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dice quel che già sappiamo, il tempo di iniezione gas dipende da:
- k(tp;rpm)*tp , dove k è il valore nella mappa gas relativo ai giri (rpm) ed al tempo di iniezione
benzina (tp)
- k1*f(Tr) , dove k1 costante fissa moltiplicata per una funzione della temperatura del gas nel
riduttore (Tr) (lagata alla proprietà fisico chimiche del GPL/Metano)
- k2*f(Tg) , dove k2 costante fissa moltiplicata per una funzione della temperatura del gas nel
rail (Tg) (lagata alla proprietà fisico chimiche del GPL/Metano)
- k3*f(Pg), dove k3 costante fissa moltiplicata per una funzione della pressione del gas (Pg)
(lagata alla proprietà fisico chimiche del GPL/Metano)
Gli ultimi tre addendi sono fissi ed indipendenti dalla mappatura che stiamo regolando via
software e servono per garantire la corretta quantità di gas da iniettare in ogni condizione di
pressione e temperatura dello stesso, e sono ovviamente indipendenti da rpm e Tp (la parte del
K1 diventa superflua se conosciamo la parte del k2). Per esempio a motore freddo rispetto al
motore caldo o con pressione gas non costante il quantitativo di gpl iniettato deve essere lo
stesso a parità di regime e sforzo, così si interviene sul Tg.
La davvero formula interessante è quella contenuta in k(tp;rpm).... funzione che putroppo non
conosciamo....
Ciao
Ahahahaah!
CHECCOGLIONE.........
hahahaaahha!!!!!!!!!!!
Ahahahaah!
CHECCOGLIONE.........
hahahaaahha!!!!!!!!!!!
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ciao
ciao
ecco qua !
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