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Etude d'exécution
OA 4 SUR OUED EL KBIR

SOMMAIRE
I. OBJET:.................................................................................................................................................. 5
II. NORMES ET REGLES DE CALCUL:........................................................................................................... 5
III. DONNEES DE L’OUVRAGE:..................................................................................................................... 5
III.1. GENERAL:............................................................................................................................................ 5
III.2. CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUE:...................................................................................................6
III.3. CARACTERISTIQUES DES MATERIAUX:.................................................................................................7
III.3.1. Béton:...........................................................................................................................................7
III.3.2. Acier:............................................................................................................................................7
III.4. CHARGES ET SURCHARGES D’EXPLOITATIONS:...................................................................................8
III.4.1. Charges permanentes:.................................................................................................................8
III.4.2. Surcharges d'exploitation:...........................................................................................................8
IV. COMBINAISONS AUX ÉTATS-LIMITES................................................................................................... 14
V. MODÈLE DE CALCUL............................................................................................................................ 15
VI. PRINCIPE DE MODÉLISATION DU SOL.................................................................................................. 15
VII. CAS DE CHARGES............................................................................................................................ 17
VII.1. VUE - CAS : (PP) 1...................................................................................................................................17
VII.2. VUE - CAS : (POIDS REMBLAI)....................................................................................................................17
VII.3. VUE - CAS : (ETANCH)...............................................................................................................................18
VII.4. VUE - CAS : (REV BB)...............................................................................................................................18
VII.5. VUE - CAS : (CORNICHE)............................................................................................................................19
VII.6. VUE - CAS : (GC).....................................................................................................................................19
VII.7. VUE - CAS : (BN4)...................................................................................................................................20
VII.8. VUE - CAS : (AL 1TRAVÉE-1)......................................................................................................................20
VII.9. VUE - CAS : (AL 1TRAVÉE-2)......................................................................................................................21
VII.10. VUE - CAS : (AL 2TRAVÉE)....................................................................................................................21
VII.11. VUE - CAS : (AL TOTAL)........................................................................................................................22
VII.12. VUE - CAS : ( BC) COMPOSANTE 24/49.................................................................................................22
VII.13. VUE - CAS : (BT) COMPOSANTE 24/49...................................................................................................23
VII.14. VUE - CAS : (MC120) COMPOSANTE 6/49.............................................................................................23
VII.15. VUE - CAS : (ST).................................................................................................................................24
VII.16. VUE - CAS : (FREINAGE AL1TRAVÉE1).....................................................................................................24
VII.17. VUE - CAS : (FREINAGE AL1TRAVÉE2).....................................................................................................25
VII.18. VUE - CAS : (FREINAGE AL2TRAVÉE).......................................................................................................25
VII.19. VUE - CAS : (FREINAGE ALTOT).............................................................................................................26
VII.20. VUE - CAS : (FREINAGE BC)...................................................................................................................26
VIII. VÉRIFICATION DE PORTANCE DES PIEUX......................................................................................... 28
IX. ETUDE DE LA CULEE:........................................................................................................................... 31
IX.1. ETUDE DU CHEVÊTRE.................................................................................................................................31
IX.1.1. Chargements:.............................................................................................................................31
IX.1.2. Sollicitations:..............................................................................................................................33
IX.1.3. Ferraillage..................................................................................................................................36
IX.1.4. Croquis de principe de ferraillage..............................................................................................39
IX.2. ETUDE DU MUR EN RETOUR:......................................................................................................................40
IX.2.1. - Chargements:...........................................................................................................................40
- CAS: 2 (POUSSÉE STATIQUE)...................................................................................................................................40
- CAS: 3 (POUSSÉE DUE AUX SURCHARGES).................................................................................................................40
IX.2.2. Sollicitations...............................................................................................................................41

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IX.2.3. Ferraillage..................................................................................................................................42
IX.3. ETUDE DU MUR GARDE GRÈVE:...................................................................................................................42
IX.4. ETUDE DES PIEUX......................................................................................................................................43
IX.4.1. Sollicitations...............................................................................................................................43
IX.4.2. Ferraillage..................................................................................................................................46
X. ETUDE DE LA PILE:............................................................................................................................... 50
X.1. PIEUX.....................................................................................................................................................50
X.1.1. Sollicitations :.................................................................................................................................50
X.1.2. Ferraillage.......................................................................................................................................54
X.2. SEMELLE :.............................................................................................................................................56
X.3. COLONNES :..........................................................................................................................................61
X.3.1. Sollicitations :.................................................................................................................................61
X.3.1. Ferraillage :.....................................................................................................................................65
X.4. CHEVÊTRE :...........................................................................................................................................67
X.4.1. Sollicitations :.................................................................................................................................67
X.4.2. Ferraillage.......................................................................................................................................70
XI. FERRAILLAGE CHEVETRE:..................................................................................................................... 74
XII. FERRAILLAGE DALLE DE TRANSITION:............................................................................................. 74
XIII. FERRAILLAGE CORBEAU D'APPUI:................................................................................................... 75
XIV. FERRAILLAGE DES COLONNES:........................................................................................................ 75
XV. FERRAILLAGE DES PIEUX PILES ET CULEE:........................................................................................75
XVI. BOSSAGE........................................................................................................................................ 76
XVII. APPAREIL D'APPUIS........................................................................................................................ 77
XVIII. JOINT DE CHAUSSEE....................................................................................................................... 78

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LISTE DES FIGURES


FIGURE 1.COUPE LONGITUDINALE DE L’OUVRAGE................................................................................................................6
FIGURE 2. COUPE TRANSVERSALE DE L'OUVRAGE.................................................................................................................6
FIGURE 3. DISPOSITION LONGITUDINALE DU SYSTÈME DE CHARGEMENT BC...........................................................................10
FIGURE 4. DISPOSITION TRANSVERSALE DU SYSTÈME DE CHARGEMENT BC............................................................................10
FIGURE 5. DISPOSITION LONGITUDINALE DU SYSTÈME DE CHARGEMENT BT...........................................................................11
FIGURE 6. DISPOSITION TRANSVERSALE DU SYSTÈME DE CHARGEMENT BT.............................................................................12
FIGURE 7. CARACTÉRISTIQUES DE LA ROUE BR..................................................................................................................12
FIGURE 8. CARACTÉRISTIQUES DU CONVOI MILITAIRE MC120............................................................................................12
FIGURE 9. MODÈLE DE CALCUL DE L’OUVRAGE..................................................................................................................15
FIGURE 10. CAS : POIDS PROPRE (PP)............................................................................................................................17
FIGURE 11. CAS : POIDS REMBLAI..................................................................................................................................17
FIGURE 12. CAS : ETANCHÉITÉ (ETANCH)........................................................................................................................18
FIGURE 13. CAS: REVÊTEMENT BB (PP).........................................................................................................................18
FIGURE 14. CAS : CORNICHE (CORNICHE)........................................................................................................................19
FIGURE 15. CAS : GARDE-CORPS (GC)............................................................................................................................19
FIGURE 16. CAS : BN4.................................................................................................................................................20
FIGURE 17. CAS : AL 1-TRAVÉE (AL TRAVÉE-1)................................................................................................................20
FIGURE 18. CAS : AL 1 TRAVÉE (AL 1TRAVÉE-2)..............................................................................................................21
FIGURE 19. CAS : AL 2 TRAVÉE (AL 2TRAVÉE).................................................................................................................21
FIGURE 20. CAS : AL TOTAL (AL TOTAL).........................................................................................................................22
FIGURE 21. CAS : (BC) COMPOSANTE 24/49..................................................................................................................22
FIGURE 22. CAS : (BT) COMPOSANTE 24/49...................................................................................................................23
FIGURE 23. CAS : (MC120) COMPOSANTE 6/49.............................................................................................................23
FIGURE 24. CAS : SURCHARGE SUR TROTTOIR (ST)............................................................................................................24
FIGURE 25. CAS : FREINAGE AL 1 TRAVÉE (FREINAGE AL 1 TRAVÉE 1)................................................................................24
FIGURE 26. CAS : FREINAGE AL 1 TRAVÉE (FREINAGE AL 1 TRAVÉE 2).................................................................................25
FIGURE 27. CAS : FREINAGE AL 2 TRAVÉE (FREINAGE AL 2 TRAVÉE)....................................................................................25
FIGURE 28. CAS: FREINAGE ALTOT (FREINAGE ALTOT)......................................................................................................26
FIGURE 29. CAS : FREINAGE BC(FREINAGE BC).................................................................................................................26
FIGURE 30. LES RÉACTIONS DES PIEUX : COMBINAISON QUASI PERMANENTE..........................................................................28
FIGURE 31. LES RÉACTIONS DES PIEUX : COMBINAISON RARE ELS........................................................................................29
FIGURE 32. LES RÉACTIONS DES PIEUX : COMBINAISON FONDAMENTALE ELU........................................................................30
FIGURE 33.SCHÉMA EXPLICATIF DE LA CULÉE....................................................................................................................31
FIGURE 34. POUSSÉE STATIQUES APPLIQUÉE À LA CULÉE.....................................................................................................31
FIGURE 35.CHARGES DUES AU MUR EN RETOUR...............................................................................................................32
FIGURE 36.CHARGES DUES AU MUR GARDE GRÈVE............................................................................................................32
FIGURE 37.CHARGES DUES À LA DALLE DE TRANSITION.......................................................................................................33

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LISTE DES TABLEAUX

TABLEAU 1. CARACTÉRISTIQUES DU BÉTON........................................................................................................................7


TABLEAU 2. CARACTÉRISTIQUES DE L'ACIER........................................................................................................................7
TABLEAU 3. COMPLÉMENTS DE CHARGES PERMANENTES......................................................................................................8
TABLEAU 4. COEFFICIENT DE CORRECTION A1 POUR LES CHARGES AL......................................................................................9
TABLEAU 5. COEFFICIENT DE CORRECTION BCbc POUR LES SYSTÈMES BC..............................................................................10
TABLEAU 6. COEFFICIENT DE CORRECTION BT POUR LE SYSTÈME BT....................................................................................10
TABLEAU 7. TABLEAU DE COMBINAISONS AUX ETATS LIMITES ULTIME ET DE SERVICE.............................................................14
TABLEAU 8. COEFFICIENT DE MAJORATION DES CHARGES AUX ELU ET ELS............................................................................14
TABLEAU 9.COMBINAISONS DE CAS - CAS: 27A56 : VALEURS: 1.......................................................................................27
TABLEAU 10. VÉRIFICATION DES PORTANCES DE CALCUL : COMB QUASI PERMANENTE.............................................................28
TABLEAU 11. VÉRIFICATION DES PORTANCES DE CALCUL : COMB RARE ELS...........................................................................29
TABLEAU 12. VÉRIFICATION DES PORTANCES DE CALCUL : COMB ELU FOND.........................................................................30

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I. OBJET:

Dans le cadre de la mission de l'étude d'exécution du projet de modernisation et mise en 2x2 voies
de la RN 4 dans le gouvernorat de ZAGHOUAN, la présente note de calcul a pour objet de faire le
dimensionnement des fondations (Culées, piles et pieux) de l'ouvrage d'art OA 4 sur OUED EL KBIR.

II. NORMES ET REGLES DE CALCUL:


Les principales règles et normes contractuelles utilisées sont les suivantes :
 Surcharge routières : Fascicule N°61- Titre II Conception, calcul et épreuves des
ouvrages d’art ;
 Béton armé : FasciculeN°62-Titre I Section I &Section II : Règles techniques de
conception et de calcul des ouvrages et constructions en béton armé suivant la
méthode des états limites (BAEL 91 révisé 99 : Béton Armé aux Etats Limites) ;
 Exécution : Fascicule 62A du CCTG et ses compléments : Exécution des ouvrages de
génie civil en béton armé ou en béton précontraint  ;
 Note des hypothèses générale basée sur les exigences du marché.

III. DONNEES DE L’OUVRAGE:


III.1. GENERAL:
Il s’agit d’un pont de première classe, supportant le nouveau axe routier constituant un passage inferieur
droit dont les caractéristiques sont :

Classe du pont : 1
Nombre de voies : 2
Largeur de la voie : 3.50 m
Angle de biais : 100 Grade
Nombre de travées : 03

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III.2. CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUE:

Longitudinalement, l'ouvrage d’art franchissant l'oued El Kbir est un pont composé


de 03 travées isostatiques de 16.10 m.

Figure 1.Coupe longitudinale de l’ouvrage.


Il s’agit d'un ouvrage dont le tablier a une largeur de 10.00 m comportant 2 voies de circulation de 3.50m
chacune présentant un devers de 2.50 % et un trottoir de 1.40m chacun.
Le tablier est formé de 8 poutres en béton armé espacées de 1.374 met entretoisées
(35x100cm²) aux niveaux des abouts surmontées d’un hourdis de 9.97 m de largeur et
de 20 cm d’épaisseur.

Figure 2. Coupe transversale de l'ouvrage

La poutre préfabriquée en béton armé a une longueur de 18.70 m dont 30 cm sur chaque appui, une
hauteur de 100 cm, épaisseur de l’âme 35 cm et une section de 0.385 m² soit un poids de 7.1 tonnes.

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III.3. CARACTERISTIQUES DES MATERIAUX:

III.3.1. Béton:
Tableau 1. Caractéristiques du Béton.

Classe de résistance C30/37


à j jours  j
f cj= f
4,76 +0.83 j c 28
Résistance à la compression  à 28 jours  fc28=30.00 MPa
à 7 jours  fc7=19.86 MPa
à J jours  f tj =0.6 MPa+0.06 f cj
Résistance à la traction  à 28 jours  ft28=2.40 MPa
à 7 jours  ft7=1.79 MPa
Module d’élasticité instantané à j jours  Eij =11000 √3 f cj
à 28 jours  Ei28= 34179 MPa
à 7 jours  Ei7= 29788 MPa
à j jours  E vj=3700 √3 f cj
Module d’élasticité différé à 28 jours  Ev28= 11497 MPa
à 7 jours  Ev7= 10019 MPa
Type de fissuration Préjudiciable
Enrobage des armatures: c = 3 cm
Coefficient de durée d'application de la ϴ=1
charge
Coefficient de sécurité du béton γb=1.5combinaisons fondamentales
Contrainte admissible en compression à
ELU 0.85 f c 28 fbu= 17 MPa
f bu=
θ γb

Contrainte tangente du béton τu=3.00 MPa

III.3.2. Acier:
Tableau 2. Caractéristiques de l'acier.

Classe de l'acier FeE500


Limite d'élasticité de l'acier fe=500.00MPa
Module d'élasticité de l'acier Es=200000MPa
Coefficient de sécurité de l'acier γs=1.15 combinaisons fondamentales

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Contrainte admissible ELU fed=434.78MPa


Contrainte admissible ELS σs =250.00MPa

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III.4. CHARGES ET SURCHARGES D’EXPLOITATIONS:

III.4.1. Charges permanentes:

III.4.1.1 Poids propre PP :


C’est le poids propre de toutes les parties du tablier (Poutres et hourdis). Il est calculéautomatiquement par
le logiciel utilisé avec un poids volumique pour le béton armé 25 kN/m 3.

III.4.1.2 Complément de charges permanentes de tablier CCP :


Les différents compléments de charges permanentes sont résumés dans le tableau ci
parés :
Tableau 3. Compléments de charges permanentes.

Densit Epaisse Largeur Charge Charge


é ur (m) d’impact (kN/m² (kN/ml
(kN/m (m) ) )
3
)
Pré dalles 25 0.05 1.77 - 2.22
Revêtement 24 0.07 7.50 1.68 -
BB
Etanchéité 22 0.01 7.8 0.22 -
Corniche BA 25 - - - 3.96
Garde-corps - - - - 0.24
S7
Trottoirs BA 25 0.24 0.90 6.00 -

III.4.2. Surcharges d'exploitation:

III.4.2.1 Coefficient de majoration dynamique:

Les valeurs des charges du système B ainsi que les valeurs charges des convois
militaires (Mc120) sont multipliées par un coefficient appelé coefficient de majoration
dynamique, ce coefficient est donné par la formule suivante:
0.4 0.6
δ B =1+ +
1+0.2 x L 4xG
1+
S
Avec:
Avec:
L: Longueur de la travée.
G: Charge permanente totale sur la travée.
S: Poids total maximal des essieux du système considéré.

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III.4.2.2 Surcharges civile type A:


Ce système correspond à un embouteillage, à un stationnement ou à une
circulation continue à une vitesse uniforme d'un flux de véhicules composé de voitures
légères et de poids lourds. Théoriquement, ce système correspond à une surcharge A L
uniformément répartie et dépendant de la longueur chargée.
La valeur de la charge A est donnée par la formule suivante:
AL=A x a1 x a 2
Avec:
- a1 est le coefficient de correction pour les charges A L, donnée par le tableau
suivant:
Tableau 4. Coefficient de correction a1 pour les charges AL.

Nombredevoieschargées 1 2 3 4 •5
Classe ère 1 1 0, 0, 0,
1
du pont ème 1 0, -- -- --
2
ème 0, 0, -- -- --
3

- la valeur de a2 est onnée par l'expression :


V0
a 2=
V

Avec : V0 = 3.50m pour les ouvrages de 1ere classe


V = 3.50m soit la largeur d'une voie.

- AL est donnée par la formule suivante :

360
(
A L = 2.3 x
LCALCUL +12 )
x a 1 x a2

Avec Lcalcul est la portée de calcul.

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III.4.2.3 Surcharges civile type B:

Il dépond du nombre de files de camions et de la classe de l'ouvrage, sa valeur est


donnée par le tableau suivant:
Tableau 5. Coefficient de correction bcb cb cpour les systèmes Bc.

Nombre de files de 1 2 3 4 ≥5
camions
1ére 1.20 1.10 0.95 0.80 0.70
Classe du 2ème 1.00 1.00 -- -- --
pont 3ème 1.00 0.80 -- -- --

a- Coefficient de correction b t pour le système Bt:

Tableau 6. Coefficient de correction bt pour le système bt.

Classe du Premiè Deuxièm


pont re e
Coefficient 1.0 0.9
b- Chargement Bc

Dans le chargement Bc ondispose longitudinalement et transversalement deux


files de camions sur le tablier de l'ouvrage. La figure ci-dessous défini les caractéristique
du convoi Bc.
• Disposition Longitudinale du système de chargement Bc

Figure 3. Disposition Longitudinale du système de chargement Bc.

• Disposition Transversale du système de chargement Bc

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Figure 4. Disposition Transversale du système de chargement Bc.

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c- Chargement Bc Niger

d- Chargement Bt:

Dans le chargement Bt on dispose uniquement deux files de camions


transversalement sur le tablier de l'ouvrage. La figure ci-dessous défini les
caractéristique du convoi Bt.

• Disposition Longitudinale du système de chargement Bt

Figure 5. Disposition Longitudinale du système de chargement Bt.

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• Disposition Transversale du système de chargement Bt.

Figure 6. Disposition Transversale du système de chargement Bt.

e- Chargement Br:

Dans le chargement Br on dispose une roue isolée de 10 T dont les caractéristiques


sont résumées dans la figure suivante:

Figure 7. Caractéristiques de la Roue Br.

f- Chargement MC120:

Nous supposons que les convois militaires peuvent circuler sur L'ouvrage, donc
nous considérons les charges militaires routières de type Mc120. Ce convoi se compose
de deux chenilles, de poids total de 1100kN uniformément répartie sur deux chenilles
séparées de 2.30m et de longueur 6.10m.

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Figure 8. Caractéristiques du convoi Militaire Mc120.

g- Chargement Type E

III.4.2.4 Actions de freinage


Les efforts de freinage n’intéressent généralement pas la stabilité des tabliers, Il y a lieu de les considérer pour
la stabilité des appuis (piles et culées) et la résistance des appareils d’appui qui sont justifiés suivant les règles
en usage.

 L’effort de freinage correspondant à la charge A est égale à la fraction suivante du poids de cette
dernière. (Expression dans laquelle S désigne en mètre carré la surface chargée.)
L
F=
20+0.0035 S
 Chaque essieu d’un camion du système B peut développer un effort de freinage égal à son poids.
Les efforts de freinage développés par le système B ne sont pas susceptibles de majoration pour effets
dynamiques ; L’attention est attirée sur ce que l’effort de freinage susceptible d’être développé par le système

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B se trouve limité par le texte des instructions au poids d’un véhicule de 30 tonnes et 42 tonnes pour le Bc
Niger.

III.4.2.5 Actions thermiques


Les déformations linéaires à considérer, entre les températures initiales moyennes au moment de la
réalisation de l’ouvrage (généralement comprises entre +10°C et +25°C).
Pour les constructions situées à l’air libre on adopte les variations uniformes de température suivantes : +30°C
et -30°C.

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IV. Combinaisons aux états-limites


Tableau 7. Tableau de Combinaisons aux Etats Limites Ultime et de Service.

Situation Actions Actions variables


permanentes Action de base Action
d'accompagnement
1.35 G (ou G) 1.5 Qpra 0 ou 1.3 W
Etat d'exécution +1.35 Qprc 1.5 W 0 ou 1.3 Qpra
limite ( ou Qprc)
ultime 1.5 Qr 0
(ELU) d'exploitation 1.35 G (ou G) 1.35 Qrp 0
1.5 W 0
Qpra 0 ou W
d'exécution G +Qprc W 0 ou Qpra
T 0 ou Qpra
1.20 Qr 0 ou0.6T
d’exploitation Qrp 0
G
rare T 0
W 0
Etat
limite de 1.2x0.6 Qr (1ere 0
service classe)
(ELS) 1.2x0.4 Qr(2eme 0
d'exploitation
G classe)
fréquentes
1.2x0.2 Qr(3eme 0
classe)
0.50 T 0
d’exploitations 0 0
quasi- G
permanentes

Avec :
G : Ensemble des actions permanentes ;
Qr : Actions dues aux surcharges routières civiles ;
Qrp : Actions due aux surcharges routières à caractère particulier (militaire et exceptionnelles)
T : Actions dues effets thermiques
W : Action due au vent.

• Valeurs nominales des charges d’exploitation


Selon Fascicule 62-Titre I (Section I) Annexe D1.1, les valeurs nominales à considérer sont celles du titre II du
fascicule 61 du C.P.C, multipliées par les coefficients du tableau suivant qui dépendent de l’état limite
(ultime ou de service) et de la nature de la charge pour laquelle il est référé aux articles de ce titre II du
fascicule 61.

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Tableau 8. Coefficient de majoration des charges aux ELU et ELS

Nature de l’état limite Ultime de De


résistance service
(ELU) (ELS)
Surcharges civile 1.07 1.20
Surcharges militaires et 1.00 1.00
exceptionnelles

V. Modèle de calcul

Le logiciel de calcul des structures «Autodesk Robot Structural Analysis Professional


2014» est utilisé pour développer un modèle structural tridimensionnel du pont en
entier. Celui-ci est constitué d’éléments de type barre, poutre et plaque. La Figure 9
donne un aperçu du modèle de l'ouvrage.

Figure 9. modèle de calcul de l’ouvrage.

VI. Principe de modélisation du sol

L’effet latéral du sol sur les pieux est représenté par des ressorts élastiques horizontaux
ayant une rigidité variables en fonction des caractéristiques des couches du terrain
traversées, ils sont déterminé selon la méthode du Ménard, Bourdon et Gambien
comme suit :

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{
pourB> B0
2 B B
ES
EM
= 3 B ( )(
0
2 , 65
B0 )
18
pourB< B0
4 . 2 .65 α +3 α
Avec :
B0 : diamètre de référence égale à 0.6 m ;
B : diamètre de pieu en m ;
α: coefficient rhéologique dépendant de la nature du sol (égale 2/3 pour un sol argileux
normale) ;
EM : module pressiométriques du sol ;
ES : module de réaction horizontal du sol égale khB ;
Kh : raideur horizontale du sol ;
La raideur verticale Rv est déterminée à partir de l’annexe G.4 du Fascicule 62 titre V :

Qc
R v=
s ci
Qc : charge de fluage de pieu;
B
sci : enfoncement provoqué par la charge Qc : Sci = +e ;
100 li
Q c DL
eli : raccourcissement instantané sous charge Qc : e li = ; DL= D-De
Ei S
D : profondeur du pieu ;
D
1
De : profondeur d’encastrement D e = ∫ Pl ( z ) dz;
Ple d
S : section du pieu ;
Ei : module d’élasticité instantané ;
• Raideur horizontale

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VII. Cas de charges

VII.1. Vue - Cas : (PP) 1

Figure 10. Cas : Poids Propre (PP).

VII.2. Vue - Cas : (Poids Remblai)

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Figure 11. Cas : Poids Remblai.

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VII.3. Vue - Cas : (Etanch)

Figure 12. Cas : Etanchéité (Etanch).

VII.4. Vue - Cas : (Rev BB)

Figure 13. Cas: Revêtement BB (PP).

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VII.5. Vue - Cas : (Corniche)

Figure 14. Cas : Corniche (Corniche).

VII.6. Vue - Cas : (GC)

Figure 15. Cas : Garde-corps (GC).

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VII.7. Vue - Cas : (BN4)

Figure 16. Cas : BN4.

VII.8. Vue - Cas : (AL 1travée-1)

Figure 17. Cas : AL 1-travée (AL travée-1).

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VII.9. Vue - Cas : (AL 1travée-2)

Figure 18. Cas : AL 1 travée (AL 1travée-2).


VII.10. Vue - Cas : (AL 2travée)

Figure 19. Cas : AL 2 travée (AL 2travée).

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VII.11. Vue - Cas : (AL total)

Figure 20. Cas : AL Total (AL total).

VII.12. Vue - Cas : ( Bc) Composante 24/49

Figure 21. Cas : (Bc) Composante 24/49.

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VII.13. Vue - Cas : (Bt) Composante 24/49

Figure 22. Cas : (Bt) Composante 24/49.

VII.14. Vue - Cas : (Mc120) Composante 6/49

Figure 23. Cas : (Mc120) Composante 6/49.

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VII.15. Vue - Cas : (ST)

Figure 24. Cas : Surcharge sur trottoir (ST).

VII.16. Vue - Cas : (Freinage AL1travée1)

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Figure 25. Cas : Freinage AL 1 travée (Freinage AL 1 travée 1).

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VII.17. Vue - Cas : (Freinage AL1travée2)

Figure 26. Cas : Freinage AL 1 travée (Freinage AL 1 travée 2).


VII.18. Vue - Cas : (Freinage AL2travée)

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Figure 27. Cas : Freinage AL 2 travée (Freinage AL 2 travée).

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VII.19. Vue - Cas : (Freinage ALtot)

Figure 28. Cas: Freinage ALtot (Freinage ALtot).


VII.20. Vue - Cas : (Freinage Bc)

Figure 29. Cas : Freinage Bc(Freinage Bc).

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Tableau 9.Combinaisons de cas - Cas: 27A56 : Valeurs: 1

COMB NOM NATURE DEFINITION


27 (C) COMB PP_max permanente (1+4+5+7)*1.03+(2+3+6+8+9+11+12+13)*1.05
+10*1.40
28 (C) COMB PP_min permanente (1+4+5+7)*0.97+(2+3+6+8+9+11+12+13)*0.95
+10*0.80
29 (C) COMB ELS Al d'exploitatio 27*1.00+(14+21+22)*1.20
tr1_max n
30 (C) COMB ELS Al d'exploitatio 28*1.00+(14+21+22)*1.20
tr1_min n
31 (C) COMB ELS Al d'exploitatio 27*1.00+(15+21+23)*1.20
tr2_max n
32 (C) COMB ELS Al d'exploitatio 28*1.00+(15+21+23)*1.20
tr2_min n
33 (C) COMB ELS Al d'exploitatio 27*1.00+(16+21+24)*1.20
2tr_max n
34 (C) COMB ELS Al d'exploitatio 28*1.00+(16+21+24)*1.20
2tr_min n
35 (C) COMB ELS Al d'exploitatio 27*1.00+(17+21+25)*1.20
3tr_max n
36 (C) COMB ELS Am d'exploitatio 28*1.00+(17+21+25)*1.20
3tr_min n
37 (C) COMB ELS Bc_max d'exploitatio 21*1.20+27*1.00+(18+26)*1.52
n
38 (C) COMB ELS Bc_min d'exploitatio 28*1.00+21*1.20+(18+26)*1.52
n
39 (C) COMB ELS Bt_max d'exploitatio 27*1.00+19*1.36+21*1.20
n
40 (C) COMB ELS Bt_min d'exploitatio 28*1.00+19*1.36+21*1.20
n
41 (C) COMB ELS d'exploitatio 27*1.00+20*1.15
Mc120_max n
42 (C) COMB ELS d'exploitatio 28*1.00+20*1.15
Mc120_min n
43 (C) COMB ELU Al d'exploitatio 27*1.35+(14+22)*1.60+21*1.50
tr1_max n
44 (C) COMB ELU Al d'exploitatio 28*1.35+(14+22)*1.60+21*1.50
tr1_min n
45 (C) COMB ELU Al d'exploitatio 27*1.35+(15+23)*1.60+21*1.50
tr2_max n
46 (C) COMB ELU Al d'exploitatio 28*1.35+(15+23)*1.60+21*1.50
tr2_min n
47 (C) COMB ELU Al d'exploitatio 27*1.35+(16+24)*1.60+21*1.50
2tr_max n
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48 (C) COMB ELU 2tr_min d'exploitatio 28*1.35+(16+24)*1.60+21*1.50


n
49 (C) COMB ELU Al d'exploitatio 27*1.35+(17+25)*1.60+21*1.50
3tr_max n
50 (C) COMB ELU Al d'exploitatio 28*1.35+(17+25)*1.60+21*1.50
3tr_min n
51 (C) COMB ELU Bc_max d'exploitatio (18+26)*2.04+27*1.35+21*1.50
n
52 (C) COMB ELU Bc_min d'exploitatio 28*1.00+(18+26)*2.04
n
53 (C) COMB ELU Bt_max d'exploitatio 27*1.35+21*1.50+19*1.81
n
54 (C) COMB ELU Bt_min d'exploitatio 19*1.81+28*1.00
n
55 (C) COMB ELU d'exploitatio 27*1.35+20*1.55
Mc120_max n
56 (C) COMB ELU d'exploitatio 28*1.00+20*1.55
Mc120_min n

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VIII. Vérification de portance des pieux

Combinaison quasi permanente

Les réactions des pieux sont présentées sur la Figure suivante:

Figure 30. Les réactions des pieux  : combinaison quasi permanente.

Le Tableau 10 résume les vérifications des portances de calcul par rapport aux
portances géotechniques admissibles de l’ouvrage au niveau de chaque appui:

Tableau 10. Vérification des portances de calcul  : Comb quasi permanente.

Culée Culée
Pile 2 Pile 3
1 4
Portance de
calcul 118 135.1 135.1 118
(tonne)
Portance
448.6 410.9 410.9 392.0
admissible
2 2 2 7
(tonne)
Vérification OK OK OK OK

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On remarque bien que toutes les portances sont vérifiées.

Combinaison ELS Rare

Les réactions des pieux sont présentées sur la Figure suivante:

Figure 31. Les réactions des pieux  : combinaison Rare ELS.

Le Tableau 11 résume les vérifications des portances de calcul par rapport aux
portances géotechnique admissibles de l’ouvrage au niveau de chaque appui:
Tableau 11. Vérification des portances de calcul  : Comb Rare ELS.

Culée Pil Pil Culée


1 e2 e3 4
Portance de
17 17
calcul 157 153
5 5
(tonne)
Portance 568 51 51 495

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admissible
9 9
(tonne)
Vérification OK OK OK OK

On remarque bien que toutes les portances sont vérifiées.

Combinaison ELU Fondamentale

Les réactions des pieux sont présentées sur la Figure suivante:

Figure 32. Les réactions des pieux  : combinaison Fondamentale ELU.

Le Tableau 12résume les vérifications des portances de calcul par rapport aux
portances géotechniques admissibles de l’ouvrage au niveau de chaque appui:

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Tableau 12. Vérification des portances de calcul  : Comb ELU Fond.

Culée Pil Pil Culée


1 e2 e3 4
Portance de
23 23
calcul 212 207
6 6
(tonne)
Portance
69 69
admissible 749 749
5 5
(tonne)
Vérification OK OK OK OK

On remarque bien que toutes les portances sont vérifiées.

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IX. ETUDE DE LA CULEE:

Vu que les deux culées sont similaire de point de vue géométrie et charge, on a fait l’étude de la
culée C4 pour laquelle les conditions géotechniques sont les plus défavorables.

Figure 33.schéma explicatif de la culée.

IX.1. Etude du chevêtre

IX.1.1. Chargements:

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Figure 34. Poussée statiques appliquée à la culée.

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Figure 35.Charges dues au mur en retour.

Figure 36.Charges dues au mur garde grève.

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Figure 37.Charges dues à la dalle de transition.

IX.1.2. Sollicitations:

- Diagramme des moments fléchissant Combinaisons PP

Minf=-41.37 kN.m Msup=471.69 kN.m


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- Diagramme des moments fléchissant Combinaisons ELS (enveloppe)

Minf= 129.20 kN.m Msup=600.64 kN.m

- Diagramme des moments fléchissant Combinaisons ELU (enveloppe)

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Minf= 187.65 kN.m Msup=808.64 kN.m

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- Diagramme des moments de torsion Combinaisons ELU (enveloppe)

MT=208.30 kN.m

- Diagramme des efforts tranchants Combinaisons ELU (enveloppe)

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T= 1058.47 kN

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IX.1.3. Ferraillage

IX.1.3.1 Ferraillage de la nappe supérieure du chevêtre


1. Hypothèses:

Béton: fc28 = 30,0 (MPa) Acier: fe = 500,0 (MPa)

 Fissuration préjudiciable
 Prise en compte des armatures comprimées
 Pas de prise en compte des dispositions sismiques
 Calcul suivant BAEL 91 mod. 99

2. Section:

b = 170,0 (cm)
h = 110,0 (cm)
d1 = 5,0 (cm)
d2 = 5,0 (cm)

3. Moments appliqués:
Mmax (kN*m) Mmin (kN*m)
Etat Limite Ultime ( fondamental ) 808,64 0,00
Etat Limite de Service 600,64 0,00
Etat Limite Ultime ( Accidentel ) 0,00 0,00

4. Résultats:

Sections d'Acier:

Section théorique As1 = 24,4 (cm2) Section théorique As2 = 0,0 (cm2)
Section minimum As min = 17,8 (cm2)
théorique  = 0,14 (%)
minimum min = 0,10 (%)

Analyse par Cas:

Cas ELU Mmax = 808,64 (kN*m) Mmin = 0,00 (kN*m)


Coefficient de sécurité: 1,35 Pivot: A

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Position de l'axe neutre: y = 4,6(cm)


Bras de levier: Z = 103,2 (cm)
Déformation du béton: b = 0,46 (‰)
Déformation de l'acier: s = 10,00 (‰)
Contrainte de l'acier:
tendue: s = 434,8 (MPa)

Cas ELS Mmax = 600,64 (kN*m) Mmin = 0,00 (kN*m)


Coefficient de sécurité: 1,00
Position de l'axe neutre: y = 19,2 (cm)
Bras de levier: Z = 98,6 (cm)
Contrainte maxi du béton: b = 1,7 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 18,0 (MPa)
Contrainte de l'acier:
tendue: s = 22,3 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
s lim = 250,0 (MPa)

IX.1.3.2 Ferraillage de la nappe inférieure du chevêtre

Calcul de Section en Flexion Simple

1. Hypothèses:

Béton: fc28 = 30,0 (MPa) Acier: fe = 500,0 (MPa)

 Fissuration préjudiciable
 Prise en compte des armatures comprimées
 Pas de prise en compte des dispositions sismiques
 Calcul suivant BAEL 91 mod. 99

2. Section:

b = 170,0 (cm)
h = 110,0 (cm)
d1 = 5,0 (cm)
d2 = 5,0 (cm)

3. Moments appliqués:
Mmax (kN*m) Mmin (kN*m)
Etat Limite Ultime ( fondamental ) 187,65 0,00
Etat Limite de Service 129,20 0,00
Etat Limite Ultime ( Accidentel ) 0,00 0,00

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4. Résultats:

Sections d'Acier:
Section théorique As1 = 17,8 (cm2) Section théorique As2 = 0,0 (cm2)
Section minimum As min = 17,8 (cm2)
théorique  = 0,10 (%)
minimum min = 0,10 (%)
Analyse par Cas:

Cas ELU Mmax = 187,65 (kN*m) Mmin = 0,00 (kN*m)


Coefficient de sécurité: 4,29 Pivot: A
Position de l'axe neutre: y = 3,4(cm)
Bras de levier: Z = 103,7 (cm)
Déformation du béton: b = 0,33 (‰)
Déformation de l'acier: s = 10,00 (‰)
Contrainte de l'acier:
tendue: s = 434,8 (MPa)

Cas ELS Mmax = 129,20 (kN*m) Mmin = 0,00 (kN*m)


Coefficient de sécurité: 3,43
Position de l'axe neutre: y = 16,7 (cm)
Bras de levier: Z = 99,4 (cm)
Contrainte maxi du béton: b = 0,4 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 18,0 (MPa)
Contrainte de l'acier:
tendue: s = 4,9 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
s lim = 250,0 (MPa)

IX.1.3.3 Ferraillage transversale et de torsion

Calcul de Section à l'effort tranchant et torsion

1. Hypothèses :

Béton: fc28 = 30,0 (MPa) Acier: fe = 500,0 (MPa)

Calcul suivant BAEL 91 mod. 99


Pas de prise en compte des dispositions sismiques
Fissuration préjudiciable
Pas de reprise de bétonnage
Calcul en poutre

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2. Section :

b = 170,0 (cm)
h = 110,0 (cm)
d = 5,0 (cm)

Aire de surface à l'intérieur de la ligne moyenne de la section à parois minces


équivalente = 13902,8 (cm2)

3. Efforts tranchants appliqués :

V : effort tranchant
N : effort de compression
T : moment de torsion

Cas NO Type V (kN) N (kN) T (kN*m)


1. ELU 1058,47 0,00 208,30

4. Résultats :

Contrainte tangente maximale u = 1,0 (MPa) ( uV = 0,6 (MPa), uT = 0,4 (MPa) )
Contrainte tangente limite u,lim = 3,0 (MPa)

Armatures transversales
Inclinaison des armatures : α = 90 (deg) Longueur de la travée : L = 10,3 (m)
Armatures d'effort tranchant : Section At = 2,3 (cm2)
Armatures de torsion : Section A = 1,1 (cm2)
Cadres: 2  12
Espacement : St = 40,0 (cm)
Espacement maximum : St,max = 40,0 (cm)

Armatures longitudinales
Section d'acier : Asl = 8,4 (cm2)
Section d'acier minimale : Amin = 0,0 (cm2)

IX.1.4. Croquis de principe de ferraillage

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IX.2. Etude du mur en retour:

IX.2.1. - Chargements:
- Cas: 2 (Poussée statique)

- Cas: 3 (Poussée due aux surcharges)

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IX.2.2. Sollicitations
MXX [kNm/m] ELS

MXX [kNm/m] ELU

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IX.2.3. Ferraillage

Ferraillage Ax Principal:

On adopte un ferraillage principal HA 16 / 20

IX.3. Etude du mur garde grève:


On adopte les aciers recommandés par SETRA:

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IX.4. Etude des pieux

IX.4.1. Sollicitations
- Diagramme des moments fléchissant Combinaisons ELS (enveloppe)

M= 282.00 kN.m
- Diagramme des moments fléchissant Combinaisons ELU (enveloppe)

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M=379.46 kN.m
- Diagramme des efforts normaux Combinaisons ELS (enveloppe)

- Diagramme des efforts normaux Combinaisons ELU (enveloppe)

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- Diagramme des efforts tranchant Combinaisons ELU (enveloppe)

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IX.4.2. Ferraillage

IX.4.2.1 Ferraillage longitudinale

Calcul de Section en Flexion Déviée Composée

1. Hypothčses:

Béton: fc28 = 19,9 (MPa) Acier: fe = 500,0 (MPa)

 Fissuration préjudiciable
 Pas de prise en compte des dispositions sismiques
 Calcul suivant BAEL 91 mod. 99

2. Section:

D = 100,0 (cm)
d = 7,0 (cm)

3. Efforts appliqués:

Cas NO Type N (kN) My (kN*m) Mz (kN*m)


1. ELU 979,29 379,46 0,00
2. ELS 725,38 282,00 0,00

4. Résultats:

Sections d'Acier:

Section théorique As = 15,7 (cm2)


Section minimum As min = 15,7 (cm2) Section maximum As max = 392,7 (cm2)
théorique  = 0,20 (%)
minimum min = 0,10 (%) maximum max = 5,00 (%)

Analyse par Cas:

Cas NO 1: Type ELU N = 979,29 (kN) My = 379,46 (kN*m) Mz = 0,00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 2,39 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 41,9 (cm)

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Bras de levier: Z = 73,1 (cm)


Déformation du béton: b = 3,50 (‰)
Déformation de l'acier: s = 4,26 (‰)
Contrainte de l'acier:
tendue: s =434,8 (MPa)
comprimée: s' = 434,8 (MPa)

Cas NO 2: Type ELS N = 725,38 (kN) My = 282,00 (kN*m) Mz = 0,00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1,97


Position de l'axe neutre: y = 40,8 (cm)
Bras de levier: Z = 75,8 (cm)
Contrainte maxi du béton:b = 6,1 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 11,9 (MPa)
Contrainte de l'acier:
tendue: s = 115,8 (MPa)
comprimée: s' = 75,0 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
s lim = 250,0 (MPa)

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IX.4.2.2 Ferraillage transversale

Calcul de Section à l'effort Tranchant


1. Hypothèses :

Béton: fc28 = 19,9 (MPa) Acier: fe = 500,0 (MPa)

Calcul suivant BAEL 91 mod. 99


Pas de prise en compte des dispositions sismiques
Fissuration préjudiciable
Calcul en poteau

2. Section :

D = 100,0 (cm)
d = 7,0 (cm)

3. Efforts tranchants appliqués :

V : effort tranchant
N : effort de compression

Cas NO Type V (kN) N (kN)


1. ELU 141,62 979,29

4. Résultats :

Contrainte tangente maximale u = 0,2 (MPa)


Contrainte tangente limite u,lim = 2,0 (MPa)

Armatures transversales
Inclinaison des armatures : α = 90 (deg) Longueur de la travée : L = 15,1 (m)
Armatures d'effort tranchant : Section At = 3,1 (cm2)
Cadres: 2  14
Espacement : St = 40,0 (cm) Répartition des armatures d'âmes à mi-portée :
Espacement maximum : St,max = 40,0 (cm) 20 + 18*40 (cm)

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ETUDE DE LA PILE

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X. ETUDE DE LA PILE:
X.1. Pieux

X.1.1. Sollicitations :

X.1.1.1 ETAT LIMITE DE SERVICE


Effort Normal suivant l’axe x (Fx) :

Effort Normal suivant l’axe Z (Fz) :

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Moment fléchissant suivant l’axe y (My) :

Moment fléchissant suivant l’axe Z (Mz) :

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X.1.1.2 ETAT LIMITE ULTIME


Effort Normal suivant l’axe x (Fx) :

Effort tranchant suivant l’axe z (Fz) :

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Moment fléchissant suivant l’axe y (My) :

Moment fléchissant suivant l’axe Z (Mz) :

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X.1.2. Ferraillage
Calcul de Section en Flexion Déviée Composée

1. Hypothèse:

Béton: fc28 = 19,9 (MPa) Acier: fe = 500,0 (MPa)

Fissuration préjudiciable
Pas de prise en compte des dispositions sismiques
Calcul suivant BAEL 91 mod. 99

2. Section:

D = 100,0 (cm)
d = 7,0 (cm)

3. Efforts appliqués:

Cas NO Type N (kN) My (kN*m) Mz (kN*m)


1. ELS 957,04 124,77 73,01
2. ELU 1929,71 168,29 98,41

4. Résultats:

Sections d'Acier:

Section théorique As = 15,7 (cm2)


Section minimum As min = 15,7 (cm2) Section maximum As max = 392,7 (cm2)
théorique  = 0,20 (%)
minimum min = 0,10 (%) maximum max = 5,00 (%)

Analyse par Cas:

Cas NO 1: Type ELS N = 957,04 (kN) My = 124,77 (kN*m) Mz = 73,01


(kN*m)

Coefficient de sécurité: 4,54

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Position de l'axe neutre: y = 91,0 (cm)


Bras de levier: Z = 57,9 (cm)
Contrainte maxi du béton:b = 2,6 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 11,9 (MPa)
Contrainte de l'acier:
tendue: s = 0,8 (MPa)
comprimée: s' = 36,4 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
s lim = 250,0 (MPa)

Cas NO 2: Type ELU N = 1929,71 (kN) My = 168,29 (kN*m) Mz = 98,41


(kN*m)

Coefficient de sécurité: 3,57 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 90,9 (cm)
Bras de levier: Z = 52,5 (cm)
Déformation du béton: b = 3,50 (‰)
Déformation de l'acier: s = 0,07 (‰)
Contrainte de l'acier:
tendue: s =14,9 (MPa)
comprimée: s' = 434,8 (MPa)

Calcul de Section à l'effort Tranchant

Calcul de Section à l'effort Tranchant

1. Hypothèses :

Béton: fc28 = 19,9 (MPa) Acier: fe = 500,0 (MPa)

Calcul suivant BAEL 91 mod. 99


Pas de prise en compte des dispositions sismiques
Fissuration préjudiciable
Calcul en poteau

2. Section :

D = 100,0 (cm)
d = 7,0 (cm)

Note de calcul
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Etude d'exécution
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3. Efforts tranchants appliqués :

V : effort tranchant
N : effort de compression

Cas NO Type V (kN) N (kN)


1. ELU 168,29 1292,71

4. Résultats :

Contrainte tangente maximale u = 0,3 (MPa)


Contrainte tangente limite u,lim = 2,0 (MPa)

Armatures transversales
Inclinaison des armatures : α = 90 (deg) Longueur de la travée : L = 11,1 (m)
Armatures d'effort tranchant : Section At = 3,1 (cm2)
Cadres: 2  14
Espacement : St = 40,0 (cm) Répartition des armatures d'âmes à mi-portée :
Espacement maximum : St,max = 40,0 (cm) 20 + 13*40 (cm)

X.2. Semelle :

Vue:2 - MXX ELS [kNm/m] Direction automatique Cas : 27A42 69A86 (+)

Vue:2 - MYY ELS [kNm/m] Direction automatique Cas : 27A42 69A86 (+)
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Vue:1 - [-]Ax Principal [cm2/m]

Vue:1 - [-]Ay Perpendiculaire [cm2/m]

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Vue:1 - [+]Ax Principal [cm2/m]

Vue:1 - [+]Ay Perpendiculaire [cm2/m]

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Vue:2 - MXY [kNm/m] Direction automatique Cas : 27A42 69A86 (+)

Vue:2 - MXX [kNm/m] Direction automatique Cas : 43A56 87A104 (+)

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Etude d'exécution
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Vue:2 - MYY [kNm/m] Direction automatique Cas : 43A56 87A104 (+)

Vue:2 - MXY [kNm/m] Direction automatique Cas : 43A56 87A104 (+)

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X.3. Colonnes :

X.3.1. Sollicitations :
ELS
Moment My

Moment Mz

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Effort normal

ELU
Moment My

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Moment Mz

Effort normal

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Effort tranchant Fy

Effort tranchant Fz

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I.1.1. Ferraillage :

Calcul de Section en Flexion Déviée Composée

1. Hypothèses:

Béton: fc28 = 30,0 (MPa) Acier: fe = 500,0 (MPa)

Fissuration préjudiciable
Pas de prise en compte des dispositions sismiques
Calcul suivant BAEL 91 mod. 99

2. Section:

D = 100,0 (cm)
d = 5,0 (cm)

3. Armatures:

Section théorique As = 37,7 (cm2)


Section minimum As min = 7,9 (cm2) Section maximum As max = 392,7 (cm2)
théorique  = 0,48 (%)
minimum min = 0,10 (%) maximum max = 5,00 (%)

4. Excentricité des charges:

Excentricité: ey = 55,0 (cm) ez = 0,0 (cm)

5. Résultats:

Capacités limites:
N (kN) My (kN*m) Mz (kN*m)
Etat Limite Ultime ( fondamental ) 1509,54 0,00 -830,25
Etat Limite de Service 579,94 0,00 -318,96
Etat Limite Ultime ( Accidentel ) 1814,72 0,00 -998,10

Analyse par Etat:

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Etat ELU N = 1509,54 (kN) My = 0,00 (kN*m) Mz = -830,25 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1,00 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 25,1 (cm)
Bras de levier: Z = 82,8 (cm)
Déformation du béton: b = 3,50 (‰)
Déformation de l'acier: s = 9,73 (‰)
Contrainte de l'acier:
tendue: s =434,8 (MPa)
comprimée: s' = 434,8 (MPa)

Etat ELS N = 579,94 (kN) My = 0,00 (kN*m) Mz = -318,96 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1,00


Position de l'axe neutre: y = 31,2 (cm)
Bras de levier: Z = 81,6 (cm)
Contrainte maxi du béton:b = 4,3 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 18,0 (MPa)
Contrainte de l'acier:
tendue: s = 9,8 (MPa)
comprimée: s' = 59,9 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
s lim = 250,0 (MPa)

Etat ELA N = 1814,72 (kN) My = 0,00 (kN*m) Mz = -998,10 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1,00 Pivot: A


Position de l'axe neutre: y = 23,8 (cm)
Bras de levier: Z = 83,4 (cm)
Déformation du béton: b = 3,35 (‰)
Déformation de l'acier: s = 10,00 (‰)
Contrainte de l'acier:
tendue: s =500,0 (MPa)
comprimée: s' = 500,0 (MPa)

Calcul de Section à l'effort Tranchant

1. Hypothèses :

Béton: fc28 = 30,0 (MPa) Acier: fe = 500,0 (MPa)

Calcul suivant BAEL 91 mod. 99


Pas de prise en compte des dispositions sismiques
Fissuration préjudiciable

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Calcul en poteau

2. Section :

D = 100,0 (cm)
d = 5,0 (cm)

3. Efforts tranchants appliqués :

V : effort tranchant
N : effort de compression

3. Efforts tranchants appliqués :

V : effort tranchant
N : effort de compression

Cas NO Type V (kN) N (kN)


1. ELU 69,83 2313,72

4. Résultats :

Contrainte tangente maximale u = 0,1 (MPa)


Contrainte tangente limite u,lim = 3,0 (MPa)

Armatures transversales
Inclinaison des armatures : α = 90 (deg) Longueur de la travée : L = 7,0 (m)
Armatures d'effort tranchant : Section At = 3,1 (cm2)
Cadres: 2  14
Espacement : St = 40,0 (cm) Répartition des armatures d'âmes à mi-portée :
Espacement maximum : St,max = 40,0 (cm) 20 + 8*40 (cm)

X.4. Chevêtre :

X.4.1. Sollicitations :

Moments Fléchissant ELS :

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Moments Fléchissant ELU :

Efforts Tranchant ELU :

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Moment de torsion ELU :

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X.4.2. Ferraillage

Nappe inferieure
Calcul de Section en Flexion Simple

1. Hypothèse:

Béton: fc28 = 30,0 (MPa) Acier: fe = 500,0 (MPa)

 Fissuration préjudiciable
 Prise en compte des armatures comprimées
 Pas de prise en compte des dispositions sismiques
 Calcul suivant BAEL 91 mod. 99

2. Section:

b = 210,0 (cm)
h = 110,0 (cm)
d1 = 5,0 (cm)
d2 = 5,0 (cm)

3. Moments appliqués:
Mmax (kN*m) Mmin (kN*m)
Etat Limite Ultime ( fondamental ) 318,45 0,00
Etat Limite de Service 236,18 0,00
Etat Limite Ultime ( Accidentel ) 0,00 0,00

4. Résultats:

Sections d'Acier:

Section théorique As1 = 22,0 (cm2) Section théorique As2 = 0,0 (cm2)
Section minimum As min = 22,0 (cm2)
théorique  = 0,10 (%)
minimum min = 0,10 (%)

Analyse par Cas:

Cas ELU Mmax = 318,45 (kN*m) Mmin = 0,00 (kN*m)

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Coefficient de sécurité: 3,12 Pivot: A


Position de l'axe neutre: y = 3,4(cm)
Bras de levier: Z = 103,7 (cm)
Déformation du béton: b = 0,33 (‰)
Déformation de l'acier: s = 10,00 (‰)
Contrainte de l'acier:
tendue: s = 434,8 (MPa)

Cas ELS Mmax = 236,18 (kN*m) Mmin = 0,00 (kN*m)


Coefficient de sécurité: 2,32
Position de l'axe neutre: y = 16,7 (cm)
Bras de levier: Z = 99,4 (cm)
Contrainte maxi du béton:b = 0,5 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 18,0 (MPa)
Contrainte de l'acier:
tendue: s = 7,2 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
s lim = 250,0 (MPa)

Nappe supérieure

Calcul de Section en Flexion Simple

1. Hypothèse:

Béton: fc28 = 30,0 (MPa) Acier: fe = 500,0 (MPa)

Fissuration préjudiciable
Prise en compte des armatures comprimées
Pas de prise en compte des dispositions sismiques
Calcul suivant BAEL 91 mod. 99

2. Section:

b = 210,0 (cm)
h = 110,0 (cm)

Note de calcul
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d1 = 5,0 (cm)
d2 = 5,0 (cm)

3. Moments appliqués:
Mmax (kN*m) Mmin (kN*m)
Etat Limite Ultime ( fondamental ) 1025,50 0,00
Etat Limite de Service 761,98 0,00
Etat Limite Ultime ( Accidentel ) 0,00 0,00

4. Résultats:

Sections d'Acier:

Section théorique As1 = 30,9 (cm2) Section théorique As2 = 0,0 (cm2)
Section minimum As min = 22,0 (cm2)
théorique  = 0,14 (%)
minimum min = 0,10 (%)

Analyse par Cas:

Cas ELU Mmax = 1025,50 (kN*m) Mmin = 0,00 (kN*m)


Coefficient de sécurité: 1,35 Pivot: A
Position de l'axe neutre: y = 4,7(cm)
Bras de levier: Z = 103,1 (cm)
Déformation du béton: b = 0,47 (‰)
Déformation de l'acier: s = 10,00 (‰)
Contrainte de l'acier:
tendue: s = 434,8 (MPa)

Cas ELS Mmax = 761,98 (kN*m) Mmin = 0,00 (kN*m)


Coefficient de sécurité: 1,00
Position de l'axe neutre: y = 19,4 (cm)
Bras de levier: Z = 98,5 (cm)
Contrainte maxi du béton:b = 1,7 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 18,0 (MPa)
Contrainte de l'acier:
tendue: s = 22,9 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
s lim = 250,0 (MPa)

Calcul de Section à l'effort tranchant et torsion

1. Hypothèses :

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Béton: fc28 = 30,0 (MPa) Acier: fe = 500,0 (MPa)

Calcul suivant BAEL 91 mod. 99


Pas de prise en compte des dispositions sismiques
Fissuration préjudiciable
Calcul en poteau

2. Section :

b = 210,0 (cm)
h = 110,0 (cm)
d = 5,0 (cm)

Aire de surface à l'intérieur de la ligne moyenne de la section à parois minces


équivalente = 17569,4 (cm2)

Note de calcul
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3. Efforts tranchants appliqués :

V : effort tranchant
N : effort de compression
T : moment de torsion

Cas NO Type V (kN) N (kN) T (kN*m)


1. ELU 1690,53 0,00 181,57

4. Résultats :

Contrainte tangente maximale u = 1,0 (MPa)( uV = 0,8 (MPa), uT = 0,3 (MPa) )
Contrainte tangente limite u,lim = 3,0 (MPa)

Armatures transversales
Inclinaison des armatures : α = 90 (deg) Longueur de la travée : L = 10,3 (m)
Armatures d'effort tranchant : Section At = 2,3 (cm2)
Armatures de torsion : Section A = 1,1 (cm2)
Cadres: 2  12
Espacement : St = 40,0 (cm)
Espacement maximum : St,max = 40,0 (cm)

Armatures longitudinales
Section d'acier : Asl = 8,3 (cm2)
Section d'acier minimale : Amin = 0,0 (cm2)

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XI. FERRAILLAGE CHEVETRE:

XII. FERRAILLAGE DALLE DE TRANSITION:


Pour le ferraillage de la dalle de transition on adopte les aciers recommandés par
SETRA:

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XIII. FERRAILLAGE CORBEAU D'APPUI:


Pour le ferraillage du corbeau d'appuis on adopte Les acier recommandé par SETRA:

XIV.FERRAILLAGE DES COLONNES:

XV. FERRAILLAGE DES PIEUX PILES ET CULEE:

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XVI. BOSSAGE

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XVII. APPAREIL D'APPUIS

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XVIII. JOINT DE CHAUSSEE

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