Vous êtes sur la page 1sur 370

GJC

LE MOTEUR
ASYNCHRONE
GJC

Principe
Moteur Asynchrone
Principe
Trois enroulements géométriquement décalés de 120°sont alimentés
chacun par une phase d'un réseau triphasé alternatif.
Enroulement N°2

Enroulement N°3

Enroulement N°1
P2
Moteur Asynchrone
Principe
Trois enroulements géométriquement décalés de 120°sont alimentés
chacun par une phase d'un réseau triphasé alternatif.

Enroulement N°1

Enroulement N°2
v1 = V Sin w t
v2 = V Sin ( w t - 2p / 3 )
Enroulement N°3
v3 = V Sin ( w t - 4p / 3 )
Moteur Asynchrone
Principe
Si un enroulement est parcouru par un courant alternatif sinusoïdal, il
produit un champ magnétique alternatif sinusoïdal de direction fixe et
de module variable.

b=0

t=0
Moteur Asynchrone
Principe
Si un enroulement est parcouru par un courant alternatif sinusoïdal, il
produit un champ magnétique alternatif sinusoïdal de direction fixe et
de module variable.

b = B /2

t=p / 4
Moteur Asynchrone
Principe
Si un enroulement est parcouru par un courant alternatif sinusoïdal, il
produit un champ magnétique alternatif sinusoïdal de direction fixe et
de module variable.

b=B

t=p / 2
Moteur Asynchrone
Principe
Si un enroulement est parcouru par un courant alternatif sinusoïdal, il
produit un champ magnétique alternatif sinusoïdal de direction fixe et
de module variable.

b = B /2

t = 3p / 4
Moteur Asynchrone
Principe
Si un enroulement est parcouru par un courant alternatif sinusoïdal, il
produit un champ magnétique alternatif sinusoïdal de direction fixe et
de module variable.

b=0

t=p
Moteur Asynchrone
Principe
Si un enroulement est parcouru par un courant alternatif sinusoïdal, il
produit un champ magnétique alternatif sinusoïdal de direction fixe et
de module variable.

b = - B /2

t = 5p / 4
Moteur Asynchrone
Principe
Si un enroulement est parcouru par un courant alternatif sinusoïdal, il
produit un champ magnétique alternatif sinusoïdal de direction fixe et
de module variable.

b=-B

t = 3p / 2
Moteur Asynchrone
Principe
Si un enroulement est parcouru par un courant alternatif sinusoïdal, il
produit un champ magnétique alternatif sinusoïdal de direction fixe et
de module variable.

b = - B /2

t = 7p / 4
Moteur Asynchrone
Principe
Si un enroulement est parcouru par un courant alternatif sinusoïdal, il
produit un champ magnétique alternatif sinusoïdal de direction fixe et
de module variable.

b=0

t = 2p
Moteur Asynchrone
Principe
Si un enroulement est parcouru par un courant alternatif sinusoïdal, il
produit un champ magnétique alternatif sinusoïdal de direction fixe et
de module variable.

b = B /2

t=p / 4
Moteur Asynchrone
Principe
Si un enroulement est parcouru par un courant alternatif sinusoïdal, il
produit un champ magnétique alternatif sinusoïdal de direction fixe et
de module variable.

b=B

t=p / 2
Moteur Asynchrone
Principe
Si un enroulement est parcouru par un courant alternatif sinusoïdal, il
produit un champ magnétique alternatif sinusoïdal de direction fixe et
de module variable.

b = B /2

t = 3p / 4
Moteur Asynchrone
Principe
Si un enroulement est parcouru par un courant alternatif sinusoïdal, il
produit un champ magnétique alternatif sinusoïdal de direction fixe et
de module variable.

b=0

t=p
Moteur Asynchrone
Principe
Ce champ magnétique alternatif sinusoïdal de direction fixe et module
variable est la résultante de deux champs de module constant ( B /2 )
tournant en sens inverse à la vitesse w. (LEBLANC)

b’1 b1
- w + w
b=0

t=0
Moteur Asynchrone
Principe
Ce champ magnétique alternatif sinusoïdal de direction fixe et module
Variable est la résultante de deux champs de module constant ( B /2 )
Tournant en sens inverse à la vitesse w.

b’1 b1
- w + w b = B /2

t=p / 4
Moteur Asynchrone
Principe
Ce champ magnétique alternatif sinusoïdal de direction fixe et module
Variable est la résultante de deux champs de module constant ( B /2 )
Tournant en sens inverse à la vitesse w.

b
b’1
b1
- w
+w
b=B

t=p / 2
Moteur Asynchrone
Principe
Ce champ magnétique alternatif sinusoïdal de direction fixe et module
Variable est la résultante de deux champs de module constant ( B /2 )
Tournant en sens inverse à la vitesse w.

b1 b’1
+w - w b = B /2

t = 3p / 4
Moteur Asynchrone
Principe
Ce champ magnétique alternatif sinusoïdal de direction fixe et module
Variable est la résultante de deux champs de module constant ( B /2 )
Tournant en sens inverse à la vitesse w.

b1 b’1
+w - w
b=0

t=p
Moteur Asynchrone
Principe
Ce champ magnétique alternatif sinusoïdal de direction fixe et module
Variable est la résultante de deux champs de module constant ( B /2 )
Tournant en sens inverse à la vitesse w.

b1 b’1
+w - w
b = - B /2

t = 5p / 4
Moteur Asynchrone
Principe
Ce champ magnétique alternatif sinusoïdal de direction fixe et module
Variable est la résultante de deux champs de module constant ( B /2 )
Tournant en sens inverse à la vitesse w.

b’1
b1
+w - w b=-B

t = 3p / 2
Moteur Asynchrone
Principe
Ce champ magnétique alternatif sinusoïdal de direction fixe et module
Variable est la résultante de deux champs de module constant ( B /2 )
Tournant en sens inverse à la vitesse w.

b’1 b1
- w +w
b = - B /2

t = 7p / 4
Moteur Asynchrone
Principe
Ce champ magnétique alternatif sinusoïdal de direction fixe et module
Variable est la résultante de deux champs de module constant ( B /2 )
Tournant en sens inverse à la vitesse w.

b’1 b1
- w +w
b=0

t = 2p
P1
Moteur Asynchrone
Principe
Dans le stator du moteur, les trois enroulements géométriquement
décalés de 120° sont parcourus par des courants alternatifs présentant
le même décalage électrique 120°, ils produisent chacun un champ
magnétique alternatif sinusoïdal.
En combinant ces trois champs on trouve un champ tournant d'amplitude
constante, ce champ effectue un tour pendant une période du courant
d'alimentation avec une paire de pôle par enroulement.

ns (tr/s) = f (Hz) / p

Vitesse de synchronisme
P2
Moteur Asynchrone
Cas N°1

Enroulement N°1
V1

Enroulement N°2
V2
v1 = V Sin w t
Enroulement N°3 v2 = V Sin ( w t - 2p / 3 )
V3
v3 = V Sin ( w t - 4p / 3 )
P2
Moteur Asynchrone
Cas N°1

GJC

nS
Le champ tournant résultant tourne dans le sens Horaire
à la vitesse nS !
P2
Moteur Asynchrone
Enroulement N°1
Cas N°2
V1

Enroulement N°2 v1 = V Sin w t


V3 v2 = V Sin ( w t - 2p / 3 )
Enroulement N°3
V2 v3 = V Sin ( w t - 4p / 3 )
P2
Moteur Asynchrone
Cas N°2

GJC

nS
Le champ tournant résultant tourne dans le sens Anti-Horaire
à la vitesse nS !
Moteur Asynchrone
Principe

Pour changer le sens de rotation d’un moteur asynchrone, il suffit


de changer le sens de rotation du champ magnétique tournant.
Donc de permuter deux phases sur deux bobinages!

L1 L2 L3 L1 L3 L2

SENS HORAIRE SENS ANTI-HORAIRE


P1
Moteur Asynchrone
Principe
La partie centrale « le rotor » va être le siège d'une FEM induite. Si
des courants induits peuvent circuler, ils développeront des forces qui
entraîneront le rotor en rotation.
Le couple moteur ne peut exister que si les courants induits circulent.
Le rotor tourne donc à une vitesse légèrement inférieure à la vitesse de
synchronisme.
Le moteur est dit asynchrone pour cette raison.
n < ns

La différence de vitesse entre ns et n est appelée glissement.


.
g (%) = [ (ns – n ) / ns ] 100

Il s'exprime en % de ns.
GJC

Constitution
P3
Moteur Asynchrone
Constitution
LE STATOR
C'est la partie fixe du moteur.
Il est constitué d'une carcasse sur laquelle est fixée une couronne de tôles
d'acier de qualité spéciale munies d'encoches. Des bobinages de section
appropriée sont répartis dans ces dernières et forment un ensemble
d'enroulements qui comporte autant de circuits qu'il y a de phases sur le
réseau d'alimentation.
Moteur Asynchrone
Constitution
LE ROTOR
C'est la partie mobile du moteur.
Il est placé à l'intérieur du stator et est constitué d'un empilage de tôles
d'acier formant un cylindre claveté sur l'arbre du moteur. Parmi les types
les plus utilisés on distingue :
- Le rotor à cage (rotor en court - circuit)

$ rotor à simple cage,


$ rotor à double cage.
Moteur Asynchrone
Constitution
LE ROTOR

Moteur asynchrone rotor à cage


Moteur Asynchrone
Constitution
LE ROTOR
C'est la partie mobile du moteur.
Il est placé à l'intérieur du stator et est constitué d'un empilage de tôles
d'acier formant un cylindre claveté sur l'arbre du moteur. Parmi les types
les plus utilisés on distingue :
- Le rotor bobiné (rotor à bagues)

Moteur asynchrone rotor à bagues


Moteur Asynchrone
Constitution

Moteur asynchrone à rotor bobiné


GJC

Caractéristiques -
Couplage
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Sur la plaque signalétique on trouve:
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Sur la plaque signalétique on trouve:

Le nom du
constructeur
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Sur la plaque signalétique on trouve:
un numéro
de série
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Sur la plaque signalétique on trouve:
La type du
La référence moteur
constructeur
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Sur la plaque signalétique on trouve:

Fréquence du réseau

La vitesse
de rotation
P6
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Pour les fréquences industrielles 50 Hz et 60 Hz les vitesses de rotation
du champ tournant ou de synchronisme, en fonction du nombre de pôles
sont les suivantes :
Moteur à En 50Hz En 60 Hz

Deux pôles 3000 tr /mn 3600 tr /mn

Quatre pôles 1500 tr /mn 1800 tr /mn

Six pôles 1000 tr /mn 1200 tr /mn

Huit pôles 750 tr /mn 900 tr /mn

Dix pôles 600 tr /mn 720 tr /mn

Douze pôles 500 tr /mn 600 tr/mn

ns (tr/s) = f (Hz) / p
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Sur la plaque signalétique on trouve:

Le facteur
de puissance
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Sur la plaque signalétique on trouve:

Tension d’utilisation
et couplage

Variante
220 / 380 V

Courant absorbé
P6
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Rotor à cage : Couplage étoile
L1 L2 L3
P6
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Rotor à cage : Couplage triangle
L1 L2 L3
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Synthèse

Couplage (suivant
plaque signalétique Réseau 230 V Réseau 400 V
du moteur) triphasé triphasé
Inadapté:
Moteur 130 / 230 V Etoile surtension

Moteur 230 / 400 V Triangle Etoile

Inadapté: sous-
Moteur 400 / 690 V tension Triangle
P7
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage L1 L2 L3

Rotor à bagues : Couplage étoile


P7
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage L1 L2 L3

Rotor à bagues : Couplage triangle


Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Sur la plaque signalétique on trouve:

La puissance utile
P5
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Puissance absorbée
Pa = U I 3 Cos j
(w) (V) (A)

Pertes Joule au stator Pertes Fer au stator


(w)
PJS = 3 R1 J12
(w) (W) (A)

Puissance Transmisse au rotor


PTR = CTR 2 p nS
(w) (Nm) (t/s)
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Puissance Transmisse au rotor
PTR = CTR 2 p nS
(w) (Nm) (t/s)

Pertes Joule au rotor Pertes Fer au rotor


(w)
PJR = 3 R2 J22
(w) (W) (A)

Puissance Electro-magnétique
Pem = CTR 2 p n
(w) (Nm) (t/s)
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Puissance Electro-magnétique
Pem = CTR 2 p n
(w) (Nm) (t/s)

Pertes Mécaniques
Pm(w)

Puissance Utile
Pu = Cu 2 p n
(w) (Nm) (t/s)

Ici 0,55 KW sur la plaque


Signalétique !
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Sur la plaque signalétique on trouve:

La puissance utile
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Sur la plaque signalétique on trouve:

Indice de protection
P8
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Indice de Protection

X Protection contre les corps solides

0 pas de protection 3 O 2,5 mm 6 poussières

1 O 50 mm 4 O 1 mm

2 O 12 mm 5 dépôt de poussières
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Indice de Protection

XX Protection contre les corps liquides

0 pas de protection 3 pluie 60° 6 paquets de mer

1 condensation 4 projection 7 immersion


0,15 à 1 m

2 gouttes d’eau 15° 5 jets d’eau 8 immersion


« 8 » m
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Indice de Protection

XX Protection contre les chocs mécaniques

00 pas de 03 0,37 J 06 1 J 09 10 J
protection

Énergie de choc 10 20 J
04 0,50 J 07 2 J
01 0,15 J

02 0,2 J 05 0,70 J 08 5 J
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Sur la plaque signalétique on trouve: Classe d’isolation
P8
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Classe d’isolation Température maxi °C
Classe d'isolation
Y 90

On considère une température A 105

ambiante maximum de 45 °C. E 120

exemple: Isolation classe E B 130

échauffement maximum 75 °C
F 155

H 180

C > 180
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Sur la plaque signalétique on trouve:
service
P9
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Service

Le service du moteur est défini par l'indication des régimes successifs


auxquels il est soumis et qui dépendent:
- du temps de fonctionnement “régime nominal”,
- des démarrages (durée - nombre),
- des freinages,
- des variations de la charge.

Les services types normalisés par l ‘ U T E sont au nombre de 8.


Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Service
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Service

S1 Service continu
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Service

S2 Services temporaires
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Service

S3 Services intermittents
périodiques
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Service

S4 Services intermittents
à démarrages
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Service

S5 Services à démarrages
et freinages électriques
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Service

S6 Services ininterrompus
à charge intermittente
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Service

S7 Services ininterrompus
à démarrage et freinage
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Service

S8 Services ininterrompus
à changement de vitesse
périodique
P11 haut
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Caractéristique du moteur asynchrone
C/Cn Zone d’utilisation du
moteur asynchrone

Couple Maximum
Couple de
démarrage

n/ns
P11 bas
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Point de fonctionnement
C/Cn

CMax
Cd

n/ns
P11 bas
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Point de fonctionnement
C/Cn

Couple moteur CMax Point de


Cd fonctionnement

Couple résistant
n/ns
P11 bas
Moteur Asynchrone
Caractéristiques- Couplage
Point de fonctionnement
I/In C/Cn
Couple d’accélération
Id
CMAX

Cd
Cn

In Crésistant
n/ns
n/ns
GJC

Installation d’un moteur


Moteur Asynchrone
Installation

Un départ moteur comprend un ensemble d'appareillages qui assurent la


commande et la protection du moteur, ainsi que la protection du départ
lui même.
Quatre fonctions de base imposées par les normes, sont réparties entre les
différents appareils.
Moteur Asynchrone
Installation
Distribution électrique BT
Moteur Asynchrone
Installation
Distribution électrique BT

Sectionnement
Moteur Asynchrone
Installation

Sectionnement

Son rôle est d'isoler du réseau amont tous les conducteurs actifs,afin
de permettre au personnel d'entretien, d'intervenir sans danger sur
le départ et le moteur.
Moteur Asynchrone
Installation
Distribution électrique BT

Sectionnement

Protection contre les courts-circuits


Moteur Asynchrone
Installation

Protection contre les courts-circuits

Détection, et coupure la plus rapide possible, des courants élevés de


court-circuit pour éviter la détérioration de l'installation.
Moteur Asynchrone
Installation
Distribution électrique BT

Sectionnement

Protection contre les courts-circuits

Commutation
Moteur Asynchrone
Installation

Commutation

Commande du moteur, manuelle, ou automatique, compte tenu des


surcharges au démarrage, même à cadence élevée et pour une durée
de vie importante.
Moteur Asynchrone
Installation
Distribution électrique BT

Sectionnement

Protection contre les courts-circuits

Commutation

Protection contre les surcharges


Moteur Asynchrone
Installation

Protection contre les surcharges

Détection des courants de surcharge et coupure du départ, avant que


l'élévation de température du moteur et des conducteurs n'entraîne la
détérioration des isolants.
Moteur Asynchrone
1er Solution Installation
Distribution électrique BT

Sectionnement

Protection contre les courts-circuits

Commutation

Protection contre les surcharges

Protection
thermique à
sondes
Moteur Asynchrone
2em Solution Installation
Distribution électrique BT

Sectionnement

Protection contre les courts-circuits

Commutation

Démarrage progressif

Protection
thermique à
sondes
Moteur Asynchrone
2em Solution Installation
Distribution électrique BT

Sectionnement

Protection contre les courts-circuits

Commutation

Variation de vitesse

Protection
thermique à
sondes
GJC

Démarrage des moteurs


asynchrones
Moteur Asynchrone
Démarrage direct

Le stator du moteur est couplé directement sur le réseau.

Couplage triangle Couplage étoile


Moteur Asynchrone
Démarrage direct

Il démarre sur ces caractéristiques naturelles avec une forte pointe


d’intensité qui va provoquer une chute de tension.
La norme impose pour cette chute de tension une limite de :

• ± 5% sur le réseau public,

• ± 10% sur un réseau privé.


Moteur Asynchrone
Démarrage direct

Ce procédé est idéal dans la mesure où la pointe d'intensité est acceptable


et si le couple initial de démarrage du moteur ( fixé par le type de
construction de son rotor et en général voisin de 1,5 Cn ) convient à la
mise en route de la machine.
Ce dispositif permet de démarrer des machines même à pleine charge.
Il est particulièrement indiqué pour des machines de petite et moyenne
puissance:

P < 6 KW
Moteur Asynchrone
Démarrage direct

A condition de remplir les fonctions essentielles,


on dispose de plusieurs solutions
Moteur Asynchrone
Démarrage direct

Solution 1

Association:

- Sectionneur,

- Fusibles,

- Contacteur,

- Relais thermique.
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1

Sectionneur + Fusibles

Contacteur

Relais thermique
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Sectionneur porte fusibles

Il est actionné par l'intermédiaire d'une poignée de commande, placée


indifféremment à droite ou à gauche, solidaire de la partie mobile.
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Sectionneur porte fusibles

Il présente deux positions stables, correspondant l'une à la fermeture,


l'autre à l'ouverture du circuit. En position "ouverture " il réalise la
séparation des circuits commande et puissance avec une distance de
sectionnement conforme à la norme NFC 63 130 - CEI 9473.
P14

Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Sectionneur porte fusibles

Il doit être manœuvré en l'absence de courant car il n'y a aucun pouvoir


de coupure au niveau des pôles de puissance.
Les contacts auxiliaires incorporés sont de type précoupure et doivent
être obligatoirement insérés dans le circuit de commande des contacteurs.
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Sectionneur porte fusibles

Des broches de sectionnement ou des fusibles peuvent équiper les pôles


de puissance.
Un dispositif de verrouillage en position ouverture est prévu d'origine sur
tous les sectionneurs.
Le fusible étant incorporé au sectionneur, le personnel est protégé lors
d'un échange de fusible et le sectionneur est protégé en cas de court-circuit
P14
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Interrupteur sectionneur

Il réalise la fonction sectionnement et permet la fermeture et la coupure


manuelle d'un circuit en charge CEI 947.
P15
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Contacteur

C'est un relais de puissance permettant l'ouverture ou la fermeture en


charge d'un circuit de puissance.
NFC 63110 - CEI 9474 et 9471.
Il comprend:
- une bobine (en alternatif ou en continu),
- des pôles principaux (puissance),
- des contacts auxiliaires (commande).
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Contacteur

Socle Partie fixe de l’électro-aimant

Bobine
Vis d’assemblage

Bague de déphasage
Bloc renfermant
les contacts fixes
Ressort de rappel et mobiles
Partie mobile de l’électro-aimant
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Contacteur
Les contacts auxiliaires

Ils assurent les auto-alimentation, les verrouillages et la signalisation


dans les équipements d'automatisme.
Il en existe plusieurs versions:
• contact instantané à fermeture " F " ou " T ",
• contact instantané à ouverture " O " ou " R " .
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Contacteur
Les contacts auxiliaires
Ils assurent les auto-alimentation, les verrouillages et la signalisation
dans les équipements d'automatisme.
Il en existe plusieurs versions:
• contact instantané,
• contacts temporisés "O" ou "F" et "R" ou "T ".
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Contacteur
Les contacts auxiliaires
• contacts temporisés "O " ou " F" et "R" ou "T", on distingue:
La temporisation travail, e
validation réarmement

S
T

t
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Contacteur
Les contacts auxiliaires
Utilisation d’un bloc temporisé travail.
e

S
T

t
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Contacteur
Les contacts auxiliaires
Utilisation d’un relais temporisé travail.
e

S
T

t
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Contacteur
Les contacts auxiliaires
Utilisation d’un temporisateur statique travail.
e

S
T

t
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Contacteur
Les contacts auxiliaires
• contacts temporisés "O " ou " F" et "R" ou "T", on distingue:
La temporisation repos,
réarmement validation
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Contacteur
Les contacts auxiliaires
Utilisation d’un bloc temporisé repos.
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Contacteur
Les contacts auxiliaires
Utilisation d’un relais temporisé repos.
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Contacteur
Les contacts auxiliaires
Utilisation d’un temporisateur statique repos.
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Contacteur
Les pôles principaux

Ils sont sont chargés d'établir ou de rompre le courant électrique sur le


circuit de puissance. En conséquence, ils sont dimensionnés pour
permettre le passage du courant nominal du contacteur en service
permanent sans échauffement anormal.
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Contacteur
Les pôles principaux

Ils comportent une partie fixe et une


partie mobile, cette dernière munie de
ressorts qui transmettent une pression
convenable au niveau des contacts.
Ceux-ci sont soit à simple coupure soit
à double coupure.
Les pôles sont généralement équipés de contacts argent-oxyde de
cadmium, matériaux inoxydable dont la résistance mécanique et la
résistance à l'arc sont remarquables.
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Contacteur
Les pôles principaux

Ils sont le plus souvent complétés par un dispositif facilitant l'extinction


de l'arc qui prend naissance entre la partie fixe et la partie mobile, lorsque
le contacteur "coupe en charge".
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Contacteur
Les pôles principaux
Points de soudure

Contacts de pôles principaux


Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Contacteur
Critères de choix d’un contacteur

Le choix d'un contacteur est fonction :


- de la nature et de la tension du réseau,
- de la puissance installée,
- des caractéristiques de la charge,
- des exigences du service désiré.

Il est aussi indispensable de tenir compte de l'endurance mécanique et


de l'endurance électrique des pôles du contacteur.
Pour les services permanents ou des récepteurs autres que des moteurs,
c'est le courant de pleine charge qui doit être considéré.
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Contacteur
Définitions

Intensité nominale thermique


Valeur la plus élevée du courant (en alternatif valeur efficace) qu'un
circuit de contact préalablement fermé est capable de supporter en
permanence pour satisfaire aux règles relatives à l'échauffement.
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Contacteur
Définitions

Intensité de fermeture
Valeur la plus élevée du courant (en alternatif valeur efficace) qu'un
contact peut établir.
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Contacteur
Définitions

Pouvoir de coupure
C'est la valeur la plus élevée du courant que le contacteur peut couper
à sa tension nominale sans détérioration.
Il s'exprime en VA
V tension après coupure
A courant avant coupure
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Contacteur
Définitions

Endurance mécanique
C'est le nombre de manœuvres à vide, c'est -à-dire sans courant
traversant les contacts principaux, que le contacteur est susceptible
d'effectuer sans aucun entretien.
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Contacteur
Définitions

Endurance électrique
C'est le nombre de manœuvres en charge que le contacteur est
susceptible d'effectuer sans entretien, cette endurance dépend de la
catégorie d'emploi, du courant nominal d'emploi et de la tension
nominale d'emploi.
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Contacteur
Définitions

Catégories d’emploi
Elle caractérise le travail des pôles au moment des manœuvres en charge.
Elle dépend:
- de la nature du circuit contrôlé,
- des conditions dans lesquelles s’effectuent les coupures.
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Contacteur
Définitions

Catégorie d’emploi « charges résistives » AC1 (Cos j> 0,85)

courant
Fermeture:
I = In
U = Un
Ouverture:
I =In In
U = Un temps
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Contacteur
Définitions

Catégorie d’emploi « moteurs à bagues » AC’2


courant
Id
Fermeture:
I = 2,5 In
U = Un In
Ouverture: temps
I = In
Durée de
U = 0,4 Un
démarrage
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Contacteur
Définitions

Catégorie d’emploi « moteurs à bagues » AC2


courant

Id
Fermeture:
I = 2,5 In
U = Un
Ouverture: In
I = 2,5 In temps
U = Un Durée de
démarrage
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Contacteur
Définitions

Catégorie d’emploi « moteurs à cage » AC3


courant
Id
Fermeture:
I = 6 In
U = Un In
Ouverture: temps
I = In
Durée de
U = 0,17 Un
démarrage
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Contacteur
Définitions

Catégorie d’emploi « moteurs à cage » AC4


courant

Id
Fermeture:
I = 6 In
U = Un
Ouverture: In
I = 6 In temps
U = Un Durée de
démarrage
P19
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Relais Thermique

1 3 5
95 97

96 98
2 4 6

Utilisables en alternatif et continu, ils sont destinés à assurer une


protection thermique contre les surcharges faibles et prolongées.
Ils sont en général:
• Tripolaires utilisation en triphasé mais également en monophasé
et en diphasé.
P19
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Relais Thermique

1 3 5
95 97

96 98
2 4 6

Utilisables en alternatif et continu, ils sont destinés à assurer une


protection thermique contre les surcharges faibles et prolongées.
Ils sont en général:
• Compensés en température donc insensibles aux variations de la
température ambiante.
P19
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Relais Thermique

1 3 5
95 97

96 98
2 4 6

Utilisables en alternatif et continu, ils sont destinés à assurer une


protection thermique contre les surcharges faibles et prolongées.
Ils sont en général:
• Différentiels ils sont capables de détecter un déséquilibre ou une
coupure de phase, donc la marche en monophasé du moteur qu'ils
protègent (fusion d'un fusible ou coupure d'une des phases
alimentant le moteur).
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Relais Thermique
Bilames (invar / ferronickel)
Dispositif mécanique
différentiel

Enroulement
Bouton de réglage chauffant

Bilame de compensation
Bouton de réarmement
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Relais Thermique

Courbe de déclenchement d’un relais thermique


Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Fusibles

Les fusibles assurent une protection phase par phase


avec un pouvoir de coupure important sous un petit
volume.
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Fusibles

Voyant avant fusion Voyant après fusion

Certains fusibles possèdent un voyant de fusion qui permet d’un simple


regard de voir l’état du composant.
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Fusibles

Percuteur avant fusion Percuteur après fusion

Certains fusibles possèdent un percuteur qui permet par action sur un


système mécanique à faible inertie de détecter automatiquement leur
fusion.
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Fusibles

On distingue:
- les cartouches fusibles domestiques pour lesquelles une taille
correspond à un seul calibre type gF.
- les cartouches fusibles industrielles pour lesquelles une taille
correspond à plusieurs calibres type gG (gI) et aM.
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Fusibles

• Cartouches type distribution Classe gF, gG (gI).


Ces cartouches fusibles d'usage général permettent à la fois la protection
contre les court circuits et contre les surcharges pour les circuits qui ne
présentent pas de pointes de courant importantes (chauffage par exemple).
Le calibre de la cartouche doit être de la valeur immédiatement supérieure
au courant de pleine charge du circuit protégé.
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Fusibles

• Cartouches type moteur Classe aM


Elles sont destinées à assurer seulement la protection contre les
court-circuits sur les appareils présentant de fortes pointes d'intensité
comme les moteurs asynchrones il est indispensable que la protection
contre les surcharges soit assurée par un autre appareil.
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Fusibles

Il existe aussi des cartouches fusibles Ultra rapides pour la protection des
Circuits de puissance des démarreurs, variateurs, ralentisseurs, etc …
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Fusibles

Courbe de fusion d’un fusible type aM


P21
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Fusibles « réaction à un CC »

Quand un fusible coupe un court-circuit,


il existe deux périodes distinctes

Courant de CC présumé
P21
Moteur Asynchrone I
Démarrage direct
Solution 1 Fusibles « réaction à un CC »
t

Sous l’effet du fort courant, l’élément


calibré chauffe sans atteindre son point
de fusion.
Le phénomène est réversible.
P21

Moteur Asynchrone I

Démarrage direct
Solution 1 Fusibles « réaction à un CC »
t

L’élément calibré atteindre son point


de fusion sous l’effet de l’arc qui prend
naissance, il se coupe et fond.
Le phénomène devient irréversible.
P21

Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Fusibles « réaction à un CC »

Les éléments entourant l’élément calibré


vont éteindre l’arc, le court-circuit est
alors arrêté.
P22
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Fusibles « sélectivité »

Pour avoir une bonne sélectivité des protections il faut vérifier que la
contrainte thermique de pré-arc du fusible amont soit inférieure à la
contrainte thermique d’arc du fusible aval.
F1
I F1 I
Cartouche
F1
amont F2 F2

Cartouche
aval F2 t t
Sélectivité Sélectivité
CC
incorrecte correcte
P 22 Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Fusibles « association des protections »
Solution 1 Relais thermique Fusible

Zone d’action du
relais thermique
Ouverture du circuit en
défaut par le contacteur

Zone d’action du
Fusible
Ouverture du circuit
en défaut par le fusible

Limite minimum du pouvoir de coupure du contacteur


Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Fusibles « association des protections »

Sectionneur

Sectionnement
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Fusibles « association des protections »

Sectionneur
Fusibles

Protection contre les courts-circuits


Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Fusibles « association des protections »

Sectionneur
Fusibles
Contacteur

Commutation
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Fusibles « association des protections »

Sectionneur
Fusibles
Contacteur

Relais thermique

Protection contre les surcharges


Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Exercice

Une installation comprend quatre moteurs qui peuvent fonctionner simultanément.


On commande les pré-actionneurs par des boutons poussoirs.
On signale par un voyant la rotation du moteur.
On dispose d’un réseau 380 V triphasé avec le neutre et la terre.
Le circuit de commande est alimenté en 24 V / 50 Hz.

Moteur M1

Référence MJUK 90L4


220 / 380 V
démarrage direct deux sens.
Puissance ?
réseau 380 V triphasé

Référence MJUK 90L4


220 / 380 V
Commande ?
1) Calcul du courant nominal du moteur Référence MJUK 90L4

p11

nS = 1500 tr/min h = 76 % Id / IN = 5,5


nN = 1410 tr/min Cos j = 0,81 Cd / CN = 2,2
Pu = 1,5 KW
1) Calcul du courant nominal du moteur Référence MJUK 90L4

h = Pu / P a

= 3,7 A

nS = 1500 tr/min h = 76 % Id / IN = 5,5


nN = 1410 tr/min Cos j = 0,81 Cd / CN = 2,2
Pu = 1,5 KW
2) Choix du relais thermique

Ici I réglage = I N = 3,7 A


p3

I réglage = 3,7 A

LR2 – D1308
Relais Thermique
Référence du relais LR2 – D1308

LA7 – D1064
3) Choix des fusibles

Porte-fusibles modulaires
3) Choix des fusibles

p2

Type aM 6
3) Choix des fusibles Type aM 6

en (10 x 38)

DF2 – CA06 (nb3)


3) Choix des fusibles Type aM 6

3P en (10 x 38) GK1 – DF


4) Choix des contacteurs

Contacteurs tripolaires

Blocs de contacts auxiliaires


instantanés
4) Choix des contacteurs

Contacteurs tripolaires
Blocs de contacts auxiliaires
instantanés
temporisés
4) Choix des contacteurs

Contacteurs tripolaires

Blocs d’accrochage mécanique

Blocs de contacts auxiliaires


instantanés avec contacts étanches
4) Choix des contacteurs

Contacteurs auxiliaires

Contacteur circuit Contacteur circuit


de commande alternatif de commande continu
4) Choix des contacteurs

Contacteurs auxiliaires

Blocs de contacts auxiliaires


instantanés
4) Choix des contacteurs

Contacteurs auxiliaires
Blocs de contacts auxiliaires
instantanés
temporisés
4) Choix des contacteurs

Contacteurs auxiliaires

Blocs d’accrochage mécanique

Blocs de contacts auxiliaires


instantanés avec contacts étanches
4) Choix des contacteurs

p4

LC1 – D0901 ..
4) Choix des contacteurs

Circuit de commande en 24 V AC

LC1 – D0901 B5 ou LC1 – D0901B7 (nb2)


4) Choix des contacteurs
4) Choix des contacteurs

LA1 – DN20
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Contacteur
Définitions

Catégorie d’emploi « moteurs à cage » AC3


courant
Id
Fermeture:
I = 6 In
U = Un In
Ouverture: temps
I = In
Durée de
U = 0,17 Un
démarrage
p10
5,6 M

3,7 A
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 1 Contacteur
Définitions

Catégorie d’emploi « moteurs à cage » AC4


courant

Id
Fermeture:
I = 6 In
U = Un
Ouverture: In
I = 6 In temps
U = Un Durée de
démarrage
p11
0,46 M

20,35 A
Moteur Asynchrone
Démarrage direct

Solution 2

Association:

- Sectionneur- disjoncteur,

- Contacteur,

- Relais thermique.
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 2

Sectionneur-disjoncteur

Contacteur

Relais thermique
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 2 Sectionneur - disjoncteur

Il réalise l'isolement et la protection contre les C C des départs moteurs


jusqu'à 37 KW sous 380 V.
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 2 Sectionneur - disjoncteur
Principe de fonctionnement
Chaque pôle comporte outre les contacts (fixe et mobile) une bobine
Avec noyau plongeur et un écran rotatif lié mécaniquement au noyau
plongeur. Lors de l'apparition d'un court-circuit, le noyau plongeur est
brutalement attiré et l'écran vient s'interposer entre les deux contacts.
Sécurité omnipolaire, le déclenchement d'un pôle provoque l'ouverture
des autres.
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 2 Sectionneur - disjoncteur

Avantages:

- coupure ultra rapide 2,3 ms,

- extinction de l'arc électrique dès sa naissance,

- impossibilité de soudure des pôles.


Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 2 Sectionneur - disjoncteur
Sécurités

Visualisation de l'état de fonctionnement de 2 façons:


- position du bouton de commande,
- visualisation directe de l'état des contacts.

Dispositif de consignation / cadenassage en position sectionnée.

Dialogue avec les automatismes par blocs de contacts auxiliaires:


- indication marche/arrêt,
- indication déclenchement sur défauts.
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 2 Association des protections

Zone de protection
thermique
Seuil de déclenchement
magnétique = 13 fois
le calibre.

Zone de protection
magnétique
Effet limiteur
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 2 Association des protections

Sectionneur-disjoncteur

Sectionnement

Protection contre les courts-circuits


Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 2 Association des protections

Sectionneur-disjoncteur

Contacteur

Commutation
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 2 Association des protections

Sectionneur-disjoncteur

Contacteur

Relais thermique

Protection contre les surcharges


Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 2 Exercice

Une installation comprend quatre moteurs qui peuvent fonctionner simultanément.


On commande les pré-actionneurs par des boutons poussoirs.
On signale par un voyant la rotation du moteur.
On dispose d’un réseau 380 V triphasé avec le neutre et la terre.
Le circuit de commande est alimenté en 24 V / 50 Hz.

Moteur M2

Référence MJUK 132S4


380 / 660 V
démarrage direct un sens.
Pour le contacteur, on désire une durée de vie électrique de 0,5M minimum, il sera en service
mixte avec: 1/3 des coupures en AC4
2/3 des coupures en AC3
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 2 Sectionneur-disjoncteur
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 2 Sectionneur-disjoncteur

Blocs de contacts de
signalisation marche-arrêt
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 2 Sectionneur-disjoncteur
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 2 Sectionneur-disjoncteur

Blocs de contacts de
signalisation marche-arrêt

Blocs de contacts signalisation


de défauts
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 2 Sectionneur-disjoncteur
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 2 Sectionneur-disjoncteur

Additif limiteur
Blocs de contacts de
signalisation marche-arrêt

Blocs de contacts signalisation


de défauts
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 2 Sectionneur-disjoncteur
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 2 Sectionneur-disjoncteur

Jeu de barres tripolaire


Jeu de barres

Platine départ moteur

Bornier
Puissance ?
D
On dispose d’un réseau 380 V triphasé avec le neutre et la terre.
Moteur M2 380 / 660 V
Commande ?
1) Calcul du courant nominal du moteur Référence MJUK 132S4

p11

nS = 1500 tr/min h = 84 % Id / IN = 6,8


nN = 1440 tr/min Cos j = 0,85 Cd / CN = 1,9
Pu = 5,5 KW
1) Calcul du courant nominal du moteur Référence MJUK 90L4

h = Pu / P a

= 11,7 A

nS = 1500 tr/min h = 84 % Id / IN = 6,8


nN = 1440 tr/min Cos j = 0,85 Cd / CN = 1,9
Pu = 5,5 KW
1) Choix du sectionneur disjoncteur

GK2 –CF16

Protection contre les CC calibre 13 A

Déclenchement du magnétique à 13 x13 = 169 A


1) Choix du sectionneur disjoncteur

Bloc de signalisation marche –arrêt GK2-AX10


1) Choix du sectionneur disjoncteur

Bloc de signalisation de défaut GK2-AX52


2) Choix du relais thermique

p3

I réglage = I N =11,7 A

LR2 – D1316

Montage direct sur contacteur possible si calibre D12 à D32 !


3) Choix du contacteur
Pour le contacteur, on désire une durée de vie électrique de 0,5M minimum, il sera en service
mixte avec: 1/3 des coupures en AC4
2/3 des coupures en AC3

Catégorie d’emploi « moteurs à cage » AC3

courant
Id
I coupé = IN = 11,7 A

In
temps
Durée de
démarrage
3) Choix du contacteur
Pour le contacteur, on désire une durée de vie électrique de 0,5M minimum, il sera en service
mixte avec: 1/3 des coupures en AC4
2/3 des coupures en AC3

Catégorie d’emploi « moteurs à cage » AC4


courant

Id
I coupé = Id = 6,8 IN = 79,58 A

In
temps
Durée de
démarrage
3) Choix du contacteur
Pour le contacteur, on désire une durée de vie électrique de 0,5M minimum, il sera en service
mixte avec: 1/3 des coupures en AC4
2/3 des coupures en AC3
p10

LC1-12 2,3
LC1-18 3
LC1-25 5,2
LC1-32 8

11,7 A LC1-40 > 10


p10

80 A
p10

LC1-12 2,3 X X
LC1-18 3 0,13
LC1-25 5,2 0,2
LC1-32 8 0,28
LC1-40 > 10 0,5
LC1-12 2,3 X X
LC1-18 3 0,13 X
0,3
LC1-25 5,2 0,2
LC1-32 8 0,28
LC1-40 > 10 0,5

1/3 des coupures en AC4


on désire une durée de vie électrique de 0,5M minimum

p10
0,13
LC1-12 2,3 X X
LC1-18 3 0,13 X
0,3
LC1-25 5,2 0,2 0,6
LC1-32 8 0,28
LC1-40 > 10 0,5

1/3 des coupures en AC4


on désire une durée de vie électrique de 0,5M minimum

5,2 Contacteur LC1-D25 ….

p10
0,2
p4

Contacteur LC1-D25 ….
p4

Contacteur LC1-D2510 ..

FM2
p4

Bobine contacteur 24V - 50Hz

LC1-D2510B7 ou LC1-D2510B5
p4

Contacteur LC1-D2510B7
+
Bloc de contacts auxiliaires instantanés
LA1-DN10 FM2
p3
Choix du relais thermique

Relais thermique LR2-D1316


Contacteur LC1-D2510B7
Le relais thermique se monte directement sous le contacteur,
Le bornier support est ici inutile !
Moteur Asynchrone
Démarrage direct

Solution 3

Association:

- Disjoncteur moteur magnéto-thermique,

- Contacteur.
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 3

Disjoncteur moteur magnéto-thermique

Contacteur
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 3 Disjoncteur moteur magnéto-thermique

Il assure:
- le sectionnement par les pôles de puissance,
- la protection contre les CC par des déclencheurs magnétiques,
- la protection contre les surcharges par des déclencheurs thermiques.
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 3 Disjoncteur moteur magnéto-thermique

- disjoncteur moteur GV1- M**


protection des moteurs jusqu'à 11 KW en 380 V.
gamme de courant thermique de 0,1 à 25 A.
pouvoir de coupure magnétique de 5 à 100 KA.
- additif limiteur 100 KA GV1- L3
- déclencheur à minimum de tension GV1-B**
- déclencheur à émission de tension GV1-D**
- dispositif de cadenassage du bouton marche GV1-V02
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 3 Association des protections

Zone de protection
thermique

Seuil de déclenchement
magnétique = 13 fois
le calibre. Zone de protection
magnétique
Seul le thermique est
Réglable ! Effet limiteur
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 3 Association des protections

Disjoncteur moteur magnéto-thermique

Sectionnement

Protection contre les courts-circuits

Protection contre les surcharges


Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 3 Association des protections

Disjoncteur moteur magnéto-thermique

Contacteur

Commutation
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 3 Exercice

Une installation comprend quatre moteurs qui peuvent fonctionner simultanément.


On commande les pré-actionneurs par des boutons poussoirs.
On signale par un voyant la rotation du moteur.
On dispose d’un réseau 380 V triphasé avec le neutre et la terre.
Le circuit de commande est alimenté en 24 V / 50 Hz.

Moteur M3

Référence MJTL 160 Mr2


220 / 380 V
démarrage direct deux sens.
Pour les contacteurs en service AC3, on désire une durée de vie électrique de 5M minimum..
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 3 Disjoncteur moteur magnéto-thermique
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 3 Disjoncteur moteur magnéto-thermique
Additif limiteur
Jeu de barres tripolaire

Platine départ moteur

Capot pour bornier

Blocs de contacts de
Bornier signalisation marche-arrêt
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 3 Disjoncteur moteur magnéto-thermique

ou
Puissance ?
Commande ?
1) Calcul du courant nominal du moteur Référence MJTL 160Mr2

p11

nS = 3000 tr/min h = 85 % Id / IN = 7
nN = 2925 tr/min Cos j = 0,865 Cd / CN = 2
Pu = 11 KW
1) Calcul du courant nominal du moteur Référence MJTL 160Mr2

h = Pu / P a

= 22,73 A

nS = 3000 tr/min h = 85 % Id / IN = 7
nN = 2925 tr/min Cos j = 0,865 Cd / CN = 2
Pu = 11 KW
2) Choix du disjoncteur moteur

p7

GV1-M22

Thermique I réglage = IN = 22,73 A

Déclenchement du magnétique à 13 x 22,73 = 295 A


2) Choix du disjoncteur moteur

p7

Contact de signalisation de défaut GV1-A08


2) Choix du disjoncteur moteur

p7

Contact de contacts auxiliaires instantanés GV1-A01


3) Choix du contacteur
Pour les contacteurs en service AC3, on désire une durée de vie électrique de 5M minimum..
4) Choix des contacteurs

p4

LC1 – D5011..
p4
4) Choix des contacteurs
Bobine contacteur 24V - 50Hz

LC1-D5011B7 ou LC1-D5011B5
4) Choix des contacteurs

LA1 – DN10 (nb2)


Moteur Asynchrone
Démarrage direct

Solution 4

Utilisation d’un contacteur-disjoncteur intégral.


Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 4

Contacteur-disjoncteur intégral
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 4 Contacteur-disjoncteur intégral

Il réalise à lui seul le départ moteur complet.


Il intègre dans un encombrement réduit, l’ensemble des fonctions
nécessaires aux circuits terminaux jusqu’à 63A conformément aux
normes en vigueurs.
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 4 Contacteur-disjoncteur intégral

Sectionnement :
Il est effectué par les pôles principaux sur le type LD1,
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 4 Contacteur-disjoncteur intégral

Sectionnement :
Il est effectué par des pôles spécifiques sur le type LD4.
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 4 Contacteur-disjoncteur intégral

Contacteur, Il en existe trois calibre :


Intégral 18, courant d’emploi 18A, 7,5 KW sous 380V triphasé
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 4 Contacteur-disjoncteur intégral

Contacteur, Il en existe trois calibre :


Intégral 32, courant d’emploi 32A, 15 KW sous 380V triphasé
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 4 Contacteur-disjoncteur intégral

Contacteur, Il en existe trois calibre


Intégral 63, courant d’emploi 63A, 30 KW sous 380V triphasé
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 4 Contacteur-disjoncteur intégral

Limiteur,
Il amène le pouvoir de coupure à 50 KA efficaces
en 1,7 ms sous 380 V
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 4 Contacteur-disjoncteur intégral

Zone de protection
thermique

Zone de protection
magnétique
Effet limiteur
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 4

Contacteur-disjoncteur intégral

Sectionnement

Protection contre les courts-circuits

Protection contre les surcharges

Commutation
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 3 Exercice

Une installation comprend quatre moteurs qui peuvent fonctionner simultanément.


On commande les pré-actionneurs par des boutons poussoirs.
On signale par un voyant la rotation du moteur.
On dispose d’un réseau 380 V triphasé avec le neutre et la terre.
Le circuit de commande est alimenté en 24 V / 50 Hz.

Moteur M4

Référence MJUK 90 L2
380 / 660 V
démarrage direct un sens.
1) Calcul du courant nominal du moteur Référence MJTL 90 L2

p11

nS = 3000 tr/min h = 81 % Id / IN = 6,8


nN = 2860 tr/min Cos j = 0,91 Cd / CN = 2,1
Pu = 2,2 KW
1) Calcul du courant nominal du moteur Référence MJTL 90 L2

h = Pu / P a

= 4,53 A

nS = 3000 tr/min h = 81 % Id / IN = 6,8


nN = 2860 tr/min Cos j = 0,91 Cd / CN = 2,1
Pu = 2,2 KW
2) Choix du contacteur disjoncteur intégral

p7

Intégral 18 LD1-LB030 .
2) Choix du contacteur disjoncteur intégral

p7

Intégral 18 LD1-LB030 B
3) Choix du module de protection Magnéto-thermique

p8 Pour la protection thermique Iréglage = IN =4,53 A

LB1-LB03P10

Déclenchement de la protection magnétique à15xIrth maxi = 15 x 6 =90 A


LD1-LB030B

LB1-LB03P10
Puissance ?
D
Commande ?
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 4 Adjonctions pour contacteur-disjoncteur intégral 18
Solution 4
Adjonctions pour intégral 18

LA1-LB015
Solution 4
Adjonctions pour intégral 18

LA1-LB001
Solution 4
Adjonctions pour intégral 18

LA1-LB031
Solution 4
Adjonctions pour intégral 18

LA1-LB034
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
Solution 4 Adjonctions pour contacteur-disjoncteur intégral 32-63

Dispositif de
déclenchement

Dispositif de
réarmement
4) Choix du bloc de contact auxiliaire instantané
p8

LA1-LB015
ou
LA1-LB021
Moteur Asynchrone
Démarrage direct

NOUVELLE TENDANCE

Précâblage des circuits

- de contrôle,

- de puissance.
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
TEGO POWER
Précâblage des circuits de contrôle et de puissance
Puissance
arrivées

Puissance
départs
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
TEGO POWER
Précâblage des circuits de contrôle et de puissance

C’est un système modulaire de précâblage qui


standardise et simplifie la mise en œuvre des
départs-puissances.

- installation rapide, sûre et évolutive,

- gain de place,

- réduction du temps de maintenance.


Moteur Asynchrone
Démarrage direct
TEGO POWER
Précâblage des circuits de contrôle et de puissance

Disjoncteur moteur

contacteur
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
TEGO POWER
Précâblage des circuits de contrôle et de puissance

Blocs de liaison

Embase modulaire 2 ou 4 départs


Moteur Asynchrone
Démarrage direct
TEGO POWER
Précâblage des circuits de contrôle et de puissance

Coupleur de
communication

Coupleur T.O.R
Moteur Asynchrone
Démarrage direct
TEGO POWER
Précâblage des circuits de contrôle et de puissance

Coupleur de
communication

Coupleur réseau
Moteur Asynchrone
Démarrage Direct
En direct, le moteur démarre sur ces caractéristiques naturelles avec
une forte pointe d’intensité qui va provoquer une chute de tension.
La norme impose pour cette chute de tension une limite de :
• ± 5% sur le réseau public,
• ± 10% sur un réseau privé.

Ce procédé est idéal dans la mesure où la pointe d'intensité est


acceptable car il permet de démarrer des machines même à pleine
charge.
Il est particulièrement indiqué pour des machines de petite et moyenne
puissance:
P < 6 KW

Au delà il faut utiliser un artifice de démarrage !


Moteur Asynchrone
Démarrage Etoile - Triangle

Ce démarrage ne peut s’appliquer qu’aux moteurs dont le couplage


triangle correspond à la tension du réseau.

1er temps démarrage en étoile 2em temps couplage triangle


Le courant est divisé par 3 ! Le moteur retrouve ces
Le couple est divisé par 3 ! caractéristiques naturelles
Moteur Asynchrone
Démarrage Etoile - Triangle
Schéma

D L
Moteur Asynchrone
Démarrage Etoile - Triangle

Intensité en couplage triangle - direct Couple en couplage triangle - direct


Intensité
Intensité en couplage étoile Couple en couplage étoile
Couple
Couple résistant de la machine

Vitesse
Vitesse

Courbes typiques
Moteur Asynchrone
Démarrage Etoile - Triangle

Evolution de l’intensité en démarrage étoile - triangle Evolution du couple en démarrage étoile -triangle
Intensité
Couple

Vitesse
Vitesse

Début du démarrage en couplage étoile


Moteur Asynchrone
Démarrage Etoile - Triangle

Evolution de l’intensité en démarrage étoile - triangle Evolution du couple en démarrage étoile -triangle
Intensité
Couple

Vitesse
Vitesse

Fin du démarrage en couplage triangle


Moteur Asynchrone
Démarrage Etoile - Triangle

Evolution de l’intensité en démarrage étoile - triangle Evolution du couple en démarrage étoile -triangle
Intensité
Couple

Point de
fonctionnement

Vitesse
Vitesse
Moteur Asynchrone
Démarrage Etoile - Triangle

Evolution de l’intensité en démarrage étoile - triangle Evolution du couple en démarrage étoile -triangle
Intensité
Couple

Vitesse
Vitesse

Pointe de courant transitoire quand on passe de étoile à triangle !


Moteur Asynchrone
Démarrage Etoile - Triangle

Courbes typiques

Si P > 30 KW, il faut utiliser un autre moyen de démarrage !


Moteur Asynchrone
Démarrage Etoile - Triangle

Détermination pour le moteur MJUK 100 Lr4


- de la protection contre les surcharges,
- de la protection contre les CC.
1) Calcul du courant nominal du moteur Référence MJUK 100Lr4

p11

nS = 1500 tr/min h = 79 % Id / IN = 5,6


nN = 1415 tr/min Cos j = 0,8 Cd / CN = 2,3
Pu = 2,2 KW
1) Calcul du courant nominal du moteur Référence MJUK 100Lr4

h = Pu / P a

= 5,3 A

nS = 1500 tr/min h = 79 % Id / IN = 5,6


nN = 1415 tr/min Cos j = 0,8 Cd / CN = 2,3
Pu = 2,2 KW
2) Choix du relais thermique

?
2) Choix du relais thermique
2) Choix du relais thermique
p3

I réglage = 3 A

LR2 – D1308

Montage direct sous contacteur calibre D09 à calibre D32 !


Relais Thermique
3) Choix des fusibles Avec I réglage = IN = 5,3 A

p2

Type aM 8
3) Choix des fusibles Type aM 8

Montage dans sectionneur Q1

Si Q1 accepte du (10 x 38)

DF2 – CA08 (nb3)


Moteur Asynchrone
Démarrage Statorique par résistances

Le couplage électrique des enroulements du stator n’est pas modifié au


cours du démarrage.
La tension est réduite en mettant des résistances en série sur chaque
phase, la valeur des résistances permet un ajustement du courant et du
couple.

1er temps 2em temps


Moteur Asynchrone
Démarrage Statorique par résistances

Schéma
Moteur Asynchrone
Démarrage Statorique par résistances

Courbes typiques

Id = 4,5 In

Cd = 0,75 Cn
Moteur Asynchrone
Démarrage Statorique par résistances

Pas de phénomènes transitoires pendant le démarrage, mais


dissipation dans les résistances,

La chute de tension aux bornes du moteur évolue au cours du


démarrage elle diminue.
Moteur Asynchrone
Démarrage par auto-transformateur

Le couplage électrique des enroulements du stator n’est pas modifié au


cours du démarrage.
La tension est réduite au démarrage par un auto-transformateur, sont
réglage permet un ajustement du courant et du couple.

Fonctionnement
en self série

1er temps 2em temps 3em temps


Moteur Asynchrone
Démarrage par auto-transformateur

Schéma

KM3
Moteur Asynchrone
Démarrage par auto-transformateur

Courbes typiques

Id = 1,7 à 4 In Cd = 0,4 à 0,85 Cn


Moteur Asynchrone
Démarrage par auto-transformateur

Pas de phénomènes transitoires pendant le démarrage, mais


il y a un ralentissement du moteur au cours du deuxième temps
qui doit donc être le plus court possible.
Moteur Asynchrone
Démarrage par démarreur statique
A l'aide d'un gradateur de puissance on contrôle pendant la phase de
démarrage la montée progressive de la tension appliqué au moteur.
On ne travaille que sur la tension, la fréquence est maintenue constante.
La montée progressive de la tension de sortie peut être, soit contrôlée
par une rampe d'accélération, soit asservie à la valeur du courant de
limitation.
Moteur Asynchrone
Démarrage par démarreur statique
Dans certains cas le démarreur statique peut aussi contrôler la phase
d'arrêt il est alors démarreur ralentisseur il assure:
- le démarrage en douceur du moteur asynchrone triphasé à cage,
sans les à-coups mécaniques et sans pointe de courant.
- l'arrêt en douceur ou l'arrêt freiné du moteur.
Moteur Asynchrone
Démarrage par démarreur statique
Dans tous les cas il doit être monté en série avec un organe de coupure
et de protection contre les courts-circuits, la protection thermique est
intégrée au démarreur.

Altistart
Moteur Asynchrone
Démarrage par démarreur statique
Le dialogue opérateur est réalisé par :
- deux voyants permettent de suivre l'état du cycle.

Démarrage terminé

Sous tension
Moteur Asynchrone
Démarrage par démarreur statique
Le dialogue opérateur est réalisé par :
- deux voyants permettent de suivre l'état du cycle.
- un contact de relais permet de savoir si le module est sous tension.
Moteur Asynchrone
Démarrage par démarreur statique
Arrêt :
- Arrêt naturel par coupure de l’alimentation ‘t1’,

t1 temps d’arrêt en ‘roue libre’  est fonction de la charge entraînée :

- inertie importante t1 >>

- couple résistant important t1 <<


Moteur Asynchrone
Démarrage par démarreur statique
Arrêt :
- Arrêt naturel par coupure de l’alimentation ‘t1’,
- Ralentissement par rampe réglable de 2 à 60 s ‘t2’,

Arrêt contrôlé du moteur en un temps ‘t2’,

Charge avec un couple résistant important !


Moteur Asynchrone
Démarrage par démarreur statique
Arrêt :
- Arrêt naturel par coupure de l’alimentation ‘t1’,
- Ralentissement par rampe réglable de 2 à 60 s ‘t2’,
- Freinage par injection de CC réglable de 0,5 à 30 s ‘t3’.

injection de CC

Arrêt contrôlé du moteur en un temps ‘t3’,

Charge avec une inertie importante !


Moteur Asynchrone
Démarrage par démarreur statique
Protections intégrées :
- Protection thermique du moteur,
- Protection thermique du démarreur,
- Détection des déséquilibres et absence de phases.

Ils contrôlent des moteurs triphasés de 1,5 KW à 800 KW !


p35
Moteur Asynchrone
Démarrage par résistances rotoriques
Le couplage électrique des enroulements du stator n’est pas modifié au
cours du démarrage.
On insère dans le circuit rotorique des résistances dont la valeur permet
un ajustement du courant et du couple.

1er temps

2em temps 3em temps


Moteur Asynchrone
Démarrage par résistances rotoriques

Schéma
Moteur Asynchrone
Démarrage par résistances rotoriques

Courbes typiques

KM1 = 1

1er temps

Id = 1,5 In
Moteur Asynchrone
Démarrage par résistances rotoriques

Courbes typiques

KM1 = 1

1er temps

Cd = 1,5 Cn
Moteur Asynchrone
Démarrage par résistances rotoriques

Courbes typiques

KM1 = 1
KM11 = 1

Id = 1,5 In 2em temps


Moteur Asynchrone
Démarrage par résistances rotoriques

Courbes typiques

KM1 = 1
KM11 = 1

2em temps
Cd = 1,5 Cn
Moteur Asynchrone
Démarrage par résistances rotoriques

Courbes typiques

KM1 = 1
KM11 = 1
KM12 = 1

3em temps
Id = 1,5 In
Moteur Asynchrone
Démarrage par résistances rotoriques

Courbes typiques

KM1 = 1
KM11 = 1
KM12 = 1

3em temps
Cd = 1,5 Cn
Moteur Asynchrone
Démarrage par résistances rotoriques

Courbes typiques

Id = 1,5 In Cd = 1,5 Cn
Moteur Asynchrone
Démarrage par résistances rotoriques

Pas de phénomènes transitoires pendant le démarrage, mais


dissipation dans les résistances.

Le courant est sensiblement proportionnel au couple fourni !

Si Id = K In Cd = K Cn
GJC

Freinage des moteurs


asynchrones
p36
Moteur Asynchrone
Freinage par électro-frein
frein

Emission de courant Manque de courant

L'arbre transmetteur du mouvement est bloqué par un dispositif actionné


par un électro-aimant. Le moteur est alors désigné "moteur frein".
Suivant le mode d'alimentation, on distingue des freins à manque de
courant (l'arbre est bloqué en l'absence de l'alimentation), et à émission
de courant (l'arbre est libre en absence d'alimentation).
Mécaniquement ils sont à bande ou a mâchoire.
Moteur Asynchrone
Freinage par électro-frein

- Attention quand l'alimentation du frein ne peut pas être liée directement


à celle du moteur (vitesse variable).

- Attention quand l'alimentation du frein est en monophasé (coupure de


phase avec charge entraînante).
Moteur Asynchrone
Freinage avec frein électrique

En réglant l'intensité d'excitation du frein on module son action, celle ci


diminue avec la vitesse de rotation du frein. Le frein à courant de
Foucault ne permet pas de tenir l'arrêt c'est un ralentisseur!
L'échauffement des disques est important, d'où nécessité d'une
ventilation efficace.

Frein Moteur
Moteur Asynchrone
Freinage avec frein électrique

En réglant l'intensité d'excitation du frein on module son action, celle ci


diminue avec la vitesse de rotation du frein. Le frein à courant de
Foucault ne permet pas de tenir l'arrêt c'est un ralentisseur!
L'échauffement des disques est important, d'où nécessité d'une
ventilation efficace.
Disques fixes

Disques mobiles

bobines
p37
Moteur Asynchrone
Freinage par contre courant

Après avoir isolé le moteur du réseau, alors qu'il tourne encore, on le


reconnecte sur le réseau en ayant permuté deux phases.
Très efficace mais contraintes mécaniques et thermiques importantes.
On doit couper le freinage au moment ou la vitesse approche le zéro
sinon on repart en sens inverse.

Freinage Les résistances limitent


Fonctionnement les contraintes.

Il est réservé aux arrêts de sécurité AU!


Moteur Asynchrone
Freinage par injection de CC
On injecte dans le stator préalablement séparé du réseau du courant
continu. Il va créer un champ magnétique fixe dans l'espace donc
développer dans le rotor qui tourne des courants induits de freinage.

Redressement
contrôlé
Moteur Asynchrone
Freinage par injection de CC

Pour que le freinage soit convenable le courant continu injecté doit


être environ 1,3 In, sa valeur module l'efficacité du freinage.
Le moteur avec ce type de freinage si la charge n’est pas entraînante
ne repart pas en sens inverse.
Pour éviter les échauffements inutiles, il faut couper le courant dans
le moteur une fois le freinage réalisé.
Moteur Asynchrone
Freinage par systèmes électroniques

Beaucoup de systèmes qui permettent de régler la vitesse d'un moteur


sont capables de procurer un couple de freinage.
Voir paragraphe sur démarreurs statiques et variateurs.

Démarreur statique

Variateur
Moteur Asynchrone
Freinage autres systèmes

- Freinage par marche en monophasé,


- Freinage par marche en hypersynchrone,
- Moteur frein à rotor conique.
GJC

Protection par sondes


thermiques
Moteur Asynchrone
Protection par sondes thermiques

Chaque fois que la protection thermique par la mesure du courant


absorbé est insuffisante :
- démarrages fréquents,
- travail au point nominal à basse vitesse,
etc …………….
Il faut tenir compte de la température réelle
du bobinage du moteur.
Pour cela, à la construction du moteur on
insère dans les têtes de chaque bobinage des
éléments qui réagissent à la température.
Moteur Asynchrone
Protection par thermistances CTP
La valeur ohmique de la thermistance augmente avec la température
cette variation n'est pas linéaire elle dépend fortement de sa fabrication
Moteur Asynchrone
Protection par thermistances CTP
Associées en série elles doivent être reliées a un interface de puissance
qui va délivrer un signal tout ou rien fonction de la température normale
ou anormale des bobinages du moteur.
Le montage doit être complété pour une bonne protection du circuit par
un relais thermique.
Moteur Asynchrone
Protection par pastilles bimétalliques
Lorsque la température atteint la valeur de réglage la courbure de la
Pastille s'inverse brusquement et vient établir le contact réalisant la
fermeture du circuit.
Les détecteurs sont couplés en parallèle et ici aussi il est nécessaire de
passer par un dispositif amplificateur de l'information.
Fin

Vous aimerez peut-être aussi