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MINISTERE DE ·LADEFENSE MAT 3126

1
-,
ARMEE DE TERRE

direction centrale _Manuel


du matériel
de réparation
~-

-
SOUS-DIRECTION .
TECHNIQUE Camionnette
toutes roues motrices
TRM 2000

Niveau technique
d'intervention 2 et 3

APPROUVE le 15 Octobre 1991 Edition: Novembre 1991


sous le' nO 20778/DEF/DCMAT:/SDTILDA/RG Mise à jour N° 1 : Novembre 1993
Novembre 1993

Novembre 1993

Novembre 1993
Novembre 1993
Novembre 1993
I\lO\,errIDre 1993 Novembre1993
Novembre 1993
Novembre 1993 Originale

Novembre 1993 Originale


Novembre 1993
Novembre 1993 Originale
Novembre 1993
Originale

Novembre 1993

Novembre 1993

Novembre1993
INDEX DES PAGES MAT 3126

NUMERO DES PAGES DATE D'EDITION NUMERO DES PAGES DATE D'EDITION

OP 07 02 01 U OP 1001 02
1 Novembre 1993 1/2 2/2
OP 1002 01
1/3 Originale
2/3 à 3/3 Novembre 1993
Novembre 1993 OP 11 00 01
1/6 à 5/6 Originale
Novembre 1993 6/6 Novembre 1993
OP 11 0002
1/2 à 2/2 Novembre 1993
OP 11 01 02
Novembre 1993 1/10 à 10/10 Novembre 1993
OP 11 01 03
Novembre 1993 1/3 à 3/3 Novembre 1993
OP 11 01 04
1/2 à 2/2 Novembre 1993
Novembre 1993 OP 11 01 05
Pages 1/2 à Novembre 1993
Originale OP 11 01 06
pages 1/2 à 2/2 Novembre 1993
Novembre 1993 OP 11 01 07
Pages 1/2 à 2/2 Novembre 1993
Originale OP 1101 08
Pages 1/4 à 4/4 Novembre 1993
Originale OP 14.01.02
Pages 1. 17 à 17. 17 Originale
Novembre 1993
Titre VII
Novembre 1993 7.1 à 7.4 Originale
7.5 à 7.6 Novembre 1993
Originale Pages 7.7 à 7.22 Originale
Page 7.23 Novembre 1993
Novembre 1993 Page 7.24 Originale
Pages 7.24 M à 7.24 U Novembre 1993
Novembre 1993 Pages 7.25 à 7.36 Originale
Page 7.37 Novembre 1993
Originale
Pages 7.38 à 7.43 Originale
Novembre 1993 Pages 7.44 à 7.46 Novembre 1993
7.46 M à 7.48 W Novembre 1993
Originale Page 7.49 Novembre 1993
7.50 à 7.54 Originale
Novembre 1993 7.55 à 7.56 Novembre 1993
7.57 à 7.65 Originale
Novembre 1993 7.65 C à 7.65 X Novembre 1993
7.66 Originale
7.67 Novembre 1993
7.68 à 7.71
7.72 7.73 Novembre 1993
7.74
Novembre 1993
7.75 Novembre 1993
7.77 Novembre 1993
Novembre 1993

18/18

Novembre 1993

B*
TRM 2000 TABLE DES MATIERES
MAT 3126

PAGE

TITRE 1 - RENSEIGNEMENTS GENERAUX

du manuel. 1-1

t"rH1CI~)aIE~S définitions 1-3

Abrévations . 1-4

Noms et ~\I,.,nhl"~lo~ des unités de mesure . 1-5

Noms et symboles des unités de mesure particulières... 1-5

TITRE Il - DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT

TITRE III - TABLEAU SYNOPTIQUE D'ARTICULATION


LISTE DES CODES APPLICABILITE DES MODES OPERATOIRES
TABLEAU DE REPARTITION DES REGLAGES ET REPARATIONS
PAR NIVEAU TECHNIQUE D'INTERVENTION

TITRE IV - OUTILLAGE SPECIAL


REPERTOIRE DES INGREDIENTS

Tableau de dotation en outillage spécial 4-1

............................................................................................................................ 4-6

Mise en oeuvre de
4. 1. - Mise en oeuvre de VULIIIU!-tv nO 29 4-25

InOlrédlen1ts . 4-27

TITRE V - INCIDENTS DE FONCTIONNEMENT

TITRE VI - MODES OPERATOIRES

Généralités................................................................................................................... 6-1
Liste des codes 6-2

NOVEMBRE1993 0.1
MAT 3126 DES MATIERES TRM

9
N DE MODE ELEMENT CONCERNE NATURE DE L10PERATION PAGE
OPERATOIRE

GROUPE 01 :
GROUPE MOTOPROPULSEUR

01 01 • Moteur avec InJEtctlC)n


Motopropulseur 1/14 à 14/14

01 01 02 • Moteur avec InIE~ctIC)n 1/27 à 27/27

01 01 03 • Culasse ealJIDE~e
1/8 à 8/8

01 01 07 • eau 1/4 à 4/4

01 01 11 • t:cflangelJr de température Démontage/remontage 1/2 à 2/2


01 01 12 • Pompe d'injection Echange 1/6 à 6/6

01 01 14 • Porte-injecteur Démontage/remontage 1/2 à 2/2


01 01 17 • Démontage/remontage

01 01 18 • Pompe hydraulique d'assistance de Démontage/remontage 1/3 à 3/3


direction

01 01 20 • Alternateur Démontage/remontage 1/5 à 5/5

01 01 • Démarreur Démontage/remontage 1/4 à 4/4

01 0202 • Boîte de vitesses ealJIDE~e Démontage/remontage 1/21 à 21/21

01 0203 • Etanchéité de sortie Echange 1/2 à 2/2

01 0205 • Prise mouvement 1/2 à 2/2

GROUPE 03:
EQUIPEMENT ELECTRIQUE

'0301 03 • 1/4 à 4/4

0301 04 • remorque 1/2 à 2/2

030201 • lal:)lleslu de bord 1/2 à 2/2

030502 • Aérotherme à 5/5

GROUPE 04 BOITE DE TRANSFERT

04 •
0402 • Etanchéité d'entrée de à

NOVEM~~RE 1993
TRM 2000 TABLE DES MATIERES
MAT 3126

N° DE MODE ELEMENT CONCERNE NATURE DE L1OPERATION PAGE


OPERATOIRE

GROUPE 06 : TRAIN DE ROULEMENT


ROUE ET PNEUMATIQUES

0601 02 • Pont avant Démontage/remontage 1/26 à 26/26

0601 03 • Cylindre de roue Echange


- Segments de frein AV Echange
- Câble de frein de parcage Echange
- Segments de frein AR Echange 1110 à 10/10

0601 04 • Nez de pont Echange


Joint Homocinétique et arbre de Echange 1/5 à 5/5
roue (avec pivot)

06 01 05 • Etanchéité du nez de pont Echange 1/2 à 2/2

0602 01 • Pont arrière Dépose/repose


- Pont arrière Echange 1/3 à 3/3

0602 02 • Pont arrière Démontage/remontage 1/14 à 14/14

060203 • Nez de pont


- Cylindre du blocage de différentiel Echange
- Arbre de roue Echange 1/4 à 4/4

GROUPE 07 : FREINS ET CIRCUITS

07 02 01 ~ ... Echange
• Ensemble 1/4 à 4/4

07 02 01F • Ensemble oléopneumatique Echange 1/3 à 3/3

07 02 01U • Ensemble oléopneumatique Echange 1/3 à 3/3

07 02 02 • Valve de sécurité 4 circuits Echange 1/14 à 14/14

070202F • Valve de sécurité 4 circuits Echange 1/2 à 2/2

0702 • Valve de sécurité 4 circuits Echange 1/2 à 2/2

07 • - --,., .....
,
I~ Echange 1/4 à 4/4

~ __,.,: oléopneumatique
070203F • Echange 1/2 à 2/2

07 02 03U ~ __,.,_ oléopneumatique Echange 1/2 à 2/2



07 02 04 • Groupe oléopneumatique Démontage/remontage 1/5 à 5/5

NOVEMBRE 1993 0-3


MAT 3126 DES MATIERES TRM 2000

N° DE MODE ELEMENT CONCERNE NATURE DE L10PERATION PAGE


OPERATOIRE

07 02 05 • de à 3/3

07 02 05F • de 1/2 2/2


07 06 1/3 3/3
• de

07 02 07 • Robinet du frein de service 1/2 à 2/2


070207F • Robinet du frein de service 1/2 2/2
07 02 07U • Robinet du frein de service Echange 1/2 à 2/2
0702 OS • Valve de commande de remorquage Echange 1/1

07 02 OSF • Valve de commande de remorquage Echange 1/1


07 02 OSU • Valve de commande de remorquage Echange 1/1
07 02 09 • Valve de commande de remorquage Démontage/remontage 1/5 à 5/5

07 02 10 • Robinet du frein de parcage 1/2 à 2/2


07 02 11 • du frein de parcage 1/3 à 3/3

07 02 11F • Cylindre du frein de parcage 1/3 à 3/3

07 02 11U • Cylindre du frein de parcage 1/3 à 3/3

07 02 12 • Cylindre du frein de parcage Démontage/remontage 1/2 à 2/2

07 02 13 • Electrovanne des servitudes Echange 1/2 à 2/2

07 02 14 • Dessiccateur 1/2 à 2/2

GROUPE 08 : DIRECTION

OS 02 01 • de direction assemblé 1/3 à 3/3

OS 0202 • de direction assemblé 1/8 à 8/8

GROUPE 10: SUSPENSION AV ET AR

• RessortAV
10 01 01 - Axe d'articulation 1/3 à 3/3

10 01 02 • Lames de ressort AV AR 1/2 à 2/2

10 02 01 • RessortAR
- Patin de lame de ressort
- Axe d'articulation 1/3 3/3

0-4 NOVEMBRE 1993


TABLE DES MATIERES
TRM 2000 MAT 3126

N° DE MODE ELEMENT CONCERNE NATURE DE L'OPERATION PAGE


OPERATOIRE

GROUPE 11 : CABINE

00 01 n 1/6 à 6/6
• Cabine "'t"...,...,,,,

n
03 • Cabine r 1t::J.]ClI ..... "..., t"'" IlUI C=' 1/2 à 2/2

1 01 n 1/10 à 10/10
• Cabine ..., ...,

r-
11 01 03 1/3 à 3/3
• Pavillon ·w

r-
11 01 04 • Face avant ·w 1/2 à 2/2

r-
11 01 05 • Face arrière 1...\.1 la I~~ 1/2 à 2/2

r-
11 Face latérale 1/2 à 2/2
• 1...\.1 la I~~

1 01 07 • Panneau extérieur de porte Echange 1/2 à 2/2

11 01 OS • JI
Echange 1/4 à 4/4

GROUPE 14 : TREUIL

14 01 02 Treuil assemblé Démontagelremontage 1/17 à 17/17

NOVEMBRE 1993 0-4M


2000 TABLE DES MATIERES
MAT 3126

PAGE

TITRE VII - CONTROLES - ESSAIS ET CARACTERISTIQUES

CHAPITRE 1 - RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES


APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES . 7-1

1.1. - Généralités. . ..... 7-1


1 Contrôle et essais du moteur avec injection. . . 7-1
1 Contrôle du . . . 7-7
1.4. Contrôle de de température . . 7-9
1.5. Contrôle et essai de la pompe d'injection . . 7-10
1.6. Contrôle et essai du compresseur d'air . 7-11
1.7. Contrôle et essai de la pompe hydraulique d'assistance de direction.............................. . . 7-13
1.8. Contrôle et essai de l'alternateur . 7-14
1.9. Contrôle et essai du démarreur................ . . 7-15
1.10. - Contrôle et essai au banc de la boÎte de vitesses équipée .. 7-16
1.11. Contrôle et essai au banc de la boÎte de transfert .. 7-16
1.12. Contrôle et essai au banc des ponts . 7-17
1.13. Contrôle et essai au banc de l'équipement pneumatique et hydraulique de freinage . 7-17
1.14. Contrôle et essai au banc du bOÎtier de direction .. 7-30
1.15. - Contrôle et essai du treuil . 7-32

CHAPITRE Il - ESSAIS DU VEHICULE COMPLET . 7-35

2.1 Essai sur route . . 7-35


2.2. - Essai en terrain varié . 7-35
2.3. Franchissement de gué . 7-35
2.4. - Contrôle des d'huile moteur . 7-37
2.5. - et essais du moteur avec injection . 7-38
2.6. et essais de la boÎte de vitesses et de l'embrayage . .. 7-38
2.7. et essais de la boÎte de transfert . . 7-38
w,...."'t!3rIO et essais des ponts réglage de la direction . . 7-39
2.9. - circuits . 7-44
2.10. treuil . 7-46M

CHAPITRE III - TABLEAU RECAPITULATIF DES JEUX, TOLERANCES ET COTES REPARATION . 7-49

CHAPITRE IV TABLEAU RECAPITULATIF DES COUPLES DE SERRAGE . 7-67

ANNEXE 1 COTES REPARATION DU VILEBREQUIN 7-75

NOVEMBRE 1993 0-5


TABLE DES MATIERES TRM 2000
MAT 3126

PAGE

LISTE DES TABLEAUX

3-1

dotation en outlllaCJe .................................. ..


, 4-1

tolérances et cotes de réOiara1t1on 7-49

serrage . 7-67

LISTE DES PLANCHES

Planche 1 Contrôle du circuit de trelnaCle ... ... .... . 7-47

Planche 1 F Contrôle du circuit de freinage . 7-48D

Planche 1U - Contrôle du circuit de 1"roln~r'lO ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 7-48P

Planche - Schéma oIO.""'1"rll"'l1 de principe . 7-76


TRM 2000 MAT 3126
RENSEIGNEMENTS GENERAUX
TITRE 1

OBJET DU MANUEL

Le présent manuel est établi à l'intention des ateliers et des équipes de réparation des 2e et 3e niveaux tech-
niques d'intervention. Il conviendra de se reporter à la notice technique MAT 2876, pour l'entretien et les
opérations du 1er niveau technique d'intervention.

ORIGINALE 1-1
MAT 3126 TRM 2000
RENSEIGNEMENTS GENERAUX
TITRE 1

PRESENTATION DES MODES OPERATOIRES

Titre et nature du mode


opératoire

TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MO PROPULSEUR MAT 3126


MOTEUR AVEC INJECTION TITRE VI Numéro d'ordre du mode
ECHANGE
OP. 01.01.01 opératoire

MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.1. 2 Op


Niveau technique
Opérations dont
d'intervention
traite le mode MP OUTILLAGE SPECIAL
opératoire Outillage spécial
Dépose/repose (phases 1 33) 8 h • nO 15: Support GMP. -------J.--L-nécessaire pour chaque
Moteur avec injection: opération
• Echange (phases 34 à 36) 13,30 h • nO 10 : Centreur
• nO 11 : Embout

Situation des opérations


dont traite le mode
opératoire

Temps pour chaque


opération

INGREDIENT -----------l~~ Ingrédients spéciaux


• nO 1 : LoctÎte auto-joint bleu.

Nombre et qualification
Titre de l' opération --I----~M~P---------------_--!!O~PE~R~A~:rE~U~R~S~:..J1~m~é~c:!an~ic~ie!!n~+±...J1~a~id~e~
des opérateurs

• Positionner le GMP sur l'outil nO 15.

ORIGINALE 1/14

de l'outillage

1-2 ORIGINALE
TRM 2000 MAT 3126
RENSEIGNEMENTS GENERAUX
TITRE 1

PRINCIPALES DEFINITIONS

1 DROITE ET GAUCHE La droite et la sont définies par rapport à un observateur


dans le sens normal de la du véhicule.

2 AVANT ET ARRIERE Ces termes définissent l'orientation de tous les organes constitutifs tels
se sur le matériel, même quand ils en sont

3 DEPOSE - REPOSE La dépose consiste à d'un matériel un de ses éléments constitu-


tifs. La repose est l'opération inverse.

4 DEMONTAGE - REMONTAGE Le démontage consiste à fractionner un élément constitutif d'un maté-


riel. Le remontage est l'opération inverse.

5 - ECHANGE Opération qui consiste à remplacer un ensemble, un sous-ensemble, un


ou un composant par un élément équivalent neuf ou

6 - REGLAGE Opération qui consiste à donner des caractéristiques déterminées à un


matériel sur lequel il a été prévu, par construction, la possibilité d'ajuster
certaines grandeurs physiques.

7 - CONTROLE Opération qui consiste à vérifier, à l'aide d'appareils ou de méthodes


appropriés la valeur de certaines grandeurs physiques.

8 - VISITE Opération qui consiste à examiner, suivant une périodicité déterminée


ou systématiquement en cas d'anomalie, certains points particuliers d'un
matériel.

ORIGINALE 1-3
MAT 3126 TRM 2000
RENSEIGNEMENTS GENERAUX
TITRE 1

ABREVIATIONS

APPL : Applicabilité
AR : Arrière
AV : Avant
: Black-out
B.T : Boîte de transfert
B.V : Boîte de vitesses
: Confere
: coup de piston
o : Droite
: Epaisseur
: Exemple
: Figure
G : Gauche
G.V : Grande Vitesse
: Infrastructure
: Longueur
M.AR : Marche Arrière
M.AV : Marche Avant
Maxi : Maximal
Mini : Minimal
N.T.I : Niveau Technique d'intervention
OP : Opération
: Opérationnel
P.M : Prise de mouvement
P.M.B : Point mort bas
P.M.H : Point mort haut

: Petite Vitesse
R.a . Tolérance d'écart moyen par rapport à la ligne moyenne (état de surface)
: Rectification cylindrique

1-4 ORIGINALE
TRM 2000 MAT 3126
RENSEIGNEMENTS GENERAUX
TITRE 1

NOMS ET SYMBOLES DES UNITES DE MESURE

Les noms et les symboles des unités de mesure sont conformes aux normes françaises: NF X02-003 -
X02-004 - X02-006.

lONGUEUR TEMPERATURE SURFACE

km kilomètre oC degré centigrade m2 mètre carré


m mètre ou cm 2 centimètre carré
cm centimètre degré Celsius mm 2 millimètre carré
mm millimètre
fJ- micron

TRAVAil-COUPLE-ENERGIE PUISSANCE VOLUME

daN.m déca-Newton-mètre ch cheval vapeur (1) m3 mètre cube


N.m Newton-mètre W watt dm 3 décimètre cube
N.cm Newton-centimètre kw kilowatt cm 3 centimètre cube
VA volt-ampère mm 3 millimètre cube

VITESSE ELECTRICITE ANGLE


tr/min tour par minute A ampère degré
km/h kilomètre par heure Hz hertz minute d'angle
JJ
V volt seconde d'angle
F farad
n ohm
Ah Ampère heure

MASSE TEMPS FORCE

t tonne h heure N Newton


kg kilogramme min minute daN déca-Newton
g gramme s seconde

PRESSION CAPACITE

bar 1 bar (1 bar = 1,02 kg/cm 2 ) L 1 Litre

(1) : 1 cheval vapeur = 736 W

NOMS ET SYMBOLES DES UNITES DE MESURE PARTICUllERES

PRESSION CONSOMMATION SPECIFIQUE

mm.H 2 O 1 millimètre d'eau g/kw/h 1 gramme par kilowatt par heure


mm.HG millimètre de mercure g/ch/h gramme par cheval par heure

DEBIT

mm 3 /cp 1 millimètre
cube par coup de piston
dm 3 /min décimètre cube par minute

ORIGINALE 1-5
TRM 2000 MAT 3126
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT
TI RE Il

Ce titre est traité dans la notice technique MAT 2876

ORIGINALE 2-1
TRM 2000 MAT 3126
TABLEAU SYNOPTIQUE D'ARTICULATION
TITRE III

NUMERO DU GROUPE NUMERO DU SOUS-GROUPE DESIGNATION

01 00 GROUPE MOTOPROPULSEUR
01 Moteur
02 BoÎte de vitesses assemblée
03 EiT h ........ ; .... assemblé

02 00 ALIMENTATION, ECHAPPEMENT, REFROIDISSEMENT


01 Alimentation carburant
02 Aspiration d'air moteur
03 Echappement moteur
04 Refroid issement

03 00 EQUIPEMENT ELECTRIQUE
01 Faisceaux, ensemble
02 Appareillage électrique
03 Tableau de bord équipé
04 Circuit de puissance
05 Tresses de masses
06 Aérotherme
07 Feux et accessoires

04 00 BOITE DE TRANSFERT ASSEMBLEE


01 BoÎte de transfert équipée

05 00 ARBRES DE TRANSMISSION

06 00 TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES


01 Pont avant avec .freins
02 Pont arrière avec freins
03 Roues et pneumatiques

ORIGINALE 3-1
MAT 3126 TRM 2000
TABLEAU SYNOPTIQUE D'ARTICULATION
TITRE III

NUMERO DU GROUPE NUMERO DU SOUS-GROUPE DESIGNATION

07 00 FREINS ET CIRCUITS
01 Commande de freinage
02 Tuyauterie pneumatique
03 Tuyauterie hydraulique
04 Groupe oléopneumatique
05 Appareillage pneumatique
06 Appareillage hydraulique

08 00 DIRECTION
01 Commandes de direction
02 Asservissement de direction

09 00 CHASSIS
01 Cadre pont portique
02 Supports et coffres
03 Porte-roue de secours
04 Liaison et basculement cabine
05 Dispositif de remorquage
06 Eléments de protection
07 Ensemble de dégazage

10 00 SUSPENSIONS AVANT ET ARRIERE


01 Suspension avant assemblée
02 Suspension arrière assemblée

11 00 CABINE COMPLETE
01 Cabine hors d'eau
02 Equipements intérieurs
03 Fnl I~ ltill L~ extérieurs

3-2 ORIGINALE
TRM 2000 MAT 3126
TABLEAU SYNOPTIQUE D'ARTICULATION
TITRE III

NUMERO DU GROUPE NUMERO DU SOUS-GROUPE DESIGNATION

1 00 SIEGE ET BANQUETTE
01 Banquette et caisson assemblés
02 Siège et socle assemblés

13 00 PLATEAU DE CHARGEMENT
01 Arceau et bâche équipée
02 Plateau assemblé

14 00 TREUIL ASSEMBLE
01 Treuil équipé
02 Circuit hydraulique Ensemble

15 00 LOT DE BORD

ORIGINALE 3-3
MAT3126 TRM 2000
TITRE III

Laissée intentionnellement blanche

3-4 ORIGINALE
TRM 2000 TABLEAU DE REPARTITION DES REGLAGES ET REPARATIONS
PAR NIVEAU TECHNIQUE D'INTERVENTION
MAT 3126
TITRE III

UTILISATION DU TABLEAU

Le tableau

1re colonne :

• le numéro du mode considéré de 3 groupes de 2 chiffres .


- 2 chiffres pour le groupe,
chiffres pour le sous-groupe,
2 chiffres pour le nO d'ordre croissant dans le sous-groupe.

2e colonne:

• pour un numéro de mode nn4::'r!:1·tn"~o


en 1ere . la du mode OOf~ra1:Olr,e.
suivantes . les différentes n_i3r~;t-.nr'~ dont traite le mode opératoire.

3e colonne:

• la nature de opération.

(*) l'opération est réalisée au NTI 1 après contrôle et délivrance de l'approvisionnement par le NTI 2 Op.
n'est pas décrite).

4e colonne:

• Le niveau "'o,...hn,,,, d'intervention concerné.

5e colonne:

• APPllc:aCillitle.

Nota !:1_r'I.,...·!:I.... rl_ sont ceux du L;a1taIC)QUle Illustré MAT3364.

châssis cabine tolée 5/007321


du châssis cabine tolée 5/007322
du châssis cabine t'nr,nol"ln 8/006252

27 Suivant fiche "'O,...hn,,,, nO 11872

NOVEMBRE 1993 3-5


MAT 3126 TABLEAU DE REPARTITION DES REGLAGES ET REPARATIONS
TRM 2000
PAR NIVEAU TECHNIQUE D'INTERVENTION TITRE III

N° DE MODE NATURE DE L'OPERATION NTI APPL.


ELEMENT CONCERNE
OPERATOIRE 1 - -.......- - -
1

GROUPE 01 :
GROUPE MOTOPROPULSEUR

01 01 01 • Moteur x
X

01 01 X

01 01 03 • \...IUIU.:::J'-::)v v '..... UIIJvv X


X

01 01 04 • culbuteurs X
Culbuteurs X

01 01 05 • Thermostat X

01 01 06 • eau Etanchéité AV X
Radiateur X
à eau X
Poulie rI"3r'V\n~~r X
Etanchéité AV X

01 01 07 • eau X

01 01 08 • huile X
inférieur X

01 01 09 • UV"A\....II~;;.:::J de _.. . . . ,....... ""'. X

01 X

01 X

UUIIUUv d'assistance
TRM 2000 TABLEAU DE REPARTITION DES REGLAGES ET REPARATIONS MAT 3126
PAR NIVEAU TECHNIQUE D'INTERVENTION TITRE III

N° DE MODE
ELEMENT CONCERNE NATURE DE l'OPERATION NTI NTI 2 NTI3 APPL.
OPERATOIRE
1 Op. In1 3

01 01 21 • Démarreur Echange X

01 01 22 • Démarreur Démontage/remontage X

01 02 01 • Boîte de vitesses At1ll1nAP Dépose/repose X


Commande des vitesses Dépose/repose/réglage X
Boîte de vitesses équipée avec
carter d'embrayage Dépose/repose X
Boîte de vitesses équipée Echange * X
Butée et carter d'embrayage Echange X
ï
L..IIIUI oyo~t:; Echange X
Volant moteur avec couronne Echange X
Roulement pilote Echange X

01 02 02 • Boîte de vitesses équipée Démontage/remontage X

01 02 03 • Etanchéité de sortie Echange X

01 02 04 • Prise de mouvement Dépose/repose X


de mouvement Echange * X

01 02 05 • Prise de mouvement Démontage/remontage X

01 03 01 • Câble de commande d'embrayage Echange X

GROUPE 02 : ALIMENTATION/
ECHAPPEMENT/REFROIDISSEMENT

02 01 01 • Réservoir à carburant Echange X

02 01 02 • Filtre à air Manchon Echange X

02 01 03 • ,UlllllldIIU~ d'accélérateur Echange X

02 01 04 • Commande de ralenti Echange X

02 03 01 • Radiateur Echange X

02 03 02 • Vase t:;AtJOII"IUII Echange X

GROUPE 03:
EQUIPEMENT ELECTRIQUE

03 01 01 • Centrale ~IIYIIUldlll~ Echange X

'essLe-t;la~e X
ï
03 01 02 • Moteur L..l.IIIOII~t:;

03 01 03 • Moteur essu1e-g1a Démontage/remontage X

03 01 04 • Prise de remorque Echange X

03 01 05 • Combiné lumière-avertisseur-feux de
direction Echange X

ORIGINALE 3-7
MAT/3126 TRM 2000
TABLEAU DE REPARTITION DES REGLAGES ET REPARATIONS
PAR NIVEAU TECHNIQUE D'INTERVENTION TITRE III

N° DE MODE NTI3 APPL.


ELEMENT CONCERNE NATURE DE I:OPERATION NTI NTI 2
OPERATOIRE
1 Op. Inf 3

03 01 06 • Commutateur général Echange X

03 02 01 • Tableau de bord Echange X

03 05 01 • Aérotherme Echange X

03 05 02 • Aérotherme Démontage/remontage X

GROUPE 04 : BOITE DE TRANSFERT

04 02 01 • BoÎte de transfert "assemblée Dépose/repose X


- BoÎte de transfert équipée Echange * X

04 02 02 • BoÎte de transfert équipée Démontage/remontage X

04 02 03 • Etanchéité d'entrée ou de sortie Echange X

GROUPE 05 : ARBRE DE TRANSMISSION

05 01 01 • Arbres de transmission Echange X

GROUPE 06 : TRAIN DE ROULEMENT


ROUES ET PNEUMATIQUES

06 01 01 • Pont avant Dépose/repose X


Pont avant Echange* X

06 01 02 • Pont avant Démontage/remontage X

06 01 03 • Cylindre de roue Echange X


S~\:IIII~IIL~ de frein avant Echange X
- Câble de frein de parcage Echange X
S~\:IIII~IIL~ de frein arrière Echange X
Il

06 01 04 • Nez de pont Echange X


- Joint homocinétique et arbre de
roue pivot) Echange X

06 01 05 • Etanchéité du nez de pont Echange X

06 02 01 • Pont arrière Dépose/repose X


- Pont arrière Echange X

06 02 02 • Pont arrière ~IIIUI


"u IUIILCI~t:i X

r-
06 02 03 • Nez de pont I:.vIIClII\:l~ X
Cylindre du blocage de différentiel Echange X
-: Arbre de roue Echange X

3-8 ORIGINALE
TRM 2000 TABLEAU DE REPARTITION DES REGLAGES ET REPARATIONS
MAT 3126
PAR NIVEAU TECHNIQUE D'INTERVENTION
TITRE III

N° DE MODE ELEMENT CONCERNE NATURE DE L'OPERATION NTI Nn2 Nn3 APPL.


OPERATOIRE
1 Op. Inf 3

GROUPE 07 : FREINS ET CIRCUITS


,...
07 01 01 • Commande du frein de service "''''1 la I~v X
, r-
07 02 01 • Ensemble L.""lall~v X 025
r-
07 02 01F • Ensemble oléopneumatique ..., X 026
r-
07 02 01U • Ensemble oléopneumatique .., X 027

07 02 02 • Valve de sécurité 4 circuits Echange X 025

07 02 02F • Valve de sécurité 4 circuits Echange X 026


07 02 02U • Valve de sécurité 4 circuits Echange X 027

07 02 03 • oléopneumatique Echange X 025

07 02 03F • oléopneumatique Echange X 026

07 02 03U • oléopneumatique Echange X 027

07 02 04 • Groupe oléopneumatique Démontage/remontage X

07 02 05 • Régulateur de pression Echange X 025

07 02 05U • Régulateur de pressi~on Echange X 027

07 02 06 • Régulateur de pression Démontage/remontage X

07 02 07 • Robinet de frein de service Echange X 025

07 02 07F • Robinet de frein de service Echange X 026


r-
07 02 07U • Robinet de frein~ de service 1::'-'11<::'11 I~~ X 027

07 02 OS • de commande de remorquage Echange X 025


,...
07 02 OSF • Valve de commande de remorquage l::""'IIc:.II~~ X 026

07 02 oau • Valve de commande de remorquage


r-
..., X 027

07 02 09 • Valve de commande de - - "1--::1- Démontage/remontage X


,...
07 02 10 • Robinet du frein de parcage l::""'IIc:.II~~ X
,...
07 02 11 • ,Yllnare du frein de parcage l::""'IIc:.II~~ X 025
r-
07 02 11F • Cylindre du frein de parcage ..., X 026
r-
07 02 1 U • C', ir ~re du frein de parcage ..., X 027

07 02 12 • -,
('li' _ -e du frein de parcage Démontage/remontage X
r-
07 02 13 • Electrovanne des servitudes .., X

07 02 14 • Dessiccateur
r-
.... ..., X 026

NOVEMBRE 1993 3.9


DE REPARTITION DES REGLAGES ET REPARATIONS TRM
MAT ""'1I.d'1L...IL...N"'Il'-'

PAR NIVEAU TECHNIQUE D'INTERVENTION

N° DE MODE ELEMENT CONCERNE NATURE DE L'OPERATION APPL.


OPERATOIRE

GROUPE 08 : DIRECTION

• ,",VIVIIII\,I cUnectlon et

• de direction
direction
de Olnectlon
et x
Parallélisme X

œ • direction assemblé X

œ • de direction assemblé X

GROUPE 09 CHASSIS

œ 04 01 • Vel~rOlJilléiQe extérieur cabine X

œ 04 • Assistance de basculement cabine X


(barres torsion)

GROUPE 10 :
SUSPENSION AVANT ET ARRIERE

10 01 01 • Ressort avant Echange X


- Axe d'articulation X

X
X
X

Traitement des corps creux X

3-10 NOVEMBRE 1993


TRM 2000 TABLEAU DE REPARTITION DES REGLAGES ET REPARATIONS
PAR NIVEAU TECHNIQUE D'INTERVENTION
MAT 3126
TITRE III

"
N° DE MODE ELEMENT CONCERNE NATURE L'OPERATION NTI NTI2 INn3 APPL.
OPERATOIRE
1 Op. Inf 3

11 01 06 • Face latérale Echange X

1 01 07 • Panneau extérieur de porte Echange X


r- L
11 01 OS X

11 03 01 • Pédalier n 1.
x

GROUPE 12 : SIEGE ET BANQUETTE

• Néant

GROUPE 13:
PLATEAU DE CHARGEMENT

• Néant

GROUPE 14 : TREUIL

14 01 01 • Treuil assemblé Dépose/repose x


Câble Echange X
.. Treuil assemblé r- 1.... ...,,~.lit. X

14 01 02 • Treuil Démontage/remontage X

GROUPE 15: LOT DE BORD

• Néant

NO!VEMB~RE 1993
TRM TABLEAU DE DOTATION EN OUTILLAGE SPECIAL
MAT 3126
TITRE IV

UTILISATION DES TABLEAUX

Les "QIJ'lvc;iIYA dotation en VUILIIIC'l~Ç et indiquent:

1er colonne.

• Le

2e colonne.

• Le numéro de rtOl.:<>T.ro"t"'\

3e colonne:

• Le code et la référence fabricant.

4e colonne:

• Le numéro du (ou des) mode(s) opératoire(s) composé de :


- 2 chiffres pour le groupe,
- 2 chiffres pour le sous-groupe,
- 2 chiffres pour le numéro d'ordre de l'opération.

• Le ,""V''''v\;;;I1 N.T.1. concerné(s) suivant la grille d'équivalence suivante.


N.T.1. ---> 01 notice technique) ,
- N.T.1.2 OP --->
- N.T.1. 2 INF ---> 21,
- N.T.I. 03.

colonne:

• La nécessaire pour une opération.

6e colonne.

• Le

NOVEMBRE 1993 4.1


MAT 3126 TABLEAU DE DOTATION EN OUTILLAGE SPECIAL TRM 2000
TITRE "IV

FABRICANT GROUPE
CONSTRUCTEUR SOUS-GROUPE MOT
GESTION CODE REFERENCE N° D'ORDRE VEDETTE

NTI

F6573 OUT LOOOO 6 F300 OT 007 5088 F6573 5000261507 5 CLE


010102 03 1
010103 20 1
010104 01 1
010106 01 1
010112 20 1
F6573 OUTIL-v'Jv"",,,,', F6573 5000261182 3 CLE
010102 03 1
010103 20 1
010104 01 1
F6573 OUTIL00003 6 F300 OT 007 5086 F6573 5000261505 2 POUSSOI
010102 03 1
010201 01 1
F6573 OUTIL00004 6 F300 OT 007 5089 F6573 5000261509 3 ARRACHE
03010S 01
030106 01 ,
1
080101 01 1
F6573 OUT L00005 F6573 5000263024 5 BERCEAU
010201 01 1
040201 01 1
060104 21 1
060201 20 1
060203 21 1
F6573 OUTIL00006 6 4930 14 399 1948 F5789 5000269362 6 CHARIOT
010201 01 1
040201 01 1
060104 21 1
060201 20 1
060203 21 1
140101 01 1
F6573 OUTIL00007 6 5120 14 396 1775 F6573 5000263016 12 POIGNEE
010102 03 1
010106 01 1
010201 01 1
010202 03 1
010203 20 1
040202 03 1
040203 20 1
060102 03 1
060104 21 1
060202 03 1
080202 03 1
140102 03 1
F5789 S000265030 3 ARRACHE
060102 03 "1
060104 21 1
080102 01 1
011 3471 F6573 5000261595 S SUPPORT
010201 01 1
040201 01 1
060104 21 1
060201 20 1
060203 21 1
F6573 11 3437 F6573 5000261256 2 CENTREU
010101 20 1
010201 01 1
007 5070 F6573 5000261263 2 EMBOUT
1
1 1
007 5093 F6573 5000261564 01
007 5091 500026 5 8
01 1 03
010106 01
F6573 OUTIL00014 007 5095 010106 01
F6573 OUTIL0001S 007 S090 010101 20

4.2 NOVEMBRE 1993


TRM 2000 TABLEAU DE DOTATION EN OUTILLAGE SPECIAL
MAT 3126
TITRE IV

NUMERO FABRICANT GROUPE


CONSTRUCTEUR DE SOUS-GROUPE QTE MOT
GESTION CODE REFERENCE N° D'ORDRE VEDETTE
NTI

F6573 OUTIL00016 F300 OT 007 5087 F6573 5000261506 010103 20 1 OUTIL


F6573 OUTIL00017 6 5120 14 370 3282 F6573 5000261012 010102 03 1 COMPRES
F6573 OUTIL00018 6 F300 DT 11 3432 F6573' 500026 692 4 ARRACHE
060102 03 1
060103 20 1
060202 03 1
060203 21 1
F6573 OUTIL00019 F6573 5000261508 010102 03 1 PATTE
F6573 OUTIL00020 F6573 5000261636 140102 03 1 CLE
F6573 OUTIL0002l F6573 5000261701 140102 03 1 POUSSOI
F6573 OUTIL00022 F6573 5000261642 140102 03 1 POUSSOI
F6573 OUTIL00023 6 F300 OT 010 4188 F6573 5000261417 010103 20 1 VALISE
F6573 OUTIL00024 6 F300 DT 011 3434 F6573 5000261637 2 BAGUE
010103 20 1
017007 20 1
F6573 OUTIL00025 6 F300 OT 011 3473 F6573 5000261689 017009 20 1 SUPPORT
F6573 OUTIL00026 F6573 5000261690 010205 21 1 POUSSOI
F6573 OUTIL00027 F5789 5000261414 100102 21 1 PRESSE
F6573 OUTIL00028 F6573 5000260940 2 SUPPORT
010102 03 1
010112 20 1
f6573 OUTIL00029 F6573 5000269432 087043 20 1 TESTEUR
F6573 OUTIL00030 6 4910 14 388 8192 F6573 5000269134 6 CLE
010203 20 1
040202 03 1
040203 20 1
060102 03 1
060105 20 1
060202 03 1
F6573 OUTILOO031 6 F300 OT 007 5092 F6573 5000261563 2 POUSSOI
010202 03 1
010203 20 1
F6573 OUTILOO032 6 F300 OT 007 5094 F6573 5000261566 010202 03 1 POUSSOI
F6573 OUTILOO033 6 4910 14 388 7793 F6573 5000261000 5 BATI
010102 03 1
010202 03 1
040202 03 1
060102 03 1
060202 03 1
F6573 OUT ~~~.J~~,'~ 6 F300 OT 007 5061 F6573 5000261076 2 SUPPORT
010102 03 1
010202 03 1
F6573 500026 500 087043 20 1 RACCORD
• ~,_ 6 F300 OT 011 3470 F6573 5000261565 2 POUSSOI
010202 03 1
080202 03 1
6 F300 OT 011 3469 F6573 5000261562 2 POUSSOI
010202 03 1
080202 03 1
6 F300 007 5127 F6573 5000265004 2 CLE
1
1
F6573 L000396 OT 011 3441 F6573 5000262041 1 DEMI BA
F6573 OUT L00040 6 F300 OT 11 3443 F6573 5000262227 1 EXTRACT
F6573 OUTIL00041 6 5120 14 377 2315 F6573 5000266048 1 EXTRACT
F6573 OUTIL00042 6 F300 OT 007 5134 F6573 5000266049 1 EMBOUT
F6573 OUTIL00043 6 F300 OT 011 3439 F6573 5000269185 1 CLE
F6573 1 MANOMET
F6573 1 EMBOUT
F6573 1 TORSIOM
2 SUPPORT
1
1
F6573 OUT L00048 F300 OT 011 3442 1 DEMI BA
F6573 OUTIL00049 6 F300 OT 011 3453 1 PLAQUE

NOVEMBRE 1993 4.3


MA 31 TABLEAU DE DOTATION EN OUTILLAGE SPECIAL TRM 2000
TI E IV
GROUPE
DE SOUS-GROUPE QTE MOT
ION CODE REFERENCE N° D'ORDRE VEDETTE
NTI

F6573 5000261 42 010102 1 MANDRIN


F6573 500026 1 010102 03 MANDRIN
F6573 1 40 BRIDE
010102 03
080201 20
F6573 5000261141 010102 03 SUPPORT
11 3464 F6573 5000261696 POUSSOI
060102 03
060202 03
F6573 5000261615 EXTRACT
060102
060104 21
OUT F6573 5000261 1 1 EXTRACT
F6573 OUTIL00057 F6573 5000261305 010102 1 BRIDE
F6573 OUTIL00058 6 01 3446 F6573 5000261085 0101 1 MANDRIN
F6573 OUTIL00059 6 F300 OT 011 3433 F6573 5000261062 010 1 BAGUE
F6573 OUTIL00060 6 F300 OT 011 3450 F6573 5000261561 010102 1 MANDRIN
F6573 OUTIL00061 6 F300 OT 011 3451 F6573 5000261031 010102 03 1 MANDRIN
F6573 OUTIL00062 6 F300 OT 011 3449 F6573 5000261 156 010102 03 1 MANDRIN
F6573 OUTIL00063 6 F300 OT 011 3445 F6573 5000261083 010102 03 1 MANDRIN
F6573 OUTIL00064 6 51 1 382 9511 F6573 5000261183 010102 03 1 PLATEAU
F6573 OUTIL00065 F6573 5000261816 110001 21 1 LEVE CA
F6573 OUTIL00066 6 F300 OT 007 5096 F6573 5000261590 2 POUSSOI
040202 1
040203 1
F6573 OUTIL00067 6 F300 OT 11 3440 F6573 5000261601 2 CLE
060102 03 1
060104 21 1
3459 F6573 5000261626 010117 21 1 POUSSOI
F6573 5000262184 2 SUPPORT
060102 03 1
060202 03 1
3438 F6573
060102 03 ,
2 CLE
060202 03 1
F6573 5000262258 040202 03 1 SUPPORT
F6573 1 1 010102 03 1 POUSSaI
F6573 5000261627
9810 F6573 5000269051
010118
040202
21
03 ,
1 POUSSaI
POUSSaI
F6573 1149
010102 ,
3 CLE
010112 1
010113
140102 ,1 POUSSaI
040202 1 POUSSOI
POUSSaI
040202
060102
060202

4.4 NOVEMBRE 1993


TRM 2000 TABLEAU DE DOTATION EN OUTILLAGE SPECIAL MAT 3126
TITRE IV

NUMERO FABRICANT GROUPE


CONSTRUCTEUR DE SOUS-GROUPE QTE MOT
GESTION CODE REFERENCE N° D'ORDRE VEDETTE
NTI

060202 03 1
OUT L00085 6 DT 011 3463 F6573 5000261695 2 POUSSOI
060102 03 1
060202 03 1
OUTI F300 OT 011 3436 F6573 5000261697 2 CENTREU
060102 03 1
060202 03 1
F300 OT 011 3435 F6573 5000261694 2 CALE
060102 03 1
060202 03 1
OUTIL00088 6 F300 OT 011 3462 F6573 5000261693 2 POUSSOI
060102 03 1
060202 03 1
F6573 OUTIL00089 6 F300 OT 011 3456 F6573 5000261616 2 POUSSOI
060102 03 1
060104 21 1
F6573 OUTIL00090 6 F300 OT 011 3454 F6573 5000261617 060102 03 1 PLATEAU
F6573 OUTIL00091 6 F300 DT 011 3465 F6573 5000261698 060102 03 1 POUSSOI
F6573 OUTIL00092 6 F300 DT 011 3431 F6573 5000261605 060102 03 1 APPAREI
F6573 OUTIL00093 6 F300 DT 011 3460 F6573 5000261632 140102 03 1 POUSSOI
F6573 OUTIL00094 6 F300 OT 011 3459 F6573 5000261626 140102 03 1 POUSSOI
F6573 OUTIL00095 F6573 5000261702 140102 03 1 SUPPORT
F6573 OUTIL00096 F6573 5000261634 140102 03 1 BOUTERO
F6573 OUTIL00097 F6573 5000261635 140102 03 1 BOUTERO
F6573 OUTIL00098 F6573 5000261630 140102 03 1 POUSSOI
F6573 OUTIL00099 F6573 5000261631 140102 03 1 POUSSOI
F6573 OUTIL00100 F6573 5000261'996 2 LEVIER
077023 03 1
077023 03 1
F65730UTIL00101 F300 DT 011 3475 F6573 5000261995 2 SUPPORT
077023 03 1
077023 03 1
F6573 OUT 102 6 F300 OT 011 4421 F6573 5000261994 2 VERNIER
077023 03 1
077024 03 1
OUT 103 6 F300 OT 011 3435 F6573 5000261993 2 SUPPORT
077023 03 1
077024 03 1
F6573 OUT 104 F6573 5000260883 2 VALISE
077044 20 1
077048 20 1
F300 OT 010 0752 F6573 5000260882 077048 20 1 VALISE
4730 14 424 6617 F6573 5000267049 077048 20 1 RACCORD
14 424 6616 F6573 5000267042 077048 20 1 RACCORD
F6573 5000267040 077048 20 1 RACCORD
F6573 5000267065 2 RACCORD
077044 20 1
077048 20 1
F65735000261153 010103 20 1 CLE
00741 8052798401 2 ROUE
080202 03 1
080202 03 1
00741 8036798153 2 CLE
080202 03 1
080202 03 1
F6573 11 00741 8036798151 2 COMBINE
1
1
F6573 OUTI 114

F6573 OUTI 115

F6573 OUT 116

NOVEMBRE 1993 4.4M


MAT 1 TABLEAU DE DOTATION EN OUTILLAGE SPECIAL TRM 2000
IV

GROUPE
DE SOUS-GROUPE
N° D'ORDRE

NTI

1
1
5000269844 1 TENSIOM
CAPTELS ALCOR 1 1 PLATEFO
5000337460 2 KIT
11 1
11 1
BANC
110103
1101
110104
110104
110105 03
110105 03
110106 03
110106 03
LOO F6573 1009039 010109 01 TESIEUR

4.4U NOVEMBRE 1993


TRM 2000 MAT 3126
TITRE IV

Page laissée intentionnellement blanche

NOVEMBRE 1993 PAGE 4-5


MAT 3126 TRM 2000
OUTILLAGE SPECIAL
TITRE IV
TRM 2000 MAT 3126
OUTILLAGE SPECIAL
TITRE IV

ORIGINALE 4-7
MAT 3126 TRM 2000
OUTILLAGE SPECIAL
TITRE IV

4-8 ORIGINALE
TRM 2000 MAT 3126
OUTILLAGE SPECIAL
TITRE IV

ORIGINALE 4-9
MAT 3126 TRM 2000
OUTILLAGE SPECIAL
TITRE IV

4-10 ORIGINALE
TRM 2000 MAT 3126
OUTILLAGE SPECIAL
TITRE IV

ORIGINALE 4-11
MAT 3126 TRM 2000
OUTILLAGE SPECIAL
TITRE IV

4-12 ORIGINALE
TRM 2000 MAT 3126
OUTILLAGE SPECIAL
TITRE IV

ORIGINALE 4-13
MAT> 3126 TRM 2000
OUTILLAGE SPECIAL
TITRE IV

4-14 ORIGINALE
TRM 2000 MAT 3126
OUTILLAGE SPECIAL
TITRE IV

o,....

o 0
~ 0)

lr-
~ Q)
Q)
"c
:::::J
e "en
:::::J
0
0,.... e (J
-Q)
. . ca

100

ORIGINALE 4-15
MAT3126 TRM 2000
OUTILLAGE SPECIAL
TITRE IV

4-16 ORIGINALE
TRM 2000 MAT 3126
OUTILLAGE SPECIAL
TITRE IV

ORIGINALE 4-17
MAT> 3126 TRM 2000
OUTILLAGE SPECIAL
TITRE IV

4-18 ORIGINALE
TRM 2000 MAT 3126
OUTILLAGE SPECIAL
TITRE IV

ORIGINALE 4-19
MAT 3126 TRM 2000
OUTILLAGE SPECIAL
TITRE IV

4-20 ORIGINALE
TRM 2000 MAT 3126
OUTILLAGE SPECIAL
TITRE IV

ORIGINALE 4-21
MAT 3126 TRM 2000
OUTILLAGE SPECIAL
TITRE IV

4-22 ORIGINALE
ORIGINALE
SPECIAL
IL..I....I''''''''''L..
M 3126
TITRE IV

1
7 HM 12x35
HM 12x3S

A1
RE~ REFERENCE PDS NB
1 18.701 6,7 1
2 18.702 6,7 1
3 18.703 7,2 1
4 18.704 7,2 1
A1 5 18.705 7,6 1
6 18.706 7,6 1
7 18.707 8,0 1
8 18.708 0,1 2
M 10X60 2
CJ=:- M 12X65 6

NYR3
52 KG

NOVEMBRE 1993 PAGE4-24F


TRM MISE EN OEUVRE DE L'OUTILLAGE SPECIAL
MAT 3126
TITRE IV

4.1 ..... MISE EN OEUVRE DE L'OUTIL N° 29

4.1.1. Raccordement

• Vlaan~=.Ier le circuit nVC]raIUIICJUe d'assistance de direction.

• Brancher l'outil n° 3 selon ~~rl'::H"1n::::a. en série entre la pompe hydraulique et le boÎtier de


direction.

• Refaire le du circuit gUII'-4\.1I'V d'assistance de direction.

ENTREE SORTIE

NOTA: Contrôler le robinet de la vanne (4) il doit être ouvert (dévisser à fond).

4.1.2.... Mise en oeuvre du testeur

• Ouvrir le couvercle.

selecteur de fonction sur la OO~)ltl()n QI~IUllil~ du cadran de


"V.ADJ" à l'aide de la vis

NOVEMBRE
1 DE

TITRE

vanne

• Mettre le selectelJr de fonction sur

moteur du véhicule pour monter la ternOiersltul-e de Phuile à la valeur d1essai


sur le cadran de lecture (1).
"'1"'\11"\"''-,''''10,0

contrôles
de la pompe d1assistance de direction en amenant le sélecteur de fonction
00:81110n IIAII et en fermant le robinet de vanne Pobtention au manomètre
la Ofe!SSIIOn _''''''''''''''"!ll
soit au contrôle des butées de U .... ' ... U~lv en contrôlant les chutes de r"\r~.~t"'li""r"\ sur le mano-

ATTENTION . Lors du contrôle des butées de braquage, vérifier au manomètre (5) que la pres-
sion n-excède pas 100 bar. Pour obtenir une montée en pression du circuit, le
véhicule ne doit pas être sur les plateaux du banc de contrôle du parallélisme

4-26 NOVEMBRE 1993


REPERTOIRE DES INGREDIENTS MAT 31
TITRE IV

REPERE N° DE NOMENCLATURE CODE ET REFERENCE CONDITIONNEMENT EMPLOI


FABRICANT

1 80401 3169 F71 tube 100 gr ou d1étanchéité


loctite auto bleu cartouche 315 ml chéité des de

F712 résine anaérobie


bloc presse flacon 50 ml (TI),atlon des emmanche-
638

F7121 résine anaérobie liquide


8030 1 172 5459 oléoétanche flacon de 50 ml (et,an(:nE~nedes TlleitaaleSJ
542

F71 résine anaérobie liquide


3174 frein normal flacon de 50 ml '~r,,...l"'!>.Il'''. de des
243 filetages)

F2622 graisse NLGI 2 pour les


5 MULTIS HTM 2 roulements et joints des
pivots du pont AV

F7567 graisse pour les butées


6 KLUBER STABURAGS des pivots du pont AV
NBU 12/300 KP

F7121 cartouche 350 ml ou pâte lubrifiante pour les


loctite anti-seize boîte 500 gr ou moyeux du pont AV (lubri-
AS767 boîte 1 fication très hautes tempé-

F71 résine ester


9797 loctite Auto-form flacon de 50 ml diméthacrylique
549 chéité nécessitant une
résistance eleve.el

8040 loctite super 20 adhésif instantané


495

F712 résine anaérobie liquide


loctite scelroulement flacon de 50 ml '1"IV~t'I""1l'"" des emmanche-

641 ments démontables)

résine anaérobie liquide


de 50 ml de TrOI n~lno

60 de

15

NOVEMBRE 1993 4-27


1 TRM 2000

NOMENCLATURE CODE ET REFERENCE CONDITIONNEMENT


1

RE EMPLOI
FABRICANT

F65735000244342 bidon de dérouillant !


,-

17 F6573 5000630411 de 1
'
,--
....-~--
.... ----
chromato-
(dilution
100 % avec diluant
L .... :1'\
lt::èU';UI/

18 F6573 5000630349 bidon de polyuréthane à


2

4-28 NOVEMBRE 1993


TRM 2000 MAT 3126
INCIDENTS DE fONCTIONNEMENT
TITRE V

Ce titre est traité dans la notice technique MAT 2876 SECTION V

ORIGINALE 5-1
GENERALITES
MAT 31
TITRE

• supports


• effet.

• les ror~orl.:lr le cas échéant.

doivent l'être.

l'I..ILL'l,JYLlI_'I..I. aucun de laisser des corps étrangers

• .. II".' .. I L I · . ' solvant pour le ""J 1 . " " . 1 ' " L I .......... J des éléments autolubrifiés (coussinet, bague de friction,

• oaral:ssélnt défectueuses.

• L\J'UI\J'UI u l'outil à l'exclusion d'outils passe-partout tels que clé à molette, pince universelle, etc...

• Ne s'affranchir des clés ",,,,n.-:'lI"V'\''\I''V'\l''\1'"I·lrtl si elles sont nrè.,...,."nU::'"Ot.:liC' et les régler au couple

• canalisations et ouvertures au moyen des bouchons matière plastique de préférence).

• I v LUIIII\..t'-llvu que des marteaux en en bois ou en matière . . . 1""" .... +1 .......

métalliques indique une usure anor-

• pour obtenir leur ro'tort.::lnr'o au catalogue illustré.

• de ou démontage/remontage sont LlILJIJI 'l,J,"1

__ ,,... ...".+1,.,._ .... ont été exécutées sur des matériels neufs et dans des condi-

• 'l,JU'LIII ..... •• ~ I'., est mentionné suivant la numérotation du titre IV.

• modes nn~~r'.:l.,.nllroC' sont . . l"\ ..... l"\ ...'.. _ ... Il"\ .... dans le titre IV.

ORIGINALE 6-1
A

NOVEMBRE 1993
MAT 3126
TITRE VI

CODES APPLICABILITE VALIDITE

007321

A SI
SI 006252

Spécifique

030 Jusqu'en

031 A partir

032 Jusqu'au 17 novembre 1991

A du 18 novembre 1991

cadres 10 pieds

A
CA= SI 006836
SI

A 08

1631

1
TEMPS

OUTILLAGE SPECIAL

GMP.

10 : Centreur
.. 11: Embout

INGREDIENT

• nO : Loctite auto-joint bleu.

GROUPE MOTOPROPULSEUR OPERATEURS : 1 mécanicien + 1 aide

• Ouvrir le
• Basculer la cabine.

ORIGINALE 1/14
refoulement
compresseur,
0) d'alimentation de
UUII\.4\.11~ d'assistance de "".r,t':l"1'.nn

• ueIDo~;er la à huile et son tube


"nllfOlre:!' 2 vis, 2 écrous)•


- le boîtier de l"'to,.'t~"""~""O
tirant (1 (2
11

NOVEMBRE 1993
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
MOTEUR AVEC INJECTION TITRE VI
ECHANGE
OP. 01.01.01

• Débrancher le faisceau électrique de


l'alternateur.

• Débrancher le faisceau électrique du


démarreur.

15

• Désaccoupler:
- la bielle (15) (1 écrou),
le levier (16) de l'arbre de couplage (1 vis,
1 écrou).
17 • Déposer le tube (17) de commande des
vitesses.

16

ORIGINALE 5/14
MAT 3126 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI MOTEUR AVEC INJECTION
ECHANGE
OP. 01.01.01

18

• Déposer le ressort de rappel de la commande


d'embrayage.
• Désaccoupler le câble (18) du levier
d'embrayage (1 axe, 1 rondelle, 1 goupille, 1
patte).

19

• Débrancher sur la boîte de vitesses:


le contacteur (19) de P.M,
le contacteur (20) de M.AR.

20

• _V,"''''''-''V'JUtJIVI l'arbre de transmission côté SV

• Fixer provisoirement la transmission au


châssis.

6/14 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
MOTEUR AVEC INJECTION TITRE VI
ECHANGE
OP. 01.01.01

• Débrancher la tresse de masse (flèche) du


support moteur avant gauche (1 vis).

• Désaccoupler la tringlerie intermédiaire (flè-


che) de la commande d'accélération.

• Débrancher la durit supérieure (flèche) du


radiateur (1 collier).
• Débrancher le faisceau électrique moteur du
contacteur à rupture brusque (21).

21

ORIGINALE 7/14
MAT 3126 GR. 01 · GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI MOTEUR AVEC INJECTION
ECHANGE
OP. 01.01.01

22 23

• Débrancher la durit inférieure du radiateur (23)


et du colliers}.

• Débrancher le faisceau électrique moteur en


repérant son câblage sur:
le filtre chauffant,
- le relais de préchauffage,
les bougies de préchauffage,
- la pompe d'injection,
les transmetteurs de température d'eau et
de d'huile.

- les fixations (6 6 vis) de


la buse du radiateur et la laisser en place.
le déflecteur sous le radiateur (4 vis,
4

8/14 ORIGINALE
GR.01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR
MOTEUR AVEC INJECTION
126
ECHANGE TITRE VI
1.01.01

• Débrancher d'huile de
pompe g'-lII\04\.lI~ d1assistance de direc-
tian.

• Débrancher la tuyauterie d'entrée carburant


de la pompe d'alimentation.
\1I"Oï'\otII'r;;,

du retour carburant

NOVEMBRE 1993 9/14


hru"'t'!:ll"'110 du tuyau

• Débrancher la de masse de la boÎte


de vitesses.

25

10/14 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
MOTEUR AVEC INJECTION TITRE VI
ECHANGE
OP. 01.01.01

• Pour un véhicule équipé d'un treuil:


la patte (28),
rfar\l"'\C'l:lr

désaccoupler la pompe hydraulique de la


prise de mouvement sans débrancher les
28 tuyauteries hydrauliques (4 vis),
arrimer la pompe hydraulique provisoire-
ment au châssis.

• Elinguer le GMP à l'aide d'une élingue et d'un


palan qui permet l'inclinaison du GMP pour le
dégager du véhicule. (force minimale
500 daN).

• JP~r'.Ic,Sl~r les 2 fixations (2 vis, 2 écrous) des


AR moteur.

ORIGINALE 11/14
MAT 3126 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI MOTEUR AVEC INJECTION
ECHANGE
OP. 01.01.01

• les fixations inférieures (4 écrous) des


2 silentblocs AV.

• Déposer le GMP en l'inclinant vers l'arrière à


l'aide du palan pour le dégager de la traverse.
• Récupérer la buse du radiateur.
• Positionner le GMP sur l'outil nO 15.
• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la

• systématiquement tous les joints,


les goupilles fendues, les écrous et les rondel-
les freins.

COUPLES DE SERRAGE
• Ecrous des supports AV :
3 ± 0,5 daN.m
• Vis et écrous des supports AR :
20 daN.m
• Vis et écrous des transmissions:
11,5 ± 0,5 daN.m
• Vis de la pompe hydraulique :
6 ± 1 daN.m

12/14 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
MOTEUR AVEC INJECTION TITRE VI
ECHANGE
OP. 01.01.01

@(SUitel

• Contrôler:
la garde d'embrayage (Cf. TITRE VII,
Chapitre III).
le réglage de la commande d'accélération
(Cf. TITRE VII, Chapitre III).
• Faire le niveau d'huile (Cf. MAT 2876,
SECTION VI, § 3.3.2.) et contrôler l'étanchéité
du circuit d'alimentation carburant
(Cf. MAT 2876, SECTION VI, § 3.4.).
• Remplir, purger et contrôler l'étanchéité:
du circuit hydraulique d'assistance de direc-
tion (Cf. MAT 2876, SECTION VI, § 3.2.2.),
du circuit de refroidissement
(Cf. MAT 2876, SECTION VI, § 3.4.4.).
• Remettre la cabine en position route.

MOTEUR AVEC INJECTION OPERATEUR: 1 mécanicien

29 30

• Après avoir déposé le GMP, déposer du moteur


équipé:
la boÎte de vitesses avec le carter d'em-
brayage (9 vis, 9 rondelles) à l'aide d'une
corde et d'un palan (force mini 100 daN),
l'embrayage comprenant:
• le mécanisme (30),
• le disque (29).

31

• Déposer:
le ventilateur (4 vis),
les courroies et le dispositif de tension des
courroies (2 vis, 1 écrou),
l'alternateur et sa barrette (3 vis, 3 écrous),
le démarreur (1 vis, 2 écrous),
le filtre chauffant et son support (3 vis),
• Débrancher les tuyauteries (.31) et (32) de
du compresseur
UlvvU,"-4v déposer:
le support moteur AV droit avec le compres-
seur et la pompe hydraulique d'assistance
de direction vis),
les 3 supports moteur restants (12 vis).

~
32

ORIGINALE 13/14
MAT 3126 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI MOTEUR AVEC INJECTION
ECHANGE
OP. 01.01.01

• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la


dépose.
• Echanger systématiquement tous les joints.
• Nettoyer les surfaces d'appui.
• Appliquer du produit nO 1 sur les plans de
joint.

COUPLES DE SERRAGE
• Vis et écrou de fixation du carter
d'embrayage sur le moteur:
5,5 ± 0,5 daN.m
• Vis de fixation du ventilateur:
2,5 daN.m
• Vis de fixation du dispositif de tension des
courroies:
2,2 daN.m
• Vis de fixation de l'alternateur:
2,5 ± 0,5 daN.m
• Vis et écrou de fixation du démarreur:
2,5 ± 0,5 daN.m
• Vis de fixation des supports moteur AR sur
le bloc-cylindre:
12 ± 1 daN.m
• Vis de fixation des supports moteur AV et
filtre chauffant sur le bloc-cylindre:
5 ± 0,5 daN.m

NOTA: Reposer l'ensemble mécanisme dis-


que en le centrant à l'aide des outils
nO -10 et nO 11.

14/14 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
MOTEUR AVEC INJECTION TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.02
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.I. 3

Moteur avec ......... l'.. I'' .... ~ ....... OUTILLAGE· SPECIAL

• 12 h • nO 1: Clé de virage moteur.


• nO 2: Clé de réglage des culbuteurs.
• nO 3: Poussoir.
• nO 7: Poignée.
• nO 13 : Plateau.
• nO 17 : Outil compresseur de ressorts de
soupape.
• nO 19 : Patte.
• nO 28: Support et rallonge de comparateur.
• nO 33: Bâti tournant.
• nO 34: Support pour bâti tournant.
• nO 50: Mandrin.
• nO 51 : Mandrin.
• nO 52: Bride de maintien des chemises.
• nO 53: Support de comparateur.
• nO 56: Extracteur de chemise.
• nO 57: Bride.
• nO 58: Mandrin.
• nO 59: Bague.
• nO 60: Mandrin.
• nO 61 : Mandrin.
• nO 62: Mandrin.
• nO 63: Mandrin.
• nO 64: Plateau.
• nO 72: Poussoir.
• nO 75: Clé pour raccord d'injection.

INGREDIENTS

• nO 1: Loctite auto-joint bleu.


• nO 2: Loctite bloc-presse.

MOTEUR AVEC INJECTION OPERATEUR: 1 mécanicien

• Equiper le moteur des deux outils nO 34 etfixer


l'ensemble sur l'outil n033 à l'aide d'un palan
(force minimale 500 daN)

ORIGINALE 1/27
MAT 3126 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI MOTEUR AVEC INJECTION
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.02

• _""'1."'_"""""'1
l'élément filtrant du filtre à huile,
- le de pression d'huile,
- la tuyauterie de (3) du turbo-
compresseur,
4 - l'échangeur de (4), (3 vis et
2 joints
les 2 tuyauteries (1) du circuit de, refroi-
dissement.

• Déposer:
la pompe d'alimentation (6), (2 écrous,
1 joint),
la tuyauterie d'alimentation (5) de la pompe
d'injection (2 colliers).

7 8 9 10 11

(7) et son manchon

12

des 4 bougies de
colliers),
protection située dans la durit (9),
la (10) entre le collecteur d'ad-
mission et la pompe d'injection,
le collecteur d'admission
contacteur rupture
14 4
le collecteur écrous
et 4

13

2/27 ORIGINALE
TRM GR. 01 GROUPE MOTOPROPULSEUR M
MOTEUR AVEC INJECTION
DEMONTAGE-REMONTAGE

15 16

retour carburant 5)

l'aide de l'outil

17

18

19 20

le support de l'alternateur (19),


la pompe d'injection (20) (3 vis, 2
1 joint torique).
GR.01 GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
MAT 1 MOTEUR AVEC INJECTION
TREVI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01

26

• '~""""I:!'ol!.~r le cache-culbuteurs (26) (4 écrous


1 de cache-culbuteurs).

27M 27
o
• Déposer:
- la rampe de culbuteurs assemblée (27)
(4 écrous),
- les 8 tiges des culbuteurs.

• Selon les montages récupérer les capuchons


sur les queues de soupape.

28


- les anneaux d'arrêt (30),
- les 2 ressorts (31),
les 8 culbuteurs
- les 3 ressorts intermédiaires
- les 4....,........,...."'"

• Selon les 8 rondelles sont inter-


entre les culbuteurs et les ressorts.

NOVEMBRE 1993
chemise
Phase

33 34

• Ue[)OSler
latérale (34) (13 vis et 5 écrous)
2 supports (33) et (36),
;;h;:J'JII~ (35) en repérant leur empla-
tJV,"...

36 35

• LJ\JLJVù\J1

le bOÎtier (39)
1
le thermostat (40),
les 2 de fermeture
vis et 1
transmetteur de du
de refroidissement (1

39

41 40

ORIGINALE 5/27
GR.01 GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
MOTEUR AVEC INJECTION
DEMONTAGE-REMONTAGE


- les demi-cônes (42) à l'aide des outils
n° 17 et
- les (43),
- les ressorts et
les 4 (44) sur les soupapes

- les inférieures (47),


- les rondelles
- les 8 soupapes (49).

NOTA. Dans le cas de montage avec capuchon


(27M), les coupelles supérieures (43)
sont différentes et équipées d'une
douille (43M) et les soupapes (49) sont
49 46 45 44 43 42 bi-métalliques.

• Déposer le flasque de protection (50) et le rou-


50 lement pilote à l'aide d'un extracteur à iner-
tie.
• Immobiliser le vilebrequin en rotation à l'aide
de l'outil n° 1.
• le volant moteur vis et rondelles).

51
GR.01 GROUPE MOTOPROPULSEUR
MOTEUR AVEC INJECTION
MAT 3126
DEMONTAGE·REMONTAGE TIT E VI
OP. 01.01.02

• Immobiliser le VI1E~DrE~aUlln en rotation à Ilaide


de l'outil n° 1


la pOIJlle~-aéimIPer
la bride
54 - le moyeu les 4 demi-bagues anobloc
et la cale (55).

NOTA: Selon les montages, la cale (55)


n1existe pas.

57 56 55

• Déposer la pompe à eau (2 vis, 2 écrous,


1 joint).

• Faire 1I"\1\11""Oll"le moteur.

60

»VE:MEIRE 1
TRM 2000 GR. 01 . GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
MOTEUR AVEC INJECTION TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.02

72

• Déposer le couvercle AR (72) (8 vis, 1 joint).

• Repérer les 4 chapeaux de bielle (73) avec leur


corps de bielle respectif et les déposer.
• Repérer les demi-coussinets avec leur chapeau
et corps de bielle respectifs.

73

• Faire pivoter le moteur.


• Décalaminer éventuellement le haut des
chemises.
• Repérer la position de chaque ensemble
bielle/piston avec leur cylindre
• Placer successivement les pistons à leur
P.M.H. en tournant le vilebrequin.
• Déposer les 4 ensembles bielle/piston.

ORIGINALE 9/27
MAT,3126 GR. 01 GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI MOTEUR AVEC INJECTION
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.02

• Déposer les segments des pistons à l'aide


d'une pince à segment.

• Déposer :
les 2 anneaux d'arrêt (75),
- l'axe (74) du piston,
la bielle.

74

75

76

• Faire pivoter le moteur.


• Repérer l'ordre et le sens de montage des cha-
peaux de palier du vilebrequin.
• Déposer :
- les 5 chapeaux de palier en repérant les
demi-coussinets avec leur palier respectif,
- les 2 demi-flasques de butée inférieurs en
repérant leur emplacement sur le palier
central (76).

10/27 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
MOTEUR AVEC INJECTION TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.02

77

• Déposer:
- le vilebrequin en repérant les demi-coussi-
nets avec leur palier respectif,
- les 2 demi-flasques de butée (77) supé-
rieurs en repérant leur emplacement sur le
palier central.

NOTA: Utiliser une corde (force mini


100 daN).

• Faire pivoter le moteur.


• Repérer l'ordre et l'orientation des chemises
par rapport au bloc-cylindres.
• Déposer :
- les 3 outils nO 52,
- les 4 chemises à l'aide des outils nO 56
et nO 57.

CONTROLE:

• Nettoyer toutes les pièces déposées.


• Contrôler visuellement l'état de surface des
pièces déposées et les échanger si nécessaire.
• Contrôler et échanger les pièces défectueuses
ou hors tolérances.
• Respecter l'appariement, le sens de montage
et la position relative des pièces réutilisables
ou au démontage.

ORIGINALE 11/27
MAT,3126 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI MOTEUR AVEC INJECTION
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.02

• Contrôler et échanger si nécessaire les sous-


ensembles suivants:
le thermostat (Cf. TITRE VII Chapitre III),
- la pompe à eau (Cf. OP. 01 01 07),
l'échangeur de température
(Cf. OP. 01 01 11),
- la pompe à huile et le clapet de pression
huile (Cf. TITRE VII Chapitre III),
la pompe d'injection (Cf. TITRE VII § 1.5.),
les 4 porte-injecteurs (Cf. TITRE VII
Chapitre III),
- le turbocompresseur (Cf. TITRE VII § 1.3.).

CULASSE

• En cas d'échange:
des bouchons de culasse, utiliser l'outillage
suivant:
• pour les bouchons supérieurs, l'outil
nO 61,
• pour les bouchons expansibles, l'outil
nO 60.
Respecter le retrait des bouchons expan-
sibles (0,2 à 0,5) par rapport au plan de
joint du collecteur d'admission.
des guides de soupape, utiliser l'outil nO 62
et respecter à la repose une hauteur de
19 mm entre la partie supérieure des gui-
des et les plans de pose des ressorts de
soupapes.

ARBRE A CAMES
• Déposer de l'arbre à cames (79) si nécessaire
à l'aide d'une presse d'atelier:
- le pignon (78),
la clavette (80),
la bride (81).
• Contrôler les éléments déposés (Cf.TITRE VII,
Chapitre III).
• Reposer sur l'arbre à cames (79) :
la bride côté surface plane orientée vers
J1 l'arbre à cames,
la clavette,
- le pignon (la partie la plus creuse orientée
vers l'arbre à à l'aide d'une presse
-+----78 d'atelier en respectant le jeu l'J1''
0,06 ~ J1 ~ 0,13

81 80 79 NOTA: Suiffer la portée de l'arbre à cames et


chauffer le pignon à 90 oC.

12/27 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
MOTEUR AVEC INJECTION TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.02

BAGUES D'ARBRE A CAMES


82
• Déposer le bouchon d'arbre à cames (82) à
l'aide d'un jet longueur 1200.
• Contrôler le diamètre intérieur des bagues
d'arbre à cames (Cf. TITRE VII, Chapitre III).
• Déposer si nécessaire:
- les 5 bagues d'arbre à cames à l'aide de
l'outil nO 51.
• Reposer:
5 bagues d'arbre à cames neuves à l'aide
de l'outil nO 51 en commençant par la bague
centrale.
• Contrôler le diamètre intérieur des bagues

o = 50 : g.031
• Reposer le bouchon d'arbre à cames à l'aide
de l'outil nO 50.

NOTA: A la repose, faire coïncider les trous


des bagues d'arbre à cames avec les
orifices d'arrivée d'huile.

PIGNON INTERMEDIAIRE

• Contrôler le diamètre intérieur de la bague du


pignon intermédiaire (cf. TITRE VII, Chapitre III).
• Léchanger si nécessaire à l'aide de l'outil
nO 72 et contrôler après repose.

34 + 0,12
+ 0,08

ORIGINALE 13/27
MAT 3126 GR. 01 . GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI MOTEUR AVEC INJECTION
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.02

CULBUTEURS

• Contrôler le diamètre intérieur de la bague de


chaque culbuteur (Cf. TITRE VII, Chapitre III).
• Les échanger si nécessaire à l'aide de l'outil
n063 et contrôler après repose.

20 + 0,05
+ 0,03

NOTA : A la repose, faire coïncider le trou de la


bague avec l'orifice du culbuteur.

BIELLES

• Contrôler le diamètre intérieur de la bague du


pied de chaque bielle (Cf. TITRE VII, Chapitre
III).
• Les échanger si nécessaire à l'aide des outils
nO 58 et 59 et contrôler après repose.

36 + 0,02
+ 0,01

NOTA : A la repose, faire coïncider le trou de la


bague avec l'orifice de graissage de la
bielle.

83
VOLANT MOTEUR

• Contrôler le volant moteur (Cf. TITRE VII,


Chapitre III).
• Déposer si nécessaire, à l'aide d'une presse
d'atelier la couronne (83).

NOTA:

• Chauffer la couronne à 190 oC. La reposer à


l'aide d'une presse d'atelier.
• Respecter l'orientation de la couronne (entrée
de denture vers le carter-volant).

14/27 ORIGINALE
DO~~ItIIOnl'er 2
Cné~QUle chemise.
e chemises.

NOTA chemises sont relJ~erE:tes VIIIIII,II_IIIl_-

tion de leur classe par des coups


pOllntE~au situés sur le dessus des
mises
1 coup de pOlntEtaU
coups de pOlntE~au
coups de pOllntEtaU
cas a·ecn;an~ae,
est distribuée.
Les chemises neuves sont Dr(.te~~eEtS
un les 1II"lI61i'9"""~L"6'"

• Immobiliser successivement che-


Ilaide de outils n° 52.
uel'TH-lléI::SUlJe::s de

• Jl"'JdnlJv",.;;,If'".t",~,'" les vis des bielles.


85
• "'I:\'r"'I""lII:\F et soigneusement .
les
les vis de bielle neuves (87).
• du nO 2 sous les têtes de vis

• Hepo~ser

NOTA . Ne pas faire couler du nO 2 dans


les des vis des têtes de bielle.

• En

dant.
,..."r",+...r\lo ... les écarts de masses admissibles .
86
bielles ·

Entre pïs'tOI1IS
• sur le couvercle AR :
- la rondelle
- le joint feutre (93),
- les 2 rondelles
- la d'étanchéité (91) à l'aide des outils
n° 7 et n° 64

....IW~e:;..---- 91

.-::.... "..•.-:: (8
~......- - - - 9 2

93

94~

et la vis
MOTOPROPULSEUR
INJECTION
GE-REMONTAGE

J3

• Contrôler le "~3" du pignon intermé-


diaire

96 97 98 99 100

• Echanger sur le carter de distribution :


- la bague d'étanchéité à l'aide des
outils nO 7 et nO
la rondelle (99),
- le feutre (98),
- la rondelle
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
MOTEUR AVEC INJECTION TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.02

• Reposer les douilles de centrage (51).


104
• Enduire le plan de joint du carter volant (104)
du produit nO 1.
• Reposer le carter volant (104) (6 vis).

1 COUPLE DE SERRAGE: 9.5 ± 2 daN.m

• Reposer l'indicateur de degré volant avec un


joint neuf (105) (1 écrou) .

...........-d-·--105

• Mettre les cylindres nO 1 et 4 au IIPMH" à


l'aide de l'outil nO 1.
• Reposer le volant moteur en positionnant le
repère IIPMH" en face de la fenêtre de l'indi-
cateur de degré volant.

COUPLE DE SERRAGE: 21 ± 1 daN.m

NOTA : Echanger impérativement les 8 vis et


rondelles de fixation du volant moteur.

REGLAGE DE L'INDICATEUR
DE DEGRE VOLANT

• Tourner le vilebrequin dans le sens de la flè-


che jusqu'à ce que le comparateur indique un
déplacement linéaire du piston "F1" du cylin-
dre nO 1.

F1 = 0,10

• le volant par rapport à l'index "A".

1
A

ORIGINALE 21/27
MAT 3126 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI MOTEUR AVEC INJECTION
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.02

• Tourner de nouveau le vilebrequin dans le sens


inverse (voir flèche) jusqu'à ce que le compa-
rateur indique un déplacement linéaire "F2"
du piston:

F2 = 0,10

• Repérer le volant par rapport à l'index "8".


• Diviser par 2 la distance "A-B" ainsi obtenue,
pour situer le repère "C".

A C 8

• Tourner le vilebrequin pour faire coïncider le


repère "c" avec l'index.

106

• Desserrer l'écrou (106) puis déplacer l'index


pour qu'il corresponde au repère de "PMH"
gravé sur le volant.
• Serrer l'écrou (106).
• Reposer la plaque de fermeture avec un joint
neuf (3 vis).

1 COUPLE DE SERRAGE: 1 ± 0,25 daN.m 1

22/27 ORIGINALE
• la culasse.
les 8 soupapes
les rondelles (48),
les inférieures (47),
- 4 neufs sur les soupapes

les ressorts et (46) spires amorties


vers le
- les supérieures (43),
- les demi-cônes (42) à l'aide des outils
n° 17 et n° 19,
- les 4 joints (108),
- les 4 porte-injecteurs équipés (16),
- les 4 étriers (107) avec leur rondelle et leur
écrou.

• Contrôler:
- la cote ·C· du retrait des soupapes.

En cas de réparation:

Admission: 0,35 ses 0,65

Echappement: 0,45 ses 0,75

- la cote ·Da de dépassement des injecteurs

NOTA. Dans le cas de montage avec capuchon


les coupelles supérieures (43)
sont différentes et équipées dllune
douille sont

palnac:néllge entre les 2 montages est


interdit.

NOVEMBRE 1993 23/27


GR.01 GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
MAT 3126 MOTEUR AVEC INJECTION
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OR 01.01.02


- le transmetteur (41) de température du
liquide de refroidissement avec un joint

DlaaUE:!S de fermeture (37) et (38)


neufs

COUPLE DE SERRAGE: 1 ::t 0,25 daN.m

- le thermostat et son boîtier (39) (4 vis)


avec un joint neuf.

41

14 10 6 2 3 7 11 15

• Reposer la culasse (17 écrous et rondelles) .


• Dans l'ordre indiqué ci-contre :

- Serrage à 5 daN.m
- Serrage à 15 daN.m
- Serrage à 16,5 daN.m
- Puis de nouveau à 16,5 daN m

NOTA: Après toute intervention resserrer


la culasse après 2500 km suivant
la méthode indiqué écrou par écrou .
Utiliser l'outil nO 1 0 pour éviter la
de de culbuteurs .

• Ue~)selrra'Je res~;erraae à 16,5 daN.m en

1 12 16
pompe al",ec::tlc.n
avec un en Placarlt
les dans le milieu des lumières
de la pompe dllinjection (2

• ueoo~ser le bouchon AR de la pompe d'in-

AVANT

NOVEMBRE
comparateur sur son
"0".

• A l'aide de l'outil nO 1 :
positionner le cylindre nO 1 au "PMH", les
soupapes du cylindre nO 4 étant en
(cylindre nO 1 côté volant moteur),
revenir dans le sens inverse de rotation
moteur de 90° et tourner nouveau le vile-
brequin dans le sens de rotation moteur
21 sur le volant
moteur.
TRM 2000 GR. 01 . GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
MOTEUR AVEC INJECTION TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.02

• Revenir dans le sens inverse de rotation


moteur de 90° et vérifier le de la
pompe d'injection.
• Déposer le comparateur et l'outil nO 28.
• Reposer le bouchon AR avec un joint neuf.
• Reposer le support d'alternateur (2 vis,
1 écrou).

1 COUPLE DE SERRAGE: 2,5 ± 0,5 daN.m 1

• Reposer le cache-culbuteurs (26) avec un joint


neuf (4 écrous et 4 joints).

1 COUPLE DE SERRAGE: 0,9 ± 0,1 daN.m 1

• Enduire la portée du joint de la plaque latérale


(34) avec du produit nO 1.
• Reposer:
la plaque latérale (34),
les 2 supports (33) et (36), (13 vis et
5 écrous).

COUPLE DE SERRAGE: 1,6 ± 0,1 daN.m 1

• La suite du remontage s'effectue dans l'ordre


inverse des phases 1 à 5 du démontage en
échangeant systématiquement tous les

COUPLES DE SERRAGE
Turbocompresseur (écrous) :
4,5 ± 0,5 daN.m
Collecteurs (vis et
2,5 ± 0,5 daN.m
Contacteur à rupture brusque:
0,9 ± 0,1 daN.m
d'alimentation
1,7 ± 0,5 daN.m
Vis creuses du circuit d'alimentation:
1,7 ± 0,4 daN.m
de température (vis) :
2,5 ± 0,5 daN.m

ORIGINALE 27/27
TRM 2000 GR. 01 . GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
CULASSE EQUIPEE TITRE VI
DEPOSE-REPOSE
OP. 01.01.03
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.I. 2 Op

OUTILLAGE SPECIAL

2,70 h • nO 23 : Valise de contrôle du turbo-


compresseur.
• nO 24 : Bague.
Culasse '-'''''' ....... ...,'-,'-'

• ueI005»e/reO()Se 'nn~C't:~C' 9 à 19) 7,10 h • nO 1 : Clé de virage moteur.


• nO 2 : Clé de réglage des culbuteurs.
• nO 16 : Outil de levage culasse.
• nO 110 : Clé

INGREDIENT

• néant.

TURBOCOMPRESSEUR OPERATEUR : 1 mécanicien

1 2

• Ouvrir le coupe-batteries.
• Basculer la cabine.
• Déposer la roue de secours.
• Débrancher :
la tuyauterie (3) de mise à l'air libre de la
soupape du turbocompresseur,
la manche à air (1) côté turbocompresseur
(1 collier).
• la durit (2) (2 colliers).

ORIGINALE 1/8
MAT 3126 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI CULASSE EQUIPEE
DEPOSE-REPOSE
OP. 01.01.03

• Débrancher la durit de la tuyauterie du


retour d'huile (1 collier).

• Débrancher la tuyauterie d'alimentation d'huile


(5) (2 vis, 1 joint).
• Déposer son collier de fixation sur la culasse.

• Débrancher la tuyauterie d'échappement


(4 vis, 4 1 bride).
• l'étrier de fixation (6) (2 écrous)

2/8 ORIGINALE
t
tUI"bo~cOml)reSSE!Ur dé-
a-aumlentatlon eleetrllquie (flè-
surlapompe
ac'rIOllnE~rDen4aallt lJlne minute
d1assurer I-arrivée d1huile

OPERATEURS
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
CULASSE EQUIPEE TITRE VI
DEPOSE-REPOSE
OP. 01.01.03

10

• Débrancher le faisceau moteur du transmet-


teur de (11) du circuit de refroi-
dissement.
• Déposer les 2 colliers (10) du faisceau et
l'écarter de la culasse.

11

• Débrancher:
- les 2 tuyauteries (12) et (13) du retour au
vase d'expansion et les écarter du moteur.
la tuyauterie (14) d'aspiration d'air du
compresseur et l'écarter du moteur.

14 13 12

• Débrancher la tuyauterie de chauffage (15) et


la durit (16) du boîtier thermostatique.

16 15

ORIGINALE 5/8
MAT 3126 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI CULASSE EQUIPEE
DEPOSE-REPOSE
OP. 01.01.03

• les 2 colliers (flèche) fixant la tuyau-


terie d'alimentation de la pompe et
l'écarter de la culasse.

• Déposer le collier fixant la tuyauterie du retour


des fuites de carburant et l'écarter du moteur.

• Déposer les fixations de la culasse (17 écrous


et rondelles).

6/8 ORIGINALE
surfaces
suite de la repose sleffectue dans Pordre
de la aeoose.
In'd'ar~'a

J2 A-""ln~I""".i!~r s'vst.elllatIQllennel'lt tous les

• Contrôler le bon OO~sltllonl1ernel1tdes de


culbuteur dans leur tJv .... ...,...,v •••

• Tourner le moteur à l'aide de l'outil n° 1 pour


à froid le aux culbuteurs à l'aide de
l'outil n° 2.

Admission: 0,20 S J1 S 0,25

Echappement: 0,35 S J2 S 0,40

NOTA: Ordre d1injection : 1 - 3 - 4 .. 2


(cylindre n° 1 situé côté volant mo-
teur).

• Lors de la repose des porte-injecteurs, respec


ter du joint (dépassement par rap-
port à la . . . u.Q..., ..; , v l .

COUPLE DE SERRAGE
• Collier de Lu",a"'IL'lJ1

1:t: 0,2 daN.m

• Ecrous d'étriers des porte-lnJec:te'Jrs


4,5 :t: 0,5 daN.m

• Vis creuses de retour des fuites sur les

1 :t: 0,2 daN.m

• Vis et écrous des collecteurs d'admission


et Cfe:Ch;BO[)ennerlt
2,5 :t: 0,5 daN.m

• Ecrous de fixation du tur'bO'COmE)reSS~~ur


:t: daN.m

• de rampe de culbuteurs •
5:t: daN.m
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
POMPE A EAU TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.07
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.I. 21n1

Pompe à eau: OUTILLAGE SPECIAL

• Démontage/remontage 2,50 h • néant

INGREDIENT

• nO 3 : Loctite oléoétanche.

POMPE A EAU OPERATEUR : 1 mécanicien

• Immobiliser la poulie en rotation à l'aide d'une


clé à sangle et déposer son écrou de fixation (1
rondelle).
• Déposer la poulie et sa clavette.
• Dessertir la turbine de l'arbre de la pompe à eau
à l'aide d'un foret 0 22.

ORIGINALE 1/4
MAT 3126 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI POMPE A EAU
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.07

• Déposer l'anneau d'arrêt (1).

• Déposer:
l'arbre (3) équipé de ses roulements et de
son entretoise à l'aide d'une presse d'ate-
lier,
la turbine (2),
- la bague d'étanchéité.

• Déposer de l'arbre équipé (3) à l'aide d'une


presse d'atelier:
- le roulement (4),
- l'entretoise (5),
le roulement (6).
r--------4 • Déposer la rondelle d'appui (7) et son jonc
d'arrêt.
--------5 • Nettoyer toutes les déposées.
• Contrôler visuellement l'état de surface des
rt~r'''I"'\C''jt:U:::lC'' et les si nécessaire.
6
• Contrôler et les défectueuses
7 ou détériorées lors du 1""1""'- ........... _ _ + ..,,_,...

2/4 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
POMPE A EAU TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.07

• Déposer puis échanger sur le corps de la


pompe à eau à l'aide d'une presse d'atelier et
d'un tube 35 X 42) :
la bague (9),
l'interbague (8).

• Reposer sur un arbre neuf (3) :


un anneau d'arrêt neuf et la rondelle
d'appui (7),
le roulement (6) à l'aide d'une presse d'ate-
lier et d'un tube (0 21 X 25),
-- l'entretoise (5),
le roulement (4) à l'aide d'une presse d'ate-
lier et d'un tube (0 21 X 25).

1
4 11

• Chauffer le corps de la pompe à eau à 100 oC

NOTA : Introduire entre les 2 roulements de la


graisse (G-414, 10 à 12 cm 3 ).
• Reposer:
l'arbre équipé (3),
-- l'anneau d'arrêt (1).
• Contrôler le jeu "J1" entre l'anneau d'arrêt (1)
et le roulement (4) :

1 0.10 ~ Jl ~ 0.30 1
• la clavette et la poulie (11) (1

1 COUPLE DE SERRAGE: 6 ± 0.25 daN.m

ORIGINALE 3/4
MAT 3126 GR. 01 . GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI POMPE A EAU
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.07

• Tremper laisser séjourner) l'extrêmité de


l'arbre (3) joint) dans un mélange d'eau
et de 5 % de

NOTA: S'assurer que le mélange ne s'égoutte


pas sur les roulements.
• Reposer une bague d'étanchéité neuve (12),
• Placer 2 cales "J2" sur le corps
J2 pour assurer le jeu.

1 ~ J2 ~ 1,3

• Reposer la turbine (2), après l'avoir chauffée


--t~-....J-..1.........---a.---12 entre 150 oC et 200 oC, en appui sur les
cales.
• Sertir l'arbre sur la turbine à l'aide d'une bille
o 12 et d'une presse d'atelier. (Flèche).
• Déposer les cales.

NOTA: Prendre appui en bout de l'arbre (3)

• Introduire à travers l'orifice flèché une goutte


d'huile (S 743) sur l'interbague (8) et la bague
d'étanchéité (12).

4/4 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
ECHANGEUR DE TEMPERATURE TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.11
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.I. 2 Inf

Echangeur de température: OUTILLAGE SPECIAL

• Démontage/remontage 1,25 h • néant

INGREDIENT

• néant.

ECHANGEUR DE TEMPERATURE OPERATEUR: 1 mécanicien

1 2

• Déposer:
le bouchon (3) (1 joint),
- les couvercles (1) et (2) en repérant leur
position (3 vis et 1 joint torique par cou-
vercle).

ORIGINALE 1/2
MAT 3126 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI ECHANGEUR DE TEMPERATURE
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.11

• le faisceau (1 joint torique).


• Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse
du démontage.
• Echanger les joints.

COUPLE DE SERRAGE
Vis des couvercles: 1,5 ± 0,5 daN.m

• Contrôler l'étanchéité en appliquant dans


le circuit de refroidissement de l'échangeur
une pression de 4 bar Léchangeur étant
immergé, vérifier l'absence de bulles d'air.

N OTA: Si le faisceau est percé, l'air


s'échappera par l'un des orifices
d'huile (flèches). Si l'air s'échappe
par l'un des 2 couvercles, vérifier
le ou les couvercles.

ORIGINALE
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
POMPE D'INJECTION TITRE VI
ECHANGE
OP. 01.01.12
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.I. 2 Op

Pompe d'injection: OUTILLAGE SPECIAL

2,25 h • nO 1: Clé de virage moteur.


• nO 28: Support et rallonge de comparateur.
• nO 75: Clé pour raccord d'injection

INGREDIENT

• néant.

POMPE D'INJECTION OPERATEUR: 1 mécanicien

• Ouvrir le coupe-batteries.
• Basculer la cabine.
• Repérer et débrancher le faisceau moteur de
3 l'alternateur (2 écrous).
• Déposer:
la barrette (1) de tension des courroies d'al-
ternateur (2 vis, 2 écrous, 1 entretoise),
2 l'alternateur en dégageant les 2 courroies
de la poulie (2) (1 vis, 1 écrou),
levier de renvoi (3) et son support.

ORIGINALE 1/6
MAT 3126 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI POMPE D'INJECTION
ECHANGE
OP. 01.01.12

4 5 6

• Débrancher :
le fil de l'électrovanne de stop (7),
la tuyauterie d'alimentation carburant (4),
- la tuyauterie du retour de fuites (6) (1 vis
7 creuse, 2 joints).
• Déposer:
les colliers du faisceau électrique moteur
(5) et (8) (2 vis).
le support de l'alternateur (9) (2 vis, 1 écrou).

9 8

10

• Débrancher la tuyauterie (10) du correcteur


d'avance (1 vis creuse, 2 joints).
• Déposer la rampe d'injection (11) à l'aide de
l'outil nO 75.
11

• Désaccoupler le support (12) de la pompe


d'injection (1 1
12 • Déposer la vis (13).
• Débloquer la vis (14).
• Basculer vers l'arrière le support (12).

13

14

2/6 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
POMPE D'INJECTION TI RE VI
ECHANGE
OP. 01.01.12

• Déposer la pompe d'injection avec son pignon


(1 vis, 1 écrou, 1 joint torique).

• Déposer de la pompe d'injection:


- l'écrou (15) et le frein (16) en maintenant
le pignon (17) à l'aide d'une clé à sangle,
- le pignon (17) à l'aide d'un extracteur à
3 griffes,
la clavette (18).
• Contrôler les réglages de la pompe d'injection
(Cf. Titre VII § 1.5).
15 16 17 18
• Nettoyer toutes les pièces déposées.
• Contrôler visuellement l'état de surface des
pièces déposées et les échanger si nécessaire.
• Contrôler et échanger les pièces
défectueuses.

ORIGINALE 3/6
MAT 3126 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI POMPE D'INJECTION
ECHANGE
OP. 01.01.12

• Vérifier la position de la bride (19) (goujons au


milieu des lumières de la pompe d'injection).

1 COUPLE DE SERRAGE: 2,5 ± 0,5 daN.m

• Reposer sur la pompe d'injection:


la clavette et le pignon (17).
l'écrou (15) avec un frein neuf.

COUPLE DE SERRAGE: 5,25 ± 0,5 daN.m

• Déposer le bouchon AR de la pompe


d'injection.
• Positionner la fente d'étranglement (coïncidant
avec le méplat du frein d'écrou de pignon) en
face du repère gravé sur la partie arrière
de la pompe d'injection.
C
VUE AVANT

• Positionner un comparateur dans l'orifice de


distribution de la pompe d'injection à l'aide de
28
l'outil nO 28.
• Amener le cadran du comparateur sur son
point "0".

4/6 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
POMPE D'INJECTION TITRE VI
ECHANGE
OP. 01.01.12

• A l'aide de l'outil nO 1 :
positionner le cylindre nO 1 au "PMH", les
soupapes du cylindre nO 4 étant en balance
(cylindre nO 1 côté volant moteur),
revenir dans le sens inverse de rotation
moteur de 90° et tourner à nouveau le vile-
dans le sens de rotation moteur
jusqu'au repère 21 ° gravé sur le volant
moteur.

• Reposer la pompe d'injection avec un joint tori-


que neuf sans faire dévier l'aiguille du compa-
rateur et sans faire tourner le vilebrequin.
• Faire pivoter la pompe d'injection vers le
moteur jusqu'à obtenir un déplacement "E"
de l'aiguille du comparateur:

LE = + 0,30 ± 0, 01 1

• Serrer la vis et l'écrou inférieur de fixation de


la pompe d'injection.

1 COUPLE DE SERRAGE: 2,5 ± 0,5 daN.rn 1

• Revenir dans le sens inverse de rotation


moteur de 90 oC et vérifier le calage de la
pompe d'injection.
• comparateur et l'outil nO 28.
• Reposer le bouchon arrière avec un joint neuf.

ORIGINALE 5/6
MAT 3126 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI POMPE D'INJECTION
ECHANGE
OP. 01.01.12

• La suite de la repose s'effectue dans l'ordre


inverse des 1 à 4 de la dépose.
• Echanger tous les joints.
• Purger le circuit d'alimentation en carburant
20
(Cf. MAT 2876 SECTION VI § 3.4.2)
23 ---+-+f-+H~ • Respecter le branchement de l'alternateur.
• Vérifier la tension des courroies
(Cf. MAT 2876 SECTION VI § 3.2.5).

COUPLES DE SERRAGE
Vis (13 et 14) du support moteur:
6 ± 1 daN.m
Vis et écrou de fixation du support
d'alternateur:
2,5 ± 0,5 daN.m

22

REPERE CODE COULEUR DESIGNATION


20 0 Masse
21 16 Témoin de charge
22 11 Charge batteries
23 980 Compte-tours

6/6 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MA 3126
PORTE-INJECTEUR ENSEMBLE TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.14
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.I. 2 In1

OUTILLAGE SPECIAL

• 0,50 h • néant

INGREDIENT

• nO 13 : Liquide d'essai.

PORTE-INJECTEUR ENSEMBLE OPERATEUR: 1 mécanicien

!- 1 • Déposer du porte-injecteur:

------3
li -2

4
- la douille filetée (1),
les rondelles (2),
- le ressort (3),
la tige poussoir (4).

ORIGINALE 1/2
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
COMPRESSEUR D'AIR TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE.
OP. 01.01.17
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.I. 2 Inf

omnrA:~~AlJl d'air: OUTILLAGE SPECIAL

• 3 h • nO 68 : Poussoir

INGREDIENT

• Néant.

COMPRESSEUR D'AIR OPERATEUR: 1 mécanicien

• l'entraÎneur (1).

ORIGINALE 1/7
MAT 3126 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI COMPRESSEUR D'AIR
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.17

• Déposer :
l'écrou de fixation de la poulie,
la poulie (2) à l'aide d'un extracteur à
3 branches,
la clavette de la poulie.

3 4 5

• Déposer de la poulie:
- la vis 6 pans creux du déflecteur (4),
- le déflecteur (6),
le joint à lèvres (5),
le joint torique (3).

6
........1- • _

• Déposer du carter si nécessaire:


le bouchon d'obturation (7) (1 joint),
les 2 bouchons d'obturation (8) (2 joints).

2/7 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
COMPRESSEUR D'AIR TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.17

• Déposer de la culasse les 2 bouchons d'obtu-


ration (9) joints).

• Déposer:
- la culasse (10) (4 vis),
10 le joint situé entre la culasse et le porte-
lames (11),
le porte-lames (11),
le joint situé entre le porte-lame (11) et le
cylindre.
r--------11

12

• Déposer le clapet d'aspiration (12) du porte-


lames (11).

ORIGINALE 3/7
MAT 3126 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI COMPRESSEUR D'AIR
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.17

• Déposer du porte-lames:
les 2 vis (13),
les 2 entretoises (14),
- le contre-lame (15),
- la lame de refoulement (16).

17

• Déposer le cylindre (17) (4 écrous, 1 joint).

• Déposer à l'aide d'une pince à segments:


les 3 segments d'étanchéité,
- le segment racleur.

4/7 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 01 · GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
COMPRESSEUR D'AIR TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.17

18 19

• Déposer:
les 2 anneaux d'arrêt de l'axe (19),
l'axe (19),
le piston (18).

• Déposer:
la bielle (20) (2 vis),
20 - les 2 demi-coussinets de la tête de bielle.

21 22

• Déposer :
le palier avant (22) (4 vis, 1 joint torique),
- le vilebrequin (21).

ORIGINALE 5/7
MAT 3126 GR. 01 · GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI COMPRESSEUR D'AIR
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.17

• Déposer le roulement à rouleaux (flèche) sur


le palier AV à l'aide d'un extracteur à prise
intérieure.

• Déposer la cage intérieure du roulement sur


le vilebrequin à l'aide d'un extracteur à 2
branches.

23

• Déposer le support (23) de la pompe hydrau-


lique d'assistance de direction (4 vis, 1 joint).
• Nettoyer toutes les pièces déposées.
• Contrôler visuellement l'état de surface des
yv ...'Vv'..... vv et les échanger si nécessaire.

• Contrôler et échanger les pièces défectueuses


ou hors tolérances.
• l'appariement, le sens de montage
et la position relative des réutilisables
ou au

6/7 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
COMPRESSEUR D'AIR TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.17

• Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse


du démontage.
• Echanger systématiquement tous les joints.
• Pour la repose de la cage intérieure de roule-
ment neuf sur le vilebrequin, chauffer la cage
de 80 oC à 100 oC.
• Pour la repose du roulement neuf sur le palier
avant, utiliser une presse d'atelier.
• Echanger la bague d'étanchéité du palier avant
à l'aide de l'outil nO 68.
• Respecter l'orientation des segments (gravu-
res "TOP" ou liTT" vers la culasse).

COUPLES DE SERRAGE
Vis de palier AV : 2,2 daN.m
Vis de bielle: 3,5 daN.m
Ecrou d'embase de cylindre: 1,8 daN.m
Vis de porte-lames: 1,2 daN.m
Vis de culasse: 2,6 daN.m
Bouchons (7) : 6 daN.m
Bouchon (6) : 1,8 daN.m
Bouchon (5) : 13 daN.m
Ecrou de poulie: 8 daN.m
Vis du support (23) : 2,2 daN.m

• Assurer le jeu "J1" à la fin du remontage:

1 ~ J1 ~ 1,5

• Contrôler et essayer le compresseur d'air


(Cf. TITRE VII § 1.6.).

ORIGINALE 7/7
GR.01 GROUPE MOTOPROPULSEUR
POMPE HYDRAULIQUE DBASSISTANCE DE DIRECTION
DEMONTAGE-REMONTAGE

MODE OPERATOIRE TEMPS N.T".

IJn...,I!"' ....... ~ IYUiIQUII'-4'-'v d"as~)lstanc:ede direction OUTILLAGE SPECIAL

• h 50 • 73 : """"'\0''"''"''''11

INGREDIENT:

• Néant.

POMPE HYDRAULIQUE OPERATEUR: 1 MECANICIEN

1 2


- le jonc
- le couvercle (2),
- le ressort (1),
selon les montages:
soit - le joint circulaire (4),
- le joint torique (3),
soit : - les 2 circulaires (4M),
le

4M
3M---
4M

NOVEMBRE 1993 1/3


8

re-lJlale1ttes (7) les 10 _""1,..... ++,.......


7

6
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
POMPE HYDRAULIQUE D'ASSISTANCE DE DIRECTION TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.18

9 10

• Déposer:
la plaque AR (10) après avoir repéré son
sens de montage (1 joint torique),
le pion d'arrêt (9).

• Déposer:
le bouchon (13) (1 joint),
le ressort (12),
le piston de régulation (11).
• Nettoyer toutes les pièces déposées.
• Contrôler visuellement l'état de surface des
pièces déposées et les échanger si nécessaire.
• Contrôler et échanger les pièces défectueuses
ou hors tolérances.
• Respecter l'appariement, le sens de montage
et la position relative des pièces réutilisables
ou repérées au démontage.

• Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse


du démontage.
• Echanger systématiquement tous les joints,
• le roulement à billes,
• Echanger la bague d'étanchéité du corps de
pompe à l'aide de l'outil nO 73.

NOTA: Lors du remontage, huiler toutes les piè-


ces en frottement à l'aide d'huile XH 68.
• Contrôler et essayer la pompe hydraulique
(cf. TITRE VII § 1. 7)

ORIGINALE 3/3
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
ALTERNATEUR TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.20
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.I. 2 Inf

Alternateur : OUTILLAGE SPECIAL

• Démontage/remontage 2,50 h • Néant

INGREDIENT

• Néant.

ALTERNATEUR OPERATEUR : 1 mécanicien

• Déposer :
la poulie et sa clavette (1 écrou, 1 rondelle),
- le ventilateur (1).

ORIGINALE 1/5
MAT 3126 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI ALTERNATEUR
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.20

• Déposer:
- le condensateur (2) (2 écrous),
- le capot (3).

• Débrancher le fil (5) d'alimentation du


régulateur,
• Déposer l'ensemble régulateur/porte-balais (4)
(2 vis).

• Dessouder les 2 fils (6) de liaison entre le


r"''''-~TL:>~~~''''~I~-',IIL' (7) et le

2/5 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
ALTERNATEUR TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.20

8 • Déposer.
le circuit imprimé (9) (4 écrous),
le support de diodes (8) (3 écrous).

• Déposer:
les 4 écrous de fixation du palier AR,
le support (13).
10
• Ecarter les 3 cosses (10), (11), (12) des 3 bor-
nes d'alimentation du pont de diodes.

11

12

13

14 15 16 17

• Déposer du palier AV (14) :


le palier (AR) (17) équipé du rotor (16),
le stator (15).

ORIGINALE 3/5
MAT 3126 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI ALTERNATEUR
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.20

• Déposer du palier AR (17) :


le rotor (16),
la bague (18),
- le charbon et le ressort (20).
• Déposer le roulement à billes (19) du rotor (16)
à l'aide d'un extracteur à 2 branches.

20

• Déposer du palier AV (14) :


la plaque d'arrêt du roulement à billes (21)
21 (2 vis),
le roulement à billes à l'aide d'un jet.
• Nettoyer toutes les pièces déposées.
• Contrôler visuellement l'état de surface des
pièces déposées et les échanger si nécessaire.
• Contrôler et échanger les pièces défectueuses
ou hors tolérances.
• Respecter l'appariement, le sens de montage
et la position relative des pièces réutilisables
ou repérées au démontage.
• Contrôler la continuité et l'isolement des cir-
cuits du stator et du rotor (Cf. TITRE VII,
Chapitre 111).

4/5 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
ALTERNATEUR TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.20

• Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse


du démontage.
• Reposer le roulement AR (19) sur le rotor (16)
à l'aide d'un tube (0 15 x 21)
• Reposer le roulement (21 ) sur le palier AV (14)
à l'aide d'un tube (0 46 x 48).

• Echanger systématiquement la bague (18).

COUPLES DE SERRAGE
Ecrou de poulie:
4,5 ± 0,5 daN.m
Ecrou de fixation du palier AR:
0,53 ± 0,1 daN.m

• Contrôler et essayer l'alternateur


(Cf. TITRE VII § 1.8.).

ORIGINALE 5/5
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
DEMARREUR TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.22
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.1. 2 Inf

Démarreur: OUTILLAGE SPECIAL

• Démontage/remontage 3 h • Néant

INGREDIENT

• nO 1: Loctite auto-joint bleu.


• nO 3: Loctite oléoétanche.

DEMARREUR OPERATEUR : 1 mécanicien

1 2

• Débrancher l'alimentation (1) du contacteur (1


écrou).
• Déposer le contacteur (2) (3 vis).

ORIGINALE 1/4
MAT 3126 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI DEMARREUR
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.22

3
• Dégager du levier à fourche le moyeu du con-
tacteur (3).

• Déposer le capuchon (4) (2 vis, 1 joint).


4

5 6 7

• Déposer:
la rondelle ouverte (7) et les rondelles de
calage (6),
- le flasque AR (5) (2 écrous, 1 joint torique).

2/4 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
DEMARREUR TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.22

• Déposer les 4 ressorts (8) du porte-balais (9).


• Dégager les 4 balais.
9 • Déposer le porte-balais (9).

10 11 12

1
• Déposer:
13 le nez du démarreur (10) équipé de l'induit
(12) (1 joint torique),
- l'axe (11) (1 écrou).
• Dégager l'induit (12) et la fourchette (13) du
nez (10).
• Déposer les 2 goujons (14) du nez (10).

14

15 16 17 18 19

• Comprimer le ressort (18) en poussant la butée


(16) et le lanceur (17) vers l'arrière, pour
déposer :
le jonc d'arrêt (15),
la butée (16),
le lanceur (17),
- le palier intermédiaire (19).

ORIGINALE 3/4
MAT 3126 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI DEMARREUR
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.01.22

• Nettoyer toutes les pièces déposées.


• Contrôler visuellement l'état de surface des
pièces déposées et les échanger si nécessaire.
• Contrôler et échanger les pièces défecfectueu-
ses ou hors tolérances.
• Respecter l'appariement, le sens de montage
et la position relative des pièces réutilisables
ou repérées au démontage.

BAGUES DU NEZ ET DU FLASQUE AR


• En cas d'échange, utiliser:
- un jet 0 14 pour la bague du nez,
- un jet 0 16 pour la bague du flasque AR.
• Contrôler après repose la libre rotation de
l'induit (12) dans les bagues.

ENROULEMENTS D'EXCITATION
• Contrôler l'isolement et la continuité des
enroulements d'excitation (Cf. TITRE VII,
Chapitre III).
• Les échanger si nécessaire à l'aide d'un sup-
port de fixation.
• Enduire les vis des masses polaires de produit
nO 3.

• Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse


du démontage.
• Echanger le joint du capuchon (4 phase 3).
• Huiler les bagues du nez et du flasque AR (0-238).
• Enduire de produit nO 1 les portées entre:
le nez et la carcasse,
la carcasse et le flasque AR,
le nez et le contacteur.
• Après la repose des rondelles de calage (6) et
de la rondelle ouverte (7) (phase 4), contrôler
le jeu axial "J1'II de l'induit:

1 0,10:::;; J1 ~ 0,30 1

• Echanger si nécessaire les rondelles de calage (6).


NOTA: Epaisseurs disponibles de la rondelle
(6) : 0,20 et 0,50.
• Contrôler et essayer le démarreur (Cf. TITRE
VII, § 1.9.).

4/4 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
BOITE DE VITESSES EQUIPEE TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.02.02
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.I. 3

Boîte de vitesses équipée: OUTILLAGE SPECIAL

• Démontage/remontage 12 h • nO 7: Poignée.
• nO 31 : Poussoir.
• nO 32: Poussoir.
• nO 33: Bâti tournant.
• nO 34: Support pour bâti tournant.
• nO 36: Poussoir.
• nO 37: Poussoir.
• nO 38: Clé à ergots.
• nO 39: Demi-bagues.
• nO 40: Extracteur.
• nO 41 : Extracteur.
• nO 42: Embout d'extracteur.
• nO 43: Clé à ergots.
• nO 48: Demi-bagues.
• nO 49: Plaque.

INGREDIENT

• N° 1 : Loctite auto-joint bleu.

BOITE DE VITESSES EQUIPEE OPERATEUR: 1 mécanicien

• Déposer:
soit la prise de mouvement (pour les véhi-
cules équipés d'un treuil, Cf. OP. 01 02 04),
soit la plaque latérale (4 vis, 1 joint).
• Mettre en place la boîte de vitesses avec l'outil
nO 34 sur l'outil nO 33.

ORIGINALE 1/21
MAT 3126 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI BOITE DE VITESSES EQUIPEE
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.02.02

2 3 4

• Déposer:
- le raccord de dégazage (1) (1 joint),
- le contacteur de point mort (3) et son pous-
soir (1 joint),
le levier (5) (1 vis, 1 écroU),
- le couvercle (4),
- le boîtier de commande assemblé (2)
(4 écrous, 1 joint).

6 7 8 9 '10 11
CD
• Déposer du boîtier de commande:
le bouchon (10),
- le couvercle (6).
• Chasser les 2 goupilles (11) à travers l'orifice
du bouchon (10) en poussant l'arbre de cou-
plage (14).
• Déposer du boîtier de commande:
- l'anneau d'arrêt (7),
la rondelle (8),
- l'arbre de couplage équipé (14),
- le doigt d'encliquetage (12),
l'étrier d'arrêt (13),
le ressort (9) extérieur.

NOTA: Repérer le sens de montage de l'étrier


(13).
14 13 12

15 16 17 18
CV
• Déposer de l'arbre de couplage (14) :
- le jonc d'arrêt (15),
la rondelle (16),
le ressort (17),
la douille d'écartement (18),
19 la rondelle (19).

2/21 ORIGINALE
GR.01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR
BOITE DE VITESSES EQUIPEE
MAT 3126
DEMONTAGE-REMONTAGE TITRE VI
OR 01.02.02

20

• A J'aide d1un extracteur à inertie, déposer du


boîtier de commande:
- l'eNsemble coussinet (22)/bague d'étan-
21 chéité (23)jcache-poussière (24),
- la bague d'étanchéité (21),
22 - le coussinet (20).

NOTA: Respecter le sens et l'ordre de dépose


23 (flèches).

Selon les montages, la bague d'étanchéité (23)


et le cache-poussière (24) sont remplacés par
une bague d'étanchéité différente et le coussi-
net (20) par une cage à aiguilles.

t
AR
• Engager 2 vitesses de manière à immobili-
ser en rotation l'arbre secondaire.

AV

Point mort
+ héme
Marche AR/~
engagées

25
(})
• Déposer:
- l'écrou à créneaux à l'aide de l'outil n° 38,
la bride

NOiVEMB~RE 1993
DE VITESSES EQUIPEE
DEMONTAGE-REMONTAGE

30 31

---33 Selon les m()nlaales.. les rondelles


n'existent pas.

35 34

• Faire pivoter la boîte de vitesses•


... le couvercle AV (36)
- les rondelles de
AV.
38 39
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
BOITE DE VITESSES EQUIPEE TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.02.02

46

• Déposer ensemble:
l'arbre primaire équipé (47),
47 l'arbre intermédiaire équipé (48),
l'arbre secondaire (49),
les 3 fourchettes équipées (46).
• Déposer la cage extérieure du roulement AR
de l'arbre intermédiaire du carter principal.

49 48

• Déposer:
la fourchette (50) de 4e/5e,
- les deux patins (51),
- l'arbre intermédiaire équipé (48).
50

51

• Positionner l'arbre secondaire dans un étau


muni de mordaches:
• Déposer:
53 l'arbre primaire (47),
la bague de synchronisation de 5e (52),
- le roulement (53).

52

ORIGINALE 7/21
MAT 3126 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI BOITE DE VITESSES EQUIPEE
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.02.02

• Déposer la demi-cage de roulement de l'arbre


primaire à l'aide d'un décolleur et d'une presse
d'atelier.

• Déposer de l'arbre secondaire:


le jonc d'arrêt,
le manchon coulissant (54) de 4e/5e,
les 3 ressorts (59),
54 les 3 axes à rotule (58),
- les 3 pièces de pression (57),
la fourchette (55) de 2e/3e,
les 2 patins (56) de la fourchette.

---55

56

54

57

58

59

8121 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
BOITE DE VITESSES EQUIPEE TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.02.02

@
• Positionner l'outil nO 48 sur le pignon de 3e.
• Déposer de l'arbre secondaire à l'aide d'un
extracteur à 3 branches:
le moyeu de synchronisation (60) de 4e/5e,
la bague de synchronisation (61) de 4e,
le pignon (62) de 4e,
la cage à aiguilles (63) et sa bague (64),
la rondelle de butée (65),
_ _ _ _ _ _ _ _- - - t 48 le pignon de 3e (66),
la cage à aiguilles (67),
la bague de synchronisation (68) de 3e.

V.JI------- 60

J M - - - - - - - - 61
~~~
r l Î - - - - - - - - 62

_-------63

E::J . 64

65

66

67

68

• Déposer de l'arbre secondaire:


le jonc d'arrêt du moyeu de synchronisation
de 2e/3e vitesse,
- le manchon coulissant (69) de 2e/3e et ses
3 ressorts, axes à rotule et pièces de
pression.

69

ORIGINALE 9/21
MAT 3126 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI BOITE DE VITESSES EQUIPEE
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.02.02

70 71 72

• Retourner l'arbre secondaire.


• Déposer:
la demi-cage de roulement (71), la rondelle
et le pignon de M.AR (72) à l'aide d'un
extracteur à 3 branches,
- la fourchette (73) de 1re/M.AR et ses
2 patins,
73
le manchon coulissant (70) de 1re/M.AR et
ses 3 ressorts, axes à rotule et pièces de
pression.

74

• Déposer sur le moyeu de synchonisation de


1re/M.AR, les 2 joncs d'arrêt (74).

• Déposer à l'aide d'une presse d'atelier:


le moyeu de synchronisation de 1re/M.AR
(75),
la bague de synchronisation de 1re (76),
le pignon de 1re (77) et sa cage à aiguilles.

75

76

77

10/21 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
BOITE DE VITESSES EQUIPEE TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.02.02

• Déposer à l'aide d'une presse d'atelier:


le moyeu de synchronisation de 2e/3e (78),
la bague de synchronisation de 2e (79),
le pignon de 2e (80) et sa cage à aiguilles.

78

79

80

• Déposer à l'aide d'un extracteur à 3 branches


les 2 roulements (81) de l'arbre intermédiaire.

81

82

• Déposer de l'arbre intermédiaire:


l'anneau d'arrêt (82),
les pignons de 5e (83) et de 4e (84) à l'aide
d'une presse d'atelier.
----83

-----84

ORIGINALE 11/21
MAT 3126 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI BOITE DE VITESSES EQUIPEE
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.02.02

85 86 87

• Déposer du carter AV (85) :


le guide AV (86) des tiges d'accouplement
(2 vis).
88 • Déposer du carter principal (89) :
- le guide AR (87) des tiges d'accouplement
(2 vis),
la patte de ressort (88) (1 vis).
• Nettoyer toutes les pièces déposées.
89 • Contrôler visuellement l'état de surface des
pièces déposées et les échanger si nécessaire.
• Contrôler et échanger les pièces défectueuses
ou hors tolérances.
• Respecter l'appariement, le sens de montage
et la position relative des pièces réutilisables
ou repérées au démontage et des roulements
avec leur cage.

• Reposer sur l'arbre intermédiaire:


les pignons de 4e (84) et de 5e (83) en les
ayant auparavant chauffés à 180 oC,
l'anneau d'arrêt (82).doit être monté avec
un minimum de jeu axial.

NOTA: Epaisseurs disponibles de l'anneau


d'arrêt (82) : 2,3 - 2,4 - 2,5

• Reposer les 2 roulements (81) neufs à l'aide


d'un tube (0 45 X 48) et d'une presse
d'atelier.

12/21 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
BOITE DE VITESSES EQUIPEE TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.02.02

• Reposer sur les carters AV et principal:


- les guides (86) et (87) (4 vis) et la patte de
ressort (88) (1 vis) (Cf. phase 30),
les 2 cages (38) et (90) des roulements.
• Reposer sur le carter principal:
le couvercle AR (27) (8 écrous).

COUPLE DE SERRAGE: 2,2 daN.m

l'arbre intermédiaire équipé (48),


le carter AV (85) (15 vis)

COUPLE DE SERRAGE: 2,2 daN.m

• S'assurer de la libre rotation de l'arbre inter-


médiaire (48) dans les cages (38) et (90) et
que son jeu axial soit presque nul.
• Mesurer la cote "A".

90

• Mettre en place sur la cage (38) du roulement,


une rondelle de calage d'épaisseur:

A + 0,05

• Mettre en place l'outil nO 49 (4 écrous)

COUPLE DE SERRAGE: 5 daN.m

• S'assurer d'une légère résistance en rotation


de l'arbre intermédiaire.
• Echanger la rondelle de calage si nécessaire.

NOTA: Epaisseurs disponibles de la rondelle de


calage: de 2,05 à 3,25 de 0,05 en
0,05, 3,35 et 3,40.

ORIGINALE 13/21
MAT 3126 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI BOITE DE VITESSES EQUIPEE
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.02.02

• Déposer:
l'outil nO 49,
la rondelle de calage (la conserver pour la
suite du remontage),
le carter AV (85) (15 vis),
l'arbre intermédiaire équipé (48),
le couvercle AR (27) (8 écrous).

• Reposer sur l'arbre secondaire:


la cage à aiguilles (91),
le pignon de 2e (80),
la bague de synchronisation de 2e (79),
- le moyeu de synchronisation de 2e/3e (78)
à l'aide d'un tube (0 52 X 56) et d'une
presse d'atelier, en l'ayant chauffé à 80 oc
auparavant.

NOTA: Faire coïncider les saignées dépourvues


d'alésage du moyeu de synchronisation
(78) avec les 3 butées de la bague de
synchronisation (79).

92

75 • En cas d'échange du moyeu de synchronisa-


tion de 1re/M.AR, reposer une goupille (92)
neuve.
76
• Reposer sur l'arbre de transmission:
la cage à aiguilles (93),
le pignon de 1re (77),
la bague de synchronisation de 1re (76),
- le moyeu de synchronisation de 1re/M.AR
1-e~~I-++------493 équipé (75) à l'aide d'un tube (0 52X56)

~==ffi?---@
et d'une presse d'atelier, en l'ayant chauffé
à 80 oC auparavant.
I~~;;J----_® NOTA : Faire coïncider les saignées dépourvues
=~~ d'alésage du moyeu de synchronisation
(75) avec les 3 butées de la bague de
synchronisation (76).

14/21 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
BOITE DE VITESSES EQUIPEE TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.02.02

• Reposer sur le moyeu de 1re/M.AR (75) :


- le jonc d'arrêt (98) doit être monté avec un
jeu axial presque nul,

NOTA: Epaisseurs disponibles du jonc d'arrêt


(98) : 2,4 et 2,5.

le jonc d'arrêt (95),


les 3 ressorts (97),
les 3 axes à rotule (96),
les 3 pièces de pression (94),
le manchon coulissant (70) en respectant
son sens (flèche).

NOTA: Les doubles-dentures du manchon cou-


lissant (70) doivent être en face des
butées de la bague de synchronisation
de 1re (76).

• Reposer sur le manchon coulissant la four-


chette de 1re/M.AR équipée de ses 2 patins
(99).

99

100 71

• Reposer sur l'arbre secondaire:


le pignon de M.AR (72) et sa cage à
aiguilles,
la rondelle de butée (100),
la demi-cage (71) du roulement à billes AV
à l'aide d'un tube (0 45 X 48) et d'une
presse d'atelier.

NOTA: Orienter l'épaulement de la rondelle de


butée (100) vers la demi-cage (71)

ORIGINALE 15/21
MAT 3126 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI BOITE DE VITESSES EQUIPEE
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.02.02

101102103

• Reposer sur le moyeu de 2e/3e (78) :


le jonc d'arrêt (101) doit être monté avec
un jeu axial presque nul,

NOTA: Epaisseurs disponibles du jonc d'arrêt


(101) : 2,4 et 2,5.

les 3 ressorts (102),


les 3 axes à rotule (103),
les 3 pièces de pression (104),
le manchon coulissant (69) de 2e/3e.

NOTA: Les double dentures du manchon cou-


lissant (69) doivent être en face des
butées de la bague de synchronisation
de 2e (79).

• Reposer sur l'arbre secondaire:


la bague de synchronisation (68) de 3e,
la cage à aiguilles (67),
le pignon de 3e (66),
la rondelle de butée (65),
la cage à aiguilles (63) et sa bague (64)
le pignon (62) de 4e,
la bague de synchronisation (61) de 4e,
le moyeu de synchronisation (60) de 4e/5e
à l'aide d'un tube 43 X 48) et d'une
presse d'atelier, en l'ayant chauffé à 80 oC
auparavant.

NOTA: Respecter le sens et l'orientation du


moyeu de synchronisation (60) :
- épaulement vers l'arrière,
- saignées dépourvues d'alésage en
face des butées de la bague de
synchronisation (61).

16/21 ORIGINALE
L,J"'_"',!'""'''' ... sur le
d'arrêt doit
axial presque

les 3 ressorts
- les 3 axes à
les 3
le manchon coulissant

L,J"'_"',!'""'''' ... sur le manchon coulissant 2e/3e


la fourchette ses
107
: GROUPE
BOITE DE VITESSES EQUIPEE

109 110 @
" Engager 2 vitesses (Cf. phase

• Reposer:
- le frein dlécrou (109),
- Ilécrou à créneaux (110) à Ilaide de Iloutii
n° 43 (pas à

Mesurer la cote IIB-.

• Echanger sur le couvercle AV (36), la bague


d'étanchéité {112} à l'aide des outils n° 7 et
111 7 32.

• Mesurer la cote "C" en tenant compte de


('épaisseur du joint (111).

• Reposer sur le carter AV


- lejoint(111),
- le couvercle AV (36) (8 écrous) avec une
rondelle de calage (113) d'épaisseur, et la
rondelle de calage de l'arbre intermédiaire
déterminé phase 34.

COUPLES DE SERRAGE
113
Vis ou Ecrous 0 8 : daN.m
Vis ou Ecrous 0 10 : 5 daN.m
34
TRM 2000 GR.01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR
BOITE DE VITESSES EQUIPEE
MAT 3126
DEMONTAGE-REMONTAGE TITRE VI
O~ 01.02.02

@
• Echanger la bague d'étanchéité (114) du cou-
vercle AR (27) à l'aide des outils n° 7 et
n° 31.
• Mesurer la cote IIFII •
• Enduire la portée de joint de produit n° 1 et
reposer le couvercle AR (27) en intercalant
une rondelle de calage (115) d'épaisseur.

(8 écrous, 1 vis ou 9 vis selon les montages)

NOTA: Epaisseurs disponibles de la rondelle


de calage (113) : 0,4 - 0,5 - 0,6 - 0,7 -
115 0,8.

• La suite des opérations de remontage s'ef-


fectue dans l'ordre inverse des phases 1 à 8
du démontage

• Reposer l'écrou à créneaux de bride (25) à


21 @ l'aide de J'outil n° 38.

• Reposer dans le bOÎtier de commande:


- les coussinets (20) et (22), une bague
d'étanchéité (21) neuve à l'aide de l'outil
n° 36,
une bague d'étanchéité (23) et un cache-
poussière (24) neufs à l'aide de l'outil
n° 37.

NOTA: Mettre la boîte de vitesses au point


mort avant la repose du boîtier de
commande assemblé (2).

Selon les montages, la bague d1étanchéité (23)


et le cache poussière (24) sont remplacés par
une bague d'étanchéité différente et le coussi-
net (20) par une cage à aiguilles. Dans ce cas
l'outillage reste le même.

• Echanger systématiquement tous les joints.

COUPLE DE SERRAGE
Ecrous de la bride : 20 daN.m
Ecrous du boÎter de commande (2) :
daN.m

NOVEMBRE 1993 21/21


TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
ETANCHEITE DE SORTIE TITRE VI
ECHANGE
OP. 01.02.03
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.I. 2 Op

Etanchéité de sortie: OUTILLAGE SPECIAL

• Echange 1,25 h • nO 7: Poignée.

• nO 30 : Clé d'immobilisation.
• nO 31 : Poussoir.
• nO 38 : Clé à ergots.

INGREDIENT

• nO 1 : Loctite auto-joint bleu.

ETANCHEITE DE SORTIE OPERATEURS: 1 mécanicien + 1 aide

• Vidanger la boîte de vitesses (Cf. MAT 2876


SECTION VI § 3.3.2).
• Désaccoupler l'arbre de transmission côté SV (4
vis, 4 écrous).

ORIGINALE 1/2
MAT 3126 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI ETANCHEITE DE SORTIE
ECHANGE
OP. 01.02.03

• Immobiliser la bride d'accouplement SVen


rotation à l'aide de l'outil nO 30.
• Dévisser l'écrou à créneaux à l'aide de l'outil
nO 38 et déposer la bride.

• Déposer:
- le couvercle AR (1) (8 écrous, 1 vis),
la bague d'étanchéité.

1
NOTA : Récupérer la rondelle de calage supé-
rieur du roulement AR.

• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la


dépose:
• Reposer une bague d'étanchéité neuve (2) à
l'aide des outils nO 7 et nO 31.
• Enduire le plan de joint du couvercle AR de
produit nO 1.
• Echanger systématiquement l'écrou à
créneaux.
• Procéder au remplissage de la boÎte de vites-
ses (Cf. MAT 2876 SECTION VI § 3.3.2).

COUPLES DE SERRAGE
1 écrou crénelé de la bride: 20 daN.m
8 écrous, 1 vis du couvercle: 2 daN.m

2/2 ORIGINALE
TRM 2000 GR.01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR
MAT 3126
PRISE DE MOUVEMENT
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 01.02.05
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.I. 2 Inf

Prise de mouvement: OUTILLAGE SPECIAL


• Démontage/remontage 1 h • nO 26 : Poussoir

INGREDIENT:
• Néant

PRISE DE MOUVEMENT OPERATEUR: 1 mécanicien

• Repérer le sens de montage du double pignon.


• Chasser l'axe (1) à l'aide d'une presse d'atelier.
• Déposer:
le double pignon (4),
les roulements (3 et 5),
la cale de réglage (2).

5 4 3 2

ORIGINALE 1/2
MAT 3126 GR.01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
PRISE DE MOUVEMENT
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 01.02.05

• Déposer:
-,.-------6 le levier (6) (1 vis, 1 écrou, 1 frein),
le levier de commande équipé (7).

)-......- - - - - - - - 7

• Déposer le levier de commande:


le jonc d'arrêt (9),
26 1----------- le coulisseau (8).
• Nettoyer toutes les pièces déposées.
• Contrôler visuellement l'état de surface des
pièces déposées et les échanger si nécessaire.
• Contrôler et échanger les pièces défectueuses
ou hors tolérances.
• Respecter l'appariement, le sens de montage
et la position relative des pièces réutilisables
ou repérées au démontage.
• Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse
du démontage.

9 ----------~~~IIIIIIIII • Echanger impérativement la bague d'étan-


chéité du carter à l'aide de l'outil nO 26.
• S'assurer:
- que le jeu axial du double pignon (4) soit
8----------~ presque nul avant remontage de l'axe (1).
Echanger si nécessaire la cale de réglage
(2),
de la libre rotation du double pignon (4)
après la repose de l'axe (1).

NOTA: Epaisseurs dispon<ibles de la cale de


réglage (2) . 2,1 - 2,3 - 2,5 - 2,7.

ORIGINALE
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
MOTEUR D'ESSUIE-GLACE TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 03.01.03
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.I. 2 Inf

Moteur d'essuie-glace: OUTILLAGE SPECIAL

• Démontage/remontage 1,50 h • Néant

INGREDIENT

• N° 4 : Loctite frein filet normal.

MOTEUR D'ESSUIE-GLACE OPERATEUR: 1 mécanicien

• Déposer le couvercle (1) (3 vis, 1 joint),

ORIGINALE 1/4
MAT 3126 GR. 01 . GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI MOTEUR D'ESSUIE-GLACE
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 03.01.03

• Dessouder les 2 fils (rouge et vert) d'alimen-


tation du moteur.
• Déposer le support d'antiparasitage (2) (2 vis).
2

• Déposer le pignon (3).

• Déposer:
les brides du moteur
la carcasse

2/4 ORI'GINALE
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
MOTEUR D'ESSUIE-GLACE TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 03.01.03

• Dessouder les 2 condensateurs (6) du carter


• Dessertir la tresse de masse (carter-charbon).
• Déposer la plaque d'arrêt (7) du carter (1 vis).

• Déposer la vis de butée du carter.


• Extraire l'induit à l'aide d'une vis M 6-25 mise
en place dans le filetage de la vis de butée.

o
• Déposer l'anneau d'arrêt (8).
• Extraire le roulement à billes (9) de l'induit à
l'aide d'un extracteur à 2 branches.

ORIGINALE 3/4
GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR
MAT 3126 TRM 2000
MOTEUR D'ESSUIE-GLACE
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 03.01.03

• Nettoyer toutes les pièces déposées.


• Contrôler visuellement l'état de surface des
pièces déposées et les échanger si nécessaire.
• Contrôler et échanger les pièces défectueuses.
• Respecter l'appariement, le sens de montage
et la position relative des pièces réutilisables
ou repérées au démontage.
• Contrôler le collecteur de l'induit, la continuité
et l'isolement du bobinage (Cf. Titre VII).
• En cas d'échange des charbons:
Dessertir la tresse de chaque charbon.
Déposer les charbons.
Souder la tresse de chaque charbon neuf.
Ecarter les lamelles à l'arrière des porte-
charbons.
- Reposer :
• l'induit sur le carter,
• les ressorts et les charbons.
Rabattre les lamelles.

• Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse


du démontage.
• Reposer le roulement sur l'induit à l'aide d'un
tube 11 X 14).
• Serrer la vis de butée jusqu'à annuler le jeu
axial de l'induit. Lenduire de produit nO 4.
• Enduire les filets de la vis de la plaque d'arrêt
(7) de produit nO 4.

4/4 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR MAT 3126
PRISE DE REMORQUE TITRE VI
ECHANGE
OP. 03.01.04
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.I. 2 Op

Prise de remorque: OUTILLAGE SPECIAL

• Echange 1 h • Néant

INGREDIENT

• Néant.

PRISE DE REMORQUE OPERATEUR: 1 électricien

• Ouvrir le coupe-batteries.
• Déposer les agrafes de fixation du faisceau de
la prise de remorque sur la traverse arrière.

ORIGINALE 1/2
MAT 3126 GR. 01 : GROUPE MOTOPROPULSEUR TRM 2000
TITRE VI PRISE DE REMORQUE
ECHANGE
OP. 03.01.04

• Déposer le couvercle de la prise (1) (4 vis,


4 écrous).

2 3

• Ecarter le manchon protecteur (2).


• Dévisser l'écrou (3).
• Déposer le socle (4) de la prise.
• Ecarter le passe-fil (5).
5
• Dessouder les fils.
• Déposer du faisceau:
le passe-fil (5),
l'écrou (3),
le manchon protecteur (2).

• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la

A 421A les rondelles


691
C 42 Contrôler le bon fonctionnement de la de
OB remorque.
362
41
9A
692
K 1
OA
M 65
N 9B

2/2 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 03 : EQUIPEMENT ELECTRIQUE MAT 3126
TABLEAU DE BORD TITRE VI
ECHANGE
OP. 03.02.01
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.I. 2 Inf

Tableau de bord : OUTILLAGE SPECIAL

• Echange 3 h • Néant

INGREDIENT

• Néant.

TABLEAU DE BORD OPERATEUR: 1 électricien

• Ouvrir le coupe-batterie.
• Déposer les fixations du tableau de bord (4 vis).

ORIGINALE 1/2
MAT 3126 GR. 01 : EQUIPEMENT ELECTRIQUE TRM2000
TITRE VI TABLEAU DE BORD
ECHANGE
OP. 03.02.01

• Débrancher le câble (1) du compteur de


vitesse.

• Débrancher la tuyauterie (2) du manomètre de


pression d'air.
• Débrancher les fils du tableau de bord.
• Déposer le tableau de bord.
• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la
dépose.
• Contrôler le bon fonctionnement de toutes les
fonctions du tableau de bord.

NOTA: Pour le branchement du tableau de bord,


Cf. TITRE VII, Planche 2.

2/2 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 03 : EQUIPEMENT ELECTRIQUE MAT 3126
AEROTHERME TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 03.05.02
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.I. 2 In1

Aérotherme : OUTILLAGE SPECIAL

• Démontage/remontage 3 h • Néant

INGREDIENT

• Néant.

AEROTHERME OPERATEUR: 1 mécanicien

• Déposer:
1 le joint (1),
la grille (2) (2 vis).

ORIGINALE 1/5
MAT 3126 GR. 03 : EQUIPEMENT ELECTRIQUE TRM 2000
TITRE VI AEROTHERME
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 03.05.02

• Débrancher le câble du volet principal (3).


• Déposer:
le volet principal (3) (1 axe),
l'agrafe (4).

4 3

5 6 7

• Débrancher le câble de la commande du robi-


net de chauffage (5).
• Déposer:
l'agrafe (6),
le robinet (5) (4 vis, 2 brides, 2 joints tori-
ques),
la tubulure (9) (1 passe-fil),
la tubulure (8) (2 vis, 1 bride, 1 passe-fil),
le couvercle (7) (2 vis).

9 8

10 11 12 13

2/5 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 03 : EQUIPEMENT ELECTRIQUE MAT 3126
AEROTHERME TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 03.05.02

14 15 16

• Débrancher le câble (14) du volet gauche.


• Déposer:
l'aérateur gauche (16) (1 rondelle),
la molette (15),
- le câble (14) (1 agrafe).
• Débrancher le connecteur du faisceau (18).
• Dégager le faisceau (18) et les câbles des
passe-fils (17).

----17

.....r - - - - - 1 8

19 20 21 22

• Déposer le conduit droit (19) (5 vis, 2 agrafes).


• Débrancher le câble (20) du volet droit.
• Déposer:
- l'aérateur droit (21) (1 rondelle),
la molette (22),
le câble (20) (1 agrafe).

ORIGINALE 3/5
MAT 3126 GR. 03 : EQUIPEMENT ELECTRIQUE TRM 2000
TITRE VI AEROTHERME
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 03.05.02

• Déposer :
le carter inférieur (24) (2 agrafes, 1 joint),
le support du moteur équipé (23) (4 vis),
l'hélice (25) (1 vis).

23

24

25

26

• Déposer:
le carter (26),
le moteur (27) et son ensemble de fixation
(28) (1 vis).

29 30 31

• Déposer:
le carter droit (29) du carter gauche (31)
(2 agrafes),
le sélecteur équipé (30),
les volets droit (33) et gauche (32) avec
leur palier central.

33 32

4/5 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 03 : EQUIPEMENT ELECTRIQUE MAT 3126
AEROTHERME TITRE VI
DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 03.05.02

34

• Déposer du sélecteur:
- le volet (35) et sa tige de commande,
- le faisceau électrique,
les 2 câbles (34) (2 agrafes),
les 3 leviers de commande (1 axe, 1 agrafe
par levier).

35

• Nettoyer toutes les pièces déposées.


• Contrôler visuellement l'état des pièces dépo-
sées et les échanger si nécessaire.
• Contrôler et échanger les pièces défectueu-
ses.
• Respecter l'appariement, le sens de montage
et la position relative des pièces réutilisables
ou repérées au démontage.
• En cas d'échange des charbons du moteur:
Déposer:
• les agrafes (38),
• les ressorts (37),
• les charbons (36) en les dessoudant de
leur tresse.
- Souder des charbons neufs.
Reposer les charbons, les ressorts et les
agrafes.
• La suite du remontage s'effectue dans l'ordre
inverse du démontage.
• Echanger systématiquement tous les joints.

ORIGINALE 5/5
TRM 2000 GR. 04 : BOITE DE TRANSFERT
MAT 3126
BOITE DE TRANSFERT EQUIPEE
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 04.02.02
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.I. 3

BoÎte de transfert équipée: OUTILLAGE SPECIAL


• Démontage/remontage 7 h • nO 7: Poignée.
• nO 30 : Clé d'immobilisation.
• nO 33 : Bâti tournant.
• nO 66 : Poussoir.
• nO 71 : Support pour bâti tournant.
• nO 74 : Poussoir.
• nO 77 : Poussoir.
• nO 78 : Poussoir.
• nO 79 : Poussoir.
• nO 80 : Poussoir.

INGREDIENT:
• nO 1 : Loctite auto-joint bleu.
• nO 4 : Loctite frein filet normal.

BOITE DE TRANSFERT EQUIPEE OPERATEUR: 1 mécanicien

• Déposer un couvercle latéral (6 vis).


• Mettre en place la boÎte de transfert avec l'outil
nO 71 sur l'outil nO 33.

ORIGINALE 1/11
MAT 3126 GR. 04 : BOITE DE TRANSFERT TRM 2000
BOITE DE TRANSFERT EQUIPEE
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 04.02.02

• Déposer:
le support AV (4) (4 vis),
le couvercle supérieur (2) (6 vis),
le couvercle latéral (3) (6 vis),
le couvercle arrière (6 vis).
• avoir immobilisé successivement les
3 brides (1) à l'aide de l'outil nO 30, défreiner
et déposer les 3 écrous des brides.
• Déposer les 3 brides (1) à l'aide d'un extrac-
3 teur à 3 branches.

5 6 7

• Déposer:
la pompe à huile (7) du carter principal
(4 vis, 3 joints toriques),
le piston (5),
les ressorts (6).

8 9 10 11 12 13 14
1

• Déposer du carter AV :
le couvercle de la commande petite vitesse
(8) (4 vis),
les 2 ressorts (9),
la cuvette à ressort (10),
la bague (12) (2 joints toriques),
la bague (13),
le piston (11) (1 écrou, 1 joint, 1 rondelle),
la bague (14) (2 joints toriques).

2/11 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 04 : BOITE DE TRANSFERT
MAT 3126
BOITE DE TRANSFERT EQUIPEE
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 04.02.02

• Déposer du carter AV :
le contacteur de crabotage pont AV (16),
- le carter de sortie pont AV assemblé (15)
15
(6 vis, 2 pions de centrage),
le ressort (20),
le roulement (21).

16

17 18 19' 20 • Déposer du carter de sortie pont AV assem-


blé (15) :
- l'anneau d'arrêt (19),
la fourchette (18),
- le crabot (22),
le piston (17) (1 joint torique),
l'anneau d'arrêt (23),
- l'arbre équipé (25) à l'aide d'une presse
d'atelier.
• Chasser le roulement (24) de l'arbre (25) à
l'aide d'une presse d'atelier.

• Déposer le carter AV équipé (26) (12 vis,


2 pions de centrage),
• Déposer du carter AV équipé (26) les 3 cages
de roulement:
- de l'arbre primaire à l'aide des outils nO 7
et 74,
de l'arbre de sortie pont AR à l'aide des
outils nO 7 et 79,
de l'arbre intermédiaire à l'aide d'un extrac-
teur à prise intérieure.
• Déposer les cales de réglage sous chaque
cage de roulement.

ORIGINALE 3/11
MAT 3126 GR. 04 : BOITE DE TRANSFERT TRM 2000
BOITE DE TRANSFERT EQUIPEE
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 04.02.02

27 28

• Déposer du carter principal:


- l'ensemble arbre de sortie (27) axe (28)
fourchette (29) (1 joint torique),
31 29 l'arbre intermédiaire (31),
- l'arbre primaire (30).
• Déposer la fourchette (29) de l'axe (28) si
nécessaire (1 vis).

30

32 33 34

• Déposer:
- le contacteur de commande petite vitesse
(32),
- la prise de tachymètre (34) (2 vis),
le carter de sortie pont AR (33) (10 vis,
2 pions de centrage).

• Déposer les 3 cages des roulements du car-


ter principal à l'aide d'un extracteur à prise
intérieure pour les cages de l'arbre primaire et
de l'arbre intermédiaire et à l'aide d'un jet pour
la cage de l'arbre de sortie pont AR.

4/11 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 04 : BOITE DE TRANSFERT
MAT 3126
BOITE DE TRANSFERT EQUIPEE
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 04.02.02

• Déposer de l'arbre de sortie pont AR à l'aide


d'un décolleur et d'une presse d'atelier:
35
- le roulement (35),
la rondelle (36) et son galet,
36 le pignon petite vitesse (37) et sa cage à
aiguilles,
le crabot.
• Retourner l'arbre de sortie et déposer:
37 - la vis de tachymètre (38),
le roulement (39),
la rondelle (40) et son galet,
le pignon grande vitesse (41) et sa cage à
aiguilles.

38

39

40

41

43

• Déposer de l'arbre intermédiaire à l'aide d'un


décolleur et d'une presse d'atelier:
le roulement (43) et le pignon intermédiaire
(42),
42 l'excentrique de commande de la pompe à
huile (44).
• Retourner l'arbre intermédiaire et déposer le
44 roulement (45).

45

ORIGINALE 5/11
MAT 3126 GR. 04 : BOITE DE TRANSFERT TRM 2000
BOITE DE TRANSFERT EQUIPEE
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 04.02.02

• Déposer de l'arbre primaire les 2 roulements


(46) à l'aide d'un décolleur et d'une presse
d'atelier.
• Nettoyer toutes les pièces déposées.
• Contrôler l'état de surface des pièces dépo-
sées et les échanger si nécessaire.
• Contrôler et échanger les pièces défectueuses
ou hors tolérances.
• Respecter l'appariement, le sens de montage
et la position relative des pièces réutilisables
ou repérées au démontage et des roulements
avec leur cage.
NOTA: L'emploi du frein filet nécessite systé-
matiquement le nettoyage des tarauda-
ges et l'échange des vis.
46

30

• Chauffer à 80 oC et reposer 2 roulements


neufs (46) sur l'arbre primaire (30).

46

6/11 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 04 : BOITE DE TRANSFERT
MAT 3126
BOITE DE TRANSFERT EQUIPEE
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 04.02.02

45 44 42 43

• Reposer sur l'arbre intermédiaire:


l'excentrique (44),
- le pignon (42),
- les 2 roulements (43) et (45) neufs.

NOTA: L'excentrique (44) et les 2 roulements


(43) et (45) doivent être chauffés à
80 oc pour leur repose.

• Reposer sur l'arbre de sortie pont AR (27):


la cage à aiguilles (47),
le pignon petite vitesse (37),
le galet (48),
la rondelle (36),
le roulement (35),
puis:
le crabot (49),
- la cage à aiguilles (51),
le pignon grande vitesse (41),
- le galet (50),
- la rondelle (40),
- le roulement (39),
la vis de tachymètre (38).

NOTA: Les roulements (35) et (39) et la vis de


tachymètre (38) doivent être chauffés
à 80 oC pour leur repose.

51

50

ORIGINALE 7/11
MAT 3126 GR. 04 : BOITE DE TRANSFERT TRM 2000
BOITE DE TRANSFERT EQUIPEE
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 04.02.02

• Reposer les cages des 3 roulements sur le car-


ter principal à l'aide des outils nO 7 et nO 78.

• Reposer sur le carter AV à l'aide des outils


nO 7, nO 77 et nO 78, les cages des
roulements :
• (52) de l'arbre de sortie pont AR en interca-
lant 2 rondelles de calage provisoires (épais-
seur totale 0,3),
• (53) de l'arbre intermédiaire en intercalant
3 rondelles de calage provisoires (épaisseur
totale 0,5),
• (54) de l'arbre primaire en intercalant 2 ron-
delles de calage provisoires (épaisseur totale
2,95).

54 53 52

• ~~~~"'G'~~Cf
dans le carter principal:
l'arbre primaire équipé (30),
l'arbre intermédiaire équipé
l'arbre de sortie AR
le carter AV (1 vis, 2 pions de

8/11 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 04 : BOITE DE TRANSFERT
MAT 3126
BOITE DE TRANSFERT EQUIPEE
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 04.02.02

• A l'aide d'un comparateur, relever le déplace-


ment axial liA" de l'arbre primaire.
• Déterminer l'épaisseur "B" de la rondelle de
calage définitive à positionner sous la cage
(54) du roulement de l'arbre primaire pour
assurer le jeu J 1"
Il

B = (A + 2,95) - J1
0,01 ~ J1 ~ 0,07

NOTA: Epaisseurs disponibles de la rondelle de


calage: 0,15 - 0,2 - 0,5 - 2,75

• Relever le déplacement axial "C" de l'arbre


intermédiaire.
• Déterminer l'épaisseur "0" de la rondelle de
calage définitive à positionner sous la cage
(53) du roulement de l'arbre intermédiaire pour
assurer la précharge P2 :

D = (C + 0,5) - P2
0,03 ~ P2 ~ 0,08

NOTA: Epaisseurs disponibles de la rondelle de


calage: 0,05 - 0,1 - 0,2

• Relever le déplacement axial liE" de l'arbre de


sortie pont AR.
• Déterminer l'épaisseur "F" de la rondelle de
calage définitive à positionner sous la cage
(52) du roulement de l'arbre de sortie pont AR
pour assurer le jeu J3" Il

F = (E + 0,3) - J3
0,01 ~ J3 ~ 0,07

NOTA: Epaisseurs disponibles de la rondelle de


calage: 0,05 - 0,1 - 0,2

ORIGINALE 9/11
MAT 3126 GR. 04 : BOITE DE TRANSFERT TRM 2000
BOITE DE TRANSFERT EQUIPEE
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 04.02.02

• Déposer:
le carter AV du carter principal,
les cages des roulements et les rondelles de
préréglage du carter AV (Cf. Phase 6).
• Reposer:
les rondelles de calage définitives détermi-
nées aux phases 19, 20, 21,
les cages (52), (53), (54).

• Reposer la fourchette (29) sur l'axe (28) (1 vis,


1 joint torique).
• Freiner la vis à l'aide de fil frein.
• Déposer l'arbre de sortie pont AR (27) et posi-
tionner la fourchette (29) sur le crabot.
• l'arbre de sortie pont AR (27) équipé
en positionnant l'axe (28) dans son logement.

• Enduire les portées du joint du carter AV avec


du produit nO 1 et les filets des 12 vis avec
du produit nO 4.
• Reposer le carter AV (12 vis, 2 pions de
centrage).

COUPLE DE SERRAGE: 4 daN.m

ORIGINALE
TRM 2000 GR. 04 : BOITE DE TRANSFERT
MAT 3126
BOITE DE TRANSFERT EQUIPEE
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 04.02.02

• Echanger la bague d'étanchéité de la prise de


tachymètre (34) à l'aide de l'outil nO 80.
• Enduire les portées du joint du carter de sor-
tie pont AR avec du produit nO 1 et les filets
des 10 vis avec du produit nO 4.
• Reposer (Cf. Phase 8) :
le carter de sortie pont AR (33) (10 vis,
2 pions de centrage),

COUPLE DE SERRAGE: 4 daN.m

- la prise de tachymètre équipé (34) (2 vis),

COUPLE DE SERRAGE: 0,8 daN.m

le contacteur (32).

• La suite des opérations de remontage s'effec-


tue dans l'ordre inverse des phases 1 à 5 du
démontage.
• Echanger systématiquement tous les joints et
bagues d'étanchéité.
• Enduire les filets des vis de tous les carters et
couvercles avec du produit nO 4.
• Enduire les portées des joints de tous les car-
ters et couvercles avec du produit nO 1.
NOTA: Pour l'échange des 3 bagues d'étan-
chéité utiliser les outils nO 7 et 66.
Pour la repose du roulement (24) sur
l'arbre (25), utiliser un tube
(0 38 X 50).
Pour la repose de l'ensemble arbre (25)
roulement (24), utiliser un tube
(0 67 X 79).

COUPLES DE SERRAGE
Vis des carters et couvercles: 4 daN.m
Ecrou du piston (11) : 7 daN.m
Vis de la pompe à huile: 2 daN.m
Ecrous des 3 brides (1) : 40 daN.m

ORIGINALE 11/11
TRM 2000 GR. 04 : BOITE DE TRANSFERT
MAT 3126
ETANCHEITE D'ENTREE OU DE SORTIE
ECHANGE
TITRE VI
OP. 04.02.03
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.I. 2 Op

Etanchéité d'entrée ou de sortie: OUTILLAGE SPECIAL


- Echange 0,75 h - nO 7: Poignée.
- nO 30 : Clé d'immobilisation.
_no 66 Poussoir.

INGREDIENT:

- Néant.

ETANCHEITE D'ENTREE OU DE SORTIE OPERATEUR: 1 mécanicien

- Désaccoupler de la boÎte de transfert la trans-


mission du côté concerné (4 vis, 4 écrous).

ORIGINALE 1/2
MAT 3126 GR. 04 : BOITE DE TRANSFERT TRM 2000
ETANCHEITE D'ENTREE OU DE SORTIE
TITRE VI ECHANGE
OP. 04.02.03

• Immobiliser la bride en rotation à l'aide de


l'outil nO 30.
• Déposer :
- l'écrou de la bride,
- la bride à l'aide d'un extracteur à 3 griffes,
la bague d'étanchéité défectueuse.
• Contrôler visuellement la portée de la bague
d'étanchéité sur la bride.

• Reposer une bague d'étanchéité neuve à l'aide


des outils nO 7 et nO 66.
• La suite de la repose s'effectue dans l'ordre
inverse de la dépose.

COUPLES DE SERRAGE
Ecrou de la bride: 40 daN.m
Vis et écrous de la transmission:
11,5 daN.m ± 0,5

2/2 ORIGINALE
ECHANGE

MODE OPERATOIRE TEMPS N.T-I. 2

OUTILLAGE SPECIAL
Pont AV:
Echange 4,15 h • n° 5: Berceau
• n° 6 : Chariot élévateur
• n° 8 : Arrache-rotule
• n° 9 : Support

INGREDIENT:

• Néant

PONT AV OPERATEURS: 1 mécanicien + 1 aide

• Vidanger le circuit hydraulique de freinage (cf.


MAT SECTION VI, § 3.11.2.
• Désaccoupler la transmision du pont AV (4 vis,
4 écrous).
Desserrer les écrous des 2 roues AV.
• Caler le véhicule à l'aide de 2 chandelles sous
les2 AV.
'''-'''''''''''''''''Ies 2 roues AV
• Assembler les outils n° 6 et n° 9.
o Positionner les outils n° 5 et n° 6 sous le nez de
et les 2 ressorts de
sus>oelnSlc)n AV à l'aide de l'outil n° 6.

'\/I~N"RI&;lg;;;; 1 1/2
Débrancher:
- les 2 tuv;autenE~S
- la LUy,aUL'liJ1

traie du
les
LJ''-IJ_''';;''-I d'amortisseurs.

2
TRM 2000 GR.06 : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIOUES
MAT 3126
PONT AVANT
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 06.01.02
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.I. 3

Pont avant: OUTILLAGE SPECIAL


• Démontage/ remontage 10 h • nO 7: Poignée.
• nO 8: Arrache-rotule.
• nO 18 : Arrache-moyeu.
• nO 30 : Clé d'immobilisation.
• nO 33 : Bâti tournant.
• nO 47 : Support.
• nO 54 : Poussoir.
• nO 55 : Extracteur.
• nO 67 : Clé.
• nO 69 : Support.
• nO 70 : Clé.
• nO 78 : Poussoir.
• nO 81 : Mandrin.
• nO 82 : Poussoir.
• nO 83 : Poussoir.
• nO 84 : Support.
• nO 85 : Poussoir.
• nO 86 : Centreur.
• nO 87 : Cale.
• nO 88 : Poussoir.
• nO 89 : Poussoir.
• nO 90 : Plateau de contrôle.
• nO 91 : Poussoir.
• nO 92 : Appareil de pression.

INGREDIENTS:
• nO 1 : Loctite auto-joint bleu.
• nO 2 : Loctite bloc-presse.
• nO 4 : Loctite frein filet normal.
• nO 5 : Graisse TOTAL MULTIS.
• nO 6 : Graisse KLUBER.
• nO 7 : Loctite auto-seize.
• nO 8 : Loctite autoform.

PONT AVANT OPERATEUR: 1 mécanicien

• Mettre en place :
les 2 outils nO 47 sur l'outil nO 33.
le pont AV sur les 2 outils nO 47.-

ORIGINALE 1/26
MAT 3126 GR.OG : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES TRM 2000
PONT AVANT
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 06.01.02

• Déposer:
les 2 vis de fixation du tambour,
-le tambour à l'aide de 2 vis d'extraction
M 10 - 100,
le capuchon (1) (1 vis, 1 joint torique).

• Immobiliser le moyeu en rotation à l'aide d'une


barre et le déposer à l'aide de l'outil nO 18 si
nécessaire (8 écrous).

10

2/26 ORIGINALE
TRM 2000 GR.OS : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES
MAT 3126
PONT AVANT
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 06.01.02

• Déposer:
la vis de purge,
- la tuyauterie (11),
le cylindre de roue (12) et son capot (13)
(2 vis, 1 frein).

13 12 11

14

• Déposer le carter équipé (14) (13 vis).

NOTA: Récupérer le grain sur le tirant de la


roue dentée.

o
• Immobiliser la fusée en rotation à l'aide d'une
barre.
• Défreiner et desserrer l'écrou de fusée.

NOTA: Pour éviter le ripage de la clé, la main-


tenir à l'aide d'une presse d'atelier.

ORIGINALE 3/26
MAT 3126 GR.OG : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES TRM 2000
PONT AVANT
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 06.01.02

15

• Déposer:
- l'écrou de fusée, o

la roue dentée (17) équipée du tirant de


serrage (16),
le pignon arbre (18) équipé,
l'entretoise (15) (1 joint torique).

-----16

18 17

• Déposer à l'aide d'une presse d'atelier:


la fusée équipée (19),
l'entretoise (20),
- le roulement (21).
19

20

21

4/26 ORIGINALE
TRM 2000 GR.OS : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES
MAT 3126
PONT AVANT
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 06.01.02

• Déposer à l'aide d'un décolleur et d'une presse


d'atelier:
le roulement (22) de la fusée,
- les 2 roulements du pignon-arbre (18).

22

• Déposer du carter:
le point fixe (23) (4 vis, 1 joint torique).
23 la cale (24).

24

• Déposer du carter les 3 cages de roulement:


- du pignon-arbre à l'aide des outils nO 7 et
nO 54,
- de fusée à l'aide d'un jet.
• Déposer la bague d'étanchéité.

ORIGINALE 5/26
MAT 3126 GR.OG : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES TRM 2000
PONT AVANT
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 06.01.02

• Déposer la barre d'accouplement à l'aide de


l'outil nO 8 (2 écrous, 2 goupilles fendues).

25 26

• Déposer à l'aide de 2 vis d'extraction


M 10 100:
le levier de direction (25) et ses cales
(4 vis),
le levier d'accouplement (27) et ses cales
(4 vis).
• Déposer le bouchon (26) (1 joint).

----27

28

• Déposer à l'aide de l'outil nO 55 :


- le tourillon inférieur (29),
- le tourillon supérieur (28).

6/26 ORIGINALE
TRM 2000 GR.OS : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES
MAT 3126
PONT AVANT
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 06.01.02

• Dégager les 2 bagues d'étanchéité et dépo-


ser le pivot (30).

30

• Déposer la cage du roulement du pivot à l'aide


d'un extracteur à prise intérieure.

31

• Déposer:
les 2 joints (32),
la bague (31) à l'aide d'une vis M 8-50,
le roulement du tourillon supérieur à l'aide
d'un extracteur à prise intérieure.

32

ORIGINALE 7/26
MAT 3126 GR.OG : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES TRM 2000
PONT AVANT
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 06.01.02

• Déposer du logement du tourillon supérieur:


- la bague (33),
la butée (34).

• Déposer la cage du roulement du tourillon infé-


rieur à l'aide d'un extracteur à prise intérieure.

• Déposer le roulement du tourillon inférieur à


l'aide d'un décolleur et d'une presse d'atelier.
• Déposer la cage intérieure du roulement du
tourillon supérieur en la brisant à l'aide d'un
burin.
NOTA: Protection des yeux et des mains.

8/26 ORIGINALE
TRM 2000 GR.OS : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES
MAT 3126
PONT AVANT
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 06.01.02

• Déposer du corps de pont :


la bague (35) à l'aide de l'outil nO 67,
- le bol (36),
le porte-joint (37) (1 joint torique).

38 39

• Déposer le joint homocinétique (38) équipé de


l'arbre de roue (39).
• Désolidariser le joint homocinétique de l'arbre
de roue à l'aide d'une presse d'atelier (1 jonc
d'arrêt).

• Procéder de manière identique au démontage


de l'autre extrêmité.
• Faire pivoter le pont AV, nez de pont vers le
haut.
• Déposer le nez de pont (10 vis) à l'aide de 2
anneaux à visser M 12 et d'un palan (force
mini 100 daN).

ORIGINALE 9/26
MAT 3126 GR.oa : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES TRM 2000
PONT AVANT
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 06.01.02

• Déposer de l'outil nO 33 :
- le corps de pont,
- les 2 outils nO 47.
• Mettre en place l'outil nO 69 sur l'outil nO 33.
• Mettre en place le nez de pont sur l'outil nO 69.

• Immobiliser la bride (40) en rotation à l'aide


de l'outil nO 30.
• Défreiner et déposer l'écrou.
• Déposer la bride (40).

41 42

• Desserrer les vis des 2 chapeaux de palier (41).


• Déposer du nez de pont:
la tôle frein de l'écrou à créneaux (1 vis),
- l'écrou à créneaux (43) à l'aide de l'outil
nO 70,
les 2 chapeaux de palier (41) (4 vis, 1 cale,
4 pions de centrage),
le boîtier du différentiel (42) et les 2 cages
des roulements.

10/26 ORIGINALE
TRM 2000 GR.06 : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES
MAT 3126
PONT AVANT
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 06.01.02

• Déposer du nez de pont:


le pignon d'attaque (44) et le roulement
côté bride (1 cale).
- les cages des 2 roulements a l'aide d'un jet
en bronze (1 cale côté pignon d'attaque).
la bague d'étanchéité.

44

• Déposer:
les roulements du bOÎtier de différentiel à
l'aide d'un décolleur et de l'outil nO 81.
le roulement du pignon d'attaque à l'aide
d'un décolleur.
• Nettoyer toutes les pièces déposées.
• Contrôler visuellement l'état de surface des
pièces déposées et les échanger si nécessaire.
• Contrôler et échanger les pièces défectueuses
ou hors tolérances.
• Respecter l'appariement, le sens de montage
et la position relative des pièces réutilisables
ou repérées au démontage et des cages avec
leur roulement.

NOTA: L'emploi du frein filet nécessite systé-


matiquement le nettoyage des tarauda-
ges et l'échange des vis.

ORIGINALE 11/26
MAT 3126 GR.OG : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES TRM 2000
PONT AVANT
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 06.01.02

CORPS DE PONT

• Contrôler la présence des 2 rondelles dans les


extrêmités du corps de pont.

NOTA: Lors de la repose des rondelles, les


coller avec du produit nO 2, orienter
l'orifice (45) vers le tourillon inférieur.

45

FUSEE
• Contrôler l'état des goujons de roue et de la
piste (46) de la bague d'étanchéité.
• Les échanger si nécessaire.

NOTA: Extraire la piste (46) à l'aide d'un décol-


leur et d'une presse d'atelier. Cette opé-
ration nécessite la dépose (à la presse)
des goujons de roue.
46
A la repose, chauffer la piste à 80°C et
utiliser si nécessaire une presse.
Enduire les portées sur la fusée de pro-
duit nO 8.

47

PIGNON D'ATTAQUE-COURONNE
• Vérifier l'appariement de la couronne et du
pignon d'attaque (repères 48 gravés
identiques) .
• Relever la valeur A" de la distance conique
1/

réelle, gravée sur le pignon d'attaque (47).

48

12/26 ORIGINALE
TRM 2000 GR.oa : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES
MAT 3126
PONT AVANT
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 06.01.02

• Mesurer l'épaisseur "B" du roulement (49)


(roulement côté denture pignon d'attaque).

B # 52,2

49---~
B

• Relever la cote "c" entre la face d'appui des


chapeaux de palier et la face d'appui de la
cage du roulement du pignon d'attaque.

c
C # 170

• Déterminer l'épaisseur "D" de la cale (50).

D C (A + B)
3,45 ~ D ~ 4,25

• Reposer:
la cale (50) (rectifier si nécessaire),
la cage de roulement (49) à l'aide des outils
nO 7 et nO 82.

NOTA: Epaisseurs disponibles de la cale (50) :


3,45 3,85 4,25.

ORIGINALE 13/26
MAT 3126 GR.OG : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES TRM 2000
PONT AVANT
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 06.01.02

• Chauffer à 80°C le roulement (49) et le repo-


ser sur le pignon d'attaque.
• Maintenir le roulement pendant son refroidis-
sement à l'aide d'un tube 55 x 60) et d'une
presse d'atelier.

49-----~

• Reposer sur le nez de pont :


la cage extérieure du roulement (52) à l'aide
des outils nO 7 et nO 78,
le pignon d'attaque équipé (44),
2 cales (53) d'épaisseur totale IlE",

E G,70

le roulement (52),
la bride (40).
• Immobiliser en rotation la bride (40) à l'aide
de l'outil nO 30.
• Reposer l'écrou (51).

COUPLE DE SERRAGE: 58 ± 2 daN.m

• Faire tourner de plusieurs tours le pignon


d'attaque pour assurer la mise en place des
galets des roulements (49) et (52).
II
• Mesurer le jeu axiaI J1" du pignon d'attaque
(44) à l'aide d'un comparateur et d'un pied
magnétique.

2,40 ~ J1 ~ 3,70

NOTA: Les phases 37 et 38 doivent impérati-


vement être réalisées sans la bague
d'étanchéité de la bride (40).

14/26 ORIGINALE
TRM 2000 GR.OS : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES
MAT 3126
PONT AVANT
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 06.01.02

• Déposer dans l'ordre inverse de la phase 37 :


l'écrou (51),
- la bride (40),
le pignon d'attaque équipé (44),
le roulement (52),
les 2 cales (53).
• Déterminer l'épaisseur "F" de la cale (53).

F = E - J1
3 ~ F ~ 4,30

• Après repose, mesurer à l'aide d'un couple-


mètre la précharge Hp1" des roulements (49)
et (52).

13 N.m :::;; P1 :::;;4 N.m 1

• Rectifier si nécessaire la cale (53).

NOTA: Epaisseurs disponibles de la cale (53) :


3 - 3,70 - 4,30.

• Déposer l'écrou (51) et la bride (40).


• Poser une bague d'étanchéité neuve à l'aide
de l'outil nO 83.
• Reposer la bride (40) et l'écrou (51).

186 1 COUPLE DE SERRAGE: 58 ± 2 daN.m

• Freiner l'écrou (51).

ORIGINALE 15/26
MAT 3126 GR.OG : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES TRM 2000
PONT AVANT
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 06.01.02

• Chauffer les 2 roulements du bOÎtier du diffé-


rentiel à 80°C.
• Reposer les 2 roulements et les maintenir pen-
dant leur refroidissement à l'aide de 2 tubes
(0 60 x 52 et 70 x 65) et d'une presse
d'atelier.

• Reposer sur les paliers:


une cale (54),
le bOÎtier du différentiel (42) équipé des
cages de ses roulements,
les 2 chapeaux de paliers, (41) (4 vis,
4 pions de centrage),

1 COUPLE DE SERRAGE: 11,5 ± 0,5 daN.m

l'écrou à créneaux (43) sans le serrer.

NOTA: Lors du montage final du nez de pont,


coller les 4 vis des chapeaux de palier
à l'aide de produit nO 4.

• Mettre en place l'outil nO 84 équipé d'un com-


parateur sur les chapeaux de palier (41).
• Serrer l'écrou à créneaux (43) à l'aide de l'outil
nO 70 jusqu'à obtenir un écartement des cha-
peaux de palier (41) "G".

1 0,25:>; G ~ 0,30
NOTA: Faire tourner de plusieurs tours le bOÎ-
tier de différentiel pour assurer la mise
en place des galets des 2 roulements.

16/26 ORIGINALE
TRM 2000 GR.OS : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES
MAT 3126
PONT AVANT
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 06.01.02

• Contrôler le jeu "J2"entre-dents à l'aide d'un


comparateur.

0,20 ~ J2 ~ 0,28

• Echanger ou rectifier si nécessaire la cale (54)


(dépose cf. phase 27 - repose cf. phases 41
et 42).
• Recontrôler le jeu"J2".

NOTA: Epaisseurs disponibles de la cale (54) :


3,30 - 3,50 - 3,75.
Déterminer le jeu moyen "J2" en 4
points équidistants.

• Reposer la tôle frein de l'écrou à créneaux (43)


et ses 2 vis collées à l'aide de produit nO 4.

COUPLE DE SERRAGE: 1 daN.m

43

• Déposer de l'outil nO 33 le nez de pont et l'outil


nO 69.
• Reposer le corps de pont sur l'outil nO 33
équipé des outils nO 47.
• Orienter le logement du nez de pont vers le
haut.
• Reposer le nez de pont en enduisant les plans
de joint de produit nO 1.
• Enduire les filets des 10 vis de fixation de pro-
duit nO 4.

COUPLE DE SERRAGE: 12 daN.m

ORIGINALE 17/26
MAT 3126 GR.OG : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES TRM 2000
PONT AVANT
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 06.01.02

• Chauffer les roulements du pignon-arbre (18)


à 8GoC.
• Reposer les roulements sur le pignon-arbre
(18) et les maintenir pendant leur refroidisse-
ment à l'aide de 2 tubes 48 x 46) et d'une
presse d'atelier.

• Reposer la cage du roulement (côté arbre) sur


le pivot à l'aide des outils nO 7 et nO 54.

• Reposer sur le carter (14) :


le point fixe (23) (4 vis),

COUPLE DE SERRAGE: 6,2 daN.m

la cage du roulement (côté pignon) à l'aide


des outils nO 7 et nO 54.

18/26 ORIGINALE
TRM 2000 GR.06 : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES
MAT 3126
PONT AVANT
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 06.01.02

• Reposer sur le pivot (30) :


le pignon-arbre (18),
- le carter (14) (13 vis).

COUPLE DE SERRAGE: 5 daN.m

• Mesurer le jeu axial J3" du pignon-arbre (18)


Il

à l'aide d'un comparateur.


• Déposer le pignon-arbre, le carter et le point
fixe.

• Reposer sur le carter (14) :


- une cale d'épaisseur "H" (rectifier si
nécessaire).

H = J3 + 0,06
+ 0

• Enduire les portées de joint de produit nO 1.


• Reposer le point fixe (23) avec son joint tori-
que (4 vis collées avec du produit nO 4).

COUPLE DE SERRAGE: 6,2 daN.m

NOTA: Epaisseurs disponibles de la cale de


réglage: 1,27 - 2,5 - 3,5 - 4,5

• Reposer les 2 cages des roulements de la


fusée sur le carter (14) à l'aide des outils nO 7
et nO 85.

ORIGINALE 19/26
MAT 3126 GR.OG : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES TRM 2000
PONT AVANT
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 06.01.02

• Mettre en place sur le carter (14) :


les 2 roulements de fusée (21 et 22),
l'entretoise (20) et l'outil nO 87.
• Maintenir cet ensemble à l'aide de l'outil nO 86
serré à l'aide d'une clé pour écrous à trous
latéraux.
• Mesurer le jeu axial" J4" des roulements de
fusée.
• Déposer :
l'outil nO 86,
les 2 roulements,
l'entretoise (20) et l'outil nO 87.
• Mesurer l'épaisseur "K" de l'entretoise et de
l'outil nO 87.

• Chauffer le roulement (22) à 80°C.


• Reposer:
- le roulement (22) sur la fusée et le mainte-
nir pendant son refroidissement à l'aide
d'un tube 76 x 72) et d'une presse
d'atelier,
- une bague d'étanchéité neuve sur le carter
(14) à l'aide des outils nO 7 et nO 88.

• Reposer sur le carter (14) :


la fusée équipée,
- une entretoise d'épaisseur ilL" (rectifier si
nécessaire).

L = (K J4) - 0,15
- 0,08

• Chauffer le roulement (21) à 80°C et le repo-


ser sur la fusée.

NOTA: Epaisseurs disponibles de l'entretoise:


48 - 48,5 49.

20/26 ORIGINALE
TRM 2000 GR.06 : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES
PONT AVANT
MAT 3126
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 06.01.02

• Reposer sur le carter:


la roue dentée (17) équipée de son tirant de
serrage (16),
- le pignon-arbre équipé (18),
- l'entretoise (15) (1 joint torique).
• Enduire les filets du tirant de serrage (16) de
produit nO 4.
• Immobiliser la fusée en rotation (cf. Phase 7).
• Reposer un écrou neuf.

COUPLE DE SERRAGE: 45 daN.m

• Freiner l'écrou.

• Mesurer la cote "M" entre l'extrêmité du tirant


de serrage (16) et le plan de joint du carter.
• Mesurer la cote "N" entre le centre du déga-
gement de tirant de serrage et le plan de joint,
sur le pivot.
• Positionner le grain (55) et mesurer sa cote de
dépassement "P" par rapport au tirant de ser-
rage (16).

P = (N - Ml ~~

• Echanger si nécessaire le grain (55) et le col-


ler avec de la graisse (G-414) dans son
logement.

NOTA: Longueurs disponibles du grain (55) :


24 - 25 - 26 - 27.

ORIGINALE 21/26
MAT 3126 GR.OG : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES TRM 2000
PONT AVANT
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 06.01.02

• Reposer sur l'arbre de roue (39) :


un jonc d'arrêt neuf (55),
- le joint homocinétique (38) à l'aide d'une
presse d'atelier.
• Reposer cet ensemble dans le corps du pont
en s'assurant de l'engagement des canelures
de l'arbre de roue dans le planétaire du bOÎtier
du différentiel.

• Reposer une bague d'étanchéité neuve sur la


bague (35) à l'aide des outils nO 7 et nO 89.

• Graisser avec du produit nO 5 et reposer:


un joint torique (56) neuf sur le porte-joint
(37), <

le bol (36) équipé du porte-joint (37),


• Enduire les filets de la bague (35) de produit
nO 1.
• Reposer :
la bague (35) à l'aide de l'outil nO 67,

COUPLE DE SERRAGE: 30 daN.m

2 joints (31) neufs.

22/26 ORIGINALE
TRM 2000 GR.OS : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES
MAT 3126
PONT AVANT
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 06.01.02

• Chauffer à 80°C et reposer sur leur tourillon


respectif:
le roulement inférieur (57),
- la piste (58) du roulement supérieur.
• Les maintenir pendant leur refroidissement à
l'aide d'un tube (0 35 X 32) et d'une presse
d'atelier.
58
57

• Positionner sous une presse d'atelier :


l'outil nO 90,
la cage du roulement inférieur,
le tourillon inférieur équipé (29).
• Appliquer une force de 2500 daN sur le tou-
rillon inférieur et mesurer la cote "R", entre le
tourillon et la cage du roulement.

• Reposer sur le, corps du pont:


la butée (34),
- la bague (33),
- le roulement supérieur et la cage du roule-
ment inférieur à l'aide des outils nO 7 et
nO 91.

ORIGINALE 23/26
MAT 3126 GR.oa : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES TRM 2000
PONT AVANT
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 06.01.02

• Positionner la bague (32) sur le tourillon supé-


rieur (28) et la maintenir à l'aide d'une vis
M 8 - 80.

• Graisser les joints (31) avec du produit nO 5.


• Graisser les roulements des tourillons, la
bague (32) et la butée (34) avec du produit
nO 6.
• Reposer sur le corps du pont:
- le pivot (30),
- les bagues d'étanchéité avec les tourillons
(28 et 29),
- une ou plusieurs cales d'épaisseur totale
"S",

1S = lIT + RI - U] ~ g,osl
• Déposer la vis M 8 - 80 (cf. phase 63).
• Enduire la portée de joint du levier d'accouple-
ment (27) et du tourillon inférieur (29) de pro-
duit nO 1.
• Reposer le levier d'accouplement (27) (4 vis
collées avec du produit nO 4).

COUPLE DE SERRAGE: 30 daN.m

NOTA: Les cotes réelles sont gravées :


- T sur le corps de pont (flèche).
- U sur le porte-fusée (flèche).
- T théorique = 96,90.
- U théorique = 152.
- R : relevée phase 61
Epaisseurs disponibles de la cale de
réglage: 0,10 - 0,15 - 0,25 - 0,40 - 1
- 1,5 - 2 - 2,5 - 3.

24/26 ORIGINALE
TRM 2000 GR.OS : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES
MAT 3126
PONT AVANT
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 06.01.02

• Mesurer la hauteur "V" de l'outil nO 92.


• Positionner l'outil nO 92 à l'emplacement du
levier de direction (4 vis).

COUPLE DE SERRAGE: 30 daN.m

• Serrer la vis centrale de l'outil nO 92 :

1COUPLE DE PRECONTRAINTE: 12,7 daN.rn 1

• Mesurer la cote "W" entre le haut de l'outil


nO 92 et la face supérieure du tourillon.
• Déposer l'outil nO 92 (4 vis).
• Appliquer du produit nO 1 sur le plan de joint
du levier de direction.
• Reposer sur le pivot:
une ou plusieurs cales d'épaisseur totale
"X" :

1 X = (W - V) ~ g,05 1

- le levier de direction (25) (4 vis collées avec


du produit nO 4).

COUPLE DE SERRAGE: 30 daN.m

le bouchon (26) (1 joint).

NOTA: Epaisseurs disponibles de la cale de


réglage: 0,10 - 0,15 - 0,25 - 0,40 - 1
- 1,5 - 2 - 2,5 - 3.

• Appliquer du produit nO 1 sur les plans de


joint.
• Reposer le carter équipé (14) sur le pivot (30)
(13 vis collées avec du produit nO 4).

COUPLE DE SERRAGE: 5 daN.m

ORIGINALE 25/26
MAT 3126 GR.06 : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES TRM 2000
PONT AVANT
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 06.01.02

• La suite du remonta'ge s'effectue dans l'ordre


inverse des phases 1 à 5 du démontage.
• Echanger systématiquement les 8 écrous
freins de chaque moyeu,
• Echanger le joint torique du capuchon (1)
(cf. phase 2).
• Reposer les 2 écrous (2 et 9) en s'assurant que
les rondelles tournent sur elles-mêmes, tout
en limitant au maximum le jeu radial des seg-
ments de frein.
• Enduire de produit nO 7 les portées:
du moyeu sur la fusée,
- du tambour sur le moyeu.

COUPLES DE SERRAGE
vis de la plaque de retenue: 5 daN.m
écrous du moyeu: 26 daN.m
vis du tambour: 6,2 daN.m
vis du capuchon (1) : 6,2 daN.m

26/26 ORIGINALE
TRM 2000 GR. 06 : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUE
CYLINDRE DE ROUE
MAT 3126
ECHANGE
TITRE VI
OP. 06.01.03
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.I. 2 Op

Segments de frein avant: OUTILLAGE SPECIAL


• Echange (phases 1 à 5) 1,50 h • nO 18 : Arrache-moyeu.
Câble du frein de parcage:
• Echange (phases 6 à 13) 0,70 h • nO 18 : Arrache-moyeu.
Segments de frein arrière:
• Echange (phases 14 à 20) 2,10 h • nO 18 : Arrache-moyeu.
Cylindre de roue:
• Echange (phases 21 et 22) 1,75 h • nO 18 : Arrache-moyeu.

INGREDIENT:
• nO 7 : Loctite anti-seize.

SEGMENTS DE FREIN AVANT OPERATEUR: 1 mécanicien

• Desserrer les écrous de roue.


• Caler le véhicule sur 2 chandelles placées sous
le pont, au plus près des roues.
• Déposer la roue (8 écrous).

ORIGINALE 1/10
MAT 3126 GR.oa : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES TRM 2000
CYLINDRE DE ROUE
TITRE VI ECHANGE
OP. 06.01.03

1 2

• Déposer:
les 2 vis (1),
- le tambour à l'aide de 2 vis d'extraction
M10 - 100 (2),
- le capuchon (3) (1 vis, 1 joint torique).

• Immobiliser en rotation le moyeu à l'aide d'une


barre.
• Déposer les 8 écrous de moyeu.

• Déposer le moyeu (4) en utilisant si nécessaire


l'outil nO 18.

2/10 ORIGINALE
TRM 2000 GR.06 : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES
MAT 3126
CYLINDRE DE ROUE
ECHANGE
TITRE VI
OP. 06.01.03

5 6

• Déposer:
les 2 ressorts coniques (7) et leurs 2 pattes,
7 la plaque de retenue (6) (2 vis, 1 tôle frein),
l'écrou (8) et ses 2 rondelles,
le segment comprimé (9) et les ressorts (5)
et (10).
• Déposer le segment tendu (11) (1 écrou,
8 2 rondelles).
• Contrôler l'état des segments et des tam-
bours, les échanger si nécessaire (Cf. TITRE
9 VII, Chapitre III).
• Repousser simultanément les pistons des
cylindres de roues à l'aide d'une pince pour
cylindre de freins.
• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la
dépose.
10
• Reposer 2 écrous (8) neufs en s'assurant que
les rondelles tournent sur elles-mêmes tout en
limitant au maximum le jeu radial des seg-
ments de frein.
• Appliquer du produit nO 7 sur les portées:
du moyeu sur la fusée,
du tambour sur le moyeu.
11
• Procéder à l'échange des segments de frein
de la seconde roue de manière identique.
• Echanger systématiquement les écrous de
moyeu.

COUPLES DE SERRAGE
• Vis de la plaque de retenue: 5 daN.m
• Ecrous de moyeu: 26 daN.m
• Ecrous de roue: 40 ± 5 daN.m
• Vis de tambour: 6,2 daN.m
• Vis de capuchon: 6,2 daN.m

ORIGINALE 3/10
MAT 3126 GR.06 : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES TRM 2000
CYLINDRE DE ROUE
TITRE VI ECHANGE
OP. 06.01.03
CABLE DE FREIN DE PARCAGE OPERATEUR : 1 mécanicien

• Desserrer les 8 écrous de la roue.


• Caler le véhicule sur 2 chandelles placées sous
le pont AR au plus près des roues.
• Déposer la roue (8 écrous).
• Desserrer le frein de parcage.

NOTA: S'assurer que la pression dans le circuit


pneumatique est suffisante (voyant
éteint) pour le desserrage du frein de
parcage.

12 13

• Ecarter le soufflet du cylindre du frein de


parcage.
• Desserrer le contre-écrou (12) et l'écrou (13).
• Tirer la gaine vers l'arrière et déposer la bague
(14).

14

• Faire coulisser la butée de réglage (15) sur la


gaine.
• Désaccoupler le câble du cylindre du frein de
parcage en desserrant l'embout de câble (16).

16 15

4/10 ORIGINALE
TRM 2000 GR.06 : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES
MAT 3126
CYLINDRE DE ROUE
ECHANGE
TITRE VI
OP. 06.01.03

• Déposer :
les 2 vis,
le tambour de frein à l'aide de 2 vis d'ex-
traction (18) M10 - 100,
- le capuchon (17) (1 vis, 1 joint torique)

• Immobiliser le moyeu en rotation à l'aide d'une


barre.
• Déposer les 8 écrous du moyeu.

19

• Déposer le moyeu (19) en utilisant si néces-


saire l'outil nO 18.

ORIGINALE 5/10
MAT 3126 GR.06 : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES TRM 2000
CYLINDRE DE ROUE
TITRE VI ECHANGE
OP. 06.01.03

20 21

• Déposer:
l'épingle et les 2 axes (21).
la biellette (20),

J1

• Déposer le câble du frein de parcage (2 vis).


• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la
dépose.
• S'assurer avant de reposer les câbles du frein
de parcage que:
la pression d'air est suffisante pour compri-
mer les ressorts des cylindres du frein de
parcage:

Pression mini: 6,5 bar

- le robinet du frein de parcage est en posi-


tion route.
• Libérer le frein de parcage.
13 • Appuyer à fond sur la pédale de frein pour
assurer un préréglage des segments des freins
(après repose des tambours).
• Assurer un jeu "J1" ~ 1 mm entre l'écrou (13)
et le cylindre de frein de parcage.
• Appliquer du produit nO 7 sur les portées:
du moyeu sur la fusée,
du tambour sur le moyeu.
• Echanger systématiquement les 8 écrous de
moyeu.

COUPLES DE SERRAGE
• Vis des câbles du frein de parcage:
1,9 daN.m
• Ecrous de moyeu: 26 daN.m
• Ecrous de roue: 40 ± 5 daN.m
• Vis de tambour: 6,2 daN.m
• Vis de capuchon: 6,2 daN.m

• Contrôler le bon fonctionnement du frein de


parcage.

ORIGINALE
TRM 2000 GR.06 : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES
MAT 3126
CYLINDRE DE ROUE
ECHANGE
TITRE VI
OP. 06.01.03
SEGMENT DE FREIN ARRIERE OPERATEUR: 1 mécanicien

• Après avoir calé le véhicule (Cf. Phase 6),


déposer :
- les 2 vis,
- le tambour de frein à l'aide de 2 vis d'ex-
traction (18) M10 - 100,
le capuchon (17) (1 vis, 1 joint torique)

• Immobiliser le moyeu en rotation à l'aide d'une


barre.
• Déposer les 8 écrous de moyeu.

• Déposer le moyeu (19) en utilisant si néces-


saire l'outil nO 18.

ORIGINALE 7/10
MAT 3126 GR.OS: TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES TRM 2000
CYLINDRE DE ROUE
TITRE VI ECHANGE
OP. 06.01.03

• Déposer:
- l'épingle et les 2 axes (21),
- la biellette (20).

22 23 24 25

• Basculer le levier (26) et déposer:


le ressort conique (23) et sa patte,
l'écrou (22) et ses 2 rondelles.
• Déposer :
la plaque d'arrêt (25) (2 vis, 1 tôle frein),
- le ressort (24). .

26

• Déposer :
le ressort conique (27) et sa patte,
l'écrou (28) et ses 2 rondelles.
27

28

8/10 ORIGINALE
TRM 2000 GR.OG : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES
MAT 3126
CYLINDRE DE ROUE
ECHANGE
TITRE VI
OP. 06.01.03

• Déposer les 2 segments de frein équipés en


les basculant et en les dégageant du cylindre
de roue.
• Déposer des segments :
la biellette (27) et son ressort,
- le ressort (30),
- le levier (26) (1 écrou, 1 goupille fendue,
1 vis),
la came (28) et son ressort (1 vis),
la came (29) (1 vis, 1 écrou, 1 goupille
fendue).
• Contrôler l'état des segments et des tam-
bours, les échanger si nécessaire (Cf. TITRE
VII, Chapitre 111).
• Repousser simultanément les pistons des
cylindres de roue à l'aide d'une pince pour
cylindre de roue.
• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la
27 dépose.
• Reposer 2 écrous (22) et (28) neufs en s'assu-
rant que les rondelles tournent sur elles-
mêmes tout en limitant au maximum le jeu
radial des segments de frein.
• Appliquer du produit nO 7 sur les portées:
- du moyeu sur la fusée,
du tambour sur le moyeu.
28
• Ne pas serrer les écrous du levier (26) et de
la came (29) de façon à permettre la libre rota-
tion de ces éléments.
• Immobiliser les écrous à créneaux à l'aide de
2 goupilles neuves.
29
• Procéder à l'échange des segments de frein
de la seconde roue de manière identique.
• Contrôler le réglage des câbles de frein de par-
cage (Cf. phase 13).
• Echanger systématiquement les écrous de
30 moyeu.

COUPLES DE SERRAGE
• Vis de la plaque d'arrêt: 5 daN.m
• Ecrous de moyeu: 26 daN.m
• Ecrous de roue: 40 ± 5 daN.m
• Vis de tambour: 6,2 daN.m
• Vis de capuchon: 6,2 daN.m

ORIGINALE 9/10
MAT 3126 GR.OG : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES TRM 2000
CYLINDRE DE ROUE
TITRE VI ECHANGE
OP. 06.01.03
CYLINDRE DE ROUE OPERATEUR: 1 mécanicien
31 32

• Après avoir déposé les segments de frein AV


ou AR, vidanger le circuit hydraulique de frei-
nage (Cf. MAT 2876 SECTION VI § 3.10.2)
• Débrancher la tuyauterie (32) du cylindre de
roue.
• Déposer la vis de purge (31).

33
@
• Déposer :
la tuyauterie (33),
le cylindre de roue (34) (2 vis, 1 tôle frein),
le protecteur (35).
• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la
dépose.
• Remplir, purger et contrôler l'étanchéité du cir-
cuit hydraulique de freinage (Cf. MAT 2876
SECTION VI § 3.10.2.).

35 34

10/10 ORIGINALE
TEMPS

et arbre de roue avec


h n° 7 - 1iJ_' __ I"."'~
• 8 : Arrache-rotule
• 55 : Extracteur
• n° 67 : Clé
• n° 89 : Poussoir
Nez de pont:
• Echange (phases 10 et 11) 0,50 h • n° 5: Berceau
• n° 6: Chariot élévateur
• n° 9: Support

INGREDIENTS:

• n° 1 : loctite auto-joint bleu.


• n° 4: loctite frein filet normal.
• n° 5 : Graisse TOTAL MULTIS.
• n° 6 : Graisse KLUBER.
JOINT HOMOCINETIQUE ET ARBRE DE ROUE OPERATEUR: 1 mécanicien

• Vidanger le pont AV (Cf. MAT 2876 SECTION


VI § 3.7.2.).

NOTA- sur le tirant de

2 1

NOIV~M~~R~ 1993
barre de direction du le.. .
vier de direction à Ilaide de Iloutii n° 8 (1
écrou 1 """"'.... TE:!nCIUe!l.
U"I""'

• et son

• acc:oUIDlelmelnt (6) du
aC(:OUIOIE~mlentà I·aide de I·outil n° 8
1 -_.. _11 .......

7 8
GR.06 : DE ROUES
.,""""-,11I-11..1"1 .... 1 . PNEUMATIQUES
NEZ DE PONT
ECHANGE

UeCJaaler les 2 d'étanchéité des loge-


ments des tourillons et déposer le pivot (1

12

13

- la bague (13),
- les 2 joints (14).

14

15 16
(2)
la (16) à l'aide de Iloutii n°
- le bol (17),
- le (1 (1

993
SERRAGE
TRM 2000 GR.OG : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES
MAT 3126
NEZ DE PONT
ECHANGE
TITRE VI
OP. 06.01.04
NEZ DE PONT OPERATEUR : 1 mécanicien

• Après avoir déposé les joints homocinétiques


et les arbres de roue, désaccoupler la trans-
mission côté pont AV (4 vis, 4 écrous).

• Assembler les outils nO 6 et nO 9.


• Positionner les outils nO 5 et nO 6 sous le nez
de pont.
• Déposer le nez de pont (10 vis).
• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la
dépose.
• Enduire de produit nO 1 le plan de joint du nez
de pont.
• Enduire de produit nO 4 les filets des vis du
nez de pont.

COUPLE DE SERRAGE
Vis du nez de pont: 12 daN.m
Vis et écrous de la transmission:
11,5 daN.m ± 0,5

NOTA: L'emploi du frein filet nécessite systé-


matiquement le nettoyage des tarauda-
ges et l'échange des vis.

ORIGINALE 5/5
TRM 2000 GR.06 : TRAIN DE ROULEMENT, ROUES ET PNEUMATIQUES
MAT 3126
ETANCHEITE DU NEZ DE PONT
ECHANGE
TITRE VI
OP. 06.01.05
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.i. 2 Op

Etanchéité du nez de pont: OUTILLAGE SPECIAL


• Echange 0,50 h • nO 30 : Clé d'immobilisation.
• nO 83 : Poussoir.

INGREDIENT:
• Néant.

ETANCHEITE DU NEZ DE PONT OPERATEUR: 1 mécanicien

• Désaccoupler la transmission côté pont AV (4


vis, 4 écrous).

ORIGINALE 1/2
MAT 3126 GR.oa : TRAIN DE ROULEMENT, ROUES ET PNEUMATIQUES TRM 2000
ETANCHEITE DU NEZ DE PONT
TITRE VI ECHANGE
OP. 06.01.05

• Immobiliser la bride (1) en rotation à l'aide de


l'outil nO 30.
• Défreiner et déposer l'écrou.
• Déposer:
- la bride (1),
la bague d'étanchéité.
• Contrôler visuellement la portée de la bague
d'étanchéité sur la bride (1).
• Reposer une bague d'étanchéité neuve à l'aide
de l'outil nO 83.
• La suite de la repose s'effectue dans l'ordre
inverse de la dépose.

COUPLE DE SERRAGE
Ecrou de la bride (1) : 58 ± 2 daN.m
Vis et écrous de la transmission :
11,5 daN.m ± 0,5

2/2 ORIGINALE
TRM 2000 GR.06 : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES
MAT 3126
PONT ARRIERE
ECHANGE
TITRE VI
OP. 06.02.01
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.1. 2 Op

Pont arrière: OUTILLAGE SPECIAL


• Echange 2,20 h • nO 5 : Berceau.
• nO 6 : Chariot élévateur.
• nO 9 : Support.

INGREDIENT:
• Néant.

PONT ARRIERE OPERATEURS: 1 mécanicien + 1 aide

• Vidanger le circuit hydraulique de freinage


(Cf. MAT 2876, SECTION VI, § 3.10.2.).
• Désaccoupler la transmission côté pont AR
(4 vis, 4 écrous).
• Desserrer les écrous des 2 roues AR.
• Caler le véhicule à l'aide de 2 chandelles sous
les 2 longerons AR.
• Déposer les 2 roues AR (16 écrous).
• Assembler les outils nO 8 et nO 9.
• Positionner les outils nO 5 et nO 6 sous le nez
de pont et comprimer légèrement les 2 res-
sorts de suspension AR à l'aide de l'outil nO 6.

ORIGINALE 1/3
MAT 3126 GR.OG : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES TRM 2000
PONT ARRIERE
TITRE VI ECHANGE
OP. 06.02.01

1 2 3

• Déposer le collier (4) (1 vis).


• Débrancher :
- le ressort (1) du limiteur de freinage AR,
la tuyauterie de freinage (2),
- la tuyauterie de mise à l'air libre (3),
la tuyauterie pneumatique (5) sur le cylindre
de blocage du différentiel,
- le faisceau électrique (6).

6 5 4

• Desserrer le frein de parcage.


• Ecarter le soufflet de chaque cylindre du frein
de parcage.
• Desserrer le contre-écrou et l'écrou (8).
• Tirer la gaine vers l'arrière et déposer la bague
(9).

6 8

• Faire coulisser la butée de réglage (10) sur la


gaine.
• Désaccoupler le câble de chaque cylindre du
frein de parcage en desserrant l'embout de
câble (11).

11 10

2/3 ORIGINALE
TRM 2000 GR.06 : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES
MAT 3126
PONT ARRIERE
ECHANGE
TITRE VI
OP. 06.02.01

12 13 14

• Désaccoupler du pont AR :
les 2 amortisseurs (2 vis, 2 écrous),
- la barre stabilisatrice (14) (2 vis, 2 écrous).
• Déposer:
- les 4 étriers (12) (8 écrous),
- les 2 brides (13),
le pont AR en abaissant l'outil nO 6,
les 2 entretoises (15) et leur pion de cen-
trage.

15

• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la


dépose.

COUPLE DE SERRAGE
Ecrous d'étriers: 35 daN.m
Ecrou de barre stabilisatrice: 18 daN.m
Ecrou d'axe d'amortisseur: 18 daN.m
J1 Vis et écrous de transmission :
11,5 daN.m ± 0,5

NOTA: Un contrôle du serrage des étriers (12)


doit être effectué entre 500 km et
1000 km après toute intervention.
• Avant l'accouplement du câble du frein de par-
cage s'assurer que la pression d'air est
suffisante.

Pression d'air minimale: 6,5 bar.

• Libérer le frein de parcage.


• Appuyer à fond sur la pédale de frein pour
assurer un préréglage des segments de frein
(après repose des tuyauteries de freinage).
• Assurer un jeu J 1" entre l'écrou et le cylin-
Il

dre du frein de parcage.

J1 =::: 1 mm

• Remplir, purger et contrôler l'étanchéité du cir-


cuit hydraulique de freinage (Cf. MAT 2876,
SECTION VI, § 3.10.2.).
• Contrôler le réglage du limiteur de frein AR,
(Cf. TITRE VII, § 2.9.).
• Procéder au remplissage d'huile du pont AR
(Cf. MAT 2876, SECTION VI, § 3.7.2.).

ORIGINALE 3/3
TRM 2000 GR.OS : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES
MAT 3126
PONT ARRIERE
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 06.02.02
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.1. 3

Pont arrière: OUTILLAGE SPECIAL


• Démontage/remontage 7 h • nO 7: Poignée.
• nO 18: Arrache-moyeu.
• nO 30: Clé d'immobilisation.
• nO 33: Bâti tournant.
• nO 4 7: Support~
• nO 54: Poussoir.
• nO 69: Support.
• nO 70: Clé.
• nO 78: Poussoir.
• nO 81: Mandrin.
• nO 82: Poussoir.
• nO 83: Poussoir.
• nO 84: Support.
• nO 85: poussoir.
• nO 86: Centreur.
• nO 87: Cale.
• nO 88: Poussoir.

INGREDIENT:
• nO 1 : Loctite auto-joint bleu.
• nO 4 : Loctite frein filet normal.
• nO 7 : Loctite anti-seize.
• nO 8 : Loctite autoform.

PONT ARRIERE OPERATEUR : 1 mécanicien

• Mettre en place:
les deux outils nO 47 sur l'outil nO 33,
le pont AR sur les deux outils nO 47.

ORIGINALE 1/14
MAT 3126 GR.OG : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES TRM 2000
PONT ARRIERE
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. OG.02.02

1
CD
• Déposer:
- les 2 vis de fixation du tambour,
- le tambour à l'aide de 2 vils d'extraction
M 10 - 100,
le capuchon (1) (1 vis, 1 joint torique).

• Immobiliser le moyeu en rotation à l'aide d'une


barre et le déposer à l'aide de l'outil nO 18 si
nécessaire (8 écrous).

2 3

• Déposer :
- les 2 axes (3) et leur épingle,
la biellette (2).

2/14 ORIGINALE
TRM 2000 GR.06 : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES
MAT 3126
PONT ARRIERE
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 06.02.02

456

• Basculer le levier (6) et déposer:


le ressort conique (5) et sa patte,
l'écrou (4) (2 rondelles),
• Déposer :
7 le ressort conique (7) et sa patte,
l'écrou (8) (2 rondelles).
8

9 10 11

• Déposer:
la plaque de retenue (9) (2 vis, 1 frein),
le ressort (10),
les deux segments en les basculant vers
le bas,
le câble du frein de parcage (11) (2 vis).

• Déposer:
la vis de purge,
la tuyauterie (12),
le cylindre de roue (14) et son capot (13)
(2 vis, 1 frein).

14 13 12

ORIGINALE 3/14
MAT 3126 GR.OG : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES TRM 2000
PONT ARRIERE
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. OG.02.02

15 16 17

• Déposer:
- le point fixe (16) (4vis, 1 jdint torique),
la cale (15)
l'anneau d'arrêt et la rondelle (17) de l'arbre
de roue.

18 19

• Déposer:
le carter équipé (18) (13 vis),
l'arbre de roue (19),
- le grain (20).

20

• Immobiliser la fusée en rotation à l'aide d'une


barre.
• Défreiner et desserrer l'écrou de fusée.

NOTA: Pour éviter le ripage de la clé, la main-


tenir à l'aide d'une presse d'atelier.

4/14 ORIGINALE
TRM 2000 GR.06 : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES
MAT 3126
PONT ARRIERE
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 06.02.02

21

• Déposer du carter équipé (18) :


- l'écrou de fusée,
la roue dentée (23) équipée du tirant de
serrage (22),
le pignon supérieur (24) équipé,
l'entretoise (21) (1 joint torique).

22

23

24

25

• Déposer à l'aide d'une presse d'atelier:


la fusée équipée (25),
l'entretoise (26),
le roulement (27).

26

27

ORIGINALE 5/14
MAT 3126 GR.oa : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES TRM 2000
PONT ARRIERE
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 06.02.02

• Déposer à l'aide d'un décolleur et d'une presse


d'atelier:
le roulement (28) de la fusée,
les 2 roulements du pignon supérieur (24).

·28

• Déposer les cages des roulements du pignon


supérieur (24) :
sur le carter à l'aide des outils nO 7 et
nO 54,
sur le corps du pont à l'aide d'un extrac-
teur à prise intérieure.

• Déposer du carter:
les cages des 2 roulements de fusée,
la bague d'étanchéité.

6/14 ORIGINALE
TRM 2000 GR.06 : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES
MAT 3126
PONT ARRIERE
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. OG.02.02

29

• Déposer le cylindre (29) de blocage du diffé-


rentiel (2 vis, 2 rondelles).

30 31 32 33 34 35

• Déposer du corps (31) du cylindre de blocage


du différentiel:
le contacteur (36),
la bille (37),
l'anneau d'arrêt (35),
le couvercle (34) (1 joint torique),
le ressort (33),
le piston (32) (1 joint torique),
- le joint torique (30).
37

36

• Procéder de manière identique au démontage


de l'autre extrémité.
• Faire pivoter le pont AV, nez de pont vers le
haut.
• Déposer le nez de pont (10 vis) à l'aide de 2
anneaux à visser M12 et d'un palan (force mini
100 daN).

ORIGINALE 7/14
MAT 3126 GR.oa : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES TRM 2000
PONT ARRIERE
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 06.02.02

• Déposer de l'outil nO 33 :
- le corps de pont,
- les deux outils nO 47.
• Mettre en place l'outil nO 69 sur l'outil nO 33.
• Mettre en place le nez de pont sur l'outil nO 69.

38 39 40

• Déposer du pignon de pont la fourchette (38)


équipée de son axe.
• Déposer de la fourchette (38) :
- le jonc d'arrêt (39),
- le crabot (40) et ses 2 patins.
• Procéder à la suite du démontage du nez de
z

pont de manière identique aux phases 26 à 29


de l'OP. 06.01.02.
• Nettoyer toutes les pièces déposées.
• Contrôler visuellement l'état de surface des
pièces déposées et les échanger si nécessaire.
• Contrôler ou échanger les pièces défectueu-
ses ou hors tolérances.
• Respecter l'appariement, le sens de montage
et la position relative des pièces réutilisables
ou repérées au démontage et des cages avec
leur roulements.

41 PIGNON D'ATTAQUE - COURONNE


• Vérifier l'appariement de la couronne et du
pignon d'attaque (repères 42 gravés identi-
ques).
• Relever la valeur "A" de la distance conique
réelle, gravée sur le pignon d'attaque (41).

NOTA: l'emploi du frein filet nécessite systé-


matiquement le nettoyage des tarauda-
ges et l'échange des vis.

42

8/14 ORIGINALE
TRM 2000 GR.06 : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES
MAT 3126
PONT ARRIERE
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. OG.02.02

FUSEE
• Contrôler l'état des goujons de roue et de la
piste (43) de bague d'étanchéité.
• Echanger les éléments défectueux.

NOTA: Extraire la piste (43) à l'aide d'un décol-


leur et d'une presse d'atelier, cette opé-
ration nécessite la dépose (à la presse)
des goujons de roue.
43 A la repose, chauffer la piste à 80°C et
utiliser si· nécessaire une presse.
Enduire les portées sur la fusée de pro-
duit nO 8.

• Remonter le nez de pont (Cf. phases 33 à 44


OP. 06.01.02).
• Reposer le nez de pont et remonter le cylin-
dre de blocage du différentiel dans l'ordre
inverse des phases 17 à 20.
• Enduire de produit nO 1 le plan de joint du nez
de pont.
• Enduire de produit nO 4 les filets des 10 vis
du nez de pont.

COUPLE DE SERRAGE: 12 daN.m

• Reposer le cylindre de blocage du différentiel


(29) à l'aide de la vis (46) et le craboter (air
comprimé dans l'orifice 47).
• Reposer la vis (44) et la visser pour la mettre
en contact sur la fourchette (38).
• Mesurer la cote liA".
• Déposer le cylindre de blocage du différentiel
et le reposer en enduisant sa portée de joint
de produit nO 1.
• Reposer sous la vis (44) une rondelle (45)
'#.....-#---44 d'épaisseur IlL',

- 0
L = A _ 0,5
45

COUPLE DE SERRAGE: 4 daN.m

NOTA: Epaisseurs disponibles de la rondelle


46 (45) : 1,1 - 1,5 - 2 - 2,9 3,2 3,6 - 3,9
- 4,2.
47
• Enduire les vis (44) et (46) de produit nO 4.

ORIGINALE 9/14
GR.oa : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES TRM 2UUU
MAT 3126 PONT ARRIERE
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 06.02.02

• Chauffer les 2 roulements du pignon supérieur


(24) à 80°C.
• Reposer les 2 roulements sur le pignon supé-
rieur (24) et les maintenir pendant leur refroi-
dissement à l'aide de 2 tubes 48 x 46 et
d'une presse d'atelier).

• Reposer sur le corps de pont la cage du rou


lement de pignon supérieur (24) (côté arbre
d~ roue) à l'aide des outils nO 7 et nO 54.

• Reposer:
- le carter (18) (3 vis),

COUPLE DE SERRAGE: 5 daN.m

le pignon supérieur (24),


la cage extèrieure du roulement en rédui-
sant le jeu axial du pignon supérieur (24),
au minimum,
mesurer la cote lIB" entre le plan de joint
du point fixe (16) et la cage extèrieure du
roulement.
• Déposer le carter et le pignon supérieur.

10/14 ORIGINALE
TRM 2000 GR.Q6 : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES
MAT 3126
PONT ARRIERE
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 06.02.02

• Reposer les cages des 2 roulements de fusée


sur le carter (18) à l'aide des outils nO 7 et nO
85.

• Mettre en place sur le carter (18):


les 2 roulements de fusée (27) et (28),
l'entretoise (26) et l'outil nO 87.
• Maintenir cet ensemble à l'aide de l'outil
nO 86, serré à l'aide d'une clé pour écrous à
trous latéraux.
• Mesurer le jeu axial" J 1" des roulements de
fusée.
• Déposer:
l'outil nO 86,
26
]l'd~-.::lld---------t les 2 roulements,
l'entretoise (26) et l'outil nO 87.
• Mesurer l'épaisseur "C" de l'entretoise et de
--++-~-------I 28 l'outil nO 87.

• Chauffer le roulement (28) à 80°C.


• Reposer:
le roulement (28) sur la fusée et le mainte-
nir pendant son refroidissement à l'aide
d'un tube (0 76 x 72) et d'une presse
d'atelier,
une bague d'étanchéité neuve sur le carter
(18) à l'aide des outils nO 7 et nO 88.

ORIGINALE 11/14
MAT 3126 GR.06 : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES TRM 2000
PONT ARRIERE
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 06.02.02

• Reposer sur le carter (18) :


la fusée équipée,
une entretoise d'épaisseur "0", (rectifier si
nécessaire).

1D = le - J1) ~ g:ci~ 1

• Chauffer le roulement (27) à 80°C et le repo-


ser sur la fusée.

NOTA: Epaisseurs disponibles de l'entretoise:


48 - 48,5 - 49.

• Reposer sur le carter (18) :


la roue dentée (23) équipée de son tirant
de serrage (22),
le pignon supérieur équipé (24),
l'entretoise (21) (1 joint torique),
• Enduire les filets du tirant de serrage (22) de
produit nO 4.
• Immobiliser la fusée en rotation (Cf. phase 10).
• Reposer un écrou neuf.

COUPLE DE SERRAGE: 45 daN.m

• Freiner l'écrou.

• Mesurer la cote "E" entre l'extrémité du tirant


de serrage (22) et le plan de joint du carter
(18).
• Mesurer la cote "F" entre le centre du déga-
gement du tirant de serrage et le plan de joint,
sur le corps du pont.

12/14 ORIGINALE
TRM 2000 GR.06 : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES
MAT 3126
PONT ARRIERE
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 06.02.02

• Positionner le grain (20) et mesurer sa cote de


dégagement "G" par rapport au tirant de ser-
rage (22).

1 G = lE - FI =~
• Echanger si nécessaire le grain (20).
• Coller le grain dans son logement avec de la
graisse (G-414).

NOTA: Longueurs disponibles du grain (20) :


21 - et de 24 à 33 de 1 en 1.

• Reposer sur le corps du pont:


- l'arbre de roue (19) en s'assurant de l'enga-
gement des cannelures de l'arbre de roue
dans le planétaire du bOÎtier du différentiel,
le carter (18) en ayant enduit son plan de
joint de produit nO 1 (13 vis collées avec du
produit nO 4)

COUPLE DE SERRAGE: 5 daN.m

• Mesurer la cote "H" (hauteur de l'épaulement


du point fixe 16),
• Reposer:
- l'anneau d'arrêt et la rondelle (17),
une cale (15) d'épaisseur "K", (rectifier si
nécessaire) :

K = (B H) + 0,06
+ 0
le point fixe (16) (1 joint torique) en ayant
enduit sa portée de joint de produit nO 1 (4
vis collées avec du produit nO 4).

COUPLE DE SERRAGE: 6,2 daN.m

NOTA: La cote lIB" est mesurée phase 25.


- Epaisseurs disponibles de la cale
(15) : 1,27 - 2,5 - 3,5 4,5.

ORIGINALE 13/14
MAT 3126 GR.06 : TRAIN DE ROULEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES TRM 2000
PONT ARRIERE
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. OG.02.02

• La suite du remontage s'effectue dans l'ordre


inverse des phases 1 à 7 du démontage.
• Echanger systématiquement:
les 8 écrous frein de moyeu,
le joint torique du capuchon (1)
(Cf. phase 2).
• Reposer les 2 écrous (4) et (8) en s'assurant
que les rondelles tournent sur elles-mêmes
tout en limitant au maximum le jeu radial des
segments de frein.
• Enduire de produit nO 7 les portées:
du moyeu sur la fusée,
du tambour sur le moyeu.

COUPLES DE SERRAGE
Vis du frein de parcage: 1,9 daN.m
Vis de la plaque de retenue (6) : 5 daN.m
Ecrous du moyeu: 26 daN.m
Vis du tambour: 6,2 daN.m
Vis du capuchon (1) : 6,2 daN.m

14/14 ORIGINALE
TRM 2000 GR.OS : TRAIN DE ROULEMENT, ROUES ET PNEUMATIQUES
MAT 3126
NEZ DE PONT
ECHANGE
TITRE VI
OP. 06.02.03
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.1. 2 Inf

Cylindre du blocage de différentiel: OUTILLAGE SPECIAL


• Echange (phases 1 à 3) 0,85 h • Néant.
Arbre de roue
• Echange (phases 4 à 5) 2,55 h • nO 18 : Arrache-moyeu.
Nez de pont:
• Echange (phase 6) 4,85 h • nO 5: Berceau.
• nO 6: Chariot élévateur.
• nO 9: Support.
• nO 18 : Arrache-moyeu.

INGREDIENT:
• nO 1 : Loctite auto-joint bleu.
• nO 4 : Loctite frein filet normal.

CYLINDRE DU BLOCAGE DE DIFFERENTIEL OPERATEUR: 1 mécanicien

• Ouvrir le coupe-batteries.
• Vidanger le pont AR (Cf. MAT 2876,
SECTION VI, § 3.7.2.).
• Débrancher les 2 fils électriques du contac-
teur sur le cylindre du blocage de différentiel.

ORIGINALE 1/4
MAT 3126 GR.06 : TRAIN DE ROULEMENT, ROUES ET PNEUMATIQUES TRM 2000
NEZ DE PONT
TITRE VI ECHANGE
OP. 06.02.03

• Débrancher le tuyau d'alimentation pneuma-


tique.
• Déposer le cylindre du blocage de différentiel
(2 vis).

• Nettoyer les surfaces d'appui et les enduire de


produit n 1.
• Positionner le cylindre du blocage de diffé-
rentiel.
• Reposer la vis (1).
• Appliquer la (faire tour-
ner une roue pour assurer un crabotage
correct).
• Amener la vis (2) en contact avec la fourchette
(3) et relever la cote "A".
• Reposer les vis (1 ) et (2) au produit nO 4 avec
une rondelle d'épaisseur "B".

- 0
B = A _ 0,5

COUPLE DE SERRAGE: 4 daN.m

NOTA: Epaisseurs disponibles de la rondelle:


."'~~----------3 1,1 - 1,5 - 2 - 2,9 - 3,2 - 3,6 - 3,9 - 4,2.

• Rebrancher :
- le tuyau d'alimentation pneumatique,
les fils électriques du contacteur.
• Contrôler le bon fonctionnement du blocage
de différentiel.

2/4 ORIGINALE
TRM 2000 GR.06 : TRAIN DE ROULEMENT, ROUES ET PNEUMATIQUES
MAT 3126
NEZ DE PONT
ECHANGE
TITRE VI
OP. 06.02.03
ARBRE DE ROUE OPERATEUR: 1 mécanicien

4 5 6

• Sans avoir déposer le cylindre du blocage de


différentiel, vidanger le pont AR (Cf. MAT
2876, SECTION VI, § 3.7.2.).
• Déposer:
les câbles du frein de parcage, les segments
de frein AR et les cylindres de roue
(Cf. OP. 06.01.03),
- le point fixe (5) (4 vis, 1 joint torique),
la cale (4),
l'anneau d'arrêt et la rondelle (6) de l'arbre
de roue.

• Déposer:
7 8 le carter équipé (7) (13 vis),
l'arbre de roue (8),
- le grain (9),
• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la
dépose.
• Enduire de produit nO 1 les plans de joint:
- du point-fixe (5),
- du carter équipé (7).
• Echanger le joint torique du point-fixe (5).
• Enduire de produit nO 4 les filets des vis du
carter et du point fixe.

COUPLES DE SERRAGE
Vis de carter: 5 daN.m
Vis de point-fixe: 6,2 daN.m

9 NOTA: L'emploi du frein filet nécessite systé-


matiquement le nettoyage des tarauda-
ges et l'échange des vis.

• Procéder au remplissage d'huile du pont AR


(Cf. MAT 2876, SECTION VI, § 3.7.2.).

ORIGINALE 3/4
MAT 3126 GR.06 : TRAIN DE ROULEMENT, ROUES ET PNEUMATIQUES TRM 2000
NEZ DE PONT
TITRE VI ECHANGE
OP. 06.02.03
NEZ DE PONT OPERATEUR : 1 mécanicien

• Après avoir déposé le cylindre du blocage de


différentiel, les arbres de roues:
désaccoupler la transmission côté pont AR
(4 vis, 4 écrous).
- assembler les outils nO 6 et nO 9.
- positionner les outils nO 5 et nO 6 sous le
nez de pont.
déposer le nez de pont (10 vis).
• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la
dépose.
• Enduire de produit nO 1 le plan de joint du nez
de pont.
• Enduire de produit nO 4 les filets des 10 vis.

COUPLES DE SERRAGE
• Vis du nez de pont: 12 daN.m
• Vis et écrous de la transmission :
11,5 daN.m ± 0,5

NOTA: L'emploi du frein filet nécessite systé-


matiquement le nettoyage des tarauda-
ges et l'échange des vis.

4/4 ORIGINALE
TRM 2000 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS
MAT 3126
ENSEMBLE OLEOPNEUMATIQUE
ECHANGE
TITRE VI
OP. 07.02.01
MODE OPERATOIRE TEMPS N.TJ. 2 Op

Ensemble oléopneumatique : OUTILLAGE SPECIAL


• Echange 3,50 h • Néant.

INGREDIENT :
• Néant.

ENSEMBLE OLEOPNEUMATIQUE OPERATEUR: 1 mécanicien

• Vidanger:
le circuit hydraulique de freinage
(Cf. MAT 2876, SECTION VI, § 3.8.2.),
les circuits pneumatiques en agissant sur
les clapets des purges automatiques (1).

ORIGINALE 1/4
MAT 3126 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS TRM 2000
ENSEMBLE OLEOPNEUMATIQUE
TITRE VI ECHANGE
OP. 07.02.01

• Débrancher :
- la tuyauterie pneumatique (2) (pompe anti-
gel - régulateur),
la tuyauterie (3) de mise à l'air libre du cylin-
dre aS~;ISl:e,
les 5 tuyauteries hydrauliques de l'indica-
teur de chute de pression (5).
• Déposer :
l'indicateur de chute de pression (5) (1 vis,
1 écrou),
le capot (4) (2 écrous).

5 4 3

6
7 CD
• Débrancher :
le faisceau électrique des manocontacts (6)
et (7) et des bouchons (8) et (9),
les tuyauteries de mise à l'air libre sur les
bouchons (8) et (9).
• Sectionner les colliers plastiques.
• Ecarter le faisceau électrique et les tuyaute-
ries de mise à l'air libre de l'ensemble oléo-
pneumatique.

9 8

10

• Débrancher la tuyauterie pneumatique (10)


(tête d'accouplement AV automatique rouge
- régulateur).
• Déposer les 4 brides (11) (4 écrous, 4 vis).

11

2/4 ORIGINALE
TRM 2000 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS
MAT 3126
ENSEMBLE OLEOPNEUMATIQUE
ECHANGE
TITRE VI
OP. 07.02.01

12 13

• Débrancher les tuyauteries pneumatiques:


(12) valve de sécurité 4 circuits électro-
vannes servitudes,
(13) valves de sécurité 4 circuits réservoir
de remorquage,
(14) robinet du frein de service - cylindre
assisté (circuit primaire),
(15) robinet du frein de service cylindre
assisté (circuit secondaire),

15 14

• Débrancher les tuyauteries pneumatiques:


(18) réservoir d'air secondaire - robinet du
frein de service,
(19) réservoir d'air primaire - robinet du frein
de service,
• Déposer:
les 2 brides (17) (3 vis, 3 écrous),
19 le raccord (16) et la tuyauterie (10) (tête
d'accouplement AV automatique rouge
régulateur),

18

• Déposer l'ensemble oléopneumatique (5 vis,


5 écrous) (flèche).

ORIGINALE 3/4
MAT 3126 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS TRM 2000
ENSEMBLE OLEOPNEUMATIQUE
TITRE VI ECHANGE
OP. 07.02.01

20 21

• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la


dépose.
• Récupérer pour équiper l'ensemble oléopneu-
matique neuf :
- les 2 raccords (20) sur la valve de sécurité
4 circuits,
- la tuyauterie pneumatique équipée (22),
les 2 raccords équipés (23) sur le cylindre
assisté,
les tuyauteries hydrauliques sur le maÎtre
cylindre tandem,
le support de fermeture (21).
• Remplir, purger et contrôler l'étanchéité du cir-
cuit hydraulique de freinage (Cf. MAT 2876,
SECTION VI, § 3.8.2.).
• Contrôler les prestions hydrauliques de frei-
23 22 nage (Cf. TITRE VII, Planche 1).

4/4 ORIGINALE
GR.07 : FREINS ET
ENSEMBLE OlEOPNEUMATIQUE
ECHANGE
F

la I I I V ..... I.IRI"'::I

valve de sécurité
tU\l'autenle (8) de mise à Ilair libre du cy-

tU\laulterles hV«jraUU4:lUE~S de Pindica-


- llindicateur de chute de (9)
1
- le capot (7) (4 vis).

9 8 7

• l O ...... _~L.~r les 2 brides (10) (2 2 écrous)•


Sectionner les colliers PU3ISnQUes.
Ecarter faisceau electrlQlJle
de mise à Ilair

ueoo:ser Ilensemble Ole~OlJlneurrlatlallle


5 écrous) (flèches).
La sleffectue dans

ea\JIOE~r l'ensemble OleOpnelJ-

I.u,'auq.çllç.-" nV1oré.UIIIQlJleS sur maÎtre

- le support de fermeture 4).


• purger et contrôler Ilétanchéité du cir-
QY"""Y" de (Cf. MAT
SECTION § 3.8.2.).
• Contrôler les pressions de frei-
nage (Cf. TITRE VII, Planche 1F).

NOVEMBRE 1993 3/3


GR.07 : FREINS ET CIRCUITS
ENSEMBLE OLEOPNEUMATIQUE
MAT 126
ECHANGE TITRE VI
OR 07.02.01 U
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.!. 2 Op

Ensemble oléopneumatique • OUTILLAGE SPECIAL

• Echange 3,50 h • Néant

INGREDIENT:

• Néant

ENSEMBLE OLEOPNEUMATIQUE OPERATEUR: 1 mécanicien

• Vidanger:
- le circuit hydraulique de freinage
(Cf. MAT 2876, SECTION §3.8.2.),
- les circuits pneumatiques en agissant
sur les clapets des purges manuelles
(flèches).

NOVEMBRE 1993 1/3


GR..07 FREINS ET CIRCUITS TRM 2000
MAT 3126 ENSEMBLE OLEOPNEUMATIQUE
TITRE VI ECHANGE
OP. 07 .02.01 U

12345678 9 10 11

- la (1) (pompe anti-
gel régulateur),
- la tuyauterie (12) de mise à l'air libre du
cylindre assisté,
- les 5 tuyauteries hydrauliques de l'indica-
teur de chute de pression (15),
- le faisceau électrique des manocontacts
(5) et (7) et des bouchons (3) et (6),
- les tuyauteries de mise à l'air libre sur les
bouchons (8) et (16),
- la tuyauterie pneumatique (11) valve de sé-
curité 4 circuits-réservoir d'air secondaire,
- la tuyauterie pneumatique (2) Réservoir d'air
secondaire-robinet du frein de service,
- la tuyauterie pneumatique (9) Réservoir d'air
primaire-robinet du frein de service.
16 15 14 13 12 • Déposer:
- les colliers (4) (10) et (13) (3 vis, 2 écrous),
- l'indicateur de chute de pression (15) (1 vis,
1 écrou),
- le capot (14) (2 écrous).

17 18

• Débrancher les tuvaut:erlE~s pileUImaltlq ues 1

- (17) Valve de sécurité 4 circuits-électrovan-


19 nes servitudes,
- (18) Valve de sécurité 4 circuits-réservoir de
remorquage,
- (1 9) Support de fermeture à récupérer pour
5,
- (20) Robinet du frein de ~ar'vlc.:a-(~Vlln(jl~a
assisté (circuit secondaire),
- (21) Robinet du frein de ser'Vlc:e-c:Vllnal~e
assisté (circuit primaire).

21 20

NOVEMBRE
...... 'JIJVt:J'J. les 2 brides (24) (2 écrous, 2 vis).

24

• Sélectionner les colliers plastiques.


• Ecarter le faisceau électrique et les tuyauteries
de l'ensemble oléopneumatique.
• Déposer l'ensemble oléopneumatique (5 vis, 5
écrous) (flèches).
• La repose s'effectue dans J'ordre inverse de la
dépose.
• Récupérer pour équiper l'en'semble
oléopneumatique neuf:
les raccords et prises de pression,
Jes tuyauteries hydrauliques sur Je maÎtre
cylindre tandem,
le support de fermeture (19, phase 3).
• Remplir, purger et contrôler l'étanchéité du cir-
cuit hydraulique de freinage (Cf MAT 2876,
SECTION VI, § 3.8.2.'.
• Contrôler les pressions hydrauliques de frei-
nage (Cf. TITRE VII, Planche lU).

NOVEMBRE 1993 3/3


TRM 2000 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS
MAT 3126
VALVE DE SECURITE 4 CIRCUITS
ECHANGE
TITRE VI
OP. 07.02.02
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.I. 2 Op

Valve de sécurité 4 circuits: OUTILLAGE SPECIAL


Echange 0,50 h • Néant.

INGREDIENT:
• Néant.

VALVE DE SECURITE 4 CIRCUITS OPERATEUR: 1 mécanicien

• Vidanger les circuits pneumatiques en agis-


sant sur les clapets des purges automatiques
(1 ).

ORIGINALE 1/2
MAT 3126 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS TRM 2000
VALVE DE SECURITE 4 CIRCUITS
TITRE VI ECHANGE
OP. 07.02.02

• Débrancher de la valve de sécurité 4 circuits


les tuyauteries pneumatiques :
(4) réservoir de remorquage,
(5) électrovannes des servitudes,
- (2) réservoir d'air primaire,
- (3) régulateur.
5

• Dévisser:
le contre-écrou du raccord (6),
le raccord (6) de la valve de sécurité 4 cir-
cuits et la déposer (1 joint).
• Déposer le raccord (6), son contre-écrou et sa
coupelle (1 joint torique) du réservoir.

7 8

• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la


dépose.
• Récupérer pour équiper la valve de sécurité 4
circuits neuve
- les 4 raccords (7),
- la prise de pression (8).
• Contrôler l'étanchéité, le bon fonctionnement,
les. caractéristiques (cf. TITRE VII, Planche 1).

2/2 ORIGINALE
TRM 2000 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS
VALVE DE SECURITE 4 CIRCUITS
MAT 3126
ECHANGE TITRE VI
OP. 07.02.02F
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.I. 2 Op

OUTILLAGE SPECIAL
Valve de sécurité 4 circuits:
• Echange 0,50 h • Néant

INGREDIENT:

• Néant

VALVE DE SECURITE 4 CIRCUITS OPERATEUR: 1 mécanicien

• Vidanger les circuits pneumatiques en agis-


sant sur les clapets des purges manuelles
(flèches).

NOVEMBRE 1993 1/2


GR.07 : FREINS ET CIRCUITS TRM 2000
MAT 3126 VALVE DE SECURITE 4 CIRCUITS
TITRE VI ECHANGE
OP. 07.02.02F

1 2
CD
• et pneu-
Illg'''I\... w.., de la valve de sécurité 4 circuits:
I....

réservoir d1air secondaire (1 vis creuse,


3
- (1) dessiccateur..

3 4 5 6

• et débrancher les pneu-


matiques de la valve de sécurité 4 circuits:
réservoir de remorquage,
électrovannes des
• Dévisser.
- le contre-écrou
- le raccord de valve de sécurité
4 circuits et la déposer (1 joint).
• Déposer le raccord son contre-écrou (6)
et sa coupelle (1 torique) du réservoir.
• La repose sleffectue dans Pordre inverse de
la dépose.
• Contrôler le bon fonctionnement,
les caractéristiques (Cf. TITRE VII, Planche 1

NOVEMBRE 1993
GR.07 : FREINS ET CIRCUITS
VALVE DE SECURITE 4 CIRCUITS
MAT 3126
ECHANGE TITRE VI
OP. 07.02.02U
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T". 2 Op

OUTILLAGE SPECIAL
Valve de sécurité 4 circuits:
ct Echange O,SOh • Néant

INGREDIENT:

• Néant

VALVE DE SECURITE 4 CIRCUITS OPERATEUR: 1 mécanicien

• Vidanger les circuits pneumatiques en agis-


sant sur les clapets des purges manuelles
(flèches).

NOIVEMEtRE 1
GR.07 : FREINS ET CIRCUITS TRM 2000
MAT 3126 VALVE DE SECURITE 4 CIRCUITS
TITRE VI ECHANGE
OP. 07.02.02U

1 2
0)
• et débrancher les pneu-
matiques de la valve de sécurité 4 circuits:
- (2) réservoir de remorquage,
- (1) électrovannes des servitudes.

3 4 5

• Repérer et débrancher les tuyauteries pneu-


matiques de la valve de sécurité 4 circuits:
- (5) réservoir d'air secondaire,
- (3) régulateur.
• Dévisser:
- le 'contre-écrou du raccord (4),
- le raccord (4) de la valve de sécurité 4
circuits et la déposer (1 joint).
• Déposer le raccord (4), son contre-écrou et
sa coupelle (1 joint torique) du réservoir.

6 7

• La repose s'effectue dans l'odre inverse de


la dépose.
• Recupérer pour équiper la valve de sécurité
4 circuits neuve:
- les 4 raccords (G),
- la prise de pression (7).
• Contrôler l'étanchéité, le bon fonctionnement,
les caractéristiques (Cf. TITRE VII, Planche
lU).

NOIVEME~RE 1993
TRM 2000 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS
MAT 3126
GROUPE OLEOPNEUMATIOUE
ECHANGE
TITRE VI
OP. 07.02.03
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.1. 2 Op

Groupe oléopneumatique : OUTILLAGE SPECIAL


• Echange 2,50 h • Néant.

INGREDIENT:
• Néant.

GROUPE OLEOPNEUMATIOUE OPERATEUR: 1 mécanicien

• Vidanger le circuit hydraulique de freinage


(Cf. MAT 2876 SECTION VI § 3.8.2.).
• Débrancher du cylindre assisté les 2 tuyaute-
ries pneumatiques:
primaire (1),
secondaire (2).
1

ORIGINALE 1/4
MAT 3126 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS TRM 2000
GROUPE OLEOPNEUMATIQUE
TITRE VI ECHANGE
OP. 07.02.03

o
• Déposer la tuyauterie d'alimentation hydrau-
lique des freins AV (1 vis creuse, 2 joints).
• Débrancher les tuyauteries hydrauliques de
. l'indicateur de chute de pression (3) et le
déposer (1 vis, 1 écrou).

• Déposer la tuyauterie d'alimentation hydrau-


lique des freins AR (1 vis creuse, 2 joints).

• ""v~JVùvl le support de l'indicateur de de


............. ,("("11'......... (1 1

2/4 ORIGINALE
TRM 2000 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS
MAT 3126
GROUPE OLEOPNEUMATIQUE
ECHANGE
TITRE VI
OP. 07.02.03

• Débrancher de la valve de sécurité 4 circuits,


la tuyauterie d'alimentation pneumatique des
électrovannes.

• Débrancher la tuyauterie de mise à l'air libre


du cylindre assisté.

• Déposer le groupe oléopneumatique (2


écrous).

ORIGINALE 3/4
MAT 3126 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS TRM 2000
GROUPE OLEOPNEUMATIQUE
TITRE VI ECHANGE
OP. 07.02.03

• Déposer du cylindre assisté:


les 2 raccords (4) et
- la prise de pression (6).
• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la
dépose.
• Remplir, purger et contrôler l'étanchéité du cir-
cuit hydraulique de freinage (Cf. MAT 2876
6 SECTION VI § 3.8.2.).
• Contrôler les pressions hydrauliques de frei-
5 nage (Cf. TITRE VII, Planche 1).

4/4 ORIGINALE
GR.07 FREINS ET CIRCUITS
GROUPE OLEOPNEUMATIQUE
MAT 3"26
ECHANGE TITRE VI
OP. 07.02.03F
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.!. 2 Op

Groupe oléopneumatique : OUTILLAGE SPECIAL

• Echange 2,50 h • Néant

INGREDIENT:

• Néant

GROUPE OLEOPNEUMATIQUE OPERATEUR: 1 mécanicien


GR.07 : FREINS ET CIRCUITS
MAT 3126 GROUPE OLEOPNEUMATIQUE
TRM 2000
TITRE VI ECHANGE
OP. 07.02.03F

1
le circuit
\JlI"lI~n,,..or de trelnétae
(Cf. 2876 SECTION VI § 3.8.2.).
• Repérer et débrancher de l'indicateur de
chute de pression (6) les 5 tuyauteries hydrau-
liques.
• et déposer du maître cylindre tan-
2 dem (1) les 2 tuyauteries hydrauliques:
- (7) circuit avant (1 vis creuse, 2 joints),
3 - (5) circuit arrière (1 vis creuse, 2 joints).
• Déposer l'indicateur de chute de pression (6)
et son support (2 vis, 2 écrous).
• Débrancher du cylindre assisté les 3 tuyaute-
ries pneumatiques:
- (2) primaire (1 vis creuse, 3 joints toriques),
- (3) secondaire (1 vis creuse, 3 joints tori-
ques),
- (4) mise à l'air libre.
7 6 5 4 • Déposer le groupe oléopneumatique (2
écrous).
• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de
la dépose.
• Remplir, purger et contrôler l'étanchéité du
circuit hydraulique de freinage (Cf. MAT 2876
SECTION VI § 3.8.2.).
• Contrôler les pressions hydrauliques de frei-
nage (Cf. TITRE VII, Planche 1F).
TRM 2000 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS
GROUPE OLEOPNEUMATIQUE
MAT 3126
ECHANGE TITRE VI
OR 07.02.03U
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T". 2 Op

OUTILLAGE SPECIAL
Groupe oléopneumatique :
• Echange 2,50 h • Néant

INGREDIENT:

• Néant

GROUPE OLEOPNEUMATIQUE OPERATEUR: 1 mécanicien

• Vidanger le circuit hydraulique de freinage


(Cf. MAT 2876 SECTION VI § 3.8.2.).
• Débrancher du cylindre assisté les 2 tuyau-
teries pneumatiques
_ (1) ""11"'11'""" ~II"O

1 - (2) secondaire.

---2

NOVEMBRE 1993 1/2


GR.07 FREINS ET CIRCUITS TRM 2000
MAT 3126 GROUPE OlEOPNEUMATIQUE
TITRE VI ECHANGE
OP. 07.02.03U

• et débrancher de Ilindicateur de chute


WOr"lOr1~r
(6) les 5 hydrauliques.
• et ael:)os-er du maÎtre cylindre tandem
(3) les 2 tuvautenE~S hyar-aUIIQlJeS
- (7) circuit avant (1 vis creuse, 2 joints),
(5) circuit arrière (1 vis creuse, 2
• ue[)OSler fiindicateur de chute de nrA!=:!=:It')n (6)
et son (2 2 écrous).
• Débrancher du cylindre assisté la tuyauterie
pn ieurnalCIOlJe (4) de mise à Ilair libre.
• ""'vlJVvvl le groupe (2 écrous).

7 6 5 4

• du cylindre assisté:
- les 2 raccords (8) et (9),
- la prise de (10).
• La repose sleffectue dans Ilordre inverse de
la ae[)ose.
• purger et contrôler Ilétanchéité du
10 circuit de MAT 2876
SECTION VI §
9 • Contrôler les hydrauliques de frei-
nage (Cf. TITRE VII, Planche 1
8

NOVEMBRE 1993
TRM 2000 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS
MAT 3126
GROUPE OLEOPNEUMATIQUE
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 07.02.04
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.I. 2 Inf

Groupe oléopneumatique : OUTILLAGE SPECIAL


• Démontage/remontage 2,5 h • Néant.

INGREDIENT:
• Néant.

GROUPE OLEOPNEUMATIQUE OPERATEUR: 1 mécanicien

• Désaccoupler le cylindre assisté du maître-


cylindre (3 vis).

ORIGINALE 1/5
MAT 3126 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS TRM 2000
GROUPE OLEOPNEUMATIQUE
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 07.02.04

CYLINDRE ASSISTE

• Déposer:
les 4 vis (1) après les avoir repérées en fonc-
tion de leur longueur (4 écrous),
- le couvercle,
- le tube de mise à l'air libre (2).

3 4

• Déposer:
- le ressort (3) après l'avoir repéré (grand dia-
mètre côté couvercle (1),
le piston (4) (1 joint).

• _~'J_~~I le piston (5)

2/5 ORIGINALE
TRM 2000 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS
MAT 3126
GROUPE OLEOPNEUMATIQUE
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 07.02.04

6 7

• Déposer:
l'anneau d'arrêt (6),
le tube de guidage (7) (1 joint torique).

MAITRE-CYLINDRE

• Déposer:
- les 2 réservoirs et leurs bouchons (2 joints),
- les 2 vis de purge (8) et leur cache-pous-
sière.

9 (2)
• Déposer:
- la tête de raccordement AR (9) (1 joint),
la soupape (10),
10 - le ressort (11) après l'avoir repéré (grand
diamètre côté maÎtre-cylindre),
11 - la tête de raccordement AV (12) (1 joint).

12

ORIGINALE 3/5
MAT 3126 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS TRM 2000
GROUPE OLEOPNEUMATIQUE
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 07.02.04

13 14 15 16

• Déposer de la tête de raccordement AV (12) :


l'anneau d'arrêt (13),
la pastille (14),
le ressort (15) après l'avoir repéré (grand
diamètre côté maître-cylindre).
la soupape (16).

17

• Déposer:
le ressort (17) après l'avoir repéré (petit
diamètre côté piston du circuit AV),
la vis de butée (18) (1 joint).

18

19 20 21 22 23

• Déposer du corps du maître-cylindre:


le jonc d'arrêt (23),
--- le disque de butée (22),
le piston équipé (21) du circuit AR,
le ressort (20) après l'avoir repéré (grand
diamètre côté piston du circuit AR),
le piston équipé (19) du circuit AV.

4/5 ORIGINALE
TRM 2000 · FREINS ET CIRCUITS
MAT 31
GROUPE OLEOPNEUMATIQUE
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 07.02.04

24 25 26 27 28

• Déposer du piston (21) du circuit AR :


l'anneau d'arrêt (28),
la coupelle (27),
le joint (26),
la rondelle d'appui (25),
le joint à lèvres (24).

29 30 31 32 33

• du piston (19) du circuit AV :


- l'anneau d'arrêt (33),
- la coupelle (32),
le joint (31),
la rondelle d'appui (30),
les 2 joints à lèvres (29).
• Nettoyer toutes les
• Contrôler visuellement l'état de surface des
pièces déposées et les si né(~es:salr·e.
• Contrôler et les défectueuses
ou hors tolérances.
• Respecter l'appariement, le sens de montage
et la position relative des pièces réutilisables
ou repérées au démontage.
• Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse
du démontage.
• Echanger systématiquement tous les
• Huiler (H-542) les joints des 2 pistons du
maÎtre-cylindre.
• Graisser les joints du cylindre
d 'assistance.

COUPLES DE SERRAGE
Vis du couvercle du cylindre assisté:
4 daN.m.
Vis de fixation assisté sur le maÎtre-
j"'\"lllr"lI"'1II"~
: 4,5 daN.m.
Vis des têtes de raccordement:
AV: 30 à 40 daN.m.
AR : 29 à 31 N.m.
Fixation reservoirs : 6 à 7 daN.m.

NOVEMBRE 1993
TRM 2000 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS
MAT 3126
REGULATEUR DE PRESSION
ECHANGE
TITRE VI
OP. 07.02.05
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.I. 2 Op

Régulateur de pression : OUTILLAGE SPECIAL


• Echange 0,75 h • Néant.

INGREDIENT:
• Néant.

REGULATEUR DE PRESSION OPERATEUR: 1 mécanicien

• Vidanger les circuits pneumatiques en agis-


sant sur les clapets des purges automatiques
(1 ).
• Basculer le capot de protection de l'ensemble
oléopneumatique.

ORIGINALE 1/3
MAT 3126 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS TRM 2000
REGULATEUR DE PRESSION
TITRE VI ECHANGE
OP. 07.02.05

• Débrancher la tuyauterie d'alimentation pneu-


matique du (dispositif - régu-
lateur de pression).

• Débrancher la tuyauterie pneumatique (2)


(régulateur de pression - tête d'accouplement
AV automatique rouge).

• Débrancher la d'alimentation pneu-


matique (3) côté valve de sécurité 4 circuits.

2/3 ORIGINALE
TRM 2000 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS
MAT 3126
REGULATEUR DE PRESSION
ECHANGE
TITRE VI
OP. 07.02.05

• Déposer:
le régulateur équipé de la tuyauterie (3)
(2 vis),
la tuyauterie (3),
les raccords,
le tuyau souple (4).
• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la
dépose.

NOTA: Respecter l'orientation du raccord et de


la tuyauterie (3).

• Contrôler l'étanchéité et le bon fonctionne-


ment du régulateur de pression. (Cf. TITRE VII,
Planche 1).

ORIGINALE 3/3
CIRCUITS
REGULATEUR DE PRESSION
ECHANGE

OPERATOIRE TEMPS N.T.I. 2

OUTILLAGE SPECIAL

0,75 h • Néant

INGREDIENT:

• Néant

REGULATEUR DE PRESSION OPERATEUR: 1 mécanicien

• Vidanger les circuits pneumatiques en agis-


sant sur les clapets des purges manuelles
(flèches).
• Basculer le capot de protection de l'ensem-
ble oléopneumatique.

NOVEMBRE 1993 1/2


GR.01 FREINS ET CIRCUITS TRM
MAT 31 REGULATEUR DE PRESSION
RE VI ECHANGE
OR 07.02.05U

1 2

• Débrancher du de les
tuyauteries pneumatiques:
(1) dispositif antigel-régulateur de pres-
sion,
(2) régulateur de pression-valve de sécu-
rité 4 circuits.

• Débrancher la tuyauterie pneumatique (3)


5 (régulateur de pression-tête d'accouplement
AV automatique rouge).
• Déposer:
- le régulateur de pression (5) (2 vis),
le tuyau souple (4).
4 • La repose s'effectue dans l'ordre inverse de
la dépose.
• Contrôler l'étanchéité et le bon fonctionne.;.
ment du régulateur de pression. (Cf. TITRE
VII, Planche 1U).

NOVEMBRE 1993
TRM 2000 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS
MAT 3126
REGULATEUR DE PRESSION
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 07.02.06
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.I. 2 Inf

Régulateur de pression: OUTILLAGE SPECIAL


• Démontage/remontage 0,50 h • Néant.

INGREDIENT:
• Néant.

REGULATEUR DE PRESSION OPERATEUR: 1 mécanicien

• Déposer :
la tubulure de vidange (1) (1 anneau
1 d'arrêt),
- le ressort (2).

ORIGINALE 1/3
MAT 3126 GR.07 . FREINS ET CIRCUITS TRM 2000
REGULATEUR DE PRESSION
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 07.02.06

3 4 5

torique),

la rondelle
le ressort
le cône de ........... ,'-----
la
le

11 12

la vis sans tête


le carter
la cuvette
le ressort

13

14

2/3 ORIGINALE
TRM 2000 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS
MAT 3126
REGULATEUR DE PRESSION
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 07.02.06

15
16 0
• Déposer la valve équipée (15).
• Démonter la valve équipée en déposant de la
vis (22) :
l'écrou (16),
18 la rondelle cuvette (17),
- la membrane (18),
19 - la rondelle cuvette (19),
le ressort (20),
le joint (21).
20 • Nettoyer toutes les pièces déposées.
• Contrôler visuellement l'état de surface des
pièces déposées et les échanger si nécessaire.
21 • Contrôler et échanger les pièces défectueuses
ou hors tolérances.
• Respecter l'appariement, le sens de montage
22 et la position relative des pièces réutilisables
ou repérées au démontage.
• Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse
du démontage.
• Echanger systématiquement tous les joints.
• Graisser (G-392) les joints et la membrane
(18).

COUPLES DE SERRAGE:
Ecrou (16) : 0,5 daN.m
Vis de couvercle (11) : 0,8 daN.m

• Contrôler le bon fonctionnement, l'étanchéité,


les caractéristiques (cf. TITRE VII, § 1.13).

ORIGINALE 3/3
TRM 2000 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS
MAT 3126
ROBINET DU FREIN DE SERVICE
ECHANGE
TITRE VI
OP. 07.02.07
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.I. 2 Op

Robinet du frein de service: OUTILLAGE SPECIAL


• Echange 1,20 h • Néant.

INGREDIENT:
• Néant.

ROBINET DU FREIN DE SERVICE OPERATEUR: 1 mécanicien

• Vidanger les circuits pneumatiques en agis-


sant sur les clapets des purges automatiques
(1 ).

ORIGINALE 1/2
MAT 3126 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS TRM 2000
ROBINET DU FREIN DE SERVICE
TITRE VI ECHANGE
OP. 07.02.07

o
• Basculer la cabine.
• Débrancher les tuyauteries pneumatiques du
robinet du frein de service:
(1) arrivée du réservoir primaire,
(2) arrivée du réservoir secondaire,
(3) alimentation double valve d'arrêt,
(4) - alimentation groupe oléopneumatique.

5 6

• Désaccoupler la chape (5) de la commande du


frein de service (1 axe, 1 goupille fendue).
• Déposer:
la vis (6) du support des tuyauteries d'as-
sistance de direction,
le robinet du frein de service (2 vis, 1 tôle
frein).
• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la
dépose.
• Récupérer les 4 raccords (3 joints).
• Remettre la cabine en position route.
• Contrôler le réglage de la commande du frein
de service (Cf. TITRE VII § 1.13.).
• Contrôler l'étanchéité, le bon fonctionnement,
les caractéristiques (cf. TITRE VII, Planche 1).

2/2 ORIGINALE
: FREINS CIRCUITS
ROBINET DU FREIN DE SERVICE
ECHANGE

MODE OPERATOIRE N.T.a.

OUTILLAGE SPECIAL
Robinet du frein de service:
• Echange 1,20 h • Néant

INGREDIENT:

• Néant

ROBINET DU FREIN DE SERVICE OPERATEUR: 1 mécanicien

• Vidanger les circuits pneumatiques en agis-


sant sur les clapets des purges manuelles
(flèches).

NOVEMBRE 1993 1/2


GR.07 : FREINS ET CIRCUITS TRM 2000
MAT 126 ROBINET DU FREIN DE SERVICE
TITRE VI ECHANGE
OP. 07.02.07F

1
• Basculer la cabine.
• Repérer et débrancher les tuyauteries pneu-
matiques du frein de service:
- (2) arrivée du réservoir primaire,
- (3) arrivée du réservoir secondaire,
- (5) alimentation valve de sélection de
circuit,
(4) alimentation groupe oléopneumatique.
• Désaccoupler la chape (1) de la commande
du frein de service (1 axe, 1 goupille fendue).
6
• Déposer:
- la vis (6) du support des tuyauteries d'as-
sistance de direction,
- le robinet du frein de service (2 vis, 1 tôle
frein).
• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de
la dépose.
5 4 3 2 • Remettre la cabine en position route.
• Contrôler le réglage de la commande du frein
de service (Cf. TITRE VII, § 1.13.).
• Contrôler l'étanchéité, le bon fonctionnement,
les caractéristiques (Cf. TITRE VII, Planche 1F).

NOVEMBRE 1993
TRM 2000 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS
MAT 3126
ROBINET DU FREIN DE SERVICE
ECHANGE TITRE VI
OP. 07.02.07U
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.I.2 Op

OUTILLAGE SPECIAL
Robinet du frein de service:
• Echange 1,20 h • Néant

INGREDIENT:

• Néant

ROBINET DU FREIN DE SERVICE OPERATEUR: 1 mécanicien

• Vidanger les circuits pneumatiques en agis-


sant sur les clapets des purges manuelles
(flèches).

NOVEMBRE 1993 1/2


GR.07 : FREINS ET CIRCUITS TRM 2000
MAT 3126 ROBINET DU FREIN DE SERVICE
TITRE VI ECHANGE
O~ 07.02.07U

1
Basculer la cabine.
• Repérer et débrancher les pneu-
matiques du frein de service:
arrivée du réservoir primaire,
(3) arrivée du réservoir secondaire,
alimentation valve de sélection de
circuit,
(4) alimentation groupe oléopneumatique.
6 • la chape (1) de la commande
du frein de service (1 axe, 1 goupille fendue).

- la vis du d'as-
sistance de 1"1.1",0,..." ...... ..,.
- le robinet du frein de service (2 vis, 1 tôle
frein).
• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de
la ae[)OSie.
5 4 3 2
• les 4 raccords et la prise de pres-
sion.
• Remettre la cabine en position route.
• Contrôler le de la commande du frein
de service (Cf. TITRE VII, § 1.13.).
• Contrôler l'étanchéité, le bon fonctionnement,
les TITRE VII, Planche
1

NOVEMBRE 1993
TRM 2000 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS
MAT 3126
VALVE DE COMMANDE DE REMORQUAGE
ECHANGE
TITRE VI
OP. 07.02.08
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.I. 2 Op

Valve de commande de remorquage: OUTILLAGE SPECIAL


. Echange 0,60 h • Néant.

INGREDIENT:
• Néant.

VALVE DE COMMANDE DE REMORQUAGE OPERATEUR: 1 mécanicien

1 2 3

• Débrancher les tuyauteries (1) (3) et (4) et le


raccord (2).
• Déposer:
la valve de commande de remorquage
(2 écrous),
les raccords.
• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la
dépose.
• Contrôler l'étanchéité, le bon fonctionnement,
les caractéristiques (cf. TITRE VII, Planche 1).

ORIGINALE 1/1
TRM 2000 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS
VALVE DE COMMANDE DE REMORQUE
MAT 3126
ECHANGE TITRE VI
OP. 07.02.08F
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.I. 2 Op

OUTILLAGE SPECIAL
Valve de commande de remorque:
• Echange 0,60 h • Néant

INGREDIENT:

• Néant

VALVE DE COMMANDE DE REMORQUE OPERATEUR: 1 mécanicien

1 2
GR.07 FREINS ET CIRCUITS
DE COMMANDE DE REMORQUE
MAT 3126
ECHANGE TITRE VI
OP. 07.02.08U
MODE OPERATOIRE EMPS N.T". 2 Op

OUTILLAGE SPECIAL
Valve de commande de remorque:
0,60 h .. Néant

INGREDIENT:

.. Néant

VALVE DE COMMANDE DE REMORQUE OPERATEUR: 1 mécanicien

1 2

.. Repérer et débrancher les tuyauteries (1), (2),


(3) (5) et (6) •
.. Déposer:
- le détendeur (4),
6 - la valve de commande de remorquage (2

.. La repose sleffectue dans Ilordre inverse de


5 la ae[)ose.
.. Contrôler Ilétanchéité, le bon fonctionne-
ment, les caractéristiques (Cf. TITRE VII, Plan-
che 1

4 3

NOVEMBRE 1993 1/1


TRM 2000 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS
MAT 3126
VALVE DE COMMANDE DE REMORQUE
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 07.02.09
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.1. 2 In1

Valve de commande de remorquage: OUTILLAGE SPECIAL


• Démontage/remontage 2,50 h • Néant.

INGREDIENT:
• Néant.

VALVE DE COMMANDE DE REMORQUAGE OPERATEUR: 1 mécanicien

• Repérer la position du couvercle (1) par rap-


port au corps.
• Déposer:
le couvercle équipé (1) (4 vis, 4 écrous)
le ressort (2).

ORIGINALE 1/5
MAT 3126 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS TRM 2000
VALVE DE COMMANDE DE REMORQUE
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 07.02.09

3 4

• Déposer du couvercle (1) :


la rondelle d'appui (3),
1 le piston (4) (2 joints toriques).
"

• Déposer la vis à tête cylindrique du piston (1


joint torique)

5 6 7

• Déposer du piston (4) :


l'anneau d'arrêt en comprimant le piston
intérieur (7) à la main,
le piston intérieur (7) (2 joints toriques),
la coupelle (6),
le ressort (5).

2/5 ORIGINALE
TRM 2000 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS
MAT 3126
VALVE DE COMMANDE DE REMORQUE
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 07.02.09

8
o
• Repérer l'orientation du couvercle (8) par rap-
port au corps.
• Déposer le couvercle (8) (4 vis).

• Déposer du couvercle (8)


l'anneau d'arrêt (10),
- la soupape (9).

• Déposer du corps:
l'anneau d'arrêt sur la douille de guidage,
- les 2 joints toriques (flèches).

ORIGINALE 3/5
MAT 3126 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS TRM 2000
VALVE DE COMMANDE DE REMORQUE
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 07.02.09

11

• Déposer:
- le piston (11) (2 joints toriques) (flèche).

• Déposer:
12 l'anneau d'arrêt de la douille de guidage,
l'ensemble (12) "piston intérieur - douille
de guidage" (1 joint torique sur le piston,
1 joint torique sur la douille).

• du piston intérieur:
l'anneau d'arrêt en appuyant sur la douille
de guidage (13),
----13 la douille de guidage (13) (1 joint torique

le ressort (14).

14

4/5 ORIGINALE
TRM 2000 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS
MAT 3126
VALVE DE COMMANDE DE REMORQUE
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 07.02.09

15 16

• Déposer du piston intérieur:


- la coupelle (16),
- le clapet obturateur (15) équipé de son
disque.

• Déposer le bouchon (17) du corps (1 joint).


• Nettoyer toutes les pièces déposées.
• Contrôler visuellement l'état de surface des
pièces déposées et les échanger si nécessaire.
• Contrôler et échanger les pièces défectueuses
ou hors tolérances.
• Respecter l'appariement, le sens de montage
17 et la position relative des pièces réutilisables
ou repérées au démontage.
• Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse
du démontage.
• Echanger systématiquement tous les joints.
• Graisser (G-392) les joints.

COUPLES DE SERRAGE:
Vis du couvercle (1) : 2 daN.m
Vis du couvercle (8) : 1,5 daN.m

• Contrôler l'étanchéité, le bon fonctionnement,


les caractéristiques (cf. TITRE VII, § 1.13).

ORIGINALE 5/5
GR.01 : FREINS ET CIRCUITS
ROBINET DU FREIN DE PARCAGE MAT 1
ECHANGE TITRE VI
OP. 07 .02.1 0
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.!. 2 Op

Robinet du frein de parcage: OUTILLAGE SPECIAL

• Echange 1,20 h • Néant

INGREDIENT:

• Néant

ROBINET DU FREIN DE PARCAGE OPERATEUR: 1 mécanicien

• Vidanger le réservoir pneumatique de re-


morquage en sur sa purge ma-
nuelle.
• du robinet de frein de parcage
dans la cabine:
- le levier (1
soufflet (1),
- les fixations situées sous (2
GR.07 : FREINS ET CIRCUITS TRM 2000
MAT 3126 ROBINET DU FREIN DE PARCAGE
TITRE VI ECHANGE
OP. 07.02.10

• Basculer la cabine.
• Repérer et débrancher les 2 tuyauteries pneu-
matiques (2) et (3) avec leur raccords.
• Déposer le robinet du frein de parcage.
• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de
la l''tOII'''''\''''~'O
• Contrôler 1 le bon fonction-
nement, les caractéristiques (Cf. TITRE VII,
Planche 1 ou 1F ou 1U).

NOVEMBRE 1993
TRM 2000 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS
MAT 3126
CYLINDRE DU FREIN DE PARCAGE
ECHANGE
TITRE VI
OP. 07.02.11
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.1. 2 Op

Cylindre du frein de parcage: OUTILLAGE SPECIAL


• Echange 1 h • Néant.

INGREDIENT:
• Néant.

CYLINDRE DU FREIN DE PARCAGE OPERATEUR: 1 mécanicien

1 2

• Desserrer le frein de parcage.


• Ecarter le soufflet du cylindre du frein de
parcage.
• Desserrer le contre-écrou (1) et l'écrou (2).
• Tirer la gaine vers l'arrière et déposer la bague
(3).

3 NOTA: S'assurer que la pression dans le circuit


pneumatique est suffisante (voyant
éteint) pour le desserrage du frein de
parcage.

ORIGINALE 1/3
MAT 3126 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS TRM 2000
CYLINDRE DU FREIN DE PARCAGE
TITRE VI ECHANGE
OP. 07.02.11

• Faire coulisser la butée de sur la


gaine.
• Désaccoupler le câble du cylindre du frein de
parcage en desserrant l'embout de câble (5).
• Amener le frein de parcage en position route.

5 4

• Débrancher le de mise à l'air


libre du cylindre concerné.

• Débrancher les
pneumatique (2 sur le cylindre
droit, 1 tuyauterie sur le cylindre gauche).

2/3 ORIGINALE
TRM 2000 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS
MAT 3126
CYLINDRE DU FREIN DE PARCAGE
ECHANGE
TITRE VI
OP. 07.02.11

• Déposer le cylindre du frein de parcage con-


cerné (3 vis, 3 écrous-frein).

• Contrôler l'état des pièces déposées et les


échanger si nécessaire.
• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la
dépose.
• Echanger systématiquement les écrous-frein.
• S'assurer avant d'accoupler les câbles du frein
de parcage que:
J1 la pression d'air est suffisante pour com-
primer les ressorts des cylindres du frein de
parcage:

Pression mini: 6,5 bar

le robinet du frein de parcage est en posi-


tion route.
• Assurer un jeu l'J1'' entre l'écrou (2) et le cylin-
dre de frein de parcage.

J1 =::: 1 mm

• Contrôler le bon fonctionnement du frein de


parcage (cf. TITRE VII, Planche 1).

ORIGINALE 3/3
INGREDIENT:

Néant

CYLINDRE DU FREIN DE PARCAGE OPERATEUR: 1 mécanicien

1 2

• Desserrer le frein de parcage.


Ecarter le soufflet du du frein de par-
cage.
Desserrer le contre-écrou (1) et l'écrou (2).
Tirer la vers l'arrière et la ba-
gue (3).
3

éteint}
parcage.

BRE 1993
5 4

• ""\/li.I"'\'...... ~ concerné,

7
GR.07 : FREINS ET CIRCUITS
CYLINDRE DU FREIN DE PARCAGE
MAT 3126
ECHANGE TITRE VI
OR 07.02.11F

• Contrôler l'état des pièces déposées et les


échanger si nécesssaire.
J1
• La repose s'effectue dans l'ordre inverse
de la dépose.
• Echanger systématiquement les écrous-
frein.
• S'assurer avant d'accoupler les câbles du
frein de parcage que:
- la pression d'air est suffisante pour
comprimer les ressorts des cylindres
du frein de parcage:

1 Pression mini: 6,5 bar 1

- le robinet du frein de parcage est en


position route.

• Assurer un •J1· entre l'écrou (2) et le cy-


lindre de frein de parcage.

1 J1~1 mm

• Contrôler le bon fonctionnement du frein


de parcage (Cf. TITRE VII, Planche 1F).

NOVEMBRE 1993 3/3


GR.07 : FREINS ET CIRCUITS
CYLINDRE DU FREIN DE PARCAGE
MAT 1
ECHANGE TITRE VI
O~ 07.02.11U
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.!. 2 Op

du frein de parcage: OUTILLAGE SPECIAL

• Echange 1h • Néant

INGREDIENT:

• Néant

............. ".... DU FREIN DE PARCAGE OPERATEUR • 1 mécanicien

1 2

• Desserrer le frein de parcage.


Ecarter le soufflet du du de par-
cage.
Desserrer contre-écrou (1)
la IBarrière et aet)os~er

NOIVEMB~RE 1993 1
TRM 2000 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS
MAT 3126
CYLINDRE DU FREIN DE PARCAGE
ECHANGE TITRE VI
OP.07.02.11U

J1

• Contrôler l'état des pièces déposées et les


échanger si nécesssaire.
• la repose s'effectue dans l'ordre inverse
de la dépose.
• Echanger systématiquement les écrous-
frein.
e S'assurer avant d'accoupler les câbles du
frein de parcage que:
- la pression d'air est suffisante pour
comprimer les ressorts des cylindres du
frein de parcage:

- le robinet du frein de parcage est en


2 position route.

• Assurer un •J1· entre l'écrou (2) et le cy-


lindre de frein de parcage.

1 J1~1 mm

• Contrôler le bon fonctionnement du frein


de parcage (Cf. TITRE VII, Planche 1U).

NOiVEMStRE 1993
TRM 2000 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS
MAT 3126
CYLINDRE DU FREIN DE PARCAGE
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 07.02.12
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.I. 2 Inf

Cylindre du frein de parcage: OUTILLAGE SPECIAL


• Démontage/remontage 0,50 h • Néant.

INGREDIENT:
• Néant.

CYLINDRE DU FREIN DE PARCAGE OPERATEUR: 1 mécanicien

• Déposer le bouchon (1) (1 joint).

ORIGINALE 1/2
MAT 3126 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS TRM 2000
CYLINDRE DU FREIN DE PARCAGE
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 07.02.12

(1 collier).

3 4

• Déposer:
le guide du piston (3),
la coupelle (4).

NOTA: Ne pas déposer le ressort, l'écrou de


piston étant indémontable pour des rai-
sons de sécurité.

• Contrôler l'état des et les


n"t"-:::Jnrtnr si nécessaire.

• Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse


du démontage.
• Graisser la coupelle et le guide de piston
(3) (G-392).

COUPLES DE SERRAGE:
• Ecrou de collier: 1 daN.m
• Bouchon: 3 daN.m

• Contrôler l'étanchéité et le bon fonctionne-


ment sur le véhicule (cf. TITRE Planche 1).

2/2 ORIGINALE
TRM 2000 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS
MAT 3126
ELECTROVANNE DES SERVITUDES
ECHANGE
TITRE VI
OP. 07 .02.13
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.I. 2 Op

Electrovanne des servitudes: OUTILLAGE SPECIAL


• Echange 0,75 h • Néant.

INGREDIENT:
• Néant.

ELECTROVANNE DES SERVITUDES OPERATEUR: 1 mécanicien

1 2 3

• Ouvrir le coupe-batteries.
• Débrancher de l'électrovanne :
les faisceaux électriques (4) (2 colliers),
- les tuyauteries (1) de mise à l'air libre,
les tuyauteries (2) d'alimentation pneuma-
tique des servitudes,
- la tuyauterie (3) d'alimentation pneumati-
que de l'électrovanne.

ORIGINALE 1/2
MAT 3126 GR.07 : FREINS ET CIRCUITS TRM 2000
ELECTROVANNE DES SERVITUDES
TITRE VI ECHANGE
OP. 07.02.13

CD
• Déposer l'électrovanne 2 voies (2 vis, 2
écrous).

NOTA: Dans le cas d'un véhicule équipé d'un


treuil, le circuit pneumatique est doté
d'une électrovanne 3 voies.
• Contrôler l'état des pièces déposées et les
échanger si nécessaire.

• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la


dépose.
• Contrôler l'étanchéité et le bon fonctionne-
ment de l'électrovanne.

2/2 ORIGINALE
DESSICCATEUR
1
ECHANGE TITRE VI
O~ 07.02.14
MODE OPERATOIRE TEMPS N..TeI.2 Op

OUTILLAGE SPECIAL
Dessiccateur
0,75 h • Néant

INGREDIENT:

• Néant

DESSICCATEUR OPERATEUR: 1 mécanicien


GR.07 FREINS ET CIRCUITS
126 DESSICCATEUR
TITRE VI ECHANGE
O. .02.14
1

l .......... r""\lI"'I," ..... J"'lr du dessiccateur (1) ·


d'alimen-

- la TU\JraUTArlIA lJil U:;\AIII.al.l\.HAlI::;


5 teur valve de sécurité 4 UIL~I* Ltlll....

la de mise à Ilair libre (1


collier),
4 - le faisceau (5).
• le (1) (3 écrous).
• La repose s'effectue dans Ilordre inverse de
3 la aet)ose.
• Contrôler et le bon fonctionne-
ment du dessiccateur TITRE Planche
1

2
GR.OS . DIRECTION

ECHANGE

MODE OPERATOIRE TEMPS N.TaI. 2

Boîtier de direction assemblé: OUTILLAGE SPECIAL


h "no 52 : Arrache-rotule.

INGREDIENT :
Et Néant.

BOITIER DE DIRECTION ASSEMBLE OPERATEUR: mécanicien

1 2

d'assistance de
.YUII U\..4III\.4\..'''''

TION VI §
des feux
GR.OS : DIRECTION
1 BorrlER DE DIRECTION ASSEMBLE
VI ECHANGE
OP. 08.02.01

• Positionner les roues en ligne droite.


• le cardan du boîtier de direc-

• Désaccoupler la barre de direction (3) du le-


vier pendant l'aide de l'outil N° 52 (1 écrou,
1 goupille fendue).

3
GR.OS DIRECTION
BotTIER DE DIRECTION ASSEMBLE
MAT 3126
ECHANGE TITRE VI
OR OS.02.01

• le levier pendant à l'aide d'un ex-


tracteur à 3 branches (1 écrou, 1 'J:lrr'ëf't"ur'

5 6

• Contrôler l'état des pièces déposées et les


échanger si nécessaire.
• La reposer s'effectue dans l'ordre inverse de
la dépose.
• Repérer l'orientation du raccord (6).
• Récupérer les raccords (5) et (6) pour équi-
per le bOÎtier de direction neuf.

NOTA· Serrer l'écrou d'e la barre de direction


lors du contrôle du parallélisme.

• Lors de l'accouplement du cardan de direc-


veiller à positionner la fente du cardan
en concordance avec le repère sur le bOÎtier
de direction; les roues en ligne droite.
• Remplir le circuit hydraulique d'assistance
de direction (Cf. MAT 2876 SECTION VI §
3.9.2.).
Contrôler le régler les butées
de braquage et la limitation hydraulique de
braquage (Cf. TITRE VII, § 2.8.).

COUPLES DE SERRAGE

• Fixation du bOÎtier de direction :


er montage : écrous (7 0) 25
écrous (8 et 9) 20 daN.m
2ème montage : vis (7,8,9 0): 34 ± 10%
daN.m
Ecrous de barre de direction : 15 daN.m

E 1993
TRM 2000 GR.OS : DIRECTION
MAT 3126
BOITIER DE DIRECTION
DEMONTAGE - REMONTAGE
TITRE VI
OP. 08.02.02
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.1. 3

Boîtier de direction: OUTILLAGE SPECIAL


• Démontage/remontage 3 h • nO 7 : Poignée
• nO 36: Poussoir
• nO 37: Poussoir
• nO 111 : Roue
• nO 112 : Clé
• nO 113 : Combiné de clé
• nO 114 : Couple-mètre
• nO 115 : Douille
• nO 116 : Dispositif de règlage
• nO 117 : Appareil de contrôle
• nO 118 : Poussoir

INGREDIENT:
• nO 11 : Loctite frein filet faible 222.
• nO 12 : Loctite frein filet fort 270.

BOITIER DE DIRECTION OPERATEUR: 1 mécanicien

• Déposer les 2 soupapes (1) (2 contre-écrous,


4 joints toriques).

ORIGINALE 1/18
MAT 3126 GR.oa : DIRECTION TRM 2000
BOITIER DE DIRECTION
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 08.02.02

2 3 4

• Déposer:
le contre-écrou (4),
le bouchon (3), (1 joint),
les 4 vis (2).

• Déposer le couvercle (5) en vissant la vis de


réglage (6) (3 joints).

• Déposer du couvercle (5) à l'aide d'un extrac-


teur à prise intérieure:
7 le roulement (7),
la rondelle (8),
le joint (9),
8 la bague (10).

10

2/18 ORIGINALE
TRM 2000 GR.oa : DIRECTION
MAT 3126
BOITIER DE DIRECTION
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 08.02.02

11
o
• Déposer l'arbre (11) et son cache poussière.

• Déposer de l'arbre (11) la rondelle (12) et la vis


de réglage (6) (1 anneau d'arrêt).

·.. .•.··._...:..--.........--.-.........--.--~11

• Déposer l'ensemble "piston, arbre, couvercle"


à l'aide d'un jet (8 vis, 4 joints toriques,
1 bague-joint).

ORIGINALE 3/18
MAT 3126 GR.oa : DIRECTION TRM 2000
BOITIER DE DIRECTION
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 08.02.02

• Déposer les 8 joints (flèches) du piston.

13

• Déposer la douille (13) et sa bague (1 anneau


d'arrêt, 2 joints toriques).

et la cage

4/18 ORIGINALE
TRM 2000 GR.oa : DIRECTION
MAT 3126
BOITIER DE DIRECTION
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 08.02.02

• Déposer
la valve (15) (1 joint torique),
le tamis (14).

15 14

• Déposer du carter à l'aide d'un extracteur à


inertie:
le roulement (16),
la rondelle (17),
16 les 2 bagues (18),
les 2 joints (19).
17

18

19

• Positionner l'outil nO 112 sur l'écrou du cou-


vercle (22).
• Amener le piston (21) contre l'outil nO 112 en
tournant l'arbre (20) à l'aide de l'outil nO 111.
• Desserrer l'écrou du couvercle (22) sans le
déposer.
21

ORIGINALE 5/18
MAT 3126 GR.OS : DIRECTION TRM 2000
BOITIER DE DIRECTION
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 08.02.02

• à l'aide de l'outil nO 113 les vis et les


de sur le piston

• Positionner l'outil nO 112 sur l'écrou du piston


(21).
• Amener le couvercle (22) contre l'outil nO 112
en tournant l'arbre (20) à l'aide de l'outil
nO 111.
• Desserrer l'écrou du piston (21).
• Déposer le piston (21).

• du (21) :
2 pistons de réaction (25) vis),
le tiroir de distribution (24),
le by-pass (23) comprenant 1 ajutage et
1 bille.

6/18 ORIGINALE
TRM 2000 GR.08 : DIRECTION
MAT 3126
BOITIER DE DIRECTION
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 08.02.02

27

• Déposer de l'écrou à billes (26) :


la plaquette (27) (2 vis),
les 2 coquilles (29),
les 26 billes (28).

28

29

• Déposer de l'arbre (20) :


l'écrou à billes (26),
2 butées à aiguilles (32),
4 rondelles d'appui (31).
- .l'écrou (30).

32

• Déposer du couvercle (22) :


l'écrou (36),
la rondelle d'appui (35),
la butée à aiguilles (34),
l'arbre (20),
le roulement (33),
la cage de roulement (33) (3 points d'arc
électrique équidistants).

ORIGINALE 7/18
MAT 3126 GR.OS : DIRECTION TRM 2000
BOITIER DE DIRECTION
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 08.02.02

• Nettoyer toutes les pièces déposées.


• Contrôler visuellement l'état de surface des
pièces et les échanger si nécessaire.
• Contrôler et échanger les pièces défectueuses
ou hors tolérances.
• l'appariement, le sens de montage
et la position relative des réutilisables
ou repérées au démontage.
• Contrôler le jeu radial J 1" du tiroir de distri-
Il

bution (24) sur le doigt de l'écrou à billes (26).

0 010 ~ J1 ~ 0 014
1 1

• En cas d'échange du tiroir de distribution (24)


l'ajuster si nécessaire à l'aide d'une lime "dia-
mant". Contrôler sa bonne translation dans le
piston (21).
• Un contrôle métalloscopique des éléments
constitutifs de la direction vis-écrou, arbre de
sortie, devra être effectué avant tout remon-
tage, le contrôle devant être réalisé par des
moyens magnétiques ou par ressuage.

8/18 ORIGINALE
TRM 2000 GR.08 : DIRECTION
MAT 3126
BOITIER DE DIRECTION
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 08.02.02

@ (suite)

• Remontage avec des pièces neuves.

1 20 N.cm ~ C1 ~ 40 N.cm
• Remontage avec les anciennes pièces.

5 N.cm ~ C1 ~ 40 N.cm

• Echanger si nécessaire les billes (28) pour


obtenir le couple IIC1".

NOTA: Mesurer IIC1" sur toute la course de


l'écrou à billes sur l'arbre. Diamètres
disponibles des billes (28) : 6,989 à
7,015 de 0,002 en 0,002.

• Déposer l'écrou à billes (26) de l'arbre (20) (cf.


phase 17).
• Reposer sur le couvercle (22) :
la cage du roulement (33) à l'aide d'une
presse d'atelier,
- le roulement (33),
l'arbre (20),
la butée à aiguilles (34) huilée (XH-68),
la rondelle d'appui (35).
• Enduire les filets de l'écrou (36) de produit
nO 11.
• Reposer l'écrou (36) en le serrant à l'aide de
l'outil nO 112 jusqu'à obtenir un couple de fric-
tion IIC2" mesuré à l'aide de l'outil nO 114
équipé en tournant l'arbre (20) à l'aide de
l'outil n ° 111.

5 N.cm ~ C2 ~ 10 N.cm

• Freiner l'écrou (36) sur le couvercle.

Ei)--

ORIGINALE 9/18
MAT 3126 GR.oa : DIRECTION TRM 2000
BOITIER DE DIRECTION
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 08.02.02

• sur l'arbre
- l'écrou (30),
4 rondelles
2 butées à huilées (XH-68),
- l'écrou à billes (26),
1 sa

32

• Reposer sur l'écrou billes


les 26 billes déterminées la
22,
les 2 \.IV'.... U l l l l v ù

la et ses 2 vis collées avec


du produit nO 12 et les freiner par un coup
de en face
des fentes des têtes de vis.

• Reposer sur le piston (21) :


le comprenant 1 et
1 bille,
- le ~tiroir de distribution (24),
l'ensemble "arbre-couvercle-écrou à billes".
• Enduire les filets de l'écrou de produit
nO 11 et le serrer l'aide de l'outil nO 112
obtenir une force de translation "F1"
du tiroir de distribution

NOTA: Mesurer F1 à d'un peson.

10/18 ORIGINALE
TRM 2000 GR.oa : DIRECTION
MAT 3126
BOITIER DE DIRECTION
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. OS.02.02

• Freiner l'écrou (30) par déformation sur le pis-


ton (21) (flèches).

• Reposer sur le piston (21) :


les 2 pistons de réaction (25) et leurs 2 vis
collées avec du produit nO 12,

COUPLE DE SERRAGE: 0,4 daN.m

les 2 vis et contre-écrous (38) de réglage


sans les serrer,
1 joint neuf (37).

• Reposer un joint torique neuf (39) sur le cou-


vercle (22).
• Introduire le piston (21) dans l'outil nO 116 et
l'immobiliser en serrant la vis (flèche) dans le
fond de la dernière dent.
• Amener le couvercle (22) contre l'outil nO 116
en tournant l'arbre (20) à l'aide de l'outil
nO 111.
• Maintenir le couvercle (22) contre l'outil nO
116 (2 vis).

ORIGINALE 11/18
MAT 3126 GR.OS : DIRECTION TRM 2000
BOITIER DE DIRECTION
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 08.02.02

38 40 41 42

• Raccorder l'outil nO 116 à un détendeur pres-


sion d'alimentation PA".
Il

1 PA = 1,5 bar 1

• La vis (42) de limitation droite étant desser-


visser la vis (38) de limitation gauche
jusqu'à ce qu'elle soit juste en appui sur le
doigt (40) sans comprimer le ressort

• Raccorder l'outil nO 115 à l'orifice de contrôle


la colonne d'huile de l'outil nO 117
monte.
• Tourner l'arbre (20) à l'aide des outils nO 111
et 114 de façon à faireredescendre la colonne
d'huile de l'outil nO 117.
• Relâcher l'outil nO 111 et lire sur la colonne
d'huile la pression Pl

• Raccorder l'outil nO 113 à l'orifice de contrôle


droit, et mesurer la pression IIp2" (limitation
droite) de façon identique à la mesure de "P1"
mais en tournant l'arbre (20) dans l'autre sens.
• la vis (42) par mesures successives de
limitation droite jusqu'à ce que:

P2 = P1

• Serrer les contre-écrous à l'aide de l'outil


nO 113 et vérifier le '''l'''\r'lll~rll'''\

12/18 ORIGINALE
TRM 2000 GR.OS : DIRECTION
MAT 3126
BOITIER DE DIRECTION
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 08.02.02

@ (suite)

• Mesurer durant le réglage (à l'aide de l'outil


nO 112), le couple de braquage du au ressort
(41) :
IIC3" : braquage à gauche,
"C4" : braquage à droite.
• Vérifier que:

C3 = C4

• Déposer le piston (21) de l'outil nO 116.

• Reposer dans le carter:


2 joints neufs (19),
2 bagues neuves (18),
la rondelle (17),
le roulement (16) à l'aide des outils nO 7 et
118.
• Immobiliser le roulement (16) par trois coups
de pointeau équidistants sur le carter.

• Reposer dans le carter:


le tamis (14),
- la valve (15) équipée d'un joint torique neuf.

ORIGINALE 13/18
MAT 3126 GR.oa : DIRECTION TRM 2000
BOITIER DE DIRECTION
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 08.02.02

~U'-JIUt:;;~ sur le carter


neufs (1 anneau

• Reposer sur le piston (21) :


4
4

• Reposer sur le couvercle


4 joints maintenus avec de
la rtt"-:lIC"C"O

• Reposer sur l'arbre neuve.

14/18 ORIGINALE
TRM 2000 GR.oa : DIRECTION
MAT 3126
BOITIER DE DIRECTION
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 08.02.02

• Huiler (XH-68) tous les roulements du carter,


tous les joints et le piston (21).
• Reposer dans le carter l'ensemble
couvercle-arbre-piston".
Il

• Fixer le couvercle (22) sur le carter (8 vis).

COUPLE DE SERRAGE: 6,S daN.m

• Mesurer à l'aide de l'outil nO 114, le couple de


friction "CS" en faisant tourner l'arbre (20)
à l'aide de l'outil nO 111 sur toute la course du
piston (21).

1 70 N.cm < CS < 1S0 N.cm

NOTA: Si "CS" > 150 N.cm : remplacer les


joints blancs (cf. phase 3S) par des
joints d'épaisseur 2,3.
Si "CS" < 70 N.cm : échanger le bOÎ-
tier de direction.

• Reposer sur le carter une bague neuve (côté


arbre).

ORIGINALE 15/18
MAT 3126 GR.OS : DIRECTION TRM 2000
BOITIER DE DIRECTION
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 08.02.02

• sur le couvercle (5) .


une bague neuve (10),
un joint neuf (9),
la rondelle (8),
le roulement (7) à l'aide des outils nO 7 et
116.
• Immobiliser le roulement (7) avec 3 coups de
pointeau équidistants sur le couvercle.

• sur l'arbre (11) :


la vis de réglage (6),
la rondelle (12),
l'anneau d'arrêt.
• Le axial de la vis de (6) doit être
presque nul.
• la rondelle (12) si nécessaire.

NOTA :Epaisseurs disponibles = de 2,975 à


3,275 de 0,025 en 0,025

• Positionner le piston (21) au point milieu:


faire tourner l'arbre (20) à l'aide de l'outil
nO 111 jusqu'à ce que le piston (21) soit en
butée.
faire tourner l'arbre (20) dans l'autre sens et
compter le nombre de tours "N" jusqu'à
ce que le (21) soit en butée.
faire tourner l'arbre (20) dans le 1er sens,
de
reposer l'arbre (11) dans le carter.

11

16/18 ORIGINALE
TRM 2000 GR.oa : DIRECTION
MAT 3126
BOITIER DE DIRECTION
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 08.02.02

• Reposer:
3 joints neufs huilés (XH-68) sur le couver-
cle (5),
le couvercle (5) en vissant la vis de réglage
(6),
les 4 vis de fixation du couvercle.

COUPLE DE SERRAGE: 12 daN.m

• Le bOÎtier de direction étant à son point-·milieu


(cf. phase 40) :
tourner l'arbre (20) à l'aide de l'outil nO 111
d'un demi- tour de part et d'autre du point
milieu en serrant la vis de réglage (6)
jusqu'à obtenir un couple de friction "C6"
mesurer à l'aide de l'outil nO 114.

1150 N.em < C6 < 230 N.em 1

• Serrer le contre-écrou (4) et vérifier "C6".

• Reposer un cache-poussière neuf sur l'arbre


(11).

ORIGINALE 17/18
MAT 3126 GR.OS : DIRECTION TRM 2000
BOITIER DE DIRECTION
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 08.02.02

le bouchon phase 2) avec un joint neuf,


les 2 soupapes (1) équipées de 4 joints
toriques neufs contre-écrous).
• Contrôler au banc:
la pression maximale,
les fuites internes,
le du tiroir de distribution.
• Régler la limitation hydraulique de braquage
(cf. TITRE VII, § 1.14).

NOTA: Le réglage de la limitation hydraulique


de braquage doit être contrôlé après la
repose du bOÎtier de direction sur le
véhicule.

18/18 ORIGINALE
GR.10 : SUSPENSIONS AVANT ET ARRIERE
TRM 2000 RESSORT AVANT MAT 3126
ECHANGE TITRE VI
OP. 10.01.01
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.1. 2 Op

Axe d'articulation: OUTILLAGE SPECIAL


• Echange (phases 1 à 3) 1,50 h • Néant.
Ressort avant:
• Echange (phases 4 et 5) 2 h

INGREDIENT:
• Néant.

AXE D'ARTICULATION OPERATEURS: 1 mécanicien + 1 aide

• Soulever le véhicule à l'aide d'un cric rouleur


placé au centre du pont AV.
• Caler le véhicule sur 2 chandelles d'une hau-
teur minimale de 1,10 m placées sous les 2 lon-
gerons AV.

ORIGINALE 1/3
MAT 3126 RESSORT AVANT
TRM 2000
TITRE VI ECHANGE
OP. 10.01.01

• Abaisser le cric rouleur pour décomprimer le


ressort concerné.
• Vérifier qu'il y a un jeu entre:
le ressort et le support AR (1),
le ressort et l'entretoise (2).

les 2 vis de fixation de l'axe (3)


(1
• Extraire l'axe à l'aide de 2 vis M8-120.
• Contrôler l'état des pièces déposées et les
échanger si nécessaire.
• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la

• Graisser l'axe (3) (G-414).

NOTA: Reposer l'axe (3) en le guidant à l'aide


de 2 tiges filetées M8-120 montées en
lieu et place des 2 vis de fixation de
l'axe.

COUPLE DE SERRAGE: 2,5 daN.m

RESSORT AVANT OPERATEURS . 1 mécanicien + 1 aide


4

• AV

2/3 ORIGINALE
GR.10 SUSPENSIONS AVANT ET ARRIERE
RESSORT AVANT
MAT 3126
ECHANGE TITRE VI
OP. 10.01.01

• Déposer:
- l'entretoise (2) (1 vis, 1 écrou),
- le ressort avant (6).
• Contrôler l'état des pièces déposées et les
échanger si nécessaire.
• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de
la dépose

COUPLES DE SERRAGE

• Vis et ~crou de l'entretoise (2) : 3 daN.m


• Ecrous' d'étrier (4) : 3S daN.m

NOTA: Un contrôle du serrage des étriers (4)


doit être effectué entre 500 km et
1000 km après toute intervention.

NOVEMBRE 1993 3/3


TRM 2000 GR.10 : SUSPENSIONS AVANT ET ARRIERE
MAT 3126
LAMES DE RESSORT AVANT ET ARRIERE
ECHANGE
TITRE VI
OP. 10.01.02
MODE OPERATOIRE TEMPS N.TJ. 2 Inf

Lames de ressort avant et arrière: OUTILLAGE SPECIAL


• Echange 0,20 h • nO 27 : Presse à ressort.

INGREDIENT:
• Néant.

LAMES DE RESSORT AVANT ET ARRIERE OPERATEUR : 1 mécanicien

• Comprimer le ressort à l'aide de l'outil nO 27.


• Déposer:
l'écrou (2) de fixation de l'étoquiau,
les 3 entretoises (1) (3 vis, 3 écrous).

ORIGINALE 1/2
MAT 3126 GR.10 : SUSPENSIONS AVANT ET ARRIERE TRM 2000
LAMES DE RESSORT AVANT ET ARRIERE
TITRE VI ECHANGE
OP. 10.01.02

• Déposer de l'outil nO 27 :
pour les ressorts AV :
les 6 lames de ressort,
les 5 cales (3),
l'étoquiau (4).
pour ressorts AR :
les lames de ressort,
- l'étoquiau (4).

• Echanger si nécessaire la bague de la 1re lame


(5) à l'aide d'une presse d'atelier.
• Récupérer les étriers (6) en cas d'échange de :
la 3e ou 5e lame pour les ressorts AV,
la 5e ou 8e lame pour les ressorts AR.
• Contrôler l'état des déposées et les
si nécessaire.
........ ,... .......... t""lo,... ...........

• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la


dépose.

NOTA: Aligner et centrer les lames à l'aide d'un


axe 10 x 250 placé en lieu et place
de l'étoquiau avant de les comprimer.

2/2 ORIGINALE
ECHANGE

OPERATOIRE TEMPS N.T.!. 2

Patin de lame de ressort arrière : OUTILLAGE SPECIAL


Inh~cc:~c 1 à 3)
.... ,....."\'!3I1"'\I"'lIO
0, 70 h • Néant.
Axe d'articulation:
et h
Ressort arrière:
• (phases 6 et 7) 2 h

INGREDIENT :
• Néant.

PATIN DE LAME DE RESSORT ARRIERE OPERATEURS · 1 mécanicien 1 aide

• Soulever le véhicule à l'aide d'un cric rouleur


au centre du AV.
Caler le véhicule sur 2 chandelles d'une hau-
teur minimale de m sous les 2
ARRIERE
RESSORT ARRIRE
ECHANGE

le aralSSleur
- Il axe à l'aide d'un
" Contrôler J'état des
Of"lloll"\~t"\ru::arsi nécessaire.
La repose s'effectue dans l'ordre inverse de
la ae[)ose.

RESSORT ARRIERE OPERATEURS: 1 mécanicien + 1 aide

4 5

" Après avoir déposer l' axe dlarticulation des


ressorts AR, déposer:
les 2 étriers (4) (4 écrous),
- la bride (5).

- Il entretoise (2) (1 vis, 1 écrou),


- le ressort AR
" Contrôler Ilétat des et les
o""I,",~I"""'.t~r si nécessaire.
• La repose s'effectue dans l'ordre inverse de
la Oe[)ose.

COUPLES DE SERRAGE

• Vis écrou de l'entretoise . 3 daN.m


• Ecrous d1étrier · 35

NOTA· Un contrôle du serrage des étriers


doit être effectué entre 500 et
1000 km toute intervention.

NOVEMBRE 1993
TRM 2000 GR." : CABINE
MAT 3126
CABINE COMPLETE
DEPOSE-REPOSE
TITRE VI
OP. 11.00.01
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.1. 2 Inf

Cabine complète: OUTILLAGE SPECIAL


• Dépose /repose 3,60 h • nO 65 : Outil lève-cabine.

INGREDIENT:
• Néant.

CABINE COMPLETE OPERATEUR: , mécanicien + , aide

,
• Vidanger le circuit de refroidissement
(Cf. MAT 2876 SECTION VI § 3.4.4.).
• Ouvrir le coupe-batteries.
• Basculer la cabine.
• Déposer la roue de secours.
3
• Désaccoupler:
la bielle (1) (1 écrou),
- le levier (2) de l'arbre de couplage (1 vis,
1 écrou).
• Déposer le tube (3) de commande des
vitesses.

ORIGINALE 1/6
MAT 3126 GR.11 : CABINE TRM 2000
CABINE COMPLETE
TITRE VI DEPOSE-REPOSE
OP. 11.00.01

• Désaccoupler le câble d'embrayage du levier


(1 axe, 1 rondelle, 1 goupille).
• Dégager la gaine du support (4).

• Déposer les deux colliers (6) du câble


d'embrayage (1 vis, 2 écrous).
• Désaccoupler la tringlerie (5) du robinet du
frein de service (1 axe, 1 rondelle, 1 goupille).

• Déposer le cardan de direction (7) (2 vis,


2 écrous).

2/6 ORIGINALE
TRM 2000 GR.11 : CABINE
MAT 3126
CABINE COMPLETE
DEPOSE-REPOSE
TITRE VI
OP. 11.00.01

• Désaccoupler de la commande d'accélérateur:


- le câble de commande de ralenti (8)
8 (1 serre-câble),
- la tringlerie (9) (1 rondelle, 1 goupille).

• Débrancher les 2 tuyauteries d'alimentation de


l'aérotherme (2 colliers).

• Débrancher les 2 tuyauteries pneumatiques du


circuit du frein de parcage.

ORIGINALE 3/6
MAT 3126 GR.11 : CABINE TRM 2000
CABINE COMPLETE
TITRE VI DEPOSE-REPOSE
OP. 11.00.01

• Débrancher la tuyauterie pneumatique d'ali-


mentation du manomètre de pression d'air.

• Déposer les 2 barres de torsion (8 étriers, 12


vis, 4 écrous).
• Ecarter la tresse de masse (10) de la cabine.

10

11

• Mettre la cabine en position route.


• Ouvrir la calandre.
• Déposer le capot (11) (2 vis).
• Sectionner les colliers et débrancher les
5 connecteurs.
• Dégager les faisceaux solidaires du chassis.

4/6 ORIGINALE
Sectionner le collier du soufflet (13).
Dégager le câble du compteur de vitesse de
la cabine.

13

Débrancher les faisceaux des feux et


teurs AV.
Débrancher les 2 tresses de masse (14) vis,
2
Sectionner les colliers et l'1orll~n,or les faisceaux

14
15

16

.. Soulever la cabine d'environ 20 cm.


.. le compas (16) de la cabine
(1 1 rondelle).
• S'assurer que tous les faisceaux et tU'faulter'aes
soient ainsi que la commande de frein
de service.
.. cabine.
.. Contrôler et les ecl'arlaE~r
si nécessaire.
.. La repose sleffectue dans llordre inverse de la

.. Lors de la repose du cardan de veiller


à fente du cardan en concordance
avec le du boîtier de les roues
et volant en en
droite.
.. le circuit de refroidissement (Cf. MAT
2876 SECTION VI § 3.4.4.).

COUPLES DE SERRAGE

• Vis et écrous de barres torsion: 5 daN.m


Vis cardans de direction 5 daN.m
o 5: de surface
N° 6: Dérouillant t""hUV'1IllnIIIQ
N° 7: Iml[')rF!~~~liOn ,...hll"nr_~+n__ nh.nC"nh~+~3n1·0
o 8:

L'un des facteurs les 1!r'V'\lnnl'T~lnTC" pour que la ''''''"'''l'_TIIII''.... rernplilss:e sa mission de est soit
adjap1:ée à son support et réalise une bonne adhérence conditionne le contact intime entre le feuil
de le support.
Les visés dans la nll".o.n~II"~+lnn des surfaces sont donc :
Assurer le nettoyage des surfaces nO 5) en vue de réaliser adhérence hn'!r'V'\/"',nél.no du feuil
de nOI,n+IIII"O
Améliorer dans certains cas, par conversion de sa résistance vis à vis des de
corrosion de s'infiltrer au travers du feuil de
Par un conférer à la surface à les t""~II"'~r'+O!I"'I~~li'II,Lt""I,.A\.".;;;I nlhv~:::a~ln-(':hnl1l(llJF!~ propres
à supprimer tout risque de réaction au feuil de peinture.

METHODE DE REFECTION PEINTURE D'UN ELEMENT DE CARROSSERIE

Le ponçage des mastic, peut être réalisé manuellement ou mécani-


quement suivant le type de rélJ,arcltlc,n à effectuer.
earerlaCle d'éléments traités par se fait sans mettre la tôle à nue, afin de ne pas détériorer la

Traitement de surface
Protection anti-corrosion
Cette a pour but de traiter la surface mE~talllQlue ap~)IICjatIC)n de elle assure.
- la de la tôle contre tout nh,OnlnrY'110n,Q de t""n,rll"nC"I".n
- la adhérence des couches
'3nlnhr"'3+llnn de nO 17) sur la cabine ou la à 1I"0r\01l"'\rlr'o doÎt être effectuée dans
suit la nhinC"lnh~:3+~'+II"'I.n (produit nO 16), pour éviter

Entre couche traitant la surface et il est nécessaire de à


cation de mastics ou enduit de Cette nn,or~I+lnin est destinée à masquer les défauts de surfaces.

une série sous-couches ou sur

de

Deux facteurs lors du influent sur le C"o,"'h~.no des


- la ambiante {18 à 22
ambiante {effet ODIJOSie

1993 1/2
REVOILAGE ELEMENTS RAYURES FONDS PROBLEMES ELEMENTS NEUFS
REPARES PROFONDES

Sans Avec
la tôle) défauts défauts
EN BON ETAT

PONCAGE EGRENAGE

ESSUYAGE
ESSUYAGE - DEGRAISSAGE SOUFFLAGE
r ,:-:l'' t_A i:: A ~

MASTIC DE MASTIC DE
FINITION FINITION

~ ~ ~
PONCAGE PONCAGE
Papier 600 Papier 600
à à l'eau

~
ESSUYAGE ESSUYAGE
DEGRAIS-
DEGRAISSAGE
SAGE

~ ~ ~

PONCAGEAPRESSECHAGE PONCAGE
200 à Il eau Papier 800
à

ESSUYAGE
ESSUYAGE - SOUFFLAGE - DEGRAISSAGE SOUFFLAGE
DEGRAISS.
'-4~IUlllllIL COMPLETE
DESHABILLAGE-HABILLAGE

MODE OPERATOIRE TEMPS

OUTILLAGE SPECIAL

banquette, supports de lot bord ·


(phase 1 et 2) 0,50 h • Néant

ceintures de supports
d1arme et tapis de sol:
• Dépose/Repose (phase 3 à 5) 0,50 h • Néant

Face avant cabine:


• Déshabillage/Habillage (phases 6 et 7) 1h • Néant

Planche de bord:
• Déshabillage/Habillage (phases 8 à 15) 3h • Néant

Pavillon:
• Déshabillage/Habillage (phases 16 à 21) • Néant

Porte:
• Déshabillage/Habillage (phase 22) 2,50 h • Néant
• Dépose/Repose (phase 23) 0,50 h • Néant

INGREDIENT:

fi Néant

SIEGEl BANQUETTE SUPPORTS DE LOT DE BORD


I 1 mécanicien

NOIVI;M~~RI; 1993
CABINE
COMPLETE
............. i~lllnllL.
DESHABILLAGE-HABILLAGE

le caisson

CEINTURES DE SUPPORTS D1ARME ET TAPIS DE SOL


CABINE COMPLETE
DESHABILLAGE-HABILLAGE

10

• le câble
d'accélérateur (1 SBI"rB··ca[]I~!L
• les fixations de la console centrale
et l'écarter.

- le levier de vitesse (12)


- le collier (11) (1

13

12 11

• Débrancher de la pompe de lave-glace (17)

- les 2 tuyauteries,
- le fil électrique.
14 • Déposer:
- l'ensemble pompe de lave-glace et
support (16) (2 vis),
- le réservoir ('4) (2 vis),
17 15 - Jes fixations du support (15) (2 .o1"1I'·nll~l
- l'ensemble console centrale - lUVèlUl~1
faisceaux.
• La repose sleffectue dans Illordre inverse de
la n~·.o
.rt'Ol.....

16

CABINE

18
GR.11 : CABINE TRM 2000
MAT 3126 CABINE COMPLETE
TITRE VI DESHABILLAGE-HABILLAGE
OP. 11.01.02

23

.. Débrancher l'avertisseur.
Ue[)OSler la et l'avertisseur (3
3 slle~ntt:>IO(::S}.
• La repose Si effectue dans l'ordre inverse de
la ae[)ose.

PLANCHE DE BORD

24 25
• Déposer les fixations:
de la colonne de direction (2 vis),
- du tableau de bord (4 vis),
- de l'unité centrale de raccordement (27)
(4 vis),
- de la centrale de la planche de bord
(26) (4 vis).
26 • Ecarter le tableau de bord.
• et débrancher les fils d'alimenta-
tion de l'horamètre sur le tableau de bord:

Désignation

721 + sur manomètre de


pression d'huile moteur

OH - sur manomètre de
27 pression d'huile moteur

722 - témoin d'alerte de


........ d'huile moteur
~~.t'.t'II _ _

• Débrancher
la Vc:aLaL~1
LLa

cuit de TrOIt"'\'!:kt"tO

- le câble de T;:I~:nvrnp!n"p
CABINE COMPLETE
DESHABILLAGE-HABILLAGE

28

débrancher les
- du relais de Phoramètre
- de l'horamètre.
8
- le relais de 1horamètre
- la centrale de

29

30

• Débrancher:
- le faisceau (33) de l'aérotherme,
- les 3 conduits (30), (31) et (32).
• Déposer 18 aérotherme (2 vis).

33

32 31

• Déposer la boîte à gants (4 vis).

NOIVEME~RE 1993 5/10


d1aération sur la face de la

- les 6 conduits d1air


34 - 1es 2 aérateurs (36) (4
- les 2 embouts
- les 2 (34) (4

35

37 36

38

• Déposer:
- les 2 aérateurs inférieurs (39) (8 vis),
- la porte (38) (4 rivets).

39

40 41 42

• Débrancher :
- le faisceau et de signalisation
47 avant (45),
le fil de masse (1 1 écrou),
- le faisceau d'essuie-glace (44),
- le faisceau du contacteur de stop (46)
(2 vis) .
• Déposer.
- les 2 balais (42) (2 écrous),
- les 2 caches et écrous de fixation de l'es-
46
SI Jle-(Jllflr:e sur la face avant de la

- les 2 gicleurs de lave-glace,


- le protecteur (1 vis, 1 écrou),
- le mécanisme d'essuie-glace (41) (2vis).

45 44 43

6/10 NOVEMBRE 1993


GR.11 : CABINE
CABINE COMPLETE
MAT 1
DESHABILLAGE-HABILLAGE TITRE VI
OP. 11.01.02

48 @ SUITE

• Sectionner les colliers et dégager du souf-


flet (48) :
- les faisceaux,
- le câble de tachymètre,
8
- le tuyau d air du circuit de freinage.
• Déposer:
.. Pensemble faisceau-unité centrale de
raccordement-tableau de bord,
- la colonne de direction,
- les 3 protections (47).

49

• Désaccoupler les pédales de leurs comman-


des respectives (3 goupilles, 2 axes).
• Sectionner les colliers.
52 • Débrancher:
- le faisceau d1éclairage et de signalisation
8
avant (52), du fil d alimentation du plafon-
nier,
- les tuyauteries (49) de lave-glace.
• Déposer:
8
- le faisceau d éclairage et de signalisation
51 avant (52) (4 passes-fin,
.. le pédalier (51) (6 vis),
.. la pédale d'accélérateur (50) (2 écrous),
.. les 2 gicleurs de lave-glace,
.. le diffuseur de dégivrage (9 vis).
• La repose sleffectue dans Ilordre inverse de
50 la dépose.

PAVILLON

• Débrancher et déposer les 2 contacteurs de


feuillure (53) (2 vis).

53

NOVEMBRE 1993 7/10


GR.11 : CABINE
MAT 3126 CABINE COMPLETE
TRM 2000
TITRE VI DESHABILLAGE-HABILLAGE
OP. 11.01.02
54
@

- le pare-soleil (3 vis),
- le support (2 vis),
- le cabochon (55) du plafonnier,
- les 2 poignées (54) (8 vis).

56 55

• Repérer le branchement et le plafon-


nier (57) (2 vis).
• le faisceau du plafonnier de la ca-
bine.

57

• Ouvrir la trappe de tOÎt sans la verrouiller en


58 position ouverte.
• Déposer les poignées (58) et (59) (2 vis,
2 écrous).

59

8/10 NOVEMBRE 1993


GR.11 : CABINE
CABINE COMPLETE
MAT 3126
DESHABILLAGE-HABILLAGE TITRE VI
O~ 11.01.02

60 61 62

• Déposer:
- la trappe de tOÎt (60) et le ressort (63),
- le verrou (62) et le ressort (61).

63

64

• Déposer:
- les 2 silentblocs (64),
- la butée (65) (3 vis).
65

PORTE

66

le lève-vitre ) et la vitre
(Cf. OP.11.01.01).

68
mande.

la aef)Ose.

BRE 1993
GR.11 : CABINE TRM 2000
MAT 3126 CABINE COMPLETE
TITRE VI DESHABILLAGE-HABILLAGE
OP. 11.01.02

6970 71

• Déposer:
- l'axe (69) du tirant de porte (71),
- la porte (8 vis).
• A la repose .
- positionner la porte,
- serrer modérement les vis (70),
- fermer la porte,
- ajuster la position de la porte par rapport
au montant de la cabine.
• Serrer les vis (70) définitivement.
• Si nécessaire, ajuster la serrure.
GR.01 : CABINE
PAVILLON
MAT 1
ECHANGE TITRE VI
OR 11.01.03
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T". 3

OUTILLAGE SPECIAL
Pavillon:
non • N° 122 : Banc de réparation cabine
défini • N° 65· Outil lève-cabine

INGREDIENT:

• Néant

PAVILLON OPERATEUR: 1 carrossier

Ue[)os~er la cabine
poser sur N°
65.
Déshabiller le oa\fluc)n
les
le
GR.11 : CABINE TRM 2000
MAT 3126 PAVILLON
TITRE VI ECHANGE
O~ 11.01.03

• Percer sur l'encadrement supérieur de pare-


brise en (4), jusqu'aux jointures en (5) (une
tôle seulement).

• Déboutonner les points de soudure en (6) et


symétriquement.
• Dégrafer tous les points de soudure électri-
ques après percage et déposer le pavillon
complet.

CD
• Préparation:
reformer les SI necessaire.
aec:aD~er les éléments à assembler dans les
zones de soudure.
_""1 __ 1"""" les faces internes des zones à sou-

le maintenir avec

ol~u'''''''r·.n •• oe- distants de 4


et sur le
Souder par
à 6cm en

• Souder par points électriques en (13) et sy-


métriquement.

NOTA: Effectuer J'étanchéité du pavillon


après la soudure et avant la peinture.

• Peindre le pavillon à l'intérieur.


• Habiller le t"'\~\.'IIII"'I.n
• Peindre le pavillon à Ilextérieur.
• Reposer la cabine.

NOVEMBRE 1993 3/3


OUTILLAGE SPECIAL

non • N° 122 · Banc de r.a~."""'II""'~"I"",_ cabine


défini • N° 65: Outil I~V~-I ':Hr)ln~

INGREDIENT:

• Néant

FACE : 1 carrossier

• la cabine O~ 11.00.01) et la po-


ser sur l'outil N° 122 à liai de de l'outil
N° 65

Dlancrle de

NOIVEMEtRE 1993
GR.11 : CABINE TRM 2000
MAT 3126 FACE AVANT
TITRE VI ECHANGE
O~ 11.01.04

• Préparation:
- reformer les tôles si nécessaire,
- décaler les éléments à assembler dans
les zones de soudure,
peindre les faces internes des zones à
souder (protection soudable).
• Repose·
- positionner la face avant, la maintenir
avec des serre-tôles,
- souder par points électriques au pour-
tour, de la face avant en (6), du pare-brise
en (5), jusqu'aux raccords en (4),
- souder à l'arc par bouchonnage pour as-
sembler la face avant et la planche de
bord,
- effectuer les retouches de peinture,
- reposer le pare-brise et son joint,
- habiller la face avant et la planche de
bord (Cf O~ 11.01.02).
• Reposer la cabine.

NOVEMBRE 1993
INGREDIENT:
• Néant

FACE ARRIERE OPERATEUR: 1 carrossier

• la cabine (Cf OP. 11.00.01) et la po-


ser sur l'outil N° 122 à l'aide de Poutil
65.
• Percer à··· . . ·•.. . ·.. ·....·
de soudure en entre la
de la face arrière et le renfort
• Buriner les extrémités du renfort en (4).
• Débraser à Pextérieur les d'arrêt

• l .................. ·+ ........ les tôles et deIDo~;er la face arrière.

• Préparation:
- reformer les tôles si nécessaire,
décaper les éléments à assembler dans
les zones de soudure,
,...,·0 les faces internes des zones à sou-
....... 0 ........


- positionner la face la maintenir
avec des
- à l'extérieur, souder par points électriques
distants de 4 à 6 cm aux pourtours de la
face arrière en (6), braser les points d'ar-
rêt (flèches),
- à l'intérieur, souder dans la partie supé-
rieure en (5), le renfort (3) au pavillon.
assembler par quelques points de brasure
en (4),
- effectuer les retouches de peinture,
- reposer les arrières et leurs joints,
- reposer (Cf OP. 11.01.02) :
- le la banquette et les supports de
lot de
- les ceintures de sécurité, les supports
d'arme et les tapis de sol.
• Reposer la cabine.

NOVEMBRE 1993
INGREDIENT:

• Néant

FACE LATERALE OPERATEUR: 1 carrossier

• la cabine (Cf OP. 11.00.01) et la


poser sur l'outil N° 122 à l'aide de l'outil
N° 65.

- le les supports de
lot de
- les ceintures de sécurité, les supports
d'arme les de sol.
- le
les embouts
la nl!3ni""t"\o
- la porte ,....nln"lr".IQ1·c
Percer à l'extérieur (une tôle seulement) les
de soudure sur les pourtours de la face
latérale en (1), et

Nnvr:MA~RI; 1993
GR.1 CABINE
FACE LATERALE
ECHANGE

• Si percer à l'intérieur (une tôle


les points de soudure en
.;Jv\.AlvIIIIVII'-/ de
fixation du renfort (1) au n~\lIl1rkn
• les tôles et oeoo:ser
et le renfort (1) .


- reformer les tôles si né(::es~sailre,
Oéc:aOler les éléments à assembler dans
les zones de
- peindre les faces internes des zones à sou-
der (orotE~ctiion SOIUOé~blle)


la face
nn.~'+'.nnl""or la maintenir
serre-tôles,
- à souder par points olo,r"1"r'''1
distants de 4 à 6 cm aux pourtours de la
face latérale en (6), (7) et (8),
à l'intérieur, souder par points
en (6), le renfort (1) à la face latérale et au
pavillon,
- effectuer les retouches de peinture,
reposer la latérale et son joint,
- reposer (Cf OP. 11.01.02) :
- le la et les supports de
lot de bord,
- les ceintures de les supports
d'arme (FAMAS) et les tapis de sol.
- le joint de porte,
- les poignées latérales et les embouts de
la planche de bord,
- la porte complète,
- la cabine.

NOVEMBRE 1993
OPERATOIRE TEMPS

OUTILLAGE

non • Néant
défini

INGREDIENT

Néant

r"HI\U\U'::::I-\U EXTERIEUR DE OPERATEUR: 1 carrossier

.. et déshabiller la porte
..... ""' ..JV,;;;;,""'I

OP. 11.01

.. Buriner le pourtour en (2).


(1 Meuler:
- le pourtour en (1) f

- la en (4).
.. les tôles et ri"' ....." . . . ,....... le panneau
extérieur de porte

NOVEMBRE 1993
GR.11 : CABINE TRM 2000
MAT 3126 PANNEAU EXTERIEUR DE PORTE
TITRE VI ECHANGE
OP. 11.01.07

• Préparation
- reformer les tôles si ne(~eSSallre
- réaliser l'insonorisation du panneau exté-
rieur de porte,
dec:apt3r les éléments à assembler dans
les zones de soudure en (5),
- peindre les faces internes des zones à sou-
der en (5) (protection soudable) et à sertir
en (6) .

• Repose:
- positionner le panneau extérieur de porte
(9) le maintenir avec des serre-tô-
les,
- souder par points distants de
4 à 6 cm au pourtour en (7),
- sertir le pourtour en (8),
- effectuer les retouches de peinture,
- reposer et habiller la porte
(Cf OP. 11.01.02).

2/2 NOVEMBRE 1993


GR.11 : CABINE
MARCHEPIED
M 1
ECHANGE TITRE VI
OR 11.01.08
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.!. 3

Marchepied: OUTILLAGE SPECIAL

.. Echange non .. Néant


défini

INGREDIENT:

.. Néant

MARCHEPIED OPERATEUR: 1 carrossier

- le (8 8 'II:OilLi .....ILJ1103. avoir


débrancher les feux avant,
- la bavette ou
Ouvrir la calandre calandre
)

993
GR.11 : CABINE TRM 2000
MAT 3126 MARCHEPIED
TITRE VI ECHANGE
OP. 11.01.08

Si nécessaire:
• Débrancher l'avertisseur.
• Déposer la plaque (6) et l'avertisseur (3 vis,
3 silentblocs).

• Déposer:
- la porte (Cf OP. 11.01.02),
- la bavette (7) (15 rivets),
- l'aile (8) et son jonc (8 vis, 5 écrous),
- la marche (9) et ses 2 câbles (4 vis),
- la tôle (10) (6 vis, 6 écrous),
- le tapis de sol.

• Percer tôle seulement} les points de


soudure en (11).

NOVEMB:RE 1993
seulement) les
sous la cabine
la face avant.

• Percer (une tôle seulement) les points de sou-


dure en (14) et en (15).
• Dégrafer les points de soudure et déposer le
marchepied.

• Préparation
- reformer les tôles si nécessaire,
- décaper les éléments à assembler dans
les zones de soudure,
- peindre les faces internes des zones à sou-
der (protection soudable).

- positionner le marchepied, le maintenir


avec des pinces C~lrlr~._Tr\I~C
- souder par points distants de
4 à 6 cm en (17),
- souder à l'arc par bouchonnage en (16) à
l'intérieur de la cavité de la face avant.

NOVEMBRE 1993 3/4


GR.11 : CABINE
MAT 3126 MARCHEPIED
TRM 2000
TITRE VI ECHANGE
O~ 11.01.08

• Souder à l'arc par bouchonnage en (18).

• Souder par points électriques en (19).


• Souder à l'arc par bouchonnage en (20).
• Effectuer les retouches de peinture.
• Habiller la cabine dans l'ordre inverse du
déshabillage.

4/4 NOVEMBRE 1993


TRM 2000 GR.14 : TREUIL
MAT 3126
TREUIL
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 14.01.02
MODE OPERATOIRE TEMPS N.T.1. 3

Treuil: OUTILLAGE SPECIAL


• Démontage/remontage 7 h • nO 7: Poignée.
• nO 20 : Clé.
• nO 21 : Poussoir.
• nO 22 : Poussoir.
• nO 76 : Poussoir.
• nO 79 : Poussoir.
• nO 93 : Poussoir.
• nO 94 : Poussoir.
• nO 95 : Support.
• nO 96 : Bouterolle.
• nO 97 : Bouterolle.
• nO 98 : Poussoir.
• nO 99 : Poussoir.

INGREDIENT:
• nO 3: Loctite oléoétanche
• nO 4: Loctite frein filet normal
• nO 9: Loctite super cyano
• nO 10 : Loctite scelroulement
TREUIL OPERATEUR : 1 mécanicien

• Déposer
- la plaque d'arrêt (3) (1 vis),
les 2 arbres (2) et les 2 rouleaux horizon-
taux (1),
les 2 épingles (4),
3 les 2 axes (5) et les 2 rouleaux verticaux.

ORIGINALE 1/17
MAT 3126 GR.14 : TREUIL TRM 2000
TREUIL
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 14.01.02

• Déposer sur les 4 rouleaux les 2 bagues (6).

• Déposer le support (7) (6 vis).

8 9

• Déposer:
- l'écrou et la vis (8),
- les rondelles "ressort" (11),
le patin (10),
l'axe (9) à l'aide d'un chasse goupille.

10 11

2/17 ORIGINALE
TRM 2000 GR.14 : TREUIL
MAT 3126
TREUIL
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 14.01.02

.11

• Déposer:
l'axe (12),
- les 4 vis du couvercle de frein (13).

12

13 14

• Déposer:
- le couvercle de frein (13) après avoir repéré
son orientation (vis 16 en face de la tuyau-
terie (16) (3 vis, 3 joints),
les 2 rondelles (15),
les 4 rondelles "ressort" (14),
- la tuyauterie hydraulique (17).

17 16 15

18 19

• Déposer:
la bille (19),
les 4 butées (20),
• Repérer l'orientation du piston (18) (perçage
en face de la vis (16)).
• Le déposer en envoyant si nécessaire de l'air
comprimé dans l'orifice de la tuyauterie (17).

20

ORIGINALE 3/17
MAT 3126 GR.14 : TREUIL TRM 2000
TREUIL
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 14.01.02

21 22 23

• Déposer:
les 3 joints toriques (21),
la garniture de frein (22),
le porte-pignon (23) (6 vis) en utilisant 3 vis
d'extraction M8-50 après l'avoir repéré.

24 25

• Déposer du porte-pignon (23) :


4 anneaux d'arrêt (29),
4 rondelles (25),
4 pignons équipés (24),
4 rondelles (26),
la rondelle centrale (27),
les 6 goupilles de centrage (28).

26

28 27

• Déposer de chaque pignon (24) 2 roulements


à aiguilles à l'aide d'une presse d'atelier.

4/17 ORIGINALE
TRM 2000 GR.14 : TREUIL
MAT 3126
TREUIL
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 14.01.02

30 31

• Déposer:
le pignon central (flèche) équipé de ses
3 satellites,
l'arbre de décrabotage assemblé (31),
le ressort (30).

32 33 34 35

• Déposer de l'arbre assemblé de décrabotage :


le croisillon (32),
l'entretoise (33),
le jonc d'arrêt (34),
le pignon moteur (35).

• Déposer:
la tuyauterie hydraulique (38) (1 vis creuse,
2 joints),
le bloc hydraulique (36) (4 vis, 2 joints
toriques),
le limiteur (37) (2 joints toriques, 2 bagues).

38 37

ORIGINALE 5/17
MAT 3126 GR.14 : TREUIL TRM 2000
TREUIL
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 14.01.02

40 41 42 43

• Déposer:
- la vis (44) (1 joint),
- la cartouche (39) à l'aide d'une clé à sangle,
la butée (43),
- les rondelles Ilressort" (42),
39 le piston (41) (1 joint torique),
la rondelle (40).

44

• Déposer du piston (41) :


- la vis (48) (1 joint torique),
les rondelles Ilressort" (47),
l'entretoise (46),
- la bille (45).

49 50 51

• Déposer du bloc hydraulique:


le bouchon (51),
- l'ajutage (50),
- la bille (49).

6/17 ORIGINALE
TRM 2000 GR.14 : TREUIL
MAT 3126
TREUIL
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 14.01.02

52

• Déposer le tambour (52) équipé du moteur


(8 vis).

• Chasser du tambour (52) le moteur assemblé


(53) et la bague (54) (1 joint).
56 • Déposer du tambour (52) :
la bague d'étanchéité (55),
l'anneau d'arrêt (56),
- le roulement (57).

57

58

• Sectionner le fil d'acier ceinturant le moteur.


• Déposer les 2 doigts d'arrêt (58) à l'aide d'une
vis d'extraction M6-60.

ORIGINALE 7/17
MAT 3126 GR.14 : TREUIL TRM 2000
TREUIL
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 14.01.02

59

• Immobiliser le moteur assemblé (53) dans un


étau muni de mordache.
• Déposer l'ensemble Ilrampe-rotor" (59) à
l'aide d'un extracteur à inertie (4 vis).

• Déposer de l'ensemble Ilrampe-rotor" :


l'entraineur (61) à l'aide de l'outil nO 20,
- la rampe (60) et le roulement à l'aide d'un
extracteur 3 griffes.

61
60

• Déposer la cage extérieure de roulement de la


rampe (60) à l'aide d'un extracteur à prise
intérieure.

8/17 ORIGINALE
TRM 2000 GR.14 : TREUIL
MAT 3126
TREUIL
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 14.01.02

• Déposer du rotor:
les 7 pistons équipés de leur patin,
la plaque de rappel (62).

• Nettoyer toutes les pièces déposées.


• Contrôler visuellement l'état de surface des
pièces déposées et les échanger si nécessaire.
• Contrôler et échanger les pièces défectueuses
ou hors tolérances.
• Respecter l'appariement, le sens de montage
et la position relative des pièces réutilisables
ou repérées au démontage.

MOTEUR HYDRAULIQUE

• Contrôler les jeux (cf. TITRE VII § 1.15.) :

"J1" : des pistons dans le rotor,

J1 < 0,05

- "J2" : des pistons dans leur patin,

J2 e 0,5

"J3" : de l'axe de distribution dans le rotor.

J3 « 0,04

NOTA: Si l'un de ces 3 jeux est hors toléran-


ces, échanger le moteur hydraulique.

ORIGINALE 9/17
MAT 3126 GR.14 : TREUIL TRM 2000
TREUIL
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 14.01.02

TAMBOUR

• Contrôler le diamètre intérieur de la bague (63)


(cf. TITRE VII, Chapitre III) :

140 + 0,1
+ 0
• En cas d'échange, déposer la bague à l'aide
d'un extracteur à prise intérieure, et la repo-
ser en utilisant les outils nO 7 et nO 93, coller
63 la bague à l'aide du produit nO 9.
• Contrôler visuellement l'état de la couronne
(64).
• Echanger si nécessaire l'ensemble IItambour
couronne".

I,Y+....lII---64

65
66
67 PIGNON CENTRAL EQUIPE

68 • Contrôler visuellement l'état des dentures.


• Contrôler le axial IIJ4" des satellites.
69
70

• En cas
chasser l'axe de satellite ),

• 3 rondelles (66),
• 3 rondelles (67),
• 3 satellites (68),
• 3 bagues (69),
• 3 rondelles (70),
• 1 rondelle (65).

10/17 ORIGINALE
TRM 2000 GR.14 : TREUIL
MAT 3126
TREUIL
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 14.01.02

• Echanger si nécessaire sur les 3 satellites (68)


le roulement à aiguilles à l'aide de l'outil nO 94
et d'une presse d'atelier.

• Reposer :
3 axes (71) neufs en les maintenant sur le
pignon central (32) à l'aide de l'outil nO 95,
la rondelle (65),
3 rondelles (70),
3 bagues (69),
3 satellites équipés (68),
3 rondelles (67),

• 71
3 rondelles (66).
• Amorcer le sertissage des 3 axes à l'aide de
l'outil nO 96 et d'une presse d'atelier.
• Finir le sertissage des 3 axes à l'aide de l'outil
J4
nO 97 et d'une presse d'atelier en respectant
le jeu l'J4'' :
65
0,2 ~ J4 ~ 0,6

ORIGINALE 11/17
MAT 3126 GR.14 : TREUIL TRM 2000
TREUIL
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 14.01.02

• Contrôler l'état et les diamètres (cf. TITRE VII,


72 Chapitre III) :
du porte-pignon (23),
de la bague extérieure (73),
~ --73 des 4 axes (72).

'1---------.. . . ~+----- .... 23

PORTE-PIGNONS (23) :

• Contrôler le diamètre intérieur "01" de la


bague (74) (cf. TITRE VII, Chapitre III).
• Echanger la bague si nécessaire à l'aide de
l'outil nO 21 et d'une presse d'atelier.
• Contrôler le diamètre 1101" après repose:

1 16 < D1 < 16,04

01

12/17 ORIGINALE
TRM 2000 GR.14 : TREUIL MAT 3126
TREUIL
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 14.01.02

• Reposer la cage du roulement sur la rampe


(60) à l'aide des outils nO 7 et nO 79.
• Contrôler la présence des 2 pions de centrage
(75).

75

• Huiler (XH-68) les 7 pistons et leur patin.


• Reposer:
- les 7 pistons et la plaque de rappel (62)
dans le rotor,
le rotor équipé dans le carter (77) en veillant
à ne pas forcer sur l'axe de distribution
(78),
- la rampe (60) et ses 4 vis collées avec du
produit nO 4.

COUPLE DE SERRAGE: 1,7 daN.m

• Contrôler le bon positionnement de la plaque


de rappel (62).
• Reposer et freiner les 2 doigts (58) à l'aide
d'un fil-frein.
• Reposer:
le roulement (76) à l'aide des outils nO 7
et nO 22,
l'entraîneur (61) en le serrant légèrement à
l'aide de l'outil nO 20.

NOTA: Le serrage définitif de l'entraÎneur (61)


s'effectue au cours d'une manœuvre
d'enroulement au banc d'essai.

ORIGINALE 13/17
MAT 3126 GR.14 : TREUIL TRM 2000
TREUIL
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 14.01.02

• Reposer dans le tambour (52) :


le roulement (57) à l'aide des outils nO 7
et nO 98,
l'anneau d'arrêt (56),
une bague d'étanchéité (55) neuve à l'aide
des outils nO 7 et nO 99 en ayant enduit
au préalable son de produit nO 10.

• Reposer dans le tambour (52) une bague


d'étanchéité neuve (côté couronne) à l'aide
des outils nO 7 et nO 93 en ayant enduit au
préalable son logement de produit nO 10.

le roule-

79--~'1

14/17 ORIGINALE
TRM 2000 GR.14 : TREUIL
MAT 3126
TREUIL
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 14.01.02

• Reposer sur l'arbre de décrabotage :


le pignon moteur (35),
- le jonc d'arrêt (34),
- l'entretoise (33),
- le croisillon (32).

• Reposer dans le tambour:


le ressort (30),
- l'arbre de décrabotage assemblé (31),
le pignon central (32) équipé de ses 3 satel-
lites.
• Positionner la rondelle (27).
• Comprimer le ressort (30) à l'aide de l'axe de
frein (31).
• Mesurer la cote lIA" :

A # 47,5

• Déposer la rondelle (27).

• Mesurer sur le porte-pignon (23) la cote liB" :

1 B # 47 1

• Déduire le jeu axial "J5" du pignon central


(32) : "J5" = A - B

1 0,3:::;; J5 :::;; 0,5

• Si "J5" < 0,3 :


réduire l'épaisseur de la rondelle (27).
• Si "J5" > 0,5 :
placer avec la rondelle (27) à la phase 40
des rondelles "SEEGER" 0 17 X 24 épais-
seur 0,3 à 0,5.

ORIGINALE 15/17
MAT 3126 GR.14 : TREUIL TRM 2000
TREUIL
TITRE VI DEMONTAGE-REMONTAGE
OP. 14.01.02

• Reposer sur les 4 pignons (24) 8 roulements


à aiguilles neufs à l'aide de l'outil nO 94 et
d'une presse d'atelier.

• Reposer sur le porte-pignon (23) :


6 goupilles de centrage (28),
la rondelle (27) (cf. phase 38),
4 rondelles (26),
4 pignons équipés (24),
4 rondelles (25),
4 anneaux d'arrêt (29).
• Mesurer le jeu axial l' J6" des 4 pignons (24) :

0,4 ~ J6 ~ 1,4

• Rectifier si nécessaire les rondelles (25) et


(26).

• Reposer le porte pignon (23) en tenant compte


de son orientation (Cf. Phase 8) (6 vis).

COUPLE DE SERRAGE: 1,7 daN.m

• Remonter et reposer le bloc hydraulique (36)


dans l'ordre inverse des phases 13 et 16 du
démontage.

COUPLE DE SERRAGE: 0,7 daN.m

• Echanger les joints toriques.


• Enduire les filets de l'ajutage (50) et du bou-
chon (51) de produit nO 3.

16/17 ORIGINALE
TRM 2000 GR.14 : TREUIL
MAT 3126
TREUIL
DEMONTAGE-REMONTAGE
TITRE VI
OP. 14.01.02

• La suite du remontage s'effectue dans l'ordre


inverse des phases 8 à 1 du démontage.
• Echanger tous les joints.
• Echanger la bague d'étanchéité du couvercle
de frein (13) à l'aide de l'outil nO 76.

COUPLES DE SERRAGE
• Vis du couvercle de frein: 1,7 daN.m
• 4 vis du couvercle de frein (13): 0,7 daN.m
• 6 vis du support (7) : 6 daN.m
• Ecrou (8) du patin: 9,5 daN.m
• Vis de plaque d'arrêt (3) : 0,7 daN.m

• Contrôler et essayer le treuil (cf. TITRE VII, §


1.15.).

ORIGINALE 17/17
TRM 2000 CH.I: RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES MAT 3126
APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES TITRE VII

1.1. - GENERALITES
Le passage au banc d'un organe est préconisé après certaines réparations importantes du 3e niveau
technique d'intervention.
Les valeurs des performances à obtenir lors du passage au banc du moteur sont liées aux conditions
et à la procédure d'essais qui répondent à la norme ISO 1585.
Cependant il y a lieu de procéder au rodage avant le contrôle des performances d'un moteur réparé.

1.2. - CONTROLE ET ESSAIS DU MOTEUR AVEC INJECTION

1.2.1. - Conditions d'essais

1.2.1.1. - Equipements sur moteur pour passage au banc

EQUIPEMENTS AVEC SANS

Ventilateur X

Alternateur X (à vide)

Compresseur (avec pompe hydraulique d'assistance X


de direction) (non entraÎné)

Filtre à air X

Filtre chauffant carburant X

Préfiltre carburant X

Pompe à eau et thermostat X

Radiateur X

Filtre à huile X

Contacteur de rupture (suralimentation) X (branché)

Les équipements doivent être conformes au montage série avec des éléments filtrants
neufs.

ORIGINALE 7-1
MAT 3126 CH.I: RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES
TRM 2000
TITRE VII APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES

1.2.1.2. - Réglages et contrôles

Les réglages du moteur doivent être conformes aux valeurs préconisées:

OBJET VALEURS

• Jeux aux culbuteurs: Admission : 0,20 à 0,25 mm


Echappement: 0,35 à 0,40 mm
• Calage de la pompe d'injection 21° avant PMH
• Tarage des injecteurs 220 à 228 bar

Les contrôles lors du fonctionnement du moteur sont à effectuer pendant le rodage


et durant le contrôle des performances :

OBJET VALEURS

• Température maximale de liquide


de refroidissement 90°C
• Début d'ouverture du thermostat 78°C
• Pressions d'huile minimales 1 bar à 650 tr/min à froid
3,5 bar à 3000 tr/min à 110°C
• Pression maximale dans le collec-
teur d'échappement. 900 mm Hg
• Régime du ralenti 650 ± 50 tr/min

• Régime maximum à vide 3250 ~ 600 tr/min

1.2.1.3. - Rodage du moteur au banc (1 h)

Avant tout contrôle de performances du moteur il est impératif de procéder à une gamme
de rodage établie comme dans le tableau ci-après:

PUISSANCE
Régime (tr/min) Durée (min) kW ch

Ralenti 3 A vide A vide


1000 7 0 0
1500 10 11,04 15
2000 10 27,2 37
2400 10 40,5 55
2700 10 53,7 73
3000 5 67,8 92
3000 5 Pleine charge

7-2 ORIGINALE
TRM 2000 CH.I: RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES MAT 3126
APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES TITRE VII

1.2.1.4. - Conditions pour le contrôle des performances (norme ISO 1585)

Les consignes suivantes doivent être respectées pour le contrôle des performances à
la norme ISO 1585 :

• Température du carburant: 40 ± 5°C.


• Perte de charge à l'admission: 250 ± 10 mm H 2 0.
• Perte de charge à l'échappement: 1000 ± mm H 2 0.
• Température de l'air d'admission suivant la courbe des consignes des températures
ci-dessous (tolérance de ± 2°C).

PRESSION ATMOSPHERIQUE SECHE m BAR


, i , 1 i r i r i 1 1 I i i
940945 950 955 960 965 970 975 980 985 990 995 1000 1005 1010 1015 1020 1025 1030
45 oC

40

35

30

25

20

15

mm HG
10 +---------...-------------,,....---------------,,....-------.----.....---
705 710 715 720 725 730 735 740 745 750 755 760 765 770 775

ORIGINALE 7-3
MAT 3126 CH.I: RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES
TRM 2000
TITRE VII APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES

1.2.1.5. - Conditions pour le contrôle des performances (norme DIN 70020)

Les consignes suivantes doivent être respectées pour le contrôle des performances à
la norme DIN 70020.
• Température de carburant: 20°C.
• Perte de charge à l'admission: 250 mm H2 0.
• Perte de charge à l'échappement: aussi réduite que possible.
• Température de l'air d'admission: 20 ± 2°C.

1.2.2. - Contrôle des performances

Le moteur sera jugé conforme si les relevés d'essais au banc confirment les valeurs des cour-
bes types suivant les conditions de contrôle:

Suivant norme ISO 1585

Régime Puissance ± 5% Couple ± 5 % Débit


.
Consommation
+ 05 % Indice
Fumée
tr/min kW ch daN.m mm 3 /cp g/kW/h g/ch/h maxi

1000 21 28,5 20 57,6 ± 4 270 199


1500 47,5 64,5 30,2 79 ± 4 250 184 45
3000 81 110 25,7 71 ± 3 263 193 40

Suivant norme DIN 70020 (Performances garanties après 50 heures de fonctionnement au


minimum)

Débit
. + 5% Indice
Régime Puissance ± 5% Couple ± 5 % Consommation 0
Fumée
tr/min kW ch daN.m mm 3 /cp g/kW/h g/ch/h maxi

1000 22,6 30,7 21,6 61 ± 4 264,9 195


1500 51 69 32,4 80 ± 4 237,8 175 45
3000 85,4 116 27,2 72 ± 3 258,1 190 40

7-4 ORIGINALE
CH" : RODAGE - ET CONTROLES
APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES MAT 3126
TITRE VII

Courbe type de réception au banc


Suivant norme ISO 1585

KW

S1 -1-------------------------::::::::1.-
SO

70

60

50
47.5 -+-----~,

40

30

21
20
- I - - - - - - - - t - - - - - - - - t - - - - - - _ _ _ t - - - - - - - + - - . . . . . Tr/min
1000 1500 2000 2500 3000
m.daN

30.2t===::;~~:::~~C~O~U~P~lE
30
_
2S .........._~IL----+------+_----~ ............
26
25.7-1----1-----+------+--------+---------.-..-
24
22
20
-+-------1--------1--------1-------+---.... Tr/min
1000 1500 2000 2500 3000
mm 3/CP
SO DEBIT
79 f===~;;;;;~~~~~.....,....--._

71~--:II~---+_-----+_----___t----~
......
70

60
57.6

5 0 . . . . . - - - - - - - + - - - - - - - + - - - - - - - - - + - - - - - - - +......... Tr/min
1000 1500 2000 2500 3000
AVL BOSCH

50
451~~~~~~===~~~~!!!!!!!!~F~U:M.;.EE=-_ .... -.,
40
30 -t-------+------+---------I-------+--.... Tr/min
1000 1500 2000 2500 3000
G/KW/H G/CH/H
210
280 200
~;~
----------------------_+_ 190
270.......
263
260 184
250 180
240 Tr/min
1000 1500 2000 2500 3000

NOVEMBRE 1993 7-5


CH.! : RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES TRM 2000
MAT 3126 APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES
TITRE VII

Courbe type de réception au banc


Suivant norme DIN 70020

KW

85.4+-----------------------~-

80

70

60

51 +- ",
50

40

30

22.6
I-------+-------t-------+------~Tr/min
1000 1500 2000 2500 3000
m.daN

32.4~======:::;;~~~~~!!!!!IC.;O~U~PL~E:....
32'"
30 "'t---~#_--_+__-----+-----~ .............
28
27.2 -t-----4I------_+__-----+-------t-----~
26
24
22
21.6
1000
t--------t-------t------r------t_+_
2000 2500 3000
Tr/min
1500
mm 3 ICP
80 DEBIT
F==::::=:~iiiI!!!!r~~!!!!!!lII...,r_- __ ~

72 -+--~~---_+_------t--------t--------..;;;;:=_
70

61 t-------t-------t------r------....... Tr/min
1000 1500 2000 2500 3000
AVL BOSCH

;i ~=====~~=====l FUMEE

1000
1--F---t-I----+I--l
1500 2000 2500 3000
Tr/min

G/KW/H G/CH/H
280
200
264.9 195
260 ........~---------------------~ .... 190
258.1
240 180
237.8 175
170
Tr/min
1000 1500 2000 2500 3000

7-6 NOVEMBRE 1993


TRM 2000 CH.I: RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES MAT 3126
APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES TITRE VII

1.3. - CONTROLE DU TURBOCOMPRESSEUR

Contrôle du jeu radial

• Mettre en place le support principal (1) à l'aide de l'outil nO 24 et de la clé à sangle (5).
• Présenter l'ensemble horizontalement, renvoi d'angle/comparateur (2) sur le support principal (1).
• Appliquer fermement, dans le sens axial, l'embout sphérique de la touche dans le centre usiné de
l'axe de la roue de compresseur tout en le situant sur un même niveau (3).
• Bloquer la vis (4) en maintenant le renvoi d'angle parallèlement (2) à l'orifice d'entrée du turbo.
• A l'aide du collier (5) bloquer fermement l'ensemble (support en butée et collier au plus près du bord).
• A l'aide de la vis (8) régler le renvoi pour assurer un jeu de fonctionnement nécessaire pour la
lecture de V1.

5 4

8 7 6

ORIGINALE 7-7
MAT 3126 CH.I: RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES
TRM 2000
TITRE VII APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES

• Veiller à ce que les spires des ressorts (6 et 7) ne soient pas jointives.


• Régler le comparateur à cadran sur le repère O.
• Avec l'index, pousser l'embout de l'arbre du compresseur, dans le même plan que le renvoi dans
le sens des flèches.
• Lire l'indication correspondante dans les deux sens.
• La somme des deux indications représente une valeur #lV1" qui tient compte de la cinématique de
l'outillage, et différente du jeu réel.

1 V1 ~ 0,40
Contrôle du jeu axial

• Monter le comparateur sur le deuxième support (2).


• Remplacer la touche sphérique par la touche plate (1).
• Bloquer le support et veiller à ce que le comparateur soit bien en ligne avec l'axe du compresseur.
• Régler le cadran du comparateur sur le repère O.
• A l'aide de la pince coudée, saisir l'écrou du compresseur sur deux pans.
• Tirer et pousser modérément l'axe du compresseur.
• En ajoutant les valeurs des deux lectures, on obtient le JEU AXIAL REEL J1.

1 J1 = 0,025 ~ 0,1

7-8 ORIGINALE
TRM 2000 CH.I: RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES MAT 3126
APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES TITRE VII

Contrôle du déplacement de soupape

• Déposer la plaque d'accès (1).


• Poser l'outil nO 25, sur le turbocompresseur, équipé du raccord nO 2 et du comparateur.
• Régler le cadran du comparateur à O.
• Appliquer à travers l'orifice (3) une pression de 1050 mbar et lire le déplacement "0" de soupape
sur le comparateur.

o 1,27
1 2

1.4. - CONTROLE DE L'ECHANGEUR DE TEMPERATURE

Contrôler l'étanchéité en appliquant dans le circuit de refroidissement de l'échangeur une pression


de 4 bar. Léchangeur étant immergé, vérifier l'abscence de fuites d'air.

NOTA: Si le faisceau est percé, l'air s'échappera par un des orifices d'huile (flèches).
Si l'air s'échappe par l'un des deux couvercles, vérifier le ou les couvercles.

ORIGINALE 7-9
MAT 3126 CH.I: RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES
TRM 2000
TITRE VII APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES

1.5. - CONTROLE ET ESSA'I DE LA POMPE D'INJECTION

Toutes les valeurs d'essai ne sont valables que pour les bancs d'essai et les contrôleurs Bosch pour
pompe d'injection
Réglage du pigeage - mm

Vitesse de Pression de suralimen- Différence de


1. REGLAGES rotation tr/min
Réglages
tation bar kg/cm 2 débit cm 3

1.1 Course du variateur d'avance 1000 3,3 3,7 mm 0,8


1.2 Pression de la pompe d'alimentation 1000 4,7-5,3 bar kg/cm 2 0,8
1.3 Débit de pleine charge avec pression
de suralimentation 1000 87,5-88,5 cm 3 /1000 coups 0,8 4,0 (4,5)
Débit de pleine charge sans pression
de suralimentation 500 66,5-67,5 cm 3 /1000 coups 0
1.4 Coupure de débit de ralenti 325 14,0-20,0 cm 3 /1000 coups 0 3,5 (4,5)
1. 5 Coupure de débit de maximum 1650 17,0-23,0 cm 3 /1000 coups 0,8
1.6 Démarrage 100 min.100,O cm 3 /1000 coups 0
1.7 Début de refoulement en fonction
de la charge

2. VALEURS D'ESSAI Valeurs de contrôle entre parenthèses ( )

2.1 Variateur d'avance n tr/min 750 1000 1500


LDA 0,8 bar mm 1,3-2,1 (1,0-2,4) (2,8-4,1) 6,1-6,9 (5,8-7,2)

2.2 Pompe d'alimentation n tr/min 300 1500


LDA 0,8 bar bar (kgf/cm 3 1,7-2,3 6,7-7,3
1---------+-------------------------------1
Débit de trop-plein n tr/min 500 1500
cm 3 110 s 55-138 (40-153) 55-138 (40-153)

Pour le montage
2.3 Débits d'injection 3. COTES et le réglage
Position du levier Vitesse de Débit Pression de surali-
Désignation mm
de réglage rotation tr/min cm 3 /1000 coups ment bar kg/cm 2

Butée finale 1700 max. 3,0 0,8


1650 (15,0-25,0) 0,8 K 3,2-3,4
1600 53,0-61,0 (52,0-62,0) 0,8
1500 84,0-87,0 (82,5-88,5) 0,8 KF 5,7-5,9
1000 (85,0-91,0) 0,8
750 85,0-88,0 (83,5-89,5) 0,8 MS 1,4-1,6
600* 76,5-77,5 (74,0-80,0) 0,6
500 (63,2-70,8) 0 SVS max. 6,0

Mise à l'arrêt 1500 0 XK 20,1-22,1


XL 12,6-16,4

Butée de ralenti 400 max. 5,0


Observations:
325 (12,0-22,0) 24 V Electro-aimant de traction
200 min. 90,0 course du limiteur de riches-
de fin se (LDA) : 4,5 mm
course 350 max. 90,0 correction à l'aide de l'écrou
de réglage (46).
24 Electro-é3ïmantFon de mise en circuit mini. 22,0 V Tension nominale 24,0 V

7-10 ORIGINALE
TRM 2000 CH.I: RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES MAT 3126
APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES TITRE VII

1.6. - CONTROLE ET ESSAI DU COMPRESSEUR D'AIR

1.6.1. - Conditions d'essais

• Huile: 0-238 (Nota: graissage sous pression)


• Température d'huile: 70°C à SooC
• Régime de rotation: 2000 tr/min
• Température d'air dans le raccord de refoulement: 180°C maxi

1.6.2. - Contrôle à vide (10 min)

• Faire fonctionner le compresseur d'air 5 min à vide.


• Positionner à 10 cm du tuyau de refoulement (débranché de l'installation d'essai) un papier
blanc ne contenant pas de bois (sans cellulose) durant 5 min.
• La consommation d'huile est considérée comme trop élevée lorsque des gouttes d'huile
se forment durant l'essai.

1.6.3. - Contrôle en charge

ATTENTION: Durant cet essai le compresseur doit être refroidi afin que la température d'air
dans le raccord de refoulement ne dépasse pas 180°C.

P1
/'

ORIGINALE 7-11
MAT 3126 CH.I: RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES
TRM 2000
TITRE VII APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES

• Fermer le robinet de purge "E1".


• Faire fonctionner le compresseur durant 5 min à une pression "p1".

1 P1 = 5 bar 1

• Ouvrir le robinet de purge IIE1" jusqu'à ce que "p1" chute jusqu'à "0".
• Faire fonctionner le compresseur et vérifier le temps de remplissage lIn" pour l'obtention
d'une pression "p1".

1 3 bar ~ P1 ~ 6 bar 1

1 TI ~49s
• Après le passage au banc d'essai contrôler le serrage de :
la culasse: 2 ,6 daN.m
- la poulie: 8 daN.m
l'embase du cylindre: 1,8 daN.m
le palier AV : 2 ,2 daN.m
- le support de pompe: 2 ,2 daN.m

7-12 ORIGINALE
TRM 2000 CH.I: RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES MAT 3126
APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES TITRE VII

1.7. - CONTROLE ET ESSAI DE LA POMPE HYDRAULIQUE D'ASSISTANCE DE DIRECTION

1.7.1. - Conditions d'essai

• Huile: XH-68
• Sens de rotation : horaire (vue côté entraÎnement)
• Pression d'essai: 50 bar
• Température d'essai: 80°C

1.7.2. - Valeurs d'essai

Q dmo/min

. 18

16

14 __13,8 -------+-15-%---------..
12
10,8
10 -10~
1
1
8 1
1
1
6 5,6 1
- 1
1 1
4 1 1
1 1
1 1
2 1
1
800
1

0
- -+------......------1---------
......---+--.. . . . 1000 3000 3500
tr/min
500 2000

1.7.3. - Points caractéristiques

Régime (tr/min) 500 800 tr/min ~ 1000

Débit (dm 3 /min) Q ~ 5,6 Q ~ 10,5 10,8 ~ Q ~ 13,8

NOTA: Un contrôle de ces valeurs peut être effectué sur le véhicule à l'aide des outils nO 29
et nO 35 (cf. SECTION IV, § 4.1.) (rapport de démultiplication pompe/moteur 0,82).

ORIGINALE 7-13
MAT 3126 CH.I: RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES
TRM 2000
TITRE VII APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES

1.8. - CONTROLE ET ESSAI DE L'ALTERNATEUR AU BANC

1.8.1. - Conditions d'essai

Schéma du montage d'essai


• Sens de rotation: horaire (vue côté entraînement)

3W

r--.
R +.~. . 8. M =1.,
Essai avec contrôle
Echauffement au banc :
• Durée : 1 heure
• Tension : 27 V
• Vitesse de rotation (V) : 4000 tr/min
• Intensité (1) : 45 A

1.8.2. - Contrôle d'intensité

• Courbe limite après fonctionnement pendant 1 heure.


• Fonctionnement à plein champ sans régulateur.
• Vitesse d'amorçage 1400 tr/min.

INTENSITE en AMPERES

60
----------------=-..:::.;-;;;",;;;w.....- ...... 55A=SOOOtr/mn
50

40

30

20

10

o 1400 2000 4000 6000 8000 VITESSE en tr/mn

Vitesse d'amorcage 1400 tr/mn

1.8.3. - Points caractéristiques

Vitesse (tr/min) 2000 4000 8000


Intensité (A) 24 49 55

7-14 ORIGINALE
TRM 2000 CH.I: RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES MAT 3126
APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES TITRE VII

1.9. - CONTROLE ET ESSAI DU DEMARREUR

1.9.1. - Conditions d'essai

Schéma du branchement électrique sur le banc d'essai

----,.
I~arcasse-

+

.1
Borne +
(30al, 1

l::::~~~----~-_-
DEMARREUR
_--------.J
BANC D'ESSAI

Montage d'essai

• Equipement du banc d'essai:


Batteries: capacité 143 Ah
• Masse volumétrique de l'électrolyte ~ 1,24 g/cm 3
• Pignon de démarreur:
nombre de dents: 10
- module: 3,175
• Jeu entre-dents (pignon du démarreur/couronne) : 0,4 à 0,7
• Positionnement du démarreur par rapport à la couronne:

• Distance d'écartement de la couronne (C) : 24 ± 1


• Cote de saillie du pignon (B) : 21 ± 1
• Course du pignon (A) : 18 ± 1
• Distance d'écartement du pignon (D) : 2,5 à 4

ORIGINALE 7-15
MAT 3126 CH.I: RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES
TRM 2000
TITRE VII APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES

1.9.2. - Essai à vide

TENSION INTENSITE VITESSE DE ROTATION

23 V 85 A 7000 tr/min

1.9.3. - Essai en court-circuit (démarreur freiné jusqu'à l'arrêt)

TENSION INTENSITE COUPLE

13,5 V 900 A ~ 1 ~ 1050 A 65 N.m

1.9.4. - Contrôle du contacteur

• Contrôler la course du pignon: 18 ± 1


• Contrôler la tension minimale d'attraction: 18 V

1.10. - CONTROLES ET ESSAIS AU BANC DE LA BOITE DE VITESSES EQUIPEE

Essai au banc (durée 15 min) :


fonctionnement à vide (à 3000 tr/min) à l'entrée,
- démultiplications successives,
- écoute des bruits,
vérification de l'étanchéité,
vérification du fonctionnement.

1.11. - CONTROLES ET ESSAIS AU BANC DE LA BOITE DE TRANSFERT EQUIPEE

- fonctionnement à vide, en grande vitesse, en M.AV pendant 1,5 min à 1500 tr/min puis 6 min
à 3000 tr/min (à l'entrée).
- fonctionnement à vide, en petite vitesse, en M.AV pendant 1,5 min à 1500 tr/min puis 6 min
à 3000 tr/min (à l'entrée).
- fonctionnement à vide en petite vitesse en M.AR pendant 1,5 min.
- vérification de fonctionnement des contacteurs.
- vérification de fonctionnement du compteur de vitesse.
contrôle du bruit, de l'échauffement (contrôle température) et de l'étanchéité dynamique.
vérification de l'étanchéité à faire avant ou après passage au banc à la colonne d'air ou en piscine.

7-16 ORIGINALE
TRM 2000 CH.I: RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES MAT 3126
APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES TITRE VII

1.12. - CONTROLES ET ESSAIS AU BANC DES PONTS

• Fonctionnement à vide en M.AV pendant 3 min à 1500 tr/min puis 12 min à 3000 tr/min (à l'entrée).
• Fonctionnement à vide en M.AR pendant 1,5 min à 1500 tr/min (à l'entrée).

Contrôle de fonctionnement

• Du différentiel.
• Du dispositif de blocage du différentiel sur pont AR.
• Du freinage gauche et droit.
• Vérification du bruit, de l'étanchéité dynamique au niveau du nez de pont, des moyeux et de
l'échauffement (contrôle température).
• Vérification de l'étanchéité statique.

1.13. - CONTROLES ET ESSAIS AU BANC DE L'EQUIPEMENT PNEUMATIQUE ET HYDRAULIQUE


DE FREINAGE

1.13.1. - Valve de sécurité 4 circuits

8:!: 1 bar

1 - Vis de réglage

ORIGINALE 7-17
MAT 3126 CH.I: RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES
TRM 2000
TITRE VII APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES

1.13.1.1. - Réglage et contrôle de la pression d'ouverture

• Fermer tous les robinets d'échappement "E1" à Il E9".


• Ouvrir le robinet "A1" et établir la pression d'essai:

1 P1 = P2 = P3 = P4 = P5 = 8 ± 1 bar. 1

• Régler le circuit (21) :


- Ouvrir le robinet d'échappement liES".
- Lorsque la fuite à un débit stabilisé, lire la pression d'ouverture:

6,7 bar ~ P1 ~ 7 bar

NOTA: La fuite peut se stabiliser ou s'interrompre alternativement (effet de pompage)


dans ce cas, la pression d'ouverture est celle lue juste avant la fuite (la valeur
la plus élevée).

• Régler si nécessaire la vis (1) du circuit (21) pour obtenir "p1".


• Faire chuter "p1" de 2 bars par le robinet d'échappement "E1" et recontrôler la pres-
sion d'ouverture après avoir fermer le robinet d'échappement "E1".
• Régler les circuits (22) (23) et (24) de manière identique en agissant sur les robinets
d'échappement "E2", "E6" et "E4" pour provoquer les fuites.
• Lors du réglage final, freiner les vis (1) avec du produit nO 11.

1.13.1.2. - Contrôle de la pression de fermeture

• Fermer tous les robinets d'échappement "E1" à Il E9".


• Ouvrir le robinet "A1" et établir la pression d'essai:

1 P1 = P2 = P3 = P4 = P5 = 8 ± 1 bar. 1

• Contrôler le circuit (21) :


• Ouvrir le robinet d'échappement Il E9".
• Lorsque la fuite au robinet "E9" a cessé, lire la pression de fermeture:

P1 ~ 4,5 bar

• Rétablir la pression d'essai et contrôler la pression de fermeture des circuits (22),


(23) et (24) en agissant sur les robinets "E3", "E7" et "E5".

7-18 ORIGINALE
TRM 2000 CH.I: RODAGE ESSAIS ET CONTROLES MAT 3126
APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES TITRE VII

1.13.1.3. - Contrôle de l'étanchéité

• Fermer tous les robinets d'échappement l'E1" à· "E9".


• Ouvrir le robinet "A1" et établir la pression d'essai:

1 P1 = P2 = P3 = P4 = P5 = 8 ± 1 bar. 1

• Fermer le robinet "A1" et contrôler une chute de pression "c" maximale sur les
manomètres "P2", "P3", "P4" et "P5" :

C ~ 0,2 bar/min

• Ouvrir les robinets "E3" et "E9" et contrôler une chute de pression "E1" maximale
sur les manomètres "P3" et "P4" :

C1 ~ 0,2 bar/min

1.13.2. - Groupe oléopneumatique

1.13.2.1. - Contrôle du cylindre assisté

• Contrôler la force de poussée du piston en fonction de la pression pneumatique


d'alimentation en (11) ou (12).

p F

•• •
••

••
•••

• Ouvrir le robinet "A1" pour établir la pression d'alimentation "P".


• Contrôler la force de poussée "F" :

Pression d'alimentation 8 bar 15 bar

Force de poussée 1000 daN 1900 daN

ORIGINALE 7-19
MAT 3126 CH.I: RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES
TRM 2000
TITRE VII APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES

1.13.2.2. - Contrôle du groupe oléopneumatique

• Contrôler la pression hydraulique du maître-cylindre IP2" et "p3" en fonction


de la pression pneumatique IIp1" d'alimentation du cylindre assisté en (11) ou (12).

A1

E1

• Ouvrir le robinet l'A1" pour établir la pression d'alimentation IIp1" et contrôler


les pressions hydrauliques "p2 = P3" :

Pression d'alimentation 4 bar 8 bar

Pressions hydrauliques 37 bar ~ P2 ~ 48 bar 85 bar ~ P2 ~ 96 bar

7-20 ORIGINALE
TRM 2000 CH.I: RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES MAT 3126
APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES TITRE VII

1.13.3. - Régulateur de pression

1.13.3.1. - Réglage et contrôle de la pression de coupure

P1 P2 P3

/
12 bar

A1 E1

"1 )( 1

• Ouvrir le robinet l'A1" et établir une pression d'essai "p3" :

1 P3 = 12 bar 1

• Laisser le régulateur limiter une fois.


• Ouvrir progressivement le robinet de purge l'E1" de façon à ce que la chute de
pression dure de 20 à 25 s entre la coupure {limitation: "p2" chute, l'enclen-
chement "p2" croÎt).
• Régler la pression de coupure "p2" à l'aide de la vis sans tête (1) :

• Laisser le régulateur limiter 6 à 7 fois tout en contrôlant à chaque limitation la


pression de coupure IP2" corriger cette dernière si nécessaire.
• Contrôler la pression d'enclenchement:

8 bar ~ P2 ~ 8,9 bar

• Contrôler l'écart "E" entre la pression de coupure et la pression d'enclenchement:

0,8 bar ~ E ~ 1,3 bar

• Après le réglage, freiner la vis de réglage à l'aide de produit nO 11.

ORIGINALE 7-21
MAT 3126 CH.I: RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES
TRM 2000
TITRE VII APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES

1.13.3.2. - Contrôle de l'étanchéité

• Ouvrir progressivement le robinet "A1" pour établir une pression:

• Fermer le robinet "A1".


• Contrôler une chute de pression "c" maximale sur les manomètres "p1", "p2",
"P3" :

C ~ 0,2 bar/min

• Ouvrir le robinet "A1" et faire limiter le régulateur 1 fois.


• Fermer le robinet "A1".
• Contrôler une chute de pression "C2" maximale sur le manomètre "p2" :

C2 ~ 0,2 bar/min

1.13.4. - Robinet du frein de service

1 - Vis de réglage

7-22 ORIGINALE
TRM 2000 CH.I : RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES MAT 3126
APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES TITRE VII

1er Montage : Robinet 04 81 064 301


Réf.50 00 923 867
P(bar)
~ , 19±1,521,5±2 22,5±2
10 ./ . 1
/
9
8 - -- "- ~- - -- -- -- -- - -- -- -- -- 1 J
7
~ ~~ ~ Il
/~I~'/ 1)' 1

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1
6
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1
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... -
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..
1

--
1 t- -;
~
;;;JIll' ~ 1 1
"",.... :::::-- 1-- •

~ -r 1 1

0 C1 1 5 10 15 20 25 C (mm)
1 1 1 1 1 1
3.5 7 9.5 19 21.5 22.5

1.13.4.1. - Réglage de la course morte "C1" et contrôle des pressions délivrées

Mettre:
• Le robinet du frein de service sur l'outil nO 103.
• I:outil nO 101 sur l'outil nO 103.
• I:outil nO 100 sur le levier du robinet du frein de service.
• I:outil nO 102 sur l'outil nO 101, le vernier de l'outil nO 102 étant à "0" en contact
sur l'outil nO 100.
• Fermer les robinets d'échappement "E1" et "E2".
• Ouvrir les robinets "A1" et "A2" et établir la pression d'essai:

1 P1 = P2 = 8 bar 1

• Agir sur le levier du robinet du frein de service à l'aide de l'outil nO 102 et contrôler
les pressions "P3" et "P4" en fonction de la course "c" (voir courbe).
• Régler la course morte à l'aide de la vis de réglage (1) pour obtenir la course morte
sur le circuit primaire :

C1 ~ 3,5 ; P3 = 0

• Contrôler le décalage "D" entre les courbes:

D = P4 - P3
pourC = 9,5 ; 0,3 bar ~ D ~ 0,7 bar

A : Circuit primaire "P3"


B : Circuit secondaire "P4"
• Vérifier l'évolution progressive des pressions "P3" et "p4" en agissant sur l'outil
nO 100.

NOVEMBRE 1993 7-23


MAT 3126 CH-I: RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES
TRM 2000
TITRE VII APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES

1.13.4.2. - Contrôle de l'indépendance des circuits primaire et secondaire

• Etablir la pression d'essai:

1 P2 = 8 bar 1

• Ouvrir le robinet d'échappement "E1".


• Agir sur le robinet du frein de service à l'aide de l'outil nO 102 et contrôler "P3"
selon la courbe "E" tout en contrôlant la pression d'essai "P2".
• Remettre l'outil nO 102 à "0".
• Fermer le robinet d'échappement "E1".
• Rétablir la pression d'essai dans le circuit secondaire:

1 P1 = 8 bar 1

• Ouvrir le robinet d'échappement "E2".


• Agir sur le robinet du frein de service à l'aide de l'outil nO 102 et contrôler "P4"
selon la courbe "F" tout en contrôlant la pression d'essai "P1".
• Remettre l'outil nO 102 à "0".
• Fermer le robinet d'échappement "E2".

1.13.4.3. - Contrôle de l'étanchéité

• Vérifier l'étanc~éité du robinet:


En repos:

pour P1 P2 = 8 bar; P3 P4 = 0 bar

- En début de freinage.
En freinage maximum.
TRM 2000 CH.! : RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES
APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES
MAT 3126
TITRE VII

2éme Montage: Robinet 04 81 064 303


P(bar) ~ Réf.50 10 046 729
18±1,5 20,5:1:2 21:t:2
9.5 - - 1 - -1-- - 1 - - 1--- -~ + \
10 1-,---r--r----r--r---r----r---r---,r---..---.,.---..,.---r-_,_--r----r---r--;,r---,--TTr-r-~_,__,____r___r___,
~
9 ~r 1iJ

1.7
1.2

_1 2 3 14 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 ~(mm)
1 1
C1 3.5 8.6 18 20.5 21

1. 13.4.1. - Réglage de la course morte "c 1" et contrôle des pressions délivrées

Mettre:

• Le robinet du frein de service sur l'outil n° 103.


• L'outil n° 101 sur l'outil n° 103.
• L'outil n° 100 sur le levier du robinet du frein de service.
• L'outil n° 102 sur l'outil n° 101, le vernier de l'outil n° 102 étant à ·0· en contact
sur l'outil n° 100.

• Fermer les robinets d'échappement "E1 et "E2 u • U

• Ouvrir les robinets UA1" et "A2U et établir la pression d'essai:

P1 = P2 = 9,5 bar

• Agir sur le levier du robinet du frein de service à l'aide de l'outil n° 102 et


contrôler les pressions IIp3 et IIp4 en fonction de la course ·C· (voir courbe).
11 11

• Régler la course morte à l'aide de la vis de réglage (1) pour obtenir la course
morte sur le circuit primaire:

C1 S 3,5 ; P3 =0
• Contrôler le décalage 110 entre les courbes:
11

0= P4 - P3

=
pour C 8,6; 0,3 bar SOS 0,7 bar

A : Circuit primaire up3"


B : Circuit secondaire up4"

• Vérifier l'évolution progressive des pressions up3 u et "P4 11 en agissant sur l'outil
n° 100.

NOVEMBRE 1993 7-24M


CH.I : RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES TRM 2000
MAT 3126 APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES
TITRE VII

1.13.4.2. - Contrôle de l'indépendance des circuits primaire et secondaire

• Etablir la pression d'essai:

P2 =9,5 bar

• ouvrir le robinet d'échappement uE1 u.


• Agir sur le robinet du frein de service à l'aide de l'outil n° 102 et contrôler -P3-
selon la courbe -E- tout en contrôlant la pression d'essai -P2-.
• Remettre l'outil n° 102 à -0-.
• Fermer le robinet d'échappement -E1-.
• Rétablir la pression d'essai dans le circuit secondaire:

P1 =9,5 bar
U
• Ouvrir le robinet d'échappement UE2 •
• Agir sur le robinet du frein de service à l'aide de l'outil n° 102 et contrôler -P4-
selon la courbe -F- tout en contrôlant la pression d'essai up1-.
• Remettre Iloutii n° 102 à -0-.
• Fermer le robinet d'échappement -E2-.

1.13.4.3. - Contrôle de l'étanchéité

• Vérifier l'étanchéité du robinet:


- En position repos:

1 pour P1 =P2 =9,5 bar; P3 =P4 =0 bar

- En début de freinage.
- En freinage maximum.

NOVEMBRE 1993
TRM 2000 CH.I: RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES MAT 3126
APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES TITRE VII

1.13.5. - Robinet du frein de parcage

1.13.5.1. - Réglage et contrôle de la pression délivrée

P1
l'

A1

• Etablir la pression d'essai IIp1" en ouvrant le robinet "A1" :

1 P1 = 8 bar 1

• Actionner plusieurs fois le robinet du frein de parcage de la position IIparcage"


à la position route".
Il

• Contrôler :
- Position "parcage" :

1 P2 = 0 bar

• Aucune fuite à l'orifice de mise à l'air libre.


- Position IIroute" :

1 P2 = 6,7 ± 0,5 bar

• Aucune fuite à l'orifice de mise à l'air libre.

1: anneau d'arrêt
2 : couvercle
3 : rondelle de calage
3 4 : ressort
5---11 5 : carter
2

ORIGINALE 7-25
MAT 3126 CH.I: RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES
TRM 2000
TITRE VII APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES

• Si la pression "p2" en position route n'est pas atteinte, déposer du carter (5) :
l'anneau d'arrêt (1),
le couvercle (2),
- la rondelle de calage (3),
- le ressort (4).
• Si P2 < 7,2 bar, procéder au remontage avec une épaisseur de rondelle de calage
(3) moins importante.

• Si P2 > 6,2 bar, procéder au remontage avec une épaisseur de rondelle de calage
(3) plus importante.

• Procéder au réglage par essais successifs:

1.13.5.2. - Contrôle de l'étanchéité

• Etablir la pression d'essai "p1" en ouvrant le robinet "A1"

1 P1 = 8 bar 1

• Mettre le robinet de frein de parcage en position IIroute'l

1 P2 = 6,7 ± 0,5 bar 1

• Fermer le robinet IIA1" et contrôler une chute de pression IIC" maximale au mano-
mètre IIp2" :

C ~ 0,2 bar/min

1.13.6. - Détendeur du circuit de remorquage

P1
/

A1

E1

1 - Vis de réglage

7-26 ORIGINALE
TRM 2000 CH.I : RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES MAT 3126
APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES TITRE VII

1.13.6.1. Réglage et contrôle de la pression délivrée

• Etablir la pression d'essai IIp1" en ouvrant le robinet l'A1" :

P1 = 15 bar 1

• Contrôler la pression IIp2".

1P2 = 7,3 ± 0,2 bar 1

• Agir si nécessaire sur la vis de réglage (1) pour ajuster IIp2".

1.13.6.2. Contrôle de l'étanchéité

• Etablir la pression d'essai IIp1" en ouvrant le robinet IIA1" :

1 P1 = 15 bar et P2 = 7,3 ± 0,2 bar 1

• Fermer le robinet "A1" et contrôler une chute de pression "C" maximale au mano-
mètre IIp2" :

1.13.7. Valve de commande de remorquage

1 - Soupape
2 - Vis de réglage

ORIGINALE 7-27
MAT 3126 CHJ: RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES
TRM 2000
TITRE VII APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES

1.13.7.1. - Réglage et contrôle de l'avance de pression

P1 P2 P3

8 bar

A1

• Fermer le robinet "A3" et ouvrir le robinet "A4".


• Ouvrir le robinet "A1".
• Ouvrir lentement le robinet "A2" et établir une pression "P2" :

1 P2 = 2 bar 1
• Fermer le robinet "A2".
• Déposer la soupape (1) (1 anneau d'arrêt).
• Etablir une pression "P3" en agissant sur la vis de réglage (2) :

1 1,8 bar :::; P3 :::; 2,2 bar 1

1.13.7.2. - Contrôle d'étanchéité

• Fermer le robinet "A3" et ouvrir le robinet "A4".


• Ouvrir les robinets "A1" et "A2" et établir les pressions:

1 P1 = P2 = P3 =8 bar 1

• Fermer les robinets "A1" et "A2".


• Contrôler une chute de pression "C1" maximale sur les 3 manomètres:

1 C1 :::; 0,2 bar/min 1

• Faire chuter les pressions "P1", "P2" et "P3".


• Fermer les robinets "A1" et "A4".
• Ouvrir le robinet "A3" puis le robinet "A2" et établir une pression "P2" :

1 P2 = 8 bar 1
• Fermer le robinet "A2".
• Contrôler une chute de pression "C2" maximale sur le manomètre "P2" :

1 C2:::; 0,2 bar/min 1

7-28 ORIGINALE
TRM 2000 CH.I: RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES MAT 3126
APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES TITRE VII

1.13.8. - Têtes d'accouplement

1.13.8.1. - Contrôle de l'étanchéité des têtes d'accouplement AV et AR

Têtes d'accouplement AV et AR
Accouplées

/ P1

t------_ I~ ......\.----~

Tête d'accouplement AR
désaccouplée

/ P1

• Ouvrir le robinet "A1" pour établir la pression d'essai "P1"

Pl = 8 ~ g.5 bar 1

• Fermer le robinet "A1".


• Contrôler la chute de pression "C1" sur le manomètre "p1" :

C1 ~ 0,8 bar/min

ORIGINALE 7-29
MA 3126 CH.I: RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES
TRM 2000
TITRE VII APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES

1.14. - CONTROLE ET ESSAI AU BANC DU BOITIER DE DIRECTION

1.14.1. - Conditions d'essai

• Huile d'essai: XH-68


• Température d'huile: 50 oC
• Réglage du banc d'essai: - pression maxi : 130 bar
- débit: 12 dm 3 /min.
1

Pl

o
1
1 Volant Point milieu
2 - Soupape de limitation hydraulique gauche
3 - Soupape de limitation hydraulique droite

1.14.2. - Contrôle de la pression maximale

• Bloquer le boîtier de direction en position centrale.


• Tourner le volant (1) jusqu'à ce que la pression maximale "P1" soit disponible sur un côté
du piston denté, il est nécessaire de tirer sur le volant (1) avec une force de 100 à
200 N afin que la course maximale du tiroir de distribution soit un maximum.
• La course maximale est obtenue lorsque l'on perçoit une forte butée.
Une pression maximale "P1" doit s'établir:

1 P1 = 130 : 19 bar 1

• La même mesure est répétée dans le sens de rotation opposé du volant (1).
• Lorsque la pression maximale n'est pas atteinte dans la plage de tolérance indiquée, il
y a trop de fuites d'huile dans le boîtier de direction ou que, le limiteur de pression est
défaillant.

NOTA: Une défaillance du limiteur de pression peut également être à l'origine d'une pres-
sion maximale trop élevée.

1.14.3. - Contrôle des fuites internes

• Pour déceler une fuite d'huile dans le boîtier de direction, le tiroir de distribution doit être
complètement ouvert. Tirer sur le volant (1) avec une force de 100 à 200 N.
• Etablir une pression de 110 bar sur le banc d'essai.
• Contrôler à cette pression le débit "01".

3
1 01 < On - 1,8 dm /min 1

On = Débit nominal de la pompe du banc d'essai (12 dm3/min)


• Le contrôle des fuites doit être effectué sur plusieurs positions angulaires du levier pendant.

7-30 ORIGINALE
TRM 2000 CH.I : RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES MAT 3126
APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES TITRE VII

1.14.4. - Contrôle du tiroir de distribution

• Intercaler un couple-mètre entre le volant (1) et le bOÎtier de direction.


• Tourner le volant (1) lentement des deux côtés juqu'en butée, en relachant l'effort
plusieurs fois.
• Le bOÎtier doit rester neutre à tous moments (absence de vibrations et de réactions).
• Le levier pendant ne doit pas bouger sans action sur le volant (1).
• Bloquer le levier pendant et relever les couples de braquage à droite et à gauche; la
différence des couples jusqu'à une augmentation de la pression de 3 bar par rapport
à la pression de circulation doit s'élever à 30% au maximum.
• Déposer le couple-mètre et remonter le volant (1).
• Bloquer le levier pendant. Tourner le volant lentement vers la gauche pour atteindre une
pression de 1 bar supérieure à la pression de circulation.
• Mesurer la course au volant IIC1".
• Effectuer la même mesure en tournant le volant vers la droite et relever IIC2".

1 C1 = C2 < 5 mm 1

• Bloquer le levier pendant et tourner le volant pour obtenir ainsi la pression maximale.
Relacher ensuite lentement le volant. Le tiroir de distribution doit revenir sur sa
position 110", c'est-à-dire que la pression de l'huile doit retomber sur la valeur de la pression
de passage.

1.14.5. - Réglage de la limitation hydraulique de braquage

• Tourner le volant à gauche jusqu'à ce que le levier pendant dévie de 30° 42'.
• Procéder alors au réglage de la limitation hydraulique de la direction en vissant ou dévis-
sant la soupape (2) jusqu'à ce que la pression de l'huile tombe.
• Procéder de la même façon pour la soupape (3) dans le sens opposé de rotation (angle
de 29° 50'). Bloquer ensuite l'écrou à six pans creux de chaque soupape, appliquer un
couple de :

1 3 ± 0.5 daN.m. 1

ORIGINALE 7-31
MAT 3126 CH.I: RODAGE ESSAIS ET CONTROLES
TRM 2000
TITRE VII APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES

1.15. - TREUIL

1.15.1. - Conditions d'essai au banc

• Linstallation des essais devra comporter les dispositifs nécessaires à la réalisation des
contrôles dans des conditions de fonctionnement identiques à celle du matériel monté
sur les véhicules, ainsi que les appareils de mesure correspondants.
Lhuile utilisée sera de l'huile préconisée pour le véhicule.

1.15.2. - Essai de fonctionnement à vide

• Le treuil sera avec un distributeur départs ouverts.

• Procéder impérativement à une manœuvre d'enroulement en premier pour assurer le ser-


rage de l'entraîneur (61, OP 14.01.02).

• Pour un débit de 35 : ~ L/min dans le circuit de retour du moteur on relève que:


a) Dans les deux sens de rotation, le treuil tourne sans brouter.
b) A titre indicatif la pression différentielle prise entre les orifices d'entrée et de sortie
doit être:
inférieure à 70 bars dans le sens enroulement.
inférieure à 150 bars dans le sens déroulement.
c) La vitesse de rotation du tambour doit être supérieure à 24 tr/min.
d) Le débit des fuites par l'orifice du circuit retour au réservoir doit être inférieur à 4 L/min.

Durée de l'essai: 5 min.

1.15.3. - Essai de crabotage et décrabotage du tambour

Avant de commencer l'essai de fonctionnement en charge, on vérifie que le décrabotage


et le crabotage du tambour se font normalement et que le tambour est décraboté. La force
nécessaire au déhalage ne doit pas être supérieure à 40 daN sur la première couche du
câble. Le couple exercé sur la commande de décrabotage doit être inférieur à 1 daN.m.

1.15.4. - Essai de fonctionnement sous charge

Cet essai est effectué en levant sur une hauteur de 2 m environ une charge de 3000 daN,
le tirage s'effectuant sur la première couche du câble.
Le sens de rotation pour l'enroulement du câble sera conforme au montage effectué sur
le véhicule.
Le treuil sera alimenté par l'intermédiaire d'un distributeur départs ouverts.

7-32 ORIGINALE
TRM 2000 CH.I: RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES MAT 3126
APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES TITRE VII

Le limiteur de pression du circuit sera taré à 220 bar. Il sera procédé à 20 levages succes-
sifs selon le cycle suivant :
• montée sur la totalité de la hauteur à pleine vitesse,
• arrêt pendant le minimum de temps,
• descente sur pratiquement toute la hauteur de levée,
• arrêt avant que la charge ne touche le sol pendant le minimum de temps.

On relève pour un débit de 35 : ~ L/min sur le circuit retour :

a) La pression différentielle prise entre les orifices entrée et sortie du treuil qui doit être
inférieure à 210 bar en montée.
b) La vitesse de rotation du tambour qui doit être supérieure à 22 tr/min.
c) Le débit de fuite à l'orifice du retour au réservoir qui doit être inférieur à 4 L/min.

Pendant les manœuvres on constate que :


• A chaque arrêt la charge suspendue ne doit pas descendre de plus de 150 mm avant
de s'immobiliser.
• A chaque descente la charge ne doit pas emballer le treuil.

Pendant la dernière levée en charge, on vérifie :


Limpossibilité de décrabotage sous charge. En exerçant un couple de 2 daN.m Maxi sur
la commande de crabotage, elle doit rester dans la position crabotée.

1.15.5. - Essai d'étanchéité

a) Essai en dynamique
Pendant la première moitié de l'essai sous charge on vérifie qu'aucune fuite extérieure
n'apparaÎt, la pression à l'orifice du retour des fuites étant nulle.
Pendant la seconde moitié de l'essai sous charge on élève la pression à l'orifice du retour
des fuites à 0,5 bar en étranglant la tuyauterie de retour et l'on vérifie qu'aucun suinte-
ment extérieur n'apparait.

b) Essai en statique
Le treuil étant à l'arrêt, une pression de 0,5 bar est appliquée pendant 10 min. Aucun
suintement ne doit apparaÎtre à l'orifice de retour des fuites.

NOTA:
Fuite : Projection ou chute de Ii'quide.
Suintement: Traces laissées par capillarité à l'extérieur sans qu'il y ait projection ou chute.

ORIGINALE 7-33
MAT 3126 CH.I: RODAGE - ESSAIS ET CONTROLES
TRM 2000
TITRE VII APRES REPARATION DES ENSEMBLES ET SOUS-ENSEMBLES

1.15.6. - Contrôle du limiteur d'effort

Cet essai se déroule en charge dans les conditions suivantes:

• Débit de 35 : ~ l/min dans le circuit retour du moteur.

• Température de l'huile inférieure à 80 oC.

En appliquant une charge croissante, contrôler le fonctionnement du limiteur de couple qui


doit limiter pour une charge de traction, sur la première couche comprise entre 3000 et
3450 daN.

1.15.7. - Contrôle de l'antidévireur

S'assurer qu'aucun déroulement appréciable du câble n'apparait sous un effort de traction


de 4200 daN sur la première couche.

7-34 ORIGINALE
TRM 2000 MAT 3126
CH.II : ESSAIS DU VEHICULE COMPLET
TITRE VII

2.1. - ESSAI SUR ROUTE

Le véhicule sera conduit conformément au code de la route et suivant les prescriptions habituelles
de conduite des véhicules à roues.
Faire évoluer le véhicule normalement sans ménagement particulier sur 50 km environ à vide et apprécier
qualitativement son comportement routier.
Au cours de ce roulage, une attention particulière sera apportée au comportement général du véhicule
(tenue de route, passage des vitesses, bruits anormaux, vibrations excessives, consommation d'huile
et de carburant).
Au cours de ce parcours, il sera vérifié ou mesuré:
• le comportement général du véhicule (tenue de route, passage des vitesses, etc.).
• le diamètre de braquage: valeur admissible ~ 14 m entre trottoirs à droite et à gauche (mesure
effectuée à allure réduite sur rapport grande vitesse de la boÎte de transfert).
• la vitesse maximale sur route droite en palier (essai de courte durée effectué en fin de roulage).
Vitesse à obtenir ~ 70 km/h avec monte de 12,5 X 20.
• la distance d'arrêt à la vitesse de 60 km/ho
Valeur admissible ~ 37 m pour un véhicule lancé à la vitesse de 60 ± 3 km/ho

2.2. - ESSAI EN TERRAIN VARIE

Le véhicule devra évoluer en charge hors route sur un terrain varié permettant l'utilisation de tous les
rapports de la boÎte de vitesses et de la boÎte de transfert pendant 2 h.
Au cours de cette évolution, il sera apprécié le comportement général du véhicule (facilité de con-
duite, commande des vitesses, tenue de la suspension, etc.), l'absence d'échauffements anormaux
ou de fuite des principaux organes et circuits.

2.3. - FRANCHISSEMENT DE GUE

Le véhicule devra traverser, sans arrêt, un gué d'une profondeur d'eau de 0,90 m sans préparation
particulière.
Lépreuve donnera lieu aux contrôles suivants:
• Rapidité de la reprise de l'efficacité du freinage et fonctionnement de l'installation électrique
d'éclairage à la sortie du gué.
• Absence d'eau dans la boÎte de vitesses, la boÎte de transfert et les ponts après 12 h de décantation.

ORIGINALE 7-35
MAT 3126 TRM 2000
CH.lI: ESSAIS DU VEHICULE COMPLET
TITRE VII

Au cours de ces essais, il y a lieu:


• D'apprécier la possibilité de démarrage en toute circonstance climatique extérieure (jusqu'à une
température de - 20 OC).
• De vérifier le fonctionnement normal du moteur et de ses accessoires ainsi que des témoins lumi-
neux et appareils de contrôle.
• De s'assurer du bon fonctionnement de :
la chaÎne cinématique,
- le dispositif de freinage,
le système de crabotage du pont AV,
le changement de vitesses,
la direction,
- le blocage de différentiel du pont AR,
- l'installation d'éclairage et de signalisation,
les appareils de bord,
l'installation pneumatique (compresseur, valve, raccord, appareils de contrôle, prise de gonflage),
le chauffage et la ventilation,
le treuil de halage.

A l'issue des épreuves de fonctionnement, il y a lieu de s'assurer à nouveau de l'étanchéité des


divers circuits, organes, carters et raccords, notamment l'absence de fuite d'huile ou de liquide sur
tous les organes, les suintements étant tolérés.

7-36 ORIGINALE
VEHICULE COMPLET

2.4. CONTROLE DE LA PRESSION D'HUILE MOTEUR

Procéder de la manière suivante:


• Démarrer le moteur et le laisser chauffer une température "T1" :

• Contrôler la pression d'huile "P'" à J'aide des outils n° 44 et n° 45 :

NOVEMBRE 1993 7-37


MAT 3126 TRM 2000
CH.II · ESSAIS DU VEHICULE COMPLET
TITRE VII

2.5. - RODAGE ET ESSAIS DU MOTEUR AVEC INJECTION

Tout moteur neuf ou réparé en profondeur nécessite un rodage. Pendant les 500 premiers kilomètres
1"V'\L::l!,r'l"=l,,.,or le moteur en limitant son régime à 2500 tr/min. Ce régime doit être atteint de faço~progres-

IJOI",rI~::ir'l't les 3000 premiers éviter l'emballement du moteur.


Après 3000 kilomètres, le moteur peut être utilisé normalement, mais il atteindra son-plein rende-
ment quelques milliers kilomètres, entre 2500 et 3000 tr/min. Faire effectuer la visite
de fin de (cf. MAT 2876, SECTION VI, §
Après la repose du moteur, effectuer un essai de roulage de 50 km. Il ne sera exigé au cours de cet
que des performances compatibles avec l'état de rodage du véhicule.
Durant cet essai, une attention particulière sera à
• la souplesse de fonctionnement,
• l'écoute des bruits anormaux,
• le contrôle des fuites,
• les du de refroidissement d'ouverture du thermostat. 78 oC, tempéra-
ture maxi 90 OC),
• les pressions d'huile extrêmes (1 bar à 650 tr/min à froid, 3,5 bar à 3000 tr/min à chaud).

NOTA: La visite de fin de rodage peut être effectuée entre 1000 et 1500 km.

2.6. - RODAGE ET ESSAIS DE LA BOITE DE VITESSES ET DE L'EMBRAYAGE

(échange de pignons, embrayage, effectuer un rodage de ces organes


par un essai de roulage de 50 km.
Il ne sera exigé au cours de cet que des performances compatibles avec l'état de rodage du
véhicule.
Durant cet essai une attention particulière sera portée à :
• l'écoute des bruits anormaux,
• le bon fonctionnement lors du passage des vlttaSS;es,
• la souplesse de passage des rapports de boîte de vitesses,
• le contrôle des fuites.

2.7. - RODAGE ET ESSAIS DE LA BOITE DE TRANSFERT

Après réparation (échange de pignons, arbres, etc.), effectuer un rodage de ces organes par un essai
de roulage de 50 km.
Il ne sera exigé au cours de cet que des performances compatibles avec l'état de rodage de l'engin.
Durant cet essai une att~ntion particulière sera à :
• l'écoute des bruits anormaux,
• le bon fonctionnement lors du passage des vitesses et du crabotage du pont AV,
• le bon fonctionnement du compteur de vitesse.
• le contrôle des fuites.

7-38 ORIGINALE
TRM 2000 MAT 3126
CH.l1 : ESSAIS DU VEHICULE COMPLET
TITRE VII

2.8. - RODAGE ET ESSAIS DES PONTS - REGLAGE DE LA DIRECTION

Après réparation, effectuer un rodage des organes par un essai de roulage de 50 km.
Vérifier qu'il n'y a pas d'échauffement anormal des tambours de freins et régler correctement le frein
de parcage si nécessaire.
Contrôler le bon fonctionnement du dispositif de blocage du différentiel AR en position tout terrain.
Pour le pont AV contrôler:
• l'angle de braquage (amplitude totale sans rotation),
• le fonctionnement du braquage à vitesse de rotation réduite (5 à 10 tr/min) sur le rapport "GV"
de la boÎte de transfert,
• le parallélisme et les angles du train AV (réglage).

2.8.1. - Contrôle et réglage du parallélisme

Mettre en place le matériel de contrôle (banc MULLER ou autre).


Compenser le voile des roues.

Mode opératoire

• Aligner les roues AV sur les roues AR en agis-


sant sur le volant de façon à lire la même cote
sur les réglettes droite et gauche.
• Désaccoupler la barre de direction du pont
AV sans bouger les roues (cf. OP. 06 01 01).

ORIGINALE 7-39
MAT 3126 TRM 2000
CH.II : ESSAIS DU VEHICULE COMPLET
TITRE VII

• Faire le point milieu du bOÎtier de


direction:
aligner le levier pendant à 90° de
l'axe du bOÎtier,
terminer le réglage en amenant
la fente du cardan de direction
dans l'alignement du repère (1)
sur le carter du bOÎtier de
direction.

1 2 3

L1

• Desserrer le collier (2).


• Le bOÎtier de direction étant au point
milieu et les roues AV alignées avec
les roues AR, régler l'entraxe ilL1"
en vissant ou dévissant la rotule (3).
• Accoupler et serrer la rotule après
réglage.
• Freiner l'écrou à créneaux à l'aide
d'une goupille fendue neuve.
• Serrer le collier.

COUPLES DE SERRAGE:
Ecrou de rotule :
15 daN.m
Vis et écrou de collier :
8 daN.m

7-40 ORIGINALE
TRM 2000 MAT 3126
CH.II : ESSAIS DU VEHICULE COMPLET
TITRE VII

P/2
• Contrôler le point milieu du bOÎtier de
direction.
• Desserrer le collier et désaccoupler la
barre d'accouplement du levier droit.
• Régler la longueur "L2" de la barre
d'accouplement de façon à obtenir un
pincement "P" en vissant ou dévissant
la rotule droite:

1 0 mm ~ P ~ 3 mm 1

• Accoupler et serrer la rotule après


réglage.
• Freiner l'écrou à créneaux à l'aide d'une
goupille fendue neuve.
• Serrer le collier.

COUPLES DE SERRAGE :
Ecrou de rotule: 15 daN.m
Vis et écrous du collier: 8 daN.m

NOTA: Extraire les rotules des leviers en


utilisant l'outil nO 8.

2.8.2. - Réglage des butées de braquage

• Mettre les 2 roues avant du véhicule sur


des plateaux pivotants, les étalonner à
leurs points 110" après avoir déterminé
le point milieu du bOÎtier de direction.

ORIGINALE 7-41
MAT 3126 TRM 2000
CH.l1 : ESSAIS DU VEHICULE COMPLET
TITRE VII

• Braquer les roues à droite puis à gauche et


vérifier les angles de braquage. En cas d'écart
important procéder au réglage des butées
mécaniques du levier pendant ainsi qu'au
réglage de la limitation hydraulique du bOÎtier
de direction de la manière suivante:

Réglage des butées mécaniques et de la limi-


tation hydraulique : 1 2
Débloquer les contre-écrous (1) et (3).
- Visser ou dévisser les vis de butées 3
(2) et (4) pour augmenter ou diminuer
l'angle lX de braquage,
~---+----4

lX = 34 0

Bloquer les contre-écrous (1) et (3).

7-42 ORIGINALE
• Positionner une cale de 2 mm
seur entre les vis de butées et le
pendant.

• Démarrer le moteur.
• La pression dans le circuit doit chuter
les roues sont
IVI ,';'''''''-'I\J à fond.
Dans le cas sur la soupape
(5) s'il à et sur
la soupape à droite.

NOTA les butées mécani-


limiltat:ion hv(jraluliclue si
DrélQlleelS à fond.

6 5
CH.II : ESSAIS DU VEHICULE COMPLET TRM 2000
MAT 3126
TITRE VII

2.9. - FREINS ET CIRCUITS

2.9.1. - KecuaCle du limiteur de frein AR

• Mettre en place le véhicule les roues arrière sur des balances (outil n° 120).
• Charger le véhicule en équilibrant les masses sur les deux roues arrière. La somme -M1- des
deux masses lues sur les balances:

M1 =3300 kg

• Déplacer de plusieurs mètres en avant puis en arrière le y ............. " ... " " . sans intervenir sur la
pédale de frein, de manière à vaincre l'hystérésis des ressorts.

• Brancher l'outil n° 104 à l'aide de Iloutii n° 109 sur les purgeurs des cylindres de roue arrière.
• Purger le circuit hydraulique de freinage AR.

7-44 NOVEMBRE 1993


Méthode de réglage à vide.
eDécharger le véhicule et contrôler la masse à vide "M2" sur l'essieu AR.

• Déplacer de plusieurs mètres le véhicule, en avant en sans intervenir sur la


de frein, de manière à vaincre des ressorts.
• Enfoncer à fond la pédale de frein et contrôler la "PS" à vide.

pa = 21,5 ± 3 bar

+3
pa = 15 bar - 0
+3
NOTA: la pression pa = 15 bar -- 0 est obtenue si le limiteur de série (à du
châssis na 6433) ou à la suite d'une remise à hauteur, un. ressort (1) et une modifiée
permettant d'atteindre cette valeur. les valeurs de pa à vide sont en dehors des
tolérances, le limiteur est défectueux et par à Quant à la prE!SSIIOn
"pa" en = 44 bar, elle doit être reSDeG::tèle.
2.9.2. .. et essais des freins

2.9.2.1 ...

essai de
Contrôler l'efficacité frein de parcage et l'l"'Ti"'!.~"""_T anormal dans
les freins cet essai.

.... ...,' ......L.. - Essais

Le frein de parcage une fois doit maintenir le véhicule immobile sur une
d'au moins 50 0/0.
Valeur admissible $;37 m pour un véhicule lancé à la vitesse de 60 3

NOVEMBRE 1993 7..45


CH.II : ESSAIS DU VEHICULE COMPLET TRM 2000
MAT 3126
TITRE VII

2.9.3. - Réglage sur véhicule du dessiccateur

• Raccorder un manomètre (outil (N° 105) à la prise de pression (6, PL 1F) à l'aide de l'outil
N° 106.
• Déposer la tuyauterie de mise à l'air libre et la plaque de fermeture
• Visser à fond la vis pointeau (2),
• la pression de déclenchement Pd par la vis (1).

+0,4
Pd = 10 bar - 0

• Faire chuter DrC)aneS~.IVE~mtent la pression jusqu'à la pression de réenclenchement Pro

+0,5
Pr = 9,2 bar - 0

• Régler par la bague (4) si nécessaire.


• Faire monter à nouveau la pression jusqu'à la pression de déclenchement Pd.
• Dès que le déclenchement, dévisser lentement et progressivement la vis (3)
jusqu'à ce que la pression diminue de 0,4 bar.
• Vérifier la stabilité de la pression à cet instant, la vis pointeau (3) si nécessaire.
• ce vérifier à nouveau Pd et Pr, si nécessaire.

1 - Vis
2 - Vis pointeau
3 - Plaque de fermeture
4-

7-46 NOVEMBRE 1993


TRM 2000 CH.II : ESSAIS DU VEHICULE COMPLET
MAT 1
TITRE VII

2.10. - ESSAI DU TREUIL

2.10.1. - Mesure de l'effort au fût

L'essai sera réalisé avec le câble du treuil déroulé jusqu'à la première couche {ou avec un
câble de moindre longueur} et amarré à un point fixe après interposition d'un C1tJtJC1lul de
mesure.

L'effort de traction sera produit par le treuil seul, le véhicule étant arrêté, freiné et éventuel-
lement calé.

Valeur admissible {au déclenchement du limiteur} entre: 3250 daN et 3750 daN.

2.10.2. - Essai au travail

Au cours de cet essai, il sera procédé à la vérification du bon fonctionnement des disposi-
tifs de sécurité.

En outre, s'assurer au cours de cet essai:


- le passage correct de tous les rapports,
- l'étanchéité des carters, joints et raccords,
- l'absence de tout échauffement,
- le serrage de la boulonnerie.

NOVEMBRE 1993 7-46M


TRM 2000 MAT 3126
TITRE VII

PLANCHE 1

CONTROLE DU CIRCUIT DE FREINAGE


Point d'application 025
(Tuyauteries acier)

NOVEMBRE 1993 7-47


MAT 3126 TRM 2000
TITRE VII

1 2 3 4 6 8 9 10 12

39

38

37

5 13

14
36

15

16

1 17
1
1
1
1
1
\
\
....... - - \~=Ii= I~

1 20 - Valve de sécurité 4 circuits


2 - de roue 21 - Prise de M 16-1 50
3 Réservoir d' air _"'lr_~I ... t"ll 22 -
4 - Mano-contact de minimale d'air du 23 - d'assistance
circuit de +......... i ......... "', ........... ,.. i ............. i ......... 24 - nroC"C"II'\n M 16-1 50

5 - Valve de non-retour {circuit 25


6 Prise de M 16-1 50 26 MaÎtre tandem
7 - Non utilisé 27 - Indicateur de chute de orE~SSlon
8 - Mano-contact de minimale d'air du 28 -
circuit de secondaire 29 Non utilisé
9 Réservoir d'air secondaire 30 - Non utilisé
10 - frein de parcage 31
11 - Limiteur de +... t"lll ..... ~r't"ll 32 - Non utilisé
12 Valve remorquage 33 Double valve d'arrêt
13 Tête arrière 34 - Robinet du frein de service
35 Tête avant direct
36 - I-lnln,n.01'
37
d'air
Woc~or\/n',.

manuelle
Electrovannes des servitudes
Non

7..48 NOVEMBRE 1993


TRM MAT 126
TITRE VII

N° DIORDRE POINTS VALEURS


DES DE OUTILLAGES CONTROLES A EFFECTUER A
CONTROLES RACCORDEMENT OBTENIR

6 •

• Etanchéité de la valve de non-


retour . aucune fuite par la tête

2 + Pression P2= bar±


circuit
quage.

+ • Pression d1alimentation des


cylindres du frein de parcage (1 0)
robinet route ll P3 = 6,7 bar ±
P3=0
6
4 • Contrôle de Ilétanchéité interne
de la valve de sécurité 4 circuits
(20), provoquer une fuite à Ilen-
13 trée de la valve et contrôler une
pression {P4} minimale mainte- P4 ~ 4,5 bar
nue dans tous les autres circuits..

21 Ore!SSIIOn du circuit _"II"-~,III"'JI!"!I. P5= bar±


5
15 - P6: du circuit direct P6 = bar±
de remorque

2 - P7: _rJl!"!l.l!:'l::"r,,,,n 101barsP7<'14bar


circuit AV

- PB" _II"'JI!"!I.,t!"I"'t"',,1I"'\
P8 = 44 bar
circuit AR véhicule en cn~Br(']le
3300 aux roues
AR

bar<P9< bar

NOVEMBRE 1
TRM 2000 MAT 3126
TITRE VII

PLANCHE 1F

CONTROLE DU CIRCUIT DE FREINAGE


Point d'application 026
(Tuyauteries polyamide avec dessiccateur)

NOVEMBRE 1993 7-480


MAT 3126 TRM 2000
TITRE VII
39 38 1 5 7 12

37-----.-....

13

14
24

15

3 4 - - - -.........- .......

16

17

1 20 Valve de sécurité 4 circuits


2 - de roue 21 - Prise de M 16-150
Réservoir d' air nrlr_~III"O 22 - Non utilisé
4 - Mano-contact de orE~ssiion minimale d'air du 23 d'assistance
circuit de +.. ...,.In..,._...,. _ ..lr_..,.III""'" 24 Prise de ore:sslc)n M 16-1 50
5 Valve de ...,........,.... c.,............ 25 - Non utilisé
Prise 26 - Maître tandem
7 Valve de ...,.c, •.,._..c"'...- ...... 27 - Indicateur de chute de Dre~SSlon
28 Non utilisé
8 Mano-contact de orE~SSlon 29 manuelle
30 manuelle
31 Non utlisé
32 Dessiccateur
- Non utilisé

d'air de rennornU~1ne
..... 0&:.. ...,. .."...,.1 ..

manuelle
- Eleetrovannes des servitudes
Valve de sélection de circuit

7·48H NOVEMBRE 1993


TRM 2000 MAT 3126
TITRE VII

N° D'ORDRE POINTS VALEURS


DES DE OUTILLAGES CONTROLES A EFFECTUER A
CONTROLES RACCORDEMENT OBTENIR

2~J
• (T1) de remplissage des T1 : 100s +0,4
réservoirs 1JlllilelliC (3) et secon- P1 = 10 bar +0
daire (9), 1500 tr Imin)
de 0 bar à la pression (P1) de ré-
gulation.

• Etanchéité de la valve de non-


retour (5) : aucune fuite par la tête
d'accouplement (37).

2 13 • Pression (P2) d'alimentation du P2 = 7,3 bar ± 0,2


circuit automatique de remor-
quage.

3 38 • Pression (P3) d'alimentation des


cylindres du frein de parcage (10)
robinet "position route" P3 = 6,7 bar ± 0,5
"position parcage". P3=0

4 • Contrôle de l'étanchéité interne


de la valve de sécurité 4 circuits
(20), provoquer une fuite à l'en-
13 trée de la valve et contrôler une
pression (P4) minimale mainte- P4~ 4,5 bar
nue dans tous les autres circuits.

• Contrôle du circuit de freinage


principal (pédale de frein enfon-
cée à fond. + 0,4

5
21
~ + 1106 1
- P5. pression du circuit primaire P5 = 10 bar + 0

~
15 107 P6 : pression du circuit direct P6 = 7,3 bar ± 0,2
+1 1 de remorque

2 104
~ - P7 pression hydraulique
circuit AV
101 bar::;P7 < 114bar

- P8 1 hydraulique P8 = 44 bar
circuit AR véhicule en charge
3300 kg aux roues
AR

- P9 t"' c::S::S_ rési- 0,5 bar < P9


h\lrlr~:u Ili"l 10 < 1,5bar
duelle de frein rela-
chée

• Etanchéité de la valve de sélec-


tion de circuit (1 9) : aucune fuite
par la tête:d· Iv L

NOTA: Le raccordement aux têtes d'accouplement (13 et 15) s'effectue par l'intermédiaire d'une tête
d'accouplement ISO et des outils nO 105 et nO 107.

NOVEMBRE 1993 7-48K


TRM 2000 MAT 3126
TITRE VII

PLANCHE 1U

CONTROLE DU CIRCUI DE FREINAGE


Point d'application 027
(Tuyauteries polyamide)

NOVEMBRE 1993 7-48P


TRM 2000
MAT 3126
TITRE VII
1 5 7 4 3 10 11 12
38

..._...--13

9X12
9x12

14

.--.
----M' 15

exl

16

17

9x12

1 20 - Valve de sécurité 4 circuits


2 - Cylindre de roue 21 - Prise de M16-150
3 - Réservoir d'air primaire 22 - Non utilisé
4 Mano-contact de minimale d'air du 23 - d'assistance
circuit 24 - M16-150
5 Valve de non-retour 25
6 Prise de M16-150 26 MaÎtre cylindre tandem
7 - Valve de non-retour du frein de 27 - Indicateur de chute de nrt::l4:"4:"linn
28 - Non utilisé
8 minimale d'air du 29 - Purge manuelle
circuit de secondaire 30 manuelle
9 Réservoir d'air secondaire 31 -
10 du frein de parcage 32 Non utilisé
1 - Limiteur de +........ _ ............ 33 Non utilisé
12 Valve remorquage 34 Robinet du frein
13 - Tête 35 Tête avant direct
36 - Robinet du frein de parcage
14 - Détendeur Tête avant
15 Tête arrière direct
16 Réservoir d'air de remorquage 38 Mano-contact de minimale d'air
17 manuelle du circuit du de parcage
18 - Electrovannes servitudes 39 - Mano-contact du frein de parcage
19 Valve de sélection de circuit

7·485 NOVEMBRE 1993


N° D'ORDRE POINTS VALEURS
DES DE OUTILLAGES CONTROLES A EFFECTUER A
CONTROLES RACCORDEMENT OBTENIR

6 • renlPIISSéH:le des T1 : 100s


et secon- P1 = bar ±
1500 tr/min)
nrcu:~C';lnn (P1) de ré-

• Etanchéité de la valve de non-


(5) : aucune fuite par la tête

13 • Pression P2 = 7,3 bar ±


circuit
quage.

38 • Pression (P3) d'alimentation des


cylindres du frein de parcage (1 0)
robinet "position route" P3 6,7 bar ±
"position parcage" . P3 =0
+ 106
• Contrôle de l'étanchéité interne
de la valve de sécurité 4 circuits
(20), provoquer une fuite à l'en-
13 trée de la valve et contrôler une
rll!:'J.~~III""\
..... .....(P4) minimale mainte- P4 ~ 4,5 bar
nue dans tous les autres circuits.

• Contrôle du

cée à fond:
21 - P5: du circuit . . . rlr_""'111"1""\ P5 = 9,5 bar ± 0,2
5
15 107 - P6 : du circuit direct P6 = 7,3 bar ±
de remorque

2 - P7 : ..... rl:.'lC"~II""\
..... 101 bar:::;P7 < 114bar
circuit AV

- P8 : oreSSlc)n P8 = 44 bar
circuit AR véhicule en
3300 kg aux roues
AR

rési- bar < P9 < ,5 bar


rela-

• Etanchéité la valve de
tion de circuit (1 9) : aucune fuite
par la tête

7-48W
TRM CH.III TABLEAU RECAPITULATIF DES JEUX
TOLERANCES ET COTES DE REPARATION
MAT 3126
TITRE VII

COTES TOLERANCES JEUX MAXI


DESIGNATION NOMINALES OU JEUX VALEUR LIMITE OBSERVATIONS
ADMISSIBLES (réforme)

MOTEUR AVEC INJECTION

Bloc-cylindres

• ''_l''''-'''''''''r''l''' des chemises :

hauteur du IOQement de colle-


+0

diamètre du loaement de col-

diamètre du 11
ment +0

- diamètre inférieur du 114


ment +0

• Diamètre du des pous- +0,03


soirs +0

• Diamètre des r"l" ..... "I."Io ... de l'arbre 54 +0,03


à cames (sans oa~~uesJ +0

• Diamètre intérieur des 50 +0,03 Mesuré en place


de l'arbre cames +0

• Axe du intermédiaire :

délJaS;Selnelnt du nln~-~Vllr,nrE~~ 28

nr\l·'t"o~:lC" de vile- +0,019



+0

Culasse

• Mesuré à l'aide
d'une Ig200
et d'un de cale

• Hauteur entre de 96 Toutes rectifications


confondues

• de soupapes

de
• admission
• éctlappernel1t

NOVEMBRE 1993 7-49


MAT 3126 CH.III : TABLEAU RECAPITULATIF DES JEUX
TRM 2000
TITRE VII TOLERANCES ET COTES DE REPARATION

TOLERANCES JEUX MAXI


DESIGNATION COTES OU JEUX VALEUR LIMITE OBSERVATIONS
NOMINALES ADMISSIBLES (réforme)

Guides de soupapes

• _~.·r"'3"'I~ dans la culasse 0,03 à 0,06 0,03 Emmanchement


à froid

• uelPas;sernel1t par rapport au


ressorts 19

Culbuteurs

• Jeu entre culbuteurs et


soupapes.
admission 0,20 à 0,25 Jeux à froid
0,35 à 0,40

• Jeu radial des culbuteurs sur


la rampe 0,03 à 0,05

• Diamètre intérieur des


de culbuteur
UQMUwi:)

20
+ 0,05 Mesuré en place
+ 0,03

Soupapes

• Retrait (R) par au plan


de joint de la vUIQi:)~'w
admission 0,35 à 0,50 0,65 Il n'existe pas de
0,75 soupape à cote
0,45 à 0,60 réparation

• Jeu dans leur


admission 0,03 à 0,08 0,18
0,07 à 0,12 0,18

• Portée
admission à
1,35 à 1,70

Ressorts de soupapes

• Ressorts
0,7
± 0,7
± 0,7

• Ressorts extérieurs
libre 64,5 ± 0,9
46,9 ±

Tige de culbuteurs

• maximum

7 -50 ORIGINALE
TRM 2000 CH.III : TABLEAU RECAPITULATIF DES JEUX MAT 3126
TOLERANCES ET COTES DE REPARATION TITRE VII

TOLERANCES JEUX MAXI


DESIGNATION COTES OU JEUX VALEUR LIMITE OBSERVATIONS
NOMINALES ADMISSIBLES (réforme)

Poussoirs
0,04
• Diamètre 30
0,05

• Jeu radial dans leur IUyt:IIIt:lll 0,04 à 0,08

Pignons de distribution

• Jeu entre dents 0,10 à 0,17

Pignon intermédiaire

• Jeu axial 0,10 à 0,30

• Jeu radial 0,02 à 0,08

34
+ 0,12 Mesuré en place
• Diamètre intérieur de la bague
+ 0,08

• Serrage de la dans le
pignon 0,06 à 0,13

Pignon d'arbre à cames

• Serrage sur l'arbre à cames 0,02 à 0,06

• Jeu entre pignon et butée {arbre


à cames et pignon assemblés} 0,06 à 0,13 0,25

• Epaisseur de butée 5 ± 0,20

Arbre à cames
0,02
• Diamètre des paliers 50
- 0,05

• Flambage maximum 0,01

• Hauteur des cames:


admission 7,59
échappement 7,81

• A.O.A. 12°

• R.F.A. 44°

• A.O.E. 48°

• R.F.E. 8°

ORIGINALE 7-51
MAT 3126 CH.l1I : TABLEAU RECAPITULATIF DES JEUX
TRM 2000
TITRE VII TOLERANCES ET COTES DE REPARATION

TOLERANCES JEUX MAXI


DESIGNATION COTES OU JEUX VALEUR LIMITE OBSERVATIONS
NOMINALES ADMISSIBLES (réforme)

Volant moteur Mesurer entre les


plans de pose du
• Epaisseur 28 ± 0,2 26 vilebrequin et du
disque d'embrayage
Vilebrequin
• Jeu axial 0,05 à 0,25 0,35
• Jeu radial 0,07 à 0,12 0,18
0
• Diamètre tourillons 73,975
- 0,019
0
• Diamètre manetons 60,274
0,019 Usinage à cote répa-
ration Cf. Annexe 1
43
+ 0,06
• Largeur tourillon central
+ 0,00

Bielles
• Jeu axial sur vilebrequin 0,08 à 0,22 0,25
• Jeu radial sur vilebrequin 0,05 à 0,10 0,14
• Ecart de poids entre bielles :
- échange des 4 bielles < 10 g
échange isolé ~ 50 g

• Tolérances de forme

Côte x = ± 0,1

200

Côte lue = x ± 0, 1

• Tête de bielle :
diamètre intérieur (sans cous- 63,995
+ 0,015
sinet)
+ 0,005
- 0,08
épaisseur 38
- 0,12
• Entraxe tête/pied de bielle - Pied
de bielle 185
+ 0
- 0,05
,- 0,01
• Diamètre intérieur (sans bague) 39
0,03
• Diamètre intérieur (bague en place) 36
+ 0,02
+ 0,01
• Serrage bague dans la bielle 0,06 à 0,13

Axes de pistons
• Jeu entre l'axe et la bielle 0,02 à 0,04
• Jeu entre l'axe et le piston 0,001 à 0,010

7-52 ORIGINALE
TRM 2000 CH.l1I : TABLEAU RECAPITULATIF DES JEUX MAT 3126
TOLERANCES ET COTES DE REPARATION TITRE VII

TOLERANCES JEUX MAXI


DESIGNATION COTES OU JEUX VALEUR LIMITE OBSERVATIONS
NOMINALES ADMISSIBLES (réforme)

Pistons
0,003
• Diamètre du logement de l'axe 36
- 0,008

• Ecart maximum de poid entre


les 4 pistons 29 g

• Volume de la chambre de
combustion 50,6 ± 0,5

• Dépassement (D) par rapport au


plan de joint du bloc-cylindres 0,24 à 0,51

• Hauteur des logement de


segments:
3
+ 0,07
coup de feu
+ 0,05

2,5
+ 0,08
- étanchéité
+ 0,05

- racleur 5 + 0,03
+ 0,01
• Diamètre des pistons 102

classe 1 jaune 101,90 à 101,91


classe 2 bleu 101,91 à 101,92
- classe 3 rouge 101,92 à 101,93

• Tolérance de forme :
ovale ~ 0,2

• Jeu radial dans la chemise de Toutes les mesures


la classe correspondante 0,10 à 0,12 de diamètre des
pistons doivent être
relevées à 13 mm du
bas du piston (jupe).
NOTA : Seule la
classe 2 est délivra-
ble en rechange.

Segmentation

• Epaisseur des
étanchéité

racleur

• Retrait (R) du segment coup de


feu dans son logement 0,10 à 0,30

ORIGINALE 7-53
MAT 3126 CH.l1I : TABLEAU RECAPITULATIF DES JEUX
TRM 2000
TITRE VII TOLERANCES ET COTES DE REPARATION

TOLERANCES JEUX MAXI


DESIGNATION COTES OU JEUX VALEUR LIMITE OBSERVATIONS
NOMINALES ADMISSIBLES (réforme)

• Cotes d'écartement des segments


(jeu à la coupe) :
coup de feu 0,40 à 0,65
étanchéité 0,35 à 0,55
racleur 0,33 à 0,74 Segments gravés FLO
0,30 à 0,45 Segments gravés GOE

Chemises

• Dépassement de collerette par


rapport au plan de joint du bloc-
cylindres 0,05 à 0,10

• Hauteur de la collerette 8 + 0
0,02

• Diamètres extérieurs :
- sous collerette 115,5 0,04
- 0,09

- embase (entre gorges de joints


0,04
toriques) 114
- 0,07

• Jeu dans le bloc-cylindres


à l'embase 0,04 à 0,15

• Diamètres intérieurs des chemises : 102


- classe 1 jaune 102,01 à 102,02
NOTA : En échange,
classe 2 bleu 102,02 à 102,03 seule la classe 2
- classe 3 rouge 102,03 à 102,04 est délivrée.

Turbocompresseur

• Jeu radial de l'arbre V1 0,40


(outils nO 23 et 24) :

Se reporter (Cf. 1.3.) pour la mise en


œuvre de l'outillage pour le contrôle
des jeux du turbocompresseur.

7-54 ORIGINALE
CH.l1I : TABLEAU RECAPITULATIF DES JEUX
TRM 2000
TOLERANCES ET COTES DE REPARATION
MAT 3126
TITRE VII

COTES TOLERANCES JEUX MAXI


DESIGNATION NOMINALES OU JEUX VALEUR LIMITE OBSERVATIONS
ADMISSIBLES (réforme)

• Jeu axial de Ilarbre (J 1) (outils 0,25 à 0,100


n° 23 et n° 24)

• Ouverture de la soupape pour


P = 1050 mbar
(outils n° 23 et 25) 1,27

Refroidissement

• Ouverture (A) du thermostat


pour une température T = 90° C
(début d10uverture à 78° C)

• Alerte thermocontact ±3

Pompe à eau
• Jeu axial des roulements ~O,05

• Jeu entre roulement AV et 0,10 à 0,30


Panneau d1arrêt

• Jeu entre la turbine et le corps 1 à 1,30

NOVEMBRE 1993 7·55


CH.III : TABLEAU RECAPITULATIF DES JEUX
MAT 3126 TOLERANCES ET COTES DE REPARATION
TRM 2000
TITRE VII

COTES TOLERANCES JEUX MAXI


DESIGNATION NOMINALES OU JEUX VALEUR LIMITE OBSERVATIONS
ADMISSIBLES (réforme)

Lubrification
Pompe à huile :
- jeu axial de l'arbre d'entraÎne- O,9à 1,6
ment
- jeu entre dents des pignons 0,25
- ressort du clapet :
• longueur libre 46
• longueur sous 2,5
• longueur sous 3,9 kg 33

• de ~I ...,:

- pression de régulation 1,4 à 1,7 bar

• Pression d'huile
- à 3000 tr/min et SooC 4 bar
-0,5

- à 650 tr/min et SooC < 1 bar


• Alerte mano-contact 0,7 bar ±O,OO

Alimentation

• Pompe d'injection:
- avance pour levée de piston 21° Volant moteur
deO,3 ou 4,71 n~ ..... r-! IIClll

piston
• InÎc:......t'c:.11

- tarage 220 bar +S


+0

- déJ)aSSernelnt" du de joint à 1,14


de culasse
Compresseur

• Chemise:
diamètre intérieur 75 +0,02 75,17
+0,01
• Piston·
- diamètre de tête 75 -0,27 74,65
-0,30

- diamètre de jupe 75 -0,05


-0,06
• Segments:
- jeu radial dans leur logement 0,02àO,OS
- jeu à la coupe :
• 3 segments d'étanchéité 0,30à 1,20 NOTA : Jeu mesuré
• segment racleur 0,25 à 1,10 dans leur chemise
sous le piston.
• Bielle:
- jeu entre axe et bielle 0,01 à 0,20
- jeu entre bielle et vilebrequin :
• axial 0,01 à 0,20
• radial 0,01 àO, 16

• Vilebrequin
- jeu radial sur le palier AR àO,17
- jeu radial entre déflecteur 1,00à 1,50
et palier AV

7-56 NOVEMBRE 1993


TRM 2000 CH.l1I : TABLEAU RECAPITULATIF DES JEUX MAT 3126
TOLERANCES ET COTES DE REPARATION TITRE VII

TOLERANCES JEUX MAXI


DESIGNATION COTES OU JEUX VALEUR LIMITE OBSERVATIONS
NOMINALES ADMISSIBLES (réforme)

Alternateur

• Longueur des balais 12 6

• Stator:
résistance entre phase à 20°C 0,140 0
écart de résistance entre phase ± 5%

• Rotor:
résistance 10 0
isolement minimum par rap-
port à la masse 500 KO

Démarreur

• Jeu entre dents (pignon/couronne) 0,4 à 0,7