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Livre de connaissance

Sujet : Traffic management

GROUPE : Encadré par :

- AMEZOUAR Chaima - Mme. Chergui


- ANEJJAR Karima
- ENNIBRAS Badr
Table of Contents

I. Introduction .............................................................................................................................. 2
II. OIDC ou patrimoine de connaissance........................................................................ 3
1. Système de référence ............................................................................................... 3
2. Acteurs qui interviennent ou influencent l’activité directement ou indirectement ....... 3
3. Composants du modèle OIDC .................................................................................... 3
4. Système de décision ................................................................................................. 3
5. Fiche des agents ....................................................................................................... 3
6. Modèle OIDC ............................................................................................................ 5
III. Modèle de phénomène ............................................................................................ 6
1. Quelques phénomènes rencontrés dans le domaine de la gestion du trafic routier ...... 6
2. Les phénomènes choisis et leurs décompositions ...................................................... 6
3. SCFCs ....................................................................................................................... 7
IV. Modèle d’activité ..................................................................................................... 9
V. Modèle de concept ................................................................................................. 10
VI. Modèle de tâches .................................................................................................... 11
VII. Modèle historique ................................................................................................... 12
VIII. Modèle lignée ......................................................................................................... 13
IX. Synthèse..................................................................................................................... 14

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I. Introduction

Les routes sont construites pour permettre le déplacement des


personnes et des biens entre deux destinations, cela veut dire qu’elle a
comme rôle la mobilité et aussi fournir l’accès. Mais l’embouteillage, la
sécurité etc. sont devenus de plus en plus des problèmes majeurs contre ces
deux fonctionnalités. C’est dans ce cadre qu’on a fait appel au concept de la
gestion du trafic routier : pour rendre l’utilisation de la route plus fluide et
sécurisée. La réalisation d’un livre de connaissance de la gestion du trafic
routier est une nécessite qui va assister plusieurs entreprises ou
compagnies dans le choix d’une bonne solution.

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II. OIDC ou patrimoine de connaissance
1. Système de référence
• Trafic routier

2. Acteurs qui interviennent ou influencent l’activité directement ou


indirectement

a) Directement
• Les piétons.
• Les conducteurs (Adulte porteur d’un permis de conduite).
• Ministère de l’Équipement, du Transport, de la Logistique et de L’eau.
• La signalisation routière (Les feux rouges, Les panneaux de signalisation, Passages piétant…)
• Contrôle routier (les officiers et les agents de la police judiciaire, de la gendarmerie royale, de la
sûreté nationale et les contrôleurs routiers).

b) Indirectement
• Météo.
• L’infrastructure.

3. Composants du modèle OIDC


• Finalité : Gérer le trafic routier.
• Flux Intrant : Les problèmes du trafic routier.
• Flux Extrants : Augmenter la sécurité routière et minimiser les accidents.

4. Système de décision
• Conducteur.
• Les piétons.
• Contrôle routier
• Ministère de l’Équipement, du Transport et de la Logistique.
• La signalisation routière

5. Fiche des agents

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Ministère de
Conducteur l’Équipement, du Piéton Contrôle routier Signalisation routière
Transport de la
Logistique et de
L’eau.

Respect de la loi -Réalisation des Respecter la - Organiser le trafic routier. - Organiser le trafic
Rôles infrastructures de signalisation routière. - Assurer que les routier.
transport utilisateurs de la route - Donner aux utilisateurs
respectent la loi. de la route des
-Contribuer à la - Améliorer la sécurité informations sue les
préparation du code routière et réduire le décisions à prendre
de la route. nombre d’accidents. - Améliorer la sécurité
routière et réduire le
nombre d’accidents.
-Permis de - Les diagnostiques - Information sur - La formation qu’il a pris - L’état du trafic
conduire en cours de l’état de la route la signification de concernant la gestion routier dans une voie
de validité et la signalisation du trafic routier. - Avoir des
correspondant au - Bilan des routière - Le comportement des informations sur la
gabarit du problèmes de - Avoir des utilisateurs de route. météo (pour les
véhicule. l’infrastructure informations sur route intelligente) et
routière. les dangers et les de l’infrastructure.
Informations -Attestation conséquences du
Consommées d'assurance non-respect de la
automobile. signalisation
routière.
-La carte grise de
véhicule.

-La vignette du
contrôle
technique à jour.

- Pistes de - Bilan sur les violations - Les signaux routières


Informations solutions de la route. (Les feux rouges, Les
Produites - Des arrêtés panneaux de
(code de la signalisation,
route). passages piétant…)
- Maîtrise du code - La réalisation, la - Avoir une - Avoir une bonne - Savoir utiliser l’état
de la route. supervision ou le connaissance sur les capacité de communication de la route pour
contrôle d'études à bonnes actions à faire avec les utilisateurs de la produire une bonne
- Connaissance caractère technique. avant son passage route et savoir gérer les signalisation.
Connaissances basique de la dans la route. problèmes rencontrés.
Utilisées mécanique des - La réalisation
véhicules d'ouvrages
techniques ou le
contrôle technique,
de travaux concédés,
ou donnés en
gérance.
- Conduire en - Définir la - Respecter la loi - La bonne gestion du - La diminution des
respectant la politique du de la route en trafic routier. embouteillages.
Connaissances loi gouvernement tant que - Participer à la
Apportées en matière de passager. gestion du trafic
sécurité routière routier.

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6. Modèle OIDC

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III. Modèle de phénomène
1. Quelques phénomènes rencontrés dans le domaine de la gestion du trafic routier
• L’augmentation du nombre des accidents.
• Les conducteurs violent le code de la route.
• Les passagers ne respectent pas le passage des piétons (Les piétons marchent au milieu de la
route).
• Tous les types des moyens de transport ont des voies communes.

2. Les phénomènes choisis et leurs décompositions

A. La majorité des moyens de transport n’ont qu’une seule route

a) L'événement initiateur :
▪ L’augmentation du nombre annuel des accidents.

b) La source :
▪ L’unique route pour tous les types de voitures, les camions, les motos, ...

c) La cible :
▪ Avoir des routes différentes pour chaque type.

d) Les conséquences :
▪ Diminution du nombre annuel des accidents.

B. Les passagers ne respectent pas le passage piéton

a) L'événement initiateur :
▪ L’augmentation du nombre annuel des accidents.

b) La source :
▪ Les passagers qui traversent la route en violant le code et la signalisation
routière.

c) La cible :
▪ Les piétons qui usent du passage piéton pour traverser et qui respecte la
signalisation.

d) Les conséquences :
▪ Diminution du nombre annuel des accidents.
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3. SCFC

A. La majorité des moyens de transport n’ont qu’une seule route

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B. Les passagers ne respectent pas le passage piéton

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IV. Modèle d’activité

A. Réagir quand un accident se produit

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V. Modèle de concept

A. Traversée une route

B. Conduire dans une route

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VI. Modèle de tâches
A. Contrôler une intersection entre deux routes

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VII. Modèle historique

1. Thème : Description de l’évolution des techniques de gestion du trafic routier.


2. Les éléments : Juridiquement, Sûreté nationale, Aménagement du trafic

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VIII. Modèle lignée

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IX. Synthèse

Le modèle Mask est un modèle alternatif à la vision développée ces


dernières décennies sur l’organisation et le rôle du Système d’Information à
l’intérieur de cette organisation. Il met l’accent sur les flux de connaissances qui
résultent des interactions d’acteurs avec le système d’information. Il rend compte
du phénomène d’accumulation des connaissances à l’intérieur d’une organisation,
et de l’existence d’un système qui est le patrimoine de connaissances. Ce dernier
est le concept fondamental autour duquel tourne la majeure partie des attendus
et des enjeux de la gestion des connaissances. C’est donc un tel modèle que les
entreprises devront assimiler peu à peu, afin de mettre en place des nouvelles
stratégies et de nouvelles approches tactiques et opérationnelles répondant au
mieux aux nouveaux défis liés à la gestion des connaissances.

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