Fret Maritime : qu'est-ce qu'un conteneur maritime ?

 03 Juin 2020 Guide du transport international

Aujourd’hui la majorité des acheminements internationaux de marchandises se fait par voie maritime et
l'utilisation des conteneurs s'est généralisée.
Définition du conteneur
Le conteneur est un engin de transport ayant de multiples caractéristiques :
 Résistant, il permet un usage répété.
 Permanent, il est conçu pour durer de nombreuses années.
 Standardisé, ses dimensions normalisées au niveau international facilitent le transport des
marchandises d'un point à un autre sans ruptures de charge.
 Multimodal, il peut être utilisé pour un ou plusieurs modes de transport.
 Manipulable, il dispose de pièces de coin permettant de le manutentionner, de le gerber (empilage
des conteneurs) ou de l'assujettir facilement.
 Adaptable, il permet de transporter tous types de cargaisons,  y compris des engins très
volumineux ou des denrées périssables.
Augmentation des échanges conteneurisés
Depuis son invention par Malcom McLean en 1956, son utilisation s'est généralisée pour le transport de
marchandises.
 Dès lors, les compagnies maritimes n’ont cessé de développer des flottes de plus en plus
spécialisées aux capacités gigantesques de chargement.
 Parmi ces différents types de navires, les porte-conteneurs se sont généralisés.
Consulter l'article : Quel navire pour quelle marchandise ?
Sécurité des conteneurs maritimes
La Convention Internationale sur la Sécurité des Conteneurs (CSC) est entrée en vigueur en septembre
1977 afin de faciliter les transports internationaux par conteneur. Elle a été adoptée dans une centaine de
pays.
Ses prescriptions s’appliquent à la majorité des conteneurs à l'exception des conteneurs utilisés pour les
échanges par voie aérienne.
La CSC donne un cadre réglementaire :
 Uniformisation de règles de sécurité relatives au transport international par conteneur.
 Mise en place de normes (construction, agrément, essai, inspection, entretien des conteneurs)
assurant le maintien d’un degré élevé de sécurité de la vie humaine lors du transport et de la manutention
des conteneurs.
Consulter la Convention intl. sur la Sécurité des Conteneurs ▸

Fret Maritime : quel conteneur pour quelle marchandise ?

Le transport de biens par voie maritime nécessite un conditionnement adapté à la marchandise et à ses
spécificités (poids, volume, valeur) et résistant aux opérations de manutention portuaire, à la durée de
l’acheminement ainsi qu’au mouvement et à l'humidité dans les cales des navires.
Qu'est-ce qu'un conteneur ?
Un engin de transport normalisé de caractère durable et solide.
 Il est équipé de dispositifs permettant de faciliter les opérations de transbordement ainsi que le
transfert des biens d’un mode de transport à un autre sans rupture de charge.
 Il dispose d'une plaque CSC sur laquelle sont recensées les informations utiles : code propriétaire,
type du conteneur, capacité, poids maximum...
 Les conteneurs font l'objet de normes internationales ISO. Ils ont des dimensions
standardisées dont le volume est calculé en pieds.
Les différents types de conteneurs maritimes ?
Les dimensions des conteneurs sont standardisées.
Les plus courantes sont 20 ou 40 pieds de long (environ 6 ou 12m), et ils peuvent avoir deux hauteurs :
standard ou High Cube lorsque celle-ci est augmentée.
 *Conteneur est le terme employé en français, container est sa traduction en anglais.
Container Dry
Le conteneur "Dry" est le plus répandu. Il est adapté au transport de marchandises dites sèches
conditionnées dans des cartons, palettes, boites, caisses, sacs ou encore en vrac.
 Conteneur tous usages.
 Entièrement fermé, ce conteneur à usage général possède un toit, des cloisons latérales rigides et
au moins une paroi équipée de portes.
 Le conteneur sec est fabriqué en aluminium ou en acier.
 Les parois intérieures peuvent être équipées d'une isolation thermique de façon à protéger des
vins, spiritueux et eaux minérales contre les chocs thermiques.
Container Open Top
Le conteneur à toit ouvert "Open Top" est utilisé pour transporter des produits finis lourds et
volumineux qui nécessitent un chargement par le haut.
 Il possède un toit flexible et amovible.
 Une bâche permet de recouvrir les marchandises.
 Il dispose de portes permettant de charger et décharger les marchandises.
Consulter notre article sur les opérations de manutention portuaire ▸
Container Hard Top
Le conteneur "Hard Top" est équipé d'un toit amovible idéal pour l'empotage ou le dépotage des
produits volumineux.
 Contrairement au conteneur "Open Top"  le conteneur "Hard top" possède un toit en dur.
Container Reefer
Le "Reefer" est un conteneur frigorifique à température contrôlée équipé d'un dispositif de réfrigération
et de chauffage permettant le transport en température positive ou négative.
 Il est idéal pour les denrées périssables et les produits qui nécessitent une température constante
ou maîtrisée lors du transport.
 Le conteneur réfrigéré permet de transporter des produits sous température dirigée (produits
alimentaires, médicaux etc.).
 Le système de réfrigération du reefer est connecté à l'alimentation électrique du navire.
Container Flat Rack
Il est conçu pour le transport de biens lourds et volumineux (machines, bobines d’acier...).
 Le conteneur "Flat Rack" se caractérise par l’absence de parois latérales fixes sur les longueurs.
 Son toit est ouvert.
Container Tank
Le conteneur "Tank" est destiné au transport de produits liquides et gazeux pour le secteur
alimentaire ou chimique (dangereux). Il est composé d'un réservoir équipé d'accessoires pour faciliter le
remplissage et le vidage.
 Le conteneur "Tank" est appelé conteneur citerne en français.
 Il dispose de dispositifs de sécurité.
Container Platform
Le conteneur plate-forme sert à transporter des marchandises surdimensionnées.
 Le conteneur plate-forme ne dispose ni de côtés, ni d'extrémités. Il est uniquement constitué d'un
plancher.
 Sa capacité de chargement est très élevée.
 Il est adapté au transport de marchandises qui ne peuvent pas être empotées dans un conteneur
de dimension standardisée.
Conteneur complet ou groupage ?
Les marchandises peuvent être expédiées dans un seul et même conteneur ou groupées avec d'autres
biens au sein d'un conteneur partagé.
 Lexique N°1 : Les Containers Maritimes dans tous leurs états
 27 juin 2018  Container, LEXIQUE
Lorsque l’on évoque  les containers maritimes, on visualise immédiatement
cette  grande caisse de métal ondulé. Cependant à y regarder d’un peu plus près,
et pour peu que l’on soit néophyte dans le domaine, on s’aperçoit vite qu’il
existe une multitude de variantes et que le container maritime ne correspond pas
à un seul modèle standard.
Il existe de nombreux conteneurs comportant des particularités, MouvBox
décrypte pour vous
Accédez à tous nos containers

CONTAINER HIGH CUBE

Les conteneurs maritimes standards possèdent une
hauteur de 2.59 mètres mais si vous choisissez un
container maritime High Cube, celui-ci sera de 2.89
mètres, soit 30 cm de plus.

CONTAINER OPEN TOP

Ce conteneur maritime ne possède pas de toit, il peut
être recouvert d’une bâche  afin de protéger la
marchandise des intempéries. L’avantage de ce type
de conteneur réside dans son chargement par le
haut. Attention,  en aucun cas, ce chargement ne doit
dépasser la hauteur du conteneur.

CONTAINER REEFER / CONTENEUR

FRIGORIFIQUE
Ce container possède un moteur intégré permettant
de maintenir la température choisie entre -22° et
+22°. L’intérieur est entièrement revêtu d’inox
compatible pour l’entreposage de denrée
alimentaire.

CONTAINER OPEN SIDE

Si les conteneurs traditionnels s’ouvrent par une
extrémité, l’Open side s’ouvre également par un
long pan, c’est à dire qu’il s’ouvre sur toute sa
longueur.  Grâce à ce type d’ouverture, il est
possible de charger de la marchandise volumineuse.

CONTAINER DRY
Littéralement à traduire par “conteneur sec” , il
s’agit du terme exact pour le conteneur standard
destiné au transport de marchandise ou stockage.
CONTAINER PALLET WIDE
Il s’agit d’un container spécialement conçu pour
optimiser le conditionnement des palettes. Celui-ci étant
un peu plus large que les containers Dry, il permet de
stocker sur sa surface 15 palettes européennes au lieu de
12. Il s’agit d’un container plutôt rare.

CONTAINER ISOTHERME
Ce container Tout comme le container REEFER possède
un revêtement intérieur entièrement en inox pour le
stockage de denrée alimentaire, celui-ci ne possède pas
de machinerie.

CONTAINER FLAT RACK

Ce conteneur est destiné au chargement de colis lourds
ou très volumineux. Celui-ci ne possède ni parois, ni
toit. À savoir qu’il existe 2 types de conteneurs flat
rack : Une version dont les parois aux extrémités sont
fixes et une seconde où les parois des extrémités sont
amovibles.

CONTAINER DE STOCKAGE
Ce conteneur comme son nom l’indique est destiné
uniquement au stockage. il possède différentes tailles et surtout différentes
hauteurs. Il ne peut pas voyager par bateau !

01-Qu'est-ce qu'un conteneur Dry ?

CONTAINER DRY : Littéralement à traduire par “conteneur sec” , il s'agit du terme exact pour
le conteneur standard destiné au transport de marchandise ou stockage.
02-Quels sont les types de conteneurs ?
Types de conteneurs
 Qu'est-ce qu'un conteneur ?
 DRY – Un conteneur pour tous les usages.
 REEFER – Sous température dirigée.
 OPEN TOP – A Toit retractable.
 FLAT RACK – A plateau.
 CITERNE – Conteneur Citerne.
03-Quelles sont les trois longueurs possibles pour un conteneur en pieds ?
Selon la norme ISO (Organisation internationale de normalisation) établie en 1967, il y a
trois grandes séries de conteneurs dont la longueur est respectivement de 20 pieds,
30 pieds (9,14 m) et 40 pieds.
Comment lire un conteneur ?
Le Code de groupe produit composé d'une lettre majuscule U, J ou Z : (U pour tous
les conteneurs de fret ; J pour l'équipement amovible des conteneurs de fret ; Z pour les
remorques et châssis). Le Numéro d'inscription (ou numéro de série) : Il est composé de
seulement 6 chiffres.
Pourquoi utiliser les conteneurs ?
Un conteneur offre un stockage mobile et sécurisé des marchandises. Puisqu'il est étanche et
hermétique, il permet un transport pratique en milieu maritime. Le grand espace dont il dispose
permet de prévoir un aménagement intérieur optimal.
Comment choisir un conteneur ?
Pour choisir le bon conteneur, la règle à suivre est la suivante : Si vous avez plus de 30 mètres
cubes de marchandises et que ces marchandises pèsent moins de 26 tonnes, vous devez choisir
un conteneur High Cube de 40 pieds. Si vous avez entre 15 et 30 mètres cubes, vous
devez choisir un conteneur de 20 pieds.
Qui a inventé le conteneur maritime ?
Malcolm McLean/1956 : le 26 avril, Malcolm McLean charge sa marchandise à bord d'un
pétrolier modifié pour l'occasion : 58 caisses faciles à décharger. Le « conteneur » est né ! Ce
premier voyage donne le départ d'une fulgurante révolution pour le commerce mondial.