TERMINOLOGIES

A-moteurs = « engines » englobe les turbopropulseurs

« en anglais turbo Prop » qui sont les avions à hélices et
les turboréacteurs « turbo jet » qui sont les avions à
réacteurs

B-fuselage = « fuselage » c’est la cellule ou enveloppe

de l’avion sur laquelle les ailes sont montées et
quelques fois les moteurs aussi (ex du CRJ ou Embraer
de Air Burkina)

C-gouvernes = « aircraft control surfaces » trois types

de gouvernes :
1/gouverne de profondeur= « elevator » ce sont des
surfaces mobiles placées au bord de fuite des plans
fixes horizontaux. Elles permettent l’évolution de
l’avion autour le l’axe de tangage( c’est-à-dire
montée/descente)
2/gouverne de direction ou drapeau= « rudder »
surface mobile placée au bord de fuite du plan vertical.
Elle permet l’évolution de l’avion autour de l’axe de
lacet(c’est-à-dire gauche/droite)
 3/ aileron = « aileron » surface mobile placée au bord
de fuite d’une aile. Elle permet l’évoluition de l’avion
sur l’axe de roulis (c’est à inclinaison de l’avion à
gauche ou à droite)

D -train d'atterrissage = landing gear il y’a 2

appellations
Nose Landing Gear(NLG)= train avant
Main Landing Gear(MLG)= trains principaux

E-mises à l'air libres= « air events » ou souvent

« events » ou « vent tank » simplement. Elles sont
situées en bout d’ailes généralement. Elles
maintiennent la pression atmosphérique à l'intérieur
de la cuve ou réservoir de carburant. Une mise à l’air
libre est nécessaire pour que l’air remplace le volume
de carburant consommé.
Ce conduit sert parfois de « trop plein ».
Sur l’image suivante tu as la position du vent tank et en
bas de ce vent tank se trouve un orifice qui est la mise à
l’air libre. C’est en fait un tuyau qui plonge dans le
carburant et dont une des ouvertures est exposée à
l’air libre un peu comme on le fait pour les fosses
septiques des maisons.

F-hélicoptères= « helicopters » différence principale

avec les avions, les hélicos ont une voilure tournante
alors que les avions ont des voilures fixes.

G-feux de bord ici je ne sais pas trop de quoi vous

voulez parler. Si ce sont des feux de bord de piste alors
c’est « runway edge lights ». Utilité est d’éclairer la
piste pour que le pilote puisse atterrir en sécurité.
Si c’est des feux au bout des ailes de l’avion alors on
appelle ça feux de navigation= « navigation lights » ils
sont utilisés pour signaler la position de l’avion et sont
normalisés comme suite rouge à gauche(coté CDB) et
vert à droite( coté copilote) et blanc à l’arrière du
fuselage.

Il y’a aussi les projecteurs qui sont :

• Projecteurs d’atterrissage (landing lights) :
Ils permettent l’éclairement de la zone d’atterrissage
située devant l’avion à environ 60m du nez de l’avion.
• Le Projecteur de roulage (taxi lights) :
Il permet au pilote, avion au sol, l’éclairement de la
zone de roulage son faisceau est fixe et d’environ 17 à
20m.
• Le projecteur de décollage (Take-off lights) :
Il permet au pilote, l’éclairement de la zone de
décollage son faisceau est fixe, d’environ 40m.
• Projecteurs bords d’attaques et entrée d’air
réacteurs (Wing illumination lights and Engine Scan
Lights) :
Ils permettent à l’équipage d’inspecter le bord
d’attaque de l’aile, ainsi que l’entrée d’air des réacteurs
afin d’en contrôler l’intégrité (impacte, givre,
déformation…).
• Projecteurs de virage (runaway turnoff lights) :
Ils permettent l’éclairement des zones latérales situées
devant l’avion lors des manœuvres au sol