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SONATRACH

PROJET DU NOUVEAU TRAIN DE GNL


SKIKDA, ALGERIE

MANUEL OPERATOIRE VOLUME III, SECTION 1-2:

TORCHE CONFINEE BASSE PRESSION


UNITE 71

DOCUMENT NO.: PP-AAA-PP1-132

KBR
CONTRAT NO.: J6404

2 ELG Emis pour application 18-Dec-13 MRC RM -

1 KM Emis pour application 25-Aout-13 MRC/LTP RM -

0 KM Emis pour application 23-Juil-13 MRC/LTP SPD MM

B KM Emis pour Approbation du client 23-Juillet-13 MRC/LTP SPD -

A KM Emis pour Approbation du client 16-Oct-12 MRC/LTP SPD -

Rév. Par. Description Date KBR KBR Client


Vérification Approbation Approbation
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MANUEL OPERATOIRE VOLUME III, SECTION 1-2: REVISION 2
TORCHE CONFINEE BASSE PRESSION 18 DECEMBRE 2013

TABLE DES MATIERES

1.0  INTRODUCTION................................................................................................... 3 
2.0  DESCRIPTION DU SYSTEME ............................................................................. 5 
3.0  EXPLOITATION.................................................................................................... 7 
3.1  Marche normale ................................................................................................................7 
3.1.1  Ballon séparateur 71-MD02 de la torche BP..................................................................7 
3.1.2  Ballon de blowcase 71-MD03 de la torche BP...............................................................7 
3.1.3  Torche confinée BP 71-MB01 ........................................................................................9 
3.2  Paramètres d’exploitation usuels...................................................................................10 
3.3  Operations temporaires ..................................................................................................11 
4.0  DEMARRAGE..................................................................................................... 14 
5.0  ARRET ................................................................................................................ 16 
5.1  Arrêt normal ....................................................................................................................16 
5.2  Arrêt d’urgence ...............................................................................................................16 
6.0  SECURITE .......................................................................................................... 19 
6.1  Systèmes d’arrêt d’urgence ............................................................................................19 
6.2  Soupapes de sécurité .....................................................................................................19 
6.3  Protection anti-incendie ..................................................................................................19 
7.0  ATTACHEMENTS............................................................................................... 21 

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TORCHE CONFINEE BASSE PRESSION 18 DECEMBRE 2013

1.0 INTRODUCTION
Ce manuel opératoire décrit le système de la torche confinée Basse Pression de
l’unité 71 et ses annexes indiqués sur le PFD PR-71-PR32-006 et sur les P&ID’s PR-
65-SYPI-010B, PR-71-SYPI-003, 004, 005, 009, 013, 013A, 016, 016A, 017, 017A,
018, 018A, 021, 021A, 021B, 022, 023 et PR-71-SYPI- 024.
L’objectif du système de la torche confinée est d’éliminer en toute sécurité les
vapeurs et les liquides d’hydrocarbures évacués durant les démarrages, les arrêts,
les disfonctionnements et les arrêts urgences des unités. De plus, le système est
capable de traiter les flux d’hydrocarbures qui résultent des vidanges, des
dégazages, des équipements et des tuyauteries, ainsi que les dégazages à partir
des bacs de stockages et qui sont dirigés vers le collecteur de la torche confinée.
Les vapeurs et les liquides envoyés vers le collecteur de la torche BP se dirigent vers
le ballon séparateur de torche BP 71-MD02. Les vapeurs sortent du ballon et vont
vers la torche confinée BP ou vers la torche des unités existantes 65-MB11 où elles
sont brulées. Les liquides qui sont collectés dans le ballon sont envoyés vers le
blowcase de la torche BP 71-MD03 puis vers le brûlot 65-MB08 de l’unité 65 pour y
être brulés. Quand les liquides sont brûlés, la logique de DCS purgera tous les
liquides de la vanne refoulement de la pompe et de la tuyauterie aval vers le brûlot.
Si cette post-purge n’est pas faite correctement, des liquides resteront dans les
lignes vers brûlots après l’arrêt du gaz de soufflage/d’assistance. Ce liquide peut
déborder et s’enflammer sous les brûlots causant des fumées et endommager les
équipements. S’assurer que les vannes de gaz de soufflage resteront ouvertes tant
qu’il y a du liquide dans la tuyauterie du brûlot. Ces vannes seront fermées
seulement après la fin de la post-purge.
Normalement, le contenu du collecteur de torche BP est envoyé vers la torche BP
71-MB01 qui en cas de maintenance verra ce contenu envoyé vers la torche des
unités existantes 65-MB11.

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2.0 DESCRIPTION DU SYSTEME


Le système de la torche confinée BP reçoit les vapeurs et les liquides provenant des
unités 71 et 76, à travers le collecteur de la torche BP vers le ballon séparateur 71-
MD02 de la torche BP.
Les hydrocarbures vapeurs et liquides provenant de l’unité 76 sont générés par les
dégazages et les vidanges des équipements suivants :
• Bac de stockage de propane 76-MF01
• Package du BOG de réfrigération butane/propane 76-ML01
• Bac de stockage de butane 76-MF02
• Soupapes sur les tuyauteries d’interconnexion du GPL du propane et butane 76-PRV
-1493, 1486A/B, 1483, 1401, 1353,1363 et 1402.
Les hydrocarbures vapeurs et liquides provenant de l’unité 71 sont générés par les
dégazages et les vidanges des équipements suivants :
• Event du gaz d’étanchéité des compresseurs de BOG 71-MJ05A/B/C.
• Aéro-réfrigérants des compresseurs de BOG 71-MC01-A/B/C.
• Ligne d’évent des compresseurs de BOG et soupapes 71-PRV-2132, 71-PRV-1564,
71-PRV-2133, 71-PRV-1364, 71-PRV-2134 et 71-PRV-1464.
• Collecteur de BOG à travers la 71-PV-2129.
• Vidanges des casings des compresseurs de BOG 71-MJ05A/B/C.
• Des soupapes 71-PRV-1175-A/B, ballon d’aspiration compresseur BOG 71-MD01.
• Vidange fond du ballon d’aspiration du compresseur de BOG 71-MD01.
• Des soupapes 71-PRV-1172 et 1174, pompes de retour de GNL liquide 71-
MJ06/06A.
• Events de décharge des pompes retour de GNL liquide 71-MJ06/06A.
• Vidanges des pompes retour de GNL liquide 71-MJ06/06A.
• Prises d’échantillonnage 71-SC-001, 003 et 005.
• Collecteur du joint d’expansion thermique.
Deux torches sont disponibles pour traiter le débit provenant du collecteur de la torche
confinée BP. La torche confinée BP est utilisée pendant les marches normales ; mais en
cas de maintenance/indisponibilité, elle est remplacée par la torche des unités existantes
65-MB11. La torche BP est équipée de douze (12) pilotes et quatre-vingt-seize (96)
brûleurs. Les pilotes et l’allumage sont contrôlés par un système de contrôle local.
Les liquides collectés dans le 76-MD02 sont vidangés dans le blowcase 71-MD03 de la
torche BP, puis envoyés vers le brûlot 65-MB08 pour y être éliminés. La séquence de
vidange du liquide est contrôlée par la logique de DCS.
Chaque fois qu'un brûleur particulier est brulé, les brûleurs adjacents seront nécessaires
pour avoir leurs vannes de dépressurisation ouvertes pour assurer le refroidissement
des brûleurs qui ne sont pas en marche. La séquence utilise la position de l’état

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feedback de la vanne de dépressurisation d'un brûleur comme une indication que le


brûleur est en marche.

Afin d'assurer le refroidissement de la ligne d’allumage de chaque ensemble


brûleur/pilote (qui est normalement stagnant sans écoulement), l’air instrument est
envoyé pour purger ces lignes quand un brûleur est en marche. L'air est contrôlé par la
vanne à bille on-off 65-KV-1285.
La logique DCS 65-K-1285 ouvre la vanne 65-KV-1285 à tout moment l’un des huit
brûleurs des vannes de dépressurisation sont ouverts, afin de fournir le refroidissement
d'air à toutes les lignes d'allumage de brûleur en même temps.

Brûleur de la vanne de Brûleur adjacent de la vanne


dépressurisation (pour de dépressurisation à ouvrir
brûleur en marche)
65-KV-1262, 65-KV-1272 et
65-KV-1266
65-KV-1269

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3.0 EXPLOITATION
3.1 Marche normale
Ce chapitre décrit les paramètres de fonctionnement de la torche confinée BP. Se
référer à la section 3.2 pour la liste des variables opératoires de ce système.
3.1.1 Ballon séparateur 71-MD02 de la torche BP
Les liquides et vapeurs d’hydrocarbure provenant du collecteur de la torche BP se
déversent dans ce ballon. Les vapeurs sont évacués vers la torche BP 71-MB01. Les
liquides sont vidangés vers le ballon de blowcase 71-MD03 sous le contrôle du DCS.
Lorsque le niveau est haut, l’opérateur active la séquence de la vidange avec le
commutateur manuel 71-HS-1574F.
3.1.2 Ballon de blowcase 71-MD03 de la torche BP
Les hydrocarbures liquides vidangés dans ce ballon à partir du ballon séparateur 71-
MD02 sont évacués vers le brûlot 65-MB08 en utilisant le gaz d’alimentation sec qui
évacue aussi les liquides dans la ligne par la vanne 71-KV-1574D. La logique de DCS
71-K-1574 contrôle la séquence de ce ballon comme indique par le schéma ci-après.
Au cas ou la séquence de torchage est interrompue, se référer a la section Perte d’air
Instrument ou échec de la séquence indiquée dans la section 5.2 ‘’ Disfonctionnement
du Process et Perte de Production’’.

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SEQUENCE DEMARRAGE,
OPERATEUR

NON SUR OFF


DEMARRAGE OUI EN AUTO NON EN MANUEL
71-HS-1574F 71-HS-1574E 71-HS-1574E (EN ARRET)

OUI

BALLON NON ETAPE


NON-BAS 71-HS-1574G
71-LAL-2239
ETAPE SUIVANTE,
OPERATEUR

OUI NON BALLON NON BLOWCASE


BLOWCASE
NON-BAS 71-LAH-1575
71-LAH-1575
71-LAL-2239

NON OUI

LA 71-KV-1574A
71-KV-1574B OUI S’OUVRE EN PREMIER
71-KV-1574D
NON-FERMEES PUIS
REMPLISSAGE
FERME 71-KV-1574B
DU BLOWCASE
FERME 71-KV-1574D
FERME 71-KV-1574C
NON

FERME 71-KV-1574B REMPLISSAGE


FERME 71-KV-1574D DU BLOWCASE
OUVRE 71-KV-1574C BLOWCASE OUI
EN PREMIER 71-LAH-1575 FERME 71-KV-1574A
PUIS OUVRE 71-KV-1574A OU BALLON
71-LAL-2239

NON
BLOWCASE
NON ETAPE
71-LAH-1575 ETAPE
OU BALLON 71-HS-1574G
71-HS-1574G
71-LAL-2239

OUI FERME 71-KV-1574A OUVRE


FERME 71-KV-1574C VANNE
GAZ OUVRE 65-KV-1266
ASSISTANCE
FERME 71-KV-1574A
FERME 71-KV-1574C
71-KV-1574A
OUI NON VIDANGE DU OUVRE 71-KV-1574B
71-KV-1574C
BLOWCASE OUVRE 71-KV-1574D
FERMEES
OUVRE VANNE
GAZ D’ASSISTANCE

OUVRIR
65-KV-1266
ATTENDRE 30 MIN

OUVRIR 71-KV-1574B VIDANGE DU


OUVRIR 71-KV-1574D BLOWCASE

FERME 71-KV-1574A
NON BLOWCASE
FERME 71-KV-1574B
BAS
71-LAL-1575 OUVRE 71-KV-1574C
FERME 71-KV-1574D

OUI FERME 65-KV-1266


OUI OUI

NON BALLON OUI NON NON


30 MIN BALLON HAUT
BAS
PASSEES 71-LAH-2239
71-LAL-2239

LOGIQUE K-1574 DU BALLON BLOWCASE DE LA TORCHE CONFINEE/BP 71-MD03

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3.1.3 Torche confinée BP 71-MB01


Les vapeurs envoyées vers le ballon séparateur 71-MD02 de la torche BP sont brûlés à
la torche BP 71-MB01. Les pilotes et l’allumage sont régulés par un système de contrôle
local.
Le système va automatiquement ouvrir et fermer les vannes de combustion (par
étage/par étape) en fonction de la pression du collecteur de torche (selon le débit de gaz
résiduel à bruler). Les vannes s’ouvrent et se ferment complètement quand une pression
de gaz résiduel déjà prédéfinie a été atteinte. Ceci assure que les brûleurs ne
fonctionnent que dans une gamme de pression limitée.

Il y a six (06) étages :

Etage Nombre de brûleurs Ouvert Fermé Nombre


Total de
brûleurs

1 4 (XV-6100 C ou B*) 4 mbar 2 mbar 4

2 8 (XV-6100 B ou C*, XV-6100 D) 8 mbar 4 mbar 12

3 8 (XV-6100 A/E) 12 mbar 6 mbar 20

4 12 (XV-6100F, 6101B/C) 16 mbar 8 mbar 32

5 16 (XV-6101 A/D/E/F) 20 mbar 9 mbar 48

6 48 (XV-6200) 21,5 mbar 10 mbar 96

*Le premier étage sera alterné entre XV-6100C et XV-6100B. Quand la vanne du
premier étage est fermée, l’autre vanne s’ouvrira quand le système demande l’ouverture
du premier étage. Ceci à l’avantage de réduire de moitié le cycle de la vanne du premier
étage.
La combustion étagée permet le fonctionnement de chaque étage à une pression dans
laquelle le rendement du brûleur est acceptable. Quand le débit augmente dans le
premier étage, la pression du système s’accroit. Quand la pression du système atteint un
maximum pour le premier étage, le deuxième étage s’ouvre, fournissant une puissance
supplémentaire. La puissance supplémentaire réduit la pression du système tout en
maintenant le même débit. Ce processus est répété dans le troisième étage. En
réduisant le débit, le processus de la combustion étagée sera inversé.
Chaque étage ajoute plus d’échappement de gaz et augmente la capacité du système.
Les vannes sont actionnées par un séquenceur de contrôle du PLC (contrôle de logique
programmable).Trois transmetteurs de pression fournissent la pression des têtes au PLC
et quand la pression haute de l’étage est atteinte, l’étage suivant est totalement ouvert.

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Si le débit diminue, le système ferme les vannes pour répondre à la baisse de pression
dans l’ordre inverse de l’ouverture des vannes.
Le système est automatique et ne nécessite aucune intervention de l’opérateur.
Se référer au P&ID du fournisseur MB504-07-12-403-101.
Ce système doit être testé à intervalles réguliers pour garder un bon niveau de
performance. Il est recommandé que les contrôles étagés soient testés et le
fonctionnement des vannes confirmé tous les 90 jours. Confirmer visuellement que les
vannes de combustions étagées s’ouvrent et se ferment complètement.
3.2 Paramètres d’exploitation usuels
Le tableau suivant représente les paramètres de fonctionnement/opératoires usuels pour
le système de torche confinée/torche BP.

Paramètres opératoires pour le système de torche confinée/torche BP

Tag No. Description Valeur Typique Unités

71-LI-1575 Indicateur de niveau du blowcase de la <20 %


torche BP 71-MD03

71-LI-1576 Indicateur de niveau du blowcase de la <20 %


torche BP 71-MD03

71-LI-2232 Indicateur de niveau du ballon séparateur <20 %


de torche BP 71-MD02

71-LI-2239 Indicateur de niveau du ballon séparateur <20 %


de torche BP 71-MD02

71-PI-2231 Indicateur de pression du ballon 1,1 bara


séparateur de torche BP 71-MD02

71-PI-2235 Indicateur de pression du blowcase de la 1,0 bara


torche BP 71-MD03

71-TI-2236 Indicateur de température du blowcase -69 ºC


de la torche BP 71-MD03

71-PI-6010 Indicateur de pression du collecteur de <20 mbar


A/B/C torche BP

71-TI-6020 Indicateur de température du caisson de <980 ºC


la torche BP

71-TI-6021 Indicateur de température du caisson de <980 ºC


la torche BP

---- Débit normal torche confinée (débit purge 0 Kg/h


constant, non-compris)

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3.3 Operations temporaires


Avant la mise en service du nouveau train de GNL, la torche confinée BP sera utilisée
temporairement par les unités existantes du complexe GL1.K.
Pour plus d’informations, se référer au plan d’exécution du tie-in de la phase 1
concernant la torche confinée, document No. PL906.

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4.0 DEMARRAGE
Ce chapitre décrit les étapes nécessaires pour mettre en service la torche confinée.
Concernant ce chapitre du manuel opératoire, il est supposé que les conditions
suivantes sont satisfaites :
- Le système et les équipements ont été préparés, testés et inertés.
- Le fuel-gas basse pression est disponible à partir de l’unité 55 et l’air instrument à
partir de l’unité 56, pour alimenter les pilotes des brûleurs.
- Les opérations de mise en service sont terminées.
- Le système est prêt pour le démarrage.
1. S’assurer que les alimentations AC/DC sont disponibles, confirmées par les témoins
lumineux sur le tableau local (bouton sur ON).
NOTE : Dés que l’alimentation est fournie, le système active immédiatement
l’allumage du pilote. S’assurer qu’il n y a pas de gaz combustible à l’intérieur
de l’unité avant d’activer le panneau de contrôle et que le collecteur est
complètement purgé.
2. S’assurer que toutes les alarmes sont éteintes. Si le voyant d’une alarme est allumé,
utiliser l’écran tactile et appuyer sur le bouton ‘’ALARM RESET’’ (réinitialiser
l’alarme). Si l’alarme ne s’éteint pas, arrêter cette opération jusqu'à ce que l’alarme
soit éteinte.
3. Contrôler le fonctionnement et la position de chacune des vannes de chaque étage.
Pour le démarrage initial, chaque vanne doit être inspectée avant l’allumage pour
s’assurer qu’elle s’ouvre et se ferme complètement. Confirmer le fonctionnement de
fin de course des interrupteurs. Pour une marche normale, il y a douze (12) vannes
08’’ et une vanne 24’’.

4. Confirmer le fonctionnement des allumeurs haute énergie grâce aux douze (12)
pilotes d’allumage pendant l’activation du panneau de contrôle. Si le panneau est mis
sur le mode AUTO, le PLC continuera d’activer les allumeurs en continu.

5. Ouvrir la vanne papillon 30’’ provenant du ballon de torche BP 71-MD02 et allant


vers la torche confinée, et fermer la vanne papillon 30’’ allant vers la torche des
unités existantes 65-MB11 afin de mettre en service la torche confinée 71-MB01.

6. Une purge continue pour le gaz non-combustible (N2) doit être établie pour le
démarrage. Tout le collecteur de torche doit être purgé pour s’assurer qu’il n’y a pas
d’oxygène dans le système. Après le démarrage et l’allumage du pilote, le Gaz
Naturel peut être utilisé pour la purge. Les connexions pour cette purge sont
disponibles sur les collecteurs de torche. Les deux connexions Azote et Fuel-gas
sont disponibles dans tous les collecteurs de torche provenant des utilités du
nouveau train.

7. Les vannes d’isolement individuelles du fuel-gas des pilotes doivent être fermées.

8. La vanne principale de fuel-gas doit être ouverte et le régulateur de gaz ajusté à (2,0
bar eff).

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9. Le démarrage du système est autorisé après échantillonnage pour s’assurer qu’il n y


a pas d’hydrocarbures dans la chambre de combustion.

10. L’activation du panneau initiera l’allumage automatique du système des pilotes.

11. Les vannes d’isolement individuelles des gaz des pilotes doivent être ouvertes une
par une. Après avoir ouvert chaque vanne d’isolement du pilote, le pilote doit
s’allumer automatiquement. L’allumage peut être confirmé par l’interface de l’écran
tactile sur le panneau de contrôle principal (le PLC Allen Bradley) ou par
confirmation visuelle. Si un pilote ne s’allume pas, alors la vanne de gaz doit être
fermée et l’étincelle de l’allumeur doit être confirmée en allant directement au pilote
en question et en écoutant pour entendre le « pan » de l’allumeur de haute énergie.
NE JAMAIS ENTRER DANS LA CHAMBRE DE COMBUSTION PAR LE CÔTÉ
BRULEUR POUR VOIR LE PILOTE. Si la bonne marche de l’allumeur n’est pas
confirmée, la première raison serait qu’il n y a plus d’alimentation en fuel-gas (air
dans la ligne, bouchage d’un orifice, la bougie d’allumage ne s’allume pas, etc.). pour
plus de détails, se référer à la section disfonctionnements/pannes des fournisseurs.

12. Quand tous les pilotes sont allumés, l’unité peut être mise en service en mettant
l’unité en mode ‘’Auto’’ grâce à la touche sur l’écran.

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5.0 ARRET
5.1 Arrêt normal
Les étapes suivantes sont basées sur un arrêt planifié de la torche confinée basse
pression.
Le système de torche confinée restera normalement opérationnel si l’unité sera à l’arrêt
pour une courte durée. Dans le cas d’un arrêt complet de l’usine pour une longue durée,
le système de torche confinée sera maintenu en service pour traiter le BOG provenant
des bacs de GNL.
1. S’assurer d’abord que la torche pour les unités existantes 65-MB11 est prête
pour être mise en service avant d’arrêter/éteindre la torche confinée 71-MB01.
2. Ouvrir la vanne papillon 30’’ du séparateur 71-MD02 de la torche BP vers la
torche des unités existantes 65-MB11.
3. Fermer la vanne papillon 30’’ du séparateur 71-MD02 de la torche BP vers la
torche BP 71-MB01.
4. Vérifier que toutes les lignes allant vers/provenant de la torche confinée sont
isolées.
5. Installer une connexion d’azote temporaire sur la ligne de gaz de torche 30’’
allant vers la torche confinée afin d’éliminer tous les hydrocarbures qui se
trouvent dans cette ligne.

6. Installer une connexion d’azote temporaire sur la ligne de fuel-gaz 2’’ en aval du
régulateur de pression afin d’éliminer tous les hydrocarbures qui se trouvent dans
cette ligne.

7. Mettre l’unité de contrôle de la torche confinée en mode ‘’MAINTENANCE’’ grâce


à la touche de l’écran. Ceci va désexciter toutes les vannes de gaz étagées, ce
qui va les ouvrir.

8. Fermer manuellement la principale vanne de contrôle de fuel gaz et chaque


vanne d’isolement individuelle de gaz pilote.

5.2 Arrêt d’urgence


Dans le cas d’une urgence nécessitant l’arrêt de la torche confinée, le système doit être
arrêté comme indiqué ci-dessus :
1. Perte de l’air instrument ou échec de la Séquence
Le manque d’air instrument pour n’importe quelle vanne de contrôle se traduira par sa
mise sur la position de sécurité ou par une interruption vers la séquence de logique au
DCS, tel qu’un défaut de séquence ou la mise en mode OFF de la séquence. Toutes les
vannes se mettent sur leurs positions de séquence normale. Comme indiqué sur chaque
P&ID, les vannes FO (Fail Open) se mettent sur la position FO (Ouverte par manque
d’air) et les vannes FC (Fail Close) se mettent sur la position FC (Fermée par manque
d’air) :
Dans le système de torche liquide les vannes suivantes se ferment (FC) :

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Ballon de la Vanne de Vanne Vanne de Vanne gaz de


Vanne de purge
torche/ gaz de d’admission gaz sec d’équilibrage soufflage
du refoulement
Ballon des dégivrage du ballon de
de la pompe
/Blow-cases blow-case
du

71-MD03 - 71KV1574A 71KV1574B - - -

Dans le système de torche liquide les vannes suivantes s’ouvrent (FO)

Ballon de la Vanne de Vanne Vanne de Vanne gaz de


Vanne de purge
torche/ gaz de d’admission gaz sec d’équilibrage soufflage
du refoulement
Ballon des dégivrage du ballon de
de la pompe
/Blow- blow-case
cases

71-MD03 - - - 71KV1574C 71KV1574D -

Dans le système de torche liquide les vannes suivantes se mettent sur leurs dernières
positions.
Le ballon d’air instrument sécurisé est fourni pour maintenir la position actuelle de toutes
les vannes de gaz de soufflage en cas de manque d’air dans toute l’installation.

Ballon de la Vanne de Vanne Vanne de Vanne gaz de


Vanne de purge
torche/ gaz de d’admission gaz sec d’équilibrage soufflage
du refoulement
Ballon des dégivrage du ballon de
de la pompe
/Blow- blow-case
cases

71-MD03 - - - - - 65KV1266

Au cas ou la séquence du ballon de blow case est interrompue par perte d’air instrument
ou échec de séquence, toutes les vannes ci-dessus se mettent sur leurs position de
sécurité dépressurisant ainsi les ballons des blow - cases. Pendant ce scenario, les
liquides peuvent rester dans le ballon du blow case et les lignes de liquides vers brûlot.
Pour s’assurer que le torchage du liquide continue avec le gaz de soufflage, les vannes
de gaz de soufflage se mettent sur leurs dernières positions. Si un brûleur de torche est
en service durant l’interruption, la vanne de gaz de soufflage reste ouverte. Si un brûleur
de torche n’est pas en service durant l’interruption, la vanne de gaz de soufflage reste
fermée. Pour redémarrer le système du ballon de blow case en toute sécurité, la vanne
évent (Vanne C) doit être fermée et la vanne de gaz sec (Vanne B) doit être ouverte pour
vidanger le ballon de blow case et purger la ligne. Apres avoir atteint les délais
appropriés de purge (indiqué sur les P&ID, les descriptions de contrôle, et les
schématiques listés dans ce manuel), la vanne de gaz de soufflage peut être fermée
manuellement et le système se remet en marche normale.
Quand les liquides sont brûlés, la logique de DCS purgera tous les liquides du ballon de
blowcase ou de la vanne refoulement de la pompe et de la tuyauterie aval vers le brûlot.
Si cette post-purge n’est pas faite correctement, des liquides resteront dans les lignes

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vers brûlots après l’arrêt du gaz de soufflage/d’assistance. Ce liquide peut déborder et


s’enflammer sous les brûlots causant des fumées et endommager les équipements.
S’assurer que les vannes de gaz d’assistance resteront ouvertes tant qu’il y a du liquide
dans la tuyauterie du brûlot. Ces vannes seront fermées seulement après la fin de la
post-purge.

2. Perte du gaz d’alimentation


La perte du gaz d’alimentation n’arrête pas la torche confinée ; toutefois si l’alimentation
pour la purge de fuel gaz n’est pas disponible sur les collecteurs principaux, commencer
l’envoi d’azote d’appoint vers ces collecteurs pour maintenir la purge du réseau en
continu.
3. Perte du fuel gaz
La perte du fuel gaz se traduira par l’arrêt du système.

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6.0 SECURITE
6.1 Systèmes d’arrêt d’urgence
Il n’y a pas d’interlock de sécurité associé avec le système de la torche confinée BP.
6.2 Soupapes de sécurité
Le tableau suivant représente toutes les soupapes de sécurité associées au système de
la torche confinée BP.
Liste des soupapes de sécurité associées au système de la torche confinée

Pression
de
Description/ Localisation
tarage
soupape No. (bar eff)

71-PRV-2241-A Décharge du blowcase 71-MD03 de torche confinée 10,0


vers le séparateur de torche confinée 71-MD02.

71-PRV-2241-B Décharge du blowcase 71-MD03 de torche confinée 10,0


vers le séparateur de torche confinée 71-MD02.

6.3 Protection anti-incendie


Le tableau suivant représente la liste des équipements de protection anti-incendie
associés au système de la torche confinée BP.

Equipements anti-incendie associés au système de la torche confinée

Description Quantité

DHD- Zone de la cheminée de la torche, No.1

63-5P-011 Armoire d’incendie 4-Directions 1

6.3.1 Sécurité de la Torche pendant les Vents Puissants


Étant donné que tous les tunnels de brûleur des torches liquides 65-MB08 et 65-MB09
sont dirigés vers le sud, il y a un potentiel de retour de flamme sur les brûleurs durant les
périodes des vents puissants venant du Sud. Par conséquent, les instruments de vitesse
et de direction de vent sont utilisés pour transmettre un message d'information aux
opérateurs à travers le panneau utilitaire comme suit :

Chaque fois la direction du vent (00-ZT-2002) est mesurée entre 70 à 290 degrés et la
vitesse du vent (00-ST-2003) magnitude est supérieure à 30 km/h pour plus de 30
secondes, le message suivant s'affichera sur le graphique DCS de la torche liquide:

« Condition de vent défavorable – retarder le brûlage si possible »


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Ce message sera répété toutes les 30 minutes tant que la condition existe.

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7.0 ATTACHEMENTS
Les attachements suivants sont inclus dans cette section du manuel opératoire.
71. Attachement I : Liste des équipements
Le tableau suivant représente la liste des équipements associés au système de la torche
confinée BP.

Liste des équipements associés au système de la torche confinée


Pression
de Température
Tag No. Description
design de design
(bar eff) (ºC)
Torche confinée BP 79 630 kg/h
71-MB01
(capacité nominale)

71-MD02 Séparateur de la torche confinée BP 3,5 215/-165

71-MD03 Ballon blowcase de la torche confinée 10,0 85/-166

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