 x 20 % = 122,40 €/mois ; 122,40 x12 = 1468,80 €

Total annuel des locations : 9 657,60 €

Coûts de fonctionnement de la plateforme :

Filmage : 0,51 x 28 x 260 = 3 712,80 €

Etiquetage : 0,12 x 28 x 260 = 873,60 €

Total annuel du fonctionnement : 4 586,40 €

Coût du personnel :

Préparation de commandes :

Combien de kg ? Magasin : 90 x 45 = 4050 produits/jour

4050 x 300 g = 1215 kg/jour

Internet : 15 cartons x 18 pdts x 3 = 810 produits/jour

810 x 300 g = 243 kg/jour

Total : 1458 kg/jour

1 458 x 260 = 379 080 kg/an

379 080/50 = 7Â 581,60 h/an

Chargement pour livraison : 2,5 x 28 x 260 = 18200 minutes, 303,33 h/an

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Nombre d'heures annuel : 7884,93 h

Salaires : 7884,93 h x 9,40 = 74 118,34 €

Charges sociales : 7884,93 x (9,40 x 60%) = 44 471,01 €

Total annuel des coûts de personnel : 118 589,35 €

Coût du passage et traitement sur plateforme : 132 833,35

3. Vérifier si VILLERS LOGISTIQUE peut répondre favorablement à la demande de LAB


PHYTO.

Coût de transport annuel : 57 033,96

Cout de passage et traitement sur plateforme : 132 833,35

Total : 189 867,31

Coût à la palette : 189867,31 / 260 jours / 28 palettes = 26,08 EUR par palette.

Le budget alloué par palette étant de 30 EUR, Villers Logistique peut donc dégager une marge de 3,92 EUR
par palette, ce qui représente une rentabilité de 13,07%.

Villers Logistique peut donc répondre favorablement à l'appel d'offres de PHYTO LAB.

Dossier 2 - Expédition vers l'Italie (45 points)

4. Présenter les différentes solutions possibles et conseiller votre client sur la solution qui vous
paraît optimale compte tenu des contraintes et engagements de Phyto Lab.

1) Il s'agit tout d'abord de choisir le véhiculé adapté :

PBTÂ : 32 pal x 810 kg = 25,92 T

V11 - porteur : impossible CU : 5,75 T (PTAC - PV = 12 t -6,25 t)

V12+V13 - Ensemble articulé : PMA = 40,8 T CU = 26,2 T (40,8- 6,8- 7,8) donc possible

V14 - porteur : impossible CU 9,83 T

V11+V15 - Train routier : impossible CU : 23,72 T

V14+V15 - Train routier : impossible CU : 25,20 T

2) Calcul des coûts

• Par route

Il faut 1 ensemble articulé V12+V13 au coût de 1100 EUR.

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1100 x 1,12 = 1232 EUR

• En combiné rail/route

Départ Noisy
Pré-acheminement 70km x 1,60 €x1UTI= 112Â , 00 €
Traction ferroviaire 777km x 0,8 = 621,60 €
Coût de pince 32 * 2 = 64 €
Post acheminement 142km x 1,60 = 227,20 €
Marge 12 % 1024,80 x 12 % = 122, 98 €
Proposition tarifaire 1 147,78 €
Départ Noisy : la marchandise doit partir de Noisy le lundi pour une MAD le mardi à 6h00, le chauffeur
devra alors faire 142km pour livraison finale => Possible.

• En Autoroute Ferroviaire Alpine

Coût du pré et post acheminement : 700 €

Coût de passage AFA = 290 - 15% = 246,50 €

Coût total : 946,50 €

Marge 12 % = 113,58 €

Proposition tarifaire : 1 060,08 €

L'écart de prix entre le combiné (1147,78 €), l'AFA (1060,08 €) et la solution route (1232 €) est très faible.
C'est donc la contrainte environnementale qui est prépondérante.

3) Vérification du respect du jour et des horaires de livraison

Par route : pas de contraintes particulière (prévoir un départ le lundi : 12,43h de conduite)

Par le combiné rail/route : le départ de lundi de Noisy le Sec permet une mise à disposition le mardi à Turin
à 9 heures. Le post acheminement dure 2h30, ce qui permet de respecter les horaires de livraison.

Par l'AFAÂ : les départs de 1h15, de 5h43 et de 10h51 permettent une livraison à Turin le mardi entre 8
heures et 18 heures (14h38 + 3h de post acheminement Obassano Milan pour le départ de 10h51).

Les 3 modes de transport permettent de respecter les jours et horaires de livraison à Turin.

4) Bilan carbone

Route Combiné AFA


832 km x 25,92 T x 70 km x 25,92 x 85 = 680km x 25,92 x 85 =
Pré-ach
85g = 1,83 T 0,154 T 1,498 T
Transport principal 0 0
Post -ach

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142 km x 25,92 x 85 163km x 25,92 x


= 0,313 T 85 = 0,359 T
Total 1,83 T 0,467 T 1,857 T

Choix final = en combiné rail-route

Dossier 3 - La démarche qualité (35 points)

5. Calculer les indicateurs de qualité du mois de mai 2014 pour la plateforme de Compiègne
(60) annexe a :

Plateforme de Compiègne (60)Â : Avril et Mai 2015

Mai 2015Â :
Indicateurs calculés Avril 2015 Commentaires
Calculs et
Résultats
Nombre de livraisons de la
932 897 Baisse de l'activité
plateforme
787/897 Baisse de la performance
Nombre livraisons dans les délais
88,20%
*100 / Nombre livraisons totales
= 87.74% Objectif non atteint
Nombre livraisons avec retard
12/897
imputable à la plateforme *100 Légère dégradation due à l'activité de
1,25%
la plateforme
= 1.34%
/ Nombre livraisons totales
Nombre de livraisons avec retard
20/897
imputable à la destination *100 Amélioration de la performance par
2,52%
rapport à avril
= 2.23%
/ Nombre de livraisons totales
Légère dégradation de la
Nombre de livraisons avec retard 16/897
performance, mais causes dues au
imputable au client *100 / Nombre 1,57%
client et non imputables à VILLERS
de livraisons totales = 1.78%
LOGISTIQUE
Nombre de livraisons avec retard 19/897 Dégradation de la performance due
imputable au transport en propre 1,91% aux véhicules et conducteurs de
*100 / Nombre de livraisons totales = 2.12% VILLERS LOGISTIQUE
(897 -
787)-12-20-16-19
Nombre de livraisons avec retard = 43 Dégradation de la performance. Taux
imputable au transport sous-traité 4,55% le plus important. Montre de réels
*100 / Nombre de livraisons totales 43/897 problèmes dus aux sous-traitants.

= 4.79%
100%

6. Complétez l'annexe B (à rendre avec la copie) en indiquant les causes possibles de dégradation
des indicateurs et en proposant des actions correctives :

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Indicateurs calculés Causes possibles de dégradation Actions correctives envisageables


Perte de clients mécontents, Intensifier l'action des
Nombre de livraisons de la
commerciaux, prospecter,
plateforme
Baisse d'activité des clients… améliorer la qualité…
Analyse précise des indicateurs,
Nombre livraisons dans les délais Motifs liés aux différents
diagnostic, actions correctives,
*100 / Nombre livraisons totales indicateurs de qualité…
communication…
Code dépôt erroné, Réorganisation de l'entrepôt,
Nombre livraisons avec retard
Dévoiement, Amélioration étiquetage,
imputable à la plateforme *100
Erreur d'adressage, manque de Suivi des manutentionnaires,
/ Nombre livraisons totales
personnel, saturation des
infrastructures, pannes… …
Nombre de livraisons avec retard
Attente au déchargement,
imputable à la destination *100 Confirmation de rendez-vous,
indemnités d'immobilisation du
Client absent…
/ Nombre de livraisons totales véhicule…
Nombre de livraisons avec retard
Informations manquantes ou Difficile d'agir sur une cause
imputable au client *100
erronées (adresse, type de port), externe, demande de confirmation
… des informations…
/ Nombre de livraisons totales
Effectuer un suivi des différents
Véhicule en panne, absences de conducteurs de l'entreprise,
Nombre de livraisons avec retard
conducteurs, répartition des maintenance et entretien des
imputable au transport en propre
livraisons, surplus d'activité, véhicules, investissement,
*100 / Nombre de livraisons totales
aléas… renouvellement des véhicules, géo
localisation, communication…
Idem causes ci-dessus
Effectuer un suivi des différents
Nombre de livraisons avec retard +
sous-traitants dans le tableau de
imputable au transport sous-traité
bord, préciser les objectifs,
*100 / Nombre de livraisons totales Nombre de sous-traitants, choix
changer de sous-traitant…
des sous-traitants, motivation
des conducteurs…

7. Analyser et commenter l'évolution des indicateurs de qualité pour la plateforme de Compiègne


sur la période octobre 2014 à mai 2015

Qualité insuffisante entre octobre 2014 et décembre 2014

Améliorations suite aux mesures correctives de décembre

Cela permet de franchir le seuil de 88 % en janvier 2015 (objectif à atteindre) mais dégradation en février et
mars

Compiègne reste en troisième position en termes de performance par rapport aux autres plateformes de
l'entreprise. Seules les plateformes d'Orléans et de Valenciennes sont dans l'objectif fixé.

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Les indicateurs qui dégradent la performance à partir d'avril 2015 sont :

- la sous-traitance : 4,79 % en mai soit + 5 %

- les retards imputables au transport en propre : 2,12 % en mai soit + 11 %

- les livraisons avec retards imputables au client : 1,78 % en mai soit + 13 %

Un effort particulier est à faire sur la gestion de la sous-traitance….

Dossier 4 - QCM - 20 points

Annexe CÂ : QCMÂ (à rendre avec la copie)

 À l'aide de vos connaissances et des informations fournies, cocher la ou les bonne(s) réponse(s).

1. Un importateur parisien achète 600 cartons de matelas gonflables d'un PBT de 11,4Â T. Il a négocié
avec son fournisseur chinois un FOB Hong Kong.

La valeur facture est de 267Â 937 USD (1€ = 1,2556 $).

Transport maritime de Hong Kong à Anvers :

Fret maritime : 7 210 $, assurance maritime : 3123 $, THC Anvers : 149 €, divers frais portuaire :
67,12 €

Post acheminement d'Anvers à Paris par un transporteur français (dont 15 % sur territoire français) : 516 €

Le transit et le dédouanement sont assurés par un commissionnaire agrée en douane basé à Paris. Commission
de transit : 83,50 € (dont 15 % sur territoire français), frais de dossier : 52,85 €, honoraires d'agréé en
douane : 65,12 € et traitement informatique du dédouanement : 5,22 €.

La valeur en douane à la frontière de l'union Européenne est de :

219Â 136,27 €

221Â 623,13 €

221Â 772,53 €

221Â 839,65 €

Détail des calculs :

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 Frais Montants en USD Montants en Euros


FOB Hong Kong 267 937,00 213 393,60
Fret maritime 7 210,00 5 742,27
Assurance maritime 3 123,00 2 487,26
Valeur en douane Frontière CE 278Â 270,00 221Â 623,13 €

2 - A partir de la facture établie par le commissionnaire ITP en annexe 14, et de vos connaissances :

a - les honoraires d'agréé en douane sont :

taxables car ils ne sont pas compris dans l'assiette de la TVA payée lors de la liquidation douanière

taxables car cette opération a été réalisée sur le territoire français

non taxables car ils sont compris dans l'assiette de la TVA payée lors de la liquidation douanière

non taxables car les marchandises proviennent d'un Etat tiers.

 b - le taux de TVA en pied de facture est de 20% car :

les marchandises sont soumises à un taux de TVA normal

la liquidation douanière se réalise en France

elle n'affecte que les honoraires et frais de commissionnaire en douane

il y a une avance de fonds

le commissionnaire est un prestataire de service soumis à une TVA normal.

c - La valeur facture des marchandises de 68621,80 USD correspond à l'incoterm :

FCA Nagoya CIP Charles de Gaulle (CDG)

CPT Charles de Gaulle (CDG) DAP Lyon

CPT Lyon DDP Saint Orens

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Analyse d'opérations de transport et de prestations logistiques

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