Génie Civil

Conception et dimensionnement d’un

passage supérieur en Béton armée
(Note de calcul)

2019 - 2020
Réalisé par: Orphé Maruis ETHO TOUNG

Encadré par:

Encadrant ESPRIT: Ing. Mohamed Youssef HASSINE

Encadrant Entreprise: Ing. Kais BOUHLEL

Visa de l’ enterprise d’accueil:

Signature de l’encadrant d’entreprise:

Signature de l’encadrant académique:

 Sommaire
1. Présentation des charges ..................................................................................................... 7
1.1 Poids des équipements ................................................................................................. 7
1.1.1 Poids propre de la structure .................................................................................. 8
1.1.2 Poids de l’entretoise ............................................................................................. 8
1.1.3 Charge permanente globale .................................................................................. 9
1.2 Les différentes charges d’exploitations ....................................................................... 9
1.2.1 La charge de type Al............................................................................................. 9
1.2.2 Charge de type B ................................................................................................ 11
1.2.3 Charges particulières .......................................................................................... 12
2 Calcul de sollicitations de la variante 1 pont dalle ........................................................... 14
2.1 Présentation du logiciel.............................................................................................. 14
2.1.1 Présentation du modèle....................................................................................... 14
2.2 Les charges ................................................................................................................ 15
2.3 Les différentes combinaisons .................................................................................... 16
2.4 Résultats et Interprétations ........................................................................................ 18
2.4.1 Reactions Enveloppes......................................................................................... 18
2.4.2 Moments extremes.............................................................................................. 22
2.5 Résultat finale ............................................................................................................ 22
2.6 Interprétations ............................................................................................................ 23
3 Calculs de sollicitations de la variante 2 pont poutre ....................................................... 25
3.1 Paramètres fondamentaux.......................................................................................... 25
3.1.2 Détermination des CRT (cas de la poutre de rive) ............................................. 27
3.1.3 Détermination des CRT (cas de la poutre centrale) ............................................ 30
3.1.4 Détermination des sollicitations de notre poutre ................................................ 33
4 Calcul de la semelle superficielle ..................................................................................... 40
4.1 Hypothèses générales................................................................................................. 40
4.2 Géométrie .................................................................................................................. 40
4.2.1 Type de semelle: SEMELLE FILANTE ............................................................ 40
4.2.2 GEOMETRIE DE LA SEMELLE FILANTE.................................................... 41
4.2.3 ELEMENT SOUS LA SEMELLE ..................................................................... 41
4.3 Caractéristiques des couches de sols et de la nappe d'eau ......................................... 41
4.3.1 NAPPE D'EAU................................................................................................... 41
 4.3.2 SOL FINI ............................................................................................................ 41
4.4 Charges ...................................................................................................................... 42
4.5 ......................................................................................................................................... 42
4.5.1 CHARGES SURFACIQUES ............................................................................. 42
4.5.2 TORSEUR .......................................................................................................... 42
4.6 Hypotheses de calcul ................................................................................................. 42
4.6.1 HYPOTHESES GENERALES DE CALCUL ................................................... 43
4.7 HYPOTHESES SUIVANT LE REGLEMENT du DTU 13.12. ............................... 43
4.7.1 Combinaisons effectuées .................................................................................... 43
4.7.2 Capacité portante du sol de fondation ................................................................ 44
4.7.3 Décompression du sol sous la fondation ............................................................ 44
4.7.4 Aciers réels ......................................................................................................... 45
4.7.5 Contraintes.......................................................................................................... 45
4.7.6 Métré................................................................................................................... 46
4.7.7 Historique ........................................................................................................... 46
 Liste des tableaux
Tableau 1:charge variante 2 pont poutre ........................................................................................ 7
Tableau 2:charge variante 1 pont dalle ........................................................................................... 7
Tableau 3 : poids propre variante 2 ................................................................................................ 8
Tableau 4: poids de l'entretoise ..................................................................................................... 8
Tableau 5: Charge permanente globale .......................................................................................... 9
Tableau 6: les différentes charges .................................................................................................16
Tableau 7: les différentes combinaisons ........................................................................................18
Tableau 8:Reactions Enveloppes ...................................................................................................20
Tableau 9:Réactions Extrêmes globaux ..........................................................................................20
Tableau 10:Moment enveloppe ....................................................................................................22
Tableau 11:Moments extrêmes.....................................................................................................22
Tableau 12: Sollicitations à l'ELS ....................................................................................................23
Tableau 13: Sollicitations à l'ELU ...................................................................................................23
Tableau 14:Coordonnées courbe de rive ϴ=0.65 ............................................................................28
Tableau 15::Coordonnées courbe de rive ϴ=0.7.............................................................................28
Tableau 16::Coordonnées courbe de rive ϴ=0.68 ...........................................................................28
Tableau 17:CRT sous la surcharge Al..............................................................................................29
Tableau 18:CRT sous la surcharge qtr ............................................................................................29
Tableau 19::CRT sous la surcharge Bc ............................................................................................30
Tableau 20:CRT sous la surcharge Mc 120......................................................................................30
Tableau 21:Coordonnées courbe principale ϴ=0.65 .......................................................................30
Tableau 22:Coordonnées courbe principale ϴ=0.70 .......................................................................31
Tableau 23:Coordonnées courbe principale ϴ=0.68 .......................................................................31
Tableau 24:CRT sous la surcharge Al..............................................................................................32
Tableau 25:CRT sous la surcharge qtr ............................................................................................32
Tableau 26:CRT sous la surcharge Bc .............................................................................................32
Tableau 27:CRT sous la surcharge Mc 120......................................................................................33
Tableau 28:CRT de la poutre modèle .............................................................................................33
Tableau 29: Sollicitations sous la charge permanente .....................................................................34
Tableau 30:Sollicitations sous la charge trottoir .............................................................................34
Tableau 31:Sollicitations sous la charge Al .....................................................................................35
Tableau 32:Sollicitations sous la charge Bc....................................................................................36
Tableau 33:Sollicitations sous la charge Mc 120 .............................................................................37
Tableau 34:Sollicitations à ELU ......................................................................................................38
Tableau 35: moments sous la charge la plus défavorable ................................................................38
Tableau 36:efforts sous la charge la plus défavorable .....................................................................39
Tableau 37: Charge Surfacique ......................................................................................................42
Tableau 38:TORSEUR....................................................................................................................42
Tableau 39: Les aciers de la semelle ..............................................................................................45
Tableau 40: aciers d'Attentes sous voile ........................................................................................45
Tableau 41:Moment ELS suivant X.................................................................................................46
Tableau 42:Moment ELS suivant Y.................................................................................................46
Tableau 43:Historique ..................................................................................................................46
 Liste des figures

Figure 1: classe de pont ................................................................................................................10

Figure 2: coefficient a1 .................................................................................................................10
Figure 3: Système Bc ....................................................................................................................11
Figure 4: coefficient bc .................................................................................................................12
Figure 5: Système Mc 120 .............................................................................................................13
Figure 6:Robot Structural Analysis Professional..............................................................................14
Figure 7: vue en perspective de notre pont dalle............................................................................15
Figure 8: structure avec appuis .....................................................................................................15
Figure 9: Maillage de la structure ..................................................................................................15
Figure 10:pont dalle diaphragme rigide .........................................................................................24
Figure 11:pont dalle travée séparer...............................................................................................24
Figure 12:: Ligne d'influence moment Bc .......................................................................................36
Figure 13: Ligne d'influence effort tranchant Bc .............................................................................36
Figure 14: Ligne d'influence moment Mc 120.................................................................................37
Figure 15: Ligne d'influence effort tranchant Mc 120......................................................................37
 1. Présentation des charges
1.1 Poids des équipements
Nous avons comme équipements corniche, trottoir, garde-corps, couche de roulement, couche
d’étanchéité. Le Gp : poids linéaire en (t/ml) ; S : la section en (m2 ) ; le γ : le poids volumique
de l’élément en (t/m3 )

Gp= γ*S

Poids majorée
Éléments γ (t/m3 ) S (m2 ) Gp (t/ml) Majoration
(t/ml)

Garde-corps (gg.c) 0.03 1.05 0.0315

Corniche (gcor) 0.3 1.05 0.315

Trottoir (gtr) 2.5 0.21 0.525 1.05 0.55

Couche de roulement
2.4 0.147 0.37 1.4 0.52
(gr)
Couche
2.2 0.063 0.139 1.2 0.17
d'étanchéité(ge)

Total - - 1.37 - 1.59

Tableau 1:charge variante 2 pont poutre

Poids majorée
Éléments γ (t/m3 ) S (m2 ) Gp (t/ml) Majoration
(t/ml)

Garde-corps (gg.c) 0.03 1.05 0.0315

Corniche (gcor) 0.3 1.05 0.315

Trottoir (gtr) 2.5 0.21 0.525 1.05 0.55

Couche de roulement
2.4 0.49 1.18 1.4 1.65
(gr)
Couche d'étanchéité
2.2 0.26 0.57 1.2 0.68
(ge)

Total - - 2.6 - 3.2

Tableau 2:charge variante 1 pont dalle

1.1.1 Poids propre de la structure
Le poids propre de la structure représente le du tablier en ne tenant pas compte de des
différents éléments d’équipements et est défini différemment selon le type de structure.

 Pour le pont dalle on a une section 5.6 m2 de et un poids volumique de béton de 2.5
t/m3 donc un poids propre linéaire de 14 t/ml ; avec une majoration de 1.03 donc un
poids linéaire de 14.42 t/ml.

 Pour le TIBA nous allons déterminer le poids de la poutre en elle-même et de la dalle

au-dessus Poids de la dalle :
gd=(hd* b0 ) * γ

hd : hauteur de dalle 0.2 m ; b0 : entraxe poutre 2.1 m

Poids
Éléments γ S G (t/ml) Majoration
majorée

Dalle (gd) 2.5 0.425 1.06 1.03 1.09

Poids propre poutre 1

2.5 0.27 1.03 0.7
(gp1 ) 0.675
Poids propre poutre 2
2.5 0.08 1.03 0.21
(gp2 ) 0.2
Tableau 3 : poids propre variante 2

1.1.2 Poids de l’entretoise

Le poids de l’entretoise de le TIBA sera utile au niveau du calcul de l’effort tranchant ; ainsi
nous avons les valeurs suivantes : γ=2.5 t/m3 ; S=he*be

G= γ*(bo-bp) *(he-hd) *be

Ainsi

Éléments Ge (t)
Poutre 1 0.473
Poutre 2 0.217
Tableau 4: poids de l'entretoise
1.1.3 Charge permanente globale
La charge permanente globale (gper)est la somme de la charge des équipements (gst ) et du
poids propre de la structures (g) ainsi nous donnerons la charge permanente pour le PSIDA et
le TIBA (poutres 1 et 2).

TIBA TIBA
Éléments PSIDA
(poutre 1) (poutre 2)
Charge des
3.2 1.59
équipements (t/ml)
Charge de la structure
14.42 1.79 1.3
(t/ml)
Charge permanente
17.62 3.38 2.89
globale (t/ml)
Tableau 5: Charge permanente globale

1.2 Les différentes charges d’exploitations

Les charges d’exploitations sont des charges relatives à l’utilités de l’ouvrage c'est-à-dire les
types de véhicules qui pourront être utilisées sur ce type d’ouvrages on en distingue
principalement 5 à savoir les charges trottoir ; les charges roulantes à savoir la charge de type
Al ; les charges de type B, les charges M et les charges exceptionnelles sont applicable sur la
largeur chargeable.

1.2.1 La charge de type Al

La charge de type Al est une charge générale pour dire ici uniformément chargé, cette peut
être présenter comme des véhicules en stationnement sur l’ouvrages ce qui éventuellement
peut se produire ; selon la classe du pont et du nombre de voies chargées sur celui-ci le
système Al peut être défini sur une partie de l’ouvrage ou sur tout. Cette valeur de charge
uniforme en tenant compte des effets dynamiques est donné par la formule suivante :

36
𝐴𝑙 = 0.23 +
𝐿 + 12

L : longueur chargée, dans notre cas égale 16.85 m ce qui nous donne un Al :

36
𝐴𝑙 = 0.23 +
16.85 + 12
 𝐴𝑙 = 1.478 𝑡/𝑚2 (Pour la variante 2)

Comme mentionner ci-haut cette valeur est à multiplier par deux coefficient a 1 et a2 . Le
coefficient a1 est défini à l’aide de la classe du (soit la première classe dans notre cas) et du
nombre de voie : Nous avons une largeur rouble Lr de 7 m donc un pont de première classe

Figure 1: classe de pont

Nombre de voie de circulation Nv est déterminer comme suit :

𝐿𝑐ℎ
Nv = 𝐸 ( )
3

7
Nv = 𝐸 ( )
3

Nv = 2

E : partie entière ; Lch : largeur chargeable en m

Ainsi nous avons un pont de première classe ayant 2 voies ;

Figure 2: coefficient a1

Notre coefficient a1 est égal à 1 ; en outre a1 nous avons le coefficient a2 qui est définie par :

vo
a2 =
v′
Lch
V : largeur d’une voie v= Nv soit 3.5 m ; V0 établi selon la classe du pont comme suit :
Dans notre cas V =3.5 m et V0 = 3.5 m d’où a2 égale 1.

1.2.2 Charge de type B

Les charges roulantes de type B sont des charges locales ou ponctuels, il représente des
charges roulantes d’une certaines catégories, il peut être étudier sur tout l’ouvrage
longitudinalement comme transversalement selon le cas le plus défavorable ; il est composé
de trois systèmes à savoir :

 Type Bc : camions types

 Type Bt : essieux-tandems
 Type Br : roues isolées

Dans la mesure ou notre pont est de première classe nous pouvons appliquer ou étudier tous
les systèmes cités plus haut mais s’agissants des charges de type B nous nous intéressons
uniquement au systèmes Bc car celui-ci est généralement le plus défavorable pour nos types
d’ouvrages. Le système Bc et sa disposition de chargement peuvent être présenter comme
suit

Figure 3: Système Bc
Nombre de files à prendre en considération est définie par un coefficient bc déterminer par le
tableau suivant :

Figure 4: coefficient bc
Comme il s’agit d’une charge roulante donc en mouvement il existe un coefficient dynamique
(coefficient de majoration dynamique) dont la formule est la suivante :

0.4 0.6
δB = 1 + +
1 + 0.2L 1 + 4G
S

La surcharge S est la charge Bc maximale possible sur l’ouvrage nous pouvons ainsi avoir
jusqu’à deux camions longitudinalement soit P long égale 600 KN ; transversalement deux
voies et bc égale 1.1, elle correspond dans notre cas à S Bc étant le plus grand parmi les autres
celui est égale a :

SBc = bc*Nv*Plong

SBc = 1.1*2*600

SBc = bc*Nv*Plong

SBc = 1320 KN ; (132t)

La charge G est le poids de l’élément soit : G= 193 t et L=16.85 m

D’où

δB=1.18 (pour la variante 2)

1.2.3 Charges particulières

S’agissant des charges routières dit à caractère particulier ; il en existe deux à savoir les
charges militaires et les charges exceptionnels, il est bon de note que le recours a un type
militaire ou exceptionnel est généralement défini selon l’utilité et la spécificité de la voie
portée a cet effet dans la mesure ou notre voie portée est une RN 80 nous optons de nous
limiter au seul type militaire.
Les charges militaires sont utilisées pour des routes spéciales dites stratégiques pouvant
supporter des charges importantes, tel que les routes nationales. Pour les charges militaires ils
existent deux systèmes Mc pour véhicules à chenilles et Me pour véhicules à essieux ayant
deux classes chacune à savoir 80 et 120 caractérisant leur poids, respectivement 72t et 110 t

En définitive s’agissant de la charge particulière nous optons pour le véhicule militaire à

chenille de classe 120 (Mc120).

Comme relaté plus haut la charge de type Mc120 est une militaire à chenille dont les
caractéristiques sont présentées dans la figure ci-dessous :

Figure 5: Système Mc 120

Pour ce qui est des règles de chargement dans le sens transversale un seul véhicule et dans le
sens longitudinale une distance de 36.6 m est recommandée entre axe de véhicule. Comme il
s’agit d’une charge roulante on le multiplie par un coefficient de majoration dynamique δ Mc ;
S=110t et G=193 t, L=16.85 m

0.4 0.6
δMc = 1 + +
1 + 0.2L 1 + 4G
S

δMc =1.17 (pour la variante 2)

2 Calcul de sollicitations de la variante 1 pont dalle
2.1 Présentation du logiciel
Le logiciel Robot Structural Analysis Professional, est un logiciel analyse structurelle de la
société Autodesk , il possible fonctionalitées , conception , calcul , dimensionnement pour ne
cité que cela , nous l’utilisons dans notre etude pour concevoir notre modèle , puis après
l’introduction des charges le calcul par élément fini , avec son niveau d’analyse tout intégrant
les normes obtenir des resultats de qualités.

Figure 6:Robot Structural Analysis Professional

2.1.1 Présentation du modèle

Tout en se conforment à nos choix de conception pour le pont dalle présenter plus haut mais a
cela quelques modifications tel que restriction du bombement ce qui donne une hauteur max
de la dalle à 0.65 m et l’intégration du biais soit 85 grades.

2.1.1.1 Appuis
Nous optons pour l’appui simple pour les appareils d’appuis intermédiaires et rotules pour les
appareils d’appuis aux extrémités, le nombre d’appui peut être défini en fonction de l’espace
entre axe appuis établi transversalement soit Lp/6 avec Lp = 17.69 m ; 2.95 m entre axe soit
trois appareils d’appuis par appuis ses appuis sont situer longitudinalement à 0.46 m, 11.07
m,28.76 m,46.45 m,57.06 m. Ainsi notre configuration peut être présenter comme suit :
 Figure 7: vue en perspective de notre pont dalle

Figure 8: structure avec appuis

2.1.1.2 Maillage
Nous proposons un maillage défini selon la méthode Coons, taille de l’élément 0.25, maille
carrée contour avec lissage.

Figure 9: Maillage de la structure

2.2 Les charges

Les charges que nous aurons à soumettre à notre ouvrage sont les charges roulantes Bc ; Mc
120 ; les coefficients de majoration dynamique pour les charges B et Mc 120 sont
respectivement δ Bc=1.15, δMc=1.14 et d’autres permanentes et d’exploitations tel que les
charges Al ; suivantes :
 Valeur (KN/m et
Nom de charge Type de charge KN/m2) Répartition
Poids propre (G) Permanente 144.2 16.57 Surfacique
Garde-Corps (GGC) Permanente 0.315
Linéaire
Corniche (GC) Permanente 3.15
Trottoir (GTR) Permanente 7.33
Couche étanchéité (GE) Permanente 0.8
Couche roulement (GR) Permanente 2.35
Charge trottoir (Qtr) Exploitation 1.5
ALT1 L (m) 10.61 18.22
ALT2 L (m) 17.69 14.43
ALT3 L (m) 17.69 14.43
ALT4 L (m) 10.61 18.22 Surfacique
ALT1T2 L (m) 28.3 11.23
ALT1T3 L (m) 28.3 11.23
ALT2T3 L (m) 35.38 9.90
ALT2T4 L (m) 28.3 11.23
ALT3T4 L (m) 28.3 11.23
ALT1T2T3 L (m) 45.99 8.51
ALT1T2T3T4 L (m) 56.6 7.55
Tableau 6: les différentes charges

2.3 Les différentes combinaisons

Les différentes combinaisons à l’ELU comme à l’ELS auxquelles nous aurons recours
peuvent être présenter comme suit et sera retenu celle qui sera la plus défavorable avec les
différents coefficients de pondérations.

M(x) = Mper + SUP (MAl + Mtr ; MBc + Mtr ; MMc120 + Mtr)

T(x) = Tper + SUP (TAl + Ttr ; TBc + Ttr ; TMc120 + Ttr)

Ces differentes combinaisons décrit par ROBOT:

Combinaison Nom Type Type de la Nature du cas Définition
d'analyse combinaiso
n

20 (C) ELS MC Combinais ELS poids propre (1+2+3+4+5+16)*1.

120 T1 on linéaire 00+6*1.20

21 (C) ELS MC Combinais ELS poids propre (1+2+3+4+5+17)*1.

120 T2 on linéaire 00+6*1.20
22 (C) ELS MC Combinais ELS poids propre (1+2+3+4+5+18)*1.
120 T3 on linéaire 00+6*1.20
23 (C) ELS MC Combinais ELS poids propre (1+2+3+4+5+19)*1.
120 T4 on linéaire 00+6*1.20
68 (C) ELS BC Combinais ELS poids propre (1+2+3+4+5)*1.00+(
2V T1 on linéaire 6+12)*1.20
72 (C) ELS BC Combinais ELS poids propre (1+2+3+4+5)*1.00+(
2V T2 on linéaire 6+13)*1.20
76 (C) ELS BC Combinais ELS poids propre (1+2+3+4+5)*1.00+(
2V T3 on linéaire 6+14)*1.20
80 (C) ELS BC Combinais ELS poids propre (1+2+3+4+5)*1.00+(
2V T4 on linéaire 6+15)*1.20
84 (C) ELS Combinais ELS poids propre (1+2+3+4+5)*1.00+(
ALT1 on linéaire 6+7)*1.20
85 (C) ELS Combinais ELS poids propre (1+2+3+4+5)*1.00+(
ALT2 on linéaire 6+8)*1.20

86 (C) ELS Combinais ELS poids propre (1+2+3+4+5)*1.00+(

ALT3 on linéaire 6+9)*1.20

87 (C) ELS Combinais ELS poids propre (1+2+3+4+5)*1.00+(

ALT4 on linéaire 6+10)*1.20

88 (C) ELS Combinais ELS poids propre (1+2+3+4+5)*1.00+(

ALT1T2 on linéaire 6+11)*1.20
T3T4
89 (C) ELU MC Combinais ELU poids propre (1+2+3+4+5+16)*1.
120 T1 on linéaire 35+6*1.60
93 (C) ELU MC Combinais ELU poids propre (1+2+3+4+5+17)*1.
120 T2 on linéaire 35+6*1.60
97 (C) ELU MC Combinais ELU poids propre (1+2+3+4+5+18)*1.
120 T3 on linéaire 35+6*1.60
101 (C) ELU MC Combinais ELU poids propre (1+2+3+4+5+19)*1.
120 T4 on linéaire 35+6*1.60
105 (C) ELU BC Combinais ELU poids propre (1+2+3+4+5)*1.35+(
2V T1 on linéaire 6+12)*1.60
109 (C) ELU BC Combinais ELU poids propre (1+2+3+4+5)*1.35+(
2V T2 on linéaire 6+13)*1.60
113 (C) ELU BC Combinais ELU poids propre (1+2+3+4+5)*1.35+(
2V T3 on linéaire 6+14)*1.60
117 (C) ELU BC Combinais ELU poids propre (1+2+3+4+5)*1.35+(
2V T4 on linéaire 6+15)*1.60
121 (C) ELU Combinais ELU poids propre (1+2+3+4+5)*1.35+(
ALT1 on linéaire 6+7)*1.60
122 (C) ELU Combinais ELU poids propre (1+2+3+4+5)*1.35+(
ALT2 on linéaire 6+8)*1.60
123 (C) ELU Combinais ELU poids propre (1+2+3+4+5)*1.35+(
ALT3 on linéaire 6+9)*1.60

124 (C) ELU Combinais ELU poids propre (1+2+3+4+5)*1.35+(

ALT4 on linéaire 6+10)*1.60

125 (C) ELU Combinais ELU poids propre (1+2+3+4+5)*1.35+(

ALT1T2 on linéaire 6+11)*1.60
T3T4
Tableau 7: les différentes combinaisons

2.4 Résultats et Interprétations

2.4.1 Reactions Enveloppes

Les recations extremes au Niveau de certains noeuds

Noeud/Cas FZ [MN]

1/ ELU MC 0.65>>
 120 T1 /2

1/ 8 -0.01<<
2/ ELU MC 0.79>>
120 T1 /2
2/ 4 -0.02<<
3/ ELU MC 0.77>>
120 T1 /5
3/ 8 -0.13<<
4/ ELU MC 1.76>>
120 T1 /10
4/ 10 -0.00<<

5/ ELU MC 2.40>>
120 T1 /21

5/ 9 -0.06<<
6/ ELU MC 1.92>>
120 T2/8
6/ 9 -0.09<<
7/ ELU MC 2.01>>
120 T2/22
7/ 7 -0.04<<
8/ ELU MC 2.76>>
120 T2/32
8/ 10 -0.02<<

9/ ELU MC 2.01>>
120 T3/8
9/ 10 -0.04<<

10/ ELU MC 1.92>>

120 T3/21

10/ 8 -0.09<<
11/ ELU MC 2.40>>
120 T3/30
11/ 8 -0.06<<
12/ ELU MC 1.76>>
 120 T4/6

12/ 7 -0.00<<
13/ ELU MC 0.77>>
120 T4/11
13/ 9 -0.13<<
14/ ELU MC 0.79>>
120 T4/14
14/ 4 -0.02<<
15/ ELU MC 0.65>>
120 T4/14
15/ 9 -0.01<<

Tableau 8:Reactions Enveloppes

2.4.1.1 Réactions Extrêmes globaux

FZ [MN]

MAX 2.76

Noeud 8
Cas ELU MC 120 T2/32
MIN -0.13

Noeud 13
Cas 9
Tableau 9:Réactions Extrêmes globaux

2.4.1.2 Moment enveloppe

Panneau/Noeud/Cas MXX MYY MXY Définition
[MNm/m] [MNm/m] [MNm/m]

8/ 369/ ELU 0.12>> 1.01 0.15 1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 4*1.35 +

MC 120 T3/17 5*1.35 + 6*1.60 + 18/17*1.35
8/ 8/ ELU -1.03<< -1.79 -0.11 1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 4*1.35 +
MC 120 T2/32 5*1.35 + 6*1.60 + 17/32*1.35
8/ 990/ ELU 0.11 1.04>> 0.16 1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 4*1.35 +
MC 120 T2/15 5*1.35 + 6*1.60 + 17/15*1.35

8/ 8/ ELU -0.97 -1.86<< -0.15 1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 4*1.35 +

MC 120 T3/7 5*1.35 + 6*1.60 + 18/7*1.35

8/ 3709/ ELU 0.05 0.92 0.20>> 1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 4*1.35 +

MC 120 T3/11 5*1.35 + 6*1.60 + 18/11*1.35

8/ 1279/ ELU -0.34 -1.31 -0.33<< 1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 4*1.35 +

MC 120 T3/13 5*1.35 + 6*1.60 + 18/13*1.35
9/ 3717/ ELU 0.05>> 0.58 0.16 1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 4*1.35 +
MC 120 T2/21 5*1.35 + 6*1.60 + 17/21*1.35
9/ 1076/ ELU -0.40<< -1.30 -0.22 1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 4*1.35 +
MC 120 T2/11 5*1.35 + 6*1.60 + 17/11*1.35
9/ 3395/ ELU 0.03 1.04>> 0.19 1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 4*1.35 +
MC 120 T3/15 5*1.35 + 6*1.60 + 18/15*1.35
9/ 1278/ ELU -0.39 -1.46<< -0.27 1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 4*1.35 +
MC 120 T3/12 5*1.35 + 6*1.60 + 18/12*1.35
9/ 3743/ ELU 0.04 0.97 0.20>> 1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 4*1.35 +
MC 120 T2/17 5*1.35 + 6*1.60 + 17/17*1.35
9/ 1279/ ELU -0.37 -1.41 -0.29<< 1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 4*1.35 +
MC 120 T3/13 5*1.35 + 6*1.60 + 18/13*1.35
10/ 3434/ ELU 0.05>> 0.85 0.19 1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 4*1.35 +
MC 120 T2/10 5*1.35 + 6*1.60 + 17/10*1.35
10/ 278/ ELU -0.43<< -1.48 -0.27 1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 4*1.35 +
MC 120 T2/18 5*1.35 + 6*1.60 + 17/18*1.35
10/ 3657/ ELU 0.03 1.04>> 0.18 1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 4*1.35 +
MC 120 T2/15 5*1.35 + 6*1.60 + 17/15*1.35

10/ 278/ ELU -0.43 -1.48<< -0.27 1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 4*1.35 +
MC 120 T2/17 5*1.35 + 6*1.60 + 17/17*1.35
10/ 3424/ ELU 0.04 0.95 0.20>> 1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 4*1.35 +
MC 120 T3/12 5*1.35 + 6*1.60 + 18/12*1.35
10/ 279/ ELU -0.38 -1.40 -0.30<< 1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 4*1.35 +
MC 120 T2/17 5*1.35 + 6*1.60 + 17/17*1.35
Tableau 10:Moment enveloppe

2.4.2 Moments extremes

MXX [MNm/m] MYY [MNm/m] MXY [MNm/m]

MAX 0.12 1.04 0.20

Panneau 8 8 9
Noeud 369 990 3743

Cas ELU MC 120 ELU MC 120 ELU MC 120 T2/17

T3/17 T2/15
MIN -1.03 -1.86 -0.33

Panneau 8 8 8
Noeud 8 8 1279
Cas ELU MC 120 ELU MC 120 ELU MC 120 T3/13
T2/32 T3/7
Tableau 11:Moments extrêmes

2.5 Résultat finale

Nous obtenons les résultats les plus défavorables sous la charge Mc 120 dans les différentes
combinaisons a l’elu comme à l’els, avec une flèche de 2.37 cm. Ayant un ouvrage
symétrique 2 à 2, nous travaillerons sur 2 travées en prenant les résultats les plus défavorables
à l’elu et à l’els sous la charge Mc 120 (pour ce qui concerne les résultats issus des autres
charges et combinaisons celle-ci seront présenter dans la note de calcul) comme présenter
dans le tableau suivant :
 Moment de flexion Moment de flexion Effort Effort
Longitudinale Transversale longitudinale transversale
(MN.m/m) (MN.m/m) (MN/m) (MN/m)
MYY MYY MXX MXX TYY TXX
Appui 1 -0.14 0.08 -0.22 0.09 -0.17 -0.35
Travée 1 -0.09 0.35 -0.08 0.09
Appui 2 -1.15 0.29 -0.55 0.14 -0.89 -0.86
Travée 2 -0.19 0.75 -0.08 0.19
Appui 3 -1.32 0.32 -0.65 0.17 -0.99 -0.87
Tableau 12: Sollicitations à l'ELS

Moment Moment Effort Effort

Longitudinale Transversale longitudinale transversale
(MN.m/m) (MN.m/m) (MN/m) (MN/m)
MYY MYY MXX MXX TYY TXX
Appui 1 -0.17 0.080 -0.28 0.09 -0.23 -0.47
Travée 1 -0.12 0.48 -0.08 0.12
Appui 2 -1.56 0.39 -0.79 0.2 -1.2 -1.16
Travée 2 -0.26 1.03 -0.08 0.26
Appui 3 -1.82 0.46 -0.91 0.23 -1.33 -1.18
Tableau 13: Sollicitations à l'ELU

2.6 Interprétations
L’interprétation qu’on pourrait faire est que par rapport une configuration différente de notre
ouvrage sur le logiciel on peut constater que pour un pont a 4 travées séparer n’ont pas de
travées indépendantes (mais les travées introduit séparément) présente des résultats qui
augmente les moments en travées et les réduits en appuis (ce qui donne des résultats plus
favorable) ; mais notre modèle présente plus d’avantage en terme de stabilité vis-à-vis des
efforts horizontaux , améliorer continuité sur appuis , les sollicitations sont plus élevé sur
appuis et réduit en travée cela est dû au fait que notre configuration toute les travées
représente comme un seul bloc un diaphragme rigide ce qui fait participer tous l’ouvrage ,
comme on peut le voir sur les figures suivantes :
Figure 10:pont dalle diaphragme rigide

Figure 11:pont dalle travée séparer

3 Calculs de sollicitations de la variante 2 pont poutre
Le calcul de sollicitations de la variante 2 se caractérise par la détermination des coefficients
de répartitions transversales. Le coefficient qui caractérise le degré de transmission des
charges a au tablier de pont il varie selon le type de charge soumis et par la position de la
poutre (s’agissant de pont a poutre).Pour ce qui est de notre étude nous allons le déterminer,
pour notre variante 2 qui est un pont a poutre ; nous avons opter pour la nouvelle conception
pour ce qui est de cette variante donc une solution d’entretoise poutre déformable (souple) à
cet effet la méthode la plus adapter est celle de Guyon-Massonnet.
En nous conformons au nombre de poutre à savoir 5, nous amène à étudier la poutre dite
centrale et la poutre dite de rive qui est une poutre en T.

3.1 Paramètres fondamentaux

Les paramètres fondamentaux servent à définir sous quelle forme notre étude de poutre se
fera ; ils sont au nombre de deux, à savoir le paramètre α qui représente la torsion et ϴ
l’entretoisement ; car la rigidité d’un pont a des conséquences sur sa (dispersion) transmission
et support de charge.

Ses paramètres sont définis par les formules suivantes :

 ϒ P : rigidité de torsion de la poutre

 ϒ E : rigidité de torsion de l’entretoise
 ρP : rigidité de flexion de la poutre
 ρE : rigidité de flexion de l’entretoise

3.1.1.1 Rigidité de flexion de la poutre ρP

La rigidité de flexion est déterminée par la formule suivante :

E. IP
ρP =
b1

Ip le moment d’inertie de flexion déterminé comme suit :

1 3 3
1 [(b0 − ba) ∗ hd2 + ba ∗ hp2 ]2
IP = [(b0 − ba) ∗ hd + ba ∗ hp ] − ∗
3 4 [(b0 − ba) ∗ hd + ba ∗ hp]
D’où :

Ip=0.0693 m4

Ainsi :

ρ P = 0.03302E

3.1.1.2 Rigidité de torsion de la poutre ϒP

La rigidité de torsion de la poutre est calculée de la manière suivante :

E
γP = K P
2b1

E : module de Young et b1 =2.1 m

Kp : moment de torsion de la poutre

Kp=Γ1 +Γ2

Déterminons les moments d’inertie Γ1 ; Γ2

1 1
Γ1 = ∗ b hd3
2 3 0

Γ1 =0.0028

2(hp − hd)
Γ2 = k ( ) ∗ (hp − hd) ∗ ba 3
ba

On a :

2(hp − hd)
k( ) = k(6)
ba

En se référant au tableau suivant on obtient k (6) = 0.298

D’où :

Γ2 =0.00725

Kp=0.0028+0.00725
 Kp=0.01

Donc :

ϒp=0.00239E

3.1.1.3 Rigidité de flexion et de torsion de l’entretoise (ρP , ϒE)

Les moments de torsion et de flexion de l’entretoise dans notre cas sont identiques on la
même formule ainsi :

ℎ𝑑 3
𝜌𝐸 = ฀𝐸 = 𝐸
12

𝜌𝐸 = ฀𝐸 = 0.000667𝐸

3.1.1.4 Paramètres fondamentaux (α, ϴ)

Tous les éléments en rapport avec le calcul de ses paramètres établi nous déterminons ainsi α
et ϴ avec b=4.35 m et L= 16.85 m

ρP 0.033E
ρE 0.000667E
ϒp 0.00239E
ϒE 0.000667E
Ainsi :

α=0.33 ; ϴ=0.68

On a donc α=0.33 et ϴ=0.68 ; ϴ étant égale à 0.68

 La méthode de Guyon-Massonnet peut donc être utilisé car ϴ > 0.3

 Interpolation sur α se fait avec la formule :
฀0 ) (0.065−฀)
 kα = k0 + (k1 − k0)α(1−e ; ฀o = 0.663

 Soit : K α=0.49K 0 +0.51K1

 Interpolation sur ϴ se fait entre ϴ 0.65 et ϴ0.70

3.1.2 Détermination des CRT (cas de la poutre de rive)

Nous débuterons par la poutre de rive, celle-ci étant situé à une distance du milieu de la
largeur total une Interpolation sur la position de la poutre de rive est utile pour pouvoir la
positionner par rapport à la largeur de l’ouvrage, en effet elle se situe à une distance y= 4.2 m
du centre de la largeur totale ;
 Soit à 0.97b ; pour faciliter notre étude on prendra à b

3.1.2.1 Détermination de la courbe K (y=b)

Cette courbe est obtenue grâce aux différentes interpolations sur α ; ϴ et y

ϴ=0.65
E (-b) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 (b/4) (b/2) (3b/4) (b)
K0 (y=b) -0.7883 -0.6691 -0.5207 -0.2731 0.1776 0.9520 2.1547 3.8208 5.8338
K1 (y=b) 0.2171 0.2860 0.3823 0.5289 0.7485 1.0648 1.5005 2.0659 2.7342
Kα -0.2792 -0.1855 -0.0635 0.1330 0.4667 1.0091 1.8235 2.9322 4.2644
Tableau 14:Coordonnées courbe de rive ϴ=0.65

ϴ=0.7
E (-b) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 (b/4) (b/2) (3b/4) (b)
K0 (y=b) -0.5733 -0.5575 -0.5114 -0.3589 0.0216 0.7809 2.0618 3.9282 6.2464
K1 (y=b) 0.1782 0.2417 0.3342 0.4808 0.7080 1.0461 1.5262 2.1668 2.9395
Kα -0.1928 -0.1528 -0.0832 0.0663 0.3691 0.9152 1.7906 3.0363 4.5720
Tableau 15::Coordonnées courbe de rive ϴ=0.7

Ainsi

ϴ=0.68
E (-b) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 (b/4) (b/2) (3b/4) (b)
K -0.24 -0.17 -0.07 0.10 0.42 0.96 1.81 2.98 4.42
Tableau 16::Coordonnées courbe de rive ϴ=0.68
 Courbe poutre de rive
5,00
4,42
4,00

3,00 2,98

2,00
1,81

1,00 0,96
0,42
0,00 0,10
-0,17 -0,07
-0,24
(-b) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 (b/4) (b/2) (3b/4) (b)
-1,00

3.1.2.2 CRT sous la surcharge Al

Tout en se conformant aux règles de chargement et de calcul sous Al on obtient pour le cas le
plus défavorable le CRT

Cas de charge Al
Nombre de voie chargé (m) 1 2
Largeur chargé (m) 3.5 7
a1 1 1
CRT 0.47 0.24
Vérification 1.65 1.68
CRT choisi 0.24
Tableau 17:CRT sous la surcharge Al

3.1.2.3 CRT sous la surcharge qtr

Tout en se conformant aux règles de chargement et de calcul sous qtr on obtient pour le cas le
plus défavorable le CRT

Cas de charge qtr

Largeur du trottoir (m) 0.85
CRT 0.71
Tableau 18:CRT sous la surcharge qtr
3.1.2.4 CRT sous la surcharge Bc
Tout en se conformant aux règles de chargement et de calcul sous Bc on obtient pour le cas le
plus défavorable le CRT.

Cas de charge Bc
Nombre de files 1 2
Bc 1.2 1.1
CRT 0.41 0.49
Vérification 0.492 0.539
CRT choisi 0.49
Tableau 19::CRT sous la surcharge Bc

3.1.2.5 CRT sous la surcharge Mc 120

Tout en se conformant aux règles de chargement et de calcul sous Mc 120 on obtient pour le
cas le plus défavorable le CRT

Cas de charge Mc120

CRT 0.31
Tableau 20:CRT sous la surcharge Mc 120

3.1.3 Détermination des CRT (cas de la poutre centrale)

La poutre centrale est située au centre de la largeur totale de l’ouvrage donc y=0

3.1.3.1 Détermination de la courbe K (y=0)

Cette courbe est obtenue grâce aux différentes interpolations sur α ; ϴ et y dans le cas de la
poutre centrale sa courbe est parabolique et symétrique

ϴ=0.65
E (-b) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0
K0 (y=0) 0.1776 0.6223 1.0524 1.4121 1.5752
K1 (y=0) 0.7485 0.8588 0.9965 1.1468 1.2310
Kα 0.4667 0.7420 1.0241 1.2778 1.4009
Tableau 21:Coordonnées courbe principale ϴ=0.65
 ϴ=0.70
E (-b) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0
K0 (y=0) 0.0216 0.5464 1.0580 1.4938 1.6955
K1 (y=0) 0.7080 0.8319 0.9923 1.1737 1.2783
Kα 0.3691 0.6910 1.0247 1.3317 1.4843
Tableau 22:Coordonnées courbe principale ϴ=0.70

Ainsi

ϴ=0.68
E (-b) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 (b/4) (b/2) (3b/4) (b)
K 0.42 0.72 1.02 1.30 1.44 1.30 1.02 0.72 0.42
Tableau 23:Coordonnées courbe principale ϴ=0.68

Courbe poutre principale

1,60

1,40 1,44
1,30 1,30
1,20

1,00 1,02 1,02

0,80
0,72 0,72
0,60

0,40 0,42 0,42

0,20

0,00
(-b) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 (b/4) (b/2) (3b/4) (b)

3.1.3.2 CRT sous la surcharge Al

Tout en se conformant aux règles de chargement et de calcul sous Al on obtient pour le cas le
plus défavorable le CRT
 Cas de charge Al
Nombre de voie chargé (m) 1 2
Largeur chargé (m) 3.5 7
a1 1 1
CRT 0.16 0.25
Vérification 0.56 1.75
CRT choisi 0.25
Tableau 24:CRT sous la surcharge Al

3.1.3.3 CRT sous la surcharge qtr

Tout en se conformant aux règles de chargement et de calcul sous qtr on obtient pour le cas le
plus défavorable le CRT

Cas de charge qtr

Largeur du trottoir (m) 0.85
CRT 0.23
Tableau 25:CRT sous la surcharge qtr
3.1.3.4 CRT sous la surcharge Bc
Tout en se conformant aux règles de chargement et de calcul sous Bc on obtient pour le cas le
plus défavorable le CRT

Cas de charge Bc
Nombre de files 1 2
Bc 1.2 1.1
CRT 0.26 0.48
Vérification 0.312 0.528
CRT choisi 0.48
Tableau 26:CRT sous la surcharge Bc
3.1.3.5 CRT sous la surcharge Mc 120
Tout en se conformant aux règles de chargement et de calcul sous Mc 120 on obtient pour le
cas le plus défavorable le CRT

Cas de charge Mc120

CRT 0.23
Tableau 27:CRT sous la surcharge Mc 120

3.1.3.6 CRT de la poutre modèle

La poutre modèle est la poutre sur laquelle on s’appuiera pour le calcul de sollicitations, celle-
ci aura les CRT les plus défavorables. En définitive nous adopterons les CRT pour les
différentes surcharges, pour notre poutre modèle

CRT choisi
Charge CRT Caractéristique Cas le plus défavorable
Al 0.25 a1 1 2 voies chargées
Qtr 0.71 Ltr 0.85 2 trottoir chargées
Bc 0.49 Bc 1.1 2 files de Bc
Mc 120 0.31 LMc 1 1 char de Mc120
Tableau 28:CRT de la poutre modèle

3.1.4 Détermination des sollicitations de notre poutre

Nous allons ici calculer toutes les sollicitations (moments et efforts tranchants) à ELS que
pourra subir notre poutre suivant les différentes charges et en sortir celle qui seront les plus
défavorables. Le calcul se fait sur une poutre ayant des appuis simples, les résultats sont
donnés en t.m et en t.

3.1.4.1 Sollicitations sous la charge permanente Gper

La charge Gper est caractérisée par une charge uniformément répartie sur la poutre le calcul
de son moment fléchissant et son effort tranchant se fait de la manière suivante :

Son moment se calcul à ELS suivant la formule :

x
Mper (x)= γG*Gper*2 ∗ (Lc − x)

Son effort tranchant se calcul à ELS suivant la formule :

 Lc
Tper (x)= γG*Gper*( 2 − x) ; x≠0

Lc
Tper (x)= γG*Gper**( 2 − x) +GE ; x=0

Avec : γG=1.0 ; Gper=3.51t ; Lc=16.85 m et GE= 0.473t

Position (x) 0Lc 0.1Lc 0.2Lc 0.3Lc 0.4Lc 0.5Lc

M(x) ; t.m 0 44.846 79.725 104.640 119.588 124.571
Gper
T(x) ; t 30.045 23.657 17.743 11.829 5.914 0.000
Tableau 29: Sollicitations sous la charge permanente

3.1.4.2 Sollicitations sous la charge qtr

La charge qtr est une charge uniformément repartie sur les trottoirs soit qtr=0.13t/m le calcul
de ses sollicitations se fait de la manière suivante :

Son moment de flexion se calcul avec la formule suivante :

x
Mtr (x)= γQ1 *ηtr*qtr*2 ∗ (Lc − x)

Son effort tranchant se calcul avec la formule suivante :

(Lc−x) 2
Ttr (x)= γQ1 *ηtr*qtr*( )
2Lc

Avec : γQ1 =1 ; ηtr=0.71 ; qtr=0.13 t/m ; Lc=16.85 m

On obtient :

Position (x) 0Lc 0.1Lc 0.2Lc 0.3Lc 0.4Lc 0.5Lc

M(x) ; t.m 0.000 1.157 2.056 2.699 3.084 3.213
Qtr
T(x) ; t 0.763 0.618 0.488 0.374 0.275 0.191
Tableau 30:Sollicitations sous la charge trottoir

3.1.4.3 Sollicitations sous la charge Al

La charge Al est une charge uniformément répartie sur toute la largeur chargeable le calcul de
sollicitations du ses charges se fait de la manière suivante :

Son moment de flexion se calcul avec la formule :

x
MAl (x)= γQ1 *ηAl*qAl*2 ∗ (Lc − x)
Avec :

qAl=a1 *a2 *Al*LAl

qAl=10.35 t/m

γQ1 =1.2 ; ηAl=0.25 ; qAl= 10.35 t/m

Son effort tranchant se calcul avec la formule :

( Lc−x) 2
TAl (x)= γQ1 *ηAl*qAlT *( )
2Lc

Avec ;

On obtient :

Position (x) 0Lc 0.1Lc 0.2Lc 0.3Lc 0.4Lc 0.5Lc

M(x) ; t.m 0.000 39.651 70.491 92.520 105.737 110.142
Al
T(x) ; t 26.147 22.288 18.603 15.110 11.836 8.813
Tableau 31:Sollicitations sous la charge Al

3.1.4.4 Sollicitations sous la charge Bc

Les charges Bc sont des charges locales en fonction des abscisses le Plong somme des
possibles est respectant les règles de chargement varie et peut atteindre dans notre cas 60t ses
sollicitations se calcul de la manière suivante :

Le moment se calcul avec la formule suivante :

MBc (x)= γQ1 *ηBc* δ B*bc*∑ Pi ∗ y𝑖 ; x≠ Lc/2

MBc (x)= γQ1 *ηBc* δ B*bc*MMax ; x= Lc/2

Avec : γQ1 =1.2 ; ηBc=0.49 ; δ B=1.18 ; bc=1.1 ; MMax pour Lc compris entre 11.75 et 17.44 m
soit Lc = 16.85 m

0.422
MMax =P (0.75Lc + Lc
− 3.375)

MMax =111.45 t.m

 Figure 12:: Ligne d'influence moment Bc

Son effort tranchant a pour formule :

TBc (x)= γQ1 *ηBc* δ B*bc*∑ Pi ∗ y𝑖

Figure 13: Ligne d'influence effort tranchant Bc

On obtient :

Position (x) 0Lc 0.1Lc 0.2Lc 0.3Lc 0.4Lc 0.5Lc

M(x) ; t.m 0.000 37.751 61.622 76.416 80.130 85.014
Bc
T(x) ; t 26.524 22.404 18.285 14.278 11.286 8.997
Tableau 32:Sollicitations sous la charge Bc

3.1.4.5 Sollicitations sous la charge Mc120

La charge Mc120 est une charge uniformément repartie sur un longueur de 6.1 m, d’intensité
q=18 t/m.

Son moment de calcul se fait avec la formule suivante :

MMc120 (x)= γQ1 *ηMc120 *δMc120 *qMc120 *ɷ

Avec : ɷ la surface impacte ou d’influence ; γQ1 =1 ; ηMc120 =0.31 ; δ Mc120 =1.17

 Figure 14: Ligne d'influence moment Mc 120

Son effort tranchant se fait avec la formule :

TMc120 (x)= γQ1 *ηMc120 *δMc120 *qMc120 *ɷ’

Figure 15: Ligne d'influence effort tranchant Mc 120

Position (x) 0Lc 0.1Lc 0.2Lc 0.3Lc 0.4Lc 0.5Lc

M(x) ; t.m 0.000 49.315 87.672 115.069 131.508 136.987
Mc120
T(x) ; t 32.519 28.549 24.578 20.607 16.637 12.666
Tableau 33:Sollicitations sous la charge Mc 120

3.1.4.6 Combinaisons sollicitations

Afin de déterminer les sollicitations maximums des combinaisons d’actions sont établi et sera
considérer la plus défavorable.
On a :

M(x) = Mper + SUP (MAl + Mtr ; MBc + Mtr ; MMc120 + Mtr)

T(x) = Tper + SUP (TAl + Ttr ; TBc + Ttr ; TMc120 + Ttr)

On peut constater que pour ses combinaisons la différence se situe entre Al, Bc et Mc120
donc pour le cas le plus défavorable on comparera ses charges à ELS et à ELU, on constate
qu’a ELS c’est sous la combinaison contenant la charge Mc120 qui est la plus défavorable.

A l’ELU résultat donnée en t.m pour les moments et t pour les efforts par le tableau

Sollicitations (ELU) γQ 0.Lc 0.1Lc 0.2Lc 0.3Lc 0.4Lc 0.5Lc

M 1.35 0.000 60.542 107.629 141.264 161.444 168.171
Gper
T 40.560 31.937 23.953 15.969 7.984 0.000
M 1.6 0.000 1.851 3.290 4.318 4.935 5.140
Qtr
T 1.220 0.988 0.781 0.598 0.439 0.305
M 1.6 0.000 52.868 93.988 123.360 140.982 146.857
Al
T 34.862 29.717 24.803 20.147 15.781 11.751
M 1.6 0.000 50.335 82.162 101.888 106.840 113.352
Bc
T 35.365 29.873 24.380 19.037 15.048 11.996
M 1.35 0.000 66.576 118.357 155.343 177.535 184.933
Mc120
T 43.901 38.541 33.180 27.820 22.459 17.099
Tableau 34:Sollicitations à ELU

Là aussi on constate que c’est la combinaison à l’ELU avec la charge Mc120 qui est la plus
défavorable ; on considère l’effet sous la charge Mc120 comme plus défavorable sur laquelle
on se basera pour nos calculs ainsi on obtient en MN.m et MN :

Position (x) 0Lc 0.1Lc 0.2Lc 0.3Lc 0.4Lc 0.5Lc

ELS(MN.m) 0.000 0.953 1.695 2.224 2.542 2.648
M(x)
ELU(MN.m) 0.000 1.290 2.293 3.009 3.439 3.582
Tableau 35: moments sous la charge la plus défavorable
Position (x) 0Lc 0.1Lc 0.2Lc 0.3Lc 0.4Lc 0.5Lc
ELS(MN) 0.633 0.528 0.428 0.328 0.228 0.129
T(x)
ELU(MN) 0.857 0.715 0.579 0.444 0.309 0.174
Tableau 36:efforts sous la charge la plus défavorable
4 Calcul de la semelle superficielle

Fondation superficielle PFE

Tunis
22/07/2020 Fait par ETHO TOUNG Maruis Orphé

- NOTE DE CALCUL de la semelle -

Semelle numéro: 1
Repère: S 1
Nb semelles identiques: 1

4.1 Hypothèses générales

Unités
Longueur: Mètre
Force: KiloNewton
Moment: kN*m
Contraintes: MegaPa. (N/mm²)
Calculs selon le BAEL 91
Fc28 = 25.00 MPa Fe Longitudinal = 400.00 MPa
gamma b = 1.50 gamma s = 1.15
Masse volumique du béton : 2.501 T /m3
Application des combinaisons supérieure à 24 h
Fissuration préjudiciable

4.2 Géométrie
4.2.1 Type de semelle: SEMELLE FILANTE
- NIVEAUX NGF -
Arase supérieure du voile: 0.300 m: Niveau bloqué.
Arase supérieure de la semelle: -0.300 m: Niveau bloqué.
Arase inférieure de la semelle: -0.900 m: Niveau non bloqué.

4.2.2 GEOMETRIE DE LA SEMELLE FILANTE

Epaisseur du voile: a = 0.800 m
Hauteur du voile: hf=0.600 m
Excentrement entre les deux CdG: e = 0.000 m
Largeur de la semelle: A = 2.800 m
Longueur de la semelle: l = 7.200 m
Epaisseur de la semelle: h = 0.600 m
Hauteur droite de la semelle: c = 0.600 m
Largeur horizontale plane: d = 0.000 m

4.2.3 ELEMENT SOUS LA SEMELLE

Type de l'élément sous la semelle: béton de propreté
Epaisseur de l'élément:0.100 m non bloqué.

4.3 Caractéristiques des couches de sols et de la nappe d'eau

4.3.1 NAPPE D'EAU

Pas de niveau haut de la nappe d'eau.
Pas de niveau bas de la nappe d'eau.
Il ne faut pas faire de calcul à court terme.

4.3.2 SOL FINI

Niveau NGF du sol fini à gauche: 0.000 m
Niveau NGF du sol fini à droite: 0.000 m
Le sol fini sert de sol d'assise.
Masse volumique du sol humide G h. = 1.8 T/m3
Masse volumique du sol saturé G sat. = 1.8 T/m3
 Long terme
angle frottement fi' = 30.00 °
cohésion c' = 0.000 MPa

4.4 Charges
4.5
4.5.1 CHARGES SURFACIQUES

Charges sur le sol à gauche à droite

kN/m2 kN/m2
Charge permanente g = 0.000 g = 0.000
Charge d'exploitation q = 0.000 q = 0.000
Tableau 37: Charge Surfacique

4.5.2 TORSEUR
Position du torseur : dx = 0.0000 m
dy = 0.0000 m
dz = 0.0000 m / à l'arase supérieure de la semelle

Charge V (/ml) My (/ml) Hx (/ml)

kN kNm kN
Permanente 2290.0 0.0 0.0
Exploit. 1 0.0 1190.0 0.0
Tableau 38:TORSEUR

4.6 Hypotheses de calcul

4.6.1 HYPOTHESES GENERALES DE CALCUL

Vent nominal majoré aux ELU par 1.20

Neige nominale majorée aux ELU et ELS par 1.00
Les terres et les surcharges sur la semelle ne sont pas pris en compte pour le calcul des sections
d'aciers de la semelle.
La méthode de calcul des aciers choisie quand le moment est nul-Méthode des BIELLES
On tient compte de la condition de non fragilité: BAEL article A.4.2.1 (0, 23.b.d.ftj/fe).
On ne prend pas en compte les dispositions au séisme.
Le pas d'itérations pour le calcul de la section d'aciers est de 0.10 cm²
Il n'y a pas partage de l'effort normal.

4.7 HYPOTHESES SUIVANT LE REGLEMENT du DTU 13.12.

Pour la vérification de la portance du sol aux ELU:

- Le diagramme des contraintes sur le sol est constant.
- La portance du sol est majorée par 1.33 lorsque le vent ou le séisme est l'action variable de
base.
- La contrainte de calcul du sol qh est saisie: qh = 2.025 MPa
- La contrainte de calcul du sol qs est saisie: qs = 1.500 MPa

Pour la vérification du soulèvement aux ELU:

- La surface de sol comprimée sous la semelle doit être au moins égale à 10.00 % de sa surface
totale.

Pour la vérification du glissement aux ELU:

- Coefficient de sécurité au glissement: 0.50

4.7.1 Combinaisons effectuées

Combinaison ELU fondamentale 0: 1.35Gmax+Gmin

Combinaison ELU fondamentale 1: 1.35Gmax+Gmin+1.50Q1
Combinaison ELS rare 2: G
Combinaison ELS rare 3: G+Q1

4.7.2 Capacité portante du sol de fondation

Surface du sol comprimé: 9.24 m²
q: contrainte de référence calculée sous la semelle.
qlim: contrainte admissible du sol de fondation. Condition à vérifier: q < (1.33). qlim
- DTU - CALCULS AUX ELU -

LONG TERME COURT TERME

Nappes Comb q qlim Comb q qlim
i i
MPa MPa MPa MPa
Aucune 1 1.8953 2.0250 / / /

4.7.3 Décompression du sol sous la fondation

- DTU - CALCULS AUX ELU -

Condition à vérifier: surface comprimée > 10.00 %

LONG TERME COURT TERME

Nappes Combi Surface comprimée Combi Surface comprimée
Aucune 1 45.83 % / /

 Glissement

- DTU - CALCULS AUX ELU -

Pas de glissement

 Poinçonnement du voile sur la semelle

=> Pas de poinçonnement du voile sur la semelle: Qu < Qlim

4.7.4 Aciers réels

Les aciers de la semelle suivant X ont été calculés par la méthode des MOMENTS.
Moment dimensionnant suivant X = 795.1 kNm (Combinaison: 4)
Les aciers de la semelle suivant Y ont été calculés par la méthode des BIELLES-DTU 13.12.

Semelle A théorique. A réel. Nb. HA Esp.

Sup. X/ml 6.64 cm² 6.75 cm² 6 12.0 0.166 m
Inf. X/ml 85.79 cm² 85.90 cm² 18 25.0 0.056 m
Sup. Y 1.66 cm² 11.31 cm² 10 12.0 0.285 m
Inf. Y 60.05 cm² 61.07 cm² 54 12.0 0.045 m
Tableau 39: Les aciers de la semelle

Attentes sous voile Nb. HA Esp.

Attentes 56 12.0 0.257 m
Longitudinaux 6 12.0 0.175 m
Epingles 84 12.0 0.257 m
Tableau 40: aciers d'Attentes sous voile

4.7.5 Contraintes

 Moment ELS suivant X =795.1 kNm

 Suivant l'axe X Valeur Limite
Contrainte béton comprimé 6.694 MPa 15.000 MPa
Contrainte aciers tendus bas 29.897 MPa 201.633 MPa
Tableau 41:Moment ELS suivant X

 Moment ELS suivant Y = 0.0 KN.m

Suivant l'axe Y Valeur Limite

Contrainte béton comprimé 0.000 MPa 15.000 MPa
Tableau 42:Moment ELS suivant Y

4.7.6 Métré

Volume de déblais= 20.160 m3

Volume de remblais= 4.320 m3
Surface coffrage semelle = 12.00 m2
Volume de béton semelle = 12.096 m3
Quantité d'aciers = 2435.8 kg
Ratio d'aciers = 201.37 kg/m3

4.7.7 Historique

SEMELL Et LIBELLE VALEUR LIMITE

T E
A S1 1 Pas d'erreur détectée
Tableau 43:Historique