Les enrobés minces pour couche de surface

Chaussée en BBDr (USIRF)

Les enrobés minces sont aujourd’hui largement utilisés pour la réalisation de couches de
roulement sur chaussées neuves ou en entretien de chaussées.
Ils n’ont pas d’effet structurel particulier et leur rôle est d’apporter ou de restaurer des
caractéristiques de surface telles que l’adhérence, l’uni ou une réduction du bruit de contact
pneu/chaussée.
Dans la famille des enrobés mince, on distingue :
• Les bétons bitumineux minces (BBM)
• Les bétons bitumineux drainant (BBDr)

Béton Bitumineux Minces (BBM)

Les épaisseurs moyennes sont de 3,0 à 4,0 cm pour les BBM 0/10 et 3,5 à 5,0 pour les 0/14.
Les liants utilisés sont essentiellement des bitumes purs dosés de 5,4 à 5,8 ppc. Toutefois,
pour améliorer le comportement sous fort trafic, des liants spéciaux ou modifiés sont aussi
utilisés.
Les performances des BBM sont jugées pour l’ensemble des critères que sont : l’orniérage,
l’adhérence, l’imperméabilisation et l’uni.
Cette technique est fréquemment utilisée sur route nationale.

Bétons Bitumineux Drainant (BBDr)

Aujourd’hui, les BBDr classiques présentent une teneur en vides de 20%.

Les formulations sont principalement de granularité 0/10 discontinues 2/6, comportant 10 à
14% de sable 0/2 et une très faible proportion de fines de 3 à 4%. Les liants sont des
bitumes modifiés à des dosages de 4,4 à 5,2 ppc.
Le BBDr éliminent l’eau superficielle et réduisent le bruit de contact pneu/chaussée au jeune
âge.
Les BBDr constituent des revêtements particulièrement performants lorsque l’on recherche :
- une adhérence élevée et durable à grande vitesse.
- une amélioration de la visibilité par temps de pluie
- une conservation du profil transversal
- une diminution sensible du bruit de roulement au jeune âge.
Le domaine d’emploi se situe principalement sur les autoroutes et voie express.