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ESPACE TOUT-TERRAIN

Prix : 47244
JEEP Grand
Puissance fiscale :
Cherokee V8
18 CV
POUR Plumage et ramage
Polyvalence
Système de Né en 1993 où le titre de 4x4 de l'année lui avait été
transmission Quadra décerné, le JEEP Grand Cherokee a fait peau neuve
Drive courant 1999 pour revenir avec de nouvelles armes
Noblesse de la et des arguments encore plus convaincants. Son
motorisation imposante stature aérodynamique, son luxe intérieur,
sa richesse d'équipements ne peuvent que séduire
l'amateur passionné de voitures hors du commun.
Associé à une toute nouvelle motorisation V8 de 4,7l
CONTRE de cylindrée, le Grand Cherokee c'est une part du
Consommation et rêve américain !
fiscalité
Prix Des modifications profondes

Si esthétiquement le Grand Cherokee n'a que peu


évolué, il n'a en réalité en commun que 127 petites
Fiche Technique pièces avec le modèle précédent. Tout a été revu de
A à Z : carrosserie plus aérodynamique, habitacle
Moteur plus ergonomique, nouveaux équipements,
8 cylindres nouveaux moteurs, nouvelle boîtes automatiques,
Type nouveaux trains roulants et surtout nouvelle
en V
transmission intégrale permanente nommée Quadra
Cylindrée 4701 cm3 Drive.

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Puissance 223 ch à Un intérieur de berline de luxe


maxi 4600 tr/min
Au premier coup d'œil, l'habitacle apparaît
394 Nm à
Couple maxi
3300 tr/min
particulièrement soigné avec une somptueuse
sellerie cuir, mais aussi une planche de bord
Dimensions fonctionnelle ornée d'un placage en bois du plus bel
effet. Tout est pensé dans cet aménagement pour
Longueur 4.61m apporter un maximum de confort sur les longs trajets.
Largeur 1.84m La climatisation mérite une mention spéciale. Outre
son réglage électronique séparé gauche / droite et
Hauteur 1.76m son pilotage par infrarouge, l'originalité provient de la
régulation de l'atmosphère extérieure qui est basée,
Poids
non pas sur la température ambiante mais sur celle
Total 1856 du corps des passagers.

Capacités Un équipement fabuleux


Coffre 1104 dm3
Difficile de dresser une liste des équipements, tant
Réservoir 78 L elle serait longue. Signalons simplement une
Nb places 5
installation radiophonique digne d'une salle de
concert et une centrale d'informations située au-
Performances dessus du rétroviseur central à réglage automatique
jour/nuit. Cette centrale, outre les informations
Vitesse maxi 200 km/h classiques qu'elle délivre (heure, direction par rapport
Consommations aux 4 points cardinaux, température, consommation),
(L/100km) propose également un menu déroulant des fonctions
de l'ordinateur de bord permettant au conducteur de
Extra-Urbaine 11.5 régler à sa convenance une douzaine de fonctions
comme, par exemple, le temps d'extinction différé
Urbaine 21.4
des projecteurs, l'activation des mémoires du siège
Mixte 14.6 conducteur, le recul de ce siège quand la clé de
contact est retirée, ou le choix d'un affichage des
Essai 18.8 informations dans 5 langues différentes.

Noblesse de la motorisation !

L'image du véhicule américain est indissociable de


celle de motorisations nobles tel le superbe V8 dont
était dotée notre voiture d'essai. Ce nouveau V8
inédit de 4,7l de cylindrée développe une puissance
de 223 chevaux à 4.600 tr/mn (soit 10% en plus que
l'ancien V8 5,2l). Avec un couple de 394 Nm dès
3.300 tr/mn et son association avec une boîte
automatique de conception entièrement inédite, le
Grand Cherokee offre un plaisir de conduite rare

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pour un véhicule tout-terrain. Un peu pataud à faible


vitesse, ce véhicule nécessite d'être un peu brusqué
pour dévoiler l'ensemble de ses qualités. La
polyvalence est certainement son point fort et il sait
se montrer à son aise sur tous les terrains. Sur
autoroute, son régulateur de vitesse et sa puissance
vous autorisent des vitesses de croisière élevées à
condition de ne pas être trop regardant du côté
consommation. Sur les routes plus sinueuses, la
motricité exceptionnelle en toute circonstance est un
gage de sécurité qui au fil des kilomètres vous
permettra de prendre de l'assurance. Quant au
freinage, il est impossible de le prendre en défaut et
les distances d'arrêt sont dignes des meilleures
berlines, c'est à dire beaucoup plus courtes que la
majorité des véhicules tout-terrain.

Vous avez dit 4x4

Avec un tel véhicule, le plus difficile est d'oser


emmener plus de 300.000 FF en dehors des routes
bitumées pour apprécier ses réelles capacités. Il est
vrai que sur le papier le nouveau système Quadra
Drive paraît fort prometteur. Lors de notre essai sous
une pluie battante, nous nous sommes contentés de
nous évader en tout chemin pour tester les aptitudes
de notre engin. Sur un terrain glissant à souhait, le
système Quadra Drive justifie tout le bien dont on
nous avait fait l'éloge. Ce système permet de
conserver la motricité en progressant sur une seule
roue avant si les conditions d'adhérence sont
extrêmes ! Le plus impressionnant reste cependant
que de l'habitacle, le travail fourni par le véhicule est
complètement imperceptible ; la facilité
déconcertante avec laquelle il se sort de situations
délicates vous fait rapidement oublier que vous êtes
novice en la matière si tel est le cas !

Le compromis idéal ?

Difficile de trouver des défauts significatifs à ce


véhicule taillé pour affronter tous les terrains avec un
niveau de sécurité rarement atteint jusqu'ici par un
4x4. Des chemins boueux aux routes enneigées, ce
véhicule vous emmènera avec votre petite famille là
où vous le souhaitez, à condition d'oser vous y

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aventurer avec un engin dépassant les 300.000 FF.


Signalons enfin que JEEP propose également une
nouvelle motorisation diesel de 3,1l de cylindrée
développant une puissance raisonnable de 140
chevaux. Seule la sonorité fabuleuse du V8 fera alors
cruellement défaut !

F. DUMAS

L'essai en PDF
Essai réalisé en Janvier
Liste des fiches
2000

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