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DONNEES TECHNIQUES

Distribution
Véhicule : AUDI A4 III AVANT (8K) PHASE 1 5P 2008-05->2011-10 2.0TDI 136 Turbo FAP/DPF
(100kW) -CJCB- M6 à partir de 2010-11 jusqu'à 2011-10

Méthodes, localisations et informations complémentaires


Courroie(s) de distribution : Méthode de calage
Outillage spécifique
Out.A Arrêtoir (T10050)
Out.B Pige (T10265)
Out.C Outil anticouple (T10172)
Out.D Goupille (3359).

Dépose
- Lever le véhicule.
- Débrancher la batterie.
- Déposer le cache moteur.
- Déposer la protection sous moteur.
- Déposer la roue avant droite.
- Déposer l'écran pare-boue.
- Déposer le carter (1) (Fig. 1).
- Déposer la courroie d'accessoires.
- Déposer la poulie de vilebrequin.
- Déposer les carters central et inférieur de distribution (2) (Fig. 2).
- Amener le moteur en position de calage (Fig. 3).

Nota : le repère (a) de pignon de vilebrequin doit être en position


horizontale (12 heures).

- Aligner les repères (a) et (b).


- Immobiliser le vilebrequin avec (Out.A).
- Desserrer les vis (3) de la roue dentée d'arbre à cames (Fig. 4).
- Desserrer les vis (4) de la roue dentée de la pompe haute
pression. Fig. 1
- Desserrer la vis (5) du galet tendeur (Fig. 5).
- Agir sur le galet tendeur dans le sens antihoraire.
- Immobiliser le galet tendeur avec (Out.B).
- Agir sur le galet tendeur dans le sens horaire jusqu'en butée.
- Serrer la vis (5) du galet tendeur à la main.
- Déposer la courroie de distribution.

Calage et repose
- Contrôler qu’il n’y a pas de fuite d’huile au niveau des joints
d’étanchéités des arbres à cames et de vilebrequin,
- Contrôler l’état de la pompe à eau (point dur, jeu dans l’axe, fuite
de liquide, ...).
- Vérifier la position de calage.
- Vérifier que le vilebrequin, la roue dentée de l'arbre à cames, et
le galet tendeur sont immobilisés.
- Vérifier que le galet tendeur est immobilisé avec (Out. B).
- Agir sur la roue dentée d'arbre à cames avec (Out.C) dans le sens
antihoraire jusqu'à l'extrémité des trous oblong (Fig. 6).
- Serrer à la main les vis (5) de la roue dentée d'arbres à cames.
- Insérer (Out.D) dans l'alésage de la culasse en passant à travers le
trou oblong extérieur libre de la roue dentée d'arbre à cames.
- Agir sur les vis (4) de la roue dentée de la pompe haute pression
avec un tournevis jusqu'à ce qu'il soit possible de l'immobiliser
(Fig. 7).
- Immobiliser la roue dentée d'arbre à cames avec (Out.D) (Fig. 8).
- Tourner la roue dentée d'arbre à cames et la roue dentée de la
pompe haute pression dans leurs trous oblongs, dans le sens Fig. 2
horaire, jusqu'en butée.
- Mettre en place la courroie de distribution en respectant l’ordre
suivant : pignon de vilebrequin, galet tendeur, roue dentée d'arbre
à cames, pignon de pompe à eau, roue dentée de la pompe haute
pression, galet enrouleur.
- Déposer (Out.B).

Nota : vérifier au positionnement de la languette (flèche) du galet


tendeur dans le carter arrière de la courroie de distribution (Fig. 9).

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- Agir sur la roue dentée d'arbre à cames avec (Out.C) dans le sens
antihoraire et la maintenir dans sa position de précontrainte.
- Serrer les vis (3) et (4) de la roue dentée d'arbre à cames et la
roue dentée de la pompe haute pression à 2 daNm.
- Pivoter l’excentrique du galet tendeur en amenant son repère
mobile (c) au milieu de la zone de contrôle (d) (Fig. 10).

Nota : veiller à ce que l'écrou de fixation (5) du galet tendeur ne


tourne pas en même temps.

- Déposer les outils de calage.


- Effectuer 2 tours de vilebrequin.
- Amener le moteur juste avant la position de calage.
- Insérer (Out.A) dans le pignon de vilebrequin.
- Vérifier la position de calage.
- Pour le reste des opérations, procéder dans l'ordre inverse de la
dépose.

Fig. 3

Fig. 4

Fig. 5

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Fig. 6

Fig. 7

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Fig. 8

Fig. 9

Fig. 10

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