NOTE D’INFORMATION CHOIX DES BITUMES POUR TRAVAUX SUR ROUTES os A FORT TRAFIC AOUT 1990 Depuis quelques années, le Groupe National “Qualité des Bitumes” a entrepris la révision des spécifications francaises sur les bitumes purs. Ses premiers travaux qui ‘ont conduit en 1987 4 proposer de nouvelles spécifications sur la pénétration a 25°* et la Température Bille et Anneau* font l'objet des notes d'information n° 26 et n° 32. Cette note présente la toute derniére expérimentation du Groupe National “Qualité des Bitumes” et donne des spécifications concernant la susceptibilité du bitume au vieillissement lors de l’opération d’enrobage, évaluée a partir de I'essai RTFOT. ESSAI RTEOT (Rolling Thin Film Oven Test) Cet essai, mis au poi bitume est caractéri aux Etats-Unis, simule le veillssement du liant lors de Mopération d'enrobage. Aprés RTFOT, le avec les mémes essais que ceux appliqués aux bitumes “neufs"(pénétration, température “Bille et Annetu") 1 - RAPPEL DES NOTES D'INFORMATION N° 26 ~ de durcissement excessif du bitume rendant les ETN? 32: enrobés susceptibles au phénomene de "fissuration par le haut” (lorsque sa pénetration a 25° est inié- Les notes information n° 26 de janvier 1987 et —_fieure a 20 et sa température de ramolissement Bile n° 32 de janvier 1988 précisent les nouvelles spécif- et Anneau supérieure a 70) cations sur les bitumes applicables en France : caeter d6 Cos Dales a. Eros retont Béccntaie, Elles recommandent aux uiisateurs de pratiquer & ment sur la temperature de ramoligsement Bille et cette fin Vessai Fraass et Vessai ATFOT sur les Metvaa surla pbreaters 22° cuca in clacee de bitumes utlises en France de maniére a etabir une bitume etdonnentdes valeurs indicatives defragitea base de données sufsante qui servira @ laborer basse température (essai de point Fraass*) autres spécifications sur les bitumes. Ces notes indiquent également les précautions Pratiques & prendre pour limiter les risques ~ domiérage des enrobés pour chaussées a fort tratic, + cL Rappet de quelques setnitons, page 32 - INTERET DE L'ESSAI RTFOT POUR LA PREVI- SION DE L'EVOLUTION DES BITUMES LORS DE L'ENROBAGE : Entre 1987 et 1989, le Groupe Qualité des Bitumes, avec laide de ses partenaires (entreprises, sociétés pétroliéres, Union des Sociétés d Autoroutes a Péage, administration], a réalisé une importante expérimen- tation préparée par les laboratoires des Ponts et Chaussées et reposant essentiellement sur l'essai ATFOT. Elle a permis d’apprécier, d'une part la fidélité de essai RTFOT et, d’autre part, son pouvoir prédictit vis-a-vis de évolution des bitumes en centrale d’en- robage. Fid 18 de l'essai ATFOT : etude menée par le Bureau de Normalisation des Pétroles confirme que essai RTFOT est un essai fidéle au sens de la norme NFT M 07-033, c'est-a-dire reproductible et répetable. Pouvoir de prévision de l'essai RTFOT quant & Pévolution des bitumes en centrale Lexpérimentation proprement dite a été réalisée a partir de quatre bitumes de base de classe 40/50 et 60/70 sélectionnés par le Groupement Professionnel des Bitumes a partir d'une étude RTFOT préliminaire et représentatifs de la production francaise. A partir de chacun de ces bitumes, 25 enrobés différant les uns des autres par leur formulation, par la nature de leurs granulats, par leur condition de malaxage... ont été fabriqués et mis en ceuvre sur des sites différents. Les bitumes extraits de tous les enrobés ont été analysés puis comparés statistique- ment aux bitumes d'origine prélevés avant enrobage et soumis a essai RTFOT. Conclusions de l'expérimentation : Elle a montré que ~ essai ATFOT permet de prévoir avec une préci- sion satisfaisante l'évolution de la pénétrabilité et mieux encore celle de la température Bille et Anneau du bitume lors de 'enrobage en centrale ; ~ le RTFOT simule bien le durcissement du bitume. produit a lenrobage méme si l'essai se révéle plus sévere que la réalit = dans les conditions de l'expérience, il n'a pas été constaté dinfluence sensible des autres parametres {nature des granulats, formulation des enrobés, type de centrale de fabrication...) sur le phénoméne de durcissement du bitume = révolution des bitumes pendant l'enrobage est principalement influencée par leur origine et leur classe. Il reste @ voir si lessai RTFOT peut simuler le Vieilissement in sity du bitume. Le suivi du chantier experimental de 'autoroute A8 devrait fournir prochai- nement une réponse. 3- SPECIFICATIONS DES BITUMES APRES RTFOT: Leensemble des résultats de l'expérimentation per- met de proposer des spécifications que le Groupe- ment Professionnel des Bitumes francais s'est engagé a respecter pour ses productions dés avril 1990, et qui sont mentionnées dans le tableau ci- apres Classe de bitume 4orso. | 60:70 Température de ramolissement Bille et Anneau (TBA oxgine) 50a56°C | 45.451 °C (NFT 68.008), Peinétrabite a 25 °C asaso | 50870 (NFT 66.004) (1210 mm) | (1710 mm) 4 TBA aptés RTFOT (1) 200 | > 290 (CLINFT 60.118), Solubilté dans totrachioré > 995 995, thylane INFT 66012} ee Teneur en paratine <45 <45, (SN INFT 60.015) A TBA aprés ATFOT (°C) 8 <9 {noxme en projet) TBA minimale (°C) apres RIFOT 96 penetration apres RTFOT PENETRATION essai consiste & mesurer Menfoncement d'une plus le bitume est *mou” et réciproquement. ESSAI *BILLE ET ANNEAU" Glevée, plus le bitume est dur. Fraass est élevé, plus le bitume est “fragile”. RAPPEL DE QUELQU! lle standard dans le bitume a une température fixé charge donnée et pour une durée déterminge. Le résultat de l'essais'exprime en 1/10 mm. Plus la pénétr Liessai Fraass a pour but de déterminer la températur bitume soumise & des Mexions successives. I caractérise la frag DEFINITIONS on est élevée, Le point de ramollissement “Bille et Anneau” est la température a laquelle unc bille imprime dans Péehantilion de bitume contenu dans un anneau, une déformation définie. Plus la température de ramollissement “Bille et Anneau” est e & laquelle une fissure apparait sur une mince pellicule de du matériau & basse température, Plus le pointCOMPOSITION DU GROUPE NATIONAL BITUME M —— SALITFRFY DRISFTRA - Présicient M. BALLIE LR AUTUN M.— BERANGER SCR M. — BONONI FINA France M.— BRULE ELF France M. CHAUMONT Ed. M.— DAUZATS LR AIX-EN PROVENCE M. DEUTSCH ELF France M. DELIGNE VIAFRANCE (roprésonté par M. ONY} M.— EXMELIN MOBIL OIL frangaise Mile GOYON SCTMA M. GROZ GERLAND M.— HARRIS SETRA M. LAMOTTE SACER Mine LECLERC SETRA M. LESAGE BP France M. LOMBARDI ESSO France M. RAMOND LCPC [représenté par M. SUCHS} M.— SAINTON BEUGNET M. — SIMONCELLI SHELL (représenté par M. ANDRE} M. — STARWAHSKI TOTAL France M. BONNOT LPC M. CAROFF SCETAUROUTE M. CORBOEUF SAPRR M. COUSIN USIRF/SPETRF M. DELORME LREP M. FEVRE GPB. M. GRIMAUX Routiere MORIN M.— LEVEQUE SFERB M. — MIGLIORI LcPc M.—PELLION COLAS M. POIRIER LR BLOIS M. SAMANOS, SCREG Routes Cotte note a été rédigée par M.BALLE - Lsborataie Regina! ‘Auton, Zone inielle, BP 141, 71405 AUTUN Codex TERRE GreGpement Prtessionnel das titues, TE, avenue Kleber, S116 PAHS. AVERTISSEMENT te CovOn* Ge te sre de documents es destnée 4 Iie GSYOR'" Conve ae i Seu ot dos Tochnques Rowibes [CSTR Sowice Eudes ates docs cen aShwgue dco Roses ck atercios eNtn). foumirupe wigmaion rane ta conte. Me 'SANTON -Eneprice Beugre, 68, avenue des Chanps-Eysées, 75008 PARS. pare Ge cee race lie save ‘a 140740008. 7 Sarena buenas es SETRA. 46, onue Arsice Briand, 92223 BAGNEUX - France ton, Fai (1) ada 3031 - Teen 260763 SETRA BAGAX. Ls societe cites le cas bohant dane Renseignements techniques :V.GOYON “SELMA -CS.IK- Hel (1) 42:0 3219 sie cepe sort 8 te dovenols ‘Bureau de vere: Te 1] 4231 31.5 = (1) 42313183 - Relrence ou cumert D 9056 SabbrSnonac io tnas a8 sa mice omprdnonsicn ont 8 £8 mice on Claeefentn himatinin i ean di pester du SETAA DOD beataue mesma i eee!