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COMPTE RENDU
L’ETUDE D’UN L’ALTERNATEUR TRIPHASE
Réalisé par : Encadré par : BENCHOUIF Zakaria Mr A. EL ALAMI OUARRAK Achraf BELKOUBBI Ilyass
I. BUT DE MANIPULATION :
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Electrotechnique & Electronique de puissance TRAVAUX PRATIQUES OPTION : EEI
MODULE : MACHINE ELECTRIQUES DEPARTEMENT : GE
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Le but de cette manipulation est de faire l’étude d’un alternateur triphasé qui se résume en :
Détermination de la chute de tension à l’aide de méthodes :
A. La première méthode consiste à déterminer la chute de tension directement à l’aide des essais à vide et en charge. B. Deuxième méthode (indirecte) : Déterminer la chute de tension par le diagramme vectoriel simplifié de BEHN ESCHENBURG. Déterminé la chute de tension par le modèle de Potier, en tenant compte de deux effets suivants : - Effet de la réaction magnétique d’induit. - Effet de la saturation . Mesure de la résistance d’induit . Faire une comparaison entre la méthode directe et indirecte. II. Liste de matériels Tableau 1:
Désignation Nombre Caractéristiques
Voltmètre
Calibre 380 v, 220V
Ampèremètre
Calibre 6A , 3A Tachymètre Numérique Transformateur 10/5 de courant Charge Lampe en parallèle résistive
Rheos 1K , 0.8A
tat Alternateur N=1500tr/min ; U=380V ;I4.5A ; Y ;S=3kva Moteur à N=1500tr/min, 220V, i=15, j=0,7A CC Watt mètre calibre : 360/ 1A à 5A en charge.
III-Partie théorique :
1.Modéle de Behn-Eschenburg
PRINCIPE :
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L’alternateur en charge se comporte comme un générateur de tension de f.e.m EO dont la valeur à vide dépend de l’intensité du courant d’excitation continu J de l’inducteur et de la vitesse de rotation du moteur d’entrainement. L’impédance interne peut être définie, en première approximation, par la réactance selfique Lw et la résistance R de d’induit.
La tension efficace V, aux bornes de l’induit en charge, dépend de l’intensité efficace du courant alternatif I débité et du facteur de puissance (cosφ) de la charge.
La tension efficace V ,aux bornes de l’induit ,en charge dépend de l’intensité du courant alternatif I débité et du facteur de puissance de la charge .
La chute de tension qui dépend de l’impédance interne de l’induit peut être déterminée graphiquement par l’utilisation des diagrammes de fonctionnement en charge.
Schéma équivalent : Le schéma équivalent et le diagramme en charge par phase sont donnés ci-dessous:
Figure 1:Schéma équivalent de Behn-Eschenburg
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Dans le schéma R est la résisstance de l’enroulement :elle représente les pertes par échauffement dans la phase .La grandeur lw est appelés la réactance synchrone .La réactance synchrone s’exprime en ohms et représente les pertes de flux magnétiques ainsi que la réaction d’induit :
E0 =V + (R + jLw) I
Mesure la résistante R :
1 - On mesure la résistance R en courant continu ou simplement à l’ohmmètre ; mais généralement R est négligeable devant la valeur de la réactance de BEHN ESCHENBURG. À la fréquence d’utilisation.
2 - On mesure la réactance Z par la méthode volte ampèremètre
3 - On calcule après Lw par la relation Lw=√ (Z2-R2).
Premiére méthode de détermination de la réactance lw :
1 - On réalise un essai à vide dont le quelle L’alternateur n’entraîne aucune charge on mesure E0 à vitesse constante et courant de charge nulle pour des valeurs croissante et décroissante de j.
2 - On réalise un essai en court-circuit dont le quelle on court-circuite les trois phases de sortie ensuite on mesure Icc et j et puisque Icc =f (j) est une droite on prend seulement deux points.
3 – On trace la courbe (1) E0 =f (j) à vitesse constante.
4 – On trace la courbe (2) Icc =f (j)
5 – À partir des courbes (1), (2), obtenues et construites sur le même graphe, en calcule pour chaque valeur de courant d’excitation J ,Lw correspondante par la relation Lw = E0/Icc
III. IV . PARTIE PRATIQUE :
Méthode directe 1. Essai à vide :
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Figure 6 : Schéma de montage d’un alternateur triphasé à vide
Mode Operatoir :
On réalise ci-dessus ,l’alternateur est entrainé à sa vitesse nominale constante et ne débitant sur aucune charge .On reléve les variations du courant d’excitation en fonction de la tension
Tableau de mesure : n= tr/min
Les nbre grandeur s 1 2 3 4 5
relevés Unités
E0 V 380 300 280 220 170
J↑ mA 1.4 0.8 0.7 0.6 0.4
J↓ mA 8.4 5 4.4 3.6 =
J moy mA
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Tracer la caractéristique interne E=f(j)
Interprétation
Essai en charge :
Fig.7 : schéma de montage d’un alternateur triphasé en charge
Mode Opératoire :
On charge l’alternateur par la charge correspondante (R,L et C) et on maintenaient la vitesse , le facteur de
puissance , le courant d’excitation ainsi que la tension d’alimentation du moteur a courant continu constant . on fait varier la charge et on prend la valeur de la tension et le courant de la charge .
PLAQUE SIGNALITIQUE RELEVES EXPERIMENTAUX
Moteur Alternateur Moteur Alternateur
U n (V )
n n (tr /min)
iext (A)
I n (A)
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Charge résistive : N= tr/min j=jn= A cosφ= =cte
Relevés Nombr e 1 2 3 4 5 6
Unités
U V
I A
Tracer la caractéristique U= f (I) :
Détermination de la chute de tension :
ε (%) = 100.(Ev_U)/Ev
nombre
Grandeurs unités 1 2 3 4 5 6 relevés
Eo V
Ech V
ε %
Charge capacitive :
N= tr/min j=jn= A cosφ= AR
Nombr Relevés e
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Unités
U V
I A
Tracer la caractéristique U= f (I) :
Charge inductive:
N= tr/min j=jn A cosφ= AR
Nombr Relevés e 1 2 3 4 5 6
Unités
U V
I A
Tracer la caractéristique U= f (I) :
Deuxième partie : Essais Indirects :
1 .Essai en court-circuit :
Schéma de montage :
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Fig: schéma de câblage de l’essai en court-circuit :
Mode opératoire :
A U=0 et a vitesse constante avec 0<Icc<In . Pour relever cette caractéristique ;on met l’induit en court-circuit ,en in
ampèremètre pour mesurer Icc et on fait varie le courant d’excitation .Durant ce fonctionnement, il est possible d’att valeur de Icc égale a 2In de Icc égale à 2In mais il est recommandé de s’opérer rapidement à partir de 1,3 In.L’alterna entrainé par moteur M
(généralement moteur shunt ) et on vérifiera que Icc est indépendant de la vitesse n . Pour la valeur supérieure à In o
courbe par exploitation linéaire (le circuit magnétique est considéré peu saturé ) .
Tableau des mesures :
La vitesse n=…….. tr/mn U= ……V
Nombre
1 2 3 4 5 6
Relevés
Icc(A)
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