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Données

Classe du pont
Nombre de voie Nvoie  2
Largeur de la voie Lvoie  3.75 m
Nombre du travées du pont n travées  3
Longueur de la travée Ltravée  16.00  m
Longueur totale du pont Lpont  n travées Ltravée Lpont  48 m
Largeur chargée du pont Lchar  Nvoie Lvoie Lchar  7.5 m
Nombre des piles Npile  n travées  1 Npile  2

Nombre des fûts Nfûts  3


Diamètre du fût Φ fût  1.0 m

4
π Φ fût 4
Inertie du fût Ifût  Ifût  0.049  m
64
2
π Φ fût 2
Section du fût Afût  Afût  0.785 m
4

Hauteur des fûts pour chaques piles h fût_p1  7.00 m


(Max 05 piles)
h fût_p2  7.00 m
h fût_p3  0  m
h fût_p4  0  m
h fût_p5  0  m


h fût  h fût_p1 h fût_p2 h fût_p3 h fût_p4 h fût_p5 T
z  1  Npile

Classe de résistance du béton:

 3 f 
c28 4
Module d'elasticité: Ei28  11000MPa    Ei28  3.216  10  MPa
 MPa 
Variation de la température max ΔTmax  30T
Variation de la température max ΔTmin  30T
5
Coefficient de dilatation du béton λbéton  10
4
Coefficient de retarait du béton λretarit  2  10
4
Coefficient de fluage du béton λfluage  3  10
Appareils d'appuis
Nombre n app  8
Module de cisaillement en service Gser  1.2 MPa
Epaisseur totale de caoutchouc de l'appareil ecaou  32 mm
Dimensions en plan aappareil  250  mm (transversallement)
b appareil  200  mm (longitudinalement)
Ouverture de joint (souffle max) wmax  50 mm

Calcul de la régidité du systeme

Raideur de l'appuis

3  Ei28 Ifût
Kpile  Nfûts 
z 3
 hfût z
 
T kN
Kpile  ( 41427.71 41427.71 ) 
m

Raideur des appareils d'appuis

Gser aappareil b appareil 4 kN


Kappareils  n app Kappareils  1.5  10 
ecaou m

Raideur totale des piles

1
Kappui 
z 1 1

2Kappareils Kpile
z

T kN
Kappui  ( 17399.85 17399.85 ) 
m

 Kappui
4 kN
Ktotal  Ktotal  3.48  10 
m

4 kN
Raideur totale de la culée Ktotale_culées  2Kappareils Ktotale_culées  3  10 
m
4 kN
Raideur du systeme Ksys  Ktotal  Ktotale_culées Ksys  6.48  10 
m
Calcul des forces de freinages

3.5 m
 Surcharge type A a1  1 a2  a2  0.933
Lvoie

Cas 01: une seule travée chargée:

   4  0.002  Ltravée   kN


Al_travée  maxa1  a2   2.30 
360
kN
  L   m  2 Al_travée  14.147
  travée
 12  
m
m
2
  m  

 
1
Ffreinage_Al_travée   Al_travée Ltravée Lchar
Ltravée Lchar Ffreinage_Al_travée  83.13  kN
20  0.0035
2
m

Cas 02: tous le pont chargé:

   4  0.002  Lpont   kN


Al_pont  maxa1  a2   2.30 
360
  Lpont   m  2 kN
Al_pont  7.747 
   12  
m
2
  m   m

 
1
FFreinage.Al_pont   Al_pont Lpont Lchar FFreinage.Al_pont  131.18 kN
Lpont Lchar
20  0.0035
2
m

 Surcharge type Bc

Coefficient bc b c  1.1
Force de freinage FFreinage_Bc  300  kN

 Force de freinage maximale


Ffreinage  max Ffreinage_Al_travée FFreinage.Al_pont b c FFreinage_Bc 
Ffreinage  330  kN
Calcul des déplacements
Ffreinage
 Déplacement du au freinage Δfreinage  Δfreinage  5.1 mm
Ksys

 Déplacement du à la variation de la température:

Lpont ΔTmax
maximale ΔT_max   λbéton  ΔT_max  7  mm
2 T

Lpont ΔTmin
minimale ΔT_min   λbéton  ΔT_min  7  mm
2 T

Lpont
 Déplacement du au retrait Δretrait    λretarit Δretrait  4.8 mm
2

Lpont
 Déplacement du au fluage Δfluage    λfluage Δfluage  7.2 mm
2

 Déplacement combinés:

En dilatation Δtotal_dilatation  0.60ΔT_max  1.2Δfreinage

Δtotal_dilatation  10.4 mm

En racourcissement Δtotal_racourc  0.60ΔT_min  Δretrait  Δfluage  1.2Δfreinage

Δtotal_racourc  22.4 mm

 Souffle de calcul wcalcul  Δtotal_dilatation  Δtotal_racourc

wcalcul  32.9 mm


Joint_chaussée  if wcalcul  wmax "vérifié" "revoir l'ouverture de joint" 
Joint_chaussée  "vérifié"

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