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CONSTRUCTION

PROJET DE CONSTRUCTI ON D’UNE STATION SER


SERVICE
VICE NEPTUNE OIL A
BONAMOUSSADI DANS L’ARRONDISSEMENT
L’ARRONDISSEMENT DE DOUALA Vème,
DEPARTEMENT DU WOURI,
WOURI, REGION DU LITTORAL

RAPPORT DE L’ETUDE D’IMPACT


ENVIRONNEMENTAL ET SOCIAL
SOMMAIRE

Réalisé par : D&E Consult

BP 25181 Yaoundé ; Tél/fax: 699 65 04 59


Courriel : deconsult@yahoo.fr RC/YAO2005/A/1887-NC P0865001352K

Avril 2016

NEPTUNE OIL SA au capital social de 250 000 000 F.CFA N° Contribuable: M060900027869F RCCM: 09/B/1139
Siège social BP : 4780 Avenue de Gaulle Bonanjo-Douala/Tel 237 33424409/Fax 237 33424996
Rapport de l’Etude d’Impact Environnemental et Social Sommaire du projet de construction et d’exploitation d’une
station-service NEPTUNE OIL à Bonamoussadi dans l’Arrondissement de Douala Vème.

RESUME NON TECHNIQUE


Afin de poursuivre l’extension de son réseau de distribution, la société NEPTUNE
OIL, entreprise de droit camerounais exerçant dans l’activité de distribution de
produits pétroliers, envisage la construction d’une station service à Bonamoussadi
dans l’Arrondissement de Douala Vème, Département du Wouri, Région du Littoral.

Conformément aux alinéas III.B, puce 9, article 5 de l’arrêté N° 00001/MINEPDED du


08 Février 2016 fixant les différentes catégories d’opérations dont la réalisation est
soumise à une étude d’impact environnemental, ce projet est assujetti à une étude
d’impact environnemental et social sommaire. Pour se conformer à cette exigence
règlementaire, la société NEPTUNE OIL a sollicité les services du Cabinet D&E
Consult, un Bureau d’Etude agréé par le MINEPDED suivant le numéro A/EIE-AE N°
0000011 du 14 Novembre 2012, pour la réalisation des Etudes d’impact et audits
environnementaux cette étude.

L’objectif de cette étude est d’analyser les effets du projet sur l’environnement,
mesurer son acceptabilité environnementale et éclairer le promoteur.

Après une revue des exigences réglementaires et institutionnelles relatives à la


construction et à l’exploitation des stations de distribution des produits pétroliers,
l’étude a passé en revue la consistance des travaux envisagés ainsi que la
description de l’état initial de l’environnement du site et de la région concernée par le
projet. Par la suite, les impacts environnementaux ont été identifiés et les mesures
correctives proposées.

Le projet comprend trois phases : la phase de pré construction (démolition,


dégagement et terrassement du site, installation du chantier, etc.), la phase de
construction (mise en place des fondations, construction des bâtiments et installation
des autres équipements de la station) et la phase d’exploitation (stockage et vente
des produits pétroliers et l’exploitation d’un mini marché). A ces trois phases, il faut
ajouter la phase de démolition.

Pour ce qui est de l’état initial de l’environnement, sur le plan physique, la zone
concernée est caractérisée par un climat équatorial de type Guinéen compte tenu de
la proximité de la mer. Ce climat se caractérise par une pluviosité abondante de
l’ordre de 4000 m de pluies par an en moyenne, avec de courbe pluviométrie uni-
modale.

Sur le plan géomorphologique, le bassin sédimentaire de Douala est une faible


dépression dans laquelle se sont déposés de nombreux sédiments provenant de
l’intérieur du pays. Ces caractéristiques géomorphologiques et pédologiques
imposent des précautions strictes lors des travaux pour éviter toute forme de
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pollution des eaux souterraines par les produits pétroliers pendant la phase
d’exploitation de la station service.

Le réseau hydrographique de la ville de Douala est dense. Il est constitué d'un fleuve
principal, le Wouri, encadré par la Sanaga, la Dibamba, le Moungo et le Nyong. La
zone d’étude fait partie du bassin versant du Wouri dont la superficie est évaluée à
12.450 km2.

Le site d’implantation du projet couvre un terrain d’une superficie d’environ 600 m2 et


se trouve à Bonamoussadi et plus précisément sur la rive droite de la route à double
sens qui relie le carrefour des Immeubles de Kotto au rond point du marché de
Bonamoussadi et à environ 300 m de celui-ci. Actuellement le site est occupé par un
snack bar « BERLUX CENTER ». Le site du projet est situé en plein centre urbain et
est par conséquent assez pauvre sur le plan faunique. La faune est principalement
constituée des petits animaux et espèces ornithologiques d’une importance
écologique marginale. La population est cosmopolite, les autochtones constitués en
majorité des Douala cohabitent en toute harmonie avec les autres ethnies.

L’analyse des impacts révèlent que la mise en œuvre du projet générera des impacts
tant négatifs que positifs. Aussi, des mesures appropriées ont été proposées en vue
d’atténuer les impacts négatifs d’une part et de bonifier les impacts positifs d’autre
part.

Les principaux impacts négatifs du projet comprennent : la pollution de l’air et des


ressources en eaux ; la pollution des sols ; risque de déstabilisation des activités
économiques ; les risques d’accidents de travail et de maladie professionnelle ; le
risque d’incendie et d’explosion ; le risque d’augmentation des accidents de
circulation et le risque de conflit ;

Par rapport aux impacts positifs, l’étude a identifié : l’amélioration des équipements
socioéconomiques de la localité ; la création d’emplois, le développement des
activités économiques, l’augmentation des recettes fiscales et l’embellissement du
paysage.

Pour prévenir ou atténuer les impacts négatifs du projet, un train de mesures a été
proposé parmi lesquelles figurent :

• La fourniture aux travailleurs des équipements de protection individuelle


(cache nez, lunettes de protection et autres) pour leur permettre de se
protéger des poussières qui seront émises ;
• L’entretien régulier des véhicules et engins du chantier (remplacement des
filtres à huile, à gaz et à air aux périodes indiquées) ;

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• L’installation des fûts et bidons contenant des produits pétroliers en cours


d’utilisation sur des palettes disposées dans des enceintes munies d’un
dispositif de confinement ;
• La mise en place d’un stock d’absorbants adaptés, afin de résorber tout
écoulement accidentel de produits dangereux ;
• L’élaboration d’un plan d’urgence pour la gestion des déversements
accidentels importants ;
• L’élaboration d’un manuel de procédure définissant les précautions et les
actions pour le dépotage des produits pétroliers ;
• La pose d’une affiche rappelant toutes les mesures de sécurité à prendre lors
du dépotage des hydrocarbures ;
• L’analyse périodique des eaux issues du séparateur suivant la réglementation
en la matière pour s’assurer du respect des normes de rejet ;
• Curer le décanteur/déshuileur dès qu’il devient inefficace ;
• Le bétonnage de toutes les surfaces susceptibles de recevoir les produits
dangereux. Il s’agit des surfaces de roulement et de stationnement des
véhicules et l’aire d’entretien ;
• L’installation des connexions cuve-pompes sans jonction intermédiaire pour
réduire les risques de fuite à travers les points de jonction ;
• La gestion écologiquement rationnelle des déchets aussi bien en phase des
travaux qu’en phase d’exploitation : Utilisation des kérobars pour le stockage
des déchets contaminés des produits dangereux puis, faire enlever ces
déchets par des structures disposant d’un permis environnemental ;
• La pose des pictogrammes (affiches et enseignes) de sécurité sur tous les
points stratégiques de la station et notamment ceux relatifs à l’interdiction de
fumer, à l’arrêt des moteurs et des téléphones portables pendant
l’approvisionnement des véhicules ;
• Localiser et concentrer les équipements de manière à réduire les impacts sur
les activités économiques voisines ;
• Eviter d’obstruer les zones à forte activités économiques ;
• Etablir le plan d’urgence dans les conditions fixées par l’article 56 de la loi
cadre relative à la gestion de l’environnement et s’assurer de son bon
fonctionnement ;
• La sensibilisation et l’information quotidienne des travailleurs sur les risques et
dangers auxquels ils sont exposés ;
• La signature d’un contrat avec une structure spécialisée pour l’entretien et la
recharge 2 fois par an des extincteurs ;
• L’installation des parafoudres/paratonnerres ;

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• L’affichage du plan d’évacuation en cas de sinistre assorti des indications de


tous les emplacements des équipements et appareils d’intervention
(extincteurs et éventuellement les bouches incendies ou Robinet d’Incendie
Armé) ;
• Une large diffusion des postes et qualifications recherchés puis, le
recrutement en priorité des locaux ;
• Aménager des espaces verts au sein de la station.

Par ailleurs, l’étude a préconisé comme mesure d’accompagnement l’intégration des


mesures environnementales dans le dossier d’appel d’offre puis, le recrutement d’un
assistant environnementaliste chargé de l’intégration des mesures
environnementales et sociales dans les phases de pré-construction et de
construction.

L’étude estime à 9.900.000 (neuf millions neuf cent mille) francs CFA le coût de mise
en œuvre des mesures environnementales.

Avec la mise en œuvre effective de cet ensemble de mesures telles que prescrites
dans le Plan de Gestion Environnementale et Sociale, le projet de construction et
d’exploitation de la station NEPTUNE OIL de Bonamoussadi dans l’Arrondissement
de Douala Vème n’aura aucun impact significatif susceptible de faire obstacle à sa
réalisation.

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NON TECHNICAL SUMMARY


NEPTUNE OIL is an enterprise registered under the laws of Cameroon, involved in
the distribution of petroleum products. It is planning to build a new filling station at
Bonamoussadi in Douala V subdivision.
This project shall be subject to a summary impact assessment in accordance with
article 5 paragraphs III.B of Ordinance No. 00001/MINEPDEP of 08 February 2016,
determining the various categories of projects whose execution is subject to
environmental assessment studies. To conform itself to this regulatory requirement,
NEPTUNE OIL has requested the services of D&E Consult, a research consultancy
approved by MINEPDED, for the realization of the Environmental and Social Impact
study and Environmental and Social Audit.
The objective of this study is to analyze the effects of the project on the environment,
measure its environmental acceptability and enlighten its property developer.
After reviewing the regulatory and institutional requirements relating to the
construction and operation of filling station, the study examined the consistency of
the work to be done and the description of the initial state of the environment on the
site and in the area covered by the project. Later the environmental impacts were
identified and the remedies measures proposed.
The projects consist of three phases: the pre-construction (clearing and grading the
site, putting in place of construction facilities), the construction phases (installation of
foundations, construction of the building and installation of other equipments of the
station) and the operating phase (storage and sale of petroleum products and
operation of a Mini-market). In addition to these three phases, we have the demolition
phase.
Concerning the initial state of the environment, on the physical level, the area is
characterized by an equatorial climate of Guinean type regarding to the proximity of
the sea. This climate is characterized by an abundant rainfall of order of 4000 m of
average annual rainfall, with curve uni-modal rainfall.
In terms of geomorphology, sedimentary basin of Douala is a small depression in
which settled many types of sediment from within the country. These
geomorphological and soil characteristics impose strict precautions during work to
avoid any form of pollution of groundwater with petroleum products during the
operational phase of the service station.
The drainage system of the city of Douala is dense. It consists of a main river Wouri,
framed by the Sanaga Dibamba, Mungo and Nyong. The study area is part of the
watershed of Wouri whose area is estimated at 12,450 square meter.

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The project implementation site covers a land with an area of about 600 square
meters and is Bonamoussadi and specifically on the right bank of the two-way road
between the junction Kotto Buildings of the roundabout Bonamoussadi market and
300 m of it. Currently the site is occupied by a snack bar “BERLUX CENTER". The
project site is located in the urban center and is therefore quite poor in wildlife. The
fauna consists mainly of small animals and bird species of marginal ecological
importance. The population is cosmopolitan, indigenous consist mostly Douala
coexist in harmony with other ethnic groups.
The impact analysis shows that the implementation of the project will generate both
positive and negative impacts. Therefore, appropriate measures were proposed to
mitigate the negative impacts on the one hand and enhance the positive ones on the
other.
The main negative impacts of the project include : the air and water resources
pollution; soil pollution; the risk of fire and explosion; risk of Works accident and
professional diseases ; risk of increased traffic accidents and risk of conflict ;
As regards the positive impacts the study identified the following:
• Improvement of the socioeconomic equipment of the community;
• Job creation, development of economic activities and Increase in tax revenue
and ;
• Landscape embellishing.

To prevent or mitigate the negative impacts of the project, a series of measures were
proposed which include the following:
• Providing workers with personal protective equipment (scarves, goggles, etc.)
to help them protect themselves from dust to be produced ;
• Regular maintenance of the vehicles and equipment working at the
construction site (replacement of filters, fuel and air in the indicated periods) ;
• Installation of barrels and tins containing the petroleum products in use on
pellets arranged in chambers equipped with a confinement device ;
• Building up a stock of suitable absorbents to absorb any spillage of dangerous
products ;
• The elaboration of an emergency plan to insure the good management of
important spill ;
• The elaboration of a manual procedure including the decanting activities and
the various precautions to be taken in consideration during the decanting of
hydrocarbon in tanks ;
• Periodic analysis of wastewater from the separator according to the relevant
regulations to ensure compliance with the emission standards ;

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• Concreting of all surfaces that are likely to receive hazardous materials. These
include surfaces where vehicles run and park and the maintenance area ;
• Installation of tank-pump connections without intermediate junction to reduce
the risks of leakage through the joints ;
• The ecologically sound management of waste in both the construction phase
and the operation phase: use of tanks for the storage of contaminated
hazardous waste, then removal of this waste by structures with environmental
permit ;
• Elaborate the emergency plan in the conditions fixed by the article 56 of the
framework low related to the environmental management and insure it’s good
functioning ;
• Installation of security pictograms (posters and signs) at all strategic points of
the station, including especially those relating to the prohibition to smoke,
stopping engines and mobile phones for the supply of vehicles ;
• Education and information of workers on a daily basis on the risks and
dangers to which they are exposed ;
• The setting up of an automatic blocking system of pump in case of any
incident ;
• The signing a contract with a specialized structure for their maintenance and
recharge of extinguishers twice a year ;
• Installation of lightening conductors ;
• Display of the evacuation plan in case of disaster with added indications of all
locations of equipment and devices for intervention (fire extinguishers and
possibly fire hydrants or armed fire tap) ;
• Wide dissemination of positions and qualifications sought, then priority on
recruitment of local people ;
• Put at the disposal of the riparian population, the wood cut on the project site ;
• Put in place in the filling station, green spaces.
Besides, the study recommended as an accompanying measure the integration of
environmental measures in the tender file and the recruitment of an environmentalist
assistant for assisting in the implementation of environmental and social measures in
the pre-construction as well as the construction phases.

The overall cost of the environmental steps was estimated at 9 900 000 (nine millions
nine hundred thousand) CFA Francs.

The effective implementation of these various measures as specified in the


Environmental and Social Management Plan (ESMP) will eliminate any significant
impact that can be an obstacle to the completion of the project to construct and
operate the NEPTUNE OIL station in Bonamoussadi in the Douala V subdivision.

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