Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
FREINS
CARACTÉRISTIQUES
GÉNÉRALITÉS
SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES Cylindres récepteurs
- Circuit de freinage hydraulique en "X" assisté par servo-
- Diamètre (en mm) ......................................................... 22,2
dépression.
- Système de freinage avec disques ventilés à l'avant et
tambours (2,0 l essence et 2,2 td) ou disques (V6). Freins à disques
- Nouvel ABS BOSCH 5.0 avec fonction "EBV". - Type ........................................................................... pleins
Nota : ABS de série sur 2,0 l Auto et V6 Auto. - Diamètre (mm) ................................................................ 265
- Compensateur asservi à la charge sur véhicule sans ABS. - Épaisseur mini des disques (non rectifiables) (mm) ....... 9,5
MÉCANIQUE
Plaquettes Commandes des freins
- Épaisseur des garnitures (y compris support) (mm) ........ 18
- Épaisseur mini des garnitures (y compris support) (mm) .. 6 Servofrein
- Diamètre ( " ) :
Étriers - simple ............................................................................. 10
- double ........................................................................ 9 + 8
- Type ........................................................................ flottants - Type ................................................................... Master-Vac
- Diamètre des cylindres récepteurs (mm) :
- moteur 2,0 l Essence ..................................................... 54
- moteur V6 et turbo D ...................................................... 60
Maître-cylindre
- Type ......................................................................... tandem
Freins arrière - Diamètre (mm) ............................................................... 23,8
Système ABS
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Freins à tambours
- Système ABS BOSCH ou TEVES suivant les modèles (avec
Tambours disques à l'arrière)
- Entrefer des capteurs ABS TEVES (mm) ........................ 0,8
- Il est admis une rectification maximum de 1 mm. - Résistance des capteurs (kΩ)
- Diamètre (mm) ............................................................. 228,5 - Avant ............................................................................. 1,1
- Diamètre maxi après rectification (mm) ...................... 229,5 - Arrière ............................................................................ 1,6
page 85
FREINS - 14 2/02/98 17:16 Page 86 (1,1)
FREINS
MÉTHODES DE RÉPARATION
Freins avant
GÉNÉRALITÉS
plaquettes. Vérifier également l'état des - Déposer les deux vis (A) de fixation sur - Remettre le joint neuf et le piston en
cache-poussière (2) des guides (fig. FR. le porte-fusée (fig. FR. 3). enfonçant celui-ci progressivement à la
1). - Dévisser le récepteur sur le flexible main.
- Remplacer les pièces défectueuses. (prévoir l'écoulement du liquide de - Enduire de graisse Spagraph, le
frein). pourtour du piston et la cavité formée
1 2 - Vérifier l'état du flexible et le remplacer entre ce dernier et l'alésage de l'étrier.
si nécessaire. - Remettre un caoutchouc pare-poussière.
REPOSE
A
- Revisser le récepteur sur le flexible.
- Retirer le presse-pédale.
- Desserrer la vis de purge du récepteur
et attendre l'écoulement du liquide de
frein (vérifier que le niveau du réservoir
de compensation est suffisant).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
FREINS AVANT
3 4
CARROSSERIE
Fre. 823
fig. FR. 2
page 86
FREINS - 14 2/02/98 17:16 Page 87 (1,1)
FREINS
GÉNÉRALITÉS
Nota : Les disques ne sont pas
- Après dégagement de l'ergot, aider le
rectifiables.
- Mettre le véhicule sur chandelles. levier à se détendre en le poussant vers
- Déposer les roues. l'arrière.
- Déposer les deux vis (A) de fixation de - Déposer :
l'étrier (fig. FR. 3). - les deux vis de fixation du tambour,
- Suspendre l'étrier. - le tambour.
- Déposer les deux vis de fixation (B) du Nota : Les deux tambours de freins
disque à l'aide d'une clé mâle à B
devant toujours être de même
empreinte Torx T. 40 (fig. FR. 4). diamètre, la rectification d'un tambour A
entraîne obligatoirement celle de 1
l'autre.
REPOSE
- Monter le tambour.
- Régler les garnitures par des
applications répétées sur la pédale de
frein.
- Régler le frein à main (voir paragraphe
Frein à main).
MÉCANIQUE
B - Remettre l'obturateur sur le flasque.
- Mettre en place les roues.
- Descendre le véhicule au sol.
- Serrer définitivement les roues. fig. FR. 6
fig. FR. 4
Garnitures
REPOSE Nota : Le remplacement des garnitures
- Mettre en place le disque neuf et le fixer doit être effectué par train complet, ne
à l'aide des deux vis (B) (fig. FR. 4). jamais monter de garnitures de
- Reposer l'étrier de frein, enduire les vis marques et de qualités différentes.
de Loctite FRENBLOC et serrer les vis
au couple de 10 daN.m (fig. FR. 3). DÉPOSE
- Appuyer plusieurs fois sur la pédale de
frein afin de mettre le piston en contact - Mettre l'arrière du véhicule sur
avec la garniture. chandelles.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Mettre en place les roues. - Déposer les roues.
- Descendre le véhicule au sol. - Desserrer le frein à main.
- Serrer définitivement les roues. - Déposer le bouchon de moyeu.
- Déposer l'ensemble moyeu, tambour,
écrou (voir paragraphe Tambour). fig. FR. 7
Freins arrière à - Retirer le ressort de rappel supérieur à
tambours l'aide de l'outil Fre. 572.01.
- Débrancher le câble de frein à main à Sans capteur ABS
Tambour l'aide de l'outil Fre. 573.01. - Accrocher le ressort inférieur sur les
- Mettre la pince Fre. 05 sur le cylindre segments.
DÉPOSE de roue. - Croiser les segments sur la fusée.
- Mettre le véhicule sur chandelles. - Déposer : - Pousser le ressort inférieur derrière la
- Déposer les roues. - le ressort (1) de tension du levier de patte du point fixe.
- Desserrer le frein à main. réglage, (A) (fig. Fr. 6),
- Détendre les câbles secondaires de - le levier de réglage (A), Avec capteur ABS
frein à main. - le système de maintien des garnitures - Passer le ressort derrière le point fixe.
- Enlever le bouchon obturateur sur le (appuyer et tourner d'un quart de - Accrochez le ressort à l'une des
flasque de frein. tour), garnitures.
- Mettre un tournevis en butée sur le - la biellette d'appui réglage (B). - Croiser les garnitures et ainsi,
levier de frein à main, pousser pour accrocher le ressort à la deuxième
dégager son ergot du segment de frein Sans capteur ABS
(fig. FR. 5). - Déposer les segments en les croisant
sur la fusée afin de dégager le ressort
CARROSSERIE
REPOSE
- Dépoussiérer les tambours et flasques.
- Mettre en place les segments de frein. fig. FR. 8
fig. FR. 5
page 87
FREINS - 14 2/02/98 17:16 Page 88 (1,1)
FREINS
tour),
- le ressort de rappel supérieur, - le coulissement de l'étrier sur sa
- le ressort (1) de tension du levier de colonnette primaire.
réglage,
- le levier de réglage (B). REPOSE
- Rebrancher le câble de frein à main, - Repousser le piston en le vissant à
outil : Fre. 573-01 et mettre le levier en l'aide de l'outil Fre. 1190 jusqu'à ce qu'il
butée sur le segment. soit au fond de son alésage (fig. FR.
- Vérifier la bonne position de l'extrémité 13).
des ressorts inférieurs et supérieurs sur
les segments. fig. FR. 10
• Réglage du système automatique
- A l'aide d'un tournevis ajuster le réglage
diamétral des segments par le secteur
Freins arrière à
cranté de la biellette (B) afin d'obtenir disques
un diamètre de 228 mm (fig. FR. 9).
Plaquettes
DÉPOSE
MÉCANIQUE
- Déposer :
- Replacer l'étrier dans sa position de
- l'ensemble moyeu-tambour (protéger la
B fonctionnement et monter la vis de
bague intérieure du roulement avec un
fixation (A) de la colonnette secondaire
chiffon),
enduite de Loctite FRENBLOC puis la
- le ressort de rappel supérieur à l'aide serrer au couple (fig. FR. 12).
d'une pince pour segment de frein (fig.
FR 10). Nota : Si vous avez démonté la vis de
- Écarter les segments de frein. fixation (B) de la colonnette primaire, il
CARROSSERIE
page 88
FREINS - 14 2/02/98 17:16 Page 89 (1,1)
FREINS
GÉNÉRALITÉS
au 2ème cran (fig. FR. 15). à vide) avec un raccord en "T" et un
tuyau le plus court possible (fig. FR.
C
18).
A
B
Mot. 453-01
fig. FR. 16
MÉCANIQUE
- Pincer le tuyau (pince Mot. 453-01)
DÉPOSE Commandes des entre le raccord en "T" et la source de
- Mettre en place un presse-pédale pour
freins vide.
- Arrêter le moteur.
éviter l'écoulement du liquide de frein. Maître-cylindre
- Débloquer le flexible de frein côté - Si le vide chute de plus de (25 mm/Hg
récepteur. de mercure - 33 mbar) en 15
DÉPOSE secondes, il y a une fuite qui peut se
- Déposer :
- les plaquettes de frein (voir para- - Vider avec une seringue le réservoir de situer, soit :
graphe correspondant), compensation. - au clapet de retenue (procéder à son
- le câble de frein à main, - Le déposer en tirant dessus. remplacement),
- la colonnette primaire (B) (fig. FR. 12). - Débrancher les canalisations de frein et - à la membrane de la tige de poussée
- Dévisser le flexible. les repérer. (dans ce cas, procéder au rempla-
- Contrôler l'état du flexible et le rem- - Déposer les deux écrous de fixation sur cement du servofrein).
placer si nécessaire (voir remplacement le servofrein. - En cas de non fonctionnement du
d'un flexible). En cas de remplacement - Dégager le maître-cylindre. servofrein, le système de freinage
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
d'étrier, remplacer systématiquement le fonctionne mais l'effort à la pédale est
flexible. REPOSE beaucoup plus important pour obtenir
une décélération équivalente à des
REPOSE - Contrôler la longueur de la tige de freins assistés.
poussée (fig. FR. 17) :
- Procéder dans l'ordre inverse de la - X = 22,3 mm. DÉPOSE
dépose.
- Revisser le flexible. - Déposer la batterie.
- Contrôler l'état des garnitures. Si elles - Déposer :
sont grasses, les remplacer. - le maître-cylindre du servofrein et
- Remonter les plaquettes (voir attacher le réservoir de liquide de frein
paragraphe correspondant). sur le maître-cylindre à l'aide d'un
- Les vis de colonnettes primaire et collier plastique,
secondaire doivent être enduites de - le maître-cylindre (véhicule non ABS).
Loctite FRENBLOC, puis serrer au
P - Débrancher le tuyau de dépression du
couple. servofrein.
- Appuyer plusieurs fois sur la pédale de - Retirer l'axe reliant la pédale de frein à
la tige de poussée.
frein, afin de mettre le piston en contact
avec les garnitures.
- Effectuer la purge du circuit de freinage. • MOTEUR F
Nota : Les disques de frein ne sont pas X - Sous le véhicule :
fig. FR. 17 - Dégrafer et dégager le faisceau
rectifiables. Une usure ou rayure trop
importante entraîne le remplacement électrique (2 fixations sur le support de
- Rebrancher : servofrein, 1 fixation sur la chapelle
CARROSSERIE
du disque.
- les canalisations dans leur position, d'amortisseur) (fig. FR. 19).
DÉPOSE - le réservoir de compensation en
appuyant pour l'encliqueter dans le
- Déposer les garnitures de frein (voir maître-cylindre.
paragraphe correspondant). - Purger le circuit de freinage.
- Les deux vis (B) de fixation du disque,
clé mâle à empreinte étoile 30 (fig. FR. Servofrein
16).
CONTRÔLE DE L'ÉTANCHÉITÉ
REPOSE
- La vérification de l'étanchéité du
- Mettre en place le disque sur le moyeu servofrein doit se faire sur le véhicule,
et le fixer à l'aide des deux vis (B). fig. FR. 19
page 89
FREINS - 14 2/02/98 17:17 Page 90 (1,1)
FREINS
- Dévisser les écrou (1) (2) et (3) (fig. FR. - Dans le compartiment moteur : circuits.
20). - Déposer : I : avant droit / arrière gauche.
- Dans le compartiment moteur : - l'ensemble filtre à air, II : avant gauche / arrière droit.
- Déposer l'ensemble filtre à air. - le conduit rigide d'entrée d'air - Sur les compensateurs asservis, le
GÉNÉRALITÉS
1 4
C
MÉCANIQUE
H2 H5
3 H1
2
P
fig. FR. 22
22).
page 90
FREINS - 14 2/02/98 17:17 Page 91 (1,1)
FREINS
- En cas de différence importante (valeurs - S'assurer : - Bloquer l'écrou de réglage (fig. FR. 25).
hors tolérances), procéder au rempla- - du bon coulissement des câbles,
cement du compensateur, aucune inter- - de la mise en appui correcte des 1
vention n'étant autorisée. leviers de frein sur les segments.
GÉNÉRALITÉS
- Tendre progressivement les câbles au
• Modèle 4x4 niveau du réglage central de façon que
• Modèle J avec ou sans ABS les leviers (C) décollent entre le 1er et
le 2ème cran de la course du levier de
Frein avant Frein arrière commande et restent décollés au 2ème
cran (fig. FR. 26).
40 bar 23 bar - Bloquer l'écrou sous caisse (fig. FR.
80 bar 36 bar 25).
- Mettre en place les tambours.
- Véhicule sur roues, régler les garnitures
- Hauteur du ressort : H = 85 ± 0,5 mm par une série d'applications fermes et
progressives sur la pédale de frein en
Frein à main écoutant fonctionner le rattrapage fig. FR. 27
automatique.
- Le mauvais réglage du frein à main, - Véhicule sur un pont à prise sous
câble trop tendu : coque, débloquer l'écrou jusqu'à libérer Purge du circuit
- condamne le bon fonctionnement du totalement les câbles (fig. FR. 25).
système de rattrapage automatique de - Déposer les 2 roues arrière. - Le véhicule étant équipé d'un servo-
jeu des segments ou des plaquettes. - S'assurer : frein, il est important que, pendant la
- provoque une course longue de la - du bon coulissement des câbles, purge et quelle que soit la méthode
pédale de frein. - du débattement des leviers de frein à appliquée, le dispositif d'assistance ne
MÉCANIQUE
- Il ne faut en aucun cas retendre les main et les amener en butée vers soit pas mis en action.
câbles pour remédier à ce défaut, le l'arrière du véhicule. - La purge s'effectue avec l'appareil M.S.
problème réapparaissant rapidement. - Tendre progressivement les câbles au 815 sur un pont quatre colonnes, roues
- Le frein à main n'est pas un rattrapage niveau du réglage central afin de mettre au sol. Brancher les canalisations du
de jeu, il doit être réglé uniquement lors en contact l'embout (1) avec le levier sans M.S. 815 sur les purgeurs du ou des :
du remplacement : déplacement de celui-ci (fig. FR. 27). - maître-cylindre,
- des garnitures, - Affiner le réglage de façon que les - étriers,
- des câbles, leviers décollent entre le 1er et le 2ème - compensateur.
- du levier de commande. cran de la course du levier de - Relier l'appareil sur un point
commande et restent décollés au 2ème d'alimentation en air comprimé (mini 5
RÉGLAGE cran. bar).
• Frein à tambour INCIDENTS CAUSES POSSIBLES
- Tout autre réglage en dehors de ces
interventions est interdit. Pédale dure - Défaut d'assistance.
- Véhicule sur un pont à prise sous - Garnitures glacées, grasses ou qui chauffent
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
coque, dévisser l'écrou jusqu'à libérer (descente de col ou bien non conformes).
- Piston grippé.
totalement les câbles (fig. FR. 25).
- Canalisation écrasée.
Présence d'air dans le circuit :
Pédale élastique - Mauvaise purge.
- Coupelle secondaire du maître-cylindre
défectueuse.
Pédale longue - Mauvais réglage de frein.
- Usure importante des garnitures.
- Trop de garde au maître-cylindre.
- Liquide en ébullition (trop vieux, non conforme,
ou échauffement).
fig. FR. 25 Pédale au plancher - Fuite hydraulique (vérifier l'étanchéité).
- Défaut de la coupelle d'étanchéité entre deux
- Déposer : circuits du maître-cylindre.
- les 2 roues arrière, Freins qui engagent - Garnitures à détalonner.
- les 2 tambours. - Garnitures légèrement grasses.
- Vérifier le fonctionnement du système - Ressorts à changer.
de rattrapage de jeu automatique en Freins qui broutent - Tambours ovalisés.
agissant sur le secteur cranté pour le - Disques trop voilés.
détendre de 5 à 6 crans (fig. FR. 26). Tirage au freinage (avant) - Suspension, train avant, direction à vérifier.
- Piston grippé ou mauvais réglage des segments.
CARROSSERIE
- Ressort de rappel.
Déport au freinage (arrière) - Compensateur de freinage (réglage, fonction-
nement).
- Piston grippé
- Mauvais réglage des segments
- Ressort de rappel.
C
Freins qui chauffent - Garde de maître-cylindre insuffisante ne permet-
tant pas le retour au repos du maître-cylindre.
- Canalisation écrasée.
- Piston qui revient mal.
- Grippage de la commande de frein à main.
fig. FR. 26 - Mauvais réglage de la commande de frein à main.
page 91
FREINS - 14 2/02/98 17:17 Page 92 (1,1)
FREINS
PRINCIPE DE
FONCTIONNEMENT
- Dès que la vitesse du véhicule atteint 5
à 6 km/h, le dispositif ABS s'autocon-
trôle et est prêt à intervenir.
- Les vitesses de rotation des roues sont
enregistrées par l'ensemble cible et
capteurs.
- Les informations vitesses sont traitées
dans le calculateur et leur analyse
permet de déceler immédiatement toute
amorce de blocage. Celle-ci entraî-
nerait la mise en oeuvre immé-diate
des électrovannes correspon-dantes et
donc la modification de la pression de
freinage. 3
- Plusieurs alternatives sont possibles :
CARROSSERIE
page 92
FREINS - 14 2/02/98 17:17 Page 93 (1,1)
FREINS
GÉNÉRALITÉS
raccords (limiter l'écoulement).
supports et le rebrancher.
DÉPOSE - Déposer l'ensemble groupe-calculateur.
- Si les vis de fixation de fusée sont
- Déposer : réutilisées, il est impératif de les
enduire de Loctite FRENBLOC.
REPOSE
- la roue,
- la vis de fixation du capteur (étoile 30). - Serrer dans l'ordre 1-2-3-4-5-6 les vis - Procéder en sens inverse de la dépose.
- Dégrafer le fil des supports. de fusée au couple de 3 daN.m (fig. FR. - Mettre en place le groupe ABS en
- Débrancher le connecteur situé 29). respectant impérativement la position
proche de la fixation avant du berceau - Vérifier l'entrefer préconisé sur 1 tour des tuyauteries.
moteur. de cible avec un jeu de cales (non
réglables). F
REPOSE - Purger le circuit de frein (véhicule avec
freins à tambours).
- Mettre en place le capteur E
préalablement enduit de graisse Nota : il est impératif, pour éliminer les
C
Multifonctions, puis agrafer le fil dans risques de panne, de s'assurer du
ses supports et le rebrancher. parfait branchement du connecteur. D
- Vérifier l'entrefer préconisé sur 1 tour B
de cible avec un jeu de cales (non
réglables). A
MÉCANIQUE
risques de panne, de s'assurer du
parfait branchement du connecteur. 4
6
CAPTEUR DE ROUE ARRIÈRE 2 A : Sortie avant gauche - B : Sortie
1 arrière droite - C : Sortie arrière gauche
- Véhicule équipé de freins arrière à 5 - D : Sortie avant droite - E : Entrée
tambours : 3
primaire - F : Entrée secondaire
- Déposer l'ensemble moyeu - tambour - fig. FR. 31
écrou (voir chapitre concerné).
- Débrancher le raccord hydraulique du
cylindre récepteur. - Purger en respectant impérativement
- Déposer (fig. FR. 28) : l'ordre des opérations.
- I'écrou de mise en contrainte du fig. FR. 29 - Effectuer un contrôle du système en
flasque. Repérer sa position pour la utilisant la fonction G de la valise
repose. diagnostic XR25.
- Après un essai routier (avec régulation
- les six vis de fixation du flasque et de Groupe hydraulique-
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
ABS), contrôler la fonction ABS à la
la fusée. calculateur valise XR25.
- Le calculateur et l'unité hydraulique - Valider la fin du test.
étant indissociables, en cas de
défectuosité de l'un des deux, il sera Purge de circuit
nécessaire de remplacer l'ensemble.
- La purge sous pression avec appareil à
purger est fortement conseillé, en
DÉPOSE particulier après dépose du groupe
- Mettre en place un presse-pédale (pour hydraulique ABS et/ou du maître
limiter l'écoulement). cylindre.
- Débrancher la batterie.
- Déposer : PURGE AVEC APPAREIL
fig. FR. 28 - les protecteurs plastiques (fig. FR. 30).
- Raccorder l'appareil à purger sur le
- les trois vis du support du groupe ABS.
réservoir de liquide de frein et alimenter
- Accrocher le flasque à l'aide d'une (pression 2 bars).
ficelle sur l'essieu. - A chaque roue :
- Déposer la vis du capteur (étoile 30) . - Monter le tuyau sur la vis de purge.
- Dégrafer le fil des supports. - Ouvrir la vis de purge et pomper à la
- Déconnecter le capteur de son connec- pédale jusqu'à ce que le liquide de
teur situé près de la fixation du bras frein s'écoule sans bulle d'air.
d'essieu. - Fermer la vis de purge.
- Véhicule équipé de frein arrière à - L'ordre des opérations mentionné ci-
CARROSSERIE
page 93
FREINS - 14 2/02/98 17:17 Page 94 (1,1)
FREINS
Schéma électrique
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
721 : Calculateur - groupe hydraulique ABS - 150 : Capteur roue arrière droite - 151 : Capteur roue arrière gauche -
152 : Capteur roue avant droite - 153 : Capteur roue avant gauche - 160 : Contacteur de stop - 225 : Prise diagnostic
- 147 : Témoin tableau de bord - 597 : Boîtier fusibles moteur - 645 : Boîtier interconnexion habitacle
Nota : Pour les autres repères, voir la nomenclature dans le chapitre Équipements électriques.
REMARQUE : Ne jamais déconnecter le calculateur lorsque le circuit est sous tension.
Les contrôles de masses et résistances seront effectuées batterie débranchée.
page 94