LHIMMER Othmane

OUZZAHRA Anas

SENNAOUI Imane
Résumé :
Dans le cadre du projet de Management de risques proposé par Mr. Cherrafi, nous avons effectué
une application du processus de l’analyse du risque, et nous avons pu relever les dangers des
différentes activités exercées dans l’atelier de la Fonderie de l’ONCF Meknès, ainsi que les
risques qu’elles peuvent provoquer.
Table des matières :
Résumé ................................................................................................................................................................... 2
Introduction............................................................................................................................................................. 4
Présentation de l’entreprise organigramme ; activité produits, stratégie ................................................................... 4
Définition ............................................................................................................................................................ 4
Quelques chiffres à propos de l’entreprise ............................................................................................................ 4
Quelques dates à propos de l’oncf ........................................................................................................................ 5
Ressources de l’entreprise.................................................................................................................................... 6
Organigramme ..................................................................................................................................................... 7
Le service vente des voyageurs ........................................................................................................................... 8
Description détaillée des activités de l’entreprise ................................................................................................. 8
Le processus de management des risques ................................................................................................................ 9
Périmètre de l’application .................................................................................................................................... 9
Contexte interne/externe ...................................................................................................................................... 9
Conclusion ............................................................................................................................................................ 14
Introduction :
Les risques sont une propriété intrinsèque de la vie d’un projet. Pour cela, on va appliquer le processus de
management des risques sur une entreprise vue que les entreprises évoluent dans un environnement de plus
en plus incertain, de plus en plus mouvant en choisissant l’ONCF(Office national des chemins de fer)
comme exemple d’étude.
Présentation de l’entreprise organigramme ; activité produits, stratégie:
Définition
L’ONCF est un Etablissement public marocain chargé de l'exploitation du réseau ferroviaire sous
forme d'une entreprise publique à caractère commercial et industriel avec autonomie financière,
l’ONCF est placé sous la tutelle du ministère de l'équipement et du transport.

Figure 1 L'évolution temporelle du réseau ferroviaire Marocain

Quelques chiffres à propos de l’entreprise

ONC
F
Longueur des lignes (km) 2109
Taux des lignes sont électrifiés 75
%
Longueur des voies (km) 3600
Tonnes transportées 28
annuellement millions
Quelques dates à propos de l’oncf

mise en place de la première ligne ferroviaire marocaine qui relie Casablanca et Rabat.
Construction de premières lignes a voie de 0.06 m.
Construction des voies a écartement normal par trois compagnies concessionnaires privées,
ces dernières se partagent le trafic ferroviaires en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était
concédé.
Rachat des concessions par le gouvernement Marocain et la création de l'Office National
des Chemins de Fer (ONCF).
Achèvement du doublement de la voie SIDI ALAIDI et KHOURIBGA (89 Km).
Achèvement des travaux de doublement de la voie CASABLANCA-RABAT ,lancement des
trains navettes rapides (TNR) assurant la relation ferroviaire intervalle et plus précisément entre
Rabat et Casablanca et la mise en service de 14 dessertes cadencées dans chaque sens .
Marocanisation complète des effectifs de L’ONCF.
Construction de la première icomotive E 1300, inauguration de la desserte ferroviaire de
l'aéroport Mohammed 5 et inauguration du doublement de la voie entre Salé-Kenitra.
Inauguration du doublement entre RABAT VILLE et SALE.
Lancement des travaux doublement de la voie entre KENITRA et MEKNES.
mise en place d’une nouvelle organisation de d’une nouvelle stratégie commerciale de
l’office. Doublement de la voie entre Sidi Kacem-Meknès.
signature protocole d’accord Maroc-France pour projet
T.G.V. évolution de l’organisation.
signature du contrat programme Etat-ONCF pour la période
construction des distributeurs automatiques des tickets et un site d’e-voyageurs.

Figure 2: Carte du réseau

Ferroviaire
Ressources de l’entreprise

Ressources de
l'entreprise
3 400 M MAD de revenus
Capital 223 M MAD de Résultat
financi d'Exploitation
er 5.8 milliards MAD investis en 2016
2109 km de réseau ferroviaire
18000 trains circulant
Capital
120 gares
industri
el 28 Mt de marchandises
acheminées
7 535 collaborateurs en CD
6% de femmes dans les
Capita effectifs
l 15% de femmes dans le
humai Comité de
n Direction
10 500 jours de formation à
l’IFF
Capital 71 200 jours de formation
intellectu pour les
el collaborateurs
45 362 journées de formation
sécurité
Patrimoine foncier 13172
hectares
Capita 2,3 M kWh d’électricité
l consommée
nature Emissions de 452 922 tonnes
eq.
l CO2
39.5 M de voyageurs
Capital
social et Certifications ISO 14001 &
relationnel 50001
Organigramme

Figure 3 :L'organigramme
fonctionnel de l'ONCF
 Le service vente des voyageurs
Parmi tous les services d’office national du chemin de fer, le service vente voyageurs est situé en
première ligne c’est le service qui Assure le Contact direct avec le bénéficiaire du service du
transport le voyageur. Le service vente voyageur est charge de la vente de billet et la confection des
carte de réduction et de donner des renseignements concernant :
 Les horaires des trains ;
 Le nombre des trains sortis et entre par jour ;
 Les tarifs, (prix de billet de différentes classes pour chaque trajet) ;
 Validité et taux d’utilisation pour les cartes de réduction.

Description détaillée des activités de l’entreprise :

Le transport des voyageurs : Le transport des voyageurs est l'une des activités principales
de l'ONCF, il a au cours de l'année 2002, assuré le trafic de 15.000.000 de voyageurs
générant un chiffre d'affaire 540.000.000 dirhams ceci est réalisé en utilisant 342
locomotives et 220 du matériel roulant. A ce niveau l'ONCF pratique deux types de tarifs:
les un dits généraux, les autres dits spéciaux qui prennent en compte des considérations
sociales, technique, et commercial. Le principe de la tarification voyageuse repose sur le
principe du recouvrement d'une perception minimale en fonction de la distance, avec un
palier. A citer finalement que l'ONCF a le monopole du transport ferroviaire au Maroc.
Le transport des marchandises : Pour Le transport des marchandises l'ONCF a transporté
27.493.000 tonnes de marchandises en 2001 dont 20.200.000 de phosphate. Pour assurer ce
trafic l'ONCF a mis à la disposition de sa clientèle 6583 wagons. Ces derniers sont
distingués selon la spécificité de la marchandise transportée :
- Wagons couverts: pour le transport des ciments, des bestioles des alimentations...
- Wagons plats: pour le transport des automobiles, bois...
- Wagons trémies: pour le transport des phosphates et des produits céréales...
- Wagons citernes: Pour le transport des pétroles et les liquides...
- Wagons tombereaux: pour le transport des matières minières...
A ce niveau l'ONCF simplifie l'organisation de ce transport en proposant des moyennes
logistiques adéquates qui garantit le transport des marchandises de l'usine jusqu'au client.
Un transport en toute sécurité: La traction des transports voyageurs et marchandises est
assurée par un parc de locomotives dont le nombre s'élève à 226, la plus grande partie de
ces locomotives sont équipées de système de communication et de sécurité très évolué et
possédant une puissance leur permettant de tracter les trains de phosphate considérés parmi
les plus lourds au monde. Tout ce qui a procédé nous montre que l'office suit une bonne
gestion pour réaliser son objectif « c'est la vente de service ».
Le transport des phosphates : Le sous-sol marocain renferme les plus importants gisements
de phosphate sédimentaire du monde. Le transport des phosphates est assuré sur 3 axes
principaux ayant un profil en long en pente de 4 à 12 mm/m, ce qui permet d'acheminer des
masses d'environ 5000 T brutes et 3800 T utiles avec une seule locomotive.
 Stratégie : Des choix stratégiques tournés vers l’avenir

 L’évolution de l’environnement social et économique du pays, le développement des

grands chantiers du Royaume ainsi que le besoin en matière de mobilité et de
déplacements ont guidé l’ONCF dans l’élaboration de sa stratégie.
La vision de l’ONCF se décline en cinq axes stratégiques, traçant les orientations du
Groupe en vue de satisfaire les attentes de chacune de ses parties prenantes.

Figure 4: Les axes stratégiques de l'ONCF

A l’horizon 2015, l’ONCF ambitionne de devenir le transporteur de référence à l’échelle nationale : être
une entreprise performante, en croissance continue et réputée citoyenne, œuvrant pour mieux satisfaire ses
clients et développer son capital humain. Avec les futurs 1500 km de lignes à grande vitesse, nous visons
133 millions de voyageurs en 2030 contre 26,5 aujourd’hui.

Le processus de management des risques

Périmètre de l’application
L’étude s’est effectuée sur l’atelier de la fonderie de l’ONCF de Meknès, et nous avons pu relever les
dangers des différentes activités exercées dans cet atelier, ainsi que les risques qu’elles peuvent provoquer.
Contexte interne/externe :

Il s’agit de faire une analyse de l’environnement interne/externe.

Exemple : en utilisant outils SWOT, PESTEL…

 Analyse SWOT sur l’ONCF :

Forces Faiblesses
 Transport de masse.  Matériel d’exploitation vétuste.
 Facilités de paiement.  Vitesse moyenne non concurrentielle.
 Sécurité de transport.  Un réseau limité.
 Consommation d’énergie réduite.
 Le train est le moyen de transport le
moins polluant.
 Divers services accompagnent le
service principal (chargement,
pesage, manutention…)
 Important savoir-faire dans le
domaine.
 Monopole du transport du
phosphate.
 Le réseau permet de desservir les
grandes régions économiques,
agricoles, industrielles et minières.

Opportunités Menaces
 construction de nouvelles lignes et  concurrence formelle et
nouveaux trajets informelle.
 Croissance continue des exportations et  Absence de contrôle de la
importations. réglementation dans le secteur.
 La rentré du secteur privé au
marché de transport marchandises.
 Droit du travail non respecté
 Certaines sociétés de transit ont leurs
propres filiales de transport.

Figure 5: l’outil SWOT

  Appréciation des risques professionnels de l’atelier de fonderie (à l’ONCF) :
Le tableau contient également la fréquence (F), la gravité (G) et la criticité (C) des risques :

Fréquence Cotation Gravité Cotation

(F) (G)
Très faible 1 Mineure 1
Faible 2 Significativ 2
e
Forte 3 Importante 3
Très forte 4 Majeure 4
Figure 6: échelle de cotation de la gravité G et la fréquence F

Activités Equip Description des Dangers Risques F G C

e tâches
ments
-
Cubi Transfert des Intoxication 4 3 12
l ot
matières premières à Dégagement de CO
-
Char l’intérieur du cubilot
Décès 4 4 16
i ot
-
Poch Décès 4 4 16
es Projection du métal
en fusion Maladie de 4 3 12
vue
Brûlures 4 3 12
Transfert du métal Explosion de Décès 4 4 16
vapeurs
Fusion et Circulation des Brûlures 4 3 12
coulée gens
Décès 4 4 16
Explosion de Brûlures 4 3 12
vapeurs
Projection du métal Décès 4 4 16
en fusion
Circulation des Maladie de
gens vue 4 3 1
2
Rayonnement (cataracte)
Brûlures 4 3 12
La coulée Décès 4 4 16
Explosion Intoxication 4 3 12
Dégagement de gaz Brûlures 4 3 12
toxique
Explosion Décès 4 4 16
- Bruit Surdité 2 3 6
Scie
 Exposition à la Maladie
Préparation - poussière de respiratoi 2 3 6
Fabrication du
du bois re
modèle (asphyxie)
modèle
Blessures 2 3 6
Usage de Électrocutio 2 3 6
machines n
dangereuses
Décès 2 4 8

Respiration de Problèmes
- Broyeur la Respiratoires 4 3 12
silice
Utilisation de
Moulage - Malaxeur Fabrication des la Dermite 4 2 8
mécanique moules (en sable silice
- à vert) Utilisation de Problèmes
Mouleus poudres Respiratoires 4 3 12
es
- Travail corrosives et
manuel respirables Dermite 4 2 8
- Grille
vibran
Démoulage
te Extraction de la Bruit Surdité 4 3 12
et
grappe
décochag
e
Transfert des Chute des Décès 4 4 16
châssis châssis
vidés
Bruit Surdité 4 3 12
Dessablage - dessableurs Asphyxie 4
Poussière 3 12
dessableur
s
Enlèvement de Bruit Problème 4 2 8
d’ouïe
Ebarbage
l’évent, la Projection de Perte de vue 4 3 12
masselotte…
fragment de Blessures 4 2 8
métal
brûlant
Emission de Maladie 2
Fabrication 3 6
fumées respiratoires
de pièces toxiques des graves (cancer)
en fours
Aluminium Asphyxie 2 3 6
et en cuivre Dégagement Intoxication 2 3 6
de poussière
toxique Décès 2 4 8
  Mesures de prévention existantes et proposées :
Le tableau suivant résume les mesures de prévention interne indispensables existantes et proposées dans la
fonderie (atelier fonderie de l’ONCF) :
Risque Niveaux Dangers et/ou situations Mesures de prévention
dangereuses
de
priorité
De chute 1 Chute de plain-pied Organiser la circulation des personnes
- Sol glissant Entretenir les sols
- Sol défectueux Dégager et éclairer les passages
- Passage étroit Former le personnel
- Lieux mal éclairés Porter des chaussures antidérapantes et des
Chutes de hauteur casques de sécurité
- Lors du travail à l’intérieur du
cubilot
D’intoxica 1 - Emission de gaz toxiques Ventiler les locaux
tion - Présence de poussière (de bois Aspirer à la source
ou de silice…) dans l’air Faire porter des protections individuelles
- Ventilation inadaptée ou absente adaptée (gants, lunettes, masques…)
Effectuer un suivi médical adapté

D’incendi Explosion lors de la coulée - Installer des protections (porte coupe-

e et 1 - Explosion en vapeur (contact métal feu…)
d’explosio fondu/eau) - Vérifier les moyens de détection,
n d’alarme, d’extinction (extincteurs…) et
leur accessibilité
- Etablir des plans d’intervention /
évacuation
- Former le personnel et l’entraîner à la
gestion des situations d’urgence
Bruit 1 - Exposition à des bruits - Informer les salariés des risques
impulsionnels supérieurs - Organiser la surveillance médicale
- Gêne de la communication spéciale des travailleurs exposés
- Signaux d’alarme masqués par le
bruit
Ambiance - Travail en ambiance très - Informer les salariés des risques
s 1 chaudeaggravé par les efforts - Fournir des vêtements de travail adaptés
climatiques physiques - Organiser le travail
- Milieu de travail étroit

Liés à la 2 - Manutention de charges - Organiser les postes de travail pour

manutentio lourdes (châssis...)
n manuelle - Manutentions effectuées de
façon répétitives et à cadence
élevée
- Charges difficiles à
manutentionner : grandes
dimensions, arêtes vives
- Mauvaises postures imposées
lors de la prise des charges
- Conditions d’ambiance
difficiles :température élevée
supprimer ou diminuer les manutentions
- Utiliser des moyens de manutention :
transpalette, chariot à roulettes
- Utiliser des moyens de mise à niveau :
table élévatrice, quai de chargement,
hayon élévateur
- Former le personnel à adopter des gestes
et postures appropriés
- Faire porter des équipements de
protection individuelle (gants,
chaussures…)
 Conclusion

Pour récapituler les différents risques qui existent dans le domaine ferroviaire (plus
précisément dans l’atelier de fonderie), nous avons étudier le processus de management
des risques qui contient l’inventaire l’analyse des différentes tâches exercées dans la
fonderie, leurs descriptions, les équipements employés pour les accomplir et
l’inventaire des dangers et des risques qu’elles provoquent .