FCEM de un motor de

corriente continua

Cuando un motor de corriente continua es alimentado, el voltaje de alimentación (Vm) se

divide en:

- La caída de tensión (voltaje) que hay por la resistencia de los arrollados del motor (debido
a la resistencia interna Ra) y...

- Una tensión denominada fuerza Contraelectromotriz (FCEM).

La FCEM es proporcional a la velocidad del motor y a la intensidad del campo magnético. Si

el motor tiene rotor con imán permanente esta constante es: K = Vb / Nd.

Donde:
- K = constante de FCEM del motor y se expresa en Voltios / rpm.
- Nd = Velocidad de giro del motor en rpm

Par de arranque
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Por lo general, las normas de diseño y fabricación de motores eléctricos, establecen que
un motor trifásico de inducción, que se alimenta al voltaje y la frecuencia nominal debe
soportar durante 15 segundos, sin frenarse y acelerarse bruscamente, un par de
arranque igual a 1,6 veces el valor nominal.

Otros datos muy importantes para los motores de inducción, son el par y la corriente
que el motor demanda en el momento de arranque (par y corriente de arranque). Es
conveniente aclarar la diferencia entre par máximo y par de arranque. Para aplicaciones
especiales (aparatos de tracción, elevadores, máquinas con momento de inercia
particular, etc), este dato se considera como parte de la especificación. La ejecución de
la prueba se hace siempre por la vía directa con el freno

Carcteristica

Motores de corriente alterna

Autor: Daniel Sosa

Curso:

9/10 (16 opiniones) |23527 alumnos|Fecha publicación: 07/08/2007

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Capítulos del curso

0. Presentación
1. El motor asincrónico trifásico
2. Funcionamiento de un motor elemental
3. Aspectos constructivos
4. Resbalamiento
5. Curvas características
6. Comportamiento del motor según la característica par-velocidad
7. Arranque estrella - triángulo
8. Regulación de velocidad
9. El motor asincrónico monofásico
10. Arranque de motores monofásicos

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Capítulo 6:
 Comportamiento del motor según la
característica par-velocidad
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La velocidad a la que se mueve un motor depende tanto de su propia

característica par-velocidad como de la característica par-velocidad de la carga.
En la figura se aprecia esta situación, las curvas A y B representan
características típicas de cargas, la curva restante corresponde a un motor de
inducción.

- Arranque
En el momento del arranque la velocidad es cero (n=0). El valor Mra es el par
resistente de arranque y corresponde al valor mínimo que debe aplicarse a la carga
para ponerla en movimiento, análogamente, Mia es el par interno de arranque del
motor, es evidente que para que el sistema se ponga en movimiento debe ser Mia >
Mra. Se considera que el par de arranque debe ser entre 1,25 y 2,5 veces el valor del
par nominal (Mn), en estas condiciones la corriente en el arranque Ia tomara un valor
entre 5 y 8 veces la intensidad nominal In

Clasificación motor de combustión interna,

Motores de corriente continua

Artículo principal: Motor de corriente continua

Diversos motores eléctricos.

Los motores de corriente continua se clasifican según la forma como estén conectados,
en:

Motor serie
Motor compound
Motor shunt
Motor eléctrico sin escobillas

Además de los anteriores, existen otros tipos que son utilizados en electrónica:

Motor paso a paso

Servomotor
Motor sin núcleo

[editar] Motores de corriente alterna

Artículo principal: Motor de corriente alterna

Los motores de C.A. se clasifican de la siguiente manera:

[editar] Asíncrono o de inducción

Los motores asíncronos o de inducción son aquellos motores eléctricos en los que el
rotor nunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magnético
del estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia de frecuencias.

[editar] Jaula de ardilla

Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada comúnmente en un motor de

inducción de corriente alterna. Un motor eléctrico con un rotor de jaula de ardilla
también se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un cilindro
montado en un eje. Internamente contiene barras conductoras longitudinales de
aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en
cortocircuito los anillos que forman la jaula. El nombre se deriva de la semejanza entre
esta jaula de anillos y barras y la rueda de un hámster (ruedas probablemente similares
existen para las ardillas domésticas)

Artículo principal: Jaula de ardilla

[editar] Monofásicos

Motor de arranque a resistencia. Posee dos bobinas una de arranque y una bobina de
trabajo.
Motor de arranque a condensador. Posee un capacitor electrolítico en serie con la
bobina de arranque la cual proporciona más fuerza al momento de la marcha y se
puede colocar otra en paralelo la cual mejora la reactancia del motor permitiendo que
entregue toda la potencia.
Motor de marcha.
Motor de doble capacitor.
Motor de polos sombreados o polo sombra.
[editar] Trifásicos

Motor de Inducción.

A tres fases

La mayoría de los motores trifásicos tienen una carga equilibrada, es decir, consumen lo
mismo en las tres fases, ya estén conectados en estrella o en triángulo. Las tensiones en
cada fase en este caso son iguales al resultado de dividir la tensión de línea por raíz de
tres. Por ejemplo, si la tensión de línea es 380 V, entonces la tensión de cada fase es
220 V.

Véase también: Sistema trifásico

[editar] Rotor Devanado

El rotor devanado o bobinado, como su nombre lo indica, lleva unas bobinas que se
conectan a unos anillos deslizantes colocados en el eje; por medio de unas escobillas se
conecta el rotor a unas resistencias que se pueden variar hasta poner el rotor en corto
circuito al igual que el eje de jaula de ardilla.

[editar] Monofásicos

Motor universal
Motor de Inducción-Repulsión.
Motor de fase partida
Motor por reluctancia
Motor de polos sombreados

[editar] Trifásico

Motor de rotor devanado.

Motor asíncrono
Motor síncrono

[editar] Síncrono

En este tipo de motores y en condiciones normales, el rotor gira a las mismas

revoluciones que lo hace el campo magnético del estator.

Pregfuntas

8.-funciona bajop el principio del calor

11.- Es la corriente que toma o consume un motor cuando desarrolla su potencia nominal y se indica por
lo general en su placa de características. Los valores de corriente a plena carga para motores
monofásicos y trifásicos se dan por lo general en tablas, para los fines del cálculo de las instalaciones
eléctricas.