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FREINS
CARACTÉRISTIQUES

GÉNÉRALITÉS
SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES Cylindres récepteurs
- Circuit de freinage hydraulique en "X" assisté par servo-
- Diamètre (en mm) ......................................................... 22,2
dépression.
- Système de freinage avec disques ventilés à l'avant et
tambours (2,0 l essence et 2,2 td) ou disques (V6). Freins à disques
- Nouvel ABS BOSCH 5.0 avec fonction "EBV". - Type ........................................................................... pleins
Nota : ABS de série sur 2,0 l Auto et V6 Auto. - Diamètre (mm) ................................................................ 265
- Compensateur asservi à la charge sur véhicule sans ABS. - Épaisseur mini des disques (non rectifiables) (mm) ....... 9,5

Freins avant Garnitures


- Épaisseur des garnitures (support compris) .................... 15
Disques - Épaisseur mini (support compris) .................................... 7,5

- Diamètre (mm) ................................................................ 280 Étriers


- Épaisseur (mm) ................................................................ 24
- Épaisseur mini (mm) ..................................................... 21,8* - Type flottants
- Voile maxi autorisé (mm) ............................................... 0,07 - Nombre de cylindre par étrier ............................................. 1
* Les disques ne sont pas rectifiables. - Diamètre des cylindres récepteurs (mm) ......................... 36

MÉCANIQUE
Plaquettes Commandes des freins
- Épaisseur des garnitures (y compris support) (mm) ........ 18
- Épaisseur mini des garnitures (y compris support) (mm) .. 6 Servofrein
- Diamètre ( " ) :
Étriers - simple ............................................................................. 10
- double ........................................................................ 9 + 8
- Type ........................................................................ flottants - Type ................................................................... Master-Vac
- Diamètre des cylindres récepteurs (mm) :
- moteur 2,0 l Essence ..................................................... 54
- moteur V6 et turbo D ...................................................... 60
Maître-cylindre
- Type ......................................................................... tandem
Freins arrière - Diamètre (mm) ............................................................... 23,8

Système ABS

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Freins à tambours
- Système ABS BOSCH ou TEVES suivant les modèles (avec
Tambours disques à l'arrière)
- Entrefer des capteurs ABS TEVES (mm) ........................ 0,8
- Il est admis une rectification maximum de 1 mm. - Résistance des capteurs (kΩ)
- Diamètre (mm) ............................................................. 228,5 - Avant ............................................................................. 1,1
- Diamètre maxi après rectification (mm) ...................... 229,5 - Arrière ............................................................................ 1,6

Garnitures Liquide de freins


- Épaisseur des garnitures (support compris) (mm) ............. 7 - Type ..................................................... SAE J 703 et DOT 4
- Épaisseur mini des garnitures (support compris) ............ 2,5

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)


- Vis de roues ...................................................................... 10
- Vis guide étrier de frein AV .............................................. 3,5
- Vis de fixation chape étrier avant ..................................... 10
- Vis de positionnement disques ........................................ 1,5
- Vis de fixation étrier arrière :
- Colonnette primaire .......................................................... 7
CARROSSERIE

- Colonnette secondaire .................................................. 3,5

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FREINS

MÉTHODES DE RÉPARATION
Freins avant
GÉNÉRALITÉS

- Appuyer sur l'étrier et monter la vis - Enlever le caoutchouc cache-poussière.


neuve du guide supérieur, - Sortir le piston à l'air comprimé en ayant
- Serrer les vis des guides au couple de soin d'interposer une cale de bois entre
Plaquettes 3,5 daN.m en commençant par la vis l'étrier et le piston pour éviter la détério-
Remarque : Le remplacement des inférieure, ration de ce dernier : toute trace de
plaquettes doit s'effectuer par train - Appuyer plusieurs fois sur la pédale de choc sur la jupe le rend inutilisable.
complet en respectant la position de frein, afin de mettre le piston en contact - Avec une lame souple à bord rond,
avec les garnitures. (genre jauge d'épaisseur) sortir le joint
chaque garniture.
à section rectangulaire de la gorge de
Étrier de frein l'étrier.
DÉPOSE - Nettoyer les pièces à l'alcool dénaturé.
- Mettre le véhicule sur chandelles. DÉPOSE
- Déposer les roues. REMONTAGE
- Déconnecter les fils, témoins d'usure. - Mettre le véhicule sur chandelles.
- Déposer les roues. Remarque : Il ne faut en aucun cas
- Repousser le piston en faisant coulisser
- Mettre en place un presse-pédale sur la frapper ou forcer sur le piston pour le
à la main l'étrier vers l'extérieur.
pédale de frein, afin de limiter l'écou- rentrer, afin d'éviter la détérioration du
- Retirer les vis de guide (1) à l'aide de
lement du liquide de frein. joint.
deux clés.
- Débloquer le flexible de frein côté - Lubrifier avec du liquide de frein,
Nota : Ne pas réutiliser ces vis.
récepteur. Déposer les plaquettes de I'alésage de l'étrier, la gorge et le joint
- Dégager l'étrier coulissant. Retirer les frein (voir paragraphe précédent). neuf.
MÉCANIQUE

plaquettes. Vérifier également l'état des - Déposer les deux vis (A) de fixation sur - Remettre le joint neuf et le piston en
cache-poussière (2) des guides (fig. FR. le porte-fusée (fig. FR. 3). enfonçant celui-ci progressivement à la
1). - Dévisser le récepteur sur le flexible main.
- Remplacer les pièces défectueuses. (prévoir l'écoulement du liquide de - Enduire de graisse Spagraph, le
frein). pourtour du piston et la cavité formée
1 2 - Vérifier l'état du flexible et le remplacer entre ce dernier et l'alésage de l'étrier.
si nécessaire. - Remettre un caoutchouc pare-poussière.

REPOSE
A
- Revisser le récepteur sur le flexible.
- Retirer le presse-pédale.
- Desserrer la vis de purge du récepteur
et attendre l'écoulement du liquide de
frein (vérifier que le niveau du réservoir
de compensation est suffisant).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- Resserrer la vis de purge.


- Mettre en place l'étrier sur le porte-
fusée et serrer les deux vis (A) au
couple de 10 daN.m (fig. FR. 3).
- Contrôler l'état des garnitures, si celles-
fig. FR. 1
A ci sont grasses, les remplacer.
- Effectuer une purge partielle du circuit
REPOSE seulement si le réservoir de compen-
fig. FR. 3
sation ne s'est pas vidé complètement
- Repousser le piston au fond de son au cours de l'opération, sinon effectuer
logement à l'aide de l’outil Fre 823 (fig. DÉMONTAGE une purge complète.
FR. 2). - Appuyer plusieurs fois sur la pédale de
Nota : Toute rayure dans I'alésage de
frein pour récupérer la garde.
l'étrier entraîne le remplacement
systématique de l'étrier complet.

FREINS AVANT

3 4
CARROSSERIE

Fre. 823

fig. FR. 2

- Monter les plaquettes neuves avec 1


leurs ressorts en respectant le sens de
montage. 2
Nota : La plaquette avec fil de témoin
d'usure se monte à l'intérieur.
- Mettre en place l'étrier sur les
plaquettes et monter la vis neuve de
1 : Plaquettes - 2 : Cylindre de piston - 3 : Patte d’ancrage - 4 : Disque
guide inférieur.

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FREINS

Disque Nota. : Le flasque et le segment de frein


DÉPOSE sont percés pour que le levier de frein à
main placé derrière soit accessible.

GÉNÉRALITÉS
Nota : Les disques ne sont pas
- Après dégagement de l'ergot, aider le
rectifiables.
- Mettre le véhicule sur chandelles. levier à se détendre en le poussant vers
- Déposer les roues. l'arrière.
- Déposer les deux vis (A) de fixation de - Déposer :
l'étrier (fig. FR. 3). - les deux vis de fixation du tambour,
- Suspendre l'étrier. - le tambour.
- Déposer les deux vis de fixation (B) du Nota : Les deux tambours de freins
disque à l'aide d'une clé mâle à B
devant toujours être de même
empreinte Torx T. 40 (fig. FR. 4). diamètre, la rectification d'un tambour A
entraîne obligatoirement celle de 1
l'autre.

REPOSE
- Monter le tambour.
- Régler les garnitures par des
applications répétées sur la pédale de
frein.
- Régler le frein à main (voir paragraphe
Frein à main).

MÉCANIQUE
B - Remettre l'obturateur sur le flasque.
- Mettre en place les roues.
- Descendre le véhicule au sol.
- Serrer définitivement les roues. fig. FR. 6
fig. FR. 4
Garnitures
REPOSE Nota : Le remplacement des garnitures
- Mettre en place le disque neuf et le fixer doit être effectué par train complet, ne
à l'aide des deux vis (B) (fig. FR. 4). jamais monter de garnitures de
- Reposer l'étrier de frein, enduire les vis marques et de qualités différentes.
de Loctite FRENBLOC et serrer les vis
au couple de 10 daN.m (fig. FR. 3). DÉPOSE
- Appuyer plusieurs fois sur la pédale de
frein afin de mettre le piston en contact - Mettre l'arrière du véhicule sur
avec la garniture. chandelles.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Mettre en place les roues. - Déposer les roues.
- Descendre le véhicule au sol. - Desserrer le frein à main.
- Serrer définitivement les roues. - Déposer le bouchon de moyeu.
- Déposer l'ensemble moyeu, tambour,
écrou (voir paragraphe Tambour). fig. FR. 7
Freins arrière à - Retirer le ressort de rappel supérieur à
tambours l'aide de l'outil Fre. 572.01.
- Débrancher le câble de frein à main à Sans capteur ABS
Tambour l'aide de l'outil Fre. 573.01. - Accrocher le ressort inférieur sur les
- Mettre la pince Fre. 05 sur le cylindre segments.
DÉPOSE de roue. - Croiser les segments sur la fusée.
- Mettre le véhicule sur chandelles. - Déposer : - Pousser le ressort inférieur derrière la
- Déposer les roues. - le ressort (1) de tension du levier de patte du point fixe.
- Desserrer le frein à main. réglage, (A) (fig. Fr. 6),
- Détendre les câbles secondaires de - le levier de réglage (A), Avec capteur ABS
frein à main. - le système de maintien des garnitures - Passer le ressort derrière le point fixe.
- Enlever le bouchon obturateur sur le (appuyer et tourner d'un quart de - Accrochez le ressort à l'une des
flasque de frein. tour), garnitures.
- Mettre un tournevis en butée sur le - la biellette d'appui réglage (B). - Croiser les garnitures et ainsi,
levier de frein à main, pousser pour accrocher le ressort à la deuxième
dégager son ergot du segment de frein Sans capteur ABS
(fig. FR. 5). - Déposer les segments en les croisant
sur la fusée afin de dégager le ressort
CARROSSERIE

inférieur de derrière la patte du point


fixe (fig. FR. 7).
Avec capteur ABS
- Croiser les segment sur la fusée.
- Décrocher le ressort d'une garniture (à
l'aide d'un tournevis si nécessaire) puis
celui de l'autre.

REPOSE
- Dépoussiérer les tambours et flasques.
- Mettre en place les segments de frein. fig. FR. 8
fig. FR. 5

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FREINS

- Mettre en place : VÉRIFICATION


- la biellette d'appui réglable (A),
- le système de maintien des garnitures - Vérifier :
(appuyer et tourner d'un quart de - l'état et le montage du cache-pous-
sière, du piston et des ressorts,
GÉNÉRALITÉS

tour),
- le ressort de rappel supérieur, - le coulissement de l'étrier sur sa
- le ressort (1) de tension du levier de colonnette primaire.
réglage,
- le levier de réglage (B). REPOSE
- Rebrancher le câble de frein à main, - Repousser le piston en le vissant à
outil : Fre. 573-01 et mettre le levier en l'aide de l'outil Fre. 1190 jusqu'à ce qu'il
butée sur le segment. soit au fond de son alésage (fig. FR.
- Vérifier la bonne position de l'extrémité 13).
des ressorts inférieurs et supérieurs sur
les segments. fig. FR. 10
• Réglage du système automatique
- A l'aide d'un tournevis ajuster le réglage
diamétral des segments par le secteur
Freins arrière à
cranté de la biellette (B) afin d'obtenir disques
un diamètre de 228 mm (fig. FR. 9).
Plaquettes
DÉPOSE
MÉCANIQUE

- Mettre l'arrière du véhicule sur


chandelles.
- Déposer les roues.
- Déposer :
- la goupille (1) (fig. FR. 11),
fig. FR. 13

Nota : Pour mettre en place l'outil, si


nécessaire, dévisser la vis de fixation
1 de la colonnette primaire (B).
2
- Mettre en place les garnitures neuves
fig. FR. 9 en commençant par l'intérieur.
Attention : Il est IMPÉRATIF de bien
- Reposer l'ensemble moyeu-tambour positionner les ressorts latéraux (R) (fig.
3
(sans serrer l'écrou). FR. 14).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- Centrer les garnitures par des appli-


cations répétées sur la pédale de frein
(moteur tournant).
- Faire tourner le tambour, celui-ci doit R R
légèrement frotter sur les garnitures
tout en tournant librement. fig. FR. 11
- Dans le cas contraire, tendre ou
détendre le système d'un ou plusieurs
- l'axe de maintien (2) des plaquettes
crans.
avec un chasse-goupille,
- Régler le frein à main.
- le ressort (3),
- la vis de fixation (A) de la colonnette
Cylindre récepteur secondaire (fig. FR. 12).
DÉPOSE fig. FR. 14

- Déposer :
- Replacer l'étrier dans sa position de
- l'ensemble moyeu-tambour (protéger la
B fonctionnement et monter la vis de
bague intérieure du roulement avec un
fixation (A) de la colonnette secondaire
chiffon),
enduite de Loctite FRENBLOC puis la
- le ressort de rappel supérieur à l'aide serrer au couple (fig. FR. 12).
d'une pince pour segment de frein (fig.
FR 10). Nota : Si vous avez démonté la vis de
- Écarter les segments de frein. fixation (B) de la colonnette primaire, il
CARROSSERIE

- Dévisser : faut la remonter en premier, l'enduire de


- le raccord de canalisation rigide sur le Loctite FRENBLOC et la serrer au
cylindre, couple.
- les deux vis de fixation du cylindre. - Positionner l'axe de maintien des
- Déposer le cylindre récepteur. plaquettes en le passant à travers les
A
- Vérifier l'état des segments. Si ils boucles du ressort.
présentent des traces d'huile, les fig. FR. 12 - Puis clipser l'axe de maintien avec un
remplacer. chasse-goupille.
- Procéder en sens inverse de la dépose. - Basculer l'étrier autour de la colonnette - Remonter la goupille de sécurité (1)
- Purger le circuit de frein. primaire (B). (fig. FR. 11).
- Régler les garnitures par des applica- - Déposer la garniture extérieure puis - Appuyer plusieurs fois sur la pédale de
tions répétées sur la pédale de frein. intérieure. frein afin de mettre le piston en contact
avec les garnitures.

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FREINS

- Contrôler le réglage du frein à main. le circuit hydraulique étant en état de


Les leviers (C) doivent décoller entre le fonctionnement.
1er et le 2ème cran de la course du - Brancher un dépressiomètre entre le
levier de commande et restent décollés servofrein et la source de vide (pompe

GÉNÉRALITÉS
au 2ème cran (fig. FR. 15). à vide) avec un raccord en "T" et un
tuyau le plus court possible (fig. FR.
C
18).

A
B

Mot. 453-01
fig. FR. 16

- Reposer des garnitures neuves.


- Enduire la vis de colonnette secondaire
de Loctite FRENBLOC et la serrer au
couple.
fig. FR. 18
fig. FR. 15 - Appuyer plusieurs fois sur la pédale de
frein pour mettre le piston en contact
avec les garnitures. - Faire tourner le moteur au ralenti
Étrier de frein pendant une minute.

MÉCANIQUE
- Pincer le tuyau (pince Mot. 453-01)
DÉPOSE Commandes des entre le raccord en "T" et la source de
- Mettre en place un presse-pédale pour
freins vide.
- Arrêter le moteur.
éviter l'écoulement du liquide de frein. Maître-cylindre
- Débloquer le flexible de frein côté - Si le vide chute de plus de (25 mm/Hg
récepteur. de mercure - 33 mbar) en 15
DÉPOSE secondes, il y a une fuite qui peut se
- Déposer :
- les plaquettes de frein (voir para- - Vider avec une seringue le réservoir de situer, soit :
graphe correspondant), compensation. - au clapet de retenue (procéder à son
- le câble de frein à main, - Le déposer en tirant dessus. remplacement),
- la colonnette primaire (B) (fig. FR. 12). - Débrancher les canalisations de frein et - à la membrane de la tige de poussée
- Dévisser le flexible. les repérer. (dans ce cas, procéder au rempla-
- Contrôler l'état du flexible et le rem- - Déposer les deux écrous de fixation sur cement du servofrein).
placer si nécessaire (voir remplacement le servofrein. - En cas de non fonctionnement du
d'un flexible). En cas de remplacement - Dégager le maître-cylindre. servofrein, le système de freinage

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
d'étrier, remplacer systématiquement le fonctionne mais l'effort à la pédale est
flexible. REPOSE beaucoup plus important pour obtenir
une décélération équivalente à des
REPOSE - Contrôler la longueur de la tige de freins assistés.
poussée (fig. FR. 17) :
- Procéder dans l'ordre inverse de la - X = 22,3 mm. DÉPOSE
dépose.
- Revisser le flexible. - Déposer la batterie.
- Contrôler l'état des garnitures. Si elles - Déposer :
sont grasses, les remplacer. - le maître-cylindre du servofrein et
- Remonter les plaquettes (voir attacher le réservoir de liquide de frein
paragraphe correspondant). sur le maître-cylindre à l'aide d'un
- Les vis de colonnettes primaire et collier plastique,
secondaire doivent être enduites de - le maître-cylindre (véhicule non ABS).
Loctite FRENBLOC, puis serrer au
P - Débrancher le tuyau de dépression du
couple. servofrein.
- Appuyer plusieurs fois sur la pédale de - Retirer l'axe reliant la pédale de frein à
la tige de poussée.
frein, afin de mettre le piston en contact
avec les garnitures.
- Effectuer la purge du circuit de freinage. • MOTEUR F
Nota : Les disques de frein ne sont pas X - Sous le véhicule :
fig. FR. 17 - Dégrafer et dégager le faisceau
rectifiables. Une usure ou rayure trop
importante entraîne le remplacement électrique (2 fixations sur le support de
- Rebrancher : servofrein, 1 fixation sur la chapelle
CARROSSERIE

du disque.
- les canalisations dans leur position, d'amortisseur) (fig. FR. 19).
DÉPOSE - le réservoir de compensation en
appuyant pour l'encliqueter dans le
- Déposer les garnitures de frein (voir maître-cylindre.
paragraphe correspondant). - Purger le circuit de freinage.
- Les deux vis (B) de fixation du disque,
clé mâle à empreinte étoile 30 (fig. FR. Servofrein
16).
CONTRÔLE DE L'ÉTANCHÉITÉ
REPOSE
- La vérification de l'étanchéité du
- Mettre en place le disque sur le moyeu servofrein doit se faire sur le véhicule,
et le fixer à l'aide des deux vis (B). fig. FR. 19

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FREINS

- Dévisser les écrou (1) (2) et (3) (fig. FR. - Dans le compartiment moteur : circuits.
20). - Déposer : I : avant droit / arrière gauche.
- Dans le compartiment moteur : - l'ensemble filtre à air, II : avant gauche / arrière droit.
- Déposer l'ensemble filtre à air. - le conduit rigide d'entrée d'air - Sur les compensateurs asservis, le
GÉNÉRALITÉS

- Dégrafer le câble d'embrayage de la collecteur, réglage permet d'ajuster la pression


tôle support moteur et enlever l'agrafe. - le conduit rigide de sortie d'air turbo. arrière en fonction de la pression avant.
- Passer le câble derrière le servofrein. - Si nécessaire : - Le réglage agit simultanément sur les
- Déclipser les tuyaux d'eau (appuyer deux corps en cas de pression
- Si nécessaire : incorrecte sur un seul des deux corps,
- Déclipser les tuyaux d'eau (appuyer sur le collier et tirer).
- Dégager les tuyaux d'eau pour avoir remplacer le compensateur.
sur le collier et tirer).
- Dégager les tuyaux d'eau pour avoir accès à l'écrou (4) (fig. FR. 20).
accès à l'écrou (4) depuis le compar- - Dévisser l'écrou (4) en utilisant la CONTRÔLE ET RÉGLAGE
timent moteur (fig. FR. 20). douille Fre. 1396. - Le contrôle et la charge doivent être
- Dévisser l'écrou (4) en utilisant la - Sortir le servofrein. effectués véhicule en charge (fig. FR.
douille Fre. 1396.
- Sortir le servofrein. REPOSE
- Avant le remontage, vérifier (fig. FR. 21) :

1 4

C
MÉCANIQUE

H2 H5
3 H1
2
P

fig. FR. 22
22).

fig. FR. 20 - Brancher deux manomètres Fre. 244-


X L 03 ou Fre. 1085 :
fig. FR. 21
- un à l'avant droit,
• MOTEUR Z - un à l'arrière gauche.
- Sous le véhicule : MOTEUR Z-G8T - Purger les manomètres par la vis (P)
- Dégrafer et dégager le faisceau élec-
trique (2 fixations sur le support de - La cote L = 193,5 mm (direction à
servofrein, 1 fixation sur la chapelle gauche)
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

d'amortisseur) (fig. FR. 19).


- Pour accéder aux fixations du MOTEUR F
servofrein déposer : - La cote L = 198,5 mm (direction à
- les tubes d'échappement sortie collec- gauche)
teur-pot catalytique, - Réglable par la tige (C).
- le protecteur thermique d'échappement. - La cote X= 22,3 mm
- Déconnecter le câble tachymètre de la - Réglable par la tige (P).
boite. - Avant d'engager les goujons du
- Dévisser les écrou (1) (2) et (3) (fig. FR. servofrein dans son support vérifier le
20). bon positionnement du soufflet. P
- Dans le compartiment moteur : - Mettre en place le maître cylindre,
- Déposer : - Purger le circuit de freinage (si maître-
- le couvercle de filtre à air et l'élément cylindre démonté) .
filtrant (mettre un chiffon dans le
conduit d'air), fig. FR. 23
PRINCIPE DE CONTRÔLE
- la patte sur boîtier papillon de
support d'arrêt de gaine du câble - Les véhicules sans ABS sont équipés (fig. FR. 23).
d'accélérateur. de compensateur de frein asservi à la - Procéder de même sur l'autre circuit,
charge. soit :
- Si nécessaire :
- La lecture de la pression s'effectue en
- Déclipser les tuyaux d'eau (appuyer - un à l'avant gauche,
X, par comparaison entre la pression
sur le collier et tirer). sur les roues arrière et une pression - un à l'arrière droit.
- Dégager les tuyaux d'eau pour avoir donnée sur les roues avant. - Appuyer progressivement sur la
accès à l'écrou (4) (fig. FR. 20). pédale de frein jusqu'à l'obtention sur
CARROSSERIE

- Ce compensateur double possède deux


- Dévisser l'écrou (4) en utilisant la corps totalement séparés qui agissent les roues avant de la pression de
douille Fre. 1396. en X sur une roue avant et une roue réglage. Lire alors la pression
- Sortir le servofrein. arrière. correspondante sur les roues arrière;
- Il est impératif de contrôler les deux la corriger, si nécessaire (Tab. FR. 24).
• MOTEUR G
- Sous véhicule : Pressions de contrôle (Bar)
- Dégrafer le faisceau électrique ( 2
Type de pneus H5
fixations sur le support de servofrein, (mm) Avant Arrière
1 fixation sur la chapelle d'amor-
195/65/15 403 ± 2 100 53 à 65
tisseur) (fig. FR. 19).
- Dévisser les écrou (1) (2) et (3) (fig. 205/65/15 413 ± 2 100 53 à 65
FR. 20). Tab.FR. 24

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FREINS

- En cas de différence importante (valeurs - S'assurer : - Bloquer l'écrou de réglage (fig. FR. 25).
hors tolérances), procéder au rempla- - du bon coulissement des câbles,
cement du compensateur, aucune inter- - de la mise en appui correcte des 1
vention n'étant autorisée. leviers de frein sur les segments.

GÉNÉRALITÉS
- Tendre progressivement les câbles au
• Modèle 4x4 niveau du réglage central de façon que
• Modèle J avec ou sans ABS les leviers (C) décollent entre le 1er et
le 2ème cran de la course du levier de
Frein avant Frein arrière commande et restent décollés au 2ème
cran (fig. FR. 26).
40 bar 23 bar - Bloquer l'écrou sous caisse (fig. FR.
80 bar 36 bar 25).
- Mettre en place les tambours.
- Véhicule sur roues, régler les garnitures
- Hauteur du ressort : H = 85 ± 0,5 mm par une série d'applications fermes et
progressives sur la pédale de frein en
Frein à main écoutant fonctionner le rattrapage fig. FR. 27
automatique.
- Le mauvais réglage du frein à main, - Véhicule sur un pont à prise sous
câble trop tendu : coque, débloquer l'écrou jusqu'à libérer Purge du circuit
- condamne le bon fonctionnement du totalement les câbles (fig. FR. 25).
système de rattrapage automatique de - Déposer les 2 roues arrière. - Le véhicule étant équipé d'un servo-
jeu des segments ou des plaquettes. - S'assurer : frein, il est important que, pendant la
- provoque une course longue de la - du bon coulissement des câbles, purge et quelle que soit la méthode
pédale de frein. - du débattement des leviers de frein à appliquée, le dispositif d'assistance ne

MÉCANIQUE
- Il ne faut en aucun cas retendre les main et les amener en butée vers soit pas mis en action.
câbles pour remédier à ce défaut, le l'arrière du véhicule. - La purge s'effectue avec l'appareil M.S.
problème réapparaissant rapidement. - Tendre progressivement les câbles au 815 sur un pont quatre colonnes, roues
- Le frein à main n'est pas un rattrapage niveau du réglage central afin de mettre au sol. Brancher les canalisations du
de jeu, il doit être réglé uniquement lors en contact l'embout (1) avec le levier sans M.S. 815 sur les purgeurs du ou des :
du remplacement : déplacement de celui-ci (fig. FR. 27). - maître-cylindre,
- des garnitures, - Affiner le réglage de façon que les - étriers,
- des câbles, leviers décollent entre le 1er et le 2ème - compensateur.
- du levier de commande. cran de la course du levier de - Relier l'appareil sur un point
commande et restent décollés au 2ème d'alimentation en air comprimé (mini 5
RÉGLAGE cran. bar).
• Frein à tambour INCIDENTS CAUSES POSSIBLES
- Tout autre réglage en dehors de ces
interventions est interdit. Pédale dure - Défaut d'assistance.
- Véhicule sur un pont à prise sous - Garnitures glacées, grasses ou qui chauffent

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
coque, dévisser l'écrou jusqu'à libérer (descente de col ou bien non conformes).
- Piston grippé.
totalement les câbles (fig. FR. 25).
- Canalisation écrasée.
Présence d'air dans le circuit :
Pédale élastique - Mauvaise purge.
- Coupelle secondaire du maître-cylindre
défectueuse.
Pédale longue - Mauvais réglage de frein.
- Usure importante des garnitures.
- Trop de garde au maître-cylindre.
- Liquide en ébullition (trop vieux, non conforme,
ou échauffement).
fig. FR. 25 Pédale au plancher - Fuite hydraulique (vérifier l'étanchéité).
- Défaut de la coupelle d'étanchéité entre deux
- Déposer : circuits du maître-cylindre.
- les 2 roues arrière, Freins qui engagent - Garnitures à détalonner.
- les 2 tambours. - Garnitures légèrement grasses.
- Vérifier le fonctionnement du système - Ressorts à changer.
de rattrapage de jeu automatique en Freins qui broutent - Tambours ovalisés.
agissant sur le secteur cranté pour le - Disques trop voilés.
détendre de 5 à 6 crans (fig. FR. 26). Tirage au freinage (avant) - Suspension, train avant, direction à vérifier.
- Piston grippé ou mauvais réglage des segments.
CARROSSERIE

- Ressort de rappel.
Déport au freinage (arrière) - Compensateur de freinage (réglage, fonction-
nement).
- Piston grippé
- Mauvais réglage des segments
- Ressort de rappel.
C
Freins qui chauffent - Garde de maître-cylindre insuffisante ne permet-
tant pas le retour au repos du maître-cylindre.
- Canalisation écrasée.
- Piston qui revient mal.
- Grippage de la commande de frein à main.
fig. FR. 26 - Mauvais réglage de la commande de frein à main.

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FREINS - 14 2/02/98 17:17 Page 92 (1,1)

FREINS

- Brancher le système de remplissage SPÉCIFICITÉ - Entreposer au sec (éviter humidité et


sur le bocal de liquide de freins. pollution).
- Grâce à la fonction "EBV" (Répartition
- Ouvrir l'alimentation attendre que le - Respecter la position prescrite du
électronique du freinage) intégrée à la
bocal soit plein (les deux parties). conditionnement pendant le transport.
logique de régulation, le compen-
GÉNÉRALITÉS

- Ouvrir le robinet d'air comprimé. - Ne pas superposer les pièces (embal-


sateur de freinage est supprimé.
- Ouvrir la vis de purge de la roue arrière lage individuel).
- Cette fonction permet :
droite et compter environ 20 secondes - Respecter les préconisations d'usage
- l'augmentation de la répartition de la
d'écoulement du liquide. en cas de vidange ou de rajout de
force de freinage sur l'essieu arrière
- Ne pas tenir compte des bulles d'air liquide.
(moins de sollicitation thermique sur
dans les tuyaux de l'appareil de purge. - Ne pas utiliser de liquide minéral.
les freins avant),
- Procéder de la même façon pour les - L'unité de régulation hydraulique
- I'augmentation de la stabilité lors des
autres vis de purge. avec calculateur accolé
freinages en virage,
- Contrôler la fermeté de la pédale de
- la répartition constante de la force de - Respecter la position prescrite du
freins à l'enfoncement (appuyer
freinage durant toute la durée de vie. conditionnement pendant le transport.
plusieurs fois).
- Un éventuel incident mettant le - Retirer les protecteurs uniquement au
- Refaire la purge si nécessaire.
dispositif de régulation hors service est moment du montage.
- Parfaire le niveau de liquide de freins
signalé au conducteur par l'allumage du - Éviter les chocs (ne pas laisser
dans le bocal après avoir débranché
voyant ABS au tableau de bord. tomber la pièce).
l'appareil.
- Dans ce cas, le véhicule freine sans - Ne pas superposer les pièces
dispositif de répartition Av/Ar : il ne (emballage individuel).
Système ABS faut donc pas effectuer d'essai routier - Entreposer au sec (éviter humidité et
lorsque l'ABS est déconnecté. pollution).
DESCRIPTION - Respecter le temps de stockage.
RECOMMANDATIONS
MÉCANIQUE

- L'ABS "BOSCH 5.0" est constitué des - S'assurer que le connecteur du


composants suivants : CONCERNANT LA MANIPU- calculateur est bien clipsé à fond.
- un amplificateur à dépression avec - Respecter les couples de serrage lors
LATION DU SYSTÈME ABS du raccordement des canalisations.
maître-cylindre tandem et réservoir,
- une unité de régulation hydraulique - L'amplificateur à dépression (maître- - Les capteurs de roue
centrale composée de : cylindre + servofrein)
- Ne pas vriller le câble au montage.
- une électropompe à double circuit, - Ne pas saisir la pièce par la tige de - Ne pas tirer sur les passe-fils.
- un ensemble électrovalves admission piston pour le transport. - Ne pas choquer le capteur.
et échappement. - Ne pas saisir la pièce par la prise de
- quatre ensembles cibles et capteurs, dépression.
- un calculateur électronique accolé à - Retirer les protecteurs uniquement au
l'unité hydraulique, moment du montage.
- un voyant de contrôle au tableau de - Éviter les chocs (ne pas laisser
bord. tomber la pièce).
- L'ABS "BOSCH 5.0" est du type
additionnel. En effet, le système se
COMPOSITION DU SYSTÈME ABS
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

compose d'un bloc hydraulique monté


en complément au système de freinage
conventionnel (maître-cylindre et
servofrein).

PRINCIPE DE
FONCTIONNEMENT
- Dès que la vitesse du véhicule atteint 5
à 6 km/h, le dispositif ABS s'autocon-
trôle et est prêt à intervenir.
- Les vitesses de rotation des roues sont
enregistrées par l'ensemble cible et
capteurs.
- Les informations vitesses sont traitées
dans le calculateur et leur analyse
permet de déceler immédiatement toute
amorce de blocage. Celle-ci entraî-
nerait la mise en oeuvre immé-diate
des électrovannes correspon-dantes et
donc la modification de la pression de
freinage. 3
- Plusieurs alternatives sont possibles :
CARROSSERIE

- maintien d'une pression,


- baisse de pression,
- montée de pression.
- La régulation s'effectue sur les 4 roues.
Chaque roue avant est régulée
1
individuellement. Les 2 roues arrière
sont régulées selon le principe du 2
4
Select-low (sélection basse) : la "perte
d'adhérence" sur l'une des roues arrière
entraîne la régulation simultanée de
l'autre roue. 1 : Calculateur - 2 : Moteur pompe - ensemble électrovannes - relais
- 3: Capteur - cibles - 4 : Support

page 92
FREINS - 14 2/02/98 17:17 Page 93 (1,1)

FREINS

Dépose-Repose des REPOSE - Débrancher le connecteur 40 voies.


- Débrancher les tuyaux de frein.
éléments constitutifs - Mettre en place le capteur préala-
- Utiliser une clef à tuyauter à cliquet.
blement enduit de graisse Multifonc-
- Mettre en place des obturateurs sur les
CAPTEUR DE ROUE AVANT tions, puis agrafer le fil dans ses

GÉNÉRALITÉS
raccords (limiter l'écoulement).
supports et le rebrancher.
DÉPOSE - Déposer l'ensemble groupe-calculateur.
- Si les vis de fixation de fusée sont
- Déposer : réutilisées, il est impératif de les
enduire de Loctite FRENBLOC.
REPOSE
- la roue,
- la vis de fixation du capteur (étoile 30). - Serrer dans l'ordre 1-2-3-4-5-6 les vis - Procéder en sens inverse de la dépose.
- Dégrafer le fil des supports. de fusée au couple de 3 daN.m (fig. FR. - Mettre en place le groupe ABS en
- Débrancher le connecteur situé 29). respectant impérativement la position
proche de la fixation avant du berceau - Vérifier l'entrefer préconisé sur 1 tour des tuyauteries.
moteur. de cible avec un jeu de cales (non
réglables). F
REPOSE - Purger le circuit de frein (véhicule avec
freins à tambours).
- Mettre en place le capteur E
préalablement enduit de graisse Nota : il est impératif, pour éliminer les
C
Multifonctions, puis agrafer le fil dans risques de panne, de s'assurer du
ses supports et le rebrancher. parfait branchement du connecteur. D
- Vérifier l'entrefer préconisé sur 1 tour B
de cible avec un jeu de cales (non
réglables). A

Nota : il est impératif, pour éliminer les

MÉCANIQUE
risques de panne, de s'assurer du
parfait branchement du connecteur. 4
6
CAPTEUR DE ROUE ARRIÈRE 2 A : Sortie avant gauche - B : Sortie
1 arrière droite - C : Sortie arrière gauche
- Véhicule équipé de freins arrière à 5 - D : Sortie avant droite - E : Entrée
tambours : 3
primaire - F : Entrée secondaire
- Déposer l'ensemble moyeu - tambour - fig. FR. 31
écrou (voir chapitre concerné).
- Débrancher le raccord hydraulique du
cylindre récepteur. - Purger en respectant impérativement
- Déposer (fig. FR. 28) : l'ordre des opérations.
- I'écrou de mise en contrainte du fig. FR. 29 - Effectuer un contrôle du système en
flasque. Repérer sa position pour la utilisant la fonction G de la valise
repose. diagnostic XR25.
- Après un essai routier (avec régulation
- les six vis de fixation du flasque et de Groupe hydraulique-

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
ABS), contrôler la fonction ABS à la
la fusée. calculateur valise XR25.
- Le calculateur et l'unité hydraulique - Valider la fin du test.
étant indissociables, en cas de
défectuosité de l'un des deux, il sera Purge de circuit
nécessaire de remplacer l'ensemble.
- La purge sous pression avec appareil à
purger est fortement conseillé, en
DÉPOSE particulier après dépose du groupe
- Mettre en place un presse-pédale (pour hydraulique ABS et/ou du maître
limiter l'écoulement). cylindre.
- Débrancher la batterie.
- Déposer : PURGE AVEC APPAREIL
fig. FR. 28 - les protecteurs plastiques (fig. FR. 30).
- Raccorder l'appareil à purger sur le
- les trois vis du support du groupe ABS.
réservoir de liquide de frein et alimenter
- Accrocher le flasque à l'aide d'une (pression 2 bars).
ficelle sur l'essieu. - A chaque roue :
- Déposer la vis du capteur (étoile 30) . - Monter le tuyau sur la vis de purge.
- Dégrafer le fil des supports. - Ouvrir la vis de purge et pomper à la
- Déconnecter le capteur de son connec- pédale jusqu'à ce que le liquide de
teur situé près de la fixation du bras frein s'écoule sans bulle d'air.
d'essieu. - Fermer la vis de purge.
- Véhicule équipé de frein arrière à - L'ordre des opérations mentionné ci-
CARROSSERIE

disques (spécificités) dessous doit être scrupuleusement


- Déposer : respecté.
- les garnitures de frein (voir chapitre - Respecter impérativement l'ordre des
concerné), opérations de purge :
- le disque et le moyeu, a) du maître-cylindre vers arrière droit,
- les six vis de fixation de la fusée, b) du maître-cylindre vers arrière
- la vis du capteur (étoile 30). gauche,
- Dégrafer le fil des supports. fig. FR. 30 c) du maître-cylindre vers avant droit,
- Déconnecter le capteur de son d) du maître-cylindre vers avant gauche.
connecteur situé près de la fixation du
- Déposer le support et attacher lé
bras d'essieu.
groupe avec une ficelle pour éviter de le
laisser pendre sur les tuyaux.

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FREINS - 14 2/02/98 17:17 Page 94 (1,1)

FREINS

Purge partielle : Contrôles - Capteur arrière (fig. FR. 33) :


- Apres dépose d'un étrier ou cylindre de complémentaires pour X = 0,8 mm ± 0,5
roue).
- Si un presse-pédale a été posé au
ABS TEVES
GÉNÉRALITÉS

préalable, effectuer la purge à la roue


concernée en suivant la même
ENTREFER CIBLE/CAPTEUR
procédure. - Positionner la cible pour que le sommet
d'une dent soit parallèle au capteur.
PURGE SANS APPAREIL - Capteur avant (fig. FR. 32) :
- L'ordre des opérations est le même que X = 0,8 mm ± 0,6
précédemment et doit également être
impérativement respecté.
- A chaque roue, purger jusqu'à ce que le X
liquide de frein s'écoule sans bulle :
X
- Raccorder le tuyau à la vis de purge .
- Appuyer sur la pédale de frein et la
maintenir enfoncée.
- Ouvrir la vis de purge et laisser
s'écouler le liquide de frein. fig. FR. 33
- Fermer la vis de purge.
- Relâcher la pédale de frein.
- Recommencer les opérations autant de
RÉSISTANCE CAPTEURS
fois que nécessaire. - Avant : 1,1 kΩ
MÉCANIQUE

- Pendant la procédure de purge, il faut - Arrière : 1,6 kΩ


s'assurer que le niveau de liquide de
freins soit toujours entre le mini et le
maxi. fig. FR. 32

Schéma électrique
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

721 : Calculateur - groupe hydraulique ABS - 150 : Capteur roue arrière droite - 151 : Capteur roue arrière gauche -
152 : Capteur roue avant droite - 153 : Capteur roue avant gauche - 160 : Contacteur de stop - 225 : Prise diagnostic
- 147 : Témoin tableau de bord - 597 : Boîtier fusibles moteur - 645 : Boîtier interconnexion habitacle
Nota : Pour les autres repères, voir la nomenclature dans le chapitre Équipements électriques.
REMARQUE : Ne jamais déconnecter le calculateur lorsque le circuit est sous tension.
Les contrôles de masses et résistances seront effectuées batterie débranchée.

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