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Institues supérieures des

études de technologiques
de Sfax

Rapport de Stage Ouvrier 

TRAVAUX DE CONSTRUCTION D'UN


ECHANGEUR A L'INTERSECTION DES
ROUTES X20-X3

Réalisé par : KAMMOUN Moneum

Année universitaire : 2017/2018


Sommaire
CHAPITRE 1..........................................................................................................................................4
INTRODUCTION...................................................................................................................................4
CHAPITRE 2..........................................................................................................................................5
Présentation du cadre du projet.............................................................................................................5
I- Présentation de l'entreprise:...........................................................................................................5
1- Présentation générale:...............................................................................................................5
2- Réalisations de l'entreprise :......................................................................................................6
3- Organigramme de l'entreprise :.................................................................................................7
3- Les Engins :.................................................................................................................................8
II- Présentation du projet :...............................................................................................................10
1- Description du projet :.............................................................................................................10
2- Données du projet :..................................................................................................................11
Chapitre 3............................................................................................................................................12
Suivi de chantier...................................................................................................................................12
Ouvrage OA1 :..................................................................................................................................12
1- Description de l'ouvrage:..........................................................................................................12
2- Les étapes d’exécution :...........................................................................................................13
Le coffrage est une structure provisoire qui permet de donner à un ouvrage en béton armé sa forme
définitive..........................................................................................................................................15
 La semelle :...........................................................................................................................19
 voile......................................................................................................................................20
Ouvrage OA3...................................................................................................................................23
Paroi moulée................................................................................................................................23
Essai sur chantier.................................................................................................................................26
Politique Santé, Sécurité et environnement CFE...................................................................................27
Conclusion...........................................................................................................................................29

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Remerciements

Il n'est jamais facile pour un étudiant de trouver un stage, c'est pourquoi je remercie
l'entreprise CFE/CTE de m'avoir accueillir durant 1 mois.

Je tiens à remercier tout particulièrement M. MRABET Amine, ingénieur ouvrage d’art et


directeur technique au sein de CFE /CTE , qui m'a accordé sa confiance et attribué des
missions valorisantes durant ce stage et M.ADNENE EDHIF, qui a supervisé mon stage au
jour le jour, mais également toute l'équipe de l'entreprise car chacun d'entre eux à su trouver
un peu de temps pour m'aider dans mes missions.

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CHAPITRE 1

INTRODUCTION

Ce stage d’initiation se déroule au terme de ma première année de licence appliqué en génie


civil dans L’institues supérieures des études de technologiques de Sfax .

Les objectif du stage sont multiples ,en effet ,il m’a permis une connaissance du
milieu professionnel qui sera celui de futurs diplômés ,il m’a permis de
découvrir des organisations de travail, un apprentissage des relations de
travail ,ainsi une sensibilisation au condition de travail .

Par cette approche concrète de la vie de l’entreprise ,on peut avancer que le
stage facilitera l’intégration professionnel
Ce stage ma donné lieu a la réalisation d’une étude technique applicable dans
l’entreprise, il permet donc d’établir un lieu entre la théorie et le pratique
d’accueillir du nouvelle connaissance d’appréhender des nouvelles techniques,
développer ma spécialité
Dans ce stage je commence d’abord par une présentation de projet : TRAVAUX
DE CONSTRUCTION DE L’ECHANGEUR (X20-X3) et suivie d’exécution de quelque
ouvrage.

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CHAPITRE 2

Présentation du cadre du projet

I- Présentation de l'entreprise:
1- Présentation générale:
CTE filiale à 50% du groupe CFE, premier groupe belge de construction et services associés
coté sur Euronext à Bruxelles, dont le chiffre d'affaire pour l'année 2015 est de 3.239 millions
d'euros.
Le groupe CFE forme un ensemble cohérent permettant à chacun des pôles de bénéficier des
apports des autres activités. Ainsi, les concessionnaires et les promoteurs sont des donneurs
d'ordre pour les entreprises générales.
Par conséquent, ces dernières sont des clients potentiels d'entreprises du pôle multi technique.
Ces dernières sont en mesure d'assurer la maintenance des ouvrages obtenus dans le cadre de
partenariats public-privé.

CTE qui a été établi en Janvier 2014, est la continuation naturelle de CFE Tunisie
Contraction, établissement stable crée en 2009 pour la construction et la réalisation du projet
Immobilier résidentiel et commercial "Marina Bizerte Cap 3000".
- LOGO :

- Adresse :
Centre Marsa Mall, 1er étage B1.6, Z.I Sidi Daoued Route de la Marsa- 2046 La Marsa Tunis.
- Téléphone :

5
+216 71 854 631- 71 854 632
- Fax :
+216 71 854 629
- Site Web :
www.cfe.be

2- Réalisations de l'entreprise :
Basée à Tunis où elle possède son siège et ses bureaux, la CTE réalise:
- Construction du Nautilus Bizerte
- Construction de la Capitainerie et du Club House du Port de Plaisance de Bizerte
- Extension du Lycée Français à Mutuelle Ville
- Construction d'Immeubles résidentiels à Korba et Nabeul
- Construction de l'hôtel "Amilcar" 5 étoiles, à Sidi Bou Saïd
- Construction d'une plate forme de stockage de conteneurs de 10.500 m²
- Travaux de Réhabilitation du Tribunal de Gabes
- Travaux de Réhabilitation de la Prison de Gabes
-…

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3- Organigramme de l'entreprise :

Figure 1: Organigramme de l'entreprise


Liste Personnel
DESIGNATION NOMBRE

Chef du projet 1

Ingénieur Ouvrage d’art 1

Ingénieur coordinateur d’ingénierie 1

Ingénieur ouvrage d’art 1

Ingénieur chargé de la qualité 1

Responsable qualité 1

Ingénieur méthode planification et métré 1

Ingénieur routier 2

Assistante de Chantier 1

Conducteur des travaux 2

Chef chantier ferraillage 1

Chef équipe 2

Responsable sécurité 1

Laborantin 1

Topographe 2

Aide topographe 2

Pointeur 2

Magasinier 1

Conducteur d'engin 7

Chauffeur 2

Maçon 2

M.O 16

M.O.S 2

Menuisier 1
Gardien 7

Soudeur 3
Ferrailleur 18
Boiseur 8
Mecanicien 2
Aide mecanicien 1

Total 92
3- Les Engins :

Figure 2: Pelle sur chenille

Figure 3: Foreuse
Figure 4: Grue Link Belt

Figure 5: Camion
DESIGNATION NOMBRE
Pelle sur chenille 2

Grue link belt 1

Grue mobile 25 T 1

Foreuse équipé d’un kit Paroi moulée 1

Tracteur+citerne+Remorque 1

Tractopelle 2

Camion 1

Télescopique 1

Groupe d’éclairage 2

Mini cylindre 1

Voiture (personnel CFE) 3

Compresseur 1

Persse à béton 1

Perforateur (HILTI) 2

Marteau piqueur à air 5

Meule à disque petit model (HILTI) 2

Meule à disque grand model 3

Poste Sodure (grand modele) 1

Scie Circulaire (Bosch GKS235) 2

Chargeur batterie 1

Station totale6 2

Appareil Niveau 3

Groupe électrogène 5 Kva 1

Coudeuse 2

Cisaille 2

Pompe VID CAVE DG 100 2

Découpeur 2

Vibreur externe 2

Vibreur 3
Betonnier 1

Raboteuse électrique 1

II- Présentation du projet :


1- Description du projet :
Le présent projet comprend l’ensemble des travaux nécessaires à la construction de l’échangeur
X20 – X3 qui consistent au terrassement, chaussées, drainage, équipements, signalisation,
éclairage public, aménagements paysagers et ouvrages d’art et hydrauliques :
- OA1 : il s’agit d’un ouvrage, biais de 80gr, en dalle continue en béton armé de quatre
travées hyperstatiques de portées 15, 18, 18 et 15m sur fondations profondes. Le tablier
aura une épaisseur de 0.80m. Les appuis de rive sont sous forme de chevêtres-culées ; les
appuis intermédiaires sont des piles en forme X.
- OA2 : il s’agit d’un passage inférieur en portique ouvert en béton armé, d’ouverture droite
12m entre nus des piédroits et de 3.50m de gabarit minimal. Les murs de tête sont sous
forme de murs de soutènement.
- OA3 : - Dénivellement de l’intersection X20 – voie foire/Jardins d’El Menzah par la
construction d’un passage inférieur type tranchée couverte de longueur 21 ml permettant
l’aménagement de la voie X20 en 2x3 voies. L’aménagement de la voie foire/Jardins d’El
Menzah en 2x2 voies pour assurer une seconde liaison entre le lotissement Jardins d’El
Menzah et la voie X3. La réalisation de deux trémies en parois moulées de longueurs
approximatives 169 ml côté Mnihla et 127 ml côté Ariana.
- OA4 : il s’agit d’un passage supérieur ou inférieur à dalle armé (PSIDA) sur la bretelle
BC3 en franchissement du bassin d’écrêtement existant. L’ouvrage est constitué de deux
tronçons de tabliers courbes continus à cinq travées de portées 11m/3x14m/11m.
L’ouvrage est fondé sur pieux
- OA5 : C’est un passage supérieur ou inférieur à dalle armé (PSIDA) sur la bretelle B3 en
franchissement du bassin d’écrêtement existant. L’ouvrage est constitué de deux tronçons
de tabliers continus à cinq travées de portées 13m/3x16m/13m. L’ouvrage est fondé sur
pieux
- Tranchée couverte : il s’agit d’une tranchée couverte de 18.60m d’ouverture, de longueur
180m et à gabarit normal fondée sur parois moulées de dénivellation du carrefour giratoire
à l’intersection X3-Avenue vers la foire Jardins d’El Menzah 2.

La figure 6 montre à quoi devrait ressembler le projet lorsqu'il sera prêt.


Figure 6: Le projet futur

2- Données du projet :

Tableau 1: Données du projet

Maître d’ouvrage Ministère de l’Equipement, de l’Habitat et de l’Aménagement du


Territoire
Maître d’ouvrage délégué Direction Générale des ponts et chaussée / Direction des Grands
Travaux
Bureau consultant Groupement BEATL – SETIC
Bureau de contrôle SECURAS
Bureau d’étude CETA
Montant du marché 36 904 779,002 DT TTC
Montant des travaux 0
supplémentaires
Date de démarrage 17 Octobre 2016
Durée du projet 27 mois
Date de fin de chantier 16 Janvier 2019
contractuelle
Date de fin prévisionnelle 16 Janvier 2019
Durant ma période de stage, j'ai pu assister à la fondation (pieux et semelles) de l'ouvrage OA1 et
à l'exécution (Ferraillage coffrage et coulage) du mur MS7.
Chapitre 3

Suivi de chantier

Ouvrage OA1 :
1- Description de l'ouvrage:
L'ouvrage OA1 (Ouvrage d'Art n°1) est un passage supérieur biais de 80gr en dalle continue en
béton armé de quatre travées hyperstatiques de portées 15, 18, 18 et 15m sur fondations profondes.
Le tablier aura une épaisseur de 0.80m. Les appuis de rive sont sous forme de chevêtres-culées ;
les appuis intermédiaires sont des piles en forme X.
Cet ouvrage compte 60 pieux de diamètre 0.80m et de longueur variant entre 11.1 et 22.1 m.
Les semelles sont de largeur égale à 4m et de longueur supérieure à 10m.
la figure suivante présente un plan d'implantation des semelles et des pieux.

Figure 7: Plan d'implantation des semelles et des pieux


2- Les étapes d’exécution :

A°) LA RÉALISATION DES APPUIS


Quel que soit le nombre d’appuis (culées et piles) nécessaire à la construction du pont, elles seront
toutes montées de façon simultanée de part et d’autre des rives. Généralement réalisés en béton,
ces appuis sont soit coulés en place, soit préfabriqués en usine puis assemblés sur site.

Figure 8: cette photo montre les appuis du pont qui sont en forme de X et ce forme des appuis sont désigné par le ministre
de l’équipement.
Figure 9: c’est une autre photo montre les appuis du pont qui sont en forme de X et ce forme des appuis sont désigné par
le ministre de l’équipement.
B °) Coffrage du tablier
Le coffrage est une structure provisoire qui permet de donner à un ouvrage en béton armé sa
forme définitive.

RÔLE ET FONCTION D’UN COFFRAGE

Un coffrage quel qu’il soit, doit tenir compte de certaines dispositions constructives et doit
répondre à des exigences sur le plan de la qualité, et de la sécurité

RÔLE :
Un coffrage doit
- mouler le béton pour lui donner sa forme définitive,
- Donner des parements propres, lisses et/ou architecturés.
FONCTION :
-LA RIGIDITE et INDEFORMABLE: Sa structure doit pouvoir résister à la poussée du
béton sans se déformer afin de respecter la forme à réaliser
- LA STABILITE : Le coffrage doit rester en position sans risquer de se renverser.
LA SECURITE : Le poste de travail doit être accessible et protégé (garde corps…
L’ETANCHEITE : La jonction entre les différents panneaux doit être soignée pour éviter
les pertes de laitance
LA SIMPLICITE : Il est conçu de sorte que sa fabrication, sa mise en place, son
assemblage et même le décoffrage, soient le plus simple et le plus rapide possible afin
d’en réduire les coûts de mise en œuvre.
LA DURABILITE : En fonction du nombre de réemplois, il sera de conception plus ou
moins robuste.
Figure10: coffrage de tablier
c°) ferraillage
Ensembles des fers d'une construction ou d'un élément de construction en béton armé. Exemple :
Pour les travaux de construction du chantier, les ouvriers ont apporté toutes les armatures et le
ferraillage.
Figure 11: ferraillage des aciers de tablier

D°) mur rampe pour ouvrage l’Oa1

- Implantation des fouilles


- Exécution des fouilles pour Ouvrage
- Coulage de gros béton dose à 250 kg/m 3 HRS
Figure 12: Exécution de fouille pour ouvrage

Figure 13: Coulage de gros béton dosé 250kg/m3 HRS

 La semelle :
Elément de fondation en béton armé ou non
Les étapes d’exécution de semelle :
- Implantation des semelles aves les coordonnées (X,Y)
- Travaux de ferraillage des semelles
- Coffrage des semelles.
- Coulages des semelles dosées à 350 kg/m3 HRS
- Décoffrage des semelles après 24 heures de coulage.

Figure 14: Travaux de ferraillage de semelle


Figure 15: Coulage de semelle dosé 350kg/m3 HRS

 voile
. Il s'agit d'ouvrages destinés à retenir les terres, ils sont armés par des aciers longitudinaux
destinés à reprendre les efforts de flexion.
Les étapes d’exécution du voile

- -Travaux de ferraillage du voile (Mur Rampe)


- Coffrage du voile
- Coulage du voile en Béton Armé dosée en 350kg/m3

Figure 16: Travaux de ferraillage de mur rampe


Figure 17: Coulage voile en Béton Armé dosé 350kg/m3 HRS
Ouvrage OA3
Paroi moulée
Les étapes paroi moulée
- Implantation des murettes guides par les coordonnées (X,Y)
- Exécution des fouilles avec pelles hydraulique
- Ferraillage des murettes guides
- Coffrage
- Coulage murettes guides en béton dosée en 250kg m3

Murette guide
Figure 18: ferraillage , coffrage et coulage de murette guide

Paroi Moulée
- Exaction des fouilles a une profondeur jusqu’ a 12 mètres avec foreuse
- Mise en place des cages d’armature préfabriquée des parois moulées
- Coulage des parois moulées dosée en 400HRS
Figure 19: Mise en place des armatures , coffrage et coulage de paroi moulée
Essai sur chantier
L’essai d’affaissement au cône d’Abrams est un essai réalisé sur le béton de ciment frais peu
fluide pour déterminer sa consistance. L’affaissement est aussi connu sous le nom
de slump provenant de l’anglais.

Pour réaliser cet essai une plaque et un cône d'Abrams sont utilisés :

 la plaque est en acier et a une surface dure et non-absorbante ;


 le cône d'Abrams est un cône en acier galvanisé. Il a un diamètre intérieur à sa base
de 200 mm, un diamètre intérieur à son sommet de 100 mm et une hauteur de 300 mm2. Il
porte le nom de son inventeur Duff Abrams (en)3 ;
 une tige d'acier lisse de diamètre 16 mm et à extrémité arrondie.
L’essai se déroule en suivant les étapes suivantes :

 le cône d’Abrams est placé puis fixé sur la plaque 


 le cône est rempli avec du béton frais en trois fois. À chaque fois, chaque couche est
piquée par 25 coups à l'aide de la tige 
 le cône est arasé avec une tige 
 le cône est levé immédiatement, verticalement et doucement en le tournant un peu pour le
démouler 
 l’affaissement du bét

Figure 20: Essai Slump test


Politique Santé, Sécurité et environnement CFE

CFE Tunisie-CET est une entreprise certifié OSHAS 18001 ET iso 14001,la stratégie de la
direction De l’entreprise en matière de protection de l’environnement, de santé et de la sécurité au
travail fait partie intégrante du programme global Hygiène, Santé, Sécurité et Environnement
(SSE).
Les objectifs SSE sont :
- Zéro Décès,
- Zéro Accident avec Arrêt,
- Aucun dommage à l’environnement grave

La politique définit les tâches et les responsabilités incombant aux différentes parties impliquées
dans ses projet jusqu’à son achèvement pour atteindre les objectifs ci-dessus.

Le démarche contient des mesures de maîtrise des risques qui permettent de garantir un
environnement de travail sûr, et il expose le cadre directif dans lequel ces mesures seront mises en
œuvre.

les directives générales, les instructions spécifiques et complémentaires aux sites.

Ce plan sera amené à évoluer suite a :


- Des modifications des textes règlementaires locaux,
- Des amélioration ou modifications éventuelles des conditions commerciales,
- Des retours d’expériences sites pendant les différentes activités,
- Des audits de la direction.
PHOTOS ACTIVITÉS DES SENSIBILISATIONS

EXERCICE DE STIMULATION DE LUTTE CONTRE L’INCENDIE


Conclusion
Ce Stage m’a permis d’acquérir une bonne expérience professionnelle. C’est en effet la
première fois que je travaille dans le milieu du BTP. Il m’a fait découvrir de nombreuses
techniques de travail. Ce stage m’a montré que le métier d’ouvrier des travaux de l’ouvrage d’art
n’est pas facile, surtout que nous avons travaillé dans des conditions climatiques
exceptionnellement froides. Les outils utilisés peuvent se révéler dangereux ainsi que le lieu sur
lequel nous travaillons c’est pour cela que des mesures de sécurité doivent être prises. Cela
commence bien sûr par la façon de s’habiller (casque, chaussures de sécurité, etc…) mais aussi
sur la prévention des risques naturels (blindage pour tranché par exemple).

Sinon l’ambiance sur le chantier est très sympathique. J’ai été personnellement bien intégré dans
le chantier malgré le fait que je n’y connaisse pas beaucoup de chose. Ce stage me conforte dans
ma volonté de travailler dans les travaux de l’ouvrage d’art. Je pense que ces stages sont
nécessaires en première et deuxième année pour compléter nos connaissances.
ANNEXE