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Routier (législation et organisation)

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Aujourd’hui

1. Principes de base
2. Contrat de transport
3. Transport international
4. Mode d’organisation des transports
5. Véhicules
6. Gestion du personnel de conduite
7. Sécurité routière
8. Contrôle des entreprises

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1. Principes de base

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1.1 Transporteur routier de marchandises (rappel)

 La réglementation concerne le transport pour compte d’autrui


 compte propre: véhicule en propriété (ou location exclusive);
transport de marchandises qui « concernent » l’entreprise;
chauffeur salarié de l’entreprise
 la location de véhicules (avec ou sans chauffeur) est une activité
connexe. Le loueur doit être inscrit au registre des transporteurs
et loueurs
 le commissionnaire de transport relève d’une réglementation
comparable à celle de transporteur

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1.1 Transporteur routier de marchandises (rappel) (2)

 Accès à la profession
 inscription au registre des transporteurs et loueurs: honorabilité
professionnelle, capacité financière (fonds propres + garanties =
9k€/1°véhicule PMA>3,5T + 5k€/autres pour véhicules en propre,
crédit bail ou loués); attestation de capacité prof. du dirigeant.
Possibilité radiation par préfet
 licence communautaire (PMA>6t + CU>3,5t), de transport
intérieur sinon
 attribuée à l’entreprise, non affectée à un véhicule déterminé,
copie conforme dans le véhicule

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1.1 Transporteur routier de marchandises (rappel) (2)

 Sous-traitance (affrètement) – Traction entre lieux group./dégroup.


 obligation de vérification de l’aptitude du sous-traitant par le
donneur d’ordre
 limitation à 15% du CA annuel HT pour les transporteurs

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1.2 Différenciation lot complet-messagerie
 Messagerie
 traitement d’envois de moins de 3t constitués de colis, par un
enlèvement, un ou plusieurs groupage-dégroupage et une
distribution
 segmentation par le délai

 national/international
 industrialisation des plateformes, SI de suivi
 Par le process
 monocolis
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1.2 Différenciation lot complet-messagerie
 Multi colis

 Lot partiel (messagerie de palettes)


 Une grande partie des envois b to b

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1.2 Différenciation lot complet-messagerie
 Lot complet
 2/3 des tonnages
 Avec multi pick et/ou multi drop

 Lot complet pur

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2. Contrat de transport

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2.1 Principes

« Convention par laquelle un transporteur professionnel (le voiturier)


 s’engage à déplacer une certaine quantité de marchandises
d’autrui,
 d’un point à un autre,
 contre rémunération,
 selon un mode de transport déterminé,
 dans un délai fixé par un texte légal ou réglementaire, par la
convention des parties ou par l’usage

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2.1 Principes (2)
 Caractères du contrat de transport
 contrat consensuel
 qui porte sur un envoi
 qui fait intervenir 3 personnes mini: expéditeur (qui peut être
différent de l’entreprise d’où l’envoi part), transporteur et
destinataire
 transporteur tenu à une obligation de résultat
 Vie du contrat
 début du contrat à la prise en charge de la marchandises
(chargée par l’expéditeur)
 fin du contrat à la livraison (après déchargement de la
marchandise)
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2.2 Formation du contrat de transport
 Objet du contrat
 contenu prestation (notamment participation au chargt/déchgt?)
 durée prestation (transport+chgt/déchgt)
 prix englobant toutes les prestations
 Consentement des parties: document de cadrage par le donneur d’ordre
ou bon de commande/devis accepté par le chargeur
 identité des parties
 informations sur marchandise, prise en charge, livraison
 port dû / port payé, prix et conditions de paiement
 caractéristiques du véhicule, prestations annexes
 différentes durées prévues

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2.3 Exécution du contrat de transport

 Matérialisation du contrat
 document de suivi ou lettre de voiture (obligatoire en France) ou
ordre de mission au conducteur , récépissé en messagerie
 Prise en charge de la marchandise
 expéditeur: emballage, conditionnement, remise au rdv prévu,
chargement/arrimage (pour envoi > 3t)
 transporteur: véhicule adapté, en bon état, contrôle des
marchandises, du chargement et des documents
 éventuellemt réserves sur avaries/manquant/emballage.
Sinon responsabilité

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2.3 Exécution du contrat de transport (2)

 Acheminement de la marchandise
 le transporteur doit soigner la marchandise, respecter les
prescriptions, livrer au bon endroit et au bon moment
 Déchargement
 envoi > 3t. Déchargement effectué par le destinataire
 envoi < 3t
 à l’intérieur des enceintes, au pied du véhicule
 au seuil du magasin, de l’habitation

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2.4 Livraison de la marchandise
 Livraison
 au destinataire désigné. Si erreur, responsabilité engagée du
transporteur
 vérification de la marchandises par le destinataire et réserves s’il
y a lieu
 si marchandise ne peut être remise au destinataire: avis de
passage
 à l’issue d’un délai: mise en souffrance
 le transporteur peut décharger
 fin de la souffrance à l’initiative de l’ayant droit de la
marchandise et, en dernier recours, du transporteur (remise
aux domaines, vente)
 Paiement
 à l’enlèvement (port payé), à la livraison (port dû) et <30j après
livraison
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2.5 Incidents de fin de contrat de transport

 Avaries/manquants
 réserves sur état, poids, nombre de colis.
A la livraison et/ou par LRAR dans les 3 jours.
 en cas de contestation des réserves, le transporteur peut saisir le
Pdt du Tal de commerce pour expertise judiciaire
 Retards
 l’ayant droit de la marchandise peut exiger des dommages et
intérêts à partir de la mise en demeure de livrer. Celle-ci est
obligatoire et doit être notifiée (par LRAR ou fax)
 présomption de perte au-delà d’un seuil de retard

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2.5 Incidents de fin de contrat de transport

 Privilège du transporteur
 expéditeur et destinataire garants du règlement au transporteur
 transporteur peut conserver la marchandise en gage de créance

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2.6 Contentieux du contrat de transport

 Transporteur soumis à une obligation de résultat


 donneur d’ordre n’a qu’à faire établir son préjudice
 Exonération de responsabilité du transporteur
 pertes/avaries: force majeure (irrésistibilité, imprévisibilité,
extériorité) ou vice propre de la chose ou faute de l’expéditeur ou
du destinataire
 retard: force majeure ou faute de l’expéditeur

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2.6 Contentieux du contrat de transport

 Indemnisation du préjudice
 dommages et intérêts pour réparation intégrale des préjudices
justifiés, prévisibles et directs
 limitation de responsabilité; ces limites peuvent être dépassées
par déclaration de valeur
 Prescription: 1 an
 interrompue par les actes judiciaires ou extra-judiciaires

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2.7 Contrats types
Ils suppléent l’absence de convention entre les parties
 Principales clauses
 nature et objet du transport; modalités d’exécution du transport;
conditions enlèvement/livraison; rémunération du transport;
conditions de paiement; indemnisations
 Différents contrats types
 général (envois > et < 3t)
 spécifiques: citernes; objets indivisibles; marchandises
périssables sous température dirigée; véhicules roulants;
animaux vivant; fonds et valeurs
 location de véhicule
 sous-traitance
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2.8 Contrat type général - Exemples
> 3t < 3t
Délai 1 jour ouvré par fraction indivisible de 450km
de transport
Délai 1 jour ouvré dans villes > 5 000ha
de livraison 2 jours dans autres villes, mais 1 jour si envoi > 3t
Temps d’attente 1h si rdv respecté envoi < 100kg et < 20 colis: 15’
déchargement 1h30 si plage horaire (2h si > 10t) autre envoi: 30’
2h autres cas (3h > 10t)
Indemnisation Plus petite des 3 valeurs
pertes/avaries  montant dommage montant dommage
14€/kg marchandise 23€/kg
manque/avarie 750€/colis
tonnage envoi x 2 300€/t
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3. Transport international

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3.1 Transport routier international
 Transports intracommunautaires
 libre pour entreprises des états membres avec licence communautaire
 réglementation
 Etat accueil pour économique, technique, circulation
 Etat établissement pour le reste (social)
 Transports hors Union européenne: nécessité d’une autorisation
 autorisations bilatérales (transport compte propre + compte autrui)
 attribuées (accords entre gouvts), par DRE à l’entreprise, doivent
être dans le véhicule: autorisation pour 1 an ou un/plusieurs voy
 régime CEMT (Conférence Européenne Ministres des Transports -
42 pays). Contingent multilatéral d’autorisations de transport public
pour les entreprises qui doivent justifier moyens
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3.2 Le contrat de transport international

 Une convention internationale


 la Convention relative au contrat de transport international de
Marchandises par Route (CMR)
 Conditions
 transports en Europe, y compris sur le parcours national
 lettre de voiture internationale signée par expéditeur et transporteur
 présence dans le véhicule en France
 chargement/déchargement sous loi du pays d’exécution
 dédouanement
 expéditeur, transporteur doit présenter les documents douaniers
 destinataire, le transporteur livre la marchandise non dédouanée
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3.3 Différences contrat de transport droit interne / CMR
Régime français CMR
Vérification Transporteur droit de verif Transporteur tenu vérifier
chargement, poids envoi, emballage
chargement
Réserves à livraison Protestation par LRAR dans les 3j Réserves à livraison si apparent
dans 7j si non apparent

Retard à livraison Mise en demeure Réserves écrites dans les 21j

Présomption de perte 30j après la livraison convenue 30j après la livraison convenue
60j au total si pas de délai

Exonération de Vice propre, force majeure, faute


cocontractant
Vice propre, faute ou ordre de
l’ayant droit, événements
responsabilité insurmontables
Risques particuliers

Evaluation du Dommages et intérêts Seulement préjudice matériel


14€/kg (cf point précédent) 8,33DTS/kg
préjudice prix transport pour retard prix transport pour retard
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3.4 Transit douanier
Transport de marchandises entre deux bureaux de douane en suspension
de droits et mesures de contrôle

 Transit communautaire pour marchandises non communautaires (ou


provenance/destination DOM)
 Transit international routier (TIR): carnet TIR = caution des associations
professionnelles/ douanes
 un carnet / véhicule et / voyage avec feuillets pour déclaration de
transit, chargt, pays traversés, déchargt
 pose de scellés sur le véhicule + plaques TIR
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4. Mode d’organisation des transports

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4.1 Typologie

 Quatre types de contrats qui transfèrent


 en totalité ou en partie
 la réalisation du transport
 les risques et rémunérations associés
 Contrats
 commission de transport
 sous-traitance
 location de véhicule avec conducteur
 déménagement

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4.2 Commission de transport
Un commissionnaire s’engage vis-à-vis d’un commettant. C’est un
professionnel inscrit au registre des commissionnaires de transport
 respect conditions aptitude professionnelle, honorabilité, plus de capacité
financière à prouver
 il fait exécuter un transport de marchandises(c’est un intermédiaire) sous sa
propre responsabilité (il conclut le contrat, choisit les moyens)
 transfert de responsabilité le plus large: responsable de toute la chaîne
de transport (avec limitations de responsabilité des contrats de
transport). Action récursoire contre les prestataires s’il est mis en cause
par le client
 responsable de son propre chef: respect des instructions du client,
devoir de conseil, suivi et compte rendu des opérations. Pas de limitation
légale des indemnités, mais possibilité de fixer des règles dans le contrat
 prescription 1 an
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4.3 Sous traitance
 Il s’agit de:
 contrat direct opérateur transport/sous-traitant (max 15% CA HT)
 mais s’applique dans son principe au contrat de transport conclu
par le commissionnaire de transport
 Il y a un contrat type de sous-traitance
 a vocation à traiter relations commerciales ayant une continuité
 indépendance du sous-traitant: le conducteur n’est pas le préposé
du donneur d’ordre (sinon requalification en contrat de travail)
 l’opérateur de transport doit vérifier que le sous traitant est habilité à
effectuer les opérations (inscription au registre des transporteurs)
 le sous traitant effectue lui-même le transport (pas de cascade)
 la rémunération est calculée sur la base d’engagements de volume
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4.4 Location de véhicule avec conducteur
 Contrat entre
 le transporteur/locataire responsable opérations transport
 et le loueur responsable opérations conduite. Mise à disposition exclusive
 Il y a un contrat type de location
 responsabilité du loueur:
 véhicule en bon ordre de marche, muni de ses documents; protection
contre vol, préparation technique du véhicule
 conduite et conducteur: expérience, prudence, tempérance, respect
normes sécurité; conducteur en capacité d’assurer mission (travail
effectué précédemment)
 licence de transport valide et attestation de déclaration sociale
 responsabilité du locataire
 chgt/déchgt, organisation du trajet et du transport proprement dit;
organisation
Villes,du travailTerritoires
Echanges, compatible LTR116avec
– 5 réglementation
JF. Mas du travail
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4.5 Déménagement

 Pas de définition légale du contrat de déménagement, mais c’est un


contrat de transport si le déplacement est l’objet principal
 le devis accepté vaut contrat
 lettre de voiture obligatoire
 présomption de responsabilité du déménageur (contrat de
transport)
 intérêt de la déclaration de valeur pour le client

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5. Véhicules

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5.1 VéhiculesTRM à base camion

Camion Train routier


(ou porteur)  camion + remorque
 assure sa propre traction  remorque:
 porte une charge  véhicule non motorisé,
 tracté par porteur ou
tracteur
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5.2 VéhiculesTRM à base semi remorque

Ensemble articulé Train double


 tracteur: sans charge lui-  tracteur
même  + 1° semi-remorque
 + semi-remorque  + dolly: essieu avec sellette
 pas de roues à l’avant  + 2° semi-remorque
 repose sur tracteur par
sellette
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5.3 VéhiculesTRM de grande longueur

B-train
 Tracteur + 2 semi-remorques
 1° semi-remorque
 avec essieu coulissant pour

 ≠ dolly (ci contre)
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5.4 Silhouettes de TRM

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5.5 Véhicule routier: châssis
 Essieu: ensemble de roues symétriques
 porteur, moteur ou directeur
 tandem: 2 essieux; tridem: 3 essieux
 monte simple: 2 roues; monte double: 4 roues
 symbolisation a x b (exemple 8 x 2)
a: nombre de roues au sol / b: nombre de roues motrice
 Cabine
 avancée (moteur sous cabine) / semi avancée / reculée
(moteur sous capot long)
 courte (sans couchette) / longue (avec)
 fixe /basculante (pour accès moteur)
 double (4 portes)
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5.6 Véhicule routier: carrosserie

Fourgon
Plateau

Citerne
Savoyarde
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5.7 Véhicule routier: chaîne cinématique
Moteur ⇒ Embrayage ⇒ Boite de vitesses ⇒ Arbre ⇒ Pont ⇒ Roues
 Moteur (diesel + apparition hybride)
 puissance (ch vapeur/Kw) - à privilégier pour la vitesse
 couple (Nm) – détermine reprise/accélération
 consommation (l/100km)
 consommation spécifique (g/kw/h)
 normes d’émission « euro »
Euro 3 4 5 6
mg/km

> 00 05 09/09 09/14


NOx 500 250 180 80
CO 640 500 500 500
Particules 50 25 5 5
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5.7 Véhicule routier: chaîne cinématique (2)
 Boite de vitesses
 mécanique, automatique ou automatisée
 Système de freinage
 véhicules moteur
 système principal + dispositif stationnement
 remorques + semi-remorques
 idem + frein de rupture
 ralentisseurs
 sur moteur (sur échappement, à décompression),
éventuellement combinés
 sur transmission (électrique, hydraulique). Majorent le PMA
(poids maximum autorisé)
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5.8 Dimensions réglementaires des véhicules routiers
 Longueur
 véhicule seul 12m
 remorque (sans attelage) 12m
 véhicule articulé 16,5m
 train routier 18,75m
 Largeur
 toutes saillies et chargement compris 2,55m
 2,6m pour les superstructures transport à température dirigée
 Hauteur
 pas de limite impérative
 mais limitation d’usage à 4m
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5.9 Poids autorisés
des véhicules
routiers

Autorisation 44t (maxicode)


 « agricole »
 6 essieux après 2014

« Megaliners »?
o jusque 25,25m
o et 60t

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5.10 Calcul du PMA (Poids Maximum Autorise)
 Porteur seul. PMA = PTAC( poids total Autorisé en Charge)
 Ensembles articulés. PMA = le plus petit de
 PTRA ( Poids total roulant Autorisé)du tracteur/porteur (freinage)
 PTAC (porteur) + PTAC (remorques-s)
 PTAC (porteur) = PV si tracteur seulement
 PTRA de l’ensemble (code de la route – nombre essieux)
 Charge utile (CU)
 CU = PMA – somme des PV
 Charges ponctuelles
 < 13t / essieu
 < 5t / mètre linéaire
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6. Gestion du personnel de conduite

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6.1 La gestion du personnel de conduite - Définitions
Application de la réglementation européenne des temps de conduite
 tous les conducteurs de véhicules transport de marchandises de
PTAC>3,5t
 compte propre, compte d’autrui, artisans
 Journée
 intervalle entre deux RJ(repos journalier) ou RH(repos hebdomadaire)
 Amplitude
 heure de fin de service – heure de début de service
 Pause
 période sans conduite ni aucune autre tâche
 Repos
 période où le conducteur peut disposer librement de son temps
 ≠ disponibilité (à proximité de son poste pour répondre aux
instructions)
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6.2 Temps de conduite des conducteurs

 Conduite continue
 < 4h30
 pause > 45mn (ou 15’ pdt les 4h30 + 30’ à la fin)
 Conduite journalière
 < 9h
 < 10h deux fois par semaine
 Conduite hebdomadaire
 une semaine: < 56h en 6 périodes
 deux semaines consécutives: < 90h (semaines glissantes)

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6.3 Repos des conducteurs

 Repos journalier
 > 11h consécutives par période de 24h (fractionnable en
deux avec période > 9h)
 peut être réduit à 9h consécutives 3 fois par semaine
 Repos hebdomadaire
 > 45h consécutives
 réductible à 24h consécutives 1 semaine sur 2 /
compensation 3° semaine (peut-être hors résidence)

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6.4 Temps de travail des conducteurs
Temps de travail = conduite + autres tâches + temps à disposition
 Durée journalière
 < 12h
 < 10h si travail dans la période 0h/5h
 Durée hebdomadaire / trimestre
Grand routier Courte distance Messageries
(1RJ en découché) transport de fonds
Heures d’équivalence 8h 4h -
(attente, chgt/déchgt)
Durée légale semaine 43h 39h 35h
(35h + 8h) (35h+4h)
Durée maxi/trimestre 53h 50h 44h

Durée maximale 56h 52h 48h


semaine isolée Villes, Echanges, Territoires LTR116 – 5 JF. Mas
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6.5 Formation des conducteurs

 FIMO (Formation Initiale Minimale Obligatoire)


 stage de 4 semaines avec cours théorique et pratique
 dispense pour conducteurs CAP, BEP, CFP ou exerçant < 1995
 FCOS (Formation Continue Obligatoire de Sécurité)
 stage de 5j tous les 5 ans
 pour les conducteurs de véhicules PTCA > 3,5t (ou > 14 m3)
 Attestation de formation au transport des matières dangereuses
 formation valable 5 ans pour un type de matières dangereuses
 Classification des conducteurs routiers
 convention collective classant en 6 groupes (coef 115/150) selon
PTAC du véhicule (bornes < 3,5t / 3,5t-11t / 11t-19t / > 19t)
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6.6 Congés et rémunération des conducteurs

 Congés payés
 2,5j ouvrables / mois
 5 jours fériés en complément du 1° mai
 Rémunération
 salaire mensuel professionnel garanti selon classification
 heures supplémentaires (195h/an au-delà de la durée légale –
heures équivalence comprises)
 rémunération du travail de nuit (entre 21h et 6h): +20%
 rémunération de l’amplitude pour les grands routiers
 salaires de base 1300€ / 2000€

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7. Sécurité routière

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7.1 Permis de conduire
 Européen, à points
 Annulation/suspension permis:
conséquences suspension
contrat travail / licenciement
Catégorie Véhicule Validité/
visite
médicale
A Motocyclettes

B Véhicules
tourisme
C Camions
PTAC>3,5t 5ans < 60a
E(C) Ensemble 2ans 60/76a
véhicules lourds 1an >76a

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7.2 Contrôle du temps de conduite et de travail
 Chronotachygraphe
 obligatoire sur tous les véhicules PTAC > 3,5t
 mécanique (disque celluloid- durée 24h) ou électronique (carte à
puce)

 information attachée au conducteur (et non au véhicule). Il sélectionne


l’information correspondant à son activité
 Contrôles (par police / inspection du travail)
 sur route ou en entreprise
 sanction en cas d’infraction: conducteur (code de la route); chef
d’entreprise (travail dissimulé)
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7.3 Documents à présenter dans le véhicule
 Entreprise
 licence communautaire / de transport intérieur (copie conforme);
autorisation CEMT
 Véhicule
 carte grise; attestation d’assurance; autorisation de transport
exceptionnel
 Conducteur
 permis de conduire valide;
 attestation FIMO / FCOS
 Conduite
 disques ou enregistrements numériques
 Marchandises
 lettre de voiture nationale / internationale; document de suivi
 état récapitulatif
Villes,de chargement
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7.4 Actions
 Préoccupation permanente des pouvoirs publics et des entreprises
 réglementation sociale, code de la route, transport matières
dangereuses
 action centrée sur la vitesse et le temps de travail (+40% / salarié
moyen)
 co-responsabilité du donneur d’ordre (cohérence
instruction/réglementation

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7.5 Résultats

 Accidentologie
 poids lourds:
 6,6% des kms / 3,6% des véhicules impliqués dans
accidents corporels
 mais 10,4% accidents mortels et 14,3% des tués
 pas de spécificité des poids lourds étrangers

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8. Contrôle des entreprises

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8.1 Objet des contrôles

 Application des réglementations


 sociale, transport, code de la route, transport matières dangereuses
 compte propre et compte d’autrui; transporteurs français et étrangers
 plan régional de contrôle par DRE, responsable du suivi
 contrôle par police/gendarmerie, agents assermentés transport,
inspecteurs du travail, agents DGCCRF
 Contrôle
 sur route: poids des véhicules, réglementation transport (cf infra)
 par visite en entreprise, sur pièces

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8.2 Suites des contrôles

 Normale: procès verbal et jugement


 Simplifiée: amende forfaitaire, ordonnance pénale
 Sanction judiciaire (amende voire prison) pour le contrevenant
et/ou le chef d’entreprise
 Sanction administrative (par Préfet de Région après avis de la
Commission des sanctions administratives du CRT): retrait
(temporaire/définitif) des titres, immobilisation de véhicules
jusqu’à 3 mois

Villes, Echanges, Territoires LTR116 – 5 JF. Mas


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