1. Définition Un pont est un ouvrage en élévation construit in situ, permettant à une voie de circulation (dite voie portée) de franchir un obstacle naturel ou artificiel : rivière, vallée, route, voie ferrée, canal, etc. La voie portée peut être une voie routière (pont-route), piétonne (passerelle), ferroviaire (pont-rail) ou, plus rarement, une voie d’eau (pont-canal). 2. Différentes parties d’un pont Un pont est constitué d'un tablier qui repose à ses extrémités sur des appuis les culées et éventuellement sur des appuis intermédiaires les piles. Les piles et culées reposent sur des fondations.
3. Terminologie Tablier : C’est la plate-forme horizontale qui porte la chaussée ou la voie ferrée, et l’ensemble des équipements du pont. Appuis : Ce sont les éléments verticaux portant le tablier. Leur rôle est de transmettre au sol par l’intermédiaire des fondations les différentes charges venant du tablier. Les appuis intermédiaires sont appelés piles et les appuis extrêmes sont les culées, qui assurent la liaison avec le sol et les remblais d’accès. Fondations : Elles assurent la liaison entre les appuis et le sol. Elles peuvent être superficielles (semelles isolées ou filantes), semi-profondes (puits massifs en béton) ou profondes (pieux, micropieux). Voie portée : Partie de la voie de circulation située au-dessus de l’obstacle qui est portée sur le pont.
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Dalle de transition : Assure la continuité de la voie de communication.
Elancement (E) : Rapport de l’épaisseur du tablier sur la largeur du tablier. Ouverture : Distance horizontale entre nus de pied droit ou pile. Tirant d’air : Distance entre surface de l’eau et sous face du tablier. Gabarit : Espace réservé pour le passage (ouverture x tirant d’air). Travée : Partie comprise entre deux appuis. Équipements des ponts : Dispositifs destinés à assurer la sécurité et le confort des usagers ou la pérennité de l’ouvrage : - Les appareils d’appuis. - Les joints de chaussées. - Les revêtements des tabliers : Les chapes d’étanchéité, la couche de roulement. - Les dispositifs de sécurité : Les trottoirs, les dispositifs de retenue (garde-corps, glissières, barrières, séparateurs). - Les dispositifs d’évacuations des eaux. - Les corniches. 4. Rappel des grands principes structurels : Aux trois modes de fonctionnement des structures en R.D.M. : La flexion, la compression et la traction correspondent les trois types de ponts : . Les ponts à poutres . Les ponts en arc . Les ponts à câbles
Exemples : Exemple de pont à poutre isostatique :
Exemple de ponts à poutres continues :
. À trois travées de hauteur variable . À des travées de hauteur constante
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Exemples de voûtes et de ponts en arc :
Depuis les simples voûtes en maçonnerie, ou les simples dalots
Aux ponts en arc à voûtes multiples en maçonnerie ou en béton
Pont en arc à tablier inférieur auto-ancré
Et deux grands types de ponts à câbles :
Les ponts suspendus, avec câbles porteurs et suspentes verticales
5. Domaines privilégiés d’emploi et types d’ouvrages
En fonction des portées des travées principales, de la géométrie de l’ouverture ou du tracé de l’ouvrage, certains types de structures ou certaines méthodes de construction peuvent être privilégiées.
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6. Surcharges d’exploitation à prendre en compte sur les ouvrages d’art
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7. Gammes de portées et élancements pour des ouvrages :
= travée de rive / travée adjacente
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8. Domaines d’utilisations des ponts courants :
9. Comparaison ponts à poutres/ponts dalles
Ponts à poutres Ponts dalles
Avantages Inconvénients 1 Possibilité de préfabrication Actuellement pas de préfabrication 2 Economie de la matière (Béton et Acier) Consomme plus de matière (25 à 30 % plus). → plus employé 3 Avantages des travées indépendantes (tel Inconvénients des travées continues (tel que que peu sensible aux tass diff) sensibilité aux tass diff). Inconvénients Avantages 1 Tablier épais Tablier mince : → pas esthétique → esthétique donc emploi en zone urbaine (en Donc emploi en zone rurale (sur oued). ville et sur autoroute). → gain de terrassement (moins de remblai d’accès). 2 Consomme plus de main d’œuvre. Economie sur la main d’œuvre → plus employé 3 bonne résistance au cisaillement et à la torsion → employé en biais ou en courbe.
Poutres en BA préfabriquées
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10. Comparaison entre Ponts à travées indépendantes et travées continues
Ponts à travées indépendantes Ponts à travées continues
Avantages Inconvénients 1 Possibilité de préfabrication Pas de préfabrication (généralement) 2 Moins sensibles aux tass diff Plus sensibles aux tass diff pas recommandé pour mauvais sol ou sur fondations superficielles Inconvénients Avantages 1 Tablier plus épais Tablier plus mince : diminution des moments en travées 2 Charges verticales transmises sur appuis Charges verticales transmises sur appuis sont sont excentrées non excentrées
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11. Ponts à poutres en BA
Comparaison entre ancienne et nouvelle conception des ponts à poutres en BA
. Ancienne conception Nouvelle conception
Mode de Tout le tablier coulé sur place Poutres principales préfabriquées construction Pas d’échafaudage au sol Coupe longitudinale avec entretoise intermédiaire sans entretoise intermédiaire Coupe transversale
Entretoisement Avec entretoises intermédiaires Sans entretoises intermédiaires
du tablier ,Tablier rigide indéformable (2 Entretoises uniquement sur appui), Tablier souple déformable
Répartition Méthode de Courbon Méthode de Guyon-Massonnet
transversale Poutres principales Nombre limité de PP avec grandes Plusieurs PP de sections plus petites et sections et largement espacées. moins espacées.
Pont à poutres avec et sans entretoises intermédiaires
Travée indépendante avec joint
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Prédimensionnement du tablier
Poutres principales: Encorbellement: Le = bp/2 à bo/2
élancement hp/lc= 1/17 à 1/16 Entretoise: entraxe: bo= 1 à 2,0 m épaisseur: be= 20 à 30 cm épaisseur: bp = (1/3 à 1/5 ) hp hauteur he=(0,8 à 0,9) hp about: d = 0,3 à 0,4 m Hourdis: hd = 20 à 25 cm Le nombre de poutres est défini en fonction de la largeur totale du pont :
12. Conception des ponts à dalles : les Différents types de pont à dalle sont : 1) Pont dalle à section rectangulaire
Prédimensionnement du tablier él = hd / L Élancement = 1/22 pour les ponts à 1 travée, = 1/23 pour les ponts à 2 travées = 1/28 pour les ponts à plusieurs travées (3 ou plus)
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- Même épaisseur hd - Même moment d’Inertie I1 = I2 → Léq - I2 = Léq . hd3/12 Prédimensionnement des encorbellements :
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3) Pont dalle nervurée
LT< 10 m 1 nervure = encorbellement latéral
10 < LT < 16 m 2 nervures LT > 16 m 3 nervures ou plus 4) Les cadres et les portiques :
Passages inférieurs en cadres fermés
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Prédimensionnement des cadres :
Epaisseur du travers supérieur : E3 = l/32 + 0.125 m E3 > 30 cm
Dimensions des goussets :
Ouverture Gousset (a x b) 2à4m 0,2 x 0,2 à 0,3 x 0,3 ≥4m 0,3 x 0,3 à 0,4 x 0,4 b a
Passage inférieure en portique ouvert
Prédimensionnement des cadres :
Epaisseur du travers supérieur E3 et du piédroit E2 : E3 = E2 = l/40 + 0.1 m E3 > 30 cm
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Dimensions des goussets :
Ouverture Gousset (a x b) ≥4m 0,3 x 0,3 à 0,4 x 0,4 b a Les Portiques Ouvert Doubles (POD)
En ce qui concerne la conception d’une POD, les semelles présentent une largeur de 1,1 de celles du PIPO (piédroits). Alors que pour la pile centrale l’épaisseur est de 50 cm pour une longueur totale ≤ 35 m. Si non, l’épaisseur de la pile est égale à celle de la traverse sans dépasser 70 cm. La traverse est posée sur la pile à travers un appui qui est considéré comme une articulation type Freyssinet (rotule dans les hypothèses de calcul). Ces articulations, de 7 cm de largeur généralement, sont au nombre de 3 pour un tablier de largeur droite ≤ 9m et au nombre de 4 pour les autres cas. Dimensions des goussets : environ 39x90 cm. Pour des raisons d’esthétique, il est recommandé de se rapprocher du rapport h/l de 0,618.
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Ils ont pour fonction de transmettre les charges verticales du tablier aux appuis, mais aussi de permettre les mouvements de rotation et les petites déformations horizontales. On trouve 3 grandes familles d’appareil d’appui : - en acier pour les ponts métalliques
- appareil en élastomère fretté : sandwich de plaques d’acier et de résines élastomères.
- Appareils spéciaux pour grands ponts qui peuvent être fixes, mobiles dans une direction ou dans toutes les directions.
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14. Transmission des efforts horizontaux
1- Efforts transversaux Ils sont principalement dus au vent, et dans une moindre mesure aux efforts centrifuges pour les ponts courbes.
2- Efforts longitudinaux Ils sont générés par le freinage des véhicules qui se transmettent par frottement sur la chaussée.
3- Solutions pour la reprise des efforts horizontaux
Le tablier ne peut évidemment pas se déplacer sous l’effet de ces efforts. Il est donc nécessaire de bloquer ces déplacements potentiels. Cela peut se faire en verrouillant certains déplacements horizontaux au niveau des appareils d’appuis (tout en laissant la possibilité au tablier de se dilater) ou en créant des butées sur les côtés du tablier.
