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&headline=Nouveaut�s en d�tail � Carter de vilebrequin&

&sum_1=Conception&
&hdl_man_1=Conception&
&txt_man_1_1=Le carter de vilebrequin form� en fonte vermiculaire GJV-450 a �t�
r�alis� pour r�sister � des sollicitations extr�mes. La forme des parois du carter
est optimis�e acoustiquement afin de r�duire au minimum le niveau sonore. C'est
pourquoi le carter est constitu� par exemple d'une forme bomb�e et d'un nervurage
des flancs ainsi que d'une bride d'�tanch�it� particuli�rement large au niveau du
carter d'huile.&
&txt_man_1_2=Le train d'engrenages c�t� volant moteur comprend les pignons de
l'arbre � cames, du compresseur d'air et, en fonction de l'�quipement, de la prise
de mouvement. Le train d'engrenages c�t� ventilateur entra�ne la pompe � haute
pression de la rampe commune, le ventilateur, la pompe � huile et, par
l'interm�diaire de la courroie de transmission Poly V, les organes auxiliaires du
moteur.
Les engrenages des trains � pignons droits sont dot�s d'une g�om�trie de denture
optimis�e. En combinaison avec la denture haute appliqu�e avec un plus grand nombre
de dents sur la circonf�rence, il en r�sulte une marche plus silencieuse.
Pour r�duire le poids du moteur, le carter du volant moteur brid� est form� en
aluminium.&

&sum_2=Particularit�s&
&hdl_man_2=Particularit�s&
&txt_man_2_1=Dans le syst�me � rampe commune, la division de la quantit�
d'injection est possible sous forme d'une injection multiple. Dans le moteur D20 �
rampe commune, on utilise une pr�-injection et une injection principale pour
optimiser le processus d'injection. Les param�tres d'injection et la pression du
syst�me peuvent �tre choisis librement gr�ce � la technique par rampe commune et
peuvent �tre adapt�s de mani�re id�ale � chaque �tat de fonctionnement.&
&txt_man_2_2=Gr�ce au profil particuli�rement rigide des �l�ments, les chemises
humides se d�forment � peine sou l'effet d'une contrainte m�canique et thermique.
Les segments des pistons sont ainsi plus facilement en mesure de suivre la
g�om�trie de la surface de glissement. L'effet de raclage am�lior� des segments
r�duit la consommation d'huile.&
&subcount=2&