Page de garde

Bonjour à tous, Mr Dinar Merci d’avoir accepté d’évaluer ce travail, et a cette

occasion Nous tenons à exprimer notre vive reconnaissance et gratitude à
notre professeur qui nous a été toujours en aide, et remplissait complètement
sa mission.

Aujourd’hui nous avons l’honneur et le plaisir de vous présenter notre exposé

intitulé : les techniques de transport.

Plan :

Nous commençons par une introduction Générale

Notre exposé vise à présenter les techniques de transport, Donc on va réaliser

notre travail on focalise sur les 3 modes de transport.

Introduction :

Toutes les activités, agricoles, industrielles et tertiaires sont utilisatrices de

transport. La compétence technique du transport se partage donc entre les
transporteurs et leurs clients, les chargeurs qui organisent aujourd’hui leurs
fonctions logistiques dans des divisions spécialisées.

Diapo 5 : Transport Maritime

Le transport maritime est le mode de transport le plus important pour le

transport des marchandises

Est le mode de transport le plus adapté pour le transport de frets. Car il est le
moins coûteux et reste le plus utilisé pour le transport des produits très
difficile, lourds à acheminer et volumineux malgré sa lenteur

Il assure 90 % du trafic mondial.

Diapo 6 :

Le chargement de la marchandise peut s'effectuer sur deux types de navires :

Diapo 7 :

Sont réservés au transport d'un type particulier de marchandise.

Les vraquiers : Ces navires sert transporter des marchandises solides en vrac :
Céréale, charbon, granulats, bitumes... etc

Les navires polytherme : transport de marchandises sous température

contrôlée. Ce type tend à disparaître au profit des conteneurs reefers.

Les navires spécialisés : il s’agit des car-ferries qui sont des Navire
spécialement aménagé pour le transport des passagers et de leurs voitures.

Aussi les grumiers, Ce sont des cargos polyvalents ou des vraquiers équipés
pour le transport de bois en grumes

Diapo 8 :

Ils sont à même de transporter toutes sortes de marchandises diverses ;

emballées et Conditionnées (sacs, cartons, caisses, fûts ; mais aussi cadres
conteneurs, etc.).Ces Navires sont classés en fonction de leur mode de
manutention.

Les porte-conteneurs : sont des Navires puissants et rapides, destiné au

transport de conteneurs à l'exclusion de tout autre type de conditionnement
de marchandises.

Les navires mixtes Ro-RO : « Ro-Ro » pour Roll on/Roll out, Aussi appelés les
rouliers. Navires équipés de sortes de pont levé permettant de faire entrer et
ressortie des Véhicules, voitures et camions.
Les porte-barges : peuvent charger à leur bord par des systèmes d’ascenseurs
(Lift-On Lift-Off) ou de flottage (Float-On Float-Off) des barges ou des péniches
de capacité variables. On se sert de ces navires sur les ports en surcharge ou
pour réaliser du transport fluvio-maritime.

Y a aussi les cargos conventionnels, disposent à leur bord de leurs propres

moyens de manutention Les marchandises sont chargées en cale. Ils sont en
perte d’importance.

Diapo 9 :

Le chargement et le déchargement des navires modernes requièrent des

équipements portuaires spécifiques et très coûteux.

On cite :

Diapo 10 :

Les emballages : Pour éviter des coûts inutiles (renvois, plaintes, etc.…),
l’entreprise doit choisir l’emballage le plus adéquat pour chaque situation.
Même si l’emballage d’une marchandise peut sembler dérisoire, il s’agit d’un
élément fondamental en commerce international. Il doit répondre à plusieurs
objectifs : Protéger la marchandise et éviter de l’abîmer. Mais il doit aussi être
économique.

Les palettes : Unité de chargement, souvent à ossature en bois, les palettes

sont utilisées par tous les modes de transport. Leur recours facilite les ruptures
de charges et la mise en place des chaînes logistiques multimodales.

Les conteneurs : L'apparition de conteneur a révolutionné le transport mais

aussi toute la chaîne logistique. Et ses nombreux avantages en ont fait une «
unité de transport » adaptée au transport terrestre, ferroviaire, aérien et
maritime car conçu pour être manutentionné et transféré d'un mode de
transport à l'autre.

Les citernes : Les citernes sont conçues pour permettre le transport des
liquides, des gaz ou des solides en vrac.

Diapo 11 :

- FCL / FCL (Full Container Load / Full Container Load) : Un seul vendeur
au départ pour un seul acheteur à l’arrivée. La marchandise du vendeur est
donc la seule à occuper le conteneur qui est livré directement à son
destinataire final.

- FCL : LCL (Full Container Load / Less than a Container Load) : Un seul
vendeur qui doit expédier de la marchandise à plusieurs clients. La
marchandise est mise dans un conteneur, qui à l’arrivée est dégroupé et les
différentes marchandises sont acheminées vers les différents destinataires.

- LCL / LCL (Less than a Container Load / Less than a Container Load):
Plusieurs vendeurs au départ pour plusieurs acheteurs à l’arrivée. De nombreux
vendeurs doivent expédier des marchandises pour la même destination. Elles
sont groupées, puis à destination dégroupées et acheminées jusqu’à leurs
destinataires respectifs.

- LCL / FCL (Less than a Container Load / Full Container Load) : Un client a
acheté des marchandises à plusieurs fournisseurs, qui ont groupé leurs
produits dans un seul conteneur, expédié directement au client