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Repose

  Nota
Si un injecteur-pompe neuf est posé, il faut remplacer également la vis de réglage respective 
t  
dans le culbuteur.
Il faut remplacer la vis de réglage dans le culbuteur et l'axe à tête sphérique de l'injecteur-
t  
pompe pendant tous les travaux nécessitant un réglage de l'injecteur-pompe.
Les injecteurs-pompes neufs sont livrés avec des joints toriques et des joints de protection 
t  
thermique.
– Si l'injecteur-pompe usagé est reposé, remplacer les joints toriques et le joint de protection 
thermique → Chapitre.
– Avant de reposer l'injecteur-pompe, contrôler le bon positionnement des trois bagues-joints, 
du joint de protection thermique et du circlips.

  Nota
Les bagues-joints ne doivent pas être vrillées.
– Lubrifier les bagues-joints et mettre en place l'injecteur-pompe dans son siège sur la culasse 
avec une extrême précaution.
– Faire glisser l'injecteur-pompe jusqu'en butée dans son siège sur la culasse en l'enfonçant d'un 
mouvement régulier.
–  Mettre en place le bloc de serrage dans la fente latérale de l'injecteur-pompe.

  Nota
Si l'injecteur-pompe ne se trouve pas à angle droit par rapport au bloc de serrage, la vis de 
fixation risque de se desserrer ce qui entraîne des endommagements de l'injecteur-pompe ou de 
la culasse.
Il faut donc ajuster l'injecteur-pompe en procédant comme suit :
– Visser la vis de fixation neuve dans le bloc de serrage jusqu'à ce qu'il soit encore possible de 
tourner légèrement l'injecteur-pompe.
Mettre en place le gabarit -T10210- 
–
entre le palier de vilebrequin et 
l'injecteur-pompe comme représenté.
– Tourner l'injecteur-pompe à la main 
contre le gabarit.
Si nécessaire, réajuster l'injecteur-
pompe et serrer la vis de fixation en 
– procédant comme suit : 12 Nm et 
270° supplémentaire (3/4 de tour) (le 
serrage supplémentaire peut être 
effectué en plusieurs passes).
Mettre en place l'axe de culbuteurs et 
–
serrer les vis de fixation neuves en 
procédant comme suit.
– Commencer par serrer à la main les 
vis intérieures, puis les deux vis 
extérieures. Puis continuer à serrer à 

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20 Nm + 1/4 de tour supplémentaire 
(90°) dans le même ordre.
Mettre en place un comparateur sur 
–
la vis de réglage de l'injecteur-
pompe, comme indiqué sur la figure.
Tourner le vilebrequin dans le sens 
– de rotation du moteur jusqu'à ce que 
le galet du culbuteur se trouve sur la 
pointe de la came de commande.
Le côté du galet -flèche A- se trouve 
t  
sur le point le plus haut.
Le comparateur-flèche B- se trouve 
t  
sur le point le plus bas.
–  Retirer le comparateur.
Visser maintenant la vis de réglage 
dans le culbuteur en surmontant 
– l'action du ressort de l'injecteur-
pompe jusqu'à ce qu'une résistance 
soit nettement perceptible (l'injecteur
-pompe se trouve en butée).

– Dévisser la vis de réglage de 180°, à 
partir de la butée.
Maintenir la vis de réglage dans cette 
–
position et serrer le contre-écrou à 
30 Nm.
Brancher la fiche de l'injecteur-
–
pompe et reposer le couvre-culasse et 
le cache insonorisant.

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