Master EIDI FSJES El-Jadida /Droit international de transport

Vocabulaire droit international de transport :

LE DONNEUR D'ORDRE est la personne physique ou morale qui prend l'initiative

d'une opération.
LA PRISE EN CHARGE : La prise en charge est à la fois une opération matérielle et
juridique, il s’agit de la remise des marchandises au transporteur et du démarrage ou
début des risques.
LE CHARGEUR : Personne physique ou morale qui effectue la mise en place et
dispose les marchandises sur ou dans le véhicule de transport. Ce terme désigne
aussi quelques fois l'expéditeur de la marchandise. Dans la terminologie maritime le
chargeur est l'affréteur.
LE COMMISSIONNAIRE DE TRANSPORT : Il se définit comme toute personne
physique ou morale (société commerciale) qui organise et fait exécuter, sous sa
responsabilité et en son nom, un transport de marchandises, selon les modes de son
choix et pour le compte d’un commettant, Il peut être amené à effectuer des
formalités douanières.
LE FAIT DU TIERS : peut signifier qu’il s’agit d’une personne extérieure au contrat,
ex : un autre usager de la route, ou bien l’expéditeur lui-même ou le destinataire dont
le comportement est fautif au chargement et déchargement, qui libère le transporteur
1 de sa responsabilité
LE VICE PROPRE A LA MARCHANDISE OU DEFAUT DE LA MARCHANDISE : il
s’agit d’une particularité de la marchandise qui la rend impropre à supporter
parfaitement un transport effectué dans de bonnes conditions
ACHEMINEMENT
Opération permettant d’amener un véhicule ferroviaire, plusieurs wagons (lot) ou un
train (locomotive + wagons) d’un point A vers un point destinataire. On distingue 2
modes d’acheminement fret principaux : train entier ou en wagon isolé (lotissement).
AFFRÈTEMENT
L’affréteur est l’intermédiaire entre ses clients et les transporteurs. Il recherche le
meilleur moyen de transport (coût, temps, trajet) pour son client.
ALÉA
Evénement, non prévu au moment de la commande, qui affecte les conditions de
réalisation de cette commande et peut conduire à modifier l’engagement pris au
contrat de service.
ARRIMER
Opération de Calage ou de fixation d’une palette ou de colis, dans un véhicule de
transport.
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ATTESTATION DE CAPACITÉ TRANSPORT

Certificat délivré par l’État, obligatoire pour créer une entreprise de transport, de
location ou de commission de transport, justifiant des compétences professionnelles
du directeur ou du représentant légal.
AVARIE
Dommages survenue aux marchandises lors de la phase transport.
AVARIE CARACTERISEE
Dommage constaté sur tout ou une partie de la marchandise à la réception.
AVIS DE MISE EN SOUFFRANCE MARCHANDISE
L’empêchement à la livraison donne lieu à l’établissement d’un avis de souffrance
adressé par le transporteur au donneur d’ordre dans les 24 heures suivantes.
AVIS DE PASSAGE
Documents remis au destinataire absent par le transporteur n’ayant pu livrer la
marchandise
C

CABOTAGE
2
Transport intérieur de marchandises effectué par un transporteur non résident (c’est
à dire étranger) mais ressortissant de l’Union Européenne ne disposant pas
d’établissement dans le pays où s’effectue le transport.
CAS DE FORCE MAJEUR
Evénement irrésistible, incontournable et imprévisible Le gel est parfois retenu
comme tel (en été en tout cas, mais pas en hiver).
CHARGE UTILE
Charge égale au PTAC (Poids total autorisé en charge) du véhicule moins son poids
à vide.
CHARGEMENT
Opérations consistant à charger le véhicule en optimisant la surface.
CHARGEUR
C'est une personne physique ou morale qui, ayant souscrit un contrat d'affrètement a
embarqué des marchandises à bord d'un navire.
Elle est utilisée à tort dans d'autres domaines liés au transport pour désigner le
propriétaire de la marchandise transportée, qu'il soit expéditeur ou destinataire de la
marchandise.
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Ou bien : Toute personne par laquelle ou au nom de laquelle ou pour le compte de

laquelle un contrat de transport de marchandises par mer est conclu avec un
transporteur et doit s’entendre également de toute personne par laquelle ou au nom
de laquelle ou pour le compte de laquelle les marchandises sont effectivement
remises au transporteur en relation avec le contrat de transport par mer.
Il peut être le propriétaire des marchandises, l’importateur, l’exportateur ou le
commissionnaire de transport.
CHARTE PARTIE :
Un acte constituant un contrat conclu de gré à gré entre un fréteur et un affréteur,
dans lequel le fréteur met à disposition de l’affréteur un navire.
CLAUSE PARAMOUNT
Cette clause signifie littéralement «clause souveraine», est, selon une définition
classique la clause qui définit la loi à laquelle le contrat sera soumis.
Ou bien : Elle est entendue comme un accord d’Électio-Juris par lequel les parties
désignent le droit appelé à régir le contrat et attribuent compétence à une convention
internationale.
CO-TRAITANCE
Modalités d’organisation d’un transport international dont l’exécution est assurée par
au moins deux entreprises ferroviaires, collectivement responsables, qui se partagent
3 le prix de la prestation. Ceci se fait sous couvert d’une lettre de voiture.
COLIS
Par colis, il faut entendre un objet ou un ensemble matériel composé de plusieurs
objets, quel qu’en soient le poids, les dimensions et le volume, constituant une
charge unitaire remise au transporteur, (carton, caisse, conteneur, fardeau, roll,
palette cerclée ou filmée par le donneur d’ordre, etc.) conditionnée par l’expéditeur
avant la prise en charge, même si le contenu en est détaillé dans le document de
remise (sauf déclaration spéciale).
COLIS DÉVOYÉ
Colis mal orienté ou perdu.
COMMISSIONNAIRE EN DOUANE
Professionnel exécutant pour le compte de l’expéditeur ou du destinataire des
marchandises, les opérations de mise en conformité de celle ci vis-à-vis de la
réglementation douanière du pays dans lequel elle va être en transit ou a destination.
COMMISSIONNAIRE DE TRANSPORT
Le commissionnaire de transport est un intermédiaire qui se charge d’organiser, en
son nom propre mais pour le compte d’un expéditeur, un transport de marchandises
(expédition, réception et stockage) moyennant un prix convenu avec ce dernier.
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Toutes les opérations de commission de transport, qu’elles soient terrestres,

maritimes ou aériennes sont régies par cette réglementation.
CONDITION SPECIFIQUE
Article spécifique complétant les conditions générales de vente de transport.
CONDITION GENERALES
Détail de l’ensemble des conditions proposées par le transporteur pour la réalisation
d’une opération de transport.
CONNAISSEMENT
Document de transport maritime.
CONNAISSEMENT MARITIME :
Un écrit qui prouve le contrat entre le chargeur et le transporteur (preuve du contrat)
Il s’agit aussi d’un titre représentatif de la marchandise. Il est établi à la base et
certifie que les marchandises ont été données au transporteur/compagnie maritime
par tel expéditeur et vers un lieu de destination.
CONNAISSEMENT A ORDRE :
La même signification mais dans ce cas le connaissement est destiné à une
personne dénommée ou au porteur.
4
CONTRAT DE TRANSPORT
Réaliser par les contractants d’une opération de transport sur les bases minimum du
contrat type transport.
CONTRAT TYPE
Contrat type s’appliquant d’office dans toutes opérations de transport formé par le
document de transport
CONTRAT DE VOLUME :
Le contrat de transport qui prévoit le déplacement d’une quantité déterminée de
marchandises en plusieurs expéditions pendant une durée convenue.

DÉCHARGEMENT
Opération de déchargement du véhicule
DÉPLACEMENT FERROVIÈRE
Service consistant à organiser et réaliser la totalité de l’acheminement de véhicules
ferroviaires, conformément aux conditions définies dans un contrat de service et aux
spécifications d’une commande.
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DOL
En matière de transport, les cas de dol dans le transport se rencontrent surtout dans
les détournements de marchandises, qui sont le fait de ses préposés. Le dol est donc
caractérisé par un manquement intentionnel de la part du transporteur à ses
obligations (Aucune suggestion) peut aussi se caractérisée par l’intention de nuire
DROIT DE RÉTENTION DU COMMISSIONNAIRE
Le privilège du commissionnaire lui permet d’exercer un droit de rétention sur les
marchandises et les documents qui lui ont été remis, de les faire vendre et de se
faire payer par préférence. Toutes les créances dues au commissionnaire, non
seulement celles se rapportant aux marchandises retenues mais également celles
nées d’opérations antérieures, sont garanties par le privilège.
DROIT RÉTENTION DU TRANSPORTEUR
Désormais le transporteur peut exercer son droit de rétention pour toute créance de
transport impayée de son donneur d’ordre, de l’expéditeur ou du destinataire, même
née à l’occasion de transports antérieurs.

ÉMARGEMENT
La livraison est effectuée entre les mains de la personne désignée comme
destinataire sur le document de transport. Dès que cette personne a pris possession
5 de l’envoi, elle en donne décharge au transporteur en signant le document de
transport.
EMBALLAGE
La marchandise doit être remise conditionnée, emballée, marquée, étiquetée, de
façon qu’elle puisse supporter les opérations confiées et être délivrée au destinataire
conformément aux instructions données par le transporteur et dans des conditions
normales.
EMPECHEMENT A LA LIVRAISON
Il y a empêchement à la livraison chaque fois que l’envoi parvenu au lieu de livraison
prévu ne peut être remis au destinataire désigné.
ENVOI
Ensemble de marchandises, emballées (palettes, conteneurs etc…) ou non. Mis
effectivement à la disposition et repris sur un même titre pour une même expédition.
ÉTIQUETAGE
Opération sous la responsabilité de l’expéditeur qui placer sur les colis et de façon
évidente, des étiquettes identifiant l’expéditeur et le destinataire. D’autres indications
peuvent figurer sur l’étiquette. Notamment les étiquettes de manutentions de danger,
celles-ci doivent correctement colles et propres
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EXONÉRATION DU TRANSPORTEUR
Vice propre de la marchandise Cas de force majeur Faute de l’expéditeur
EXPÉDITEUR
Entreprise/Personne qui remet la marchandise à un transporteur.

FAUTE LOURDE
Négligence particulièrement grave commise par le transporteur a commis, Ex :
(marchandise laisser sans surveillance)
FLUX DE TRAFIC
Trafic de Fret entre 2 zones économiques définies par une origine et une destination
FOB FREE ON BROAD:
Cas de transport par voies fluviales ou maritimes et dans lequel le vendeur s’engage
à délivrer la marchandise sur le bateau en prenant à sa charge tous les risques et
responsabilités jusqu’à l’arrivée des marchandises sur le bateau.
FIO: FREE IN AND OUT:
Signifie qu’il incombe aux affréteurs de charger, ou aux destinataires de décharger,
la cargaison pour leurs comptes respectifs (c’est-à-dire sans frais pour les
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propriétaires.
FIOS: FREE IN AND OUT STOWED 
Le taux de fret ne couvre pas le transport effectif ni le chargement ni le
déchargement ni l’arrimage des marchandises o bord du navire ne sont inclus dans
le taux de fret.
FIOST: Free in and out stowed and trimmed:
Le propriétaire du navire n’est pas responsable du chargement et du déchargement
ni des charges arrimées et réglées.
FORCLUSION
La forclusion consiste en la perte d’un droit qui n’a pas été exercé dans les délais
prévus par la loi. Pour la suspension du délai de forclusion le destinataire dispose
d’un délai pour notifier par courrier R A R ou Acte d’Huissier au Transporteur ses
réclamations concernant la nature du litige. Le délai est de 3 jours ouvrés en
Transport Intérieur et 7 jours en CMR, passé ce délai le destinataire sera forclos et
déchu de son droit de protestation.
FREINTE
Perte normale de poids par les marchandises durant leur transport. Quantité ainsi
perdue. La freinte peut-être, par exemple, consécutive à la dessiccation des
marchandises ou à la production de déchets de route (cas notable des céréales).
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FRET
Peut designer : Prix du transport des marchandises ;
Ou bien Marchandise/ Charge faisant l’objet d’un transport
G

GARE FRET
Gare ouverte à tout ou partie du service fret.
GROUPAGE
Action consistant à grouper des envois de marchandises, par exemple groupage de
colis isolés dans un conteneur, à l’inverse dégroupage.
I

INCOTERM
Conditions de vente, utilisé dans le commerce international, établissant les
responsabilités et les modalités du transport
J
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JUSTE A TEMPS (JUST IN TIME)

Organisation de la production en flux tendus visant à minimiser les stocks.
K

LAISSER POUR COMPTE

L’envoi dont le destinataire a refusé de prendre livraison pour quelque motif que ce
soit et qui est laissé à la disposition du transporteur par le donneur d’ordre, lequel
l’analyse en perte totale. »
LETTRE DE VOITURE
Document de transport intérieur
LETTRE DE VOITURE INTERNTIONALE (LVI)
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En trafic international, fiches opérationnelles permettant le passage d’un pays à

l’autre et matérialisant la convention passée entre les contractants (CF contrat de
transport)
LITIGE
Un litige est une anomalie non résolue constatée par l’une des parties au contrat de
transport et l’opposant à une autre partie.
LOGISTIQUE
Activité qui a pour objet de gérer les flux physiques de marchandises
M

MANQUANT
Par opposition à perte total, Constitue un manquant tout colis en moins par rapport
aux écritures de l’envoi correspondant, que ce colis soit perdu ou dévoyé. Un
manquant est une anomalie qui peut ensuite se transformer en litige.
MANUTENTION
Opération de préparation des marchandises, chargement ou déchargement d’un
véhicule.

8 MARCHANDISE EN VRAC
Marchandises non emballées, non conditionnées. Solide, liquides, gazeux et autres
marchandises transportées en masse ou en vrac.
MARCHANDISE GENERALES
Marchandises communes n’étant pas régit par un contrat type spécifique.
MARCHANDISE PONDEREUSES
Marchandises de masse volumique élevée et de faible valeur.
MARCHANDISE DANGEREUSE
Matières susceptibles, de par leur nature, de mettre en danger la sécurité des
personnes et des biens et/ou de nuire à l’environnement. Elles font l’objet de
réglementations internationales et nationales et spécifiques.
MASSE INDIVISIBLE
Objet ne pouvant, pour son transport, être fractionné en plusieurs éléments
constitutifs, et d’un poids ou d’un encombrement tels que son déplacement effectué
au moyen de véhicules spéciaux doit être soumis à des procédures.
MATIERES DANGEUREUSES
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Matières qui, par leurs propriétés physiques ou chimiques ou par la nature des
réactions qu’elles sont susceptibles de mettre en œuvre, présentent un risque pour
l’homme ou son environnement.
MISE EN DEMEURE DE LIVRER
Le droit à dommages et intérêts ne courant qu’à partir de la mise en demeure de
livrer, il importe de la notifier au voiturier aussitôt après l’expiration du délai de
livraison.
MODE DE TRANSPORT
Terrestre maritime aérien fluvial…
MOUILLE
Ce sont d’avaries par mouille, d’eau douce ou d’eau de mer: marchandises en
contact avec l’eau du fait d’orages, de mers agitées, de tempêtes.
MULTIMODAL
Utilisation de plusieurs modes de transport différents
N

NAVETTE
9
Service assurant régulièrement et fréquemment la liaison entre 2 lieux déterminés.
O

OPERATIONS DE PESAGE
Si l’une des parties au contrat demande la pesée de l’envoi, cette opération doit être
effectuée en une seule fois sur le lieu de chargement ou de déchargement. Si le
déplacement du véhicule est nécessaire, son coût ainsi que celui de l’opération de
pesage en seront supportés par le demandeur.
P

PLAN DE CHARGEMENT
Ensemble des opérations consistant à positionner judicieusement des charges dans
un véhicule routier.
PLAN DE TRANSPORT
Ensemble des dispositions destinées à organiser les acheminements.
POIDS A VIDE
Poids du véhicule à vide.
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POIDS BRUT
Poids + tare.
POIDS NET
Poids des marchandises uniquement.
PRESCRIPTION
Extinction à l’issue d’un délai déterminé de toute possibilité d’action judiciaire. La
prescription est annale (1an) en transport de marchandises.
PRISE EN CHARGE
Acceptation des marchandises par le transporteur marquant le début d’exécution du
contrat de transport. La prise en charge ne doit pas être confondue avec le
chargement de la marchandise qui ne signifie pas pour autant acceptation des
marchandises.
PROTOCOLE DE SECURITE
Obligatoire, il est rédigé par les deux parties, Pour prévenir les risques liés à
l’interférence entre les activités, les installations, le matériel de l’entreprise d’accueil
et l’opération de chargement et de déchargement de l’entreprise de transport.
PTAC

10 Poids total autorise en charge.

Q

QUANTITÉ LIMITE
Prescription pour une matière donnée en quantité limitée pour laquelle l’ADR ne
s’applique pas.
R

RAMASSAGE
Action de venir collecter le ou les envois chez l’expéditeur
RESERVES A LA LIVRAISON
Celles-ci doivent être écrites sur le document de transport en cas d’anomalies
constatées lors de la remise ou de la prise en charges des marchandises. Les
réserves doivent être précises et motivées et doivent être confirmées dans les trois
jours par la lettre RAR au transporteur. A la livraison, les réserves sont prises par le
destinataire. En L’absence de celles-ci et de leur confirmation par écrit le contrat de
transport sera réputé accompli
RID
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Règlement concernant le transport international ferroviaire des marchandises

dangereuses.
RIPPEUR
Accompagnateur du chauffeur pour des opérations de manutentions
RUPTURE DE CHARGE
Action d’un bien transporté qui est transféré d’un mode de transport ou de stockage
vers un autre.
S

SINISTRE
Dommage avéré a la marchandises lors de la phase transport.
SOUS-TRAITANCE
Transport de marchandises effectué par un transporteur pour le compte d’un autre
transporteur (le donneur d’ordre).
T

11 T.I.R (TRANSIT INTERNATIONAL ROUTIER)

Régime suspensif des droits de douane en application des conventions
internationales. Il permet au véhicule de ne pas être ouvert, pour contrôle de la
marchandise, au passage des frontières. Les vérifications ayant lieu au départ ou à
destination.
TARE
La tare est le poids à vide, ou masse à vide, d’un véhicule d’un support de
manutention ou d’une unité de transport intermodal.
TMD
Transport de matières dangereuses.
TRANSFERT DE RESPONSABILITÉ
Celui-ci s’opère lors de la prise en charge des marchandises par l’un des
contractants
TRANSIT
Marchandises en provenance de, et en attente de rechargement dans un autres
véhicule
TRANSIT DOUANIER
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Le régime du transit douanier s’applique aux marchandises qui doivent être

transportées sous contrôle douanier (circulation « sous douane » ou marchandises
« sous douane »).
TRANSIT DOUANIER À L’EXPORTATION
Ce régime garantit des engagements auxquels sont subordonnés les effets attachés
à l’exportation (exonération de TVA, paiement des restitutions).
TRANSIT DOUANIER À L’IMPORTATION
Les marchandises acheminées sous ce régime bénéficient de la suspension des
droits, taxes et autres mesures qui leur sont normalement applicables, du point
d’entrée dans l’Union jusqu’au lieu où elles font l’objet de formalités douanières.
TRANSITAIRE
Mandataire ou commissionnaires de transport selon le cas intermédiaire organise
l’opération de transport (maritime, terrestre ou aérien) et le pour le compte du
chargeur au nom duquel il exécute ces opérations de transport.
TRANSPORT COMBINE
Les transports sont combines, lorsque le déplacement de marchandises nécessite le
recours à plusieurs modes de transport, selon des régimes juridique différents.
Exemple, le pré acheminement par camion puis transport par train.

12 TRANSPORT LÉGER
Transport titulaire d’une licence intérieur, inscrit au registre des transports de moins
3,5 tonnes
TRANSPORT MULTIMODAL
Opération de transport comportant au minimum deux modes de transport différents.
TRANSPORT POUR COMPTE D’AUTRUI
Transport de marchandises contre rémunération pour le compte d’un tiers.
TRANSPORT POUR COMPTE PROPRE
Transport de ses propres marchandises à l’aide de véhicules en propriété ou pris en
location. Les transports pour compte propre ne sont pas soumis à l’inscription, ni
autorisation, sauf s’ils sont exécutés avec un véhicule pris en location de longue
durée.
TRANSPORTEUR
Personne physique ou morale inscrits au registre des transporteurs de leur D.R.E qui
d’effectue des transports, à savoir acheminer un envoi d’un point à un autre,
également appelé voiturier, il possède sa propre flotte de véhicule, et ne peut réaliser
des opérations de sous-traitante limité.
TRANSPORTEUR LÉGER
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Activité de transport ou de location avec conducteur au moyen de véhicules à 2 ou 4

roues, dont le PTAC ne dépasse pas 3.5 tonnes.
U

UNIMODAL
Un seul mode de transport pour l’ensemble de l’opération
V

VALEUR A ASSURER
Valeur réel des marchandises.
VALEUR A DECLAREE
Montant indique par client sur le document de transport qui à sa demande express
souhaite bénéficier d’une assurance AD VALOREM pour son envoi.
VÉHICULE FRIGORIFIQUE
Véhicule muni d’un groupe réfrigérant pour le transport de matières périssable.
VICE PROPRE A LA MARCHANDISE
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Avarie trouvant sa source dans la nature de l’objet assuré, indépendamment de toute
influence extérieure à cet objet.
VOITURIER
Le voiturier est la personne physique ou morale qui transporte les marchandises
d’autrui au moyen d’engins (véhicule terrestres).
VRAC
Marchandises non emballées et ne comportant pas d’éléments individualisables.

 Webographie :

 GLOSSAIRE DES STATISTIQUES DE TRANSPORT Commission

Economique pour l’Europe des Nations Unies Eurostat Forum International
des Transports 4e édition
Site web:
http://temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr/docs/Temis/0019/Temis-
0019898/3487_edition_4.pdf
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 GLOSSAIRE DU TRANSPORT MARITIME

Site Web:
https://www.lomag-man.org/glossaire%20dico/glossaires-dico-transport-
maritime/glossaire-transport-maritime-fr-54553611.pdf
 Exposés : Convention de Hambourg/Rotterdam…

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