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UB
L1 - L2
t
Utilisation
X3 - X4 • Scies
• Centrifugeuses
• Machines à bois
• Machines textiles
• Convoyeurs
X5 - X6
Réalisation et fonctionnement
T1 T2 T3 X3 X4 X5 X6 X7 M9402
BA 9034
Toutes les caractéristiques données dans cette notice correspondent à l’édition en cours. Nous nous
réservons le droit de procéder à tout moment aux améliorations ou modifications techniques nécessaires. 1 BA 9034 / 21.09.07 f
Remarques Organes de réglage
Pour une puissance de freinage optimale, le courant de freinage I doit Trimmer Désignation Réglage de base
être au maximum de 1,8 à 2 fois le courant nominal du moteur, ce qui
correspond au courant de saturation du champ magnétique nécessaire no Réglage du seuil de
pour le freinage. Un courant plus fort n‘entraînera qu‘une surcharge détection de vitesse nulle position médiane
thermique du moteur. On obtient une puissance de freinage plus I cour. freinage butée de gauche
élevée en freinant sur 2 ou plusieurs enroulements statoriques. Le
Le courant de freinage est réglé avec le potentiomètre en % du courant
nombre de manoeuvres admissible est fonction du courant de freinage,
de la température ambiante et de l‘exécution de l‘appareil. nominal moteur.
Mise en service
ATTENTION
La borne W ou T3 sert d‘entrée de mesure pour le Le temps de freinage ne peut être réglé sur le module, car il s‘optimise
contrôle d‘arrêt. lui-même par le contrôle d‘arrêt.Si le retour n‘est pas raccordé à la
borne W, le contrôle d‘arrêt est inopérant et le temps de freinage interne
max. possible de 15 s sur BA 9034 est actif.
Caractéristiques techniques
Le potentiomètre I permet de régler le courant de freinage. Il faudrait
Tension assignée UN: AC 400 V AC ± 10 % contrôler avec un ampèremètre que le double du courant de freinage
Fréquence assignée: 50/60 Hz ne soit pas dépassé, ceci afin d‘éviter une surchauffe du moteur. Le
Puissance moteur module lui-même ne peut pas être surchargé car il limite l‘intensité au
en 400 V: 5,5 kW courant nominal du moteur, même si le potentiomètre est positionné
Courant de freinage à droite. Cet état est alors affiché par la LED clignotante de disponibilité.
max. réglable: 25 A
FM pour courant de Exemple de raccordement
freinage max.: 8 %
Leistungshalbleiter: 1250 A2 s L1
Tension de freinage: DC 0 ... 230 V L2
Temps de freinage L3
max.: 15 / 320 s N
PE
Temporisation
de freinage max.
pour suppression
de la CEM résiduelle: auto-optimisation (0,2 ... 2 s) F2
Consommation de X5 X6 X3 X4 L1 L2 K1
arrêt
l‘électronique: 3 VA
Garn. en contacts: 2 contacts NO 6 A / AC 250 V S0
Plage températures: 0°C ... + 45°C BA9034 F2
marche
Température
K1
de stockage: - 25°C ... + 75°C SI T1 T2 T3
Degré de protection: IP 20
Montage: encliquetage sur rail K1
Poids net: 0,6 kg
M9403
M
Dimensions 3~
Versions standard
Variante
BN 9034 25 A AC 400 V 50 / 60 Hz
fréq. assignée
tens. assignée
cour. de freinage max.
type d‘appareil
Entrées
Sorties de signalisation
E. DOLD & SÖHNE KG • D-78114 Furtwangen • B.P. 1251 • Téléphone (+49) 77 23 / 654-0 • Téléfax (+49) 77 23 / 654-356
e-mail: dold-relays@dold.com • internet: http://www.dold.com
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