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&headline=Rentabilit� / fiabilit� � Consommation de carburant&

&sum_1=Potentiel d'�conomies&
&hdl_man_1=Potentiel d'�conomies&
&txt_man_1_1=De m�me, en mati�re de consommation de carburant, les moteurs de la
gamme D20 Common Rail atteignent les meilleures valeurs. Compar� aux moteurs
pr�c�dents de la gamme D2866, l'�conomie de carburant avec les moteurs D20 Common
Rail s'�l�ve � environ 5%25 en fonction de la motorisation.&

&sum_2=M�canique am�lior�e&
&hdl_man_2=M�canique am�lior�e&
&txt_man_2_1=Les causes de la r�duction de consommation de carburant r�sident entre
autres dans la minimisation des pertes par friction et des pertes de puissance des
moteurs D20. La nouvelle conception des moteurs a permis d'optimiser les �l�ments �
plusieurs niveaux.&
&txt_man_2_2=Dans le cas des pi�ces d'adaptation, on peut citer par exemple le
compresseur d'air monocylindre. Pour une quantit� d'air identique, la puissance �
l'arbre du compresseur d'air monocylindre est consid�rablement moins importante par
rapport au compresseur d'air bicylindre traditionnel utilis� jusqu'� maintenant.&
&txt_man_2_3=Les nouveaux culbuteurs � galet assurent la r�duction du frottement �
l'int�rieur du moteur. En plus d'une r�duction de la consommation de carburant, les
moteurs profitent �galement d'une plus grande long�vit�.&

&sum_3=Combustion optimis�e&
&hdl_man_3=Combustion optimis�e&
&txt_man_3_1=Comme mesure la plus importante pour r�duire la consommation, il faut
mentionner un processus de combustion optimal. Dans le moteur D20, les param�tres
optimaux d'injection du point d'injection, de la quantit� et du niveau de pression
peuvent �tre repr�sent�s pratiquement pour l'ensemble de la courbe caract�ristique
de fonctionnement gr�ce � la technologie par rampe commune.&
&txt_man_3_2=La transformation compl�te totale du carburant est assur�e pour une
part par une vaporisation extr�mement fine du carburant. De mani�re uniforme et par
goutte tr�s fine, le carburant est r�parti dans la chambre de combustion par la
buse d'injection � 6 jets � une pression �lev�e d'injection. La turbulence
indispensable de l'air de combustion est produite du fait de la forme particuli�re
des conduits d'admission et de la chambre de combustion.&
&txt_man_3_3=Dans le moteur D20 Common Rail, la courbe caract�ristique intelligente
du turbocompresseur assure un taux �lev� de remplissage m�me � bas r�gimes. Ceci
permet d'obtenir des pressions �lev�es d'allumage et aux pistons de 180 bar ainsi
qu'une exploitation �nerg�tique importante. L'adaptation correspondante des
�l�ments m�caniques assure une longue dur�e de vie avec une usure minimale.&
&subcount=3&

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