1.

Introduction

Information générale Parachèvement de la 1ère ligne du tramway de Mostaganem, « Salamandre –

Kharrouba / Gare SNTF– Nouvelle Gare Routière »

Contractant Entreprise Metro d’Alger (EMA)

Maitrise d’œuvre YUKSEL PROJE

Cocontractant Groupement COSIDER Travaux publics SA / COSIDER Ouvrage d’Art

Localisation Mostaganem

Signature de contrat 06-09-2018

ODS travaux 23-10-2017

T0 démarrage travaux 23-10-2017

Délai de réalisation 18 mois

a. Présentation du projet :

Le présent Marché de régularisation a pour objet le parachèvement des travaux du lot génie
civil de la première ligne de tramway de Mostaganem qui s’étend sur une longueur
commerciale de 14,2 km à partir de la Salamandre jusqu'à l’université kherouba et à partir de
la gare SNTF jusqu'à la nouvelle gare routière, conformément aux prescriptions techniques
jointes en annexe du présent Marché.

La procédure Gré à Gré Simple en application des dispositions du décret présidentiel N° 15-247
du 16/09/2015, portant réglementation des marchés publics et des délégations de service
public, notamment ses articles 12, 41, 49 alinéa (2) et 50.

 Tronçon 1 « SALAMANDRE / KHARROUBA », d’une longueur de 12 km,

comprenant 20 Stations voyageurs, 3 Parc Relais, ainsi que l’extension du
CDM (centre de maintenance) .

 Tronçon 2 « CENTRE VILLE (Gare SNTF) / CITE 05 Juillet (Nouvelle gare

routière) », d’une longueur de 2 km, comprenant 4 Stations voyageurs, 1 Parc
Relais, ainsi que l’extension du PHT (et remisage secondaire) .
Rapport d’avancement du mois de Decembre 2018

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 b. Caractéristiques techniques du projet :

« SALAMANDRE / KHARROUBA & GARE SNTF / Nouvelle Gare Routière »

Longueur du tronçon 14 Km
Principaux ouvrages - Viaduc d’Ain Safra
- Trémie n°01
- Trémie n°02
- Trémie n°03
- Centre de dépôt et de maintenance et remisage
principale
- PHT et Remisage secondaire
- Murs de soutènement
Nombre de stations voyageurs 24 stations
Nombres de sous-stations
électriques 07 SST + 01SSTD

Nombres de Guichets 23 Guichets

Nombre de Parc relais 05
Nombre d’Agences
04
Commerciales

- Sectorisation du projet :

 LE TRONCON T1 : Salamandre – Kharrouba (Du PK 0+000 au PK 12+077)

 LE TRONCON T1A qui comporte :
 Le Centre Dépôt et de Maintenance (CDM)
 Secteur 01 : du PK 0+000 au PK 2+633
 Secteur 02 : du PK 2+633au PK 3+824.43
 Secteur 03 : du PK 3+824 au PK 4+923.44
 Secteur 04 : du PK 4+923.44 au PK 5+950
 LE TRONCON T1B qui comporte :
 Secteur 05 : du PK 5+950 au PK 6+654.72
 Secteur 06 : du PK 6+654.72 au PK 7+800
 Secteur 07 : du PK 7+800 au PK 8+200
 Secteur 08 : du PK 8+200 au PK 12+077
 LE TRONCON T2 : SNTF- Gare Routière (du PK 0+000 à PK1+985)
 Secteur 09 : du PK 0+000 au PK 1+000
 Secteur 10 : du PK 1+000 au PK1+985
 Le Poste Haute Tension (PHT)

Rapport d’avancement du mois de Decembre 2018

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 c. Les intervenants du projet :

Les intervenants du Projet sont les suivants :

Service Contractant :
Entreprise Métro d’Alger « EMA », sise 170 B, rue HASSIBA BEN BOUALI – ALGER.

Maîtrise d’œuvre du Service Contractant :

Le maître d’œuvre est Le le bureau d’étude « YUKSEL PROJE »

Cocontractant :
Le groupement formé par le groupement “GCTM” COSIDER Travaux Publics SPA et COSIDER
Ouvrages d’Art.
Autres parties prenantes à la réalisation
Dans le cadre de ses Prestations, le Cocontractant devra définir les interfaces avec les
différentes parties prenantes de l’opération et assurer la coordination de ses prestations :
études, travaux, essais, etc. avec ces tiers.
Les tierces parties sont identifiées dans le Schéma Directeur de la Qualité du présent Marché.
On identifiera notamment :
 Les différents assistants du Service Contractant (MOE, Certificateur Indépendant de la
Sécurité du Système Tramway, etc.…).

 Les concessionnaires des réseaux notamment ONA, HYDRAULIQUE, ADE, ALGERIE TELECOM
et SONELGAZ Distribution.

 Les Sociétés de contrôle.

 l’Entreprise ALSTOM Transport SA chargée du LOT système du marché 36/2013.

Conformément aux prescriptions du schéma directeur de qualité (SDQ) et de la Spécification

Générale de Management, outre les contrôles internes et externes réalisés par le
Cocontractant, ses cotraitants ou ses sous-traitants, le Cocontractant contractera avec :
 Un contrôleur technique agréé par l’Etat Algérien et le Service Contractant en vue de la
réalisation de contrôles de la conception et de la réalisation de ses ouvrages (Lot
infrastructure) conformément à la loi et aux règlements sur les assurances (le « Contrôleur
technique »).

L’intervention du Contrôleur technique concerne les missions relatives à la solidité des

ouvrages (L pour infrastructure et S pour superstructure) et / ou au Fonctionnement des
installations (F) pour les équipements suivants :

Energie de traction Partie électrique - Sous-stations, (en cas de variante)

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 - Coffrets de traction de ligne (en cas
de variante)
(mission S + F)
et HT/BT - Eclairage public

Partie solidité (mission L) Massifs éclairage public

Lignes aériennes Partie électrique (mission S + F) Poteaux supports, ancrages
(en cas de variante) Partie solidité (mission L) Ancrages, massifs
Armoires, automates, poteaux
SIG routière Partie électrique (mission S + F)
supports de signaux
Moteurs d’appareil de changement
Rail de guidage Partie électrique (mission S + F)
d’itinéraire
Ouvrages d’art Partie solidité (mission L) Dimensionnement des ouvrages
Plate-forme Partie solidité (mission L) Dimensionnement plate-forme
Solidité (mission S)
Bâtiments Ateliers et Structure
Sécurité électrique (mission S + F)
Administratifs Installations électromécaniques
Sécurité incendie

Le Cocontractant devra communiquer en temps opportun au Contrôleur extérieur et au

Contrôleur technique tous les documents et éléments nécessaires à ces derniers pour qu’ils
puissent exercer leurs missions dans des conditions satisfaisantes.
Les procédures mises en place seront définies au Plan de Management du Projet,
conformément à la Spécification Générale de Management du présent Marché.
Le délai de contrôle des documents transmis dont disposent le Contrôleur extérieur et le
Contrôleur technique pour faire parvenir leurs observations au Cocontractant est au
maximum de quinze (15) jours calendaires. Dans le cas où les observations du Contrôleur
extérieur et du Contrôleur technique interviendraient après l’obtention du visa du Maitre
d’œuvre, celui-ci donnera ses observations sur ces documents dans un délai maximum de huit
(8) jours calendaires.
Les observations du Maitre d’œuvre sur les documents devront intervenir dans un délai
maximum de vingt et un (21) jours calendaires à compter de leur remise au Maitre d’œuvre
sous format papier avec accusé de réception.
Le Service Contractant apportera son assistance, dans la mesure du possible, au Cocontractant
dans sa relation avec le Contrôleur extérieur et le Contrôleur technique.
 Futur exploitant :
Au minimum, durant la période des essais, de la marche à blanc et de la formation du futur
exploitant, le Cocontractant devra assurer une coordination quotidienne avec le futur
exploitant, avec astreinte durant les heures non travaillées.

 SONELGAZ et les autres concessionnaires :

Les interfaces avec SONELGAZ Distribution sont limitées à la fourniture de l’alimentation
électrique pour l’éclairage public hors éclairage des stations.

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 Les concessionnaires pourront être sollicités pendant les Travaux en cas de découverte de
réseaux non identifiés auparavant.

 Autres intervenants extérieurs :

Le Cocontractant devra aussi assurer la coordination liée à l’organisation du Chantier avec les
acteurs principaux de la ville :
o Les riverains, commerçants, …
o Les services techniques de la wilaya et des différentes communes,
o La police,
o Les pompiers et services de secours,
o La direction des établissements publics en interaction avec le tramway.

Autres parties prenantes à la réalisation

Dans le cadre de ses prestations, le Cocontractant devra définir les interfaces avec les
différentes parties prenantes de l’opération et assurer la coordination de ses
prestations : études, travaux, essais, etc. avec ces tiers.
Les tierces parties sont identifiées dans le Schéma Directeur de la Qualité du présent
Marché. On identifiera notamment :

 Les différents assistants du Service Contractant (MOE, Certificateur Indépendant

de la Sécurité du Système Tramway, etc.…).

 Le fournisseur du matériel roulant CITAL.

 Les concessionnaires des réseaux notamment ONA, HYDRAULIQUE, ADE,

ALGERIE TELECOM et SONELGAZ Distribution et autres.

 Les Sociétés de contrôle.

 Futur exploitant :
Au minimum, durant la période des essais, de la marche à blanc et de la formation du
futur exploitant, le Cocontractant devra assurer une coordination quotidienne avec le
futur exploitant, avec astreinte durant les heures non travaillées.

 SONELGAZ et les autres concessionnaires :

Les interfaces avec SONELGAZ Distribution sont limitées à la fourniture de
l’alimentation électrique pour l’éclairage public hors éclairage des stations.

Les concessionnaires pourront être sollicités pendant les travaux en cas de

découverte de réseaux non identifiés auparavant.

 Autres intervenants extérieurs

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 Le Cocontractant devra aussi assurer la coordination liée à l’organisation du chantier
avec les acteurs principaux de la ville :

 Les riverains, commerçants, …

 Les services techniques de la wilaya et des différentes communes,
 La police,
 Les pompiers et services de secours,
 La direction des établissements publics en interaction avec le tramway.

d. Consistance du marché :

Afin de faciliter la gestion du présent marché de régularisation, celui-ci est décomposé en sept
(07) groupes fonctionnels.
 Groupe Fonctionnel n°0 : Management du projet.

 Groupe Fonctionnel n°1 : Le Système de Transport (la SLT, la LAC et la GTB, contrôle d’accès et
le système anti-incendie).

 Groupe Fonctionnel n°2 : Centre de Maintenance et Remisage Secondaire.

 Groupe Fonctionnel n°3 : Ouvrages d'Art.

 Groupe Fonctionnel n°4 : Aménagement Urbain, Bâtiments de la Ligne et eclairage public.

 Groupe Fonctionnel n°5 : Déviation réseaux.

 Groupe Fonctionnel n°6 : reprise des travaux.

Chaque Groupe fonctionnel est décomposé en Sous-groupes fonctionnels. La décomposition

des Sous-groupes fonctionnels est la suivante :

 Sous-groupe fonctionnel n°0.1 : Management et gestion financière

 Sous-groupe fonctionnel n°0.2 : (études SLT, LAC et GTB, contrôle
d’accès et système incendie, planning, ordonnancement, coordination, essais et gestion
documentaire)
 Groupe Fonctionnel n°1 : Le Système de Transport

· Sous-groupe fonctionnel n°1.1 : La plateforme et ouvrages associés

· Sous-groupe fonctionnel n°1.2 : La voie Ferrée
· Sous-groupe fonctionnel n°1.4 : Ligne Aérienne de Contact (LAC)
 Sous-groupe fonctionnel n°1.5.1(Partiel) : PHT EQP Electrique
 Sous-groupe fonctionnel n°1.5.2 : Bâtiments
 Sous-groupe fonctionnel n°1.5.3 : VRD (Voirie et réseaux divers)
 Sous-groupe fonctionnel n°1.6 : Equipements courants faibles
d’exploitation

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  Sous-groupe fonctionnel n°1.6.6 : GTB
 Sous-groupe fonctionnel n°1.6.5 : contrôle d’accès (items DQE
5061 à 5068 et 5076) et système anti-incendie.
 Groupe Fonctionnel n°2 : Centre de Maintenance et Remisage Secondaire

 Sous-groupe fonctionnel n°2.1 : Equipements Ferroviaires du CDM et Remisage

Secondaire.

 Sous-groupe fonctionnel n°2.2 : Bâtiments du CDM et du Remisage Secondaire

 Sous-groupe fonctionnel 2.2.1 : Atelier et administration

 Sous-groupe fonctionnel 2.2.2 : Installation fixe
 Sous-groupe fonctionnel 2.2.3 : Poste de garde
 Sous-groupe fonctionnel 2.2.4 : Sous-station électrique
 Sous-groupe fonctionnel 2.2.5 : Remisage
 Sous-groupe fonctionnel 2.2.6 : Voie de peinture
 Sous-groupe fonctionnel 2.2.7 : Grand lavage
 Sous-groupe fonctionnel 2.2.8 : Réservoir d'eau
 Sous-groupe fonctionnel 2.2.9 : Remisage Secondaire – Remisage
 Sous-groupe fonctionnel 2.2.10 : Remisage Secondaire - Bâtiments de service
 Sous-groupe fonctionnel 2.2.11 : Remisage Secondaire - Poste de Garde
 Sous-groupe fonctionnel n°2.3 : Le VRD du CDM et du Remisage Secondaire

 Groupe Fonctionnel n°3 : Ouvrages d'Art.

· Sous-groupe fonctionnel n°3.1 : OA-01 Trémie de la RN 11

· Sous-groupe fonctionnel n°3.2 : OA-02 Trémie de la RN17 et le chemin de fer
· Sous-groupe fonctionnel n°3.3 : 0A-03 Trémie du chemin de fer à la Gare
SNTF
· Sous-groupe fonctionnel n°3.4 : 0A-04 Viaduc Oued Ain Asafra
· Sous-groupe fonctionnel n°3.7 : Passerelle piétonne KM : 8+280.
· Sous-groupe fonctionnel n°3.8 : Passerelle piétonne KM : 9+290.

· Sous-groupe fonctionnel n°3.9 : Passerelle piétonne KM : 9+780

 Groupe Fonctionnel n°4 : Aménagement Urbain et Bâtiments de la ligne.

· Sous-groupe fonctionnel n°4.1 : Travaux Préparatoires, terrassement et couche

de forme
 Sous-groupe fonctionnel n°4.2 : Voirie, parcs relais, éclairage et signalisation
 Sous-groupe fonctionnel n°4.3 : Assainissement de la Voirie

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Çln
 Sous-groupe fonctionnel n°4.4 : Mobilier urbain, revêtements et les espaces verts.
 Sous-groupe fonctionnel n°4.5 : Bâtiments de la ligne
 Sous-groupe 4.5.1 : Sous-station SST-01
 Sous-groupe 4.5.2 : Sous-station SST-02
 Sous-groupe 4.5.3 : Sous-station SST-03
 Sous-groupe 4.5.4 : Sous-station SST-04
 Sous-groupe 4.5.4 : Sous-station SST-04
 Sous-groupe 4.5.5 : Sous-station SST-05
 Sous-groupe 4.5.6 : Sous-station SST-06
 Sous-groupe 4.5.7 : Sous-stations SST-07
 Sous-groupe 4.5.8. : Guichets
 Sous-groupe 4.5.9 : Agence Commerciale
 Sous-groupe 4.5.10 : Locaux Exploitation

· Sous-groupe fonctionnel n°4.6 : Signalisation Lumineuse de Trafic

(SLT)
· Sous-groupe fonctionnel n°4.7 : Eclairage Public

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e. Points Généraux :

i. Installation du chantier et base de vie :

COSIDER :

 Additivement a l’Acquisitions d’un terrain à ’’KHARROUBA’’ pour installer une

base logistique de COSIDER TP du pole M42 (Chef de fil), une partie de cette aire
sera comme zone de stockage dans le cadre de l’extension du tramway de
Mostaganem.

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 a. Plan Synoptique de la Voie – Tracé (décembre 2018):
1ère Phase (en bleu)
2ème Phase (en rouge)
3ème Phase (en vert)

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