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Les aéroports doivent être situés à la périphérie des zones urbaines

(disponibilité d’espace) ;
- Cas1: De nombreux aéroports construits dans les années 1940 et 1950 à la
périphérie des villes se sont retrouvés entourés par les développements
métropolitains.
- Cas 2: Denver (situé loin du centre-ville fut finalement abandonnée)

L’emplacement d’un aéroport dépend:

1- de la demande prévue. qui affecte:


- le nombre et la longueur des pistes
- la taille des terminaux de l'aéroport
- Le type d’avion.
Ex environ 3.300 m sont nécessaires pour le décollage des plus grands avions
commerciaux (A380),

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2- configuration de la piste.
30 à 60 mouvements (atterrissages et décollages)/ heure sont possibles sur
une piste commerciale en fonction du type d'avion
Les pistes devraient être orientés:
- Pour éviter le survol des zones à forte densité de population
- Pour éviter les obstacles.
- Face aux vents dominants.

Types de pistes:

 Piste unique permet à la fois


décollages/atterrissage.
 Observée dans les petits
aéroports a faible trafic.
 Accueillent prés de 100
vols/heure
 retards

Grèce 2
 Pistes parallèles (rapprochées et/ou
éloignées.
Observées dans plus grands
aéroports permettant décollages/
atterrissages simultanés
 nécessitent plus d'espace que les
pistes croisées

Nice
 Pistes sécantes (croisement) sont
deux ou plusieurs pistes qui se
croisent et partagent le même terrain.
Utilisés surtout où l'espace
d'expansion est limité. Avantage: l'une
des pistes sera toujours disponible
 Inconvénient: Risque de collisions au
points d'intersection
 Retards dus à une attente prolongée

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Projet de Pistes circulaires dans le futur?

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3- Obstacles. proximité de montagnes, de collines/zone fortement bâties
etc…
(Ex l'ancien aéroport de Hong Kong complique les opérations aéroportuaires.

aéroport Kai Tak (Hong Kong/Chine)


Lesotho (Afrique du Sud)

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London city airport
4-Altitude: les aéroports 7-Les conditions météorologiques.
commerciaux doivent de préférence Précipitations, vents, turbulences,
se situer à une altitude (<150 visibilité, etc., doivent être prises en
mètres). compte.
4- Topographie. Le terrain sur
lequel les pistes est construit doit 8-Terrain attenant utilisé. Les
être plat, sans plus d'une pente de préoccupations concernant le bruit et
1%. les autres impacts de l'aéroport ont
encouragé la mise à l'écart des zones
6- accessibilité locale un aéroport tampons beaucoup plus grande.
doit être accessible aux
9-considérations environnementales.
communautés: proximité des
Les aéroports ont des effets négatifs
autoroutes, TGV, lignes de chemin
sur les cours d'eau locaux, la faune et la
de fer (interurbains et métro).
qualité de l'air. + bruit
(Ex: Charles de Gaulle, Hong Kong,
Shanghai, New York et récemment 10- autres aéroports. La proximité des
Alger) pour relier le terminal ou aéroports dans une même région peut
l'aéroport avec le marché régional limiter l'espace aérien disponible et
renforce sa fonction de pôle de limiter les nouvelles opérations
l'économie régionale. aéroportuaires. Ex New York où l'espace
aérien respectif de 3 grands aéroports,
John F. Kennedy, Newark et La Guardia,
entrave un autre. 6

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