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Guide à l’usage des

secours
Mercedes-Benz Autobus/Autocar
Édition 2019

Mercedes-Benz
The standard for buses.
Mercedes-Benz
La référence du bus et du car.
Sommaire
Sommaire......................................................................................................................... 1

1 Mentions légales ................................................................................................... 4


1.1 Informations juridiques ................................................................................. 5
1.1.1 Droits d’auteur .................................................................................... 5
1.1.2 Produits ............................................................................................... 5
1.1.3 Marques commerciales....................................................................... 5
1.1.4 Clause de responsabilité et garantie .................................................. 5

2 Avant-propos.......................................................................................................... 6

3 Conseils pour les équipes de secours ................................................................ 7


3.1 Aspects médicaux......................................................................................... 7
3.2 Aspects techniques ...................................................................................... 8
3.3 Aspects tactiques relatifs à l’intervention .................................................... 8
3.3.1 Déroulement de l’intervention ............................................................ 9
3.3.2 Sécurité incendie .............................................................................. 10
3.3.3 Présence massive de blessés ........................................................... 10

4 Informations techniques .................................................................................... 11


4.1 Chaîne cinématique diesel.......................................................................... 11
4.1.1 Emplacement du réservoir ................................................................ 11
4.1.2 Matériau/contenance des réservoirs ............................................... 12
4.2 Chaîne cinématique GNV ............................................................................ 13
4.2.1 Technique ......................................................................................... 13
4.2.2 Matériaux .......................................................................................... 14
4.2.3 Coupure de l’alimentation en gaz ..................................................... 15
4.3 Chaîne cinématique diesel- électrique (Citaro G BlueTec Hybrid) .............. 17
4.3.1 Technique ......................................................................................... 17
4.3.2 Matériaux .......................................................................................... 19
4.3.3 Mise hors tension de l’autobus/autocar .......................................... 20
4.4 Chaîne cinématique à piles à combustible (Citaro FuelCELL Hybrid) ........ 22
4.4.1 Technique ......................................................................................... 22
4.4.2 Dispositifs de sécurité ...................................................................... 23
4.4.3 Matériaux .......................................................................................... 24
4.4.4 Mise hors tension de l’autobus/autocar .......................................... 25
4.5 Citaro Compact Hybrid ............................................................................... 28
4.5.1 Citaro Compact Hybrid - Technique.................................................. 28
4.6 eCitaro 100 % électrique (Standard et articulé) ......................................... 30
4.6.1 Technique ......................................................................................... 30
4.6.2 Dispositifs de sécurité ...................................................................... 31
4.6.3 Matériaux .......................................................................................... 32
4.6.4 Mise hors tension de l’autobus/autocar .......................................... 34
4.6.5 Informations supplémentaires à l’usage des secours ...................... 38
4.7 Carrosserie ................................................................................................. 40
4.7.1 Ossature............................................................................................ 40
4.7.2 Matériaux .......................................................................................... 41
Sommaire
4.7.3 Articulation ....................................................................................... 42
4.7.4 Dimensions/Poids ............................................................................ 43

4.8 Matériaux utilisés........................................................................................ 44


4.8.1 Magnésium/Aluminium .................................................................... 44

5 Sauvetage technique .......................................................................................... 45


5.1 Dispositif d’alarme/d’extinction d’incendie ............................................... 45
5.2 Batterie ....................................................................................................... 46
5.2.1 Déconnexion des batteries ............................................................ 47
5.3 Coupure du moteur ..................................................................................... 48
5.3.1 Retirer la clé de contact ................................................................ 48
5.3.2 Bouton marche/arrêt poste de conduite ...................................... 48
5.3.3 Bouton marche/arrêt compartiment moteur ................................ 49
5.3.4 Sectionneur de batterie ................................................................. 49
5.3.5 Commutateur principal .................................................................. 49
5.3.6 Recouvrement de l’aspiration d’air ................................................ 50
5.3.7 Insuffler du CO2 ............................................................................. 50
5.3.8 Coupure de l’alimentation en carburant ........................................ 50
5.3.9 Ouverture du clapet du compartiment moteur .............................. 51
5.4 Sécurisation et stabilisation ....................................................................... 52
5.4.1 Stabilisation ................................................................................... 52
5.4.2 Cales support................................................................................. 52
5.4.3 Barres d’appui ................................................................................ 53
5.4.4 Élingues ......................................................................................... 53
5.4.5 Levage du véhicule ........................................................................ 54
5.4.6 Dispositif de levage/abaissement ................................................. 56
5.4.7 Agenouillement .............................................................................. 57
5.5 Accès à l’intérieur du véhicule .................................................................... 58
5.5.1 Portes du véhicule ......................................................................... 58
5.5.2 Ouverture des portes du véhicule de l’extérieur ........................... 59
5.5.3 Ouverture des portes de l’intérieur................................................ 63
5.5.4 Porte du conducteur ...................................................................... 64
5.5.5 Ouverture des issues de secours (trappes de toit)........................ 65
5.5.6 Retrait des vitres du véhicule ........................................................ 67
5.5.7 Découpage du soufflet................................................................... 68
5.6 Espace passagers ....................................................................................... 69
5.6.1 Systèmes de retenue des passagers ............................................. 69
5.6.2 Modification du réglage des sièges passagers .............................. 69
5.6.3 Fixation des sièges passagers/démontage des sièges passagers 70
5.6.4 Barres de maintien/parois de séparation ..................................... 72
5.6.5 Racks à bagages ............................................................................ 72
5.7 Espaces spéciaux........................................................................................ 73
5.7.1 Espace sanitaire............................................................................. 73
5.7.2 Kitchenette .................................................................................... 74
5.7.3 Soute à bagages ............................................................................ 74
5.7.4 Espace repos du conducteur ......................................................... 75
5.7.5 Coffres à skis ................................................................................. 76
Sommaire
6 Caractéristiques .................................................................................................. 77
6.1 Définition d’un autobus/autocar ................................................................. 77
6.2 Classification ................................................................................................ 77
6.3 Caractéristiques distinctives ........................................................................ 78
6.4 Normes Euro ................................................................................................ 79
6.5 Plaque signalétique ...................................................................................... 79
6.5.1 Type de véhicule ................................................................................. 81
6.5.2 Numéro d’identification véhicule (VIN) ............................................... 81

7 Annexes
7.1 Véhicules avec motorisation 100 % électrique
7.1. 1 Aperçu des modèles de véhicules 100 % électriques………………………..83
7.1. 2 Caractéristiques autobus……………………………………………………………………….84
7.1. 3 Autobus, 100 % électriques……………………………………………………………..85

Véhicules Euro VI
7.1.4 Aperçu des modèles ........................................................................... 89
7.1.5 Caractéristiques autobus…………………………………………………………………91
7.1.6 Autobus............................................................................................... 92
7.1.7 Caractéristiques autobus/autocars périurbains/interurbains ......... 122
7.1.8 Autobus/autocars périurbains/interurbains .................................... 123
7.1.9 Caractéristiques autocars de tourisme ............................................ 137
7.1.10 Autocars de tourisme ..................................................................... 138

Minibus/minicars Euro VI
7.1.11 Aperçu des modèles de minibus/minicars Type VS30 .................. 151
7.1.12 Aperçu des modèles de minibus/minicars Type NCV3 .................. 169

7.2 Véhicules Euro IV et V


7.2.1 Aperçu des modèles ....................................................................... 205
7.2.2 Caractéristiques autobus ................................................................ 207
7.2.3 Autobus ........................................................................................... 208
7.2.4 Caractéristiques autobus/autocars périurbains/interurbains ....... 243
7.2.5 Autobus/autocars périurbains/interurbains .................................. 244
7.2.6 Caractéristiques autocars de tourisme .......................................... 260
7.2.7 Autocars de tourisme ..................................................................... 261

7.3 Véhicules Euro III


7.3.1 Aperçu des modèles ....................................................................... 277
7.3.2 Caractéristiques autobus ................................................................ 279
7.3.3 Autobus ........................................................................................... 280
7.3.4 Caractéristiques autobus/autocars périurbains/interurbains ....... 295
7.3.5 Autobus/autocars périurbains/interurbains .................................. 296
7.3.6 Caractéristiques autocars de tourisme .......................................... 310
7.3.7 Autocars de tourisme ..................................................................... 311
Mentions légales

1 Mentions légales

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www.mercedes-benz-bus.de
Mercedes-Benz - Une marque de Daimler AG

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www.mercedes-benz-bus.fr
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Mentions légales

1.1 Informations juridiques

1.1.1 Droits d’auteur


Copyright 2015 - 2019 EvoBus GmbH. Tous droits réservés. L’ensemble des
textes, photos et graphiques est soumis au droit d’auteur et autres lois de
protection de la propriété intellectuelle. Toute utilisation à des fins
commerciales, toute copie, modification ou diffusion est interdite.

1.1.2 Produits
Des modifications ont pu intervenir après la date de clôture de la rédaction. Les
indications figurant dans ce guide doivent être considérées comme
approximatives. Sous réserve d’erreurs. Les éventuelles différences de teinte sont
dues à la technique d’impression. Ce guide peut contenir des types de véhicules
ou des prestations d’assistance qui n’existent pas dans certains pays.

1.1.3 Marques commerciales


En l’absence de toute mention, toutes les marques mentionnées dans cette
description de produit sont des marques légales déposées de la société EvoBus
GmbH ou du groupe Daimler AG, cela concerne les noms de modèles ainsi que
tous les logos et emblèmes de l’entreprise.

1.1.4 Clause de responsabilité et garantie


EvoBus GmbH met à disposition ces informations sans assurance ni garantie
expresse ou tacite d’aucune sorte.
Sont exclues également toutes les garanties implicites de commercialisation,
d'adaptation à un usage particulier ou de non-respect de lois ou de brevets. Même
si nous considérons que les informations que nous fournissons sont correctes,
elles peuvent contenir des erreurs ou inexactitudes pour lesquelles nous déclinons
toute responsabilité.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 7


Avant-propos

Chères lectrices, chers lecteurs,

L’un des objectifs prioritaires de la politique d’entreprise de Daimler Buses ainsi que de
la marque Mercedes-Benz Autobus/Autocar est de garantir une sécurité maximale.
La mise à disposition des secours d’informations sur nos véhicules et leur technique de
sécurité en fait partie.

Malgré tous nos efforts pour rendre nos autobus/autocars aussi sûrs que possible,
nous ne pouvons totalement exclure la possibilité de blessures dans les « situations
critiques ».
C’est pourquoi une chaîne de sauvetage courte, rapide et efficace demeure
indispensable au présent comme à l’avenir. Les secours doivent pouvoir accéder aux
blessés aussi rapidement que possible sans les exposer à des dangers supplémentaires
ou s’exposer eux-mêmes au danger.
Une formation approfondie de toutes les équipes des secours constitue un prérequis.
Ce guide à l’usage des secours sera utile pour vos opérations de secours et la formation
sur les spécificités des autobus/autocars comme les détails constructifs, les
possibilités d’accès spécifiques et les systèmes de sécurité.

Ce guide a été conçu selon l’état actuel des connaissances et avec l’aide de
collaborateurs du secteur des secours. Il ne prétend cependant pas être exhaustif et ne
peut en aucun cas remplacer une formation approfondie et la littérature spécialisée
concernant le « sauvetage technique ».
Ce guide est censé constituer une aide pour les opérations et la formation des secours.
Chaque accident, et en particulier quand il implique des autobus/autocars, est unique.
Ainsi, les indications de ce guide doivent être adaptées en fonction de la situation.

EvoBus GmbH · 68301 Mannheim


Juin 2019

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 8


Conseils pour les équipes de secours

3 Conseils pour les équipes de secours


Le sauvetage des personnes impliquées dans les accidents de véhicules particuliers fait
désormais partie de la routine pour les secours. Ils peuvent s’y entraîner facilement avec
des voitures retirées de la commercialisation.
Pour les autobus/autocars, la situation est différente. En raison de la grande longévité et de la
valeur résiduelle encore élevée des autobus/autocars, il est pratiquement impossible pour les
secours de s’entraîner au sauvetage de personnes blessées sur des modèles actuels de
véhicules.
Le sauvetage adapté de personnes impliquées dans les accidents d’autobus/autocars est par
comparaison aux accidents de véhicules particuliers bien plus complexe et ce n’est pas
uniquement dû au grand nombre de blessés. La structure plus solide ainsi que les dimensions
et les poids nettement plus importants des véhicules rendent le sauvetage des personnes
encastrées plus difficile et plus compliqué.

3.1 Aspects médicaux

Alors qu’il y a quelques années, l’évacuation rapide des blessés hors du véhicule était
prioritaire, aujourd’hui les secours médicaux d’urgence et le sauvetage adapté des blessés
hors du véhicule constituent la priorité.

Exception
 Danger immédiat dû à un incendie ou à une collision
 Sauvetage en cas de collision pour des raisons médicales

Dans tous les cas, il convient d’éviter de sortir la personne du véhicule de manière
précipitée. Le blessé devrait d’abord être laissé dans le véhicule, dans la mesure où il
n’existe pas de danger immédiat pour la personne et les secours.

L’assistance médicale et psychologique des blessés ainsi qu’un sauvetage adapté à la


nature des blessures et avec précaution du blessé hors du véhicule sont prioritaires.

Les secours médicaux dispensés dans le véhicule devraient se limiter au minimum requis.
Pour ce faire, il convient de faciliter l’accès du médecin urgentiste/des secours à la personne
blessée afin de dispenser les premiers secours.
Les mesures urgentes les plus importantes doivent être entreprises sans délai et selon les
protocoles médicaux en vigueur.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 9


Conseils pour les équipes de secours

Les mesures urgentes les plus importantes sont :


 maintenir les fonctions vitales (respiration/circulation sanguine) ;
 maintenir les voies respiratoires dégagées et éliminer les obstructions empêchant
la respiration (éventuellement par l’intubation) ;
 prévention des chocs ou évaluation des états de choc et mesures de stabilisation ;
 soin des blessures engageant le pronostic vital ;
 stopper les hémorragies ;
 immobilisation de certaines parties du corps ;
 assistance psychologique du blessé.

Comme un accident de la circulation soumet le corps à de très fortes accélérations, il existe


un risque important de blessure de la colonne vertébrale. Les personnes blessées doivent
être systématiquement immobilisées avant les mesures de sauvetage, c’est à dire avec des
procédés d’attelles adaptés (p. ex. minerve, système KED etc.).

Il convient d’assurer une assistance médicale permanente aux personnes blessées pendant
les opérations de sauvetage. Il convient de procéder impérativement avec précaution.

3.2 Aspects techniques

 Identification du modèle du véhicule


 Contrôle visuel des systèmes de maintien et de sécurité installés
 Particularités de la carrosserie quant à l’utilisation d’appareils de secours hydrauliques.

3.3 Aspects tactiques relatifs à l’intervention

Les interventions de sauvetage génèrent de nombreux dangers pour les victimes et les
secours, dus p. ex. à
- des moteurs en marche
- l’explosion de récipients et de conduites de gaz sous pression
- des appareils électroniques et des câbles électriques défectueux
- des appareils contenant de l’eau chaude
- l’écoulement d’eau réfrigérée
- des climatiseurs
- l’écoulement d’acide
- des arêtes coupantes, pièces métalliques, bris de verre etc.

Respectez le port obligatoire des dispositifs de protection individuelle des secours.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 10


Conseils pour les équipes de secours

3.3.1 Déroulement de l’intervention

L’objectif d’un sauvetage adapté aux victimes est d’assurer une assistance continue des
blessés de l’accident à la prise en charge définitive à l’hôpital.
Le sauvetage de personnes blessées hors des autobus/autocars peut être divisé en
plusieurs phases à l’instar des sauvetages pour les véhicules particuliers :
1. première ouverture ;
2. ouverture d’assistance ;
3. ouverture de dégagement.

L’exécution parallèle des mesures médicales et techniques permet d’optimiser la durée


d’intervention pour un sauvetage qui prend en compte les besoins des blessés.
Dans ce cadre, une communication permanente entre les pompiers et les équipes de
secours est impérative.
La reconnaissance et la protection extérieure des véhicules accidentés ou du lieu de
l’accident font toujours partie des premières mesures opérationnelles.

Reconnaissance
 Nombre de véhicules concernés
 Nombre de personnes blessées et incarcérées
 Particularités techniques liées au véhicule
 Possibilité d’accès et de désincarcération
 Dangers spécifiques

Protection extérieure
 Sécurisation du lieu de l’accident contre la circulation
 Assurer la protection incendie en mettant à disposition des moyens d’extinction appropriés
 Sécurisation des bagages, coffres à ski, remorques etc.
 Éclairage du lieu de l’accident

Faites un retour d’information immédiat à votre commandement.


Exigez à temps des renforts, n’oubliez pas les équipes nécessaires pour l’intervention
médicale (comme le médecin chef urgentiste, le responsable opérationnel, les groupes
d’intervention rapide etc.).
Pour des raisons tactiques liées à l’intervention (hauteur du véhicule), il est
recommandé de demander à temps des véhicules de secours par levage
comme une échelle aérienne avec nacelle et un support pour brancard.
Veuillez consulter le chapitre 3.3.3 Présence massive de blessés

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 11


Conseils pour les équipes de secours

3.3.2 Sécurité incendie

Entre un départ de feu et un véritable incendie, il ne s’écoule que quelques minutes. C’est
pourquoi il est indispensable de prévoir une sécurité incendie en quatre points prenant en
compte les classes d’incendie A, B, C et D.
Le risque d’incendie pendant les interventions est surtout dû à
- du carburant qui s’écoule
- des courts-circuits
- des appareils de chauffage défectueux

3.3.3 Présence massive de blessés

En raison d’un éventuel grand nombre de blessés dans les cas d’accidents
d’autobus/autocars, il conviendra en règle générale de faire figurer un paragraphe
« Présence massive de blessés » à côté du paragraphe « Sauvetage technique ».
Ce cas de figure exige des réglementations supplémentaires en ce qui concerne la
chaîne des moyens d’intervention, l’organisation spatiale et le dispositif de
commandement de l’intervention.

En particulier dans les lieux d’intervention confus et étroits, il convient de respecter plus
particulièrement les points suivants :
 sécurisation étendue du lieu de l’accident, blocage de la route ;
 trajets d’accès et de sortie supplémentaires pour les équipes venant en renfort ;
 appel à des équipes de secours supplémentaires ;
 espaces dédiés pour les équipements des pompiers, des services de secours, de la protection
civile, de la police etc ;
 espaces mis à disposition pour les pompiers, les services de secours, la protection civile etc ;
 zone de dépôt et de soin des blessés.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 12


10 / Guide à l’usage des secours autobus/autocars Mercedes-Benz
Informations techniques

4 Informations techniques
Le progrès concerne aussi l’industrie des autobus/autocars. En plus des moteurs essence
ou diesel, de plus en plus d’autobus/autocars circulent avec des chaînes cinématiques à
énergies renouvelables. Les chaînes cinématiques GNV ou à piles à combustible sont de
plus en plus fréquentes.
La carrosserie et les matériaux utilisés possèdent également des particularités que l’on ne
retrouve pas sur les véhicules particuliers. Il faut par exemple tenir compte de dimensions et de
poids nettement plus importants. Les véhicules articulés constituent aussi une particularité que
les secours doivent connaître au préalable.

4.1 Chaîne cinématique diesel

La chaîne cinématique essence ou diesel est la plus ancienne et la plus répandue. La mise
en œuvre de la sécurité incendie dans ces cas-là ne devrait pas susciter trop de questions. Il
convient cependant de respecter certains points auxquels on accorde moins d’importance
lorsqu’il s’agit de véhicules particuliers accidentés.

4.1.1 Emplacement du réservoir

Les réservoirs peuvent être placés dans les sièges passagers avant et constituer ainsi un enjeu
particulier pour les secours. Les réservoirs des autocars de tourisme exigent en raison de leur
emplacement dans la zone des soutes (sous les sièges passagers) également une
manipulation prudente des appareils de secours.

L’emplacement exact des réservoirs figurent dans les annexes.


Lors des opérations de sauvetage, veuillez aussi impérativement veiller à
l’emplacement des conduites qui vont du réservoir au moteur.

Photo 1 : autobus - réservoir dans la carrosserie Photo 2 : autobus - réservoir avec assise

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 13


Informations techniques

Photo 3 : autobus périurbain - réservoir dans la carrosserie Photo 4 : autocar de tourisme - réservoir dans l’ossature

4.1.2 Matériau/contenance des réservoirs

Matériau - Matière plastique


- Tôle d’acier
- Aluminium
Contenance 180 l (autobus) à 1 000 l (autocar de tourisme)

Selon la norme européenne EN2 relative aux « Combustibles de nature


différente », le diesel fait partie de la classe incendie B.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 14


Informations techniques

4.2 Chaîne cinématique GNV

Les modèles Citaro NGT et Citaro G NGT sont des autobus à plancher surbaissé de type
Mercedes- Benz Citaro avec chaîne cinématique GNV.
Ce moteur hérité des autobus diesel a été perfectionné et transformé pour la motorisation
GNV selon le procédé de fonctionnement des moteurs Otto avec allumage externe.

Les autobus avec motorisation GNV peuvent avoir les caractéristiques suivantes :
- désignation „CNG" (Compressed Natural Gas) ou NGT sur le capot du moteur ;
- tubulure de réservoir dans le capot du moteur ;
- grande capucine.

4.2.1 Technique

Les composants GNV du Citaro NGT sont agencés de façon à assurer une
sécurité maximale.
Les réservoirs sont conçus pour résister à des pressions supérieures à 500 bars et
offrent 2,5 fois plus de résistance à l‘éclatement. Installés sur chaque récipient sous
pression, des dispositifs de protection spéciaux comme des vannes d’arrêts ou des
fusibles permettent d’atteindre des standards de sécurité maximaux.

Comme facteur de sécurité


supplémentaire, les récipients de gaz
sont installés sur le pavillon du véhicule.
La conduite de gaz du Citaro NGT va
directement de la tubulure du réservoir située
dans le compartiment moteur aux récipients
de gaz sous pression se trouvant sur le toit,
sans traverser l’espace passager. Cela
permet d’éviter toute possibilité de fuite de gaz
à l’intérieur du véhicule.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 15


Informations techniques

4.2.2 Matériaux

Capucine du récipient de gaz du


pavillon : matière plastique renforcée
en fibres de verre.
Sur la partie supérieure de la capucine du
récipient de gaz se trouvent des fentes d’air
qui peuvent laisser s’échapper le gaz libéré
suite à une fuite éventuelle.
Une fente de 20 mm de largeur entre la
capucine du récipient de gaz et le pavillon de
l’autobus assure, en combinaison avec les
fentes d’air, l’échange d’air exigé par la
législation.

Récipients de gaz : matière plastique en


polyéthylène avec fibres carbones.

Les récipients sont fixés sur l’ossature du


pavillon par un cadre en acier de très
haute résistance.

Selon la norme européenne EN2 relatives aux « Combustibles de nature


différente », le gaz naturel fait partie de la classe incendie C.
Le gaz naturel est plus léger que l’air et s’échappe vers le haut en cas de fuite.

Des tests approfondis ont montré que les réservoirs très résistants, les conduites, les
raccords vissés ainsi que toute la tuyauterie de gaz naturel offrent une grande sécurité
en cas d’accident.
Le risque d’incendie pour un autobus à chaîne cinématique GNV n’est pas plus élevé
que pour les véhicules diesel.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 16


14 / Informations techniques
Informations techniques
4.2.3 Coupure de l’alimentation en gaz

L’unité de remplissage est accessible par


- la trappe arrière du moteur
- la trappe du réservoir au-dessus de
l’essieu avant.
À cet endroit, il y a sur certains modèles une
vanne d’arrêt principale pour couper
l’alimentation en gaz vers les réservoirs.

Sur les véhicules récents, l’alimentation en


gaz est coupée automatiquement à l’aide
d’une vanne d‘arrêt électrique en appuyant
sur « Allumage arrêt ».

Risque de blessure !

En allumant le chauffage d’appoint au gaz, En plus du moteur, il convient d’éteindre


les électrovannes des récipients de gaz également le réseau électrique embarqué à
peuvent s’ouvrir même lorsque le moteur est l’aide du commutateur principal de la
éteint. batterie (dans le compartiment batterie).

Les récipients de gaz sont dotés


de dispositifs de sécurité des deux
côtés.

Sur le côté gauche :


Chaque récipient de gaz comporte du
côté gauche du véhicule une
 vanne combinée (1) composée
d‘une électrovanne, d’une valve anti-
retour, d’une sécurité contre l’éclatement
des conduites (réduction de la section
transversale à 10 %), d’un fusible
thermique (110°C) et d’une vanne d’arrêt
mécanique.
Toutes les vannes combinées sont reliées
à une conduite haute pression (flèche).

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 17


Informations techniques

Sur le côté droit :


Sur le côté droit du dispositif d’alimentation
en gaz sont agencés les composants
suivants :
 Un dispositif de limitation de pression
Pour limiter la pression, un fusible
thermique (1) est monté sur chaque
récipient de gaz
 Pièce en T avec dispositif de purge
À l’intérieur de la conduite haute pression
se trouve un dispositif de purge (2). Il
permet d’aspirer le gaz le cas échéant.

Tous les dispositifs de sécurité sont mécaniques. Leur fonctionnement ne dépend


pas du réseau électrique du véhicule.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 18


Informations techniques

4.3 Chaîne cinématique diesel-électrique (Citaro G BlueTec Hybrid)

Les centres villes très pollués ou les zones environnementales protégées exigent de
nouvelles techniques de chaînes cinématiques. La motorisation hybride permet une
conduite entièrement sans émissions aussi bien au démarrage que sur les courts-
trajets.

4.3.1 Technique

Un véhicule hybride est constitué de la combinaison de deux stockages d’énergie


(réservoir et batteries) et de deux transformateurs d’énergie (moteurs électrique et
diesel).

Les composants essentiels de cette motorisation hybride diesel-électrique sont les


moteurs électriques des roues, les batteries, le moteur diesel, les organes auxiliaires
entraînés électriquement et le générateur.

Climatisation du toit
Organes auxiliaires Aucune émission
Batteries

Circuit intermédiaire électrique

Générateur + moteur diesel

Moteurs électriques
Moteurs électriques

Le moteur diesel ne fonctionne plus comme groupe motopropulseur permanent mais


sert d’entraînement pour générer de l’électricité en fonction des besoins.
Le moteur électrique est utilisé comme générateur supplémentaire lors du freinage ou
en mode de poussée. Il sert ainsi de récupérateur d’énergie. Cette énergie est
stockée dans les batteries lithium-ion et utilisée en cas de besoin.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 19


Informations techniques

Les batteries haute tension et les organes


auxiliaires électriques sont installés sur le
toit.

L’installation de refroidissement se
trouvant sur le toit à l’arrière du véhicule
permet le parfait fonctionnement du
moteur, des organes auxiliaires et des
batteries.

Danger de mort !

En cas de motorisation diesel-électrique, la tension du réseau embarqué peut aller jusqu’à 750
V/400 A. Si le système hybride n’est pas mis hors tension, les secours sont exposés à un
danger de mort pendant les opérations de secours !

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 20


Informations techniques

4.3.2 Matériaux

Tous les câbles électriques d’une tension


supérieure à 60 volts sont oranges ou insérés
dans un tuyau ondulé de couleur orange.

Les composants et les câbles de l’installation haute tension (750 V) se trouvent sur
 le toit du véhicule (partie avant, partie articulée, partie arrière)
 dans le compartiment moteur
 au niveau de l’essieu central et arrière ainsi que
 sur quelques colonnes de fenêtres.

 Batterie embarquée (24 V) à droite derrière l’articulation.


Sur les composants et les batteries figure le symbole d’avertissement pour la tension

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 21


Informations techniques

4.3.3 Mise hors tension de l’autobus

Installation haute tension (750 V)


Il existe plusieurs possibilités de mettre l’installation haute tension du véhicule hors
tension.

1. Tourner la clé de contact sur 0.

2. Actionner l’interrupteur d’arrêt


d’urgence situé à gauche du
poste de conduite.

3. Actionner l’interrupteur d’arrêt


d’urgence se trouvant dans le
compartiment batterie.

4. Actionner l’interrupteur d’arrêt d’urgence


à l’avant droit derrière la trappe de
l’avant du véhicule.

Attention :
L’interrupteur d’arrêt d'urgence de la trappe de
l’avant du véhicule est une option spéciale et
pour cette raison, elle n’est pas présente sur
tous les véhicules.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 22


Informations techniques

Danger de mort !

Pour les 4 variantes, une décharge


active et rapide du réseau haute
tension se produit dans un délai de 5
secondes.
En cas de dysfonctionnement de la Prenez toutes les précautions
décharge rapide, le dispositif haute tension d’usage pendant ce laps de temps.
se décharge de façon passive. Ce
ATTENTION : il y a encore de la tension
processus dure jusqu’à 6 minutes. Ensuite,
à l’intérieur des batteries !!
le véhicule est dans tous les cas hors
tension.
Maintenir une distance de sécurité adaptée
lorsque des moyens d’extinction (DIN VDE
0132) sont utilisés.

Emplacement des interrupteurs d’arrêt d’urgence

1 Interrupteur d’arrêt d’urgence compartiment batterie


2 Interrupteur d’arrêt d’urgence à gauche du poste de conduite
3 Interrupteur d’arrêt d’urgence derrière la trappe de la partie avant du véhicule (OPTION
SPÉCIALE)

Réseau électrique embarqué (24 V)


Pour débrancher la batterie embarquée, il est
recommandé d’utiliser le sectionneur de
batterie se trouvant dans le compartiment
batterie.

Lorsque le dispositif haute tension est activé, l’actionnement du sectionneur de


batterie est sans effet.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 23


Informations techniques
4.4 Chaîne cinématique électrique à piles à combustible (Citaro FuelCELL
Hybrid)

Les véhicules Mercedes-Benz équipés d’une chaîne cinématique électrique à piles à


combustible font partie d’une petite gamme de 30 véhicules disponible en Europe depuis 2011.
Le fonctionnement des véhicules ainsi que l’infrastructure requise pour leur fonctionnement sont
testés dans le cadre de différentes études.
En raison des directives sur les gaz d’échappement de plus en plus sévères et de la pénurie
croissante des énergies fossiles, nous pensons cependant que la demande pour ce concept de
motorisation à énergie renouvelable va augmenter.

4.4.1 Technique

Les piles à combustible stockent l’énergie générée par la réaction entre l’hydrogène et
l’oxygène. Elles fonctionnent avec grande efficacité et dégagent uniquement de la vapeur
d’eau pure.

La chaîne cinématique du Citaro FuelCELL-Hybrid est conçue comme une motorisation


hybride de série. Cela signifie que les piles à combustible fournissent l’électricité qui entraîne
les moteurs électriques des roues ainsi que les organes auxiliaires. Le dispositif de gestion de
l’énergie commande la répartition de l’énergie issue des systèmes de piles à combustible
(Stacks) à l’entrée et à la sortie de la batterie ainsi que sur les consommateurs. L’énergie en
surplus est stockée dans la batterie se trouvant sur le toit.
Les gains d’énergie générés par le freinage (récupération) ou par la marche à vide entraînent
les organes auxiliaires, l’énergie en surplus est également stockée dans la batterie.

Le système de piles à combustible ainsi que


les bouteilles de gaz sous pression contenant
l’hydrogène comprimée à 350 bars sont
installées sur le toit des véhicules.
L’électricité générée à partir de l’hydrogène y
est acheminée aux moteurs des roues et aux
organes auxiliaires.
Les moteurs des roues se trouvent sur l’essieu moteur, les organes auxiliaires se situent
dans la tour moteur, à l’arrière gauche de l’autobus.
Les batteries haute tension sont installées sur le toit.

Les véhicules à chaîne cinématique à piles à combustible sont équipés de réservoirs


d’hydrogène. Pour ces véhicules, il convient surtout de respecter les directives en
matière d’extinction d’incendies liés au gaz.
Selon la norme européenne EN2 sur les « Combustibles de nature
différente », l’hydrogène (H2) fait partie de la classe incendie C.

Danger de mort !

La tension du réseau électrique embarqué peut aller jusqu’à 800 V/200 A. Si le système
hybride n’est pas mis hors tension, les secours sont exposés à un danger de mort pendant les
opérations de sauvetage !

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 24


Informations techniques

Agencement des composants

Photo 5 : Agencement des composants de piles à combustible

1 Réservoirs d’hydrogène (pression du réservoir max. 350 bars)


2 Batterie haute tension
3 Climatisation de toit
4 Système de piles à combustible
5 Installation de refroidissement de toit (refroidissement des hautes températures)
6 Chauffage
7 Organes auxiliaires
8 Radiateur de refroidissement (refroidissement à basse température pour l’électronique de
puissance)
9 Support d’électronique de puissance
10 Moteur roues
11 Batterie embarquée 24 V (avant l’essieu moteur à droite)

4.4.2 Dispositifs de sécurité

Les récipients sous pression sont équipés de


dispositifs contre les bris de verre (PRD –
appareils de dépressurisation).
En cas de température surélevée dans le
système de réservoir d’hydrogène (p. ex.
incendie), l’hydrogène est évacué par les
PRD de façon centralisée sur le toit du
véhicule.
(1) Zone de purge centralisée côté droit du véhicule

Les dispositifs de sécurité sont mécaniques. Leur fonctionnement ne dépend pas


du réseau électrique du véhicule.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 25


Informations techniques

4.4.3 Matériaux

Tous les câbles électriques d’une tension


supérieure à 60 volts sont oranges ou insérés
dans un tuyau ondulé de couleur orange.

Les composants et les câbles de l’installation haute tension (800 V) se trouvent sur
 le pavillon du véhicule (câbles haute tension sur le côté gauche du véhicule)
 dans le compartiment moteur (tour moteur et arrière) ainsi que
 au niveau de l’essieu arrière

Sur les composants figure le symbole d’avertissement pour la tension .

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 26


Informations techniques

4.4.4 Mise hors tension de l’autobus

L’autobus est équipé d’un ensemble de piles à combustible dans lesquelles l’énergie
électrique générée par la réaction entre l’hydrogène et l’oxygène est stockée. Les zones de
danger liées aux hautes tensions et aux courants électriques se trouvent surtout sur le toit du
véhicule et dans le compartiment moteur à l’arrière gauche.

1. Tourner la clé de contact sur 0.

2. Actionner l’interrupteur d’arrêt


d’urgence situé à gauche du
poste de conduite.

3. Actionner l’interrupteur d’arrêt


d’urgence se trouvant dans le
compartiment batterie.

4. Actionner l’interrupteur d’arrêt d’urgence


à l’avant droit derrière la trappe de
l’avant du véhicule.

Attention :
L’interrupteur d’arrêt d'urgence de la trappe de
l’avant du véhicule est une option spéciale et
pour cette raison, elle n’est pas présente sur
tous les véhicules.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 27


Informations techniques

Danger de mort !

Pour les 4 variantes, une décharge


active et rapide du réseau haute
tension se produit dans un délai de 5
secondes.
En cas de dysfonctionnement de la Prenez toutes les précautions
décharge rapide, le dispositif haute tension d’usage pendant ce laps de temps.
se décharge de façon passive. Ce
ATTENTION : ATTENTION : il y a
processus dure jusqu’à 6 minutes. Ensuite,
encore de la tension à l’intérieur des
le véhicule est dans tous les cas hors
tension. batteries !!
Maintenir une distance de sécurité adaptée
lorsque des moyens d’extinction (DIN VDE
0132) sont utilisés.

Lorsque l’autobus est mis hors tension, tous les circuits électriques sont
coupés.
Dans les accumulateurs des piles à combustibles se trouvant sur le toit, la tension ne
baisse que progressivement (effet condensateur).
Dans le même temps, toutes les vannes d’hydrogène se ferment prévenant tout
échappement supplémentaire d’hydrogène dans les conduites. L’échappement ciblé
au niveau de la zone de vidange centralisée située au-dessus des bouteilles n’en est
pas affecté.

Emplacement des interrupteurs d’arrêt d’urgence

1 Interrupteur d’arrêt d’urgence compartiment batterie


2 Interrupteur d’arrêt d’urgence à gauche du poste de conduite
3 Interrupteur d’arrêt d’urgence derrière la trappe de la partie avant du véhicule (OPTION
SPÉCIALE)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 28


Informations techniques

Réseau électrique embarqué (24 V)


Pour débrancher la batterie embarquée, il est
recommandé d’utiliser le sectionneur de
batterie se trouvant dans le compartiment
batterie.

Si le dispositif haute tension est activé, l’actionnement du sectionneur de


batterie n’a aucun effet.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 29


Informations techniques

4.5 Citaro Compact Hybrid

4.5.1 Technique Citaro Compact Hybrid

Un moteur électrique de construction robuste intégré entre le moteur thermique et


l’embrayage fonctionne comme générateur lorsque l’autobus ralentit et transforme l’énergie
de poussée en électricité lors du freinage et lorsque le conducteur coupe les gaz. L’électricité
générée est stockée comme énergie électrique dans des condensateurs qu’on appelle des
Supercaps et vient en renfort lors du démarrage en augmentant le régime. Le moteur
thermique peut ainsi réduire partiellement sa puissance lors du démarrage et économise du
carburant. De plus, le moteur électrique assure le fonctionnement en marche à vide.
L’efficacité du moteur thermique s’en trouve améliorée et la consommation de carburant
baisse ce qui génère moins d’émissions.
Le Citaro Compact Hybrid n’est pas un véhicule haute tension mais il contient une installation
technique qui est classée comme installation haute tension. Tous les composants
conducteurs de haute tension se trouvent dans le boîtier situé entre le moteur thermique et
l’embrayage et conduisent des tensions alternatives supérieures à 30 V uniquement lorsque
le moteur électrique est en marche.
Cette installation électrique sert à la motorisation et ne fait donc pas partie des installations
basse tension selon DIN/VDE par contre, elle est intégrée dans l’homologation du véhicule
par le biais de la norme CEE-ONU R 100.
L’installation possède par principe une protection des contacts complète et étendue
grâce à la structure du système conforme aux normes ainsi que grâce à des mesures
constructives.
Les composants haute tension concernés ne sont accessibles directement que lors des
travaux d’atelier qui exigent la déconnexion du moteur thermique de l’embrayage.
Pour les secours, le Citaro hybrid peut être traité comme le Citaro Euro VI standard. Il n’y a
pas de câble conducteur de haute tension nécessitant la vigilance des secours ou devant être
coupé pour le sauvetage de vies humaines. Tout contact éventuel avec les pièces
conductrices de haute tension lors d’une opération de sauvetage est donc exclu.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 30


Informations techniques

1 Condensateurs (Supercaps) pour le stockage de l’énergie électrique


2 Câble électrique de 48 V en courant continu
3 Refroidisseur et conduites de refroidissement
4 Carter (avec moteur électrique intégré) entre le moteur thermique et la boîte de vitesses

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 31


Informations techniques

4.6 eCitaro 100 % électrique (standard et articulé)

L’eCitaro Mercedes-Benz 100 % électrique circule localement sans émissions et


presque silencieusement et place l’électromobilité pour les autobus à un niveau
supérieur.
Avec cet autobus, Mercedes-Benz répond à la diminution croissante des énergies
fossiles et aux réglementations plus sévères en matière d’émissions.

4.6.1 Technique

Sa motorisation est basée sur un essieu à pont électrique équipé de moteurs électriques au
niveau des roues. La puissance maximale des moteurs s’élève à 2 x 125 kW avec un régime
de 2 x 485 Nm. Ce régime est à disposition dès le démarrage et assure une réactivité adaptée
même à pleine charge.
Les batteries lithium-ions d’une capacité totale allant jusqu’à environ 243 kWh assurent
l’alimentation électrique. Elles sont réparties sur un maximum de dix modules. Outre les
deux modules de batterie se trouvant sur le toit du véhicule, l’équipement standard
comprend également quatre modules à l’arrière. À cet équipement standard s’ajoute selon
les souhaits des clients deux ou quatre autres modules de batterie sur le toit.

La consommation énergétique d'un autobus 100 % électrique est fortement influencée par le
refroidissement et surtout le chauffage du volume important que constitue l’habitacle. La
gestion thermique est donc un élément constitutif des excellentes caractéristiques du Citaro :
son exceptionnelle efficacité énergétique constitue la base pour adapter l’autonomie du
Citaro en fonction du type d’exploitation.
L’espace passagers du Citaro est chauffé par une pompe à chaleur économe en énergie.
Les habituels chauffages de parois latérales avec soufflante et appareil de chauffage avant
viennent compléter ce dispositif.
Tous les composants émettant de la chaleur sont reliés entre eux afin de réduire au maximum
l’énergie utilisée pour leur refroidissement. La climatisation du toit est en outre utilisée comme
pompe à chaleur pendant la saison froide. L’utilisation du réfrigérant au CO2 offre d’autres
avantages. Il permet d’utiliser la pompe à chaleur avec efficacité même à des températures
très basses.
Un autre avantage : l’habitacle peut être préparé voire même programmé à la température
souhaitée pendant la recharge de la batterie au dépôt. L’autobus peut ainsi démarrer son
service avec un habitacle déjà chauffé ou climatisé.

Danger de mort !

La tension du réseau embarqué peut aller jusqu’à 750 V/500 A. Si le dispositif haute tension
n’est pas mis hors tension, les secours sont exposés à un danger de mort lors des opérations
de sauvetage !

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 32


Informations techniques
Refroid Climatisation
isseur de batterie
Boîtier de
Compresseur HT fusibles

2 batteries
HAT sur le
toit Convertisseur HT

Compresseur de
climatisation HT AWRs, résistance de
Boîtier de freinage dans la tour
distribution moteur
Refroidisseur

6 HVBBs 2 batteries HT
DCCU pour Combo2 dans le
compartiment
Boîtier de moteur
distribution

Espace de réserve pour


pantographe

Convertisseur HT,
boîtier à fusibles

DCCU pour
pantographe

Version du concept 29.06.2016

Agencement des composants


Module batteries HT Climatisation/ Support d’organes
(CBHT) pompe à arrière
(2-6 batteries HT) chaleur

Option :
pantographe
Climatisation
avec ventilateurs
24 V

Position prise de
charge Combo 2
Ladesteckdose

Compresseur à air
comprimé HT

Module batteries HT
(CBHT)
(4 batteries HT)
Direction électro- Essieu
hydrauliqque électrique

Agencement des composants eCitaro

4.6.2 Dispositifs de sécurité

Le véhicule dispose d'une protection contre les contacts dans le cadre du règlement R 100 de
la Commission économique pour l’Europe des Nations unies (CEE-ONU) et est équipé des
indices de protection IP et de la forme de réseau IT non connecté à la terre.

Les dispositifs de sécurité sont mécaniques. Leur fonctionnement ne dépend pas


du réseau électrique du véhicule.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 33


Informations techniques

4.6.3 Matériaux

Tous les câbles électriques qui acheminent


une haute tension supérieure à 60 volts DC
et 30 VAC sont oranges ou insérés dans un
tuyau ondulé de couleur orange.

Les composants et les câbles de l’installation haute tension (750 V) se trouvent :


 sur le toit du véhicule (câbles haute tension sur le côté gauche du véhicule) ;
 dans le compartiment moteur (tour moteur et arrière) ainsi que
 sur l’essieu arrière et l’essieu central.

Les composants haute tension comportent le symbole d’avertissement pour la tension :

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 34


30 / Informations techniques
Informations techniques

Les composants haute tension comportent le symbole d’avertissement pour la tension :

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 35


Informations techniques

4.6.4 Mise hors tension de l’autobus/autocar

Le véhicule doit être mis hors tension selon les méthodes suivantes :

1. tourner la clé de contact sur 0 ou

2. actionner l’interrupteur d’arrêt


d’urgence situé à gauche du
poste de conduite ou

3. actionner l’interrupteur d’arrêt


d’urgence se trouvant sur la
trappe de charge.

Attention :
D’autres sources d’énergie sont encore potentiellement
actives.
 Débrancher le connecteur de charge
 Introduire le pantographe, si existant

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 36


Informations techniques

Danger de mort !

Pour les 3 variantes, une décharge active et


rapide du réseau haute tension se produit
dans un délai de 5 secondes.
En cas de dysfonctionnement de la décharge Prenez toutes les précautions d’usage
rapide, le dispositif haute tension se décharge pendant ce laps de temps.
de façon passive. Ce processus dure jusqu’à
ATTENTION : il y a encore de la
6 minutes. Ensuite, le véhicule est dans tous
tension à l’intérieur des batteries !!
les cas hors tension.

Maintenir une distance de sécurité adaptée


lorsque des moyens d’extinction (DIN VDE
0132) sont utilisés.

Lorsque l’autobus est mis hors tension, tous les circuits électriques sont
coupés.
La tension baisse activement. En cas de dysfonctionnement de la mise hors
tension active, le dispositif haute tension se décharge passivement. Le véhicule
est définitivement hors tension au bout de 6 minutes de décharge passive.

Emplacement des interrupteurs d’arrêts d’urgence

2
1
3

1 Interrupteur d’arrêt d’urgence poste de conduite à gauche à côté du siège


2 Interrupteur d’arrêt d’urgence dans la trappe de charge
3 Interrupteur d’arrêt d’urgence sur le dispositif de charge connecté le cas échéant (cf. page
suivante)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 37


Informations techniques

Chargeur/bornes de charge nomades


Actionner l’interrupteur d’arrêt d’urgence 3
(3). Couper la tension de réseau

Réseau électrique embarqué (24 V)


Pour débrancher la batterie embarquée, il est
recommandé d’utiliser le sectionneur de
batterie se trouvant dans le compartiment
batterie.

Si le dispositif haute tension est activé, l’actionnement du sectionneur de


batterie n’a aucun effet.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 38


Informations techniques

Batterie

Sectionneur de batterie (dans le compartiment de batterie)

Batterie haute tension


Interrupteur d’arrêt d’urgence

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*

Danger de mort !
La tension du réseau embarqué peut aller jusqu’à 750 V/500 A. Si le système
haute tension n’est pas mis hors tension, les secours sont exposés à un danger
de mort en cas de contact !

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 39


Informations techniques

4.6.5 Informations supplémentaires à l’usage des secours

Définitions :
Sont considérées comme basses tensions les tensions alternatives jusqu’à
1000 volts et les tensions continues jusqu’à 1500 volts.
Un dispositif haute tension ou haute tension (abr. HT) est un terme autonome issu de
la technique de véhicule pour les systèmes qui sont exploités avec des tensions
alternatives supérieures à 30 V et jusqu’à 1 kV ou avec des tensions continues
supérieures à 60 V et jusqu’à 1,5 kV.
Mesures de protection en cas de dysfonctionnement des installations :
Lorsqu’un véhicule, exploité avec une installation haute tension se retrouve dans un état
imprévisible en raison de dommages dus à un accident de circulation ou un incendie, il faut
s’attendre à des risques électriques.

Les installations de haute tension endommagées doivent être verrouillées afin que les
pièces de l’installation se trouvant sous tension ne soient pas accessibles aux passants.

Premières mesures des secours :


 Dans la mesure du possible, le véhicule doit être immédiatement mis hors tension à l’aide de
l’interrupteur d’arrêt d’urgence se trouvant au niveau de la trappe de la prise électrique de
charge ou au niveau du poste de conduite.
 Il convient de respecter une distance de protection d’un mètre minimum par rapport aux
installations de haute tension endommagées et leurs pièces.

Batteries li-ions
Les batteries li-ions sont par principe combustibles en raison de leurs composants matériels.
La même chose est valable pour les autres stockages d’énergie comme les réservoirs de
carburant. La sécurité des batteries haute tension peut être améliorée par des mesures
constructives au niveau du boîtier de la batterie ou du lieu de montage des batteries. Grâce
à ces mesures de sécurité, il n’existe pas de risque d’incendie plus élevé que pour les
véhicules conventionnels.
Les batteries li-ions en tant que telles ainsi que les piles isolées de batteries sont équipées de
dispositifs de sécurité mécaniques qui se déclenchent (p. ex. incendie) en cas de hausse de
température ou de pression et entraînent un dégazage et ainsi une baisse de pression. Une
explosion des batteries li-ions est ainsi pratiquement exclue.

Tout contact avec du liquide s’écoulant des batteries devrait être évité car, selon le type de
batteries, celui-ci peut être irritant ou corrosif. L’inhalation de vapeurs d’électrolytes doit être
impérativement évitée. Pour absorber l’électrolyte, n’importe quel liant conventionnel peut être
utilisé. Il n’est pas exclu que les batteries li-ions prennent feu ultérieurement après avoir subi
un dommage mécanique à la suite d’un accident. C’est pourquoi l’état des batteries li-ions
devrait être évalué par du personnel qualifié et les batteries stockées dans les règles de l’art et
sous surveillance à la suite de cet examen. Cette mesure est valable aussi bien pour
l’ensemble du véhicule accidenté ou qui a pris feu que pour une batterie li-ion qui a été
débranchée du véhicule.

Incendie de véhicule

En cas d’incendie des véhicules hybrides et électriques, des gaz de fumée toxiques dus aux
matières plastiques peuvent se dégager suite à la combustion des matériaux, comme pour
les véhicules conventionnels. Les secors doivent porter les équipements de protection
individuelle habituels.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 40


Informations techniques

La lutte contre l’incendie comporte des risques dus à :


 des pièces de l’installation sous tension ;
 des pièces projetées, p. ex. explosions de convertisseurs de tension ;
 des produits toxiques issus de la décomposition de certains plastiques ;
 la formation d’hydrogène ou de gaz détonant en raison d’une éventuelle électrolyse
provoquée par l’eau d’extinction.

Utilisation de moyens d’extinction :


L’eau est adaptée comme moyen d’extinction à condition de respecter les distances
requises en plein air. Il convient si possible d’utiliser une grande quantité d’eau. Par une
extinction continue de l’incendie avec de l’eau, il est possible de refroidir la batterie li-ion au
point que l’incendie ne puisse plus s’étendre et que la batterie puisse se consumer de façon
maîtrisée.
La poudre d’extinction pour les feux métalliques, le CO2 et le sable sont difficiles à utiliser
car ils sont difficilement applicables.
En raison de leurs propriétés conductrices, les mousses et poudres d’extinction ne sont pas
adaptées.

Distances lors des mesures d’extinction :


Jet diffus : minimum 1 m Jet bâton : minimum 5 m
Ces distances figurent dans le tableau 5 de la norme allemande DIN VDE 0132 qui traite des
tubes C normés multifonctions en acier avec embout fixe pour une pression de refoulement
de 5 bars. Pour des pressions plus élevées ou de plus grandes quantités de refoulement, en
particulier lors de l’utilisation de tubes en acier de type B ou de lances d’eau, d’autres
distances doivent être définies. Elles sont en général plus élevées.

Sauvetage hors de l’eau


Pour les sauvetages de véhicules équipés de systèmes haute tension totalement ou en partie
immergés, il convient d’adopter la même procédure que pour les véhicules conventionnels.
Les systèmes haute tension qui baignent dans l’eau ne présentent pas de risque plus élevé
d’électrocution. Une fois que le véhicule est sorti de l’eau, désactivez le système haute
tension selon la procédure de désactivation indiquée.
Le sauvetage hors de l’eau ne représente donc, en principe, pas plus de danger d’électrocution
que le sauvetage sur terre ferme.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 41


Informations techniques

4.7 Carrosserie

Les connaissances sur la structure d’un véhicule accidenté facilitent considérablement les
opérations de secours. L’utilisation efficace des différents scénarios techniques et des outils
existants en dépend. Nous vous présentons ci-dessous des principes fondamentaux pour le
sauvetage rapide, sécurisé et réussi de personnes encastrées.

4.7.1 Ossature

La structure du châssis représente le cas échéant un défi pour la


performance des appareils de sauvetage hydrauliques !

L’ossature est de conception tubulaire.


 Structure semi intégrale avec bords
continus, reliés par des profilés continus
sur les bords du pavillon et les angles
ourlés.
 Les colonnes, les arceaux et les
ceintures sont conçus dans des tubes
d’acier carrés de grand volume.
 Les parois latérales des autobus
possèdent une ceinture longitudinale
renforcée qui sert de protection latérale
contre les collisions et à la fixation des
sièges.

Photo 6 : osssature (ici : autobus à plancher surbaissé)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 42


Informations techniques

4.7.2 Matériaux

Matériau ossature
 Tubes en acier carrés

Matériau cadre du sol


Poutres longitudinales et transversales tubes carrés de grand volume, ou pièces pliées et moulées
Passages au niveau des Nœuds en acier moulé
poutres transversales (devant
et derrière l’essieu arrière)
Zone du passage de roues Tôle d’acier galvanisée ou aluminium
- 3 mm au niveau de la transmission avant
- 2 mm au niveau de la transmission arrière

Matériau revêtement
 Tôle d’acier galvanisée Sendzimir ou aluminium, épaisseur env. 1,0 mm
 Pièces moulées GFK
 Tôle d’aluminium
Le revêtement est collé à l’ossature soudé par point ou fixé par rivets.

Les parois latérales et le pavillon sont entièrement isolés avec des plaques d’isolant ou du polystyrène.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 43


Informations techniques

4.7.3 Articulation

La liaison entre la partie avant et la partie


arrière du véhicule est assurée par un
dispositif articulé.
Il est composé d’unités de poutres,
d’une couronne rotative autoportante
et d’une unité hydraulique.
L’articulation est particulièrement robuste
grâce à la conception des pièces moulées
(fonte grise avec fonte ductile, GGG).
Dans la zone de l’articulation se trouvent un
soufflet et les câbles électriques.

Afin de permettre les mouvements de pliage de l’autobus, les parties avant et arrière de
l’articulation sont reliées par un roulement antifriction. L’axe de pliage se trouve à la liaison
entre la partie avant du véhicule et l’articulation.

Risque de blessure !

e levage des véhicules articulés présente un Soyez extrêmement prudents. Respectez le


risque considérable de blessure. En particulier port des équipements de protection
lorsque l’articulation rotative est vrillée, des individuelle des secouristes.
mouvements intempestifs peuvent se
produire.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 44


Informations techniques

4.7.4 Dimensions/poids

Les autobus/autocars Mercedes-Benz sont conçus dans des longueurs allant de


8 m (minibus/minicar) à 18 m (véhicules articulés).
Selon la longueur du véhicule et le type d’essieu, le PTAC peut aller de 12 600 kg à 28 000 kg.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 45


Informations techniques

4.8 Matériaux utilisés

Conformément aux dispositions légales (UE et CEE) et à l’état actuel des connaissances, les
matériaux utilisés dans l’habitacle du véhicule sont difficilement inflammables.
Les prescriptions des directives UE 95/28 et 2001/85 CE sont considérées comme étant
respectées pour l’ensemble du véhicule.

4.8.1 Magnésium/Aluminium

Le secteur de la construction des véhicules a de plus en plus recours à des métaux légers tels
que le magnésium ou l’aluminium. Ces pièces métalliques sont utilisées dans les véhicules
comme blocs moteurs, couvre-culasse, carters de boîtes de vitesses ou d’embrayage,
supports de tableaux de bord, cadres de dossiers de siège ainsi que comme structures de
trappes en combinaison avec d’autres matériaux et composants sur les carrosseries des
véhicules.

Selon la norme européenne EN2 sur les « Combustibles de nature différente », le


magnésium et l’aluminium font partie de la classe incendie D.

Risque de blessure !

Les composants en magnésium et aluminium Évitez de regarder directement cette


brûlent avec une flamme claire. flamme.
Le magnésium et l’aluminium peuvent Utilisez des moyens d’extinction
atteindre des températures de 2000 à appropriés pour les feux métalliques.
3000 °C en cas d’incendie.
Lors de la combustion à très haute Utilisez des moyens d’extinction appropriés
température, une partie des molécules d’eau pour lutter contre les incendies de classe D.
se divise, libérant de l’hydrogène et de
Prévoyez un autre tuyau pour prévenir toute
l’oxygène. Le mélange de ces deux gaz
extension éventuelle de l’incendie.
produit un gaz détonant explosif.

L’utilisation de magnésium et d’aluminium ne représente pas de danger accru pour les


passagers du véhicule.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 46


Sauvetage technique

5 Sauvetage technique
Toute intervention de sauvetage technique requiert de connaître la structure du
véhicule accidenté, en particulier pour les opérations de dégagement de personnes
encastrées/blessées.
Ce chapitre vous fournit des informations sur l’équipement des autobus Mercedes-Benz
de la série « Le nouveau Citaro ». Comme il existe cependant de nombreuses options
spéciales pour chacun des modèles, la finition de chaque véhicule peut varier
considérablement.

Renseignez-vous si possible auprès du conducteur sur l’équipement et le mode


d’emploi exacts du véhicule.

5.1 Dispositif d’alarme/d’extinction d’incendie

Les autobus/autocars Mercedes-Benz sont équipés d’un dispositif d’alarme incendie


de série depuis 2011. Un dispositif d’extinction d’incendie dans le compartiment
moteur est disponible en option.
La température du compartiment moteur est surveillée par des câbles de détection. Si la
valeur programmée (160 °C) est dépassée, un message d’alarme s’affiche sur l’écran du
conducteur avec le texte : « Alarme incendie compartiment moteur ».
Le processus d’extinction se déclenche simultanément. Le liquide d’extinction sort des
buses d’extinction et se répand en fin brouillard dans le compartiment moteur.

Risque de blessure !

Il se peut que le dispositif d’extinction Assurez une protection incendie même


d’incendie ne puisse pas garantir une lorsque l’incendie vous semble éteint.
extinction complète et durable de l’incendie.
Les câbles de détection du dispositif d’alarme Portez des équipements de protection adaptés.
incendie agencés dans le compartiment
moteur sont soumis à une pression d’env. 15
bars. Les conduites d’extinction d’incendie
sont soumises à une pression de 200 bars.

1 - Câble de détection
2 - Buse 1
3 - Buse 2
4 - Buse 3
5 - Buse 4

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 47


Sauvetage technique

5.2 Batterie

La plupart des autobus/autocars possèdent deux ou plusieurs batteries. Les batteries peuvent
être placées avant, au-dessus ou derrière les essieux.

L’emplacement exact des batteries des différents modèles est mentionné dans
les annexes.
L’emplacement de la batterie n’est pas signalé sur l’extérieur du véhicule.

Les batteries sont montées sur des chariots à glissière.


1. Desserrez les vis/goupilles de fixation du cadre support des batteries.
2. Sortez le chariot en tirant sur les poignées de transport.
3. Si les batteries sont superposées, desserrez les vis/goupilles de fixation du cadre
supérieur.
4. Pivotez la batterie supérieure vers la droite.

Photo 7 : autobus de ligne Photo 8 : autobus périurbain Photo 9 : autocar de tourisme

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 48


Sauvetage technique

5.2.1 Débranchement de la batterie

Débranchez la batterie seulement après avoir utilisé comme vous le souhaitez tous les
consommateurs électriques comme le lève-vitre du conducteur, l’ouverture de porte,
les hublots, le réglage du siège conducteur, l’éclairage intérieur. Cela peut simplifier
grandement la poursuite de l’intervention ainsi que le sauvetage des personnes
accidentées.
Après le débranchement de la batterie, l’éclairage intérieur ne fonctionne plus.
Prévenez tout mouvement de panique chez les passagers p. ex. en éclairant le véhicule.

Risque de blessure !

Le travail sur les batteries comporte un risque Veuillez respecter les consignes de sécurité
de blessure et d’explosion. figurant sur la batterie, dans le mode
d’emploi et dans la notice d'utilisation du
véhicule.
Un mélange de gaz détonant peut se former Sortez toujours entièrement le chariot de la
dans les compartiments de batteries fermés. batterie. Portez des équipements de protection
Le débranchement de la batterie peut adaptés.
entraîner un risque d’explosion.
Sur certains véhicules, le débranchement de Ne prenez ces mesures qu’après
la batterie peut entraîner l’abaissement du avoir consulté le médecin
siège conducteur. urgentiste.
Tout mouvement involontaire peut entraîner
un risque supplémentaire de blessure ou une
aggravation de l’état du blessé.

Au lieu de débrancher la batterie, il est


recommandé d’utiliser le sectionneur de
batterie.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 49


Sauvetage technique

Débranchement de la batterie
1. Éteignez l’allumage.
2. Débranchez le pôle moins.
3. Débranchez le pôle plus.
4. Maintenez les câbles plus et moins ensemble, afin de décharger les tensions stockées
via les condensateurs.
5. Vérifiez l’absence de tension p. ex. en allumant le voyant d’alarme.
6. Protégez les câbles de toute remise en marche ou contact, p. ex. avec des attaches-câbles.

Continuez d’assurer la protection incendie même après avoir débranché la batterie.

5.3 Coupure du moteur

Sur les moteurs diesel, le moteur peut continuer à tourner même après un accident. Il
convient de le couper après avoir sécurisé le véhicule.
Le moteur peut être coupé de plusieurs manières.

5.3.1 Retirer la clé de contact

La clé de contact se trouve à droite sur la colonne de direction. Avant de pouvoir retirer la
clé, les conditions suivantes doivent être réunies :
 pédale d’accélérateur non actionnée ;
 frein à main actionné ;
 interrupteur à bouton poussoir Embrayage « N » actionné.

5.3.2 Bouton marche-arrêt poste de conduite

Certains autobus sont équipés d’un


bouton marche-arrêt.
Celui-ci se trouve
- sur la console à gauche du
poste de conduite
ou
- sur le tableau de bord.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 50


Sauvetage technique

5.3.3 Bouton marche-arrêt compartiment moteur

En plus, de la clé de contact et du bouton


marche-arrêt du poste de conduite, il peut y
avoir un bouton marche-arrêt supplémentaire
(1) dans le compartiment moteur.

Pour couper le moteur à l’aide de ce bouton,


les conditions suivantes doivent être
réunies :
 clé de contact en position marche ;
 actionnement du bouton d’arrêt.

5.3.4 Sectionneur de batterie

Lorsque le sectionneur de batterie est actionné, l’alimentation électrique de l’injection est


interrompue. Au bout de 2 à 3 processus d’injection, le moteur s’éteint.

Tenez compte du fait que le sectionnement des batteries entraîne la mise hors circuit
de tous les consommateurs électriques comme les lève-vitres, les ouvertures de porte,
les hublots, le réglage des sièges, l’éclairage intérieur etc.

5.3.5 Commutateur principal de sécurité

Certains modèles comportent un


commutateur principal de sécurité. Il se
trouve sur la console à gauche du conducteur
et est rouge.
L’actionnement du commutateur principal de
sécurité coupe le moteur. Le tachymètre, les
instruments combinés, le verrouillage
centralisé, l’éclairage intérieur et les hublots
restent opérationnels.
1. Déverrouillez le commutateur en tournant
le bouton rouge vers la gauche.
2. Actionnez le commutateur en appuyant
sur le bouton rouge.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 51


Sauvetage technique

5.3.6 Couvrir l’aspiration d’air

Une autre possibilité qui s’est avérée efficace, est de recouvrir l’aspiration d’air à l’aide d’un film
plastique. Suite à l’apport réduit en oxygène, un vide se forme et le moteur s’arrête.
L’aspiration d’air du moteur (1) se trouve à l’arrière du côté droit ou gauche du
véhicule.

Photo 10 : autobus photo 11 : autobus

5.3.7 Insuffler du CO2

Insuffler du dioxyde de carbone (CO2) dans le filtre à air peut également arrêter le
moteur.

5.3.8 Interruption de l’alimentation en carburant

Pour couper le moteur, vous pouvez le


cas échéant interrompre l’alimentation en
carburant au niveau du filtre à carburant
se trouvant dans le compartiment moteur.
- Fermez la molette (1) du filtre à
carburant ou
- sortez le filtre à carburant en le dévissant.

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Sauvetage technique

5.3.9 Ouverture de la trappe du compartiment moteur

Ouvrez la trappe du compartiment moteur


(3) à l’aide des deux poignées concaves
(4).
Normalement, la trappe du compartiment
moteur ne comporte pas de verrou
supplémentaire.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 53


Sauvetage technique

5.4 Sécurisation et stabilisation

Risque de blessure !

Les opérations de sauvetage peuvent Sécurisez le véhicule contre tout mouvement


occasionner des mouvements intempestifs du intempestif avant les opérations de
véhicule. Cela peut entraîner des blessures sauvetage.
supplémentaires sur les blessés et les
secouristes.

Un sauvetage adapté à la nature des blessures et avec précaution des blessés hors du
véhicule ne peut être réalisé qu’après avoir suffisamment stabilisé le véhicule.

Si l’autobus/autocar n’a pas encore été


sécurisé contre le roulement par le
conducteur, il convient de le faire à l’aide du
frein de stationnement (vanne du frein à
main).
Emplacement sur la tôle à gauche du
conducteur.

Les personnes encastrées dépendent directement de l’état du véhicule. Pour cette raison, il
faut s’assurer par des mesures de stabilisation que le véhicule ou des parties du véhicule
n’entrent pas en mouvement de façon intempestive.
La sécurisation du véhicule doit être maintenue pendant toute l’opération de sauvetage et ne
doit pas empêcher l’intervention des appareils de secours des pompiers.

La stabilisation des autobus/autocars en position debout ou couchée est relativement simple.


Dans cette situation, le véhicule peut être sécurisé avec des cales, des étais, des cordes et des
ceintures contre le basculement et le glissement.
Un autobus/autocar instable ou couché sur le toit requiert des matériaux de stabilisation
complexes et éventuellement l’utilisation d’une grue mobile.

5.4.1 Stabilisation

Le véhicule peut être stabilisé avec des blocs d’étayage ou des cales en bois.

5.4.2 Cales

Pour empêcher que l’autobus/autocar ne roule, on peut utiliser des cales.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 54


Sauvetage technique

5.4.3 Barres d’appui

Les autobus/autocars couchés sur les côtés peuvent être sécurisés contre le basculement et
le glissement par des barres d’appui ou des systèmes spéciaux d’appui.

5.4.4 Élingues

Si le véhicule se trouve sur un terrain abrupt ou accidenté, p. ex. sur le bas-côté d’une
route, il est recommandé de le sécuriser à l’aide d’une élingue, selon la situation, en
combinaison avec une grue mobile.

En raison du poids important d’un autobus/autocar, il convient de respecter


impérativement la capacité de charge admissible des ceintures.

Les points de fixation appropriés sont les suivants :


- Dispositif d’attelage avant
Emplacement derrière le clapet
situé dans la partie centrale du
parechoc.

- Dispositif d’attelage arrière (option


spéciale) emplacement derrière un
clapet situé dans la partie centrale du
parechoc sous la plaque
d’immatriculation.

- Essieu moteur
- Support de soufflet

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 55


Sauvetage technique

5.4.5 Levage du véhicule

Risque de blessure !

Le levage du véhicule représente un risque Le levage de l’ensemble du véhicule doit être


élevé de blessure pour les blessés et les réalisé au niveau de tous les essieux.
secouristes en cas d’exécution non conforme.
Le véhicule n’est pas suffisamment stable
entre les essieux sous la paroi latérale (profilé
en U) pour être soulevé ou stabilisé à cet
endroit.
Le levage du véhicule peut entraîner des Stabilisez les véhicules soulevés au fur et à
mouvements intempestifs ainsi que la mesure du processus de levage à l’aide de
défaillance des outils de levage. matériaux appropriés.
Travaillez uniquement avec des véhicules
stabilisés/sécurisés.

Les emplacements pour le cric de levage sur


l’ossature sont signalés sur la partie
extérieure de l’autobus/autocar par des
symboles. Ces emplacements sont aussi
appropriés comme points d’appui pour les
outils de levage des pompiers.

Attention en cas de doubles essieux :


Les essieux moteurs et suiveurs sont reliés les uns aux autres par la suspension. Le
levage au niveau d’un seul essieu n’est autorisé que dans la mesure où les roues du
deuxième essieu ne quittent pas le sol.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 56


54 / Guide à l’usage des secours autobus/autocars Mercedes-Benz
Sauvetage technique

Si le véhicule se trouve sur le toit ou sur le côté, les montants verticaux renforcés à côté des
portes et sur la partie opposée du véhicule servent de points de fixation pour les ceintures et
les élingues ou de points de levage pour les barres et les coussins de levage.

Risque de blessure !

Le levage d’un autobus/autocar à l’aide d’une Utilisez toujours les points de levage signalés
grue mobile comporte un risque très pour soulever l’autobus/autocar.
important de blessure.
Prévoyez suffisamment de matériau de
stabilisation.
Ne faites pas passer l’élingue à travers deux
fenêtres opposées et ne soulevez pas
l’autobus/autocar par le toit. Les toits ne sont
pas conçus pour supporter toute la structure
d’un autobus/autocar.
Si l’autobus/autocar n’est pas soulevé Veillez à stabiliser/compenser suffisamment le
correctement, celui-ci peut basculer sur l’autre véhicule afin d’éviter le retournement.
côté.
Si l’autobus/autocar est tourné sur le toit ou Réalisez cette intervention avec la plus grande
si l’élingue passe par le dessus du toit, le toit prudence et faites attention aux personnes se
risque de se déformer considérablement ce trouvant dans le véhicule.
qui réduit la place au-dessus des sièges.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 57


Sauvetage technique

5.4.6 Dispositif de levage/d’abaissement

Quelques autobus/autocars Mercedes-Benz sont équipés d’un dispositif de


levage/d’abaissement à suspension pneumatique. Il sert à surmonter les obstacles au sol ou
au-dessus du véhicule. La commande du dispositif de levage/d’abaissement fonctionne, selon
le modèle, par commutateur rotatif ou par bouton-poussoir.

Commutateur rotatif
Le commutateur rotatif pour le dispositif de
levage/d’abaissement se trouve à gauche
du siège conducteur sur le plancher du
véhicule.

 Tournez le commutateur de la position centrale vers la droite afin de lever le véhicule.


 Tournez le commutateur de la position centrale vers la gauche afin d’abaisser le véhicule.
 Le véhicule se lève ou s’abaisse respectivement de 70 mm.

Bouton-poussoir
Le bouton-poussoir pour le dispositif de
levage/d’abaissement se trouve sur le tableau
de bord (exemple Citaro).

 Appuyez sur la partie supérieure du bouton pour lever le véhicule.


 Appuyez sur la partie inférieure du bouton pour abaisser le véhicule.
 Le véhicule se lève ou s’abaisse respectivement de 70 mm.

Cette fonction peut permettre de libérer des personnes coincées sous le véhicule.
La fonction de levage est uniquement opérationnelle lorsque le moteur tourne et que
l’installation électrique est intacte.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 58


Sauvetage technique

5.4.7 Agenouillement

La fonction agenouillement permet, en particulier sur les autobus, d’abaisser le côté de la


montée afin de faciliter la montée des passagers. Pour ce faire, le dispositif désaère les
soufflets situés du côté de la montée jusqu’à ce que le véhicule atteigne la butée de la
suspension.

La commande de cette fonction s’effectue


par un bouton-poussoir sur le tableau de
bord.

 Appuyez sur la partie supérieure du bouton pour lever le véhicule sur le côté de la montée.
 Appuyez sur la partie inférieure du bouton pour abaisser le véhicule sur le côté de la montée.

Cette fonction peut permettre de libérer des personnes coincées sous le véhicule.
La fonction agenouillement est uniquement opérationnelle lorsque le moteur tourne et
que l’installation électrique est intacte.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 59


Sauvetage technique

5.5 Accès à l’intérieur du véhicule

Il existe plusieurs possibilités d’accéder à l’intérieur du véhicule.


Il convient tout d’abord de vérifier si un accès est possible par les portes. Si possible, sans
grande intervention d’appareils de secours.
Comme autres possibilités d’accès, il est également possible de retirer les vitres du véhicule
ou d’y accéder par les hublots du toit ou par le soufflet de la partie articulée (première
ouverture).
En dernière possibilité, on peut élargir une ouverture déjà existante à l’aide d’appareils de
secours. Cependant n’adoptez cette dernière option qu’en dernier et ultime recours car elle
comporte un risque non négligeable d’entrer en contact avec des câbles non visibles à l’œil
nu etc.

En raison des multiples possibilités d’exploitation de l’espace d’un autobus/autocar, il


existe un grand nombre de variantes d’équipement et d’exploitation, p. ex. bibliobus,
bus de conférence, bus pour les dons du sang, etc.
Dans ce guide, nous nous référons uniquement à l’équipement des
autobus/autocars destinés au transport des personnes.

5.5.1 Portes du véhicule

Les portes de véhicules installées sur les autobus/autocars Mercedes-Benz se divisent


en trois systèmes différents :
Portes
louvoyantes
intérieures

Portes
louvoyantes
extérieures

Portes pivotantes
coulissantes

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 60


Sauvetage technique

Sur les véhicules d’exportation, il peut y avoir en plus une porte de secours à l’arrière droite du
véhicule :

5.5.2 Ouverture des portes du véhicule de l’extérieur

Essayez d’abord d’ouvrir les portes, selon l’usage, à l’aide des dispositifs pneumatiques ou
électriques. Si cela ne fonctionne pas, utilisez les commutateurs d’urgence selon les
instructions se trouvant à côté de la porte.
Si toutes ces tentatives restent infructueuses, essayez alors d’ouvrir/de retirer les portes
par des moyens mécaniques.

Les portes s’ouvrent souvent sans moyens auxiliaires techniques.

Bouton-poussoir
Sur les autobus et les autobus périurbains, les
portes peuvent éventuellement s’ouvrir à l’aide
du bouton-poussoir « Ouverture porte » situé
sur la face extérieure de la porte.

Photo 12 : bouton-poussoir à l’extérieur - autobus

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 61


Sauvetage technique

Bouton-poussoir d’ouverture dans l’avant-corps


Sur les autobus, un bouton-poussoir situé
derrière un clapet se trouvant dans l’avant-
corps du véhicule permet d’ouvrir la porte 1.

Indication : sur certains véhicules, ce


bouton-poussoir se trouve dans le clapet du
réservoir.

Sur les autocars de tourisme, ce bouton-poussoir se


trouve soit

- sur le vantail de la porte (porte 1) soit

- dans l’avant-corps sous l’essuie-glace


droit.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 62


Sauvetage technique

Commutateur d’urgence extérieur


Sur les autobus/autocars fabriqués à partir
de 2005, il y a un commutateur d’urgence à
l’extérieur de chaque porte.

Photo 13 : commutateur d’urgence extérieur


- exemple sur un autobus

Les commutateurs d’urgence se trouvant à l’extérieur du véhicule fonctionnent


aussi après coupure du réseau électrique du véhicule.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 63


Sauvetage technique

A - Position marche

B - Position d’urgence

1. Retirez le cas échéant le plombage du commutateur d’urgence.


2. Ouvrez le recouvrement du commutateur d’urgence.
3. Tournez le commutateur d’urgence de la position marche (A) à la position d’urgence (B).
4. Le dispositif de la porte se désaère et est à présent dépressurisé. Les vantaux de la porte
peuvent être ouverts à la main.

Poussée manuelle
Sur certains autobus/autocars, il est possible de pousser les portes à la main contre la
résistance du système pneumatique. Ensuite, il convient de caler les portes pour éviter
qu’elles ne se referment automatiquement en raison de la pression de fermeture encore
existante.

Ouverture avec écarteur


Si les portes sont impossibles à ouvrir à l’aide des moyens classiques, il convient de les
ouvrir à l’aide d’un appareil hydraulique.
1. Placez l’écarteur entre les joints des portes.
2. Ouvrez la porte.
3. Calez la porte pour éviter qu’elle ne se referme.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 64


Sauvetage technique

5.5.3 Ouverture des portes du véhicule de l’intérieur

Bouton-poussoir de la porte
Ouvrez les portes en utilisant les boutons-
poussoir du tableau de bord dans le poste de
conduite si vous avez accès à l’intérieur du
véhicule et si le réseau électrique du véhicule
n’a pas encore été coupé.

Photo 14 : bouton-poussoir poste de conduite


- autobus

Photo 15 : bouton-poussoir (10) poste de


conduite - autocar de tourisme

Commutateur d’urgence intérieur


À l’intérieur du véhicule, chaque porte comporte un
commutateur d’urgence.

Ouvrez les portes de la même manière que


dans le paragraphe « Ouverture des portes du
véhicule de l’extérieur » - « Ouverture des
portes en cas d’urgence ».

1 - Commutateur d’urgence
2 - Recouvrement du commutateur d’urgence

Photo 16 : commutateur d’urgence intérieur -


exemple sur un autobus

Les commutateurs d’urgence se trouvant à l’intérieur du véhicule fonctionnent


aussi en cas de coupure du réseau électrique.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 65


Sauvetage technique

Clé carrée ou roue à main


La directive UE 2001/85 CE exige qu’une des portes puisse toujours être ouverte de
l’intérieur (issue de secours), même dans le cas où elle aurait été fermée
mécaniquement de l’extérieur.
Les portes peuvent toujours être ouvertes de l’intérieur grâce à la roue à main (3).

Pour ouvrir les portes, tournez le verrouillage


(1) à l’aide d’une clé carrée (2) ou de la roue à
main (3) dans le sens de la flèche.

Photo 17 : roue à main - exemple autobus

Dans certains cas, il peut être nécessaire de retirer complètement les portes afin de
sauver des personnes. Retirez le cas échéant aussi les mains courantes dans la zone
de montée.
Utilisez pour ce faire si possible des appareils de secours hydrauliques plutôt que
des meuleuses de tronçonnage ou des appareils de tronçonnage à chaud. Dans le
cas contraire, il existe un risque d’incendie en raison des matériaux inflammables se
trouvant à l’intérieur du véhicule.

5.5.4 Porte du conducteur

Certains véhicules sont équipés d’une


porte pour le conducteur. Elle permet
d’accéder directement au poste de
conduite.
La porte est équipée d’une poignée à
traction verrouillable simple.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 66


Sauvetage technique

5.5.5 Ouverture des issues de secours (trappes de toit)

Les trappes du toit sont éjectables et conçus comme issues de secours. Elles peuvent être
ouvertes manuellement de l’intérieur comme de l’extérieur.
Les dimensions nominales d’accès intérieures s’élèvent à 505 x 807 mm (norme : 500 x 700 mm).

Ouverture de l’extérieur
1. Tirez sur la poignée rouge.
La trappe s’ouvre.

Ouverture de l’intérieur

Bon nombre d’autobus/autocars sont équipés de doubles ciels de pavillon. Pour cette
raison, vous devrez d’abord enlever le recouvrement intérieur de la trappe de toit
avant de pouvoir ouvrir celui-ci.

Autobus
1. Enfoncez le film de sécurité (1).
Une poignée apparaît sous le film de
sécurité.

2. Retirez la plaque du pavillon (2) à l’aide de


la poignée (3).
Le verrou de sécurité (4) et la trappe (5) sont
désormais accessibles et peuvent être actionnés.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 67


Sauvetage technique

3. Tirez le verrou de sécurité (4) vers le


bas.
La trappe de toit (5) est désormais
déverrouillée et peut être ouverte.
4. Poussez la trappe de toit (5) vers le haut.
L’issue de secours est ouverte.

Photo 18 : exemple Citaro

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 68


Sauvetage technique

Autocar de tourisme
1. Retirez le recouvrement (1) en tirant
sur la poignée (2) (attache velcro).

2. Tournez la poignée rotative


intérieure (1) dans le sens de la
flèche (sens des aiguilles d’une
montre).
Le couvercle (2) de l’issue de secours
peut être déposé à l’extérieur.
Le couvercle est sécurisé par une
corde de sécurité.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 69


Sauvetage technique

5.5.6 Retrait des vitres du véhicule

En règle générale, le pare-brise est en verre feuilleté de sécurité (VSG), les vitres de portes
et latérales ainsi que les vitres arrière sont verre de sécurité simple vitrage (ESG). Les vitres
sont collées sur les cadres.

Verre feuilleté de sécurité


Retirez le pare-brise ou les morceaux de celui-ci à l’aide de la scie à vitre.

Risque de blessure !

Le pare-brise en verre de sécurité feuilleté Sécurisez le pare-brise contre la chute


peut peser jusqu’à 120 kg ! lorsque vous le retirez, p. ex. pour éviter qu’il
ne se divise en morceaux de la « taille d’une
Ce poids entraîne un risque de blessure
main ».
important lors du retrait de la vitre.
Le sciage des vitres dégage une fine Couvrez les blessés à l’aide d’une couverture
poussière de verre qui ne doit pas se déposer de protection avant les travaux.
sur les blessures ou pénétrer dans les voies
Portez une protection des voies respiratoires.
respiratoires.
Réduisez le nombre des coupes au minimum.

Verre de sécurité simple vitrage


1. Collez les vitres en verre de sécurité simple vitrage à l’aide d’un film.
2. Brisez la vitre à l’aide d’un pointeau à ressort.
3. Retirez la vitre du cadre.

Risque de blessure !

La hauteur des baies vitrées peut monter Prévoyez suffisamment d’échafaudages


jusqu’à 2 m au-dessus du sol, sur les autocars pour porter secours aux personnes
de tourisme en particulier. accidentées.

Il peut y avoir deux vitres en verre de sécurité feuilleté installées en double vitrage
(vitrage isolant) avec espace et film intercalaire.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 70


Sauvetage technique

5.5.7 Découpe du soufflet

Sur les autobus articulés, il est possible


d’accéder à l’intérieur du véhicule en
découpant le soufflet situé dans la partie
articulée.

1 - Articulation surbaissée
2 - Commande du potentiomètre

3 Plateforme
4 - Soufflet
5 - Cadre médian
6 - Profilés de suspension
7 - Revêtement sol
8 - Architecture de câbles
9 - Renforts du cadre médian
10 - Réseau d’alimentation électrique
11 - Revêtement pavillon
12 - Accessoires

Risque de blessure !

Dans la partie inférieure ainsi que dans la Ne découpez pas le soufflet dans la zone
partie supérieure du soufflet se trouvent des des gaines d’alimentation.
gaines d’alimentation électrique. Elles
permettent d’acheminer les câbles de la
partie avant du véhicule vers la partie arrière.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 71


Sauvetage technique

5.6 Espace passagers

Après un accident, les secours doivent faire face à de nombreuses difficultés dans l’espace
passagers. Il y a par exemple différents modes de fixation et de construction des sièges
passagers, de nombreuses possibilités de réglages et parfois des systèmes de retenue.
En raison de la présence de barres de maintien, de parois de séparation et de racks à
bagages, de nombreux obstacles compliquent l’intervention des secours après un
accident.

5.6.1 Systèmes de retenue pour les passagers

Les ceintures de sécurité sont aussi


autobus obligatoires dans
autobus/autocar les autobus/autocars sauf autocar
périurbain/interurbain/scolaire sur les trajets
de
pour lesquels le transport de passagers debout est autorisé. La plupart des autobus/autocars sont
tourisme
équipés de ceintures en 2 points.
Pas de système de retenue pour Possibilité d’un système de retenue, Ceinture en 2 points
sur tous les sièges passagers mais pas obligatoire obligatoire

5.6.2 Réglage des sièges passagers

Autobus Autobus/autocar périurbain/interurbain Autocar de tourisme

Pas de possibilité de Possibilité de réglage des sièges Possibilité de


réglage des sièges et des dossiers réglage des sièges
et des dossiers
Pas d’accoudoirs Possibilité de réglage des
accoudoirs Possibilité de réglage des
accoudoirs

Réglage latéral des sièges côté couloir


Tirez le levier (1) vers le haut et décalez en
même temps le siège vers le couloir central
ou dans sa position initiale.

Accoudoir
Les accoudoirs centraux et les accoudoirs
côté couloir peuvent être rabattus vers le
haut.
Accoudoirs côté couloir : pour descendre
l’accoudoir, tirez-le vers l’arrière (dans le
sens opposé à la marche du véhicule) et
descendez-le.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 72


Sauvetage technique

Réglage du dossier (côté couloir)


Tirez le levier (1) vers le haut et appuyez
simultanément sur le dossier vers l’arrière.
Relâchez le levier (1) lorsque la position
souhaitée est atteinte.

Réglage du dossier (côté paroi)


Tirez le levier se trouvant entre l’assise et la
paroi du véhicule vers l’arrière. Appuyez
simultanément sur le dossier vers l’arrière.
Relâchez le levier (1) lorsque la position
souhaitée est atteinte.

5.6.3 Fixation des sièges passagers/démontage des sièges passagers

Comme les autobus/autocars comportent généralement un couloir central


relativement étroit qui complique beaucoup les opérations de secours, il peut être
nécessaire de démonter des sièges passagers.

Trois systèmes de fixation différents sont installés dans les autobus/autocars Mercedes-
Benz. On peut les différencier selon le type d’exploitation du véhicule :
- autobus ;
- autobus/autocar périurbain/interurbain ;
- autocar de tourisme.
Il peut cependant exister des systèmes mixtes, p. ex. un autobus peut comporter un système de
fixation issu d’un autobus/autocar périurbain/interurbain.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 73


Sauvetage technique

Autobus
Matériau sièges : résine thermoplastique renforcée en fibres de verre, bois stratifié.
Fixation matériau : tubes en acier
Sellerie en suspension avec fixation à l’aide de pièces coulissantes dans le rail C
ou des rails à crochets.

Autobus/autocar périurbain/interurbain, autocar de tourisme


Matériau châssis de siège et dossier : fixation par tubes en
acier sur des rails C, du côté de la paroi et de la plateforme

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 74


Sauvetage technique

5.6.4 Barres de maintien/parois de séparation

Barres de maintien
Matériau : tubes en acier avec revêtement.
Fixation sur un rail C au ciel de pavillon et aux dossiers des sièges ou au sol.

Parois de séparation
autobus :
Les parois de séparation sont en verre de
sécurité vitrage simple (ESG). Les vitres sont
insérées à l’aide de pièces en caoutchouc
dans un support en tube d’acier.

Autocar de tourisme :
Les parois de séparation sont en matière
plastique. Fixation au moyen de vis dans la
paroi et le sol.

5.6.5 Racks à bagages

Les racks à bagages sont composés de


profilés pressés en tiges d’aluminium, le fond
des racks est en matière plastique ou tôle
d’aluminium perforée.

Photo 19 : exemple autobus/autocar périurbain

Risque de blessure !

Les bagages entreposés dans les racks à Sécurisez les bagages contre toute chute
bagages peuvent constituer un risque de ou videz les racks à bagages avant de
blessure après un accident. commencer les opérations de secours.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 75


Sauvetage technique

5.7 Espaces spéciaux

En particulier dans les autocars de tourisme, il existe des espaces spéciaux dans lesquels
d’autres blessés peuvent être coincés ou qui constituent un risque pour les opérations de
secours.

5.7.1 Espace sanitaire

Dans la plupart des véhicules, l’espace


sanitaire se trouve avant la montée de la porte
2.

Dans de rares cas, l’espace sanitaire se


trouve à l’arrière du véhicule.

Risque de blessure !

Certains systèmes d’espace Prévoyez des produits liants pour


sanitaire sont équipés de WC absorber les fuites de produits
chimiques. chimiques.
Respectez les consignes de sécurité
d’usage en matière de manipulation de
produits chimiques.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 76


Sauvetage technique

5.7.2 Kitchenette

La kitchenette se trouve, comme l’espace


sanitaire, dans la zone de la montée de la
porte 2 ou à l’arrière.

Photo 20 : kitchenette avec machine à café,


chauffe-saucisses, bouilloire

Risque de blessure !

La kitchenette est équipée d’appareils Faites attention aux courts-circuits ou à la


électriques destinés à chauffer ou refroidir surchauffe des appareils.
les aliments.
Faites attention à l’eau bouillante.

5.7.3 Soute à bagages

Les trappes de soutes à bagages latérales


peuvent être sécurisées par différents
systèmes.
- Verrou carré
- Vérins de fermeture
- Verrouillage centralisé
La commande du verrouillage centralisé se
trouve sur le tableau de bord du poste de
conduite. Elle ne peut être actionnée que si le
contact est mis.
Avec la commande à distance, la commande
est possible sans que le contact soit mis.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 77


Sauvetage technique

Si aucune des possibilités de déverrouillage mentionnées plus haut ne fonctionnent,


ouvrez les trappes de soute à bagages à l’aide d’un écarteur hydraulique.

Contrôlez les soutes à bagages pour détecter d’éventuels foyers d’incendie. En cas d’incendie
dans la soute à bagages, retirez tous les bagages afin d’éviter une propagation de l’incendie à
l’espace passagers.

Retirez les bagages et placez-les dans une zone de regroupement sécurisée (tâche
de la police).

Risque de blessure !

Des trappes de soute à bagages coincées Respectez une distance de sécurité


peuvent s’ouvrir pendant les opérations de suffisante.
secours.

5.7.4 Espace repos du conducteur

L’espace repos du conducteur peut se trouver


derrière la montée de la porte 1 ou de la porte
2.
Accès :
- de l’extérieur par des trappes situées à
droite et à gauche ;
- de l’intérieur par des volets déroulants
dans la montée des portes.
L’espace repos du conducteur est signalé par
un pictogramme sur le côté extérieur et au
niveau de l’accès à l’intérieur du véhicule.

Contrôlez systématiquement tous les espaces spéciaux ou ouvrez toutes les trappes.
Sur certains modèles spécifiques uniques, les espaces spéciaux ont des emplacements
spécifiques qui ne font pas partie des équipements de série.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 78


Sauvetage technique

5.7.5 Coffre à ski

Il est possible de fixer des coffres à ski à


l’arrière des autocars de tourisme. Ces coffres
recouvrent partiellement la vitre arrière du
véhicule et en complique l’accès.

Risque de blessure !

Le poids important d’un coffre chargé Déchargez les coffres à skis avant de
(jusqu’à 650 kg) peut entraver les soulever l’autocar et entreposez le contenu
opérations de secours. dans une zone sécurisée.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 79


Caractéristiques

6 Caractéristiques
Chaque modèle d’autobus/autocar possède des caractéristiques spécifiques qui
confrontent les équipes de secours à différents problèmes.

6.1 Définition d’un autobus/autocar

Un véhicule destiné au transport de personnes de plus de 8 places passagers (sans le


conducteur) est légalement considéré comme un autobus/autocar.

6.2 Classification

Les autobus/autocars peuvent être grossièrement classés selon leur type d’exploitation en
 autobus
 autobus/autocars périurbains/interurbains
 autocars de tourisme (minicars compris)

Autobus Autobus/autocar périurbain/interurbain Autocar de tourisme


Transport de ligne urbain Transport de ligne Transport de tourisme
périurbain/interurbain

Véhicules avec places debout Véhicules pour le transport Véhicules pour


qui permettent le transport de de passagers assis. le transport de
passagers sur des trajets Passagers debout dans le passagers assis.
comportant de nombreux couloir.
arrêts.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 80


Caractéristiques

6.3 Caractéristiques distinctives

Autobus Autobus/autocar Autocar de tourisme


périurbain/interurbain
Montées/portes 2à4 2à4 2
À double battant Un à deux battants Un battant
Largeur d’env. 1,25 m Largeur d’env. 0,70 m à Largeur d’env. 0,70 m à
1,25 m 0,90 m
Hauteur de Surbaissée, sans Avec marches Haute, avec
montée marches plusieurs marches
Hauteur de baies Basse Basse à moyennement Haute
haute
Hauteur Env. 1,30 m Env. 1,30 à env. 1,90 m Env. 2,20 m
au-dessus
(chaussée)
Soutes à bagages Aucune Parfois, dans le Dans le soubassement
soubassement
Sièges Non réglables Partiellement réglables Réglables
Dossier Bas Haut Haut

Longueur 8,00 à 18,00 m 12,00 à 18,00 m 9,50 à 14,00 m


Largeur 2,35 à 2,55 m 2,50 à 2,55 m 2,40 à 2,55 m
Hauteur Env. 3,20 m Env. 3,40 m Env. 3,60 à env. 4,00 m
Contenance de Env. 210 à 400 l Env. 300 à 400 l Jusqu’à 1 000 l
réservoir
Contenance de Env. 210 à 400 l Env. 300 à 400 l Jusqu’à 1 000 l
réservoir
Capacité de < 170 personnes < 130 personnes < 60 personnes
transport
Essieux 2à3 2à3 2à3
Type Véhicules Véhicules Véhicules standards
standards et standards et
articulés articulés
Poids Jusqu’à 28 t Jusqu’à 28 t Jusqu’à 24 t

Modèles Citaro Citaro Tourino


Conecto Conecto Travego
Integro Tourismo

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 81


Caractéristiques

6.4 Normes Euro

Après avoir débuté avec la norme Euro I1 en 1992, la législation a défini depuis des normes
d’émissions de plus en plus sévères.
Actuellement, la norme Euro en vigueur qui définit les limites d’émissions pour certains
polluants est la norme Euro VI.
En ce qui concerne la norme EEV, il s’agit d’une norme facultative allemande qui est encore
plus sévère que les prescriptions légales.

Ce guide des secours mentionne les véhicules qui sont soumis aux normes Euro III, IV
ou V. Ce sont les véhicules les plus répandus actuellement.

6.5 Plaque signalétique

La plaque signalétique comporte des


indications qui permettent d’identifier
précisément un autobus/autocar.

La plaque signalétique (1) se trouve dans


la montée avant à droite.

Photo 21 : plaque signalétique - exemple du


Citaro

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 82


Caractéristiques

1 Type de véhicule 6 PTAC


2 Position de base des phares 7 PTAC en traction
3 Facteur de gaz de fumée 8 Charge d’essieu admissible essieu avant
4 Constructeur 9 Charge d’essieu admissible 2ème essieu
5 Numéro d’identification véhicule (VIN) 10 Charge d’essieu admissible 3ème essieu

Pour l’identification du véhicule, les numéros 1 (type de véhicule) et 5 (numéro


d’identification du véhicule) sont déterminants.

Le numéro d’identification du véhicule (VIN)


figure aussi derrière le capot avant.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 83


6.5.1 Type de véhicule

O 345 Conecto
O 350 Tourismo
O 510 Tourino
O 530 Citaro
O 550 Integro
O 580 Travego

6.5.2 Numéro d’identification du véhicule (VIN)

a) Constructeur
b) Modèle
c) Type
d) Numéro final d’identification du véhicule

a) Constructeur
WDB Daimler-Benz
WEB EvoBus
NMB Mercedes-Benz Turquie

b) Modèle
444 Tourino
627 Integro
628 Citaro/Conecto
632 Tourismo/Travego
633 Integro/Intouro

c) Type
Le numéro de type à trois chiffres définit plus précisément le modèle,
p. ex. la longueur du véhicule, le volant à droite/gauche, le nombre de portes

d) Numéro final d’identification du véhicule


Le numéro final permet d’identifier exactement le véhicule.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 84


Annexe A1 : véhicules 100 % électrique

7.1.1 Aperçu des modèles de véhicules 100 % électriques

Nbre
Désignation Modèle Type Longueur Explication
Porte
s
eCitaro 628.630 Autobus 12,0 m 2 Motorisation 100 % électrique
eCitaro 628.631 Autobus 12,0 m 3 Motorisation 100 % électrique
eCitaro G 628.640 Autobus 18,0 m 3 Motorisation 100 % électrique
eCitaro G 628.641 Autobus 18,0 m 4 Motorisation 100 % électrique

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 85


Annexe A1 : véhicules 100 % électrique

7.1.2 Caractéristiques autobus

Généralités/Technique
Motorisation : 100 % électrique
Nombre de passagers : jusqu’à 170 personnes
principalement des places debout

Vue extérieure
Plusieurs larges montées
Montée surbaissée
Hauteur de baies surbaissée

Portes
Portes louvoyantes intérieures
Portes louvoyantes extérieures
À double battant
À commande pneumatique
Largeur : 1,25 m

Aménagement intérieur/Sièges
Dossier de siège bas
Pas de réglage de siège
Pas de système de maintien de passagers
Nombreuses barres de maintien
« Espace debout » pour les UFR, les poussettes

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 86


Annexe A1 : véhicules 100 % électrique

7.1.3 Aperçu : autobus eCitaro

eCitaro, 2 portes

eCitaro, 3 portes

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 87


Annexe A1 : véhicules 100 % électrique

7.1.3 eCitaro

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.630 12,0 m 2 2 100 % électrique

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment de batterie)
Batterie haute tension

Interrupteur d’arrêt d’urgence


Réservoir de carburant (avec conduites) Réservoir d’huile/supplémentaire*

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 88


Annexe A1 : véhicules 100 % électrique

7.1.3 eCitaro

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.631 12,0 m 3 2 100 % électrique

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment de batterie)
Batterie haute tension

Interrupteur d’arrêt d’urgence


Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 89


Annexe A1 : véhicules 100 % électrique

7.1.3 eCitaro G

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.640 18,0 3 3 100 % électrique
628.641 18,0 4 3 100 % électrique

Commercialisation 2020

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 90


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.4 Aperçu des modèles Euro VI

Nbre
Désignation Modèle Type Longueur Explication
Portes
Citaro NGT 628.023 Autobus 12,1 m 2 Motorisation GNV
Citaro NGT 628.024 Autobus 12,1 m 3 Motorisation GNV
Citaro 628.033 Autobus 12,1 m 2 Moteur horizontal
Citaro 628.034 Autobus 12,1 m 3 Moteur horizontal
Citaro 628.035 Autobus 12,1 m 2 Moteur horizontal
Citaro 628.036 Autobus 12,1 m 3 Moteur horizontal
Citaro 628.054 Autobus 12,1 m 3 Moteur vertical
Citaro 628.056 Autobus 12,1 m 3 Moteur vertical
Citaro G NGT 628.223 Autobus 18,1 m 3 Motorisation GNV
Citaro G NGT 628.224 Autobus 18,1 m 4 Motorisation GNV
Citaro G 628.233 Autobus 18,1 m 3 Autobus articulé, moteur horizontal
Citaro G 628.235 Autobus 18,1 m 3 Autobus articulé, moteur horizontal
Citaro G 628.236 Autobus 18,1 m 4 Autobus articulé, moteur horizontal
Citaro G 628.254 Autobus 18,1 m 4 Autobus articulé, moteur vertical
Citaro G 628.255 Autobus 18,1 m 3 Autobus articulé, moteur vertical
Citaro G 628.256 Autobus 18,1 m 4 Autobus articulé, moteur vertical
Citaro K 628.403 Autobus 10,6 m 2 Moteur horizontal
Citaro K 628.405 Autobus 10,6 m 2 Moteur horizontal
Citaro K 628.454 Autobus 10,6 m 3 Moteur vertical
Citaro K 628.456 Autobus 10,6 m 3 Moteur vertical
Citaro LE 628.503 Autobus 12,2 m 2 Moteur vertical
Citaro LE 628.504 Autobus 12,2 m 3 Moteur vertical
Citaro LE 628.505 Autobus 12,2 m 2 Moteur vertical
Citaro LE 628.506 Autobus 12,2 m 3 Moteur vertical
Citaro RL (volant à 628.015-23 Autobus 12,1 m 1 Volant à droite
droite)
Citaro RL (volant à 628.016-23 Autobus 12,1 m 1 Volant à droite
droite)
Citaro RL (volant à 628.018-23 Autobus 12,1 m 2 Volant à droite
droite)
Citaro RL (volant à 628.019-23 Autobus 12,1 m 2 Volant à droite
droite)
Citaro G RL (volant 628.218-23 Autobus 18,1 m 3 Volant à droite
à droite)
Citaro K RL (volant 628.415-23 Autobus 10,6 m 1 Volant à droite
à droite)
Citaro K RL (volant 628.416-23 Autobus 12,1 m 1 Volant à droite
à droite)
Citaro K RL (volant 628.418-23 Autobus 10,6 m 2 Volant à droite
à droite)
Citaro K RL (volant 628.419-23 Autobus 10,6 m 2 Volant à droite
à droite)
CapaCity 628.446 Autobus 19,7 m 4 Moteur vertical
CapaCity L 628.448 Autobus 21,0 m 4 Moteur vertical

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 91


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.4 Aperçu des modèles Euro VI

Nbre
Désignation Modèle Type Longueur Explication
Portes
Conecto 628.314 Autobus 12,0 m 3 Moteur vertical
Conecto 628.331 Autobus 12,0 m 3 Moteur vertical
Conecto NGT 628.351 Autobus 12,0 m 3 Motorisation GNV
Conecto G 628.324 Autobus 18,0 m 4 Moteur vertical
Conecto G 628.341 Autobus 18,0 m 4 Moteur vertical

Conecto G NGT 628.361 Autobus 18,0 m 4 Motorisation GNV


Citaro Ü 628.038 Autobus périurbain 12,1 m 2 Moteur horizontal
Citaro Ü 628.039 Autobus périurbain 12,1 m 2 Moteur horizontal
Citaro GÜ 628.238 Autobus périurbain 18,1 m 3 Autobus articulé, moteur horizontal
Citaro GÜ 628.259 Autobus périurbain 18,1 m 3 Autobus articulé, moteur vertical
Citaro LE Ü 628.513 Autobus périurbain 12,2 m 2 Moteur vertical
Citaro LE Ü 628.515 Autobus périurbain 12,2 m 2 Moteur vertical
Citaro LE MÜ 628.523 Autobus périurbain 13,2 m 2 Moteur vertical
Citaro LE MÜ 628.524 Autobus périurbain 13,2 m 3 Moteur vertical
Citaro LE MÜ 628.525 Autobus périurbain 13,2 m 2 Moteur vertical
Citaro LE MÜ 628.526 Autobus périurbain 13,2 m 3 Moteur vertical
Integro 633.620 Autocar interurbain 12,1 m 2
Integro M 633.640 Autocar interurbain 13,0 m 2
Integro L 633.660 Autocar interurbain 15,0 m 2
Intouro 633.720 Autocar interurbain 12,1 m 2
Intouro M 633.723 Autocar interurbain 12,6 m 2
Intouro L 633.743 Autocar interurbain 13,3 m 2
Travego 632.400 Autocar de tourisme 12,2 m 2 Autocar grand tourisme
Travego M 632.430 Autocar de tourisme 13,0 m 2 Autocar grand tourisme
Travego L 632.450 Autocar de tourisme 14,0 m 2 Autocar grand tourisme
Tourismo 632.410 Autocar de tourisme 12,2 m 2 Autocar grand tourisme
Tourismo RH 632.420 Autocar de tourisme 12,1 m 2 Autocar grand tourisme
Tourismo M/2 632.431 Autocar de tourisme 13,0 m 2 Autocar grand tourisme, 2 essieux
Tourismo RH M 632.440 Autocar de tourisme 13,0 m 2 Autocar grand tourisme
Tourismo L 632.451 Autocar de tourisme 14,0 m 2 Autocar grand tourisme
Tourismo K 632.460 Autocar de tourisme 10,3 m 2 Autocar grand tourisme
Tourismo M/3 632.470 Autocar de tourisme 13,0 m 2 Autocar grand tourisme, 3 essieux

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 92


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.5 Caractéristiques autobus

Généralités/Technique
Motorisations de tous types - diesel, GNV, piles à combustible
Nombre de passagers : jusqu’à 170 personnes
Principalement des places debout

Vue extérieure
Plusieurs larges montées
Montée surbaissée
Hauteur de baies surbaissée

Portes
Portes louvoyantes intérieures
Portes louvoyantes extérieures
À double battant
À commande pneumatique
Largeur : 1,25 m

Aménagement intérieur/Sièges
Dossier de siège bas
Pas de réglage de siège
Pas de système de maintien de passagers
Nombreuses barres de maintien
« Espace debout » pour les UFR, les poussettes

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 93


Annexe A2 : Véhicules
Euro VI
7.1.6 Aperçu : autobus Citaro

Citaro K, 2 portes

Citaro K, 3 portes

Citaro, 2 portes

Citaro, 3 portes

Citaro, moteur vertical

Citaro LE, 2 portes

Citaro LE, 3 portes

Citaro G, 3 portes

Citaro G, 4 portes

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 94


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.6 Citaro K

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.403 10,6 m 2 2 Diesel
628.405 10,6 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant, réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 95


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.6 Citaro K

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.454 10,6 m 3 2 Diesel
628.456 10,6 m 3 2 Diesel

Réservoir de carburant, réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 96


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.6 Citaro

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.033 12,1 m 2 2 Diesel
628.035 12,1 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant, réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 97


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.6 Citaro stM

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.054 12,1 m 3 2 Diesel
628.056 12,1 m 3 2 Diesel

Réservoir de carburant, réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 98


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.6 Citaro LE

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.503 12,2 m 2 2 Diesel
628.505 12,2 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant, réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 99


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.6 Citaro LE

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.504 12,2 m 3 2 Diesel
628.506 12,2 m 3 2 Diesel

Réservoir de carburant, réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 100


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.6 Citaro NGT

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.023 12,0 m 2 2 GNV

Réservoir de gaz naturel (avec conduites), raccord de


remplissage dans le compartiment moteur,
raccord de remplissage latéral (OS)*

Vanne d’arrêt manuelle de gaz


Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Guidage des conduites jusqu’au pavillon à travers l’habitacle, derrière le revêtement des
colonnes.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 101


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.6 Citaro NGT

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.024 12,0 m 3 2 GNV

Réservoir de gaz naturel (avec conduites), raccord de


remplissage dans le compartiment moteur,
raccord de remplissage latéral (OS)*

Vanne d’arrêt manuelle de gaz


Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Guidage des conduites jusqu’au pavillon à travers l’habitacle, derrière le revêtement des
colonnes.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 102


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.6 Citaro G

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.235 18,1 m 3 3 Diesel

Réservoir de carburant, réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 103


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.6 Citaro G

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.236 18,1 m 4 3 Diesel

Réservoir de carburant, réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 104


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.6 Citaro G

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.233 18,1 m 3 3 Diesel
628.255 18,1 m 3 3 Diesel

Réservoir de carburant, réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 105


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.6 Citaro G

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.254 18,1 m 4 3 Diesel
628.256 18,1 m 4 3 Diesel

Réservoir de carburant, réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 106


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.6 Citaro G NGT

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.223 18,0 m 3 3 GNV

Réservoir de gaz naturel (avec conduites), raccord de


remplissage dans le compartiment moteur,
raccord de remplissage latéral (OS)*

Vanne d’arrêt manuelle de gaz


Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Guidage des conduites jusqu’au pavillon à travers l’habitacle, derrière le revêtement des
colonnes.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 107


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.6 Citaro G NGT

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.224 18,0 m 4 3 GNV

Réservoir de gaz naturel (avec conduites), raccord de


remplissage dans le compartiment moteur,
raccord de remplissage latéral (OS)*

Vanne d’arrêt manuelle de gaz


Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Guidage des conduites jusqu’au pavillon à travers l’habitacle, derrière le revêtement des
colonnes.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 108


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.6 Aperçu : Citaro volant à droite

Citaro K RL (volant à droite), 1 porte

Citaro K RL (volant à droite), 2 portes

Citaro RL (volant à droite), 1 porte

Citaro RL (volant à droite), 2 portes

Citaro G RL (volant à droite), 3 portes

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 109


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.6 Citaro K RL

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.415-23 10,6 m 1 2 Diesel
628.416-23 10,6 m 1 2 Diesel

Réservoir de carburant, réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 110


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.6 Citaro K RL

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.418-23 10,6 m 2 2 Diesel
628.419-23 10,6 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant, réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 111


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.6 Citaro RL

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.015-23 12,1 m 1 2 Diesel
628.016-23 12,1 m 1 2 Diesel

Réservoir de carburant, réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 112


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.6 Citaro RL

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.018-23 12,1 m 2 2 Diesel
628.019-23 12,1 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant, réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 113


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.6 Citaro G RL (volant à droite)

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.218-23 18,1 m 3 3 Diesel

Réservoir de carburant, réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 114


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.6 Aperçu : CapaCity

CapaCity

CapaCity L

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 115


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.6 CapaCity

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.446 19,7 m 4 4 Diesel

Réservoir de carburant, réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 116


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.6 CapaCity L

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.448 21,0 m 4 4 Diesel

Réservoir de carburant, réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 117


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.6 Aperçu : Conecto

Conecto

Conecto G

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 118


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.6 Conecto

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.314 12,0 m 3 2 Diesel
628.331 12,0 m 3 2 Diesel

Réservoir de carburant, réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 119


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.6 Conecto NGT

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.351 12,0 m 3 2 GNV

Réservoir de gaz naturel (avec conduites), raccord de


remplissage dans le compartiment moteur,
raccord de remplissage latéral (OS)*

Vanne d’arrêt manuelle de gaz


Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Guidage des conduites jusqu’au pavillon à travers l’habitacle, derrière le revêtement des
colonnes.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 120


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.6 Conecto G

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.324 18,0 m 4 2 Diesel
628.341 18,0 m 4 2 Diesel

Réservoir de carburant, réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 121


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.6 Conecto G NGT

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.361 18,0 m 4 3 GNV

Réservoir de gaz naturel (avec conduites), raccord de


remplissage dans le compartiment moteur,
raccord de remplissage latéral (OS)*

Vanne d’arrêt manuelle de gaz


Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Guidage des conduites jusqu’au pavillon à travers l’habitacle, derrière le revêtement des
colonnes.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 122


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.7 Caractéristiques autobus/autocars périurbains/interurbains

Généralités/Technique
Motorisation : diesel
Nombre de passagers : jusqu’à 130 personnes
principalement des places assises

Vue extérieure
Plusieurs montées
Montées avec marches
Baies vitrées de basse à moyenne hauteur

Portes
Portes louvoyantes extérieures
À un battant, à double battant
À commande pneumatique
Largeur : env. 0,70 m à 1,25 m

Aménagement intérieur/Sièges
Dossiers de sièges bas et hauts
Possibilité de réglage des sièges
Possibilité de systèmes de maintien des passagers
Possibilités de barres de maintien
Possibilité de racks à bagages
« Espace debout » pour les UFR, les poussettes

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 123


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.8 Aperçu : autobus périurbains Citaro

Citaro Ü

Citaro LE Ü

Citaro LE MÜ, 2 portes

Citaro LE MÜ, 3 portes

Citaro GÜ

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 124


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.8 Citaro Ü

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.038 12,1 m 2 2 Diesel
628.039 12,1 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant, réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 125


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.8 Citaro LE Ü

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.513 12,2 m 2 2 Diesel
628.515 12,2 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant, réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 126


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.8 Citaro LE MÜ

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.523 13,2 m 2 2 Diesel
628.525 13,2 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant, réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 127


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.8 Citaro LE MÜ

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.524 13,2 m 3 2 Diesel
628.526 13,2 m 3 2 Diesel

Réservoir de carburant, réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 128


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.8 Citaro GÜ

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.238 18,1 3 3 Diesel
628.259 18,1 3 3 Diesel

Réservoir de carburant, réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 129


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.8 Aperçu : Integro

Integro

Integro M

Integro L

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 130


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.8 Integro

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


633.620 12,1 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 131


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.8 Integro M

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


633.640 13,0 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 132


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.8 Integro L

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


633.660 15,0 m 2 3 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 133


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.8 Aperçu : Intouro

Intouro

Intouro M

Intouro L

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 134


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.8 Intouro

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


633.720 12,1 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 135


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.8 Intouro M

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


633.723 12,6 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 136


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.8 Intouro L

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


633.743 13,3 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 137


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.9 Caractéristiques autocars de tourisme

Généralités/Technique
Motorisation : diesel
Nombre de passagers : jusqu’à 60
personnes uniquement des places assises

Vue extérieure
2 montées passagers
Montées avec plusieurs marches, hauteur de plancher env. 1,35 m (au-dessus
de la chaussée)
Hauteur de baie haute, env. 2,20 m (au-dessus de la chaussée).

Portes
Portes louvoyantes extérieures
À un battant
À commande pneumatique
Largeur : 0,70 m (largeur nominale)

Aménagement
intérieur/Sièges Dossiers
de sièges hauts Réglage de
siège latéral Réglage du
dossier
Système de maintien des passagers obligatoire
Racks à bagages avec main courante
Éventuellement espace sanitaire, kitchenette, espace repos conducteur, etc.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 138


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.10 Aperçu : Travego

Travego

Travego M

Travego L

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 139


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.10 Travego

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


632.400 12,2 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 140


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.10 Travego M

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


632.430 13,0 m 2 3 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 141


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.10 Travego L

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


632.450 14,0 m 2 3 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 142


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.10 Aperçu : Tourismo

Tourismo K

Tourismo

Tourismo M/2

Tourismo M/3

Tourismo L

Tourismo RH

Tourismo RH M

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 143


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.10 Tourismo K

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


632.460 10,3 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 144


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.10 Tourismo

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


632.410 12,1 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 145


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.10 Tourismo M/145

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


632.431 13,0 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 145


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.10 Tourismo M/146

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


632.470 13,0 m 2 3 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 146


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.10 Tourismo L

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


632.451 14,0 m 2 3 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 147


Annexe A2 : véhicules Euro VI

7.1.10 Tourismo RH

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


632.420 12,1 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 148


Annexe A2 : véhicules
Euro VI 7.1.10 Tourismo RH M

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


632.440 13,0 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment battterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 149


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.11 Aperçu des modèles minibus/minicars Type VS30 Euro VI

Nbre
Désignation Modèle Type Longueur Explication
Portes
Mobility 23 613 701 Minicar 5,93 m 5 VS30
Mobility 45 613.704 Minicar 7,37 m 5 VS30
Transfer 35 613.713 Minicar 6,97 m 5 VS30
Transfer 45 613.714 Minicar 7,37 m 5 VS30
Travel 45 613.724 Minicar 7,37 m 4 VS30
Travel 75 613.727 Minicar 8,49 m 2 VS30
City 45 613.734 Minibus 7,37 m 5 VS30
City 75 613.738 Minibus 8,49 m 4 VS30
Transfer 23 RL 613.811 Minicar 5,93 m 5 VS30
(volant à droite)
Transfer 35 RL 613.813 Minicar 6,97 m 5 VS30
(volant à droite)
City 45 RL (volant 613.834 Minibus 7,37 m 5 VS30
à droite)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 150


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 151


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.11 Aperçu : Mobility VS30

Mobility 23

Mobility 45

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 152


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.11 Mobility 23

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


613.701 5,93 m 5 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)
Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la pédale
d’accélérateur, derrière le cache)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 153


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.11 Mobility 45

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


613.704 7,37 m 5 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)
Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la pédale
d’accélérateur, derrière le cache)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 154


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.11 Aperçu : Transfer VS30

Transfer 35

Transfer 45

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 155


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.11 Transfer 35

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


613.713 6,97 m 5 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)
Batterie supplémentaire (dans le compartiment
moteur)*
Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la pédale
d’accélérateur, derrière le cache)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 156


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.11 Transfer 45

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


613.714 7,37 5 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)
Batterie supplémentaire (dans le compartiment
moteur)*
Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la pédale
d’accélérateur, derrière le cache)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 157


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.11 Aperçu : Travel VS30

Travel 45

Travel 75 : Commercialisation env. 05/2019

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 158


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.11 Travel 45

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


613.724 7,37 4 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)
Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la pédale
d’accélérateur, derrière le cache)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 159


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.11 Aperçu : City VS30

City 45

City 75

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 160


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.11 City 45

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


613.734 7,37 5 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)
Batterie supplémentaire (dans le compartiment
moteur)

Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la pédale


d’accélérateur, derrière le cache)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 161


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.11 City 75

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


613.738 8,49 m 4 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)
Batterie supplémentaire (dans le compartiment
moteur)
Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la pédale
d’accélérateur, derrière le cache)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 162


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.11 Aperçu : Transfer VS30 volant à droite

Transfer 23 RL (volant à droite)

Transfer 35 RL (volant à droite)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 163


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.11 Transfer 23 RL

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


613.811 5,93 m 5 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)
Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la batterie de
démarrage, derrière le cache)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 164


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.11 Transfer 35 RL (volant à droite)

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


613.813 6,97 m 5 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)
Batterie supplémentaire (dans le compartiment
moteur)*

Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la


batterie de démarrage, derrière le cache)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 165


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.11 Aperçu : City VS30 volant à droite

City 45 RL (volant à droite)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 166


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.11 City 45 RL (volant à droite)

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


613.834 7,37 5 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)
Batterie supplémentaire (dans le compartiment
moteur)

Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la


batterie de démarrage, derrière le cache)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 167


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 Aperçu des modèles minibus/minicars Type NCV3 Euro VI

Nbre
Désignation Modèle Type Longueur Explication
Portes
Mobility 23 612 750 Minicar 5,93 m 5 NCV3
Mobility 33 612 760 Minicar 6,96 m 5 NCV3
Mobility 35 612 763 Minicar 6,96 m 5 NCV3
Mobility 45 612 773 Minicar 7,36 m 5 NCV3
Transfer 23 612 751 Minicar 5,93 m 5 NCV3
Transfer 34 612 762 Minicar 6,96 m 4 NCV3
Transfer 35 612 763 Minicar 6,96 m 5 NCV3
Transfer 45 612 773 Minicar 7,36 m 5 NCV3
Transfer 55 612 783 Minicar 7,68 m 3 NCV3
Travel 45 612 773 Minicar 7,36 m 4 NCV3
Travel 55 612 783 Minicar 7,68 m 2 NCV3
Travel 65 612 794 Minicar 7,72 m 2 NCV3
City 35 612 765 Minibus 6,96 m 5 NCV3
City 45 612 775 Minibus 7,36 m 5 NCV3
City 65K 612 767 Minibus 7,06 m 4 NCV3
City 65 612 797 Minibus 7,72 m 4 NCV3
City 77 612 708 Minibus 8,72 m 5 NCV3
Mobility 23 RL 612 850 Minicar 5,93 m 5 NCV3
(volant à droite)
Mobility 35 RL 612 863 Minicar 6,96 m 5 NCV3
(volant à droite)
Mobility 45 RL 612 873 Minicar 7,36 m 5 NCV3
(volant à droite)
Transfer 23 RL 612 851 Minicar 5,93 m 5 NCV3
(volant à droite)
Transfer 34 RL 612 862 Minicar 6,96 m 5 NCV3
(volant à droite)
Transfer 35 RL 612 863 Minicar 6,96 m 5 NCV3
(volant à droite)
Transfer 45 RL 612 873 Minicar 7,36 m 5 NCV3
(volant à droite)
Travel 45 RL 612 873 Minicar 7,36 m 4 NCV3
(volant à droite)
City 45 RL (volant 612 875 Minibus 7,36 m 5 NCV3
à droite)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 168


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 169


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 Aperçu : Mobility NCV3

Mobility 23

Mobility 33

Mobility 35

Mobility 45

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 170


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 Mobility 23

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


612.750 5,93 m 5 2 Diesel

Réservoir de carburant

Réservoir d’AdBlue

Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)


Batterie de renfort (dans le caisson du siège)*

Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la pédale


d’accélérateur)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 171


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 Mobility 33

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


612.760 6,96 m 5 2 Diesel

Réservoir de carburant

Réservoir d’AdBlue

Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)


Batterie de renfort (dans le caisson du siège)*

Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la pédale


d’accélérateur)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 172


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 Mobility 35

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


612.763 6,96 m 5 2 Diesel

Réservoir de carburant

Réservoir d’AdBlue

Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)


Batterie de renfort (dans le caisson du siège)*
Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la pédale
d’accélérateur)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 173


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 Mobility 45

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


612.773 7,36 m 5 2 Diesel

Réservoir de carburant

Réservoir d’AdBlue

Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)


Batterie de renfort (dans le caisson du siège)*
Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la pédale
d’accélérateur)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 174


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 Aperçu : Transfer NCV3

Transfer 23

Transfer 34

Transfer 35

Transfer 45

Transfer 55

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 175


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 Transfer 45

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


612.751 5,93 m 5 2 Diesel

Réservoir de carburant

Réservoir d’AdBlue

Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)


Batterie de renfort (dans le caisson du siège)*

Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la pédale


d’accélérateur)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 176


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 Transfer 45

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


612.762 6,96 m 4 2 Diesel

Réservoir de carburant

Réservoir d’AdBlue

Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)


Batterie de renfort (dans le caisson du siège)**

Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la pédale


d’accélérateur)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 177


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 Transfer 45

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


612.763 6,96 m 5 2 Diesel

Réservoir de carburant

Réservoir d’AdBlue

Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)


Batterie supplémentaire (dans le compartiment
moteur)*
Batterie de renfort (dans le caisson du siège)*
Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la pédale
d’accélérateur)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 178


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 Transfer 45

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


612.773 7,36 m 5 2 Diesel

Réservoir de carburant

Réservoir d’AdBlue

Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)


Batterie supplémentaire (dans le compartiment
moteur)*
Batterie de renfort (dans le caisson du siège)*
Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la pédale
d’accélérateur)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 179


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 Transfer 55

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


612.783 7,68 m 3 2 Diesel

Réservoir de carburant

Réservoir d’AdBlue

Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)


Batterie supplémentaire (dans le compartiment
moteur)*
Batterie de renfort (dans le caisson du siège)*
Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la pédale
d’accélérateur)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 180


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 Aperçu : Travel NCV3

Travel 45

Travel 55

Travel 65

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 181


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 Travel 55

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


612.773 7,36 m 4 2 Diesel

Réservoir de carburant

Réservoir d’AdBlue

Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)


Batterie de renfort (dans le caisson du siège)*

Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la pédale


d’accélérateur)

* OS (Option spéciale)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 182


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 Travel 55

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


612.783 7,68 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant

Réservoir d’AdBlue

Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)


Batterie de renfort (dans le caisson du siège)*

Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la pédale


d’accélérateur)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 183


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 Travel 65

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


612.794 7,72 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant

Réservoir d’AdBlue

Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)


Batterie de renfort (dans le caisson du siège)*

Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la pédale


d’accélérateur)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 184


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 Aperçu : City NCV3

City 35

City 45

City 65K

City 65

City 77

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 185


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 City 35

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


612.765 6,96 m 5 2 Diesel

Réservoir de carburant

Réservoir d’AdBlue

Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)


Batterie de renfort (dans le caisson du siège)*

Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la pédale


d’accélérateur)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 186


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 City 45

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


612.775 7,36 m 5 2 Diesel

Réservoir de carburant

Réservoir d’AdBlue

Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)


Batterie supplémentaire (dans le compartiment
moteur)
Batterie de renfort (dans le caisson du siège)*
Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la pédale
d’accélérateur)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 187


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 City 65K

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


612.767 7,06 m 4 2 Diesel

Réservoir de carburant

Réservoir d’AdBlue

Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)


Batterie de renfort (dans le caisson du siège)*

Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la pédale


d’accélérateur)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 188


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 City 65

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


612.797 7,72 m 4 2 Diesel

Réservoir de carburant

Réservoir d’AdBlue

Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)


Batterie supplémentaire (dans le compartiment
moteur)
Batterie de renfort (dans le caisson du siège)*
Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la pédale
d’accélérateur)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 189


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 City 77

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


612.708 8,72 m 5 3 Diesel

Réservoir de carburant

Réservoir d’AdBlue

Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)


Batterie de renfort (dans le caisson du siège)*
Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la pédale
d’accélérateur)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 190


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 Aperçu : Mobility NCV3 volant à droite

Mobility 23 RL (volant à droite)

Mobility 35 RL (volant à droite)

Mobility 45 RL (volant à droite)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 191


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 Mobility 23 RL

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


612.850 5,93 m 5 2 Diesel

Réservoir de carburant

Réservoir d’AdBlue

Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)


Batterie de renfort (dans le caisson du siège)*

Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la batterie de


démarrage)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 192


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 Mobility 35 RL

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


612.863 6,96 m 5 2 Diesel

Réservoir de carburant

Réservoir d’AdBlue

Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)


Batterie de renfort (dans le caisson du siège)*

Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la batterie de


démarrage)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 193


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 Mobility 45 RL (volant à droite)

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


612.873 7,36 m 5 2 Diesel

Réservoir de carburant

Réservoir d’AdBlue

Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)


Batterie de renfort (dans le caisson du siège)*

Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la batterie de


démarrage)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 194


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 Aperçu : Transfer NCV3 volant à droite

Transfer 23 RL (volant à droite)

Transfer 34 RL (volant à droite)

Transfer 35 RL (volant à droite)

Transfer 45 RL (volant à droite)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 195


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 Transfer 23 RL

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


612.851 5,93 m 5 2 Diesel

Réservoir de carburant

Réservoir d’AdBlue

Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)


Batterie de renfort (dans le caisson du siège)*

Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la batterie de


démarrage)

* OS (Option spéciale)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 196


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 Transfer 195 RL

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


612.862 6,96 m 5 2 Diesel

Réservoir de carburant

Réservoir d’AdBlue

Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)


Batterie de renfort (dans le caisson du siège)*

Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la batterie de


démarrage)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 195


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 Transfer 196 RL

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


612.863 6,96 m 5 2 Diesel

Réservoir de carburant

Réservoir d’AdBlue

Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)


Batterie supplémentaire (dans le compartiment
moteur)*
Batterie de renfort (dans le caisson du siège)*
Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la batterie de
démarrage)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 196


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 Transfer 45 RL (volant à droite)

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


612.873 7,36 m 5 2 Diesel

Réservoir de carburant

Réservoir d’AdBlue

Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)


Batterie supplémentaire (dans le compartiment
moteur)*
Batterie de renfort (dans le caisson du siège)*
Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la batterie de
démarrage)

* Option spéciale)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 197


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 198


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 Aperçu : Travel NCV3 volant à droite

Travel 45 RL (volant à droite)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 199


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 Travel 45 RL (volant à droite)

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


612.873 7,36 m 4 2 Diesel

Réservoir de carburant

Réservoir d’AdBlue

Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)


Batterie de renfort (dans le caisson du siège)*

Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la batterie de


démarrage)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 200


Annexe A3 : minibus/minicars Euro VI

7.1.12 Aperçu : City NCV3 volant à droite

City 45 RL (volant à droite)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 201


7.1.12 City 45 RL (volant à droite)

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


612.875 7,36 m 5 2 Diesel

Réservoir de carburant

Réservoir d’AdBlue

Batterie de démarrage (dans la zone des pieds)


Batterie supplémentaire (dans le compartiment
moteur)
Batterie de renfort (dans le caisson du siège)*
Commutateur principal batterie (dans la zone des pieds à côté de la batterie de
démarrage)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 202


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.1 Aperçu des modèles Euro IV et V

Désignation Modèle Type Nbre


Longueur Explication
Portes
Citaro CNG 628.020 Autobus 12,00 m 3 Motorisation GNV
Citaro FuelCell 628.073 Autobus 12,00 m 3 Motorisation hybride à piles à
combustible
Citaro 628.083 Autobus 12,00 m 2 Moteur horizontal
Citaro 628.085 Autobus 12,00 m 3 Moteur horizontal
Citaro 628.090 Autobus 12,00 m 3 Moteur vertical
Citaro L 628.185 Autobus 15,00 m 3 Moteur horizontal
Citaro G CNG 628.220 Autobus 18,00 m 4 Autobus articulé, motorisation GNV
Citaro G 628.283 Autobus 18,00 m 3 Autobus articulé
Citaro G 628.285 Autobus 18,00 m 4 Autobus articulé
Citaro G 628.290 Autobus 18,00 m 4 Autobus articulé
Citaro G DEH 628.293 Autobus 18,00 m 3 Autobus articulé, motorisation
hybride diesel
Citaro G DEH 628.294 Autobus 18,00 m 4 Autobus articulé, motorisation
hybride diesel
Citaro K 628.483 Autobus 10,40 m 2 Moteur horizontal
CapaCity 628.486 Autobus 19,54 m 4 Moteur horizontal
Citaro LE 628.583 Autobus 12,00 m 2 Moteur horizontal
Citaro LE 628.584 Autobus 12,00 m 3 Moteur horizontal
Citaro RL (volant à 628.080-23 Autobus 12,00 m 1 Volant à droite
droite)
Citaro RL (volant à 628.083-23 Autobus 12,00 m 2 Volant à droite
droite)
Citaro G RL (volant 628.280-23 Autobus 18,00 m 2 Autobus articulé, volant à droite
à droite)
Citaro G RL (volant 628.283-23 Autobus 18,00 m 3 Autobus articulé, volant à droite
à droite)
Conecto 628.310 Autobus 12,00 m 3 Moteur vertical
Conecto G 628.320 Autobus 18,00 m 4 Moteur vertical
Citaro Ü 628.087 Autobus périurbain 12,00 m 2 Moteur horizontal
Citaro LÜ 628.187 Autobus périurbain 15,00 m 2 Moteur horizontal
Citaro GÜ 628.287 Autobus périurbain 18,00 m 3 Autobus articulé
Citaro MÜ 628.487 Autobus périurbain 13,00 m 2 Moteur horizontal
Citaro LE Ü 628.587 Autobus périurbain 12,00 m 2 Moteur horizontal
Citaro LE MÜ 628.687 Autobus périurbain 13,00 m 2 Moteur horizontal
Intouro 633.051 Autocar interurbain 12,14 m 2
Intouro M 633.052 Autocar interurbain 12,98 m 2
Intouro E 633.251 Autocar interurbain 12,14 m 2 Autocar scolaire
Intouro ME 633.252 Autocar interurbain 12,98 m 2 Autocar scolaire
Integro 633.001 Autocar interurbain 12,14 m 2 Plancher surélevé
Integro M 633.002 Autocar interurbain 12,98 m 2 Plancher surélevé
Integro L 633.004 Autocar interurbain 14,92 m 2 Plancher surélevé

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 203


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.1 Aperçu des modèles Euro IV et V

Désignation Modèle Type Nbre


Longueur Explication
Portes

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 204


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.1 Aperçu des modèles Euro IV et V

Désignation Modèle Type Nbre


Longueur Explication
Portes
Tourino 444.303 Autocar de tourisme 9,35 m 2 Minicar
Travego 632.006 Autocar de tourisme 12,14 m 2 Autocar grand tourisme
Travego M 632.005 Autocar de tourisme 12,96 m 2 Autocar grand tourisme
Travego L 632.007 Autocar de tourisme 13,99 m 2 Autocar grand tourisme
Travego 632.245 Autocar de tourisme 12,18 m 2 Autocar grand tourisme
Travego M 632.246 Autocar de tourisme 13,00 m 2 Autocar grand tourisme
Travego L 632.247 Autocar de tourisme 14,03 m 2 Autocar grand tourisme
Tourismo 632.036 Autocar de tourisme 12,14 m 2 Autocar grand tourisme

Tourismo M/2 632.038 Autocar de tourisme 12,96 m 2 Autocar grand tourisme, 2 essieux
Tourismo M 632.035 Autocar de tourisme 12,96 m 2 Autocar grand tourisme, 3 essieux
Tourismo L 632.037 Autocar de tourisme 13,99 m 2 Autocar grand tourisme
Tourino RL 444.303-23 Autocar de tourisme 9,35 m Volant2à droite
Minicar, volant à droite
2 Autocar grand tourisme
Tourismo RL 632.036-23 Autocar de tourisme 12,14 m

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 205


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.2 Caractéristiques autobus

Généralités/Technique
Motorisations de tous types - diesel, GNV, piles à combustible
Nombre de passagers : jusqu’à 170 personnes
Principalement des places debout

Vue extérieure
Plusieurs larges montées
Montée surbaissée
Hauteur de baie basse

Portes
Portes louvoyantes intérieures
Portes louvoyantes extérieures
À double battant
À commande pneumatique
Largeur : 1,25 m

Aménagement intérieur/Sièges
Dossier de siège bas
Pas de réglage de siège
Pas de système de maintien de passagers
Nombreuses barres de maintien
« Espace debout » pour les UFR, les poussettes

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 206


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Aperçu : autobus Citaro

Citaro K

Citaro, 2 portes

Citaro, 3 portes

Citaro, moteur vertical

Citaro LE, 2 portes

Citaro LE, 3 portes

Citaro L

Citaro G, 3 portes

Citaro G, 4 portes

Citaro G, moteur vertical

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 207


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Citaro K

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.483 10 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 208


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Citaro

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.083 12 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 209


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Citaro

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.085 12 m 3 2 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 210


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Citaro (moteur vertical)

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.090 12 m 3 2 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 211


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Citaro LE

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.583 12 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 212


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Citaro LE

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.584 12 m 3 2 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 213


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Citaro L

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.185 15 m 3 3 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 214


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Citaro G

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.283 18 m 3 3 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 215


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Citaro G

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.285 18 m 4 3 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 216


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Citaro G (moteur vertical)

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.290 18 m 4 3 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 217


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Aperçu : Citaro volant à droite

Citaro RL (volant à droite), 1 porte

Citaro RL (volant à droite), 2 portes

Citaro G RL (volant à droite), 2 portes

Citaro G RL (volant à droite), 3 portes

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 218


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Citaro RL

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.080-23 12 m 1 2 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites)


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 219


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Citaro RL

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.083-23 12 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites)


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 220


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Citaro G RL

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.280-23 18 m 2 3 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites)


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 221


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Citaro G RL

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.283-23 18 m 3 3 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites)


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 222


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Aperçu : Citaro GNV

Citaro CNG

Citaro G CNG

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 223


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Citaro CNG

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.020 12 m 2 2 GNV (gaz naturel)

Réservoir de carburant (avec conduites)


Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 224


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Citaro G CNG

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.220 18 m 3 3 GNV (gaz naturel)

Réservoir de carburant (avec conduites)


Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 225


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Aperçu : le nouveau Citaro

Le nouveau Citaro, 2 portes

Le nouveau Citaro, 3 portes

Le nouveau Citaro stM, 3 portes

Le nouveau Citaro G, 3 portes

Le nouveau Citaro G, 4 portes

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 226


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Citaro

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.031 12 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 227


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Citaro

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.032 12 m 3 2 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 228


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Citaro (moteur vertical)

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.052 12 m 3 2 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 229


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Citaro G

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.231 18 m 3 3 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 230


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Citaro G

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.232 18 m 4 3 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 231


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Caractéristiques autobus véhicules hybrides

Généralités/Technique
Motorisations : hybride-diesel, hybride-piles à combustible
Nombre de passagers : jusqu’à 150 personnes
Principalement des places debout

Vue extérieure
Plusieurs larges montées
Montée surbaissée
Hauteur de baies surbaissée

Portes
Portes louvoyantes intérieures
Portes louvoyantes extérieures
À double battant
À commande pneumatique
Largeur : 1,25 m

Aménagement intérieur/Sièges
Dossier de siège bas
Pas de réglage de siège
Pas de système de maintien de passagers
Nombreuses barres de maintien
« Espace debout » pour les UFR, les poussettes

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 232


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Aperçu : autobus véhicules hybrides

Citaro G BlueTec-Hybrid, 3 portes

Citaro G BlueTec-Hybrid, 4 portes

Citaro FuelCell-Hybrid, 3 portes

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 233


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Citaro BlueTec-Hybrid

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.293 18 m 3 3 Hybride-diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie

Sectionneur de batterie (dans le compartiment de batterie)

Batterie/Câbles haute tension


Interrupteur d’arrêt d’urgence

Danger de mort !
La tension du réseau embarqué peut aller jusqu’à 750 V/400 A. Si le système
hybride n’est pas mis hors tension, les secours sont exposés à un danger de mort en
cas de contact !
* Option spéciale (OS)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 234


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Citaro BlueTec-Hybrid

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.294 18 m 4 3 Hybride-diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie

Sectionneur de batterie (dans le compartiment de batterie)

Batterie/Câbles haute tension


Interrupteur d’arrêt d’urgence

Danger de mort !
La tension du réseau embarqué peut aller jusqu’à 750 V/400 A. Si le système
hybride n’est pas mis hors tension, les secours sont exposés à un danger de mort en
cas de contact !

* Option spéciale (OS)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 235


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Citaro FuelCell-Hybrid

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.073 12 m 3 2 Hybride-piles à
combustible

Réservoir de carburant (avec conduites) Batterie


Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Batterie/câbles haute tension

Interrupteur d’arrêt d’urgence


Dispositif de piles à combustible
Danger de mort !
La tension du réseau embarqué peut aller jusqu’à 750 V/400 A. Si le système
hybride n’est pas mis hors tension, les secours sont exposés à un danger de mort en
cas de contact !

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 236


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Aperçu : CapaCity

CapaCity

CapaCity Metro Design

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 237


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 CapaCity

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.486 20 m 4 4 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites)


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 238


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Aperçu : Conecto

Conecto

Conecto G

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 239


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Conecto

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.310 12 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 240


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.3 Conecto G

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.320 18 m 4 3 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 241


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.4 Caractéristiques autobus/autocars périurbains/interurbains

Généralités/Technique
Motorisation : diesel
Nombre de passagers : jusqu’à 130 personnes
principalement des places assises

Vue extérieure
Plusieurs montées
Montées avec marches
Baies vitrées de basse à moyenne hauteur

Portes
Portes louvoyantes extérieures
À un battant
À double battant
À commande pneumatique
Largeur : env. 0,70 m à 1,25 m

Aménagement intérieur/Sièges
Dossiers de sièges bas et hauts
Possibilité de réglage des sièges
Possibilité de systèmes de maintien des passagers
Possibilités de barres de maintien
Possibilité de racks à bagages
« Espace debout » pour les UFR, les poussettes

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 242


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.5 Aperçu : autobus périurbains Citaro

Citaro Ü

Citaro LE Ü

Citaro MÜ

Citaro LE MÜ

Citaro LÜ

Citaro GÜ

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 243


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.5 Citaro Ü

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.087 12 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 244


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.5 Citaro LE Ü

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.587 12 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites)


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 245


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.5 Citaro MÜ

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.487 13 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 246


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.5 Citaro LE MÜ

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.687 13 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites)


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 247


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.5 Citaro LÜ

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.187 15 m 2 3 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 248


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.5 Citaro GÜ

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.287 18 m 3 3 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites)


Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 249


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.5 Aperçu : Integro

Integro

Integro M

Integro L

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 250


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.5 Integro

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


633.001 12 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 251


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.5 Integro M

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


633.002 13 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 252


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.5 Integro L

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


633.004 15 m 2 3 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 253


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.5 Aperçu : Intouro

Intouro

Intouro M

Intouro E

Intouro ME

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 254


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.5 Intouro

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


633.051 12 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 255


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.5 Intouro E

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


633.251 12 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 256


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.5 Intouro M

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


633.052 13 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 257


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.5 Intouro ME

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


633.252 13 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 258


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.6 Caractéristiques autocars de tourisme

Généralités/Technique
Motorisation : diesel
Nombre de passagers : jusqu’à 60 personnes
uniquement des places assises

Vue extérieure
2 montées passagers
Montées avec plusieurs marches, hauteur de plancher env. 1,35 m (au-dessus
de la chaussée)
Hauteur de baie haute, env. 2,20 m (au-dessus de la chaussée).

Portes
Portes louvoyantes extérieures
À un battant
À commande pneumatique
Largeur : 0,70 m (largeur nominale)

Aménagement intérieur/Sièges
Dossiers de sièges hauts
Réglage de siège latéral
Réglage du dossier
Système de maintien des passagers obligatoire
Racks à bagages avec main courante
Éventuellement espace sanitaire, kitchenette, espace repos conducteur, etc.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 259


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.7 Aperçu : Tourino

Tourino

Tourino volant à droite

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 260


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.7 Tourino

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


444.303 9,35 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 261


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.7 Tourino volant à droite

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


444.303-23 9,35 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 262


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.7 Aperçu : Travego

Travego

Travego M

Travego L

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 263


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.7
7.2 Travego
Aperçu : Travego

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


632.006 12 m 2 2 Diesel
632.245 12 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant

Réservoir d’AdBlue

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 264


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.7
7.2 Aperçu : M
Travego Travego

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


632.005 13 m 2 3 Diesel
632.246 13 m 2 3 Diesel

Réservoir de carburant

Réservoir d’AdBlue

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 265


190 / Annexe B
Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.7
7.2 Travego
Aperçu : LTravego

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


632.007 14 m 2 3 Diesel
632.247 14 m 2 3 Diesel

Réservoir de carburant

Réservoir d’AdBlue

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 266


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.7 Aperçu : Tourismo

Tourismo

Tourismo volant à droite

Tourismo M

Tourismo M/2

Tourismo L

Tourismo RH

Tourismo RH M

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 267


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.7
7.2 Tourismo
Aperçu : Travego

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


632.036 12 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 268


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.7
7.2 Aperçu : Travego
Tourismo volant à droite

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


632.036-23 12 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 269


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.7
7.2 Tourismo
Aperçu : Travego
M

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


632.035 13 m 2 3 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 270


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.7
7.2 Tourismo
Aperçu : Travego
M/ 2

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


632.038 13 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 271


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.7
7.2 Tourismo
Aperçu : Travego
L

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


632.037 14 m 2 3 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 272


Annexe B : véhicules Euro IV et V

7.2.7
7.2 Aperçu : Travego
Tourismo RH

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


632.025 12 m 2 3 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 273


Annexe B : véhicules Euro
7.2.7
7.2 Aperçu : Travego
Tourismo RH M
IV et V
Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation
632.026 13 m 2 3 Diesel

Réservoir de carburant
Réservoir d’AdBlue
Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 274


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.1 Aperçu des modèles Euro III

Nbre
Désignation Modèle Type Longueur Explication
Portes
Citaro CNG 628.010 Autobus 12,00 m 2/3 Motorisation GNV
Citaro 628.043 Autobus 12,00 m 2 Moteur horizontal
Citaro 628.045 Autobus 12,00 m 3 Moteur horizontal
Citaro 628.050 Autobus 12,00 m 3 Moteur vertical
Citaro 628.075 Autobus 12,00 m 3 Motorisation à piles à combustible
Citaro L 628.143 Autobus 15,00 m 2 Moteur horizontal
Citaro L 628.145 Autobus 15,00 m 3 Moteur horizontal
Citaro G CNG 628.210 Autobus 18,00 m 3/4 Motorisation GNV
Citaro G 628.243 Autobus 18,00 m 3 Moteur horizontal
Citaro G 628.245 Autobus 18,00 m 4 Moteur horizontal
Citaro G 628.250 Autobus 18,00 m 4 Moteur vertical
Conecto M 671.021 Autobus 13,00 m 2 Moteur vertical
Conecto H 671.042 Autobus 12,00 m 2 Moteur vertical
CITO 666.030 Autobus 8,10 m 2 Diesel/électrique
CITO 666.130 Autobus 8,90 m 2 Diesel/électrique
CITO 666.230 Autobus 9,60 m 2 Diesel/électrique
O 405 N 612.400 Autobus 12,00 m 2
Citaro Ü 628.047 Autobus périurbain 12,00 m 2 Moteur horizontal
Citaro Ü 628.048 Autobus périurbain 12,00 m 3 Moteur horizontal
Citaro LÜ 628.147 Autobus périurbain 15,00 m 2 Moteur horizontal
Citaro LÜ 628.148 Autobus périurbain 15,00 m 3 Moteur horizontal
Citaro GÜ 628.247 Autobus périurbain 18,00 m 3 Moteur horizontal
Citaro GÜ 628.248 Autobus périurbain 18,00 m 4 Moteur horizontal
Citaro MÜ 628.447 Autobus périurbain 13,00 m 2 Moteur horizontal
Conecto Ü 671.020 Autobus périurbain 12,00 m 2 Moteur vertical
Integro 627.001 Autocar interurbain 12,00 m 2
Integro L 627.011 Autocar interurbain 15,00 m 2
Integro H 627.021 Autocar interurbain 12,00 m 2
Integro M 627.031 Autocar interurbain 13,00 m 2

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 275


Annexe C / 201
Annexe C : véhicules Euro III

7.3.1 Aperçu des modèles Euro III

Nbre
Désignation Modèle Type Longueur Explication
Portes
Travego RH 629.001 Autocar de tourisme 12,00 m 2
Travego 629.011 Autocar de tourisme 12,00 m 2
Travego L 629.012 Autocar de tourisme 15,00 m 2
Travego M 629.015 Autocar de tourisme 13,00 m 2
Tourino 444.203 Autocar de tourisme 9,35 m 2 Minicar
Tourismo RHD 613.358 Autocar de tourisme 12,00 m 2
Tourismo SHD 613.388 Autocar de tourisme 12,00 m 2
O 404 618.215 Autocar de tourisme 12,00 m 2

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 276


202 / Annexe C
Annexe C : véhicules Euro III

7.3.2 Caractéristiques autobus

Généralités/Technique
Motorisations de tous types - diesel, GNV, piles à combustible
Nombre de passagers : jusqu’à 170 personnes
Principalement des places debout

Vue extérieure
Plusieurs larges montées
Montée surbaissée
Hauteur de baies surbaissée

Portes
Portes louvoyantes intérieures
Portes louvoyantes extérieures
À double battant
À commande pneumatique
Largeur : 1,25 m

Aménagement intérieur/Sièges
Dossiers de siège bas
Pas de réglage de siège
Pas de système de maintien de passagers
Nombreuses barres de maintien
« Espace debout » pour les UFR, les poussettes

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 277


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.3 Citaro

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.043 12 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 278


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.3 Citaro

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.045 12 m 3 2 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 279


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.3 Citaro stM

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.050 12 m 3 2 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 280


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.3 Citaro L

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.143 15 m 2 3 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 281


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.3 Citaro L

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.145 15 m 3 3 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 282


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.3 Citaro G

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.243 18 m 3 3 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites)

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 283


Annexe C : véhicules Euro III

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.245 18 m 4 3 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites)

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 284


Annexe C : véhicules Euro III
7.3.3 Citaro G stM

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.250 18 m 4 3 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites)

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 285


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.3 Citaro piles à combustible

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.075 12 m 3 2 Piles à
combustible

Réservoir de carburant (avec conduites)


Batterie/conduite haute tension
Dispositif de piles à combustible

Danger de mort !

La tension du réseau embarqué peut aller jusqu’à 650 V. Si le


système n’est pas mis hors tension, les secours sont exposés à un
danger de mort en cas de contact
Danger de mort !

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 286


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.3 Citaro CNG

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.010 12 m 2 ou 3 2 Gaz naturel

Réservoir de carburant (avec conduites)

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 287


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.3 Citaro G CNG

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.210 18 m 3 ou 4 3 Gaz naturel

Réservoir de carburant (avec conduites)

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 288


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.3 CITO

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


666.030 8,10 m 2 2 Diesel/électrique

Réservoir de carburant

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Danger de mort !
La tension du réseau embarqué peut aller jusqu’à 650 V. Si le
système n’est pas mis hors tension, les secours sont exposés à un
danger de mort en cas de contact !

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 289


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.3 CITO

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


666.130 8,90 m 2 2 Diesel/électrique

Réservoir de carburant

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Danger de mort !
La tension du réseau embarqué peut aller jusqu’à 650 V. Si le
système n’est pas mis hors tension, les secours sont exposés à un
danger de mort en cas de contact !

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 290


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.3 CITO

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


666.230 9,60 m 2 2 Diesel/électrique

Réservoir de carburant

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Danger de mort !
La tension du réseau embarqué peut aller jusqu’à 650 V. Si le
système n’est pas mis hors tension, les secours sont exposés à un
danger de mort en cas de contact !

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 291


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.3 O 405 N2

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


612.400 12 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 292


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.4 Caractéristiques autobus/autocars périurbains/interurbains

Généralités/Technique
Motorisation : diesel
Nombre de passagers : jusqu’à 130 personnes
principalement des places assises

Vue extérieure
Plusieurs montées
Montées avec marches
Baies vitrées de basse à moyenne hauteur

Portes
Portes louvoyantes extérieures
À un battant
À double battant
À commande pneumatique
Largeur : env. 0,70 m à 1,25 m

Aménagement intérieur/Sièges
Dossiers de sièges bas et hauts
Possibilité de réglage des sièges
Possibilité de systèmes de maintien des passagers
Possibilités de barres de maintien
Possibilité de racks à bagages
« Espace debout » pour les UFR, les poussettes

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 293


Annexe C : véhicules Euro III
7.3.5 Citaro Ü

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.047 12 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 294


Annexe C : véhicules Euro III
7.3.5 Citaro Ü

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.048 12 m 3 2 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 295


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.5 Citaro MÜ

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.447 13 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 296


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.5 Citaro LÜ

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.147 15 m 2 3 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 297


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.5 Citaro GÜ

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.148 15 m 3 3 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 298


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.5 Citaro GÜ
Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation
628.247 18 m 3 3 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 299


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.5 Citaro GÜ

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


628.248 18 m 4 3 Diesel

Réservoir de carburant (avec conduites), réservoir d’huile/supplémentaire*

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 300


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.5 Conecto Ü

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


671.020 12 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant, réservoir d’huile/supplémentaire*

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 301


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.5 Conecto H

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


671.042 12 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant, réservoir d’huile/supplémentaire*

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale (OS)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 302


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.5 Conecto M

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


671.021 13 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant, réservoir d’huile/supplémentaire*

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

* Option spéciale

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 303


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.5 Integro

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


627.001 12 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 304


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.5 Integro H

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


627.021 12 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 305


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.5 Integro M

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


627.031 13 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 306


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.5 Integro L

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


627.011 15 m 2 3 Diesel

Réservoir de carburant

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 307


Annexe C : véhicules Euro
III
7.3.6 Caractéristiques autocars de tourisme

Généralités/Technique
Motorisation : diesel
Nombre de passagers : jusqu’à 60 personnes
uniquement des places assises

Vue extérieure
2 montées passagers
Montées avec plusieurs marches, hauteur de plancher env. 1,35 m (au-dessus
de la chaussée)
Hauteur de baies haute, env. 2,20 m (au-dessus de la chaussée).

Portes
Portes louvoyantes extérieures
À un battant
À commande pneumatique
Largeur : 0,70 m (largeur nominale)

Aménagement intérieur/Sièges
Dossiers de sièges hauts
Réglage de siège latéral
Réglage du dossier
Système de maintien des passagers obligatoire
Racks à bagages avec main courante
Éventuellement espace sanitaire, kitchenette, espace repos conducteur, etc.

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 308


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.7 Travego RH

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


629.001 12 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 309


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.7 Travego

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


629.011 12 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 310


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.7 Travego M

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


629.015 13 m 2 3 Diesel

Réservoir de carburant

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 311


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.7 Travego L

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


629.012 15 m 2 3 Diesel

Réservoir de carburant

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 312


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.7 Tourismo RHD

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


613.358 12 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 313


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.7 Tourismo SHD

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


613.388 12 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 314


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.7 Tourino

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


444.203 9,35 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 315


Annexe C : véhicules Euro III

7.3.7 O 404

Modèle Longueur Portes Essieux Motorisation


618.215 12 m 2 2 Diesel

Réservoir de carburant

Batterie
Sectionneur de batterie (dans le compartiment batterie)

Guide à l’usage des secours Mercedes-Benz Autobus / Autocar 316

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