Merci de nous avoir fait confiance en acquerrant ce produit KIPOR.
La série des motopompes KDP présente les caractéristiques suivantes :
• Un moteur diesel léger et puissant .
• Pompe haute pression en Aluminium injecté. • Garniture mécanique de haute qualité. • Structure auto-amorçage.
La série KB des pompes est auto-amorçante avec simple turbine, centrifuge tournée par un moteur diesel, refroidissement à air et à injection directe. Le corps de la pompe est fabriqué d’un aluminium injecté, la garniture se compose de la presse étoupe et du ciclame en céramique. Ce qui fait de cette motopompe un produit léger , compact et simple d’utilisation d’utilisation et de maintenance et capable de résister à des conditions extrémes. Pour la premiére utilisation , bien entendu après avoir mis de l’huile et du gazole, mettre un peu d’eau dans la pompe. Après le démarrage , la pompe aspirera l’eau par elle meme et vous n’avez pas besoin de crépine.
Cette motopompe est conçue pour un pompage mobile, des démarrages fréquents et travailler dans des endroits difficiles d’accés. Elle est largement utilisée dans l’agriculture, l’industrie, les mines, la construction , le jardinage et la peche : c’est une pompe Idéale.
Ce manuel vous informera sur la maniére d’utilisation et de maintenance de votre pompe. Nous vous prions de le lire pour garantir une utilisation correcte. Il est clair que les instructions du manuel vous permettront de garder votre pompe dans de bonnes conditions et allonger sa durée de vie.
Si vous avez des questions ou suggestions à faire, nous vous prions de contacter notre revendeur local . Il est possible que ce manuel peut différer dans certains cas de la pratique, car nécessaire à cause de l’evolution technologique du produit. Le client doit apporter son attention à ce phénomene. CONTENU
PHOTOGRAPHIE DE LA MOTOPOMPE
CHAPITRE 1. LES SPECIFICATIONS ET PARAMETRES TECHNIQUES.
1. SPECIFICATIONS ET PARAMETRES TECHNIQUES ESSENTIELLES.
2. DIMENSIONS EXTERIEURES DE LA POMPE. 3. DESCRIPTION DE L’UNITE DE LA POMPE. 4. SCHEMA ET BRANCHEMENT POUR UN DEMARRAGE ELECTRIQUE (vrai pour le modele KDP40E)
CHAPITRE 2 . STRUCTURE PRINCIPALE ET METHODE D’UTILSATION.
1. STRUCTURE. 2. POINTS ESSENTIELS D’UTILSATION 3. PROCEDURE D’UTILSATION 4. UTILISATION ET MAINTENANCE. 5. INSTALLATION DES TUYAUX FLEXIBLES.
CHAPITRE 3. ANALYSE D’UN DISFONCTIONNEMENT ET REMEDE.
CHAPITRE 4. VUE ECLATEE DE LA POMPE AUTO-AMORCANTE.
1. LISTE DETAILLEE DES PIECES POUR LA POMPE KDP40.
APENDIX I. 1. LISTE DES ACCESSOIRES LIVREE AVEC LA POMPE. 2. LIESTE DES OUTILS DE MAINTENANCE RAPIDE. 3. DOCUMENT TECHNIQUE.
APENDIX II.
1. IMPRIME POUR COMMENTAIRE ET OBSERVATION.
PHOTO DE LA MOTOPOMPE DIESEL
FACE
ARRIERE CHAPITRE 1 : SPECIFICATIONS ET PARAMETRES TECHNIQUES PRINCIPALES.
KDP40. K : DESIGNATION DE LA SERIE PAR LA SOCIETE KIPOR D : DIESEL P : POMPE 40 : DIAMETRE DE LA POMPE (4 pouces par exemple ou diamétre 100). CHAPITRE II : STRUCTURE PRINCIPALE ET METHODE D’UTILSATION
1. STRUCTURE PRINCIPALE.
La pompe auto-amorçante KIPOR consiste en un moteur diesel et une pompe tournée par le meme axe du moteur. La pompe est fixée sur un chassis tabulaire avec des silents blocs. Elle est compacte dans sa structure et convient à une utilisation mobile. Pour la structure de la pompe voir fig.2-1.
La pompe se compose du corps de pompe, couvercle de pompe,volute, turbine, garniture etc. Le
corps de pompe et son couvercle sont fabriqués à partir du fer moulé renforcé, garniture mécanique classique. Les raccords d’aspiration et de refoulement sont fabriqués à partir du plastic travaillé et facilitent le raccordement des flexibles. L’entrée de la pompe est plus grande que celle de la turbine de sorte à mettre un peu d’eau dans le corps de la pompe. L’entrée de la pompe est fixée avec un clapet qui permet de garder l’eau dans la pompe après son arret.
2. METHODE D’UTILISATION.
• Le raccordement du tuyau d’aspiration droit doit etre bien serré, fiable et sans aucune fuite. • Un pieds de crépine doit etre fixé sur le tuyau d’aspiration ,on l’appelle le filtre de protection qui évite l’entrée des corps solides et ne pas endommager la turbine. • Améliorer la pompe jusqu’à la sortie de l’eau. • Ne pas faire marcher la pompe à grand régime et sans amorcage préalable. • En cas de non utilisation prolongée ou pour son stockage, videz la entiérement.
3. PROCEDURE D’UTILSATION. 1. Rajout de l’eau. Lors du démarrage de votre pompe pour la premiére fois , il est nécessaire de mettre de mettre un peu d’eau dans la pompe. Voir fig.2-2.
2. DEMARRAGE DU MOTEUR. Voir manuel du Moteur. 4. UTILISATION ET MAINTENANCE.
1. Selon les normes connues , plus on monte en altitude , plus la hauteur d’aspiration diminue . Voir normes NPSH.
2. Il est préferable d’utiliser des tuyaux courts et fiables . Ces tuyaux doivent avoir un support pour éviter un mauvais fonctionnement par la vibration .Aussi avant de mettre votre pompe en marche, priére de vérifier le raccordement entre cette derniére et les tuyaux afin d’eviter toute fuite d’eau et des pertes de charges.
3. Le pied de crépine (le filtre) doit etre maintenu dans l’eau à plus de 30 cm de la surface pour éviter les absorptions d’air et à 20 cm du fonds du puits.
4. Si l’espace entre la turbine et la volute est supérieure à 1 mm, veuillez ajuster en
rajoutant une bague sur l’axe.
5. Quand vous changez la garniture mécanique, veuillez appliquer un peu de graisse et ne pas utiliser la force pour sa fixation au risque de la fracturer. Si vous utilisez la pompe en hiver avec risque de neige,priére de la vider entiérement grace au bouchon de vidage.
5. RACCORDEMENT DES TUYAUX.
Veuillez vous assurer que les tuyaux sont bien fixés grace aux colliers prévus à cet effet. CHAPITRE 3 : ANALYSE DES DISFONCTIONNEMENTS ET REMEDES.
CAUSES DE MAUVAIS FONCTIONNEMENT.
POMPE NE PEUT ASPIRER :
1. PAS ASSEZ D’EAU DANS LA POMPE METTRE PLUS D’EAU DANS LE CORPS GRACE AU BOUCHON DE REMPLISSAGE.
2. FUITE DANS LE TUYAU D’ASPIRATION CONTROLER LE TUYAU,VOIR LE CHANGER
ET SERRER LES COLLIERS.
3. VITESSE DE POMPE EST BASSE : CONTROLER LA VITESSE ET TROUVER LA CAUSE
POUR ARRANGER LE PROBLEME.
4. LE PIED DE CREPINE EST BOUCHE(FILTRE) LE NETTOYER
5. LA HAUTEUR D’ASPIRATION EST TROP ELEVEE : REAJUSTER LA HAUTEUR
D’ASPIRATION.
6. GARNITURE USEE ET FUITE : CHANGER LA GARNITURE USEE ET FUITE.
LE REFOULEMENT D’EAU N’EST PAS SUFFISANT
7. LE PIED DE CREPINE (FILTRE) , TURBINE ,TUYAU BOUCHES. NETOYER LE TOUT.
8. VITESSE TROP BASSE : AUGMENTER LA VITESSE DE VOTRE MOTEUR.
9. TURBINE OU GARNITURE MECANIQUE USEES OU ESPACE PLUS LARGE :
REAJUSTER L’ESPACE OU CHANGER LA TURBINE OU LA GARNITURE.
10. FUITE DANS L’ASPIRATION : VERIFIER LE TUYAU D’ASPIRATION , LES JOINTS
DES RACCORDS ET LES COLLIERS DE SERRAGE.
11. TURBINE ENDOMMAGEE : CHANGER DE TURBINE.
LE REFOULEMENT D’EAU EST IRREGULIER.
12. LA HAUTEUR EST TROP ELEVEE : VOIR CAUSE ET REAJUSTER.
13. EXISTENCE D’AIR DANS LA POMPE ,FUITE DANS L’ASPIRATION OU DANS LA
GARNITURE. VIDER L’AIR GRACE AU BOUCHON DE REMPLISSAGE, CONTROLER LE TUYAU D’ASPIRATION OU CHANGER LA GARNITURE MECANIQUE.
14. VITESSE NON STABLE DU MOTEUR : SERRER L’ACCELERATEUR ET REAJUSTER
VOTRE VITESSE. LA POMPE DEMANDE PLUS D’EFFORT AU MOTEUR
15. EXISTENCE D’UN JOINT TORIQUE ENTRE LA TURBINE ET LE COUVERCLE DE LA
POMPE : BIEN ENTENDRE S’IL Y ‘ A UN FROTTEMENT ENTRE LA TURBINE ET LE COUVERCLE.
16. TURBINE PLEINE DE MAUVAIS HERBES OU CORPS ETRANGERS : OUVRIR ET BIEN
NETTOYER.
ARRET SOUDAIN DE L’ASPIRATION D’EAU
17. PERTE DU TUYAU D’ASPIRATION OU GRANDE FUITE : VERIFIER VOTRE TUYAU ,
VOIR SON CHANGEMENT.
18. LA HAUTEUR D’ASPIRATION EST ELEVEE : VEUILLEZ BAISSER CETTE HAUTEUR
PAR UNE NOUVELLE POSITION PLUS BASSE DE VOTRE POMPE.
CAUSES DU BRUITS OU DE VIBRATIONS DE LA POMPE
18. REFOULEMNT D’EAU EN QUANTITE TRES FORTE : BAISSER LE NIVEAU DE CE
REFOULEMENT.
19. LE TUYAU D’ASPIRATION EST BOUCHE DONC UNE GRANDE RESISTANCE EST DEMANDEE A LA POMPE : VERIFIER LE TUYAU , LE PIEDS DE CREPINE ET NETTOYER CORRECTEMENT.
20. PIECE TOURNANTE PERDUE AU SEIN DE LA POMPE : ECOUTER ATTENTIVEMENT
CE BRUIT ET ARRANGER CE CAS.
21. EMPLACEMENT DE LA POMPE SUR UN ENDROIT NON PLAT : CHANGER LA
POSITION DE VOTRE POMPE. CHAPITRE IV. VUE ECLATEE DE LA POMPE AUTO-AMORCANTE KDP40. APENDIX I.
1. LISTE DES ACCESSOIRES LIVRES AVEC LA POMPE :
ARTICLE DESIGNATION P QUANTITES
1 MOTOPOMPE U 1 2 RACCORDS ET JOINTS P 2 3 PIED DE CREPINE P 1 4 COLLIERS DE SERRAGE P 3 5 KIT DE CLES P 1 (3 CLES) 6 COUVERCLE EN PLASTIQUE P 1 7 CERTIFICAT DE QUALITE P 1
2. LISTE DES OUTILS DE MAINTENANCE RAPIDE
1 JOINTS P 2
3. DOCUMENTS TECHNIQUES
1 MANUEL MOTEUR DIESEL P 1
2 MANUEL DE LA POMPE P 1 3 SACHET CONTENANT P 1 DIVERS DOCUMENTS. APENDIX II. IMPRIME POUR COMMENTAIRES ET OBSERVATIONS :
TYPE DE POMPE DATE DE FABRICATION :
KDP40 NO SERIE :
PROFESSION:
NOM UTILSATEUR :
ADRESSE :
NOM ET ADRESSE DU VENDEUR :
CONDITIONS D’EMBALLAGE DU PRODUIT :
CONDITIONS D’UTILSATION :
PROBLEME :
COMMENTAIRES ET OBSERVATIONS : Importador exclusivo ANTONIO MONER SL
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