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TD CHAP 5 (Ingénierie portuaire) 2ème année, Filière : GC

Pr Ismail AOUICHE

Exercice 1 :________________________________________________________________________

Caractéristiques du navire (porte-conteneurs) :

• Une longueur hors-tout LOA : 200m

• Tirant d’eau (T) =10m

• Largeur (B)=35m

1. Calculer la longueur minimale du chenal pour une vitesse d’accès du navire de 5Kts

2. Calculer la largeur du chenal extérieur pour une manœuvrabilité modérée, Vitesse du navire
12Kts, Vent du travers de 17Kts, Courants de travers de 1Kts, Courants longitudinaux de 2Kts,
Hauteur significative de la houle de 2m, Système de navigation modéré et Fond rocheux. Le
chenal est caractérisé par des berges avec une pente douce de 1/20.

3. Selon les standards japonais Calculer la largeur de la passe d’entrée

4. Selon PIANC calculer le rayon minimal du cercle d’évitage (à noter que le navire sera assisté
par des remorqueurs lors de l’évitage).
TD CHAP 5 (Ingénierie portuaire) 2ème année, Filière : GC
Pr Ismail AOUICHE

Exercice 2 : ________________________________________________________________________

L’exemple est un cargo général typique de ceux de la Finlande. Le chenal extérieur présente des
conditions de houle de Hs=1,5 ; Tp = 14s et un fond rocheux. Le navire a un tirant d'eau T = 10 m et
qui accède avec une vitesse de Vk = 14 Kts.

Calculer la profondeur minimale du chenal pour ce type de navire par méthode estimative.
TD CHAP 5 (Ingénierie portuaire) 2ème année, Filière : GC
Pr Ismail AOUICHE

Exercice 3 : ________________________________________________________________________

L’exemple est un cargo général typique de ceux de la Finlande. Le chenal intérieur présente des
conditions de houle trop faible et un fond rocheux. Le navire a un tirant d'eau T = 10 m et qui accède
avec une vitesse de Vk = 14 Kts.

Calcul la profondeur minimale du chenal pour ce type de navire par méthode estimative
TD CHAP 5 (Ingénierie portuaire) 2ème année, Filière : GC
Pr Ismail AOUICHE

Exercice 4 : ________________________________________________________________________

Un port souhaite recevoir un navire « porte-conteneurs » ayant les caractéristiques suivantes :

 Longueur hors tout (LHT) : 370 m


 LPP : 351 m
 Largeur : 45.8 m
 Tirant d’eau du navire : 16 m
 DWT=125000T
 Déplacement = 174000T
 Sachant que l’incertitude sur le tirant d’eau déclaré par le navire est 0,05m
 Angle de gouvernail utilisé = 20°
 La profondeur actuelle du chenal du port est de -18m/Zh (Pente à-18m/Zh dans le sens
d’arrivée de la houle m=1/100)
 Conditions environnementales lors d’accès :

Vent : Vitesse=20m/s, direction : perpendiculaire par rapport à l’axe longitudinal du navire. (Densité
de l’air = 1.25kg/m3).

Houle : Hs=1m, Période = 16s, direction par rapport à l’axe du navire : 30°.

La vitesse du navire à l’entrée du port égale à 6 nœuds

AC = 6048 m2

 Réaliser un calcul dynamique de la profondeur du chenal (DUCK) afin


d’assurer un accès sécuritaire du navire à l’intérieur du port.

NB : - i) Incertitudes au niveau du lit (Bathymétrie) : 0.15m – ii) Changements de fond entre


dragage : 0.3m