Vous êtes sur la page 1sur 3

démontage

- Enlever la couverture insonorisée au sommet du moteur.


- Retirez le couvercle du compartiment de batterie.
- Débranchez le câble de masse de la batterie.
- Enlever le cache culbuteurs.
- Débranchez le vase d'expansion et le placer sur un côté.
- Enlever le couvercle du refroidisseur intermédiaire.
- Débrancher le connecteur du capteur température de l'air aspiré (IAT).
- Démonter l'intercooler.
- Retirer le support de fixation du tube de direction assistée
- En utilisant la rainure de l'arbre à cames comme un guide, faire tourner le vilebrequin cinq degrés avant
le point mort supérieur (PMS).
- Retirer la courroie d'entraînement des accessoires.
- Déposer l'accouplement de la transmission de l'alternateur.
- Retirer le démarreur et mettez-le de côté.
- Monter l'outil spécial de bloquage du volant moteur sans le bloquer.
- Enlever le capuchon de verrouillage du vilebrequin et monter l'outil spécial de centrage.
✔ Remarque:
Tournez le vilebrequin seulement dans le sens normal de rotation.
- Tourner le vilebrequin sur le PMS.
- Tourner lentement le vilebrequin jusqu'en butée.
✔ Remarque:
Assurez-vous que le vilebrequin ne tourne pas lors du montage de l'outil spécial.
Assurez-vous que le vilebrequin est calé au PMS avant de verrouiller l'outil spécial.
Assurez-vous que l'outil spécial est inséré correctement.
- En utilisant l'outil spécial, verrouiller le vilebrequin.
- Abaisser le véhicule.
- Monter une barre de support du moteur.
- Enlever le couvercle avant du moteur.
- Enlever le goujon de support devant le moteur.
- Retirez le couvercle de distribution.
- Monter l'outil pour verrouiller l'arbre cames.
- Démonter le tendeur de courroie de distribution.
- Retirer et jeter la courroie de distribution.
- À l'aide d'un outil spécial, desserrer de cinq tours la vis de fixation de la poulie d'arbre à cames.
- Avec un extracteur, desserrer la poulie de l'arbre à cames.
montage
- Vérifier le tendeur de courroie automatique de distribution.
✔ Remarque:
Déplacez le bras d'enregistrement forcer à la position 3.
- Monter la sangle de distribution et serrez la vis à la main.
- Monter la sangle de distribution.
✔ Remarque:
La poulie d'arbre à cames doit être capable de tourner librement sur l'élément conique.
- Serrer manuellement la vis de poulie d'arbre à cames, puis desserrez-la d'un demi-tour.
✔ Remarque:
Utilisation d'une clé pour vis à tête intégré hexagonal, maintenez-le en direct
jusqu'à la vis de la tendicinghia n'est pas serré.
- Serrer la courroie de distribution
- Serrer la vis de fixation de la poulie d'arbre à cames, en bloquant la poulie avec l'outil approprié.
- Démonter l'outil de verrouillage spécial arbre à cames arrière.
- Soulever et maintenir le véhicule.
- Déverrouiller l'outil de verrouillage spécial du volant.
- Retirer l'outil de centrage spécial vilebrequin.
✔ Remarque:
En utilisant de la peinture ou du badigeon, marquer la poulie du vilebrequin à PMS.
- Faire tourner l'arbre de transmission.
- Monter l'outil de centrage spécial vilebrequin.
- Tourner le vilebrequin sur le PMS.
- Tourner lentement le vilebrequin jusqu'en butée.
- Assurez-vous que l'outil spécial est inséré correctement.
- À l'aide de l'outil spécial, verrouillez le volant moteur.
- Abaisser le véhicule.
✔ Remarque:
L'indicateur de tendeur de courroie automatique peut bouger légèrement vers le haut de l'ouverture.
- Vérifiez que l'indicateur de contrôle de tension automatique est positionné entre les côtés de
l'ouverture.
- Si l'indicateur est dans l'ouverture, allez au point suivant.
- Si l'indicateur ne pénètre pas dans l'ouverture, répétez la procédure de l'étape précédente.
- Monter l'outil spécial dans le siège arrière de l'arbre à cames pour retester le centrage correct.
- S'il n'était pas possible de monter l'outil spécial, répétez la procédure décrite dans les paragraphes
précédents.
- Démonter les outils spéciaux.
- Monter le carter de distribution et serrer les vis au couple de 7 Nm.
- Monter le goujon de support avant du moteur et serrer au couple de 13 Nm.
- Monter le support moteur avant et serrer au couple indiqué.
- Retirer la croix de support de compartiment moteur.
- Soulever et maintenir le véhicule.
- Retirer l'outil de centrage spécial vilebrequin et remettre le bouchon de fermeture.
- Reposer le moteur du démarreur et serrez-le au couple de 35 Nm.
- Re poser l'accouplement de la transmission de l'alternateur et serrer au couple indiqué.
- Monter la courroie d'accessoires.
- Monter le support de fixation du tube de la direction assistée sur la culasse et serrer au couple de 7
Nm.
- Monter l'intercooler et serrer au couple de 5 Nm.
- Connectez le connecteur du capteur de température de l'air aspiré (IAT).
- Monter le couvercle du refroidisseur intermédiaire et serrez à un couple de 10 Nm.
- Monter le vase d'expansion et serrer au couple de 7 Nm.
- Monter le cache culbuteurs (lubrifier avec de l'huile moteur le joint avant le montage) et resserrer au
couple indiqué.
- Connectez le câble de masse de la batterie.
- Initialiser moteurs de lève vitres.