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Système d'alimentation, description

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Valable pour les numéros de série


Modèle : Site de production Début de numéro de série Fin de numéro de série
L120F Volvo

D7E
Pour l'étape 3/IIIA sur les moteurs D7E, un système avec accumulateur de pression est utilisé que l'on appelle tuyau de pression
de distribution ou common rail (rampe commune).
L'avantage principal de l'injection de carburant avec rampe commune est que l'on peut faire varier la pression d'injection et le
décalage de l'allumage sur une large plage. Ceci est rendu possible par la séparation des fonctions de création de pression et
d'injection de carburant.
Le système d'alimentation en carburant se compose d'un circuit basse pression et d'un circuit haute pression.
Le circuit basse pression se compose d'un réservoir de carburant, d'un filtre primaire avec séparateur d'eau, d'une pompe
d'alimentation en carburant entraînée par courroie, d'un filtre à carburant secondaire et d'une soupape de régulation de carburant
(FCV).
Le circuit haute pression se compose de deux pompes haute pression entraînées par l'arbre à cames du moteur, d'un tuyau de
distribution (fuel rail), de conduit haute pression, de capteurs haute pression (pression dans le tuyau de distribution) et
d'injecteurs de carburant à commande électronique.
La pompe d'alimentation en carburant du circuit basse pression pompe le carburant du réservoir vers l'admission de la pompe via
le filtre primaire avec séparateur d'eau. Depuis la pompe, le carburant est ensuite envoyé à travers le filtre secondaire vers la
soupape de régulation de carburant (FCV) placée entre les pompes haute pression.
Les pompes haute pression fonctionnent constamment et créent la pression d'injection désirée qui est accumulée dans le tuyau
de distribution.
La soupape de régulation de carburant (FCV) est une électrovanne commandée par PWM qui régule la quantité de carburant
fournie aux pompes haute pression. La soupape de régulation de carburant veille à ce que les pompes haute pression soient
remplies de sorte que la pression indiquée pour le tuyau de pression de distribution soit maintenue.
Du carburant sous haute pression provenant du tuyau de distribution est constamment disponible aux injecteurs. Les injecteurs
de carburant à commande électronique régulent la durée d'injection et la quantité injectée.
Figure 1
Système d'alimentation en carburant
Logiciel
La soupape de régulation de carburant (PWM2303) et la pression de rampe (SE2309) sont utilisées comme signal d'entrée pour
la protection du moteur, voir Moteur, description.
Niveau de carburant
La fonction surveille le niveau de carburant dans le réservoir et informe le conducteur si celui-ci est bas ou si une panne système
se produit.
Lors de l'indication bas niveau de carburant, il reste une réserve suffisante pour environ 1 heure de conduite.
Voir également Schéma de câblage 201.

Signaux entrants Conditions pour les fonctions de sortie Fonctions de sortie

¡ Surveillance, ¡ Bas niveau de carburant durant plus de 60 secondes ¡ Témoin d'avertissement —


SE2303 Niveau de carburant bas

¡ Pas de signal ou signal erroné ¡ Avertissement central


Voir Diagnostic jaune
¡ Contrôler — Niveau de
carburant bas