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DEDICACES
On a le plaisir de dédier ce travail à : Notre Dieu qui nous a donné la santé, la force,
le courage, la croyance, le soutien « malgré toutes les difficultés » pour être là
aujourd’hui en train de vous présenter ce modeste travail.
Tous nos ami(e)s et collègues, puisse ce travail vous exprime nos souhaits de
succès, et nos sincères sentiments envers vous.
Toutes les personnes qui nous reconnaissent et qui nous a aidé et a contribué à la
réalisation de ce travail.
2
Remerciement
Le présent mémoire est le fruit du travail réalisé dans la carde de notre stage de fin
d’études visant l’obtention du diplôme licence en Sciences et Techniques, filière Electronique,
Electrotechnique et Automatique. Ce stage s’est déroulé à l’aéroport d’Al Hoceima qui fait
partie de l’Office Nationale Des Aéroports ONDA.
Nous félicitons l’Office National des Aéroport pour le rôle qu’il joue dans l’intégration
des stagiaires au sein de l’office. Nos remerciements vont, tout d’abord, au Monsieur le
commandant EL MOKHTAR DAHRAOUI le directeur de l’aéroport ACHARIF AL
IDRISSI d’AL-HOCEIMA, ainsi au Monsieur le chef du service technique HAOUZI BAHI
ABDELMOULA pour leurs accueils chaleureux, leurs confiances et leurs aides précieuses
apportées au cours de ce stage. Aussi, nous tenons à remercier l’ensemble de personnel qui
nous a facilité les échanges et les conditions de travail durant notre stage, plus particulièrement,
on tient à remercier Monsieur ABARKAN HASSAN qui a accepté de nous accueillir et nous a
guidé tout au long de notre stage.
Nous exprimons aussi notre profond respect et nos remerciements chaleureux à tous
ceux qui nous ont aidées de près et de loin à réaliser ce travail et plus particulièrement les
électriciens de l’aéroport.
Chaîne PV : circuit dans lequel les modules PV sont connectés en série afin de former des
ensembles de façon à générer la tension de sortie spécifiée. Dans le langage courant, les chaînes
sont plus communément appelées « string ».
Partie courant continu : la partie d’une installation PV située entre les modules PV et les
bornes de courant continu de l’onduleur.
Partie courant alternatif : la partie de l’installation PV située en aval des bornes à courant
alternatif de l’onduleur.
Ensoleillement : indicateur climatique qui mesure le temps pendant lequel un endroit est
éclairé par le soleil sur une période donnée, exprimé en Heure.
Tension de circuit ouvert (unité : Volt, V ; symbole :𝐔𝐜𝐨) : tension aux bornes d’une cellule PV
soumise à un rayonnement (par exemple la lumière du soleil), lorsqu’il ne circule aucun
courant (circuit ouvert, impédance infinie), exprimée en Volts.
Watt (W) : unité de puissance électrique égale (dans des circuits à courant continu) au produit
du courant et de la tension.
Wattheure (Wh) : unité d’énergie représentant l’énergie électrique délivrée ou consommée par
un système électrique. Un Wh correspond à l’énergie consommée ou délivrée par un système
d’un Watt de puissance pendant une heure.
Table des matières
Dédicaces.......................................................................................................................................2
Remerciement...............................................................................................................................3
GLOSSAIRE.................................................................................................................................4
Table des matières........................................................................................................................5
LISTE DES FIGURES..................................................................................................................7
LISTE DES IMAGES...................................................................................................................8
LISTE DES TABLEAUX......................................................................................................................8
LISTE DES ABREVIATIONS.....................................................................................................9
Introduction générale..................................................................................................................10
Conclusion générale..................................................................................................................58
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES..................................................................................59
WEBIOGRAPHIE....................................................................................................................60
ANNEXES...................................................................................................................................61
LISTE DES FIGURES
Figure 1 : Aérodrome...........................................................................................................................15
A Alternating Current
C Automatic Direction
A Finder Aviation Health
D Unit
F International Air Transport Association
A
H
U
AITA
B
BC Bande de
BV conductivité Bande
de valence
C
CNC Centre National de Contrôle de la Sécurité Aérienne
SA
D
D Direct Current
C Distance Measurement Equipment
D
M
E
M
MPP Maximum power point
N
NDB Non Directional Beacon.
O
OAC Office des Aéroports de Casablanca.
OACI Organisation de l’Aviation Civile Internationale
OND Office National des Aéroports
A
ONE Office National de l’Electricité et de l’Eau potable
E
P
PA Precision Approch Path
PI Indicator Photo Voltaïque
PV Partie Visuelle de Piste
PV
P
V
V Very High
H Frequency VHF
F Omni Range
V
O
R
Introduction générale
Du 11 Avril au 08 juin 2016, nous avons effectué notre stage de Licence au sein de l’aéroport
Acharif Al Idrissi, qui est un établissement public à caractère commercial doté de l’autonomie
financière.
L’aéroport nous a proposé le problème de la hausse des factures d’électricité, dues aux présences
des équipements électriques à grande puissance, alors que notre travail consiste à faire une
étude de conception d’un système d’énergie solaire, afin de résoudre ce problème.
Pour une nouvelle forme de générateurs photovoltaïques raccordée au réseau, qui sont la
préfiguration des ssystèmes photovoltaïques de demain. En effet, les systèmes PV raccordée au
réseau permettent d’éviter le problème de stockage par batteries qui sont, de plus, très chères
pour l’installation.
La diminution du coût des systèmes photovoltaïques passe nécessairement par le choix d’une
technologie adéquate aux besoins de l’utilisateur. Lorsqu’on s’équipe en énergie renouvelable,
il est important de respecter certain nombre d’étapes. Ces dernières permettront, grâce à des
calculs simples, de dimensionner la source d’énergie. Une installation d’un système PV
nécessite plusieurs étapes, dont la première est d’estimer la consommation d’électricité et de
déterminer à quel moment on en a besoin. Puis vient le chiffrage de l’énergie solaire
récupérable selon l’emplacement et la situation géographique. Avec ces données, il sera
possible de connaitre le nombre des modules photovoltaïques nécessaires, ainsi que l’onduleur
les mieux adaptés, et enfin le câblage adéquat.
Dans notre travail, nous avons effectué le dimensionnement d’un système photovoltaïque,
connectée au réseau de distribution public ONEE. Pour mener bien ce travail, notre rapport
comporte trois chapitres :
Le premier sera consacré à la présentation du centre d’accueil qui est l’aéroport Acharif
Al Idrissi d’Al-Hoceima.
Le deuxième est dédié à la présentation des systèmes photovoltaïques.
L’étude de conception d’un système d’énergie solaire pour les besoins de l’aéroport Acharif
Al Idrissi sera le troisième chapitre.
Chapitre 1
Présentation de
l’ONDA et l’Aéroport
d’AL-HOCEIMA
Introduction :
Ce chapitre est une présentation générale, commencée par une description de l’Office National
des Aéroports (ONDA), la fiche technique de l’aéroport, ainsi que l’organigramme de
l’organisme d’accueil, ensuite il présente l’aéroport Acharif Al Idrissi et les différentes
caractéristiques de l’aérodrome et terminée par la présentation du service de déroulement de
stage (Service d’électricité).
1980 : Les pouvoirs publics créent l’office des Aéroports de Casablanca, organisme de
gestion autonome. La mission initiale de l’OAC était d’assurer la gestion des aéroports
de Casa-Nousser, Casa-Anfa et Til-mlil.
1990 : L’OAC ayant fait preuve d’une grande maîtrise dans ces taches de gestion et de
restructuration, l’Etat étend sa compétence à l’ensemble des aéroports du royaume.
L’OAC cède la place à l’ONDA qui entame alors une nouvelle phase de
développement.
GESTIONNAIRE ON
DA
Directeur Délégué Monsieur El Mokhtar DAHRAOUI
Adresse B.P.206 Al-Hoceima (32000) Maroc
Tel (+212)5 39 98 25 60
Fax (+212)5 39 98 52 04
Capacité d’accueil 300 000 Passagers
Superficie 4000 m2
Location Pays Maroc
Ville 17 Km de la ville d’AL Hoceima
Cordonnées 351047 N 003 50 24 W
Altitude 29m
Piste Direction 17/35
Longueur 2500 m
Largeur 45 m
Parking 18000 m2
Informatio Code AITA AHU
n Code OACI GMTA
Aéronautiq
ue
a. Présentation de l’aéroport :
L’aéroport a une superficie de 4 000 m², et une capacité de 300 000 passagers par an, le
nouveau terminal est doté d’équipements technologiques conformes aux exigences de l’OACI
en matière de sûreté, sécurité et de qualité de service, son architecture optimisant les espaces
pour une gestion fluide et intelligente des passagers. Bénéficiant d’un éclairage naturel grâce à
la présence des façades côté piste et côté ville entièrement vitrées. Il a été conçu pour répondre
aux attentes des clients en matière d’accueil, d’ambiance et de fonctionnalité. [1]
b. Aérodrome de l’aéroport :
L'aérodrome est identifié par le code GMTA selon la norme OACI. Il dispose d’une piste
d’orientation de 17/35, de longueur 2 500 mètres de longueur et 45 mètres de la largeur .Il peut
recevoir Boeing 737 comme avion critique.
La piste est reliée avec l’aire de stationnement « parking » par deux taxiways destinés aux
avions et réservées aux véhicules de service et de secours. Elle est délimitée des deux cotés par
des balises lumineuses pour faciliter les repérables de nuit, ou lorsque les conditions
météorologiques sont mauvaises (pluie, brouillard), et pour une aide visuelle à l'atterrissage. [1]
Figure 1 : Aérodrome
Parking avions:
- Superficie : 4 000 m²
- Capacité : 300 000 passagers/an
Caractéristique de la piste
- Orientation : 17/35
- Longueur : 2500 m
- Largeur : 45 m
- Type d’avion : B737
Equipements techniques
EQUIPEMENT RADIO-NAVIGATION :