UEi 2A

GIM (Génie Industriel et Mécanique)

COnception Produit (Avancé)

Études des phases transitoires

Introduction à l’analyse des phases transitoires

(1ère partie de cours)

Version 3.0 – 2017/2018

F. MALBURET
 F. MALBURET UEI GIM2 – Produit (Concevoir) Version 3.0 - 2017

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SAVOIR – Plateforme pédagogique

Le cours + énoncé ED
 Bibliographie Transmission de Puissance
Version 3.0 - 2017

Les systèmes de transmission de puissance Construction mécanique

Transmission de puissance Tome 2
Auteurs : S Calloch, JY Cognard, D Dureisseix, D Marquis
Auteur : Francis ESNAULT
Editeur : Lavoisier
Editeur : DUNOD
Collection : Hermes Science
Collection : Sciences Sup
Année : 2003
Année : 06/2009 (3ème édition)
UEI GIM2 – Produit (Concevoir)

Sommaire :
Les trains épicycloïdaux. Les transmissions hydrostatiques. Les
transmissions hydrocinétiques. Les mécanismes à friction. Les
boîtes de vitesses de véhicules à commande manuelle. Les boîtes de
vitesses de véhicules à commande automatique.

An introduction to modern vehicle Design

Auteur : Julian HAPPIAN-SMITH
Editeur : Butterworth-Heinemann

Coupleurs hydrocinétiques ; Référence BM4420 | 1999 | Mihai EXARHU

F. MALBURET

http://www.voith.fr
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 Plan de la présentation
Version 3.0 - 2017

A Généralités
UEI GIM2 – Produit (Concevoir)

B Prise directe

C Coupleurs
Exemple : problématique du
démarrage d’une turbine à gaz
(40 MWatt)

D Embrayages
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 Situation
Version 3.0 - 2017

Adaptation moteur/récepteur
Ce qui est classique

Régime permanent
UEI GIM2 – Produit (Concevoir)

Transmission
Énergie motrice Énergie utile
de puissance

Énergie dissipée
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Rapport de transmission (k) Notion de

Rendement (h) « Point de fonctionnement »
(cours de 1ière année)
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 Objectif du cours
Version 3.0 - 2017

Cas particulier  régime transitoire : - phase de démarrage

- freinage
- changement de régime
- effets cycliques
UEI GIM2 – Produit (Concevoir)

Énergie Énergie utile

motrice Énergie
cinétique

Énergie dissipée

Énergie motrice (Em) pour :

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➢ Énergie utile à la machine entraînée (E u)

➢ Énergie dissipée (Ed) – essentiellement liée aux frottements
➢ Énergie cinétique (Ec) – effets d’inertie ; pièces en mouvement

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 Objectifs du concepteur
Version 3.0 - 2017

Phase de projet
(Exemple du démarrage)

CdC
UEI GIM2 – Produit (Concevoir)

 Vérifier la possibilité de démarrage

 Calculer la durée de « démarrage »
 Analyser l’évolution de l’accélération et de la vitesse au cours du temps

 Évaluer l’énergie dissipée

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 Vérifier la MTBF (temps moyen de bon fonctionnement)

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 F. MALBURET UEI GIM2 – Produit (Concevoir) Version 3.0 - 2017

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Démarrer est un problème ?
 Problèmes possibles
Version 3.0 - 2017

1er cas : pas de couple à bas régime

impossibilité de démarrage
UEI GIM2 – Produit (Concevoir)

Cmoteur

Moteurs thermiques
le
ib
oss

Turbines liées
I mp

Moteurs thermiques,
Turbo machines,
...

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min
Ralenti

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 Problèmes possibles
Version 3.0 - 2017

2ième cas : couple résistant à bas régime

impossibilité de démarrage - Lubrifiant non en place

UEI GIM2 – Produit (Concevoir)

- Corrosion ou grippage
-…
Cm Cr

Cmf Cr0

Cm0 Crf

 
f f
évolution du
évolution du
couple moteur
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couple résistant

=0 Cm0>Cr0

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 Problèmes possibles
Version 3.0 - 2017

3ième cas : sous-motorisation

Démarrage mais…temps de démarrage trop long

UEI GIM2 – Produit (Concevoir)

C
moteur - Inertie élevée
- Couple résistant au démarrage important,
-…
Cm=Cr

récepteur

t
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T : Trop long

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 Problématique du démarrage
Version 3.0 - 2017
UEI GIM2 – Produit (Concevoir)

Impossibilité de démarrage
Modifier la chaîne cinématique
Temps de démarrage trop long pendant la phase de démarrage

- modifier de façon continue le rapport de réduction : Coupleurs

- modifier de façon « binaire » le rapport de réduction : Embrayages

F. MALBURET

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 F. MALBURET UEI GIM2 – Produit (Concevoir) Version 3.0 - 2017

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B
Plan de la présentation

Accouplement
moteur/pompe
 Calcul de la durée de démarrage (1)
Version 3.0 - 2017

Cm  Cre
UEI GIM2 – Produit (Concevoir)

Jm Jre

Moteur Récepteur équivalent

Equation du mouvement : (pas de dissipation)

d
(Jm  Jre )  Cm  Cre
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dt
Effets d’inertie
Comment évaluer le temps de démarrage ?
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 Calcul de la durée de démarrage (2)
Version 3.0 - 2017

d T  (Jm  Jre ) 
0 1
d
(Jm  Jre )  Cm  Cre
Cm  Cre
UEI GIM2 – Produit (Concevoir)

0
dt
Cm () Loi de comportement
Cr() Récepteur et moteur 1
Cm-Cre
Cm

Cre

 
F. MALBURET

0 0

Temps infini

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 Calcul de la durée de démarrage (3)
Version 3.0 - 2017

Proposition des constructeurs

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Cm-Cre
0
UEI GIM2 – Produit (Concevoir)

f

 t
f 0 tf

f 1
t f  (Jm  Jre )  d
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0 Cm  Cre
exemple : t f pour 95% de 0

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 Exploitation de la formule
Version 3.0 - 2017

Diminuer tf ! f 1
t f  (Jm  Jre )  d
0 Cm  Cre
UEI GIM2 – Produit (Concevoir)

1er - diminuer les inerties :

 moteur
2ième - jouer sur les couples :
 récepteur équivalent
 Moteur : Cm>>Cre
 Récepteur équivalent : Cre<<Cm

Le faire pendant la phase transitoire : rôle des coupleurs et

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des embrayages

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 Plan de la présentation
Version 3.0 - 2017
UEI GIM2 – Produit (Concevoir)

Convertisseur de couple
transmission automobile
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