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Travaux de modernisation et de mise en 2x2 voies de la RN4 _ lot 2

SOMMAIRE
1. Introduction..........................................................................................................................2
2. Cadre de l’étude...................................................................................................................2
3. Zone de l’étude et climat......................................................................................................2
4. Etude hydrologique..............................................................................................................5
4.1. Pluviographe.................................................................................................................5
4.2. Caractéristiques physiques des bassins versants étudiés :............................................5
4.2.1. Pente moyenne :........................................................................................................5
4.2.2. Indice de compacité..................................................................................................6
4.2.3. Longueur du rectangle équivalent............................................................................6
4.2.4. Aspect du réseau hydrographique.............................................................................6
4.3. Méthodologie de calcul hydrologique..........................................................................8
4.4. Résultats de calcul hydrologique..................................................................................8
5. Etude hydraulique................................................................................................................9
5.1. Formules adoptées........................................................................................................9
5.2. Conditions d’écoulement..............................................................................................9
5.3. Calcul de la hauteur d’eau amont H1.........................................................................10
5.3.1. Pour les buses circulaires :......................................................................................10
5.3.2. Pour les dalots :.......................................................................................................10
5.4. Calcul de la pente de l’ouvrage..................................................................................11
5.5. Calcul de la vitesse de l’eau dans l’ouvrage..............................................................13
5.6. Résultats de Calcul : caractéristiques géométriques et hydrauliques des ouvrages
projetés...................................................................................................................................14
6. Conclusion..........................................................................................................................14
7. ANNEXES.........................................................................................................................15

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1. INTRODUCTION
La présente note vise à mener les vérifications nécessaires sur le dimensionnement
hydraulique des ouvrages des Travaux de modernisation et de mise en 2x2 voies de la RN4 du
PK0+000 au PK13+700 - lot 2 dans le gouvernorat de Zaghouan. Le tracé de la RN4 est
sinueux vue la nature vallonnée du site et elle traverse des bassins versants de différentes
tailles. On s’intéressera dans cette note à la vérification des caractéristiques physiques des
bassins versants naturels interceptés par la RN4 sur lesquels vont être aménagés des dalots et
des ponceaux. Ensuite, un calcul des débits selon les méthodes (1) rationnelle, (2) speed, (3)
Francou Rodier (4) Kallel et (5) Frigui sera présenté en vue de retenir le débit de
dimensionnement. Enfin, une vérification des sections hydrauliques des ouvrages sera
présentée tout en calculant les vitesses des écoulements et les taux de remplissage moyen.

2. CADRE DE L’ÉTUDE
Cette étude rentre dans le cadre du dossier d’études d’exécution mené par l’entreprise
adjudicataire du marché : SOROUBAT. Le Maître de l’Ouvrage a mandaté l’entreprise pour
mener les vérifications nécessaires pour le calcul de la section hydraulique des ouvrages
projetés dans le marché, selon les dossiers d’appels d’offres. C’est dans cette optique, que les
données pluviométriques de base qui ont servi au dimensionnement (en l’occurrence la pluie
cinquentennale et centennale) ont été vérifiées. Les vérifications des superficies des bassins
versants et des sections hydrauliques seront menées selon les règles en vigueur et les
documents techniques disponibles. Les résultats de cette étude serviront pour le calage de la
ligne rouge et l’implantation des ouvrages hydrauliques retenus.

3. ZONE DE L’ÉTUDE ET CLIMAT


La route étudiée relie El Fahs à Seliana (voir figure 1). Le climat y est chaud et tempéré.
L'hiver et se caractérise par des précipitations bien plus importantes qu'en été. Les pluies
journalières dans les stations de Tuburbo Majus et de Siliana sont données dans la figure 2.

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Début
Début du
du LOT2
LOT2 N
N

Fin
Fin du
du LOT2
LOT2

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Figure 1: Plan de situation de la RN4 (Lot 2) superposée avec la carte du serveur « World Imagery »

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Figure 2 : pluviométrie journalière aux stations de Tuburbo Majus et de Siliana selon la Direction Générale des Ressources en Eau

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4. ÉTUDE HYDROLOGIQUE
4.1. PLUVIOGRAPHE
L’intensité moyenne maximal d’une averse de durée t peut être déterminée à partir des
courbes «Intensité-Durée-Fréquence» déduites par l’équation de « Montana » suivante :
I t  a  t b

Avec :
I : Intensité moyenne maximale en mm/h.
t : durée de l’averse en mn.
a et b : les coefficients d’ajustement, constants pour une période de retour T donnée.
La courbe Intensité-Durée-Fréquence, comme l’indique son nom permet de déterminer
l’intensité de pluie (en mm/h) en fonction du temps (en mn).
Les courbes utilisées en DAO ont été retenues dans cette note :

Station T en ans 50 100


Tuburbo a 455.9 502.6
Majus b -0,592 -0,59

4.2. CARACTÉRISTIQUES PHYSIQUES DES BASSINS VERSANTS ÉTUDIÉS  :


Le bassin versant en une section droite d’un cours d’eau, est défini comme la totalité de la
surface topographique drainée par ce cours d’eau et ses affluents à l’amont de cette section. Il
est entièrement caractérisé par son exutoire, à partir duquel nous pouvons tracer le point de
départ et d'arrivée de la ligne de partage des eaux qui le délimitent.
Généralement, la ligne de partage des eaux correspond à la ligne de crête. On parle alors de
bassin versant topographique. La délimitation des bassins versants dans ce projet est effectuée
sur la base de la carte d’état major à l’échelle 1/ 25 000 couplée avec le modèle numérique de
terrain SRTM (Shuttle Radar Topography Mission) version 2 de 2014: 1 arc-sec (résolution
30mètres). Voir http://www2.jpl.nasa.gov/srtm/cbanddataproducts.html

4.2.1. PENTE MOYENNE   :


La pente moyenne d’un bassin versant est assimilée à celle de son cours d’eau principal.
Elle est déterminée par la formule suivante :
2
 
 
L
I  
 Lk 
 

 k Ik 

Avec :
L : longueur totale du cours d’eau en km, L=  Lk
Lk : longueur des différents tronçons du cours d’eau, en km.
Ik : Pente de chaque tronçon du cours d’eau.
4.2.2. INDICE DE COMPACITÉ  

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Pour caractériser la forme d’un bassin versant, on utilise le coefficient de compacité Icomp,
déterminé par la formule suivante correspond au rapport du périmètre du bassin à celui d'un
cercle de même superficie :
P
Icomp  0,282
S

Avec :
P : périmètre du bassin versant, en km.
S : superficie du bassin versant en km².
4.2.3. LONGUEUR DU RECTANGLE ÉQUIVALENT

C'est un rectangle qui a la même superficie, le même indice de compacité et la même


distribution hypsométrique que le bassin versant. Sa longueur est donnée par l'expression :
L=S1/2.(Icomp/1,128).[1+(1-(1,128/Icomp)²)1/2]

L est exprimée en km ;


Icomp est l'indice de compacité, sans dimension ;
S est la superficie du bassin versant, exprimée en km2.
4.2.4. ASPECT DU RÉSEAU HYDROGRAPHIQUE
Trois aspects du réseau hydrographique sont retenus en vue de sélectionner les méthodes
d’estimation du débit décennal. Il s’agit des réseaux : radial, dendritique et en arête de
poisson.

Les bassins versants délimités sont décrits dans la figure suivante.

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N
N

Figure 3. Bassins versants du lot 2 superposés avec les cartes d’état-major

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N
N
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4.3. MÉTHODOLOGIE DE CALCUL HYDROLOGIQUE


Le calcul du débit cinquentennal pour les dalots et centennal pour les ponts a été mené selon
les méthodes suivantes :

- La méthode rationnelle pour les bassins de superficie inférieure à 4 km²


- La méthode de Speed
- La méthode Francou Rodier selon les hypothèses du DAO
- La méthode Frigui pour les paramètres d’Oued Meliane
- La méthode Kallel pour le bassin d’Oued el Kébir

Les détails des méthodes exposées dans les dossiers de DAO ne sont pas repris ici.

Le choix du débit final est mené compte tenu des caractéristiques des bassins (coefficient de
compacité en particulier)

4.4. RÉSULTATS DE CALCUL HYDROLOGIQUE


*Par souci de présentation, tous les calculs menés pour le lot sont exposés dans les annexes 1
à 5.

L’annexe 1 est consacrée pour décrire les caractéristiques géométriques des bassins
versants. L’annexe 2 détaille les calculs menés selon la méthode rationnelle. L’annexe 3
détaille les calculs selon la méthode Speed. L’annexe 4 présente les calculs selon Francou
Rodier. L’annexe 5 présente les calculs selon la méthode Frigui. L’annexe 6 présente les
calculs selon la méthode Kallel et l’annexe 7 regroupe les bassins et les débits retenus pour
le dimensionnement des dalots.

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5. ÉTUDE HYDRAULIQUE
5.1. FORMULES ADOPTÉES
Les paramètres et les résultats de la méthode proposée ci-après, provienne de nombreux
travaux de recherches et de mesures sur le terrain et dont la récapitulation est donnée dans le
document intitulé « Hydraulic Chart for the selection of Highway culverts » du « department
of Trasportation » des états unis.

Une synthèse complète de ces résultats est également présentée sous forme de variables
adimensionnelles et de courbes représentatives dans le document intitulé « hydraulique
routière » du BCEOM.

Ainsi, le débit de l’ouvrage est donné par la relation suivante :

Avec :

- C : est un coefficient qui dépend de la forme d’entrée (coefficient de contraction, égal
à 0.7 pour les ouvrages avec mur de tête et 0.9 pour les ouvrages avec mur en aile)
- S : Section mouillée dans l’ouvrage (en m²)
- g : accélération de la pesanteur
- H1 : hauteur en amont de l’ouvrage (en m)
- y : hauteur de l’eau dans l’ouvrage (en m)

5.2. CONDITIONS D’ÉCOULEMENT


Selon la profondeur H1, on distingue les deux conditions d’écoulement dans l’ouvrage :

- Si H1<1.25 D, l’écoulement se fait à surface libre dans l’ouvrage


- Si H1>1.25 D, l’écoulement peut se faire à surface libre ou à section pleine dans
l’ouvrage (suivant H1/D et la longueur de l’ouvrage)

Figure 6. Régime d’écoulement

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Or pour assurer une bonne évacuation des débits et empêcher le dépôt des particules solides et
réduire les risques d’obstruction par le charriage solide (branche d’arbres, détritus, déchets
divers…), les ouvrages hydrauliques projetés sont généralement dimensionnés en régime
torrentiel.

Ainsi, nous retenons dans notre cas d’étude le dimensionnement des ouvrages pour un
écoulement à surface libre en régime torrentiel (H1<1.25D). C’est-à-dire, la pente
longitudinale de l’ouvrage doit être supérieure ou égale à la pente critique calculée.

Il est à préciser aussi, que tous les ouvrages seront conçus en sortie libre, c'est-à-dire que le
niveau de l’eau à l’exutoire immédiat de l’ouvrage est en dessous du bord supérieur de
l’ouvrage, l’écoulement se fait à surface libre dans l’ouvrage, après la formation d’une section
de contrôle à l’entrée où apparaissent les conditions de l’écoulement critique.

5.3. CALCUL DE LA HAUTEUR D’EAU AMONT H1


La relation précédente a été déterminée expérimentalement et elle peut se mettre sous la
forme suivante en faisant intervenir des paramètres adimensionnels :

Selon le type de l’ouvrage, cette relation peut s’écrire sous les formes suivantes :

5.3.1. POUR LES BUSES CIRCULAIRES   :

H1* = H1/D
g est l’accélération de la pesanteur
D est le diamètre de la buse en m.
5.3.2. POUR LES DALOTS   :

H1* = H1/D
g est l’accélération de la pesanteur
B est la largeur du dalot en m
D : hauteur du dalot en m
Selon le type de l’ouvrage, la relation Q*=fonction (H1*) est représentée dans les courbes
expérimentales suivantes
Q*

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H*
Sortie libre buse béton

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Q*

H*
Sortie libre, dalot rectangulaire avec mur de tête

Figure 7. Relation H1* et Q* (numérisée du document original)

5.4. CALCUL DE LA PENTE DE L’OUVRAGE


Il est à rappeler que pour assurer un écoulement en régime torrentiel, il faut que la pente
longitudinale de l’ouvrage soit supérieure ou égale à la pente critique.
La pente critique est déterminée expérimentalement par la relation suivante, faisant intervenir
les variables adimensionnelle Q* et Ic* : Q*= fonction (Ic*)
Cette relation peut s’écrire sous les formes suivantes :

et

Où le paramètre B représente la largeur de l’ouvrage dans le cas d’un dalot et le rayon dans le
cas d’une buse circulaire.

Selon le type de l’ouvrage, la relation Q*=fonction (Ic*) est donnée par les courbes suivantes

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Q*

Ic*
Cas des buses

Q*

IC*
Cas des dalots
Figure8. Relation Q* et Ic* (numérisée du document original)

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5.5. CALCUL DE LA VITESSE DE L’EAU DANS L’OUVRAGE


Elle est également déterminée expérimentalement par la relation suivante faisant intervenir les
variables adimensionnelles Q* et V* : Q*= fonction (V*)

et

Le paramètre B représente la largeur de l’ouvrage dans le cas d’un dalot et le rayon dans le
cas d’une buse circulaire.
Selon le type de l’ouvrage, la relation Q*=fonction (V*) est représentée dans les courbes
suivantes :

Q*

V*
Cas des buses

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Q*

V*
Cas des dalots
Figure 9. Relation Q* et V* (numérisée du document original)

5.6. RÉSULTATS DE CALCUL : CARACTÉRISTIQUES GÉOMÉTRIQUES ET


HYDRAULIQUES DES OUVRAGES PROJETÉS
Les résultats du calcul hydraulique ont été aussi présentés dans l’annexe 8 par souci de
présentation.

6. CONCLUSION
Dans cette note, une étude hydrologique et hydraulique détaillée a été présentée en vue de
vérifier les sections hydrauliques des ouvrages projetés sur la section de la RN4 dans le lot 2.

L’étude hydrologique a été menée selon les méthodes rationnelles, Speed, Francou Rodier,
Kallel et Frigui applicables à la région d’étude. Ceci a permis de dégager les débits décennaux
qui ont servis pour le dimensionnement des ouvrages selon les recommandations du guide
technique la route et l’hydraulique du BCEOM et pour une vitesse de l’eau dans l’ouvrage ne
dépassant pas 4m/s.

Finalement, les ouvrages du DAO ont été révisés. Trois modifications ont été retenues :

PT OH DAO OH Exécution
1021 Rien (écoulement sur fond
1.5x1.5
topographique)
1272 Rien (écoulement sur carte) 1.5x1.5
962 Rien (écoulement sur carte) 1.5x1.5

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7. ANNEXES

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