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&headline=Nouveaut�s en d�tail � Caract�ristique du compresseur&

&sum_1=Fonctionnement&
&hdl_man_1=Fonctionnement&
&txt_man_1_1=L'�nergie thermique des gaz d'�chappement est utilis�e dans le
turbocompresseur pour entra�ner une turbine. La roue du compresseur du
turbocompresseur comprime l'air aspir� � une pression plus �lev�e. La pression plus
�lev�e augmente le taux de remplissage : davantage de particules d'air p�n�trent
dans le cylindre � chaque cycle de travail. La transformation plus importante de la
quantit� entra�ne une puissance utile plus importante.
En raison de la fonction by-pass de l'AGR, le turbocompresseur peut �tre r�alis�
sans difficult� sans valve modulatrice de pression.&

&sum_2=Configuration&
&hdl_man_2=Configuration&
&txt_man_2_1=La configuration sp�ciale de la caract�ristique du turbocompresseur
permet au moteur D20 Common Rail, en combinaison avec l'injection par rampe
commune, de fournir une puissance et un couple extr�mement favorables. La
caract�ristique intelligente du turbocompresseur aide le moteur � atteindre des
pressions moyennes de piston �lev�es sur toute la plage de r�gimes. Par pression
moyenne de piston, on entend la pression qui agit sur le piston pendant le cycle de
travail. Une pression �lev�e fournit ainsi un couple �lev�. Ce concept constitue la
base de la rentabilit� et performance particuli�res de la nouvelle gamme. Des
pertes moindres dues au frottement � l'int�rieur du moteur compl�tent le concept �
�conomie de carburant.&
&txt_man_2_2=La conception sp�ciale des �l�ments du moteur soumis � une forte
contrainte tels que la culasse, le piston, la bielle et les paliers du vilebrequin
assure malgr� tout une grande long�vit� et une grande fiabilit� du moteur.&
&subcount=2&