REFROIDISSEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES

Par circulation d'eau forcée au moyen d'une pompe entraînée Roues rayonnées avec jantes aluminium. Pneumatiques
par un train de pignon depuis le vilebrequin. Circuit fermé avec chambres.
sous pression avec pompe, radiateur, vase d'expansion et
thermostat. Avant Arrière
Dimensions jantes TL 1.85" x 21" 2.50" x 18"
ANIMATION TECHNIQUE RÉSEAU 50cc POWER UP MOTEUR
Monocylindre à 2 temps catalysé, avec masse d'équilibrage.
Dimensions jantes SM
Dimensions jantes ST
2.50" x 17"
2.75" x 17"
3.50" x 17"
3.50" x 17"
Admission directe par clapets, dans le carter. Dimensions pneus TL 90/90 - 21 120/80 - 18
Fiche technique Référence : FT0005FR Cylindrée : 49.7 cc
Alésage x course : 40.3 mm x 39 mm
Dimensions pneus SM-ST
Pressions (bar) TL
100/80 - 17
1.9
130/70 - 17
2
Puissance maxi : 2 kW Pressions (bar) SM-ST 2 2.3
Régime de puissance maxi : 6750 tr/mn Voile maxi de roue * *
Régime de couple maxi : 4500 tr/mn
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES Équilibrage * *
TRANSMISSION
SPÉCIFICATIONS Par pignon et couronne solidaires de la boîte de vitesses et
Appellation constructeur : XPS Power Up-Trail-Super motard- de la roue arrière par l'intermédiaire d'une chaîne à rouleaux. COUPLES DE SERRAGE
Street Transmission primaire :
Type mines : DV1CP2 Transmission secondaire : MOTEUR
Boîte de vitesses à 6 rapports.
DIMENSIONS Embrayage multi-disques à bain d'huile à commande Culasse : 18 Nm
Longueur : 2095 mm - (TL).1930 mm - (SM/ST) manuelle (3 disques lisses, 4 disques garnis). Carter moteur : 11 Nm
Largeur : 850 mm Bougie : 22 Nm
Hauteur (sans rétroviseurs) : 1210 mm - (TL).1170 mm - (SM) SUSPENSIONS
1150 mm - (ST)
PARTIE CYCLE
Type de suspension avant : Fourche télescopique
Garde au sol : 316 mm hydraulique. Fixation moteur sur châssis : 25 à 30 Nm
Empattement : 1340 mm Débattement : 230 mm. (250 mm avec fourche inversée) Roue avant : 42 à 48 Nm
Type de suspension arrière : Combiné ressort amortisseur Écrou supérieur de colonne de direction : 45 à 55 Nm
POIDS hydraulique. Roue arrière : 60 à 70 Nm
Poids à vide : 97 kg-(TL). 98 kg-(SM). 101 kg-(ST) Débattement : 180 mm Fixation amortisseur arrière supérieure : 48 à 52 Nm
Inférieure : 48 à 52 Nm
DIRECTION FREIN AVANT Étrier de frein avant : 22 à 25 Nm
Type simple disque, commande hydraulique. Disque de frein avant : 8 à 12 Nm
Colonne de direction montée sur roulements. Étrier de frein arrière : 22 à 25 Nm
Diamètre du piston de frein : 25 mm x2
CAPACITÉS ET PRÉCONISATIONS Diamètre et épaisseur du disque : 210 mm-4 mm-(TL) Disque de frein arrière : 8 à 12 Nm
260 mm-(SM). 280 mm-(ST)
Réservoir de carburant (dont réserve) : 6.5 l : exclusivement
super sans plomb 95 ou 98. Épaisseur mini : 3.5 mm
Réservoir d'huile : Semi synthétique pour moteur 1.1 temps à Diamètre du maître cylindre : 11 mm RÉGLAGES ET CONTRÔLES
graissage séparé. Conforme aux normes API TC ou JASO FC
Circuit de refroidissement : 0.7 l FREIN ARRIÈRE
Boîte de vitesses : 0.75 l : SAE 10W30
85°
Type simple disque, commande hydraulique. CYLINDRE/PISTON
Fourche : 0.3 l par tube 1070 Diamètre du piston de frein : 32 mm Jeu à la coupe des segments :
Circuit de freins : DOT 4 Diamètre et épaisseur du disque : 180 mm-4 mm Supérieur : 0.15 à 0.30 mm
170

Épaisseur mini : 3.5 mm Inférieur : 0.20 à 0.70 mm

LUBRIFICATION Diamètre du maître cylindre : 12 mm
Graissage séparé par pompe à piston, synchronisé avec la
BIELLE/VILEBREQUIN
poignée de gaz. Entraînement par un train de pignon depuis le Faux rond vilebrequin : 0.03 mm
vilebrequin. L'huile est injectée directement dans le carburateur.
CARBURATION
382

Carburateur à starter manuel et électrovanne d'air pilotée par

un calculateur.
Marque et type : DELL’ORTO PHBN 16
Réglage : *
Gicleur principal : 92
Gicleur de ralenti : 36
520
Aiguille : A39.2
Gicleur de starter : *
Vis de richesse : 1 tr 1/2
Réglage du ralenti : 1600 ±100 tr/mn
Réglage % CO : *

* Non renseigné
1 2
ALLUMAGE
Calculateur pilotant l'allumage et la carburation : MORIC
Bougie : NGK BR9ES
Écartement de l'électrode : 0.6 mm
Avance à l'allumage : 20° avant PMH
Bobine d'allumage :
Résistance de l'enroulement primaire : 0.26 Ω± 20 %
Résistance de l'enroulement secondaire : 3 kΩ ± 20 %
Résistance du capuchon de bougie : 5 kΩ ± 20 %
Résistance de la bobine d'allumage : 550 Ω ± 10 %

ÉLECTRICITÉ
Générateur de courant (puissance) : 85 W
Marque : MOTORI MINARELLI
Résistance du stator : Fil gris : 0.6 Ω − Fil blanc : 0.7 Ω ± 25 % 23 36 29
ON OFF 7
Tension de régulation batterie : 14.5 ± 0.5 V 2 16 15
Batterie (capacité) : 12 V 4 Ah (sauf TL) OFF 25 ON 1 7,5 A
Tension d'éclairage : courant alternatif régulation à : GR BA RG RG 4 5
BE VE OR RG-BA
VI VE
13.1 ± 0.5 V BA-BE RG-JN 24
4 3 1 1 2 NR BE RG-BA BA
NR OR
VI VE
DÉMARREUR NR RG-VE RG

RG-NR VE OR-BA
b a d
NR RG VI
6
BA-BE GR BA
Puissance : 85 W RG-BA
Marque : DUCATI VE OR-BA

23 VE
RG-NR RG

ÉCLAIRAGE ET FUSIBLES RG

21 10W
BA-BE
26 +
BA-BE
NR
10W
NR
Quantité Puissance --
Phare avant (phare code) 1 12V - 35/35W NR
21
Feux rouge et stop 1 12V - 5/21W GR

1 JN

Feux clignotants 4 12V - 10W D BA-BE

2 RG-BA
Éclairage plaque de police * * A
NR

12 GR

Éclairage compteur 3 12V - 1.2W

B 4 BE
RG-NR
5/21W

Témoins du combiné 4 12V - 1.2W

H 9 BA-BE

Fusible principal 1 7.5A 14

C 8 VE-BA

Fusible de signalisation * *
13 NR

Veilleuses * *
+ AC 11 VE

P 3 OR-BA

19 + Batt. 14 RG

24 15 16 79
6 RS NR
10W
RG-BA
G
78 10 BE-NR

21
5 MR
Km/h RG-BA

7 Km 16 GR 65 MR VE BE MR

17 OR NR VE
C 5 1 8 7 3
RS

N GR
A B
4
NR
NR 1 1 OR
MR-JN MR
21 10W 19
RG-BA RG-NR RG-NR 2 2 NR

2 1
NR VE-BA
BE-NR 4 3 MR-JN

13 35/35 VE-BE NR 79 4
W BE VE-BE RG-BA BA-BE
NR BE-NR
78
BE GR NR RS OR RS VE BA-BE 2 3 1
JN-VE BA-VI
1 2 3 4 5 6 7 8 9
28
BA MR JN-BE NR JN-VE VI RS 17

N
OR
8

S
BA-VI
22
43
12 18 20

3 4