INFTR EDDAROUJI Imad OFPPT

Institut NATIONAL DE FORMATION AUX

METIERS
DE TRANSPORT ROUTIER à CASABLANCA

FILIÈRE : Technicien en Réparation des Engins à Moteur option Poids

Lourds et Autocars «  TREM PL  »

EFFECTUEE : VOLVO Maroc

Réalisé par : IMAD EDDAROUJI Group : A

ENCADRÉ PAR : Mr REDOUAN

Mr LOUZI
Mr GARCU

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PROMOTION 2011

FORMATION ALTERNE

 REMERCIEMENT

 AVANT PROPOS

PARTIE 1

 Introduction

 Présentation de la sociéte VOLVO

 Plan de siège à Casablanca

 Les tâches effectuées

PARTIE 2

 Thème

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 Conclusion

Je tiens à remercier le chef d’atelier VOLVO Maroc Mr ELJAÂFARI ABDERRAHIM d’avoir

bien voulu m’accepter en tant que stagiaire au sein de la société.

Ainsi je remercie Mr GHRIS BRAHIM, chef d’équipe, et Mr KHOLAAK FOUAD qui ma

satisfait de montrer plusieurs actes et de répondre à mes curiosités, et qui ma fait sa confiance
d’effectue des travaux tout seul.

Je tiens également à exprimer toute ma gratitude à tout le personnel de la société qui m’ont
soutenu et aidé durant toute la période du stage à savoir :

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M. CHAABANI; M. MOUSSA
M. HASONN; M. AITOZEDI
M. MSTOR; M. KHALOF

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M. HJAJI; M. AMALI

Et bien sur mes formateur Mr.REDOUAN, Mr.LOUZI, Mr.GARCU je la distingue mes

sincères remerciements, qui nous accorder ces forts de bien former.

Finalement je remercie respectivement Tous qui en m’aide pendant s’est deux années soit à
ma formation à l’INFTR, soit au période de stage.

A la fin de
la 2 eme année de formation et pour
que celle-ci soit enrichie, l’OFPPT nous obligeons de faire un
rapport sur mon stage pratique. Quant à moi j’ai effectué un stage dans la
sociéte VOLVO Maroc durant la période de trois mois séparer depuis le
01/12/2010 au 01/04/2011 pour avoir une expérience pratique
professionnelle et faire un comparaison entre ce qui j’ai appris durant ma
formation (1 er et 2 eme année en TREM PL) et ce que j’ai pratiqué en
tant que stagiaire.

Le

INTRODUCTION
stage est considéré comme une occasion qui m’a permis de nouer un
contact direct avec le monde de travail et m’a aidé à renforcer la théorie
par la pratique.

Ce qui aide à élargir mes connaissances et me facilite l’adaptation à la

vie professionnelle et l’établissement des rapports directs avec les autre,
qui débouche sur une intégration assez bien et favorable.

Dans la première partie je présentais la sociéte et ses services, ensuite

j’en arrivais à la présentation de mes taches effectuées au cours du
stage.

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Puis j’allais présenter la thème choisie, mon rapport prend fin avec une
conclusion qui reflétera mes impressions durant mon stage.

Société VOLVO SA, fondée en 1927 en Suède avec l'aide de la société SKF, est un
constructeur de véhicules et de moteurs.
Dans l'industrie automobile, les évolutions se sont succédé rapidement dans les années
1920, Assar Gabrielsson, directeur des ventes chez SKF, envisageait en effet d'ouvrir une
usine destinée à accueillir la production d'automobiles pour lesquelles SKF fournirait des

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roulements à billes et des rotules à rouleaux. Il prit donc contact avec le designer Gustaf
Larsson, qui s'attela à la conception d'une voiture.

Les plans furent achevés au printemps 1925, et Assar Gabrielsson et Gustaf Larsson
réalisèrent la production de dix voitures. Une fois ces exemplaires préparés, il fut décidé en
1926 que Volvo, filiale de SKF , poursuivrait la production automobile. Cette société fabriquait
auparavant un roulement à une rangée de billes dénommé « Volvo » (dérivé du latin, signifiant
« je roule ») - un nom qui convenait également parfaitement aux nouveaux produits. le logo fut
choisi pour représenter la force suédoise et à l'origine copia l'ancienne représentation de
l’élément fer.

La production en série du modèle décapotable (ÖV4 "Jakob") fut inaugurée en 1927.

En 1971, le club des quatre est formé: L'Euro Truck Development Group Saviem, DAF,
Volvo et Magirus-Deutz s'entendent pour produire en commun un modèle de classe "médium"
à partir d'une cellule et d'une cabine basculante commune, ce qui a permis de réduire les coûts
de développement, mais cette association pris fin après l'introduction des cabines sur les
camions.

En 1995, Volvo acquiert une partie des actifs des autobus Prévost (Prévost Car Inc.) en
Amérique du Nord et neuf ans plus tard, Volvo prennent la totalité des actifs de cette entreprise
qui se spécialise dans la fabrication des autobus de grand tourisme.

En 1999, le groupe Volvo AB cède sa branche automobile au groupe Ford pour 6,5
milliards de dollars.

En 2010, l'américain Ford vend l'ancienne branche automobile de Volvo au chinois

Geely pour 1,8 milliard de dollars. La transaction a été finalisée en juillet 2010.

Les entités de AB VOLVO : Volvo Trucks, Mack, Renault Trucks, Volvo Buses,
Volvo Construction Equipment, Volvo Penta, Volvo Aero et Volvo Financial Services.
Différentes entités assistent le groupe en matière de logistique et de développement de la
fabrication, notamment : Volvo Powertrain, Volvo 3P, Volvo IT, Volvo Logistics et Volvo
Parts.
Volvo compte aujourd’hui environ 72 000 collaborateur, des sites de production dans
25 pays ,et présents sur plus de 185 marchés.

Filiale du géant suédois AB Volvo, Volvo Maroc est une société anonyme au capital de
80.000.000 Dhs qui a débuté son activité en Mai 2001. Constituée d'un directoire et d'un
conseil de surveillance, Volvo Maroc importe, commercialise, et assure le service après vente
des véhicules de marque Volvo.

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Outres les succursales existantes ont Casablanca, Agadir, Tanger, Meknès,
Marrakech, Volvo Maroc poursuit son déploiement sur le Royaume à travers des succursales
que celle-ci prévoit prochainement d'ouvrir sur différentes villes telles que Oujda et laayoune.

PLAN DE SIÈGE
À Casablanca

LES TÂCHES EFFECTUER

Tout d’abord j’ai effectué mon stage dans l’atelier de VOLVO à Casablanca. Comme début
j’ai stage donne la zone de service rapide (vidange, changement des courroies, graissage,
programmation de système de véhicule qui passe par l’entretien, lecture des pannes, et l’effacement des
pannes ; purge d’embrayage. Ces opérations me permet d’avoir connaître les bases de travail (sécurité,
qualité, et les secrets de travail).

Après j’ai participé à des grands travaux, c’est ici que je fais une bonne expérience, j’ai
travail par exemple à changement de disque et le plateau de pression d’embrayage. Changement de
plaquette de frein ou le tambour et la mâchoire de frein. Recherche des pannes ; changement des
chambres des injecteurs ; changement de turbocompresseur ; changement d’axe de fusé de roue;
réglage de jeu de soupapes ; réglage de la barre de direction et la barre de stabilisation ; changement
des capteurs, des actionneur et des appareille de commande.

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Encore je suis travail dans la zone de renouvellement des organes. Si la zone la plus
important dans l’atelier. Dans cette zone j’ai participé à la démontage contrôle et montage des boites
de vitesses. Renouvellement du moteur, démontage et montage du culasse, déposer et reposer
l’embiellage. Et la renouvellement de pont déférentiel changement de pignon d’attaque et la couronne.

J’ai fait des expériences aussi au magasin pendant la volontaire de la sociéte, j’ai occupé la
poste de magasiné d’atelier.

La désignation complète du moteur D7E signifie :

D = Diesel
7 = Cylindrée totale en litres
E = Génération
320 = Variante (puissance en chevaux)

Le moteur D7E de VOLVO est conforme aux normes d'émission pour Euro 3
et Euro 4 et est disponible en trois variantes de puissance : 240, 280, 290
respectivement 320 chevaux. Il s'agit d'un moteur diesel à six cylindres en ligne,
avec injection directe (Common Rail qui sera mon thème de projet de
fin formation), turbocompresseur, refroidissement d'air de suralimentation et
injection électronique (EMS). La distribution moteur est placée à l'arrière sur le
moteur.
En option, le moteur est équipé d'un frein de compression JAK (Jacob's Engine
Brake). Les injecteurs n'ont aucun contact avec l'arbre à cames, ils sont commandés
par l'unité de commande du moteur. La forte pression d'alimentation est
emmagasinée dans le tuyau de refoulement du distributeur (rampe commune) pour
tous les injecteurs.

Pour identifie le moteur, il y a deux étiquettes identiques permettent d'identifier

le moteur et d'obtenir diverses données concernant le moteur. L'une est rivée sur le
côté et l'autre est collée sur le cache culbuteurs. Le numéro de série du moteur se
trouve sur l'étiquette et non pas sur le moteur.

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 Capteurs du système de commande moteur

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1. Capteur de température du liquide de refroidissement

2. Capteur de niveau de liquide de refroidissement
3. Capteur de pression et de température d'air de suralimentation
4. Capteur de niveau et de température d'huile

5. Capteur d'arbre à cames, position du moteur

6. Capteur d'indicateur de filtre à air (non monté sur le moteur)
7. Capteur de pression de carburant
8. Capteur de pression d'alimentation, carburant
9. Bouton d’arrêt du moteur
10. Capteur de pression d'huile
11. Capteur de régime, volant moteur
12. Capteur pour le séparateur d'eau/indicateur d'eau

Système de commande moteur

Le moteur comporte de nombreux capteurs. La grande

différence avec le nouveau système EMS2 par rapport à l'ancien
système est que la nouvelle unité de commande est plus puissante et

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a une plus grande capacité de gestion des informations, davantage de

capteurs peuvent être branchés à l'unité de commande. L'unité de
commande peut ainsi récupérer plus d'informations pour mieux gérer
le moteur, plus rapidement, et transmettre les informations aux
autres unités de commande concernées du système électrique. Les
nouveaux capteurs qui sont reliés à l'unité de commande s'appliquent
au système SCR, lesquels n’est pas décrits ici. Ces capteurs sont
reliés par l'unité de commande SCR, qui est une unité secondaire à
l'unité de commande du moteur.

L'unité de commande est refroidie par un serpentin de

refroidissement où le carburant est utilisé comme réfrigérant. Les
contacts électriques (EA, EB) sont branchés au centre de l'unité de
commande.

CONCLUSION
En guise de conclusion, je tiens à signaler que
le stage que j’ai effectué au sein de la sociéte Volvo Maroc
m’a été d’une grande utilité dans la mesure où il m’a
permis de découvrir le monde du travail, de mes
sensibiliser aux conditions de celui-ci et de m’initier aux
relations dans une établissement

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Cette période de stage a présenté également
pour moi une occasion pour apprendre que le travail
exige un certain nombre de relations et comportements.

Signalons que la première chose qui attiré mon

attention est le travail collectif et l’esprit d’équipe des
membres de la société.

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