Wagon poste

En France, il existait deux types de wagons-poste : les bureaux ambulants dits le plus souvent "ambulants"
tout court, destinés au transport et au tri du courrier, et les allèges postales destinées simplement au
transport des dépêches.

Bureaux ambulant :
Le bureau ambulant est un wagon-poste où des employés effectuent le tri des dépêches pendant le trajet
d'une gare à une autre. Officiellement, ce sont les P.A. (Poste Atelier) couramment appelés "ambulants".
Dès l'avènement du chemin de fer, l'idée de transporter le courrier pour accélérer l'acheminement de la
correspondance naît très rapidement, dès1838 en Angleterre. La France est réticente et le
premier transport de dépêches n’apparaît que le 1er août 1842 sur la ligne de chemin de fer de Strasbourg à
Bâle, à l’initiative de François Donat Blumstein, inspecteur des postes en Alsace1. Puis, des expériences
sont tentées entre Paris et des bureaux de poste de l'Eure en 1843, entre Paris et Rouen en 1844. En 1847,
à nouveau sur le chemin de fer Strasbourg-Bâle, sont mises en service des voitures pour le transport des
dépêches entre Strasbourg et Mulhouse à raison d’une voiture par jour dans chaque sens. La construction
des voitures est la charge de la compagnie tandis que l’aménagement intérieur à la charge des Poste. Pour
ce service, la compagnie reçoit 60.000 F de la Poste2.
Le premier bureau de poste ambulant, wagon spécialement construit pour le tri et le transport des dépêches, date du 1er août 1845 sur la ligne Paris-Rouen.
Les ambulants disparaissent aux débuts des années 1990 à cause de la mécanisation de plus en plus performante dans les centres de tri postaux.

Les diagrammes
Type OCEM 10m Type OCEM 16m Type OCEM 21m Voiture 26,40m

PAz, époque III PAz, époque IVa et IVb PAz, époque III PAz, époque IVa et IVb

PAz, époque IV PAz, époque IVb et Va PAz, époque IVa, IVb et Va PAz, époque Va et Vb

PAz, époque III PAz (prototype), époque IVa et IVb PEz, époque Va

PAz, époque Va

PAz, époque Va
Allège postale :
Une allège postale ou un poste entrepôt (sigle PE) est un type de wagon-
poste uniquement destiné à transporter les dépêches, sans travail effectué durant le
trajet, contrairement au bureau ambulant, l'autre type de wagon-poste, à bord duquel
s’effectue le tri du courrier.

Histoire :
La première allège française construite spécialement pour le transport date de 1885.
C’est un wagon-poste à trois essieux commandé par le PLM (ligne Paris-Lyon-
Méditerranée). Si les premières allèges ne comprenaient guère d’installations
intérieures, les sacs de courrier étant simplement entassés, les plus récentes ont en
revanche été équipées de conteneur.
Si les allèges ont disparu du paysage postal et ferroviaire français, à cause de la
concurrence de l’aviation et de la poste aérienne, leurs descendants fonctionnent
toujours en 2007 sous la forme du TGV postal.
À noter enfin que suivant les époques, des wagons mixtes, mi-ambulant mi-allège, ont
également existé par transformation des wagons-poste d’origine.
Ancien type de 16m Type OCEM 18m Type OCEM 21m Voiture 26,40m

PEz, époque III PEz, époque III PEz, époque III PEz, époque IVa et IVb

PEz, époque III PEz, époque IVa, IVb et Va PEz, époque IVa, IVb et Va PEz, époque Va

Type OCEM 10m PEz, époque Vb PEz, époque IVa, IVb et Va PEz, époque Va et Vb

PEz, époque III PEz, époque IVa, IVb et Va PEz (prototype), époque IVa et IVb

Type OCEM 16m PEz, époque Vb PEz (prototype), époque IVa et IVb

PEz, époque III PEz, époque III PEz, époque Va

PEz, époque IVa et IVb PEz, époque IVa, IVb et Va PEz, époque Va

PEz, époque IVa et IVb PEz, époque IVa PEz, époque IVa, IVb et Va

PEz, époque IVb et Va PEz, époque Va PEz, époque IVa, IVb et Va

PEz, époque IVa et IVb PEz Med, époque IIIb PEz, époque Va

PEz, époque IVb et Va PEz Med, époque IVa, IVb et Va

Sources : « Wikipédia ».
Les compositions
EXPRESS PN
Départ : Pau,
Terminus : Nice,
Date : hiver 1960/61,
 Avignon / Marseille, Toulouse / Marseille,

141 R, PEmyi OCEM Dqd2m OCEM,

 Toulouse / Nice :

B5D OCEM PL B10 OCEM PL A3B5 OCEM RA B10 OCEM PL A3B5 OCEM RA

B10 OCEM PL,

 Pau / Nice :

B3s Buffet-bar « Bacalan » B10 OCEM PL A8 OCEM PL B10 OCEM PL B5D OCEM PL.

EXPRESS LD
Départ : Tourcoing,
Terminus : Dijon-Ville,
Date : hiver 1962/63,
 Lille / Reims :

: 231 E,
 Reims / Dijon :

: 231 K,
 Tourcoing / Dijon :

A8myfi B11smyfi B11smyfi B11smyfi B11smyfi D type DR

D type DR PA.
LOCO REVUE n°555p.13.
POSTE EXPRESS 347
Départ : Paris Nord,
Terminus : Tourcoing :
Date : hiver 1962/63,
 Paris / Lille :

: BB16000,
 Paris / Tourcoing :

D Nord D Nord B7Ddmyi B9myfi B9myfi A8myfi

B9myfi B9myfi,
 Paris / Lille :

: Allège postal de 5 à 12 véhicules selon les jours.

LOCO REVUE n°555p.12.

EXPRESS ED au départ de Culmont-Chalindrey

Départ : Metz,
Terminus : Vintimille,
Date : hiver 1966/67,
 St Dizier / Dijon :

: CC70000,
 Nancy / Dijon, Metz / Lyon, Forbach / Nice, Metz / Nice:

C 1300 kg, Dqd2 OCEM, Dqd2y Est, B10 DEV A3 ½ B5 Est,

 Metz / Vintimille:

A7c7 métallisée Est B10c10 DEV A3 ½ B5 Est B10c10 DEV B4D Est,
 Metz / Dijon :

B3R Est A3 ½ B5 Est B10 DEV PA OCEM Dqd2 OCEM.

EXPRESS LS
Départ : Lyon,
Terminus : Strasbourg,
Date : hiver 1968/69,
 Lyon / Bourg en Bresse :

: UM BB9400,
Toulouse / Strasbourg, Nice / Strasbourg :

Dd OCEM Dd OCEM,
 Lyon / Strasbourg :

PAz B10 DEV B10 DEV B10 DEV B10 DEV

A8 DEV B10 DEV B10 DEV B10 DEV B10 DEV.

RAPIDE n°7 « Drapeau »

Départ : Paris,
Terminus : Bordeaux,
Date : en été 1970 :

CC6500 PE B10t USI B10t USI B10t USI

B10t USI B10j B10j B10j B10j

A9 UIC A7D UIC A5rtj Vru DEV A9tj

A7xj A9 UIC A9 UIC.

Rail PASSION N°98 décembre 2005 p.94.
Rapide n°169 « Drapeau »
Départ : Paris Austerlitz,
Terminus : Bordeaux St Jean,
Date : été 1973,

BB9200 PE B5D UIC B10j B10j

B10j A8j A8j A8j A9tuj

Vru DEV A9tuj B10t USI B10t USI B10t USI

B5D UIC B10t USI A9 UIC.

Express n°5039
Départ : Paris gare de Lyon, Dijon,
Terminus : Lyon Perrache,
Date : été 1974,
 Paris / Dijon :

: CC21000
 Paris / Marseille :

: Dd2,
 Paris / Dijon :

A2 ½ B6 DEV A3c3B5c5 PLM

 Paris / Lyon :

A3c3B5c5 PLM A2 ½ B6 DEV B10 DEV B10 DEV B10 DEV

B10 DEV D PLM PAz OCEM.

Ferovissimo n°48 p.26/27.
RAPIDE n°5055
Départ : Paris,
Terminus : Nice/Montpellier,
Date : en hiver 1980/81 :
 Paris / Marseille :

CC6500 Dd2s MC76 PE,

 Paris / Nice :

B11tu VTU B11tu VTU B11u VU A10tu VTU A9u VU

B6Du VU Vr GE 9u VSE B11tu VTU,

 Paris / Montpellier :

B11tu VTU B11tu VTU B11tu VTU B11u VU A10tu VTU.

Express n°5041
Départ : Paris gare de Lyon,
Terminus : Marseille,
Date : hiver 1981/82,
 Paris / Lyon :

CC7100 PEz PAz PAz PEz,

 Paris / Avignon :

A4c4B5c5x UIC B9c9x UIC,

 Paris / Marseille :

Dd4s UIC A4c4B5c5x UIC B9c9x UIC B9c9x UIC A9c9ux VU

A8j DEV inox B10 DEV AO B10 DEV AO B10 DEV AO B10 DEV AO

B10 DEV AO.

Voies Ferrées n°127p.24.

BPJ n°4050
Départ : Bordeaux,
Terminus : Paris Austerlitz,
Date : en hiver 1987/88,

BB9300 Dd4s DEV Dd4s DEV Dd4s DEV Dd4s DEV PE 21m.
BPJ n°5034
Départ : Dijon,
Terminus : Paris,
Date : hiver 1988/89,

BB7200 PEz 21,300m PA 26,400m PEz 21,300m PA 26,400m

PEz 21,300m PAz 21,300m PEz 21,300m PAz 21,300m PEz 21,300m PAz 21,300m.
Ferrovissimo n°5p.40.

Train n°6437/6
Départ : Nantes,
Terminus : Nice,
Date : 3 février 1989,
 Bordeaux / Marseille :

: BB7322,
 Bordeaux / Nice :

PEz B11tu VTU B10j DEV inox B11tu VTU,

 Nantes / Nice :

B11tu VTU B11u VU Vru B11u VU A9u VU

A10tu VTU B7tux VU B11u VU B11tu VTU B11tu VTU

Dd2s MC76.
Train n°3627
Départ : Paris Montparnasse, Le Mans, Laval, Rennes, St Brieuc, Guingamp,
Terminus : Brest,
Date : 3 février 1989,
 Paris / St Brieuc :

: BB22200,
 Paris / Brest :

PEz 21,300m PA 26,400m Dd2s MC 76 Dd2s MC 76 B10c10ux VU

B10c10ux VU A9c9ux VU A4B5 UIC A4B5 UIC B10j DEV inox

B12u VU B10j DEV inox B10j DEV inox A4c4B5c5x UIC Dd2s MC 76.

RAPIDE 189 « Le Phocéen »

Départ : Paris,
Terminus : Marseille/Béziers,
Date : été 1991,
 Paris / Marseille :

BB7200 PEZ18, 60m VAB T2 VLAB MU A9c9ux VU

A9c9ux VU B10c10ux VU B10c10ux VU B10c10ux VU,

 Paris / Béziers :

B10c10ux VU B10c10ux VU B10c10ux VU B9c9x UIC A9c9xux VU

VLAB T2 Dd2s MC76.

VOIES FERREES n°127p.25.
BPJ n°13798
Départ : Nantes, Le Mans,
Terminus : Paris,
Date : été 1992, hiver 1992/93,
Nantes / Le Mans :

: BB22200,
Nantes / Paris :

PEz 21,300m PA 26,400m PA 26,400m Dd2s MC 76.

LOCO REVUE n°558p.257.

Train n°1706/1824
Départ : Strasbourg, Nancy,
Terminus : Paris Est,
Date : Année 1992/93,

ou : BB15000,

Dd4s UIC PEz OCEM A9u VSE A10tu VTU B5rtux VTU

B11tu VTU B11tu VTU B11tu VTU B6Du VU.

LOCO REVUE N°610p.70.

Train spécial « Fête de la vapeur »

Départ : Noyelle sur Mer,
Terminus : Paris Nord
Date : 26 avril 1998,

140 C 231 PAT VR n°4155 VR n°4207 B9c9yfi n°5805 A3B5yfi n°3474

A3B4zfi n°3451 A7c7 myfi n°5315.

Train spécial « Fête de la vapeur »
Départ : Le Havre,
Terminus : Noyelle sur Mer
Date : 26/04/1998

231G558 Dqm B10 OCEM RA B10 OCEM RA B10 OCEM RA B10 OCEM RA

B4D OCEM PAZ OCEM B10 OCEM RA B10 OCEM RA A8 OCEM RA.

Train Spécial de «Association LOCO VAPEUR 141R1199 »

Départ : Nantes,
Terminus : Lorient,
Date : 02 août 2009 :

141 R1199 C 890 PAz 26,400 PEz B10t USI

B10t USI B10t USI B9 UIC.

Remarque
Il existe d’autre composition de rame voyageur sur le blog.