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Etude de conception d’un système d’énergie solaire pour les besoins de l’aéroport ACHARIF AL IDRISSI d’Al Hoceima

DEDICACES

On a le plaisir de dédier ce travail à : Notre Dieu qui nous a donné la santé, la force,
le courage, la croyance, le soutien « malgré toutes les difficultés » pour être là
aujourd’hui en train de vous présenter ce modeste travail.

Tous nos ami(e)s et collègues, puisse ce travail vous exprime nos souhaits de
succès, et nos sincères sentiments envers vous.

Toutes les personnes qui nous reconnaissent et qui nous a aidé et a contribué à la
réalisation de ce travail.

2
Remerciement

Le présent mémoire est le fruit du travail réalisé dans la carde de notre stage de fin
d’études visant l’obtention du diplôme licence en Sciences et Techniques, filière Electronique,
Electrotechnique et Automatique. Ce stage s’est déroulé à l’aéroport d’Al Hoceima qui fait
partie de l’Office Nationale Des Aéroports ONDA.

Nous félicitons l’Office National des Aéroport pour le rôle qu’il joue dans l’intégration
des stagiaires au sein de l’office. Nos remerciements vont, tout d’abord, au Monsieur le
commandant EL MOKHTAR DAHRAOUI le directeur de l’aéroport ACHARIF AL
IDRISSI d’AL-HOCEIMA, ainsi au Monsieur le chef du service technique HAOUZI BAHI
ABDELMOULA pour leurs accueils chaleureux, leurs confiances et leurs aides précieuses
apportées au cours de ce stage. Aussi, nous tenons à remercier l’ensemble de personnel qui
nous a facilité les échanges et les conditions de travail durant notre stage, plus particulièrement,
on tient à remercier Monsieur ABARKAN HASSAN qui a accepté de nous accueillir et nous a
guidé tout au long de notre stage.

Nous exprimons aussi notre profond respect et nos remerciements chaleureux à tous
ceux qui nous ont aidées de près et de loin à réaliser ce travail et plus particulièrement les
électriciens de l’aéroport.

Nous tenons à exprimer notre profonde gratitude à notre encadrant Monsieur A. EL


ALLATI, professeur à la Faculté des Sciences et Techniques, pour son orientation et ses
conseils.

Pour conclure, nous remercions tous les membres du jury.........................,


M.EL ALLATI Abderrahim, …….. et M.HAOUZI Bahi Abdelmoula qui ont bien voulu
examiner ce travail.
GLOSSAIRE

Photovoltaïque : terme relatif à la transformation de la lumière en électricité, noté PV.

Cellule PV : dispositif PV fondamental pouvant générer de l’électricité lorsqu’il est soumis à


un rayonnement solaire.

Module PV : plus petit ensemble de cellules solaires interconnectées complètement protégées


de l’environnement.

Chaîne PV : circuit dans lequel les modules PV sont connectés en série afin de former des
ensembles de façon à générer la tension de sortie spécifiée. Dans le langage courant, les chaînes
sont plus communément appelées « string ».

Champ PV : ensemble de chaînes constituant l’unité de production d’énergie électrique en


courant continu.

Onduleur : dispositif transformant la tension et le courant continue en tension et en courant


alternatif.

Partie courant continu : la partie d’une installation PV située entre les modules PV et les
bornes de courant continu de l’onduleur.

Partie courant alternatif : la partie de l’installation PV située en aval des bornes à courant
alternatif de l’onduleur.

Irradiation : l’énergie du rayonnement solaire. Elle correspond à la quantité d’énergie reçue


pendant une durée définie exprimée en kWh/m2.

Ensoleillement : indicateur climatique qui mesure le temps pendant lequel un endroit est
éclairé par le soleil sur une période donnée, exprimé en Heure.

Indice de performance : rapport entre l’indice de production et l’indice de référence (énergie


théoriquement disponible par kW crête installé, en kWh/kWc) sur la même période. L’indice se
mesure en pourcentages.

Tension de circuit ouvert (unité : Volt, V ; symbole :𝐔𝐜𝐨) : tension aux bornes d’une cellule PV
soumise à un rayonnement (par exemple la lumière du soleil), lorsqu’il ne circule aucun
courant (circuit ouvert, impédance infinie), exprimée en Volts.

Watt (W) : unité de puissance électrique égale (dans des circuits à courant continu) au produit
du courant et de la tension.

Wattheure (Wh) : unité d’énergie représentant l’énergie électrique délivrée ou consommée par
un système électrique. Un Wh correspond à l’énergie consommée ou délivrée par un système
d’un Watt de puissance pendant une heure.
Table des matières

Dédicaces.......................................................................................................................................2
Remerciement...............................................................................................................................3
GLOSSAIRE.................................................................................................................................4
Table des matières........................................................................................................................5
LISTE DES FIGURES..................................................................................................................7
LISTE DES IMAGES...................................................................................................................8
LISTE DES TABLEAUX......................................................................................................................8
LISTE DES ABREVIATIONS.....................................................................................................9
Introduction générale..................................................................................................................10

Chapitre 1 : Présentation de l’ONDA et l’aéroport d’Al Hoceima.......................................................11


I. Présentation de l’Office National des Aéroports............................................................12
1. Historiques...................................................................................................................12
2. Les missions de l’Office National des Aéroports..........................................................12
II. Présentation de l’aéroport ACHARIF AL IDRISSI d’Al Hoceima.......................................13
1. Fiche technique de l’aéroport d’Al Hoceima...............................................................13
2. Organigramme.............................................................................................................16
3. Les services de l’aéroport d’Al Hoceima......................................................................18
4. Les services annexes de l’aéroport..............................................................................18
III. Les responsabilités du service technique de navigations...............................................19
IV. Les équipements de la radiocommunication et la radionavigation................................20
1. Les équipements de la radiocommunication...............................................................20
2. Les équipements de la radionavigation.......................................................................22
V. Service électrique............................................................................................................23

Chapitre 2 : Système photovoltaïque.................................................................................................25


I. Introduction et généralités sur le photovoltaïque..........................................................26
1. Effet photovoltaïque.....................................................................................................26
2. Semi-conducteur..........................................................................................................27
II. Composition d’un système photovoltaïque.....................................................................30
1. Champ de modules......................................................................................................30
2. Parc des batteries.........................................................................................................31
3. Système de régulation.................................................................................................32
4. Onduleurs.....................................................................................................................32
5. Câbles électriques........................................................................................................34
III. L’orientation et l’inclinaison des panneaux solaires photovoltaïques............................34
1. L’angle d’incidence.......................................................................................................35
2. L’angle d’inclinaison.....................................................................................................35
IV. Etat de l’art des techniques de suivi...............................................................................36
1. Suiveur solaire..............................................................................................................36
2. Les types des suiveurs solaires.....................................................................................37
Chapitre 3 : Etude de conception d’un système d’énergie solaire pour les besoins de l’aéroport......38

I. Gisement solaire au Maroc.................................................................................................39


II. Situation du site du projet et données.................................................................................40
1. Situation géographiques et astronomiques du site.....................................................40
2. Description de l’aéroport.............................................................................................41
3. Données météorologiques............................................................................................41
III. Partie calcul du projet..........................................................................................................43
1. Consommation journalière...........................................................................................43
2. Calculs l’énergie à produire et la puissance crête........................................................46
3. Choix du panneau solaire : IBC-220 S Megaline........................................................47
4. Choix d’onduleur..........................................................................................................47
5. Choix des câbles...........................................................................................................48
6. Schéma d’installation...................................................................................................48
IV. Présentation du logiciel de simulation PVSYST V 5.52.....................................................49
1. Gestion du projet..........................................................................................................49
2. Conception et dimensionnement du projet...................................................................49
3. Dimensionnement du système : Outil visuel................................................................50
4. Simulation et rapport....................................................................................................51
5. Principaux résultats......................................................................................................52
V. Présentation des résultats trouvés par le simulateur PVSYST V 5.52................................52
VI. Etude économique et financière..........................................................................................56
VII.....................................................................................................................Etude écologique 57

Conclusion générale..................................................................................................................58
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES..................................................................................59
WEBIOGRAPHIE....................................................................................................................60
ANNEXES...................................................................................................................................61
LISTE DES FIGURES

Figure 1 : Aérodrome...........................................................................................................................15

Figure 2 : Organigramme de l’aéroport................................................................................................17

Figure 3 : Silicuim pur...........................................................................................................................28

Figure 4 : Silicuim de type N.................................................................................................................29

Figure 5 : Silicium de type P..................................................................................................................29

Figure 6 : Composition d’un système photovoltaïque..........................................................................30

Figure 7 : Parc des batteries.................................................................................................................31

Figure 8 : Les onduleurs........................................................................................................................32

Figure 9 : Types des onduleurs.............................................................................................................33

Figure 10 : Angle d’incidence...............................................................................................................34

Figure 11 : Le rendement en fonction d’angle d’incidence..................................................................34

Figure 12 : Angle d’inclinaison des modules photovoltaïques..............................................................36

Figure 13 : Types de suiveurs solaires..................................................................................................37

Figure 14 : Carte d'irradiation solaire globale au Maroc en Wh/m².....................................................39

Figure 15 : Vue par satellite du lieu de projet......................................................................................40

Figure 16 : Trajectoire du soleil à Al-Hoceima......................................................................................41

Figure 17 : Onduleur Sunny Centrale....................................................................................................47

Figure 18 : Schéma d’installation du photovoltaïque raccordé au réseau............................................48

Figure 19 : Désignation du projet dans PVSYST V5.52..........................................................................49

Figure 20 : Configuration du système dans PVSYST V5.52....................................................................50

Figure 21 : Conditions de dimensionnement champ/onduleur dans PVSYST V5.52.............................51


LISTE DES IMAGES

Image 1 : Aéroport ACHARIF AL IDRISSI................................................................................................14

Image 2 : Exemple de balisage.............................................................................................................20

Image 3 : L’emplacement du PAPI........................................................................................................20

Image 4 : Image de la tour....................................................................................................................20

Image 5 : VOR SELEX 4000....................................................................................................................22

Image 6 : Station NDB, la balise et l’antenne NDB...............................................................................23

Image 7 : Groupes électrogènes pour le besoin d’une partie de l’aéroport.......................................23

Image 8 : Un transformateur abaisseur (22KV jusqu’à 160V)...............................................................24

LISTE DES TABLEAUX

Tableau 1 : Fiche technique de l’aéroport d’Al-Hoceima.....................................................................13

Tableau 2 : Types de cellules photovoltaiques.....................................................................................30

Tableau 3 : Caractéristiques courant/tension des modules montés en parallèle ou en série..............31

Tableau 4 : Le rendement d’un panneau photovoltaique en fonction de l’orientation et l’inclinaison34


Tableau 5 : Irradiation de la ville d’Al-Hoceima dans le site PVGIS.......................................................40

Tableau 6 : Les valeurs moyennes de l’ensoleillement, exprimé en Heure..........................................42

Tableau 7 : Les valeurs moyennes du rayonnement global, exprimé en KWh/m²/mois......................42

Tableau 8 : Caractéristiques des équipements de l’aéroport...............................................................45

Tableau 9 : Paramètre de simulation du système photovoltaique.......................................................53

Tableau 10 : Principaux résultats de simulation du système photovoltaique......................................54

Tableau 11 : Diagramme des pertes dans le système photovoltaique.................................................55


LISTE DES ABREVIATIONS
(Par ordre alphabétique)

A Alternating Current
C Automatic Direction
A Finder Aviation Health
D Unit
F International Air Transport Association
A
H
U
AITA
B
BC Bande de
BV conductivité Bande
de valence
C
CNC Centre National de Contrôle de la Sécurité Aérienne
SA
D
D Direct Current
C Distance Measurement Equipment
D
M
E
M
MPP Maximum power point
N
NDB Non Directional Beacon.
O
OAC Office des Aéroports de Casablanca.
OACI Organisation de l’Aviation Civile Internationale
OND Office National des Aéroports
A
ONE Office National de l’Electricité et de l’Eau potable
E
P
PA Precision Approch Path
PI Indicator Photo Voltaïque
PV Partie Visuelle de Piste
PV
P
V
V Very High
H Frequency VHF
F Omni Range
V
O
R
Introduction générale

Du 11 Avril au 08 juin 2016, nous avons effectué notre stage de Licence au sein de l’aéroport
Acharif Al Idrissi, qui est un établissement public à caractère commercial doté de l’autonomie
financière.

L’aéroport nous a proposé le problème de la hausse des factures d’électricité, dues aux présences
des équipements électriques à grande puissance, alors que notre travail consiste à faire une
étude de conception d’un système d’énergie solaire, afin de résoudre ce problème.

L’énergie solaire photovoltaïque provient de la transformation directe d’une partie du


rayonnement solaire en énergie électrique. Cette conversion d’énergie s’effectue par l’ensemble
des cellules dites photovoltaïques (PV), basées sur un phénomène physique appelé effet
photovoltaïque, qui consiste à produire une force électromotrice lorsque la surface de cette
cellule est exposée de la lumière. La tension générée peut varie en fonction du matériau utilisé
pour la fabrication de la cellule. L’association de plusieurs cellules PV en série/parallèle donne
la naissance à un module photovoltaïque.

Pour une nouvelle forme de générateurs photovoltaïques raccordée au réseau, qui sont la
préfiguration des ssystèmes photovoltaïques de demain. En effet, les systèmes PV raccordée au
réseau permettent d’éviter le problème de stockage par batteries qui sont, de plus, très chères
pour l’installation.

La diminution du coût des systèmes photovoltaïques passe nécessairement par le choix d’une
technologie adéquate aux besoins de l’utilisateur. Lorsqu’on s’équipe en énergie renouvelable,
il est important de respecter certain nombre d’étapes. Ces dernières permettront, grâce à des
calculs simples, de dimensionner la source d’énergie. Une installation d’un système PV
nécessite plusieurs étapes, dont la première est d’estimer la consommation d’électricité et de
déterminer à quel moment on en a besoin. Puis vient le chiffrage de l’énergie solaire
récupérable selon l’emplacement et la situation géographique. Avec ces données, il sera
possible de connaitre le nombre des modules photovoltaïques nécessaires, ainsi que l’onduleur
les mieux adaptés, et enfin le câblage adéquat.

Dans notre travail, nous avons effectué le dimensionnement d’un système photovoltaïque,
connectée au réseau de distribution public ONEE. Pour mener bien ce travail, notre rapport
comporte trois chapitres :

Le premier sera consacré à la présentation du centre d’accueil qui est l’aéroport Acharif
Al Idrissi d’Al-Hoceima.
Le deuxième est dédié à la présentation des systèmes photovoltaïques.
L’étude de conception d’un système d’énergie solaire pour les besoins de l’aéroport Acharif
Al Idrissi sera le troisième chapitre.
Chapitre 1
Présentation de
l’ONDA et l’Aéroport
d’AL-HOCEIMA
Introduction :

Ce chapitre est une présentation générale, commencée par une description de l’Office National
des Aéroports (ONDA), la fiche technique de l’aéroport, ainsi que l’organigramme de
l’organisme d’accueil, ensuite il présente l’aéroport Acharif Al Idrissi et les différentes
caractéristiques de l’aérodrome et terminée par la présentation du service de déroulement de
stage (Service d’électricité).

I. Présentation de l’Office National des Aéroports :


1. Historiques :

L’ONDA est un établissement public à caractère commercial doté de la personnalité morale et


de l’autonomie financière. Il est placé sous la tutelle du Ministère du Transport et le control du
Ministère des finances, il a passé par plusieurs étapes jusqu’à ce qu’il atteigne la forme
actuelle :

 1980 : Les pouvoirs publics créent l’office des Aéroports de Casablanca, organisme de
gestion autonome. La mission initiale de l’OAC était d’assurer la gestion des aéroports
de Casa-Nousser, Casa-Anfa et Til-mlil.

 1987 : l’OAC assurait la gestion de 6 groupes d’aéroports (Agadir, Marrakech, Tanger,


Fès, Rabat et Oujda). Les aéroports de Laayoune, d’Al-Hoceima, Ouarzazate et
Tétouane sont rattachés à ces groupes d’aéroports suivants leur proximité géographique.

 1990 : L’OAC ayant fait preuve d’une grande maîtrise dans ces taches de gestion et de
restructuration, l’Etat étend sa compétence à l’ensemble des aéroports du royaume.
L’OAC cède la place à l’ONDA qui entame alors une nouvelle phase de
développement.

 1991 : Les attributions de l’ONDA s’élargissent avec le rattachement à ses services du


Centre National de Contrôle de la Sécurité Aérienne (CNCSA).

 2000 : L’inauguration en octobre par sa Majesté le Roi Mohammed VI du nouveau


système Radar et de l’Académie internationale de l’Aviation Civile qui couronne une
décennie d’efforts et de mobilisation ayant permis de propulser le secteur aéronautique
national au rang des pays avancés en ce domaine. [1]

2. Les missions de l’Office National des Aéroports :


Les missions de l’Office National Des Aéroports telles que définies dans le cadre des lois 25-
79, 14-89 et 47-00 résident essentiellement en:

 La garantie de la sécurité de la navigation aérienne au niveau des aéroports et dans


l’espace aérien sous juridiction nationale.
 L’aménagement, l’exploitation, l’entretien et le développement des aéroports civils de
l’état.
 L’embarquement, le débarquement, le transit et l’acheminement à terre des voyageurs,
des marchandises et des courriers transportés par air ainsi que tous les services destinés
à la satisfaction des besoins des usagers et du public.
 La liaison avec les organismes et les aéroports internationaux afin de répondre aux
besoins du trafic aérien.
 La formation du personnel technique.
 Maintenir la liaison avec les organismes et les aéroports internationaux afin de répondre
aux besoins du trafic aérien. [1]

II. Présentation de l’aéroport ACHARIF AL IDRISSI d’Al Hoceima :


1. Fiche technique de l’aéroport d’Al Hoceima :

GESTIONNAIRE ON
DA
Directeur Délégué Monsieur El Mokhtar DAHRAOUI
Adresse B.P.206 Al-Hoceima (32000) Maroc
Tel (+212)5 39 98 25 60
Fax (+212)5 39 98 52 04
Capacité d’accueil 300 000 Passagers
Superficie 4000 m2
Location Pays Maroc
Ville 17 Km de la ville d’AL Hoceima
Cordonnées 351047 N 003 50 24 W
Altitude 29m
Piste Direction 17/35
Longueur 2500 m
Largeur 45 m

Parking 18000 m2
Informatio Code AITA AHU
n Code OACI GMTA
Aéronautiq
ue

Tableau 1 : Fiche technique de l’Aéroport d’AL Hoceima [1]


Image 1 : Aéroport ACHARIF AL IDRISSI

a. Présentation de l’aéroport :

L’Aéroport Acharif Al Idrissi est situé à environ de 17 km de la ville d’Al-Hoceima. Le


nouveau terminal est né en besoin d’accroître de la capacité aéroportuaire de l’aéroport ainsi
que la volonté de l’Office National Des Aéroports de doter à cette ville par un terminal à la
hauteur de ses ambitions.

L’aéroport a une superficie de 4 000 m², et une capacité de 300 000 passagers par an, le
nouveau terminal est doté d’équipements technologiques conformes aux exigences de l’OACI
en matière de sûreté, sécurité et de qualité de service, son architecture optimisant les espaces
pour une gestion fluide et intelligente des passagers. Bénéficiant d’un éclairage naturel grâce à
la présence des façades côté piste et côté ville entièrement vitrées. Il a été conçu pour répondre
aux attentes des clients en matière d’accueil, d’ambiance et de fonctionnalité. [1]

b. Aérodrome de l’aéroport :

L'aérodrome est identifié par le code GMTA selon la norme OACI. Il dispose d’une piste
d’orientation de 17/35, de longueur 2 500 mètres de longueur et 45 mètres de la largeur .Il peut
recevoir Boeing 737 comme avion critique.
La piste est reliée avec l’aire de stationnement « parking » par deux taxiways destinés aux
avions et réservées aux véhicules de service et de secours. Elle est délimitée des deux cotés par
des balises lumineuses pour faciliter les repérables de nuit, ou lorsque les conditions
météorologiques sont mauvaises (pluie, brouillard), et pour une aide visuelle à l'atterrissage. [1]
Figure 1 : Aérodrome

Parking avions:

Le parking d’avions de l’aéroport d’Al-Hoceima est d’une superficie de 18 000 mètres


carrés, capable de contenir six avions Boeing 737 en même temps.

Installations terminales (aérogare):

- Superficie : 4 000 m²
- Capacité : 300 000 passagers/an

Caractéristique de la piste

- Orientation : 17/35
- Longueur : 2500 m
- Largeur : 45 m
- Type d’avion : B737
Equipements techniques

EQUIPEMENT RADIO-NAVIGATION :